Остров получил свое название от маньчжурского названия реки Амур — «Сахалян-улла», что в переводе означает «Чёрная река» — название это, напечатанное на карте, было ошибочно отнесено к Сахалину, и в дальнейших изданиях карт печаталось уже как название острова. Японцы называют Сахалин Карафуто, это название восходит к айнскому «камуй-кара-путо-я-мосир», что означает «земля бога устья».
 

Древнейшая история Острова:

Сахалин не всегда был отделен от материка и Японским островом Хокайдо. На заре цивилизации уровень воды в мировом океане стабильно понижался, в результате чего в проливе возникали так называемые
Сахалин япония«мосты». Предположительно, именно по ним сюда и перебрались первые люди, мамонты и другие животные (около 300 тыс. лет назад). В эпоху Средневековья главными обитателями Сахалина стали нивхи и айны.


Древняя история Острова:

Первые упоминания о Сахалине датируются 11 веком до н.э. в в древнекитайском географическом трактате «Шань Хай Цзин» («Каталог гор и морей») сообщается, что к северо-востоку от Китая находится Сюаньгуго — «Царство Черноногих», а к северу от нее — Маоминьго — «Царство Волосатых» и лаоминь — народ лао. По мнению многих исследователей, речь идет о землях гиляков (нивхов) и айнов.

Первооткрыватели и захватчики острова: 
Благодаря составленной в период 1271-1295 г. в ходе путешествия по странам Восточной и Центральной Азии  путешественником венецианцем Марко Поло карте о Сахалине становится известно в Европе.
Период с 1263 г. по 1426 г. можно смело назвать временем разрушительных набегов и подчинения острова монгольской «Золотой Ордой» под предводительством Чингисхана.Монгольские отряды достигают устья Амура и подчиняют себе племена  гиляков или нивхов Нижнего Амура и Северного Сахалина, обложив их данью вплоть до 20-х годов XIV в.
Сахалин япония

В начале 16 века интерес к Сахалину начинает проявлять японский императорский дом и Южную часть Сахалина исследует вассал клана Мацумаэ.

Почти одновременно с японцами, в 1640 г. отряд русских казаков во главе с И.Ю.Москвитиным выходит к Охотскому морю и получает первые сведения о народах Сахалина.
Следом за ним, в 1645 г. участники амурского похода под руководством В. Д. Пояркова впервые наблюдают северо-западное побережье Сахалина.


В 1787 г. У берегов Сахалина ведет исследования французская экспедиция под командой Ж.-Ф. Лаперуза (упоминается в тексте песни Юрий Визбора – «где я кидаю камушки с крутого бережка далекого пролива Лаперуза»)

1803-1806 гг.
   Первая русская кругосветная экспедиция на шлюпах «Надежда» и «Нева» под руководством И. Ф. Крузенштерна. Подойдя к Сахалину 14 мая 1805 г. его корабль бросил якорь в заливе Анива. И.Ф. Крузенштерн детально исследовал остров, ознакомился с жизнью Айнов и раздал им подарки.
Сахалин японияЛетом того же года участники экспедиции описали и положили на карту всё восточное и северо-западное побережье Сахалина, а так же 14 островов Курильской гряды.
   Однако Крузенштерн посчитал Сахалин «полуостровом», считая, что он соединён с материком песчаным перешейком. Такой вывод он сделал под влиянием ошибочных утверждений таких известных иностранных мореплавателей, как Ж.Б. Лаперуз (1787 г.) и У.Р. Броутон (1797 г.).

Первые конфликты и притязания на Сахалин:
Такое негласное соперничество двух империй неминуемо приводит к конфликтным ситуациям.

   В 1806 г. Н. А. Хвостов провозглашает Сахалин владением России после чего Русские корабли «Юнона» и «Авось» под его командованием  громят японские поселения Найбо и Сяна на Южном Сахалине, японский гарнизон на острове Итуруп.
Сахалин япония
В ответ в 1811 г. японский гарнизон острова Кунашир захватывает в плен русского мореплавателя В. М. Головнина. В. М. Головнин проводит в японском плену более двух лет и получает свободу лишь после того, как российская администрация заверяет японцев, что набеги Н. А. Хвостова на Сахалин и Итуруп носили самочинный характер.
(Сюжет поэмы «Юнона и Авось» (1970) и рок-оперы основан на реальных событиях и посвящён путешествию русского государственного деятеля Николая Петровича   Резанова в Калифорнию в 1806 .В названии спектакля использованы имена двух парусников, «Юнона» и «Авось», на которых совершала своё плавание экспедиция Николая Резанова)

1849 г.
   Русский транспорт «Байкал» под командой Г. И. Невельского ведет исследования Амурского лимана. Сахалин японияРусскими моряками найден южный вход в Амурский лиман — пролив между Сахалином и материком и таким образом ставит точку в споре о том, что Сахалин остров. На острове один за другим возникают русские военные посты и селения и в 1850 г.
Г. И. Невельской поднимает российский флаг на Нижнем Амуре и провозглашает его и остров Сахалин владением России.


Мирный период сосуществования двух держав на Сахалине:
   В 1855 году правительства Японии и России заключили Симодский договор, согласно которому оба государства объявляли Сахалин совместным владением.
   В 1875 г. Россия обменяла Японии принадлежавшие ей Северные Курилы, получив взамен все права на Сахалин.
   В этот период отношения с соседями (японцами) были вполне добрососедскими и ничто не предвещало войны. А она, тем не менее, была неизбежна и случилась уже через 20 лет.Однако, до описания военных событий, хотелось бы подробнее остановится на довоенной истории присутствия Российской империи  на Острове в период  с 1858 по 1905 г.

КАТОРГА:
   В течение 50 лет на окраине Российской империи проходил эксперимент по перевоспитанию особо опасных преступников. Для эксперимента был выбран остров Сахалин – идеальное место с точки зрения охраны каторжников: кругом море, а за морем – безлюдные места. Как позднее признавался один из высокопоставленных чиновников Панов, сахалинский эксперимент был списан с эксперимента австралийского – в то время англичане практически теми же способами колонизировали «зелёный континент».
 
Первые ссыльные появились на Сахалине в 1858 году.

   При этом первые 10 лет ссыльных направляли на Сахалин пешком через Сибирь – и их путь сюда иногда занимал до 14 месяцев.
1879 года каторжников стали перевозить морем на пароходах Добровольного флота. Путь занимал в среднем 65-75 дней.
   Содержание каторжников на острове было очень суровым. Первые 3-5 лет они были закованы в ручные и ножные кандалы, а иногда прикованы сверх того к тачке. 80% осужденных работали на угольных шахтах, остальные – на лесозаготовках и строительных работах. Многие отбывая срок, совершали новые нарушения, за особо тяжкие (в основном убийства) их приговаривали к смертной казни. Приговор приводили в исполнение в Воеводской тюрьме, причем палач выбирался из среды самих осуждённых. Так, палач Комлев, приговорённый к 55 годам каторги за убийства и побеги из-под стражи, лично казнил 13 человек.
 
   Остаток своих дней провела на сахалинской каторге и печально знаменитая аферистка Сонька «Золотая ручка» (Блювштейн).
Сахалин япония
 Причем местная администрация делала на ней неплохие деньги. Журналист Панкратьев писал тогда о ней:

«Каторга, от администрации до арестантов, гордилась Сонькой Золотой Ручкой. Сонька стала главной Сахалинской достопримечательностью. Даже в одиночной камере, с кандалами на ногах, Соньке не давали покоя. Она сама вспоминала следующее — только, бывает, успокоишься, снова требуют Соньку Золотую Ручку. Думаешь, что опять? Нет, фотографию снимать. Мучили меня этими фотографиями…
Сахалин япония
Это делалось по настоянию местного фотографа, сколотившего целое состояние на продажах фотокарточек Золотой Ручки.
Соньку выводили на тюремный двор, устанавливали декорацию — наковальни, кузнецы с молотами, надзиратели, — и снимали якобы сцену заковывания Золотой Ручки в кандалы. Эти фотографии продавались сотнями на всех пароходах, приходившие на Сахалин. Особенной популярностью эти фотографии пользовалась в Европе.

В конце 1894 г. Сонька вышла на поселение и была определена в сожительство к Степану Богданову, самому свирепому из каторжан, сосланному за убийство. Его боялся весь остров, но Сонька нашла к нему подход и он исполнял при ней функции защитника и телохранителя».
 

 

Источник: www.welcomesakh.com

Япония всегда была загадкой. В прежние времена — абсолютно закрытым и неведомым краем земли. Сейчас «занавес» приоткрылся благодаря развитию технологий и коммуникаций, СМИ и интернета. Но всё равно эта страна и поныне сохраняет особый ореол необычности. Средний россиянин, к примеру, даже сам путь в Страну Восходящего солнца считал долгой и сложной дорогой. Сегодня это расхожее мнение уже вполне можно назвать ошибочным. В чём я и убедился на собственном опыте.


Путешествие по Японии и перелёт с Сахалина

Фотографии и текст Славы Степанова

1. Регулярные рейсы в Японию совместно с туристической фирмой Japan Air Travel Marketing Co. авиакомпания «Якутия» выполняет на лайнере Sukhoi Superjet 100.

01s

2. Самолет вылетает из Хабаровска в 8 утра. Перелет до точки пересадки — Южно-Сахалинска — занимает полтора часа. С высоты можно полюбоваться здешними сопками.

02s

3. В половине десятого мы совершаем посадку в аэропорту «Хомутово». Эта крупнейшая воздушная гавань острова расположена в 10 километрах от Южно-Сахалинска.

03s

4. Предполётный инструктаж перед продолжением пути в Страну Восходящего солнца. Бортпроводник обязательно объясняет пассажирам, как пользоваться спасательными жилетами. Значительная часть полета проходит над водой: Сахалин и Японию разделяют несколько десятков километров пролива Лаперуза.


04s

5. В Японию из Южно-Сахалинска самолет авиакомпании «Якутия» вылетает в 12.40. Час с небольшим в воздухе, и вот уже в иллюминаторе видны первые японские земли. Остров Рисири — по сути, это полностью утонувший конус вулкана, поэтому на картах выглядит почти правильным кругом.

Остров Рисири

6. Перелет из Южно-Сахалинска в Японию занимает всего около двух часов.

06s

7. Посадка в конечной точке маршрута — токийском аэропорту Нарита.

07s

8. Аэропорт Нарита — крупнейший узел международного трафика Японии. По общему же пассажиропотоку он уступает лишь аэропорту Ханэда, который обслуживает преимущественно внутренние линии.


Аэропорт Нарита

9. Нарита является главным международным узлом авиакомпаний Japan Airlines и All Nippon Airways, а также значимым хабом крупных американских авиакомпаний Delta Air Lines и United Airlines.

09s

10. Нарита расположен достаточно далеко (около 75 километров) от Токио. Однако трансфер в город не вызывает никаких затруднений: курсирующие с интервалом в несколько минут скоростные поезда «Нарита-Экспресс» менее чем за час доставляют пассажира до центра японской столицы — Токио Стейшн.

10s

11. Большой Токио расположен на северо-западном берегу одноимённого залива в Тихом океане. Характерная черта мегаполиса при виде с моря — большое количество мелких островков и, соответственно, мостов между ними.

11s

12. Население, непосредственно столичного округа Токио, составляет около 13 миллионов человек, однако, фактически Большой Токио — это громадная агломерация, в которой живут, по разным методикам подсчета, от 30 до 40 миллионов, это больше, чем население всей азиатской части России.
отность населения в Столичном округе Токио превышает 7200 человек на квадратный километр. Для сравнения, средняя плотность населения России: восемь с половиной — не тысяч, а просто 8,5! — человек на квадратный километр. В центре фото: «Старая токийская телебашня» (332 метра).

12s

13. Многие иностранцы, да и сами местные называют Токио «городом будущего» из-за его гипер-урбанизированных видов. Кстати, еще в 70-х годах прошлого века, знаменитый кинорежиссёр Андрей Тарковский, для съёмок короткого эпизода фильма «Солярис» с планами футуристического города, выбрал именно Токио. В японской столице сегодня повсюду небоскрёбы (хотя однотипные и сравнительно невысокие из-за сейсмоопасной зоны), многоуровневые развязки, переходы, всё пестрит рекламой. Вот только зацепиться глазу практически не за что. В сильно пострадавшем от землетрясений и войны городе почти не осталось исторических зданий. В общем, желание фотографировать здесь возникает, скорее, чтобы показать общую организацию пространства, а не при виде каких-то достопримечательностей.

13s

14. Для сокращения потребности в искусственном освещении в японских высотках не редкость — «световые колодцы».

14s

15. Возможно, основную лепту в организацию токийской жизни вносит система общественного транспорта. Она не очень простая — на первый взгляд (я на себе испытал, как можно запутаться в ветках здешнего метро). Но очень быстро в этом механизме, похожем на часы, начинаешь свободно разбираться. Основной способ передвижения по мегаполису — железная дорога. Операторами здешнего метрополитена являются две конкурирующие компании. Токийское метро это 13 линий и 285 станций. Оно удерживает мировое первенство, перевозя более 3,2 миллиарда (!) пассажиров в год. Кроме того, критически важна для агломерации система наземных электричек.

15s

16. Пик токийского ландшафта — Новая телебашня, она же «Токио Скай Три». Построена пять лет назад. «Токийское небесное дерево» взметнулось на 634 метра и сегодня это высочайшая телебашня мира и второе по высоте сооружение планеты после дубайского «Бурдж-Халифа».

Токио Скай Три

17. Вид со смотровой площадки телебашни.

17s

18. Несмотря на немыслимую плотность застройки, в центре Токио всё же разбито сразу несколько огромных парков. Как правило, в тиши «городских лесов» располагаются синтоистские храмы и музеи. Парковые зоны помогают вечно спешащим японцам сделать передышку, особенно они выручают во время жаркого и душного местного лета, температура воздуха в июне-сентябре здесь нередко приближается к 40-градусной отметке. Хотя среднегодовая температура в Токио — около 16 градусов по Цельсию.

18s

19. Коммерческий и культурный центр города Гиндза — выделяется не только блеском здешних магазинов (Гиндзу считают одним из мировых центров торговли «ювелиркой»). В глаза бросается Гиндза-Вако, часовая башня этого здания, построенного в 1932 году, стала символом района. В самом же здании сегодня многочисленные магазинчики предлагают изысканные предметы роскоши.

19s

20. Площадь Токио едва превышает полпроцента территории Японии, однако ВВП мегаполиса превышает треть всего валового внутреннего продукта страны. Токио — очень дорогой город, особенно это чувствуется на примере отелей и транспорта. Так, к примеру, чтобы пересечь город из конца в конец нужно заплатить несколько сотен рублей.

20s

21. Классический символ Японии — гора Фудзияма — расположен менее, чем в сотне километров к юго-западу от Токио. Фудзи — это действующий вулкан, но сегодня он малоактивен, последнее извержение было в начале XVIII века.

гора Фудзияма

22. Вершина Фудзиямы это высочайшая точка Японии — 3776 метров. Я не смог отказаться от похода на вершину кратера. Точнее, главной идеей была даже встреча рассвета на вершине. Взобраться на вулкан, по крайней мере, легально и официально можно только летом. Восхождение занимает несколько часов и не требует особой подготовки.

Вершина Фудзиямы

23. Чтобы встретить восход солнца на вершине Фудзи, я приехал к вулкану за день, ближе к вечеру. Поднялся почти до самой вершины до захода солнца и переночевал на одной из десяти специальных туристических станций.

23s

24. Подъём — за два часа до рассвета. Остаток восхождения завершаешь как раз к моменту появления первых лучей.

24s


25. Солнце поднимается над горизонтом в половине пятого утра. Каждый год полюбоваться этим восходом с вершины решают около 200 тысяч человек. Причем, иностранцев из них менее трети. Фудзияма — национальная святыня, место паломничества почитателей синтоизма и буддизма.

25s

26. Давно хотел сделать такой кадр. Тень Фудзиямы с её вершины. Благодаря почти абсолютно правильной конической форме горы, и тень она отбрасывает геометрически безупречную.

Тень Фудзиямы с её вершины

27. Кратер Фудзи. Слева видна верхняя точка вулкана и всей Японии — 3776 метров.

Кратер Фудзи

28. Путешественникам, которые не хотят ограничивать себя осмотром одного лишь Токио, очень помогает «Синкансэн» — «поезд-пуля», она же «новая магистраль», сеть скоростных поездов. Первый рейс «Синкансэн», построенный к Олимпиаде, совершил между Токио и Осакой в далеком уже 1964 году. Сегодня мой путь лежит как раз в Осаку. На скорости под 300 км/ч дорога в полтыщи километров занимает менее двух часов.

28s

29. Осака. Третий по населению (около 2,7 млн. человек) город Японии и один из самых густонаселённых районов (более 12 тысяч человек на квадратный километр). Из-за разветвлённой дельты местной реки Ёдо и искусственных каналов в прежние времена Осаку называли «Водяной столицей». В 6-7 веках нашей эры в районе нынешней Осаки находился императорский дворец, и эта местность была столицей Японии.

Осака

30. После Токио в Осаке сложно избавиться от ощущения дежа-вю. Эффект «уже знакомого» вызывают городская застройка и местные виды: всё те же мега-урбанизация и стандартный хайтек.

30s

31. Есть, впрочем, здесь и свои изюминки. Главная из них, бесспорно, — деревянный замок самураев XVI- XVII веков. За свою длинную историю замок неоднократно горел от молний и войн, но его регулярно восстанавливали. В замке пять этажей, еще три уровня — в глубине насыпи.

31s

32. До новейших времён Осака была крупнейшим в стране торговым центром, здесь обосновалось множество купцов и банкиров, которые кредитовали практически всю Японию. Сегодня главными секторами экономики Осаки являются торговля и сервис. В годы Второй Мировой войны Осака сильно пострадала от налётов американской авиации.

32s

33. Феноменально, но Намба-парк в Осаке — это не сад и не сквер, а крупный торгово-офисный центр. Он был построен на месте старого бейсбольного стадиона, занимает несколько кварталов, на крышах в восемь уровней разбиты зеленые насаждения. В комплекс входят 30-этажное офисное здание, плюс множество ресторанов и кафе, магазины, пешеходные террасы, настоящие каньоны среди зелени и даже специальная зона для небольших частных огородов.

Намба-парк в Осаке

34. Одна из визитных карточек современной Осаки — огромный морской порт. Он специализируется на перевалке контейнеров, в год принимает до 4 тысяч контейнеровозов и обрабатывает свыше 80 млн. тонн различных грузов.

34s

35. Одна из главных целей моей поездки в Осаку — мост Акаси-Кайкё. Это самый длинный висячий мост в мире. Длина его центрального пролёта 1991 метр, а полная — 3911 метров. Мост был открыт в 1998 году, он соединяет острова Хонсю и Сикоку. До строительства моста курсирующие здесь паромы нередко подвергались смертельной опасности из-за штормов.

мост Акаси-Кайкё

36. Пилоны Акаси-Кайкё выше 90-этажного дома (298 метров). Конструкция моста рассчитана чтобы выдерживать ветер скоростью до 80 м/с, землетрясения магнитудой до 8,5 и сильные морские течения. Изначально длина главного пролёта должна была составлять ровно 1990 метров, но конструкции сдвинулись на один метр из-за мощного землетрясения в Кобе в январе 1995 года. Это поставило инженеров в сложное положение, но они справились с форс-мажорной ситуацией.

Пилоны Акаси-Кайкё
Сахалин япония
37. Из-за высокой стоимости проезда по Акаси-Кайкё (более тысячи рублей с автомашины) многие водители предпочитают пользоваться автобусом или паромной переправой.

37s

38. Сегодняшняя Хиросима — это заново отстроенный современный город. Главный символ её трагического прошлого — «Купол Гэмбаку» (или «Атомный купол»). До Второй Мировой войны здесь работал Выставочный центр Торгово-промышленной палаты. Во время атомной бомбардировки Хиросимы, в 1945 году, строение находилось в считаных сотнях метров по горизонтали от центра взрыва, было сильно повреждено, но уцелело, хотя все люди в нём погибли. После войны здание укрепили и превратили в мемориал. В конце XX века ЮНЕСКО внесло «Купол Гэмбаку» в список Всемирного наследия, хотя против этого сильно возражали Китай и США.

Сегодняшняя Хиросима

39. Напротив «Купола Гэмбаку» находится Мемориальный парк мира. Он разбит на острове, который очутился буквально в эпицентре взрыва. В парке находятся Мемориальный музей, несколько памятников, ритуальный колокол и «пустая могила», кенотаф — коллективное надгробие в память погибших от атомной бомбардировки Хиросимы.

Напротив «Купола Гэмбаку» находится Мемориальный парк мира

40. Включенное в список Всемирного наследия ЮНЕСКО Ицукусима — синтоистское святилище на одноименном острове в пригороде Хиросимы. Часть комплекса признана национальным сокровищем Японии. История святыни восходит к VI веку, потом сооружение несколько раз разрушали и восстанавливали, современная конструкция была возведена в XVI веке.

40s

41. Одна из хрестоматийных и популярных достопримечательностей Японии — ритуальные врата или тории святилища Ицукусима. В нынешнем виде существуют с конца XIX века, хотя известны с 12-го столетия. Врата 16 метров высотой выполнены из камфорного дерева.

ритуальные врата или тории святилища Ицукусима

42. Моё небольшое путешествие по Японии подошло к концу. Назад в Токио. Четыре часа на «Поезде-пуле». И снова Нарита. Регистрация на обратный рейс авиакомпании «Якутия» в Россию. Пока пассажиры проходят регистрацию и досмотр, идёт дозаправка и обслуживание самолёта наземными службами японского аэропорта.

42s

43. Борт «Якутии» буксируют на рулёжную дорожку. Самолет вылетает из Японии в обратном направлении в день прилёта. В 17.00 вылет в Южно-Сахалинск.

43s

44. Поехали!

44s

45. Прямо по курсу — побережье Сахалина.

45s

46. Командир воздушного судна.

46s

47. Приятный бонус во время полета: «серебристые облака», довольно редкое атмосферное явление, видимые в сумерках разреженные облака на высоте около 80 километров над поверхностью Земли.

47s

48. Хабаровск.

48s

49. «Уважаемые дамы и господа, Вас приветствует командир корабля. Температура в столице Дальнего востока плюс 22 градуса по Цельсию. Местное время 23 часа 15 минут. Экипаж прощается с Вами, надеемся, что путешествие с авиакомпанией «Якутия» было приятным для Вас. Счастливого дальнейшего пути, уважаемые пассажиры!»

60s

Также смотрите:

  • Киото. Бамбуковый лес и парк обезьян
  • Хиросима сегодня

Источник: loveopium.ru

Карафуто — это звучит по-японски

Захватив южный Сахалин, японское правительство создает здесь идентичные с Японией административное деление, органы самоуправления, избирательную систему. Первые шаги в этом направлении были сделаны сразу же после его оккупации японскими войсками. Сначала вся власть находилась исключительно в руках военного командования. Военное положение действовало на южном Сахалине с июля 1905 года — тогда здесь высадилась дивизия генерала Харагучи. Ситуация не изменилась и после подписания мирного договора с Россией. Хотя японских военных на островах было все меньше — в 1906 году на южном Сахалине оставался только один полк.

Еще до окончания войны на Сахалине начинает формироваться гражданская система управления. 28 августа 1905 года в посту Александровском учредили гражданское управление, которому передали часть властных полномочий. После заключения Портсмудского мирного договора и возвращения России северного Сахалина гражданское управление Карафуто перенесли в пост Корсаковский, «разбросав» его отделения и конторы во все основные населенные пункты южной части острова.

Главой Гражданского управления назначили советника министерства внутренних дел Японии Кумагай. Он немедленно приступил к изданию собственной газеты, которая получила название «Карафто кампо» — «Правительственный вестник Карафуто». На страницах этого издания публиковались распоряжения как центрального правительства, так и местных властей.

Император Муцухито подписал указ об образовании на территории южного Сахалина губернаторства Карафуто. С 1 апреля 1907 года вся власть на территории губернаторства была передана главному управлению Карафуто.

Территорию губернаторства разделили на три ситё (административных округа): Корсаковский (центр — пост Корсаковский), Маука (центр — село Маука) и Владимировский (центр — село Владимировка). К концу 20-х годов территория губернаторства была разделена уже на 7 округов. В 1942 году округа укрупнили. К 1945 году губернаторство Карафуто делилось на 4 округа: Тоёхара, Маока, Эсутуру и Сикука. Последние в свою очередь делились на 42 городских и сельских поселения.

Главой администрации Карафуто являлся губернатор, наделенный обширными полномочиями. В его ведении находились вопросы сбора налогов, деятельность полиции, колонизация, работа почты, телеграфа и телефона, строительство, образование и другие вопросы жизни колонии.

Первым губернатором Карафуто назначили генерал-майора Юкихико Кусуносе, который проработал на этом посту немногим более года. После него на должность губернатора назначались только гражданские лица. Всего на этом посту за 42 года успели побывать 15 человек.

Административным центром нового японского губернаторства в первый год его существования был город Отомари (так японцы стали называть пост Корсаковский). Впоследствии столицу перенесли в плодородную долину реки Сусуя, туда где находилась Владимировка, на момент оккупации Сахалина — крупное русское село. Здесь, по японским данным, насчитывалось около 200 дворов.

В 1906 году во Владимировку пришла первая железная дорога, которая соединила селение с Корсаковским постом. Строительство велось силами железнодорожного батальона — три офицера, 102 нижних чина, 500 чернорабочих. На всем пути (около 42 километров) было 6 станций. Строительство обошлось японской казне в 270 тысяч иен.

Селение Владимировка получило статус города и новое название — Тоёхара.

Вместе со сменой названия, что было частью кампании по замене на южном Сахалине российских географических названий, изменилось значение города. Он стал столицей всего губернаторства. Сюда из Отомари переводят главные административные и судебные учреждения, главное управление, военный штаб, центральную почтово-телеграфную контору и тюрьму.

В конце 1908 года в Тоёхаре насчитывалось уже 999 домов. Население города было невелико — 3737 человек. Это меньше, чем в Отомари (там проживало 5500 человек), но больше, чем в Маока (3668 человек).

Из воспоминаний епископа Сергия, направленного Русской православной церковью в Японию в 1908 году:

«Тоёхара — административный центр японского «Карафуто», местопребывание японского губернаторства. Во время русского владения здесь был русский поселок «Владимировка». Дома русской постройки сохранились еще и теперь. Покосившаяся на юго-восточный угол с неснятым еще крестом, стоит и большая церковь. Всюду полуразвалившиеся заборы, заброшенные дворы.

К Владимировке с южной части примыкает правильно распланированный японский город. Широкие улицы, всюду новые дома. Красиво отстроенные присутственные места (управление островом, дома губернатора, почта). На всех углах улиц — колодцы, с тесовыми шатрами над ними. Несколько в стороне — дымящиеся трубы завода, казармы местного гарнизона, масса магазинов. Словом, настоящий город! Правда пока есть лишь 300 домов, не все улицы мощенные. Конечно, масса еще пустырей. Но, видимо, администрация верит в возможное развитие города, ибо распланированные улицы тянутся далеко к югу».

Вообще, население Карафуто росло достаточно быстрыми темпами — молодая колония требовала все больше рабочих рук, необходимо было как можно скорее наладить инфраструктуру и пресечь любые поползновения русских властей. Переселенцам обещали льготы, выделяли земли. Неплохая организация кампании по переселению быстро принесла результаты — в 1906 году в Карафуто проживало всего около 2000 японских граждан (1633 мужчины и 356 женщин), через четыре года на юге острова проживало уже более 31 тысячи человек, к 1920-м был преодолен рубеж в 100 тысяч человек — по данным всеяпонской переписи здесь проживало 106 тысяч человек. К началу Второй мировой в Карафуто проживало уже свыше 400 тысяч человек.

Жители Карафуто

Основными источниками притока новых жителей Карафуто были Япония и Корея. До 1930-х годов корейцы на Сахалин приезжали в основном добровольно. Но с началом Тихоокеанской войны переселение из Страны утренней свежести приняло характер массовых мобилизационных кампаний.

Правительство Японии принимает решение об изменении статуса Карафуто: из колонии он превратился в составную часть собственно Японии.

В ноябре того же года администрацию губернаторства вывели из подчинения министерства колоний. С этого момента губернатор Карафуто подчинялся министру внутренних дел Японии. В течение следующего года в целом интеграция бывшей колонии с метрополией полностью завершилась. В ведение соответствующих министерств в Токио были переданы налоговая система, почтовая служба, финансы, железные дороги и полиция Карафуто.

Курильские острова были интегрированы в состав Японии значительно раньше Карафуто и весь период входили в систему управления губернаторства Хоккайдо.

Оккупация как путь к совершенству

Первой проблемой, с которой японские власти столкнулись после оккупации южной части Сахалина, стало практически полное отсутствие инфраструктуры. Железных дорог не было вовсе, обычные представляли собой весьма печальное зрелище. Уже в 1907 году расходы на дорожное строительство в бюджете молодого губернаторства приблизились к 30% и составили более 140 тысяч йен. В дальнейшем эти затраты возросли в десятки раз.

Ударными темпами велось и железнодорожное строительство. Первую линию узкоколейки, соединившую Корсаковский пост и Владимировку запустили в 1906 году. В начале 1911-го ввели в строй один из самых важных для хозяйства юга острова участков — Тоехара-Сакаэхама (Южно-Сахалинск — Стародубское). Особенно радостным это событие стало для островных рыбопромышленников. Теперь вместо десяти дней пароходом (с восточного побережья на запад) рыбу можно было доставлять на поезде всего за 4-5 часов.

Новый импульс развитию дорожной сети дала массовая колонизация Карафуто после Первой мировой войны.

В 1917 году японское правительство приняло 5-летний план строительства железных дорог на юге Сахалина — началось строительство железнодорожных веток по западному и восточному побережью острова. К 1937 году было завершено строительство всех основных магистралей — на западном побережье «железка» дошла до Кусюннай (нынешний Ильинский), на восточном в 1936 году были закончены работы по включению в железнодорожное сообщение города Сикука (нынешний Поронайск). Особенно активно шло строительство в районе «хвоста» Сахалина — здесь ветки железной дороги соединили Тоехару с Маока и Отомари, а также другими важными для хозяйственной деятельности районами.

Острой проблемой Карафуто стал порт, точнее его отсутствие — за более чем полвека каторги российские власти так и не озаботились строительством этого сооружения. В 1909 году регулярный прием судов начал порт в Отомари, через три года он превратился в мощный торгово-транспортный узел — заработали северный и южный пирсы. Одновременно с портом Отомари открылись морские ворота города Маока. В 1926 году начал принимать суда порт в Хонто (нынешний Невельск).

С японской метрополией новое губернаторство связывало регулярное паромное сообщение Отомари — Вакканай. Кстати, именно благодаря Карафуто известный среди русских моряков порт появился на Хоккайдо. С 1935 года с «большой» Японией началось и регулярное авиасообщение. Всего, к концу японской оккупации юга Сахалина здесь действовало 13 аэродромов.

Не менее споро шло и освоение природных ресурсов и развитие промышленности. С самого начала колонизации южного Сахалина Япония уделила большое внимание изучению «нового дома» японских граждан — здесь прошли масштабные исследования климата, рельефа, растительного и животного мира. Велись подробные изыскания и в недрах — в первую очередь геологи искали уголь и нефть.

После ученых на сахалинскую землю пришли предприниматели. Частный капитал на в 1906-1907 годах был представлен в основном небольшими, но многочисленными компаниями — только в течение 1906 года на Сахалине зарегистрировались свыше 1200 промышленных, ремесленных, торговых и культурно-развлекательных предприятий. После 1910 годов в Карафуто пришел и японский корпоративный капитал — свои ресурсы в колонию решились вкладывать промышленные гиганты Мицуи, Мицубиси, Одзи и другие. Пик инвестиций пришелся на 1939-1940-е годы — тогда в год в экономику острова вложили свыше 700 млн. японских иен. Для сравнения: на всю оккупированную Корею в этот же период прошлось 3,5 млрд иен.

С самого начала освоения южного Карафуто очевидную ставку японское правительство делало на две отрасли: рыбную и угольную.

По рыбодобыче Карафуто занимал второе место в Империи — больше морепродуктов (1,6 млн тонн против 620 тысяч) добывали только в Корее. Основными промысловыми породами были сельдь, треска, сима, салака, минтай, кета, камбала, горбуша, краб, моллюски, морская капуста и водоросли. Несмотря на то, что рыбную промышленность серьезно контролировали (добывать можно было лишь по лицензиям от губернатора Карафуто или властей Хоккайдо (на Курилах), в водах процветало браконьерство. С ним японцы боролись всеми доступными методами. Особенно активно в Карафуто осваивали добычу морской капусты — на регион приходилось более 80% общеяпонской добычи этого ценного ресурса.

Практически таким же ценным как рыба ресурсом был уголь Карафуто. После геологических исследований японские власти пришли к выводу, что в недрах южного Сахалина скрыто более 1,6 миллиарда тонн топлива. Его промышленная добыча активно стартовала в 1909 году. К 1941 году она достигла 6,6 млн тонн.

Сахалин япония

Единственным огорчением для Японцев на юге острова стало отсутствие жидких углеводородов — правительство и частные компании снаряжали многочисленные экспедиции, но ни одна из них так и принесла долгожданного «чернозолотого» результата. Пришлось добывать нефтепродукты из угля — для этого в Найхоро (Горнозаводске) и Хигаси-Найбути (Углезаводске) были созданы заводы по глубокой переработке. Из угля здесь изготавливали легкое и тяжелое моторное топливо, парафин, полукокс. В сутки каждый из заводов «сжирал» по полторы тысячи тонн твердого топлива — был серьезным потребителем сахалинского угля. Практически вся выработка заводов отправлялась в метрополию.

Третью скрипку в экономике юга Сахалина играла лесная промышленность. Японским правительством велась активная работа по вырубке лесов — стране была нужна целлюлоза и бумага. На острове появилось 10 целлюлозно-бумажных заводов — в лучшие годы они давали около 70% всей японской целлюлозы. За несколько десятилетий огромная база сахалинских лесов, которой по всем прогнозам должно было хватить на сотни лет, оказалась серьезно подорванной. Главным фактором здесь стали даже не вырубки, а лесные пожары и массовые нашествия вредителей. Японское правительство прилагало большие усилия по восстановлению лесного фонда, но особых результатов это не принесло. Причиной прежде всего были продолжающиеся катаклизмы — на каждый высаженный гектар приходилось полтора гектара пожарищ.

Крепостная гряда

Освоение Курильских островов (Тисима) стартовало на несколько десятилетий раньше, чем началась колонизация Карафуто. Но из-за климатических особенностей и труднодоступности заселение островов и их промышленное освоение шло значительнее медленнее. Большинство попыток закрепиться на Северных Курилах заканчивались плачевно — тяжелый климат вынуждал японских поселенцев покидать острова. Несколько раз, согласно историческим данным, «японские северокурильцы» даже были вынуждены обращаться за помощью к русскому населению Камчатки — маленькие колонии оказывались на грани голодного вымирания.

В результате к концу 1930 годов на Шумшу и Парамушире проводили зиму всего 2 тысячи японских колонистов. Большинство населенных пунктов здесь составляли рыбацкие деревеньки-призраки — пустые зимой, они наполнялись людьми только в период путины. В самые богатые годы на северокурильскую путину прибывало более 20 тысяч рыбаков-временщиков.

Лучше шли дела в южной части гряды. Здесь был более мягкий климат, сходный даже с погодой Хоккайдо, до этих островов было проще добираться. В результате к 1939 году здесь проживало более 18 тысяч человек: самыми заселенными были острова Кунашир и Итуруп. Наиболее крупными населенными пунктами были поселки Томари (нынешнее Головино), Рубецу (Куйбышево) и Сяна (Курильск) — их население составляло 5597, 2690 и 1448 человек соответственно.

На юге Курил также процветало путинное гастролерство. Население островов летом и осенью запросто могло удвоиться или даже утроиться. Вдоль берегов вырастали целые городки рыбацких времянок. Основным промысловым видом на Курилах была треска — из нее изготавливали рыбий жир и удобрения для метрополии.

Сахалин япония

Кроме рыбодобычи на Курилах развивалось животноводство — поселенцы разводили пушных зверьков. Были даже попытки развития сельского хозяйства — но дальше огородничества такие эксперименты не шли.

Но в середине XX века Курилы были нужны Японии больше как островная крепость, чем как мирный землепашеский район. Появление Тихоокеанского флота СССР, напряженные отношения с США и выгодное положения гряды предопределили большой интерес к ним военных кругов империи.

В середине 1930-х годов развернулось большое строительство на Шумшу и Парамушире — этим островам с их удобными гаванями и аэродромами была уготована судьба центров японской обороны в Тихом океане. Вскоре здесь появились военные базы Катаока (Байково) и Касивабара (Северо-Курильск), началась активная переброска на Курилы военных сил — к началу Второй Мировой людей в погонах здесь оказалось больше, чем гражданского населения. Гарнизон «курильской крепости» составил около 60 тысяч солдат и офицеров.

В ноябре 1941 года в незаметной бухте Хитокаппу на Итурупе собралась небольшая японская флотилия для нападения на Перл-Харбор. 7 декабря Япония развязала войну на Тихом океане. Из глубокого тыла Курилы превратились в передний край обороны Империи — в 1944 году налеты американской авиации происходили здесь чуть ли не ежедневно.

Опьянение северной свободой

Пока на юге острова активно шло экономическое развитие и политическое переустройство, северная часть Сахалина оказалась во власти общероссийских революционных катаклизмов и потрясений.

После заключения Портсмутского мира жизнь на северном Сахалине приходила в некое подобие нормы медленно: бесхозные тюрьмы сотрясали бунты, многие селения обезлюдели или были вовсе заброшены. К осени 1905 года на северном Сахалине насчитывалось всего около 5,5 тысяч человек. Доля свободных жителей в этот период достигала 79%, ссыльнопоселенцев — 20%, каторжан — всего 1%. Это было вызвано тем, что тюрьмы опустели, а «опасный сахалинский элемент», напуганный бунтами власти, поспешил рассеяться по другим регионам Дальнего Востока. Ввергнутая в революцию Империя словно забыла о своем восточном форпосте, на освоение которого было потрачено столько сил и времени.

«Такое бегство объясняется паническим страхом, наведенным минувшей войной, упорно держащимися в населении слухом о новой грядущей войне и вечной мечтой населения о материке, как о земле обетованной».

Каторга на Сахалине была отменена.

Несмотря на отмену каторги, на остров новые поселенцы не спешили. В стране набирала обороты аграрная реформа — именно на «землю» предлагалось ехать и на Сахалин. Что, учитывая дурную климатическую славу острова (а также удаленность и каторжное прошлое), отнюдь не способствовало росту населения — за два года с момента отмены каторги на острове появилось всего 359 новых сахалинцев.

Со временем отчеты сахалинского губернатора Валуева императору России приобрели красноречиво-просящий тон:

«Ваше Императорское Величество! Презрите заброшенную на край света область в ее вопиющих нуждах: 1) Дайте жизнь обильной естественными богатствами области, в видах развития разработки их и поднятия промышленности, привлечением в область всего 500 семейств переселенцев. 2) Окажите помощь устройством на первое время, хотя бы пристани, обеспечивающей беспрепятственную погрузку и выгрузку».

Надо заметить, что в предвоенные годы проектов по спасению острова хватало. Один из них предполагал даже включение Сахалина в состав Приамурского края — здесь должен был возникнуть Невельский уезд. Делалось все это, по идее авторов инициативы, чтобы стереть «страшное в народном сознании инородческое имя Сахалин». Проект правительство не поддержало, но на Сахалин внимание обратило — на севере начались реформы управления: была образована Сахалинская область Приамурского края. Столицей Сахалинской области в 1914 году стал Николаевск (нынешний Николаевск-на-Амуре).

Особого результата, впрочем, это также не принесло — основной вклад в восстановление северной экономики сделали частные инвестиции.

В «рисковые активы» Сахалина — разведку и добычу полезных ископаемых, рыбодобычу вкладывались смелые промышленники. Их усилия привели к тому, что на острове постепенно стали появляться новые поселения. Вглубь Сахалина россияне не спешили — обживали западный берег, примыкающий к Амурскому лиману. Тем не менее, в 1913 году на севере острова насчитывалось уже 10,5 тысяч человек.

Основным занятием поселенцев оставалось сельское хозяйство. Особенных успехов на этом поприще достигли в Тымовской волости. С божьей помощью неплохо шли дела у старообрядцев — их на острове насчитывалось более 100 семей. При этом развитие орудий труда находилось на самом начальном этапе — на весь северный Сахалин приходилось 7 сенокосилок, 6 конных граблей, 3 жатки, 20 веялок.

В промышленности, лишенной подневольной рабочей силы, дела шли значительно хуже. Лихорадило даже гордость острова — угольщиков. В 1917 году на всем севере Сахалина добывали всего 9,5 тысяч тонн твердого топлива. Примечательно, что даже такие объемы вывезти с острова было весьма проблематично — просто не было порта. Его строительство в Александровске начали обсуждать накануне Первой Мировой. Но потом стало не до того — в Россию пришла война, а потом и революция.

Такая же судьба ждала и идею строительства моста Сахалин-материк — с такой инициативой к приамурскому генерал-губернатору впервые обратились в 1915. Проект тогда показался слишком сложным и был заморожен.

Разруха царила и в другом, не менее «сахалинском» промысле — рыбной промышленности. Здесь доля Сахалина в дальневосточной добыче снизилась до 5,2%. Первым тралом в сахалинских водах стали японские рыбопромышленники — большая часть ценных пород рыбы варварски разграблялась и вывозилась на японские рынки.

Мешали освоению острова и частые слухи о попытках продажи Сахалина иностранным государствам. Но даже если остров не станет «второй Аляской», положение России на нем многими экспертами считалось весьма зыбким — в случае военного конфликта с Японией удержать половину острова будет физически невозможно.

После февральской революции 1917 года на Сахалине всколыхнулось общественное движение, появились профсоюзы. Вообще, на Дальнем Востоке власть монархии была свергнута дружно и практически бескровно.

6 марта 1917 года жители Александровского поста на общем собрании приняли решение о создании на Сахалине комитета общественной безопасности — чрезвычайного органа исполнительной власти. Первым его руководителем стал Александр Цапко.

Чего нельзя сказать о революции Октябрьской — с Временным правительством на острове прощались драматично и долго. Первые вести о приходе большевиков к власти на Сахалине восприняли негативно — 27 октября 1917 года в Александровске состоялось чрезвычайное собрание жителей, которое осудило свержение Временного правительства. Власть советов на острове утвердилась лишь в 1918 году — 18 февраля обязанности областного комиссара Временного правительства с себя сложил В. Порватов. Официально к власти в Приамурском крае пришли пробольшевистские Советы депутатов. Впрочем, на северном Сахалине принимать новую власть с распростертыми объятиями не спешили. Остров оказался в политической изоляции.

Спустя несколько месяцев, в сентябре 1918, сахалинский Совет рабочих и крестьянских депутатов сложил с себя полномочия — к власти в области, как и во многих сибирских и дальневосточных регионах, пришли сторонники адмирала Колчака. 26 октября на северном Сахалине был установлена «белая власть». В это же время набирала обороты японская интервенция на Дальний Восток. Примечательно, что на север Сахалина, в зону своих особенных интересов, японцы не вошли.

«Белые» на Сахалине продержались всего два года — 14 января 1920 года в Александровске поднялось восстание, были арестованы ключевые фигуры колчаковской администрации. К власти на «полуострове» пришел Временный революционный совет во главе с Александром Цапко. О принятии большевистской власти речи пока не шло, сахалинцы предпочли оглядеться и разобраться в ситуации. Официально власть Советов на Сахалине признали в 1920 году.

Точку в политических пертурбациях на севере Сахалина поставили японцы — 21 апреля 1920 года два японских тяжелых корабля встали на рейд Александровска. Маленький городок не мог ничего противопоставить иностранной агрессии. На 5 лет весь Сахалин оказался во власти Империи восходящего солнца.

Мы возьмем все

Как жить с японцами на севере было непонятно — новые власти в открытую об оккупации не говорили, войну не объявляли, население не уничтожали. Оптимисты на первых порах даже верили, что на Севере удастся создать независимое государство под протекторатом Японии.

«Зачем нам правительство с уплатой налогов… Мы сами себе можем быть полными хозяевами, будем иметь свои законы, свои средства. У нас имеется несколько тысяч промышленных заявок, их мы продадим, получим валюту в золоте или иенах».

Но долго эта игра в поддавки не продолжилось. Воспользовавшись массовым расстрелом заключенных николаевской тюрьмы (так называемым «николаевский инцидентом»), в ходе которого пострадали и японские граждане, Страна восходящего солнца открыто объявляет об оккупации северного Сахалина.

Оккупация Японией северной части острова Сахалин, свержение советской власти.

Японские интервенты установили на севере практически военные порядки. Было прервано сообщение с материком, для местных жителей был введен пропускной режим, началась стремительная японизация региона — переименовывались улицы и поселки, японский становился основным языком школьного образования. Деловая активность японских компаний была бурной и смертоносной — очень скоро с севера были вытеснены практически все предприятия, не связанные со структурами Страны восходящего солнца. Японцы планировали оставаться здесь надолго — их интересовали нефть и уголь. В 1923 году на северном Сахалине проживало уже 7 тысяч японцев.

  • Праздничная
  • Народная японская
  • Кото
  • Протяжная
  • Мужской напев
  • Песня о буднях
  • Сямисэн
  • Песнопение
  • Женский напев

К 1925 году темпы освоения и бескомпромиссность японизации пришлось несколько снизить — японская сторона лишилась поддержки Англии, нарастали противоречия между странами Азиатско-Тихоокеанского региона, рос международный авторитет СССР.

Все пять лет оккупации СССР не оставлял попыток вернуть захваченную японскими солдатами половину острова. Дипломатические отношения две страны установили еще 20 января 1920 года. В 1924 году переговоры начали приносить первые результаты.

Состоялось подписание детального договора о возвращении северного Сахалина в состав СССР. 14 мая в 7.30 состоялась церемония спуска флага Страны восходящего солнца со штаба в Александровске.

Спустя несколько часов на пристани был подписан окончательный договор о выводе японских войск с северной части Сахалина. В 9.40 минут землю северного Сахалина покинул последний японский солдат.

Так оккупация севера острова Японией была завершена за единственным исключением — по условиям договора, примерно половина природных ресурсов острова передавалась в японскую концессию, налоги на добычу составляли 5-15 процентов. На равных правах предполагалась разработка вновь открытых месторождений. Такие условия просуществовали на острове до 1944 года.

Сахалин япония План Тоёхары, издан в Саппоро в 1935 году

На вновь обретенный Сахалин руководство СССР возлагало большие надежды — остров с его природными ресурсами должен был стать «валютным цехом» страны советов. Но освоение вновь обретенных земель шло достаточно тяжело — переселенцы испытывали трудности уже на пути к острову. На Сахалин объявили всесоюзную партийную и комсомольскую мобилизации — на остров потянулись десятки активистов и энтузиастов, готовых жить и работать в крайне тяжелых условиях. Но даже их стойкость не всегда приносила ощутимый результат. Свою лепту вносило не очень эффективное управление — так на первых порах новая администрация Сахалина умудрилась даже разобрать единственную на всю северную половину острова узкоколейку от Александровска до Дербинского. Остальные дороги острова, как и 20 лет назад, находились в плачевном состоянии.

Тем не менее, промышленность развивалась — к 1940 году практически в 30 раз (с 16,6 до 505 тысяч тонн) увеличилась добыча нефти, в 55 (с 10,8 до 550) — угля, в 25 (с 7,5 до 207,0) — добыча рыбы. Самый значительный рост наблюдался в деревообработке — за 24 года она увеличилась более чем в 100 раз — с 3,5 до 362 тысяч тонн. Подводило сельское хозяйство — производители продуктов питания просто не успевали за ростом населения острова. Была крайне низка культура — не хватало школ и училищ, в 1930 оказался закрыт последний православный храм. В помещении бывшего католического костела НКВД оборудовало помещение для содержания задержанных. Не собиралось отступать и мрачное прошлое — даже 20 лет не сумели окончательно смыть с острова славу гиблого места.

В начале XX века Японская Империя стремительно наращивала экономическую и военную мощь — в стране рос экспансионизм и милитаризм. В период 1894-1905 годов Империя одержала победу в японо-китайской и русско-японской войнах, присоединила к себе территорию Кореи и Тайваня. К середине XX века ситуация на Дальнем Востоке была близка к взрыву. Японцам становилось все теснее в границах исторического архипелага, новые колонии тоже не удовлетворяли амбиции. В 1931 году войска Империи захватили Маньчжурию. В 1937 году — развязали вторую японо-китайскую войну, по итогам которой присоединяет и другие районы Китая.

Япония напала на главную тихоокеанскую базу США — Пёрл-Харбор. Тем самым объявила войну Соединенным штатам и Великобритании.

СССР в это время было занято более западными делами — до середины 30-х годов занималось восстановлением экономики, индустриализацией, коллективизацией и электрификацией. Для Страны Советов было важно сохранение спокойствия у своих восточных границ — 13 апреля 1941 в Москве был подписан пакт о ненападении между СССР и Японией. Он просуществовал до апреля 1945 года. А в августе того же года Страна Советов вступила в войну на просторах Тихого океана: в Маньчжурии, на Сахалине и Курилах.

Источник: 70let.sakhalin.info

 

С 1875 года Сахалин был местом каторги, куда свозили заключенных со всей России. Каторжан использовали как дешевую рабочую силу на добыче угля и заготовке леса. Знаменитая воровка и авнтюристка Сонька Золотая ручка тоже побывала на этой каторге. Она даже пыталась три раза бежать с каторги, но обогнув весь остров около 3-х раз подряд, возвращалась на место побега от безысходности.

 

sahalin-03

 

Поселения на Сахалине представляли собой тогда небольшие деревеньки или даже и вовсе землянки, между которыми были очень плохие дороги. Основным путем сообщения было море. Вся эта неблагоустроенность продолжалась до 1905 года. В этот период Российская империя потерпела поражение в русско-японской войне. Вскоре, согласно позорному для России мирному договору, юг острова Сахалин и Курильские острова перешли в собственность страны Восходящего солнца.

 

Период Карафуто (1905-1945 гг.)

 

Граница между Россией и Японией прошла по 50-й параллели. Пограничные знаки и посты были установлены в 1906 году.

 

sahalin-11

 

Русские жители, в основном, перебрались в Россию, но некоторые остались. Японское правительство не ущемляло их в правах. Тем временем, на юг Сахалина хлынули японские переселенцы.

После строительства японцами портов в сахалинских городах у морского побережья, наладилось полноценное паромное сообщение с японской метрополией. На Сахалин потянулся и японский бизнес со своим капиталом. В течении только одного 1906 года на южной части острова зарегистрировались около 1200 промышленных, ремесленных, торговых и культурно-развлекательных предприятий.

14 марта 1907 года император Японии Муцухито подписывает указ об образовании новой японской префектуры Карафуто с административным центром в Одомари (г.Корсаков).

 

sahalin-04

 

Потом столицу префектуры всё же перенесли в плодородную долину реки Сусуя, туда, где находилось русское село Владимировка. Японцы отстроили новые районы города Тойохара (сейчас — Южно-Сахалинск), в своем стиле немного южнее села Владимировка.

 

sahalin-02

 

В 1906 году на южной части острова было только около 2000 японских граждан. В 1920 году было уже 106000 человек, а в1945-м — 391000 человек (358500 — японцы). Это очень существенная цифра для половины острова Сахалин, так как во времена СССР в Сахалинской области проживало около 820000 советских граждан. По данным на 2012-ый год было уже 493000…

В 1945 году южный Сахалин вернулся в состав Советского Союза (в результате победы над Японией).

 

Вот кратко то, что осталось в наследство от японского владычества:

  • 735 предприятий
  • 700 км. железных дорог.
  • 100 кирпичных заводов (в данное время нет ни одного).
  • 36 угольных шахт (5 законсервировано (затоплены в 90-х годах), 20 шахт заброшены)
  • 31 завод рисового производства (сейчас ни одного нет)
  • 26 рыборазводных заводов (некоторые восстановлены, остальные заброшены и разрушены).
  • 23 консервных завода, из них 15 заводов на Курильских островах (сейчас нет ни одного из тех заводов)
  • 20 заводов по производству саке (сейчас нет)
  • 18 тоннелей, десятки мостов
  • 13 аэродромов (в советское время некоторые использовались, большая часть этих аэродромов была засекречена и грибники по сию пору в лесах набредают на остатки этих поросших травой аэродромы с прочим металлическим хламом)
  • 10 заводов по производству сои (больше нет)
  • целлюлозно-бумажный комбинат (не сохранился)
  • 8 крахмальных фабрик (закрыты)
  • 4 мыловаренных завода (сейчас нет)
  • 2 завода по производству технических масел (больше нет)
  • 1 кислородное производство.
  • производство сахара из сахарной свеклы (в советское время из него сделали ТЭЦ-1, так как там стоял турбогенератор, вырабатывающий электроэнергию).
  • 1 фармацевтический завод (в советское время его уже не было)

А еще остались здания музеев, гимназий, газет.

Советская власть после 1945 года наследовала добротное хозяйство. Однако всё это не удалось сохранить.

 

sahalin-01

 

Деньги Карафуто

 

Вполне логично предположить, что деньги в период японского развития Сахалина были японские. Японских 5 Ри — это половина 1 сены.

 

sahalin-06

 

1 сена — это как 1 копейка, из 100 сен состоит йена.

 

sahalin-07

 

Чтобы вы примерно представили их ценность, приведем стоимость некоторых продуктов в 1937-ом году. 1,8 кг риса — 34 сены, 600 гр. (100 кин) картофеля — 0,25 сены, 600 гр. капусты — 0,6 сены, 600 гр. яблок — 8 сен, 600 гр. говядины — 70 сен, 600 гр. курицы — 2,3 йены. А тонна угля, к примеру, стоила 13 йен (это была зарплата учителя за месяц).

 

sahalin-08

 

Примечателен тот факт, что японцы ведут свое летоисчисление от восхождения на трон правления каждого из своих императоров. То есть, взошел на трон новый император Японии — значит, начинается новая эпоха исчисления. До 1912 года была эпоха Мэйдзи (император Муцухито), до 1925 — Тайсё (император Ёсихито), и там уже до 1989 года правил Хирохито, и эпоха называлась Сёва. Сегодня, если кому интересно, идет 28 год эпохи Хэйсэй с императором Акихито.

И если вам попадут японские монеты периода Карафуто, то вы сможете увидеть на нних цифры — 39-ый год, 40-й, и так до 45. Это эпоха Мэйдзи, а годы с 1905 по 1912. Если цифры с 1 по 15 — это 1912 — 1926 гг, эпоха Тайсе. А если с 1 по 35 — это эпоха Сёва (1926-1945 гг). Однако не на всех монетах будут европейские цифры. Для лучшего понимания стоит выучить начертания японских иероглифов, обозначающих числительные.

 

sahalin-10

 

Где искать деньги Карафуто?

 

Само собой, на юге Сахалина, в окрестностях городов Корсаков (Одори), Южно-Сахалинск (Тойохара), Долинск (Отиай), Синегорск (Каваками), Холмск (Маока), Невельск (Хонто), Макаров (Сиритору).

 

3000-1-f

 

Как сообщают местные поисковики и кладоискатели, практически посреди каждого поля, были мини-хутора из 3-5 домов, хозпостройки и т.д. В таких местах, в основном, попадается бытовая мелочевка — тарелочки, чашечки, бутылочки.

 

sahalin-12

 

И они же, отмытые.

 

sahalin-13

 

А настоящие клады из «злата-серебра» ищут в лесах. Конечно, не злато-серебро как таковое, а кувшины с монетами того времени, драгоценности, и прочие предметы, представляющие ценность. 

Особое внимание стоит уделить картам японского периода. Некоторые из них можно найти здесь. 

P.S. Кому стало интересно, есть документальный фильм «Карафуто — японский период на Сахалине». Создан компанией СТС-Сахалин, продолжительность его 135 минут. Доступны на Ютубе. 

Р.Юзенас

Источник: www.mdregion.ru


Categories: Япония

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.