В среду, 1 июля, во Владивостоке после ремонтных работ для горожан заработал фуникулёр. Здесь провели расширенный комплекс ремонтных работ, в числе которых не только ремонт самого фуникулёра, но и рельсового пути, помещений верхней и нижней станций, подпорных стен. Корреспондент VL.ru на месте обнаружил, что ещё не все работы завершены. Однако горожане уже могут прокатиться на фуникулёре – всем пассажирам дарят памятные открытки ко дню рождения города.

Ремонт городского подъёмника начался 1 июня – он считается расширенным из-за объёма работ. Здесь отремонтировали фасады верхней и нижней станций, вагоны, провели профилактический ремонт двигателя и заменили стальной трос.

«Прежний отработал 10 лет и, хотя был в прекрасном состоянии, требовал по техническим нормам замены, – рассказала начальник фуникулёра Светлана Латышева. – Новый доставили из Волгограда, он изготовлен на заводе «Северсталь». Надёжный, прочный. Уверена, прослужит долго и не подведёт».


Также отремонтированы две подпорные стены на нижней станции фуникулёра. По словам Светланы Латышевой, стены разрушались долгое время – средства на их реконструкцию были найдены только в этом году. Подрядная организация укрепила оба объекта, выровняла поверхности, покрасила их.

Кроме того, в числе важных этапов работ – ремонт машинного зала, железобетонных опор и рельсового пути.

«Меняем на фуникулёре пришедшие в негодность шпалы и шестиметровые брусья, которые лежат на эстакаде, – рассказал представитель подрядной организации Сергей Липовский. – Также производим замену креплений, регулировку ширины колеи, высоту рельсов и другие работы, которые очень важны для такого сооружения».

Фуникулёр уже работает для горожан – всем пассажирам во время поездки дарят открытки в честь приближающегося дня рождения города. Однако ремонтные работы завершены не до конца – на месте корреспондент VL.ru нашёл строительные конструкции, которые специалисты компании-подрядчика ещё не убрали от опор рельсового пути.

Напомним, на ремонт фуникулёра было выделено 14 млн рублей из городского бюджета.

Источник: www.newsvl.ru

Фуникулер во Владивостоке на склоне сопке Орлиной единственный на Дальнем Востоке. Начал свою работу с мая 1962 года. Строительство фуникулера во Владивостоке началось после визита Никиты Сергеевича Хрущева в США, после которого он решил сделать Владивосток вторым Сан-Франциско. Сан-Франциско не вышло, а вот фуникулер все-таки сделали.


Фуникулер — это рельсовое транспортное средство, которое используется в условиях тяжелого горного рельефа. Фуникулер во Владивостоке представляет собой два подвижных вагончика, синий и красный, которые соединены между собой канатом, в то время как один вагон поднимается, второй опускается. Используя такую схему значительно экономится энергия для перевозки пассажиров, которая по сути тратится только на трение при движении и на разницу в весе пассажиров в вагонах.

Вместимость вагончика фуникулера около 40 человек, длина маршрута около 100 метров, перепад высот около 70 метров. Вагончик преодолевает путь за две минуты, за это время можно насладится видом города Владивосток.

Рядом с фуникулером проложена лестница, иногда говорят, что на ней 1001 ступенька, а по факту 368, еще эту лестницу называют лестницей здоровья. Не даром прозвали эту лестницу здоровьем, так как помимо туристов, на фуникулере ездят студенты ДВФУ между корпусами, часть которых расположена сверху сопки, а часть снизу, явно юмор строителей университета. А так как у студентов не всегда есть деньги, поэтому они ходят пешком в верх и вниз. Пройтись по этой лестнице вверх или в низ еще то удовольствие, особенно в жару или зимой по скользким ступенькам.


Благодаря фуникулеру можно довольно быстро добраться до смотровой площадки на сопке Орлиное гнездо, с которой открывается прекрасный вид на мосты через бухту Золотой рог, подробнее о смотровой площадке читайте здесь.

Время работы фуникулера во Владивостоке:

Фуникулер работает ежедневно с 7-00 до 20-00 без перерывов и выходных.

Время стоянки вагонов на станциях фуникулера 5,5 минут.

Расписание движения вагонов по минутам каждого часа: 03, 10, 17, 25, 32, 40, 47, 55.

Адрес и расположения фуникулера во Владивостоке:

Верхняя станция расположена на одноименной остановке. Через верхнюю станцию Фуникулера проходит несколько маршрутов автобусов: 15; 15к; 16ц; 68; 29д; 79; и маршрутки: 22д; 38; 57; 63; 75; 85; 85ц; 95;

Нижняя станция расположена на улице пушкинской, добраться до которой можно на автобусе: 13д; 17л; 23л; 24; 31; 39д; 49; 54; 55д; 62; 90; 98д; 99, маршрутка: 66. Выходить нужно на остановке ДВГТУ, от которой нужно пройти вверх на улицу Пушкинскую около 100 метров.

Расположение фуникулера смотрите на карте.

Источник: na7dney.ru

Владивостокский фуникулер


Фуникулер, который в 2012 году отметил свой полувековой юбилей, – не только удобный и незаменимый транспорт для города с таким сложным рельефом, как у Владивостока, но и одна из ярчайших визитных карточек приморской столицы. Статус значимой достопримечательности Владивостокскому фуникулеру обеспечила его уникальность: это единственный подобный вид электротранспорта на российском Дальнем Востоке и один из двух в стране.

Фуникулер на склоне Орлиной сопки появился в 1962 году с подачи тогдашнего правителя СССР Никиты Хрущева, который, вдохновившись своим визитом в США, задумал превратить Владивосток во второй Сан-Франциско и сделать его таким образом одним из самых красивых и благоустроенных городов Советского Союза и мира. Но масштабным планам советского лидера так и не суждено было сбыться в полной мере, зато фуникулер во Владивостоке построить тогда удалось. Сегодня, как и пятьдесят лет назад, он остается главной диковинкой приморской столицы: прокатиться с горного склона в уникальном вагончике стремятся все без исключения гости города.

Владивостокский фуникулер – еще и неповторимое техническое сооружение. Он представляет собой два остановочных пункта в нижней и верхней точках сопки, между которыми курсируют два вагончика – красный и синий, – вмещающие до 40 человек. Движутся они по однопутной рельсовой дороге, разъезжаясь в середине пути.


Общая длина маршрута Владивостокского фуникулера чуть более 180 метров, а перепад высот между нижней и верхней площадками – 70 метров. Весь путь вагончик преодолевает менее чем за две минуты, но и этого времени достаточно, чтобы полюбоваться потрясающими видами на центральную часть города и живописную бухту Золотой Рог. Великолепная панорама открывается и со смотровой площадки, оборудованной на верхней станции фуникулера.

Основными пассажирами Владивостокского фуникулера, помимо любопытствующих туристов, являются местные студенты. Что неудивительно: рядом и с нижним, и с верхним остановочным павильоном находятся корпуса одного из главных вузов Приморского края – Дальневосточного федерального университета.

Еще до появления фуникулера по склону Орлиной сопки была проложена крутая лестница, существенно сокращающая путь между вершиной горы и ее подножием. Местные жители называют ее по-разному: и лестницей фуникулера, и лестницей здоровья, и даже 1001 ступенькой, хотя ступеней там всего 368. Сегодня лестница используется в периоды, когда фуникулер не работает (например, в ночное время) или находится на ремонте.

Источник: vladivostok-city.com

Видео: Фуникулер во Владивостоке


Основные моменты

Верхняя станция владивостокского фуникулера находится рядом с просторной круглой площадью, на которую выходят улицы Суханова, Аксаковская, Некрасовская, Огарева и Всеволода Сибирцева. С запада от нее расположена знаменитая смотровая площадка, откуда видно половину Владивостока, бухту Золотой Рог и остров Русский. Здесь же установлен красивый памятник Кириллу и Мефодию.

Нижняя станция построена между живописными зданиям Приморского Пушкинского театра и часовней Святой Татьяны. Примерно в середине пути линия фуникулера проходит над улицей Всеволода Сибирцева. Обе станции представляют собой закрытые павильоны с лестницей, по которой пассажиры могут пройти к вагонам. Посредине рельсового маршрута оборудовано место, где два вагона разъезжаются.

Протяженность фуникулерного сообщения небольшая – всего 183 м, и вагончики проезжают этот короткий маршрут за полторы минуты. Во время пути они преодолевают 70 м, что соответствует высоте 20-этажного дома. Для удобства пассажиров вагончики оборудованы двумя рядами парных пластиковых сидений и металлическими поручнями. Одновременно в них может проехать до 40 человек.

Несмотря на то, фуникулер во Владивостоке сильно устарел, этот вид транспорта считается одной из популярных туристических достопримечательностей приморского города. Путешественников привлекает великолепный обзор бухты Золотой Рог. Из окон вагончиков отлично видны длинный Золотой мост, портовые сооружения, прибрежные кварталы и корабли, которые курсируют по бухте. Поездка, хоть и длится недолго, оставляет очень яркие впечатления.


Доброжелательные вагоновожатые отвечают на вопросы пассажиров, рассказывают истории строительства фуникулера и иногда пускают туристов в кабинку управления. Для групп путешественников от 10 человек проводятся экскурсии в машинное отделение, где можно увидеть всю систему управления этим видом общественного транспорта.

История владивостокского фуникулера

С инициативой построить фуникулер во Владивостоке выступил Никита Сергеевич Хрущев. В 1959 году он возвращался через дальневосточный город из поездки в США и, находясь под впечатлением от увиденного, объявил, что здесь будет возведен «советский Сан-Франциско». Вслед за этим стартовал масштабный проект «Большой Владивосток», кардинально изменивший облик города.

Фуникулер на склоне высокой приморской сопки построили в 1962 году. Власти города хотели возвести еще один фуникулер и даже закупили необходимое оборудование, но эти планы так и остались нереализованными.

Еще недавно основными пассажирами фуникулера во Владивостоке были студенты, которые называли его «фуником». Дело в том, что фуникулер связывал верхние и нижние корпуса технического университета «Политен». Когда транспорт закрывали на ремонт, студентам приходилось спускаться и подниматься по склону сопки по огромной «лестнице здоровья», которая состоит из 368 ступеней. Потом технический университет стал частью Дальневосточного федерального университета и перебрался на остров Русский.


Информация для пассажиров

Стоимость проезда на фуникулере во Владивостоке невелика и составляет 12 рублей. Фуникулер открыт в любой день с 7.00 до 20.00. На станциях вагоны стоят от 3 до 5 минут, а ходят они со средним интервалом в 7 минут. Следует иметь в виду, что ежегодно фуникулер закрывают на плановые ремонтно-профилактические работы, которые обычно длятся около месяца.

Как добраться

Фуникулер во Владивостоке проложен от улицы Суханова к улице Пушкинской на склоне сопки Орлиная, со стороны бухты Золотой Рог. К верхней станции можно подъехать на городских автобусах № 15, 15к, 16ц, 29д, 68 и 79, а также маршрутках № 22д, 38, 57, 63, 75, 85ц и 95 – до остановки «Фуникулер». К нижней станции подъезжают автобусы № 13д, 17л, 23л, 24, 31, 39д, 49, 54, 54а, 55, 62 и 90, а также маршрутка № 66 – до остановки «ДВГТУ». Отсюда до Нижней станции нужно пройти пешком около 100 м.

Источник: wikiway.com

Что такое фуникулёр?

Фуникулёр – это транспортное средство в виде вагонов, в которых перевозят пассажиров либо грузы. Вагоны перемещаются по рельсовому пути, который соединяет точки маршрута с большим перепадом высот. В качестве привода используются электродвигатель и канатная тяга.

Как правило фуникулёры строят в гористой местности для преодоления крутых подъемов. Фуникулёрные линии можно встретить во многих городах мира, имеющих ярко выраженный рельеф:

  • Париж – холм Монмартр;
  • Барселона;
  • Прага;
  • Неаполь;
  • Генуя;
  • Киев;
  • Одесса,
  • Гонконг,
  • Квебек,
  • Вальпараисо
  • и др.

Самые высокие и протяженные фуникулёрные линии проложены в европейских Альпах. Они доставляют отдыхающих на высокогорные курорты и горно-лыжные трассы.

В целом провозная способность фуникулёрных систем сравнительно небольшая. Фуникулёры не только выполняют транспортные функции. Этот не самый привычный транспорт часто становится местной достопримечательностью, привлекает к себе туристов и праздничные церемонии.

Описание фуникулёра во Владивостоке

Фуникулёр Владивостока – оригинальное транспортное сооружение. Оно состоит из двух конечных пунктов – верхнего и нижнего. Между станциями курсируют два вагончика. Вагончики движутся по однопутной рельсовой линии и разъезжаются по середине. В качестве тяги выступает канатный привод.

История владивостокского фуникулёра начинается с 1962 года, в эпоху хрущевского градостроительства. Линия была заложена в 1959-м в рамках краевого проекта «Большой Владивосток».

Вагоны спроектировали и собрали в Ленинграде специально под углом владивостокской трассы. Электромотор произведен на Харьковском электромеханическом заводе им. Сталина. А подъемное оборудование доставили из Донецка. Запуск линии состоялся в мае 1962-го. Первоначально вагончики были окрашены в бежевый цвет. На одном вагоне была красная полоса, на другом – зеленая.

В 2005-м после комплексной реставрации фуникулера вагоны выкрасили полностью: один сделали красным, другой – синим.

Трасса находится практически в самом центре города. Нижний остановочный пункт расположена на улице Пушкинской, где рядом с Пушкинским театром стоит памятник русскому поэту, а у входа в Инженерную школу ДВФУ – китайские средневековые каменные львы из цельного базальта. Здесь же расположены здания религиозного культа: православная часовня святой Татьяны и лютеранская кирха.

Верхний остановочный пункт расположен на улице Суханова на высоте 100 м над уровнем бухты. С террасы на верхней станции открывается неплохой вид на бухту Золотой Рог. Более высокая точка обзора находится рядом – на Орлиной сопке.

Улицы Аксаковская, Некрасовская, Всеволода Сибирцева и Суханова смыкаются напротив верхней станции фуникулёра в круговой перекресток. Исторически этот район назывался Голубиная падь, или Голубинка. Своим названием район обязан голубиной почте, находившейся здесь с 1893 года. В дорадийную эпоху и до Великой Отечественной войны почтовых голубей использовали для оперативной связи со штабом флота.  

По схеме расположения направляющих путей владивостокский фуникулёр является двухрельсовым. В такой системе одно из колес в колесной паре имеет двусторонний направляющий гребень, а противоположное не имеет гребня. Вагоны движутся по двум параллельным путям, а в районе конечных станций съезжают на общий путь. Управляет движением и следит за работой механизмов машинист с верхней площадки.

Фуникулёр Владивостока

Лестница здоровья

Параллельно фуникулёрной линии по нагорной стороне Пушкинской улицы проложена лестница. Она была здесь задолго до открытия подъемника. Те, кто желает сэкономить на билете или прогуляться пешком, могут преодолеть 368 ступеней. Известно, что подъем в гору интенсивно нагружает сердечную и дыхательную системы. Поэтому владивостокцы нарекли крутой проход «лестницей здоровья».

Другие фуникулёры России

Фуникулёр Владивостока – единственный в Дальневосточном федеральном округе и второй в России. Еще одно сооружение подобного типа действует в Сочи. Однако между ними есть отличия. Приморский фуникулёр приравнен к общественному транспорту и доступен всем желающим за установленную тарифами плату. Сочинский подъемник является ведомственным, принадлежит санаторию и перевозит только отдыхающих.

Фуникулеры России, Фуникулёр в Сочи

Источник: gorodaplanety.ru


Categories: Время

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.