Авиаперелеты на курорты Турции быстрее, чем традиционное морское путешествие к древнему Стамбулу. Если семья с детьми добралась до побережья Мраморного моря по воздуху, то нужно поспешить отправиться в тур с ребятами по знаменитому Босфорскому проливу. На его берегах и детям, и взрослым удастся ощутить удивительное смешение античности, средневековья и современности.

Пролив Босфор находится между Европой и Малой Азией и соединяет моря Восточного Средиземноморья, даёт выход на Балканы, Ближний Восток и Запад Евразии. 

Ширина босфора

Как гласят мифы Древней Греции, пролив назвали Босфором из-за ревности царицы Геры. Она подозревала верховного бога Зевса, своего мужа, в симпатии к молодой царевне Ио. Могучий бог-громовержец, чтобы спасти девушку от гнева супруги, был вынужден превратить ее в белую корову.

Спасаясь, Ио нырнула в воды протока, разделяющего берега Европы и Азии. Эту водную артерию с тех пор стали называть Босфором, что означает «коровий брод».


Босфорский пролив образовался сравнительно недавно – около 7,5 тыс. лет назад, на месте старой долины реки. В углубление рельефа хлынули воды растаявшего ледника, и Средиземное море соединилось с Черным. Пролив образовался за несколько дней, неожиданно и быстро, практически расколов материковые скальные породы. Возможно, этому способствовало одно или несколько землетрясений.

Древняя Греция и Византия

Античные мореплаватели греки первыми начали изучение и освоение пролива. На выдающем к югу мысе в 658 году до н. э. был возведен город Византий. Люди в нем занимались рыбной ловлей и сельским хозяйством.

В нем стояла башня, бронзовая цепь из которой тянулась через весь пролив к другому берегу. Таким незамысловатым образом контролировался путь судов, плывущих из одного моря в другое – они везли в Афины пшеницу с юга Азовского и Черноморского побережий. В его стенах через тысячу лет вырос город Константинополь, оплот разрушенной Римской империи.

Через Босфор лежит путь из Европы в Азию и из «варяг в греки». Это был важнейший водный путь для колоний на Черноморском побережье.

Древние завоеватели персы под предводительством Дария Великого переправлялись через пролив по мосту, выстроенному из множества лодок, чтобы покорить воинственных скифов. Правитель Ксеркс, сын Дария, не забыл переправы по водной артерии и повел через неё свои войска, вторгаясь с Грецию.


Османская империя

Захват Константинополя османами положил конец Средневековью. Это случилось в середине XV века, после длительной осады города в течение 53 дней. Османская империя взимала плату с судов, проплывающих по Босфору, и контролировала мореходство в Черном море. Россия стремилась обеспечить себе беспрепятственный проход через Босфор и конфликтовала с османами.

С середины XVIII века на берегах Босфора османские султаны начали возводить особняки и парки, отделять охотничьи угодья и отдельные пляжи, называемые морскими банями. С 1920 года пролив передан под контроль международного сообщества – Лиги Наций.

Турецкая республика

Образование Турции открыло новую страницу в истории Босфорского пролива. Распоряжение Босфором было передано стране, а путь через проливы открыт для всех кораблей. Во время Второй мировой войны его воды были закрыты для основного немецкого флота. Сейчас Босфор очень важен для транспортировки нефти – на танкерах ее переправляют в Европу и США.

Сложности с транспортом, проходящим по проливу, возникают из-за вреда экологии региона – не раз происходили столкновения и пожары на судах, везущих нефть.

Длина пролива Босфор относительно небольшая – 29,9 км. А вот ширина в разных местах отличается. В самом широком месте он достигает 3 700 м, а в самом узком – 660 м.

Глубина пролива Босфор колеблется в пределах от 20 до 120 м, но для прохода даже крупных кораблей достаточно от 33 до 80 м. У Босфора есть своя карта. На ней отмечены не только извилистые берега и бухты, но и подводные течения с водоворотами.

Босфор имеет огромное значение для России, Украины, Закавказья и юго-восточной Европы – через него эти страны могут выйти в Средиземное море и воды Атлантики. По проливу везут нефть, зерно, промышленные товары, бытовую технику и сырье.


Ширина босфора

Флот, не принадлежащий Турции, может проходить пролив только за плату – до $1 000 за один корабль. Здесь часто меняется погода осенью и зимой, ухудшается видимость и увеличивается риск столкновений судов.

Между берегами пролива постоянно курсируют местные паромы, катера и лодки, что затрудняет движение крупного флота.

Сложность маршрута, сильное течение и подводные опасности часто вынуждают владельцев судов нанимать местных лоцманов для транзита по босфорским водам. На скорость, с которой корабли двигаются по проливу, наложен лимит – 10 морских узлов или 18,5 км/ч.

В районе Стамбула берега пролива Босфор пологие, в них глубоко врезаются бухты. Самая известная и глубокая – бухта Золотой Рог, по которой ходят катера и мелкие суда, переправляющие грузы, пассажиров и туристов.

Тур по Босфору с детьми – это возможность увидеть красивейшие места на берегах пролива:


  • Девичья башня стоит на границе Босфора и Мраморного моря на небольшом островке из скал. Сначала она служила маяком и сигнальной вышкой, где со времен Константинополя поддерживался огонь для проплывающих судов. Сейчас она известна как один из символов Стамбула.
  • Дворцовые комплексы турецких правителей-османов Топкапы, Долмабахче и Бейлербейи поражают воображение тонкой восточной экзотикой, красивейшей архитектурой и богатым внутренним убранством. Дети погрузятся в атмосферу изысканного восточного быта и обычаев.
  • Крепости Анадолу Хисары и Румели Хисары выстроены османами в 1391 и 1452 годах для контроля пролива от наступлений вражеского флота. Эти строгие и мрачные сооружения больше придутся по душе мальчикам, увлекающимся военной историей и подвигами.

Через пролив в течение прошедших 100 лет строители перебросили 3 подвесных моста, имеющих огромное значение для Стамбула и не препятствующие движению даже самых больших морских кораблей.

Ширина босфора

Босфорский мост (Мост мучеников)

Этот мост построили к концу 1973 года, а планы о его строительстве вынашивались более 25 лет. Сооружение имеет 3 пролета общей длиной в 1,5 км. Его возводили немецкие и английские инженеры. По мосту проходят 6 полос для автотранспорта, но пешеходов не пропускают.

Название изменили на «Мост мучеников» после попытки турецких военных свергнуть власть 15 июля 2016 года. Сейчас сооружение занимает 22 место в мире по размерам, а при сдаче в 1973 году было на 4 месте по длине из мостов с подвесной конструкцией.

  • Босфорский мост: подробное описание, фото

Мост Султана Мехмеда Фатиха

Был построен как вспомогательный всего за 2,5 года для того, чтобы разгрузить единственный мост Стамбула, облегчить перевозку пассажиров на паромной переправе и соединить берега Европы и Азии для автомобильного транспорта.

Сооружение назвали в честь турецкого султана Мехмеда Фатиха, взявшего Константинополь и переименовавшего его в Истамбул. Строительство обошлось в $12 млн, его доверили турецким, итальянским и японским фирмам.

Находится в 5 км севернее от первого Босфорского моста. По нему проходит автомагистраль Е-5. Расстояние между опорами – 1 090 м, они поднимаются вверх на 110 м. Высота полотна моста над уровнем воды составляет 64 м.

Въезд на мост платный, по нему в сутки проезжает свыше 150 тыс. машин и 500 тыс. пассажиров. В каждом направлении функционируют 4 полосы для основного движения и 1 дополнительная полоса для аварийных служб.

  • Мост Мехмеда Фатиха: подробне описание, фото

Мост Султана Селима Явуза (Грозного)

Этот мост находится за пределами Стамбула, за его северной окраиной, вблизи от берегов Черного моря. Первый камень в основание моста был заложен в годовщину завоевания Константинополя. Его возвели за 3 года и начали использовать в 2016 году, чтобы разгрузить транспортные пути города.


Имя мосту дали в честь османского султана Селима. Сооружение соединяет участки окружной автострады № 6 в Турции, лежащие на разных континентах. Тут есть 8 полос для движения автомобилей и 2 пути железнодорожного сообщения.

Этот мост – уникальное инженерное решение. Он самый широкий в мире – 58,4 м, а его опоры самые высокие – 322 м. Длина пролета моста – 1 408 м – 9-я в мире по протяженности.

Оригинальность сооружения состоит в том, что к опорам крепятся тросы, выдерживающие вес находящегося над проливом пролета. Мост разработали французские и швейцарские конструкторы, а строительство обошлось в $3 млн. По мосту транспорт проезжает после оплаты сбора.

  • Мост Султана Селима Явуза (Грозного): подробное описание, фото

Расположившийся по берегам пролива город лежит не только на двух берегах, но и на двух континентах. Через него издавна шли торговые пути из Азии в Европу и наоборот. Вот почему транспортные проблемы стояли для Стамбула очень остро, и турки начали строительство подводных путепроводов для легковых автомобилей и железнодорожных вагонов.

Мармарай

Туннель создан для линии пригородного электропоезда, он соединяет обе части Стамбула и сокращает путь, который нужно было преодолеть горожанам, чтобы переправиться через Босфор. Его строительство заняло почти 11 лет и обошлось Турции в $3,5 млрд, а затраты на присоединение новых путей к действующим повлекли расходы еще на $1,5 млрд.


Идея укоротить путь между берегами Стамбула впервые обсуждалась в XIX веке османским султаном Абдул-Меджидом, но столкнулась с нехваткой денег и несовершенством технологий. Этот проект был разработан и воплощен японскими строителями. Тоннель спроектирован как способный выдержать даже сильные землетрясения – до 9 баллов по шкале Рихтера.

Сейчас время пути сократилось с 3–4 часов до 37 минут, а дорога – до 13,6 км. Глубина залегания тоннеля – от 55 до 60 м от уровня моря.

Трубы тоннеля проложены в грунте, который находится под толщей воды пролива. На берегу выстроили 3 новых станции, чтобы связать в единое целое весь проект. Линия рассчитана на перевозку 1,5 млн человек в сутки. Проект Мармарай полностью преобразил общественный железнодорожный транспорт в Стамбуле и разгрузил автодороги приблизительно на 25 %.

Евразия

Успешное сооружение подводной ветки метро дало идею выстроить под водой новый тоннель для автотранспорта. Его заложили в 2014 году, а через 3 года строительство завершилось. В процессе строительства было потрачено $1,3 млрд, а работы выполняли турецкие и корейские подрядчики.

Этот путь называют самым широким и глубоким, а также устойчивым к сейсмической активности и волнам цунами. В нем 2 яруса для проезда легковых автомобилей и микроавтобусов. Скорость ограничена строго – не более 70 км/час. Длина пути составляет 5,4 км, а длительность проезда – 15 минут. За передвижение по тоннелю взимается плата, а проезд возможен ежедневно в любое время суток.


Хотите лучше узнать Стамбул? Пролив Босфор в этом поможет. Лучший способ осмотреть пролив и Стамбул с детьми – это проплыть по Босфору под руководством опытного гида. Туры начинаются от многих причалов в центре города – Ортакей, Кабаташ, Бешикташ, Авджилар, Арнавуткёй, Ускюдар или Эминеню.

Такое путешествие подарит незабываемые впечатления от поездки на морском транспорте, позволит увидеть город, раскинувшийся по обоим берегам, и надолго запомнится детям.

Ширина босфора

Большой тур

Продолжительность такого путешествия составит почти 6 часов. За это время катер или лодка следуют по маршруту от Эминеню до Кавака или моста султана Селима. Детям до 6 лет можно путешествовать бесплатно, а за ребенка 6–12 лет вносится половина от стоимости взрослого билета.

Время отплытия колеблется между 10:00 и 13:00, а возвращение наступит после 16, 18 или 19 часов. По выходным дням тур завершается только около 16.00, а не поздно вечером. Взрослый билет стоит 25 TL, на ребенка от 6 до 12 лет – 12,5 TL, а малышам от 0 до 6 лет билеты не требуются.

Есть еще Лунные туры, но они начинаются в 17:30, а завершаются в 01:00 и непригодны для семей, которые хотят показать достопримечательности детям, из-за позднего возвращения.


Короткий тур

Этот круиз не такой длительный и длится около часа. Маленькие мореплаватели во время морской прогулки увидят 2 моста и живописные окрестности, расположенные в пределе причалов Эминеню, Ускюдар и Ортакей. Его стоимость для взрослых – 12 TL, для детей от 6 до 12 лет – 6 TL. За ребенка возрастом менее 6 лет платить не надо.

Общественный транспорт

Через пролив курсируют морские паромы. Это двухпалубные катера, которые ходят по определенным маршрутам и расписанию. Они причаливают как к давним пирсам, возведенным еще во времена Османской империи, так и к современным. Некоторые паромы работают круглосуточно, а некоторые – только в часы пиковой нагрузки по будним дням. Можно пересечь Босфор и на катере морского такси.

На общественном транспорте выгодно передвигаться потому, что можно сойти на любом причале, осмотреть достопримечательности и сесть на следующий по расписанию паром, не ожидая согласия туристической группы. Поездка обойдется приблизительно втрое дешевле, чем путешествие от туркомпании.

Источник: kidpassage.com

Берега пролива Босфор — достопримечательности

Берега Босфора располагают на своей территории огромным количеством достопримечательностей, которые представлены музеями, мечетями, крепостями, турецкими яли (особняками около моря), кафе, ресторанами и многими другими учреждениями.


еди музеев здесь можно увидеть музей Садберк Ханым (Sadberk Hanım Müzesi), музей изобразительного искусства Сакыпа Сабанджы (Sakıp Sabancı Müzesi), музей современного искусства Борусан (Borusan Contemporary), музей истории Кулели Сахил (Kuleli Sahil) и другие.

Среди исторических памятников на территории берегов имеются Tarihi Telli Baba 1950, Cezayirli Gazi Hasan Paşa Çeşmesi, Abbas Okumuşoğlu Çeşmesi, İtalya Sefareti Yazlık Binası, İstinye İskele Çeşmesi. Также здесь можно увидеть мечети Kayalar Mescidi, Ортакей, Büyük Mecidiye Camii (Ortaköy Camii), R.Kavak Telli Baba. Кроме того, на берегах пролива возвышаются посольство Avusturya Başkonsolosluğu, древняя крепость с панорамными видами Румелихисар (Rumeli Hisarı), замок Йорос (Yoros Kalesi) и много других достопримечательностей, ведь Стамбул является уникальным городом с огромной архитектурной ценностью.

Где находится пролив

Пролив Босфор расположен на северо-западе Турции. На обеих сторонах Босфора расположился исторический город Константинополь, современный Стамбул, который является единственным в мире городом, лежащим и в Европе, и в Азии.

Мосты пролива Босфор

Босфор соединяет два континента, Европу и Азию, а его берега соединяют три моста и два тоннеля:

  • Первый мост — Босфорский мост, который был открыт в 1973 году к 50-летию основания Турецкой Республики. Длина моста составляет 1560 метров, ширина — 33 метра, высота над водой — 64 метра.
  • Второй мост — мост Султана Мехмеда Фатиха, который получил свое название в честь завоевателя Константинополя. Мост построен на том месте, где самая минимальная ширина пролива, всего 660 метров. Мост Султана Мехмеда Фатиха окрыли в 1988 году к 535-летию завоевания Стамбула. Длина моста составляет 1510 метров, ширина — 39 метров, а высота над водой составила 64 метра.
  • Третий мост — мост в честь султана Явуза Селима, пересекает Босфор в северное его части. Открытие состоялось в августе 2016 года. Мост насчитывает 8 автомобильных полос по четыре в каждую из сторон, а между ними две железнодорожные линии. Длина моста составляет 2164 метра, ширина — 59 метров.
  • Тоннель — четырехполосный подводный железнодорожный путь под названием «Мармарай», который был открыт в октябре 2013 года. Общая длина тоннеля насчитывает 9,8 км, длина подводной части — 1,4 км, самый глубокий участок тоннеля находится в 60 метрах от поверхности Босфора. Железнодорожный тоннель рассчитан на перевозку 1,5 миллиона пассажиров в день.
  • Евразийский тоннель был открыт в декабре 2016 года. Общая длина тоннеля насчитывает 5400 метров, из которых 3340 метров проходят под Босфором. Вместе с подъездными путями общая протяженность тоннеля составляет 14,6 км, а максимальная глубина под водой — 106 метров.

Расстояние

Босфорский пролив рассекает 30-километровый перешеек между Европой и Азией и является частью Средиземноморского бассейна.

Длина пролива насчитывает около 30 км. Максимальная ширина пролива находится на севере и составляет 3700 метров, минимальная ширина расположилась в центре пролива и насчитывает 700 метров, что делает пролив самым узким на планете, средняя ширина — 2 км. Глубина фарватера — от 33 до 80 м.

Камеры у пролива Босфор

На одной из достопримечательностей Босфора, а именно на башне Беязыт, расположена камера онлайн, с которой ведется прямая трансляция, которую можно посмотреть в любое время суток. С этого вида открывается великолепная панорама на пролив Босфор и его окрестности. Камера все свое время меняет направление.

История

Будучи таким уникальным проливом, многие задаются вопросом: а как образовался пролив Босфор? Как известно, пролив образовался примерно 7600 лет назад. Изначально уровень Чёрного и Мраморного морей был гораздо ниже, нежели в наши дни, и они не были связаны между собой. В конце последнего ледникового периода произошло таяние крупных масс льда и снега, тогда уровень воды в обоих водоёмах значительно повысился. Сильный поток воды за несколько дней пробил себе дорогу из одного моря в другое, образовав тем самым пролив.

Поскольку пролив является единственным проходом между Чёрным морем и Средиземным морем, Босфор имеет огромное значение в торговле и военном деле. Контроль над проливом был целью нескольких конфликтов, в частности Русско-турецкой войны, а также нападения союзных держав на Дарданеллы в ходе Первой мировой войны.

Во времена древнегреческих, персидских, римских и византийских эпох греческий город-государство Афины в V веке до н. э. поддерживал отношения с городами, которые контролировали проливы, такими как Византий. Персидский царь Дарий I Великий пытался подчинить скифов и переправился через Босфор, а затем направился к реке Дунай. Вся армия пересекла пролив по самодельному мосту. Спустя некоторое количество лет во время вторжения Ксеркса I в. Грецию, через пролив Дарданеллы был построен аналогичный самодельный мост.

Во времена Османской империи Константинополь был завоеван, а османы построили укрепления по обе стороны пролива, Анадолухисары в 1393 году и Румелихисары в 1451 году, готовясь к основной битве и к установлению контроля над Босфором. Завоевание Константинополя в 1453 году является тем событием, которое положило конец Средневековью и начало ренессанса и эпохи открытий.

Во время своего расцвета между XVI и XVIII веками Османская империя использовала стратегическое значение Босфора, чтобы установить контроль над территорией Чёрного моря. Как результат, уже несколько международных договоров регулировали проход судов на территории пролива. По одному договору проливы Босфор и Дарданеллы должны были быть закрыты по требованию России для морских судов других держав, по другому договору должно было произойти закрытие турецких проливов для любых военных кораблей. Уже после Первой мировой войны Севрский договор позволил установить границы и сделать его международной территорией под контролем Лиги Наций.

В соответствии с Лозаннским договором в 1923 году проливы вернули Турции, при этом иностранным военным кораблям и коммерческим судам был разрешён свободный проход. Впоследствии режим судоходства регулировался Конвенцией Монтрё о режиме проливов от 20 июля 1936 года, согласно которой Турция сама могла ограничивать морские перевозки государств, не являющихся черноморскими. Во время Второй мировой войны до февраля 1945 года проливы были закрыты для военных кораблей воюющих стран, но часть немецких судов могли проходить транзитом.

С началом XXI века турецкие проливы получили максимально важное значение для нефтяной промышленности. Российская нефть начала экспортироваться в огромном количестве в Западную Европу и США через проливы Босфор и Дарданеллы. И по сей день значимость пролива Босфора высокая и значима.

Экскурсии по проливу Босфор

Существует несколько вариантов прогулки по проливу Босфор:

  • Городской общественный транспорт. Один из самых распространенных способов прогулки по проливу. Расписание можно посмотреть около кассы. Проезд, как правило, равен стоимости проезда на любом другом общественном транспорте Стамбула.
  • Прогулочные коммерческие паромы. Таковых паромов, проводящие прогулки по проливу, здесь великое множество, и у каждого свое расписание. Прогулка длится в течение полутора часов, чтобы насладиться морскими пейзажами Стамбула. Большим преимуществом таких паромов являются их регулярные рейсы, поэтому попасть на них можно практически в любое время в течение дня.
  • Небольшие частные лодки. Те туристы, кто хочет индивидуальную прогулку по Босфору, могут выбрать себе лодку с личным «водителем». Цена прогулки будет зависеть от времени экскурсии.
  • Индивидуальные экскурсии с гидом. Один из самых лучших вариантов прогулки, поскольку гид в ходе экскурсии рассказывает много интересного об истории пролива, о его прошлом и настоящем, также показывает самые известные достопримечательности и советует лучшие рестораны и кафе, где можно вкусно поесть.

Какой вид экскурсии выбрать — решать лишь туристу. Каждый вариант имеет свои особенности и разную стоимость.

Как добраться до пролива Босфор

Поскольку пролив Босфор находится в центре Стамбула, добраться до него очень просто, вдоль пролива расположено огромное количество остановок. Ниже представлены варианты, как доехать до пролива в южной его части с обеих сторон.

С европейской стороны:

  • На метро: станция «Kadıköy» (М4, розовая ветка).
  • На трамвае: Т3, выходить любой из следующих остановок: «Çarşi», «İskele Cami», «Kadıköy İDO».
  • На поезде: поезд Marmaray, выходить на вокзале Хайдарпаша (Haydarpaşa).
  • На автобусе: № 9K, 14A, 14AK, 16, 16D, 17, 17L, 19ES, 19M, 19S, 222 (выходить на остановке «Kadıköy») или на автобусе № 13Y, 14A, 14M, 15BK, 19E, 19T, 20E (выходить на остановке «Rıhtım»).
  • На такси: в Стамбуле работают желтые такси, также можно заказать такси через популярное приложение Uber Taxi.

Здесь есть несколько паромных причалов: Kadikoy, Turyol.

С азиатской стороны:

  • На метро: станция «Marmaray Yenikapı İstasyonu» (M1A, M1B, M2, красные и зеленая ветка).
  • На трамвае: Т1, выходить на остановке «Laleli — Üniversite» и идти в сторону пролива.
  • На поезде: поезд Marmaray (остановка «Marmaray Yenikapı İstasyonu»).
  • На автобусе: № 81, BN1, MR5, İST-1, выходить на остановке «Yenikapı Sahil».
  • На такси: стандартные желтые такси, плюс можно заказать такси через приложение Uber Taxi.

Среди паромных причалов здесь есть İdo Yenikapı Deniz Otobüsü Terminali.

Панорама пролива Босфор в Стамбуле:

Видео: пролив Босфор, Турция, Стамбул (the Bosphorus, Istanbul)

Билеты на круизы по Босфору

Источник: www.tourister.ru

Всё о Босфоре

Босфор (bɒsfərəs; древнегреческий: Βόσπορος — Боспорос; турецкий: Boğaziçi) — это узкий природный пролив и важная международная водная артерия, расположенная на северо-западе Турции. Он является частью границы между двумя частями света — Европой и Азией — и разделяет Азиатскую и Европейскую части Турции. Самый узкий пролив в мире используется в целях судоходства; Босфор соединяет Черное море с Мраморным, а через пролив Дарданеллы с Эгейским и Средиземным морями.

Большая часть берегов пролива густо населена: по обе стороны вглубь от берегов простирается территория Стамбула с его 17-миллионным населением.

Вместе с проливом Дарданеллы Босфор образует так называемые Турецкие проливы — в некоторых европейских странах так называют проливы Босфор и Дарданеллы.

Откуда произошло название Босфор

Название водного канала происходит от англизации древнегреческого слова «Βόσπορος» (Боспорос), которое образовалось от народного словосочетания «βοὸς πόρος» — т.е. «пролив крупного рогатого скота» (или «переправа быков»), происходящее от «боус» — «βοῦς» — «бык, крупный рогатый скот» + «порос» — «путь, переправа», а вместе — «путь скота» или «переправа коров». Это название является отсылкой к мифологическому сюжету об Ио, дочери царя Аргоса Инаха, любимой Зевса, которая превратилась в корову и впоследствии была вынуждена скитаться по земле, пока не пересекла Босфор и не встретила Титана Прометея, который обнадёжил её, что Зевс снова превратит её в человека, и она станет прародительницей величайшего из героев Геракла.

Эта народная этимология была канонизирована древнегреческим поэтом-драматургом Эсхилом в трагедии «Прикованный Прометей» (ст. 734), в которой Прометей предсказывает Ио, что в её честь будет назван пролив. Место, в котором Ио предположительно вышла на берег, находилось неподалеку от города Хризополис (ныне Ускюдар) и было названо Bous «Корова». Это же место было известно под названием Дамалиа, именно там афинский полководец Харес возвел памятник своей жене Дамалии, который включал в себя огромную статую коровы ( Дамалиа переводится как «теленок»).

Написание -ph- «ф» в слове Босфор не встречается в древнегреческом названии, но такой вариант написания появляется в средневековой латыни (встречаются варианты написания: «Bosphorus» и даже иногда «Bosforus, Bosferus») и в средневековом греческом языке иногда пишется «Βόσφορος», отсюда образованы слова во французском — «Bosphore», в испанском — «Bosphore» и в русском — «Босфор». Греческий ученый-филолог 12-го века Иоанн Цец называет его проливом Damaliten Bosporon (в честь Дамалии), но также сообщает, что более известное в его время название пролива было Prosphorion, название самой древней северной гавани Константинополя.

Исторически сложилось, что Босфор был также известен как «Пролив Константинополя», или Фракийский Босфор, чтобы не перепутать с Киммерийским Босфором в Крыму. В Истории Геродота, 4.83, встречаются названия «Bosporus Thracius», «Bosporus Thraciae» , и «Βόσπορος Θρᾴκιος» соответственно. Другие названия пролива, которые встречаются у Геродота включают Халкидонский Боспор («Bosporus Chalcedoniae», «Bosporos tes Khalkedonies», Геродот 4.87) и Мизийский Боспор («Bosporus Mysius»).

Слово «βόσπορος» в конце концов стало нарицательным и стало означать «пролив», также Эсхил и Софокл употребляли его в классическом греческом языке вместе с названием Геллеспонт.

В наше время водную артерию официально называют «Босфор» (турецкий: «Boğaziçi»), «Пролив Стамбула» или «Стамбульский пролив» (турецкий: İstanbul Boğazı).

Географическое положение Босфора

Будучи судоходной водной артерией, Босфор соединяет многие моря вдоль Восточного Средиземноморья, Балканского полуострова, Ближнего Востока и западной Евразии; если точнее, он соединяет Черное море с Мраморным. Мраморное море далее через Дарданеллы соединяется с Эгейским и Средиземным морями. Таким образом, Босфор прокладывает судоходные пути из самого Черного моря в Средиземное, через Гибралтар в Атлантический океан, и в Индийский океан через Суэцкий канал, являясь при том важнейшей международной водной артерией, в том числе и для перевоза товаров из России.

Те, кому эта местность не знакома, часто допускают ошибку, предполагая, что Босфор — это река, хотя, на самом деле, это узкий морской канал.

Формирование пролива Босфор

Точная научная причина и точная дата образования Босфора до сих пор остается предметом споров среди геологов. Одна из недавних теорий, получившая название теории затопления Черного моря, появившаяся во время изучения того явления, которое описывается в названии, в 1977 году двумя учеными из Колумбийского университета, предполагает, что Босфор образовался приблизительно в 5600 году до нашей эры, когда поднявшийся уровень воды в Средиземном и Мраморном морях потоком пробил канал в Черное море, которое в то время, согласно теории, было низменным пресным водоемом.

Однако, многие геологи утверждают, что пролив намного старше, хотя и является относительно молодым с точки зрения геологического изучения.

В древнегреческой мифологии говорилось о том, что когда-то гигантские плавучие скалы Симплегады, или Блуждающие скалы, встали по оба берега Босфора и уничтожали любой корабль, пытавшийся пройти через канал, скатывая с берегов в пролив свои горные породы и жестоко уничтожая судна, пытавшиеся пройти между ними. Симплегады были повержены, когда лирическому герою Ясону удалось целым пройти этот путь, после чего скалы замерли, а греки получили доступ к Черному морю.

Характеристика пролива Босфор

На севере границу Босфора можно определить, если провести линию между маяками Румели и Анадолу, а на юге граница Босфора проходит между маяками Ахыркапы и Кадыкёй Инчибурну. Протяженность пролива между северной и южной границами составляет 31 км (17 морских миль), а ширина пролива составляет 3,329 м (1,792 морских миль) — у северных ворот и 2,826 м (1,526 морских миль) — у южных. Максимальная ширина пролива составляет 3,420 м (1,85 морских миль) и находится между районом  Умурьери и деревенькой Буюкдере, а минимальная ширина — 700 м (0,38 морских миль) — между мысом Кандилли и мысом Ашиян.

Глубина Босфора варьируется от 13 до 110 м (от 43 до 361 футов) в середине пролива — в среднем 65 м (213 футов). Самое глубокое место находится между мысом Кандилли и районом Бебек и составляет 110 м (360 футов). Наиболее мелкие места находятся к северу от маяка Кадыкей Инчибурну, их глубина составляет 18 м (59 футов) и к югу от мыса Ашиян, глубина — 13 м (43 футов).

Золотой Рог является устьем главного пролива, исторически выступал в качестве рва, заполненного водой, для защиты Старого Стамбула от нападений, а так же вплоть до 19 века использовался для швартования государственных флотов различных империй; после стал историческим районом в самом сердце города, популярным как среди туристов, так и среди местных жителей.

Исследования пролива Босфор

Еще до начала 20-го века было известно, что Черное и Мраморное моря, как пример из географии,  сливаются друг с другом в единый «плотный поток», а в августе 2010 года был открыт протяженный подвесной «подводный канал», текущий вдоль дна Босфора, который смог бы стать шестой по величине рекой на Земле, если бы протекал на материке.  Изучение водной и ветровой эрозии проливов помогает исследовать их формирование. Участки берега укреплялись бетоном или щебнем, а участки пролива, склонные к отложению осадков пород, периодически вычерпывались.

В 2010 году команда ученых под руководством Лидского университета с помощью роботизированной «желтой подводной лодки» впервые в мельчайших деталях исследовала потоки «подводной реки», которые с научной точки зрения были отнесены к подводному каналу. Подводные каналы схожи с материковыми реками, но они образованы плотными течениями — подводными потоками из песка, грязи и воды, плотность которых выше плотности морской воды, поэтому они оседают и текут вдоль дна. Такие залежи в конечном итоге содержат в себе не только неиспользованные природные ресурсы газа и нефти, но также хранят в себе важные секреты: от подсказок к прошлым климатическим изменениям к разгадкам, каким образом образовались горы.

Команда тщательно изучила поток в этих каналах, и вот какие выводы были сделаны:

Русловый комплекс и плотность потока представляют собой идеальную природную лабораторию для исследования и детального изучения структуры поля потока в канале. Наши первые выводы показали, что поток в таких руслах сильно отличается от потока воды в материковых речных руслах. Особенно в сравнении с материковыми речными руслами, поток в подземых руслах в излучинах закручивается в спираль в обратном направлении. Это важно для понимания седиментологии — учении об осадочных породах и осадочных слоях, которые образуют залежи в этих водных системах.

Основное положение в гипотезе потопа Черного моря заключается в том, что уровень воды в океане поднялся на 72,5 метра (238 футов) в конце последнего этапа ледникового периода, когда огромные пласты льда начали таять, в изолированный Босфор живописно хлынул поток воды, который увеличил уровень пресной воды в Черном море-озере на 50% и вытеснил людей с берегов на многие месяцы. Эта гипотеза была доказана подводным исследователем Робертом Баллардом, который обнаружил поселения вдоль старой береговой линии; ученые датируют наводнение 7500 или 5500 г.г. до н.э. с момента образования микрофлоры в пресно-соленой воде. Народы были вытеснены непрерывно повышающимся уровнем воды, что, должно быть, было ужасающим и не поддающимся объяснению, расселились по всем уголкам западного мира, передавая историю Великого Потопа, который, вероятно, именно таким образом вошел во множество религий. Когда воды хлынули, они вычистили сеть морских подводных каналов, менее устойчивых к более плотным твердым частицам в жидкости, которая остается на сегодняшний день очень активным слоем моря.

Первые изображения этих подводных каналов были получены в 1999 году, они внесли огромный вклад в Подводный исследовательский проект верховного главнокомандования объединенными вооруженными силами НАТО в Атлантике совместно с Альянсом исследовательских судов НАТО и турецким морским исследовательским кораблем Чубуклу. В 2002 году на борту исследовательского судна Ифремер Ле Сюруа было проведено исследование для проекта БлаСОН (Лёриколе и др, 2003 год), которое завершило многолучевую топографическую съемку веерообразной дельты того канала. Завершенная карта, опубликованная в 2009 году, основывалась на предыдущих результатах высококачественного отображения, полученного в 2006 году (исследователями в Мемориальном институте, Ньюфаундленд, Канада, которые также выступали партнерами по проекту в данном исследовании).

Полученные данные команда будет использовать для создания инновационного компьютерного моделирования, которое может использоваться для создания модели образования осадков в потоках в этих подводных руслах. Модели, создаваемые этой командой, будут иметь широкое применение, в том числе будут использоваться в разработке техники исследования морского дна  нефтяными и газовыми компаниями.

Проект был запущен по руководством доктора Джеффа Пикалла и доктора Даниэла Парсонса в Лидском университете в сотрудничестве с Саутгемптонским университетом, Мемориальным университетом (Ньюфаундленд, Канада) и Институт морских наук (Измир, Турция). Исследование проводилось и координировалось с исследовательского корабля Института морских наук — Исследовательского судна Коджа Пири Реис.

Исследователи считают, что река, известная как подводный канал, стала бы шестой в мире по величине, если бы протекала на материке и имела бы такой же поток воды, как и сейчас.

Роль пролива Босфор в истории

Будучи единственным проходом из Черного моря в Средиземное, Босфор всегда имел большое значение с точки зрения торговли и военного дела, он и по сей день имеет важное стратегическое значение. Он является главным морским путем для целого ряда стран, включая Россию и Украину. Контроль над проливом становился целью многочисленных конфликтов в современной истории, особенно в Русско-Турецкой войне (1877-1878 гг.), так же как и при нападении союзных держав на Дарданеллах во время Галлипольского сражения в ходе Первой мировой войны.

Древнегреческий, персидский, римский и византийский период (до 1453)

Стратегическое значение Босфора становится очевидным еще тысячелетия назад. Еще в 5-м веке до нашей эры греческий город-государство Афины , зависивший от импорта зерна из Скифии, поддерживал важные союзы с городами, контролировавшими проливы, например, с Мегарской колонией Византией.

Персидский царь Дарий I Великий, в попытке подчинить себе скифских всадников, которые проходили от севера от Черного моря, пересекали Босфор, а затем шли к реке Дунай. Его армия пересекла Босфор по огромному мосту сооруженному путем скрепления лодок Ахеменидов. Этот мост по существу соединил дальнюю географическую точку Азии и Европу, пересекая по крайней мере, около 1000 метров открытой воды, если не больше. Несколько лет спустя, подобный мост из лодок был построен Ксерксом I на проливе Дарданеллы (Геллеспонт), во время своего вторжения в Грецию.

Византийцы называли Босфор «Стенон» и наиболее важные топонимы, образованные от него в нашу эру — это Боспорус Акра, Аргируполи, Сейнт Мамант, Сейнт Фока, Гестия или Михалион, Фонеус, Анаплус или Состенион в европейской части, а Башня Иерон, Эиренаион, Антемио, Софианаи, Вифинский Крисполис в азиатской части.

Стратегическое значение пролива стало одним из факторов в решении римского императора Константина Великого основать там в 330 г. н.э. новую столицу, Константинополь, которая стала известна как столица Восточной Римской империи. Фраза «переплыть Босфор» или «пересечь Босфор» была, и до сих пор используется для обозначения религиозного обращения в  веру Восточной Православной Церкви.

Османский период (1453-1922)

29 мая 1453 года возникшая в ту пору Османская империя завоевала город Константинополь в результате продолжительной кампании, где османы поставили крепостные укрепления по обе стороны пролива, крепость Анадолухисар (1393 г.) и крепость Румелихисар (1451 г.), не только для подготовки к основной битве, но и для установления долгосрочного контроля над Босфором и другими прилегающими водными путями. Последняя 53-х дневная кампания, в которой османы одержали победу, стала важным поворотным моментом в мировой истории. Наряду с первым путешествием Христофора Колумба в Америку в 1492 году, завоевание Константинополя в 1453 году часто называют одним из событий, положивших конец средневековью и ознаменовавшим переход к Ренессансу и эпохе Великих географических открытий.

Это событие также положило конец Византии — всему, что осталось от Римской империи — и ознаменовало переход контроля над Босфором в руки Османов, сделавших Константинополь своей новой столицей, и откуда они увеличили свою империю сквозь века.

Во время своего подъема в 16-18 века Османская империя использовала стратегическое значение Босфора амбициозно —  для расширения своих владений и господства на всем Черном море, которое они считали»Османским озером» и на котором Российским военным кораблям не было места.

Позднее ряд международных договоров урегулировал, какие суда могут находиться в этих водах. Согласно Ункяр-Искелесийскому договору от 8 июля 1833 года, проливы Босфор и Дарданеллы по запросу Российской империи были закрыты для военно-морских судов других держав. Согласно Лондонской конвенции о проливах, заключенной 13 июля 1841 года между Великими Европейскими Державами — Россией, Великобританией, Францией, Австрией и Пруссией — «древние правила» Османской империи были восстановлены, а проливы Босфор и Дарданеллы были закрыты для всех военных кораблей кроме кораблей союзников Султана в военное время. Соглашение принесло выгоду британским военно-морским силам в ущерб российских, т.к. последние не имели прямого доступа к своему военно-морскому флоту в Средиземном море.

После Первой мировой войны Севрский мирный договор 1920 года демилитаризировал пролив и сделал его международной территорией, находящейся под контролем Лиги Наций.

Период Турецкой Республики (1923-настоящее время)

Поправки были внесены в соответствии с Лозаннским мирным договором 1923 года, который вновь отнес проливы к территории Турции, однако всем иностранным военным кораблям и торговым судам было разрешено свободно передвигаться по проливам. Турция в конце концов отказалась от условий этого договора, а позднее заново применила статус военного-значимых географических объектов к территориям проливов. Возврат к прежнему статусу проливов регламентировала Конвенция Монтрё о статусе проливов, изданная 20 июля 1936 года. Согласно этой конвенции, которая до сих пор в действии, проливы являются международными торговыми путями, однако за Турцией сохраняется право ограничивать поток военно-морских судов нечерноморских государств.

До февраля 1945 года Турция сохраняла нейтралитет во Второй мировой войне, а проливы на протяжении этого времени были закрыты для военно-морских судов воюющих государств, хотя у некоторых немецких вспомогательных судов оставалась возможность пересекать проливы. Во время дипломатических конференций, представители Советского Союза объявили,  что заинтересованы в том, чтобы Турция допустила Советские военно-морские базы в проливы. Этот факт, наряду с требованиями Сталина вернуть турецкие провинции Карс, Артвин и Ардахан Советскому Союзу (которые Турция потеряла в русско-турецкой войне в 1877-1878 годах, а затем восстановила согласно Карсскому договору в 1921 году) заставили Турцию отказаться от нейтралитета во внешней политике. В феврале 1945 года Турция объявила войну Германии, однако в наступательных действиях не участвовала.

Турция вступила в НАТО в 1952 году, тем самым, придавая проливам еще большее стратегическое значение в качестве торговогои военного водных путей.

В начале 21-го века, турецкие проливы стали особенно важны для нефтяной промышленности. Российская нефть, из таких портов, как Новороссийск, экспортируется танкерами сначала в Западную Европу, а затем в США через проливы Босфор и Дарданеллы. В 2011 году Турция планировала построить 50-километровый канал через район Силиври в качестве второго водного пути, тем самым сокращая риски, связанные с Босфором.

Стратегическое значение Босфора

Переправа через Босфор по морю

По водам Босфора ежедневно проходит большое количество пассажирских и автомобильных паромов, а также прогулочные и рыболовные суда, начиная от маленьких лодочек до яхт, принадлежащих как организациям, так и частным лицам.

Пролив имеет дело с интенсивным трафиком международных торговых судов, таких как грузовые корабли и танкеры. Между его северной границей у маяков Румели Фенери и Анадолу Фенери и южной границей у маяков Ахыркапы Фенери и Кадыкёй Инджебурун Фенери проходит по-истине огромное количество морских судов, которые делают крутые повороты и тщательно контролируют видимые препятствия. Известно, для того чтобы пройти водный отрезок между мысом Кандилли и мысом Ашиян необходимо изменить курс на 45 градусов в месте, где течение может достигать 7-8 узлов (от 3,6 до 4,1 метров в секунду). К югу, в районе Еникёй, необходимо обязательно изменить курс на 80 градусов. Дабы еще больше усложнить траекторию прохода судов, дальний и ближний виды Кандилли и Еникёй полностью исчезают из вида перед началом и во время изменения курса, что не позволяет кораблям, движущимся в противоположном направлении, рассмотреть крутые повороты. Далее  опасности, связанные с природой увеличиваются за счет плотного грузового трафика по проливу, который соединял европейскую и азиатскую части города. По сути, все опасности и преграды и по сей день встречаются в узких местах пролива и остаются острой проблемой на этом опасном морском пути.

В 2011 году правительство Турции обсуждало создание проекта — строительство крупномасштабного канала примерно 80 километров (50 миль) в длину, который проходил бы с севера на юг через западные границы провинции Стамбул, в качестве второго водного пути между Черным и Мраморным морями, предназначенный для уменьшения опасных моментов при переходе через Босфор. В настоящее время вокруг проекта до сих пор ведутся споры.

Мосты Босфора

Босфор пересекают два подвесных и один вантовый мост. Первый из них, Мост Мучеников 15 июля, длиной 1074 м (3524 фута),  был построен в 1973 году. Второй, Мост Султана Мехмеда Фатиха (Второй Босфорский мост), длиной 1090 м (3576 футов), был построен в 1988 году приблизительно на 5 км (3 мили) севернее первого моста. Третий, Мост Султана Селима Грозного, длиной 2164 метра (7100 футов), построили в 2016 году. Он расположен у северного края Босфора между поселком Гарипче на европейском берегу и поселком Пойразкёй на азиатском берегу, является частью скоростной догоги «Northern Marmara», продолжающей существующее причерноморского шоссе, и позволяет транзитному транспорту объезжать город.

Мармарай — тоннель под Босфором

Проект Мармарай, представляющий собой подводный железнодорожный тоннель, длиной 13,7 км (8,5 миль), был открыт 29 октября 2013 года. Примерно 1400 м (4,593 футов) туннеля проходит под проливом на глубине около 55 м (180 футов).

Подводный туннель для водоснабжения, длиной 5551м (18212 футов), называющийся Босфорский водоснабжающий тоннель, построен в 2012 году для того, чтобы доставлять воду из реки Мелен, провинция Дюздже (к востоку от Босфора, в северо-западной Анатолии) в европейскую часть Стамбула, расстояние между которыми составляет 185 км (115 миль).

Тоннель Евразия — это подводный автомобильный тоннель, пересекающий Босфор для передвижения автотранспорта между Казлычешме и Гёзтепе; строительство началось в феврале 2011, а открылся тоннель 20 декабря 2016 года.

Достопримечательности Босфора

На набережной Босфора расположено 620 домов (ялы), построенных в период Османской империи по оба берега от пролива — с европейской и азиатской сторон. Османские дворцы, такие как дворец Топкапы, дворец Долмабахче, дворец Йылдыз, дворец Чыраган, дворцовый комплекс Ферие, дворец Бейлербей, дворец Кючюксу, дворец Ыхламур, дворец Хатидже-султан, дворец Адиле Султан и дворец Хедиве также расположены с видом на Босфор. К известным зданиям и достопримечательностям, не имеющим выхода к Босфору, относятся Собор Святой Софии, Церковь Святой Ирины, Мечеть Султанахмет, Новая мечеть, Мечеть Кылыч Али-паши, Мечеть Нусретие, Мечеть Долмабахче, Мечеть Ортакёй, Мечеть Михримах-султан в Ускюдаре, Мечеть Йени Валиде, Девичья башня, Галатская башня, Румелихисар, Анадолухисар, Крепость Йорос, бараки Селимие, музей Сакыпа Сабанджы, Музей Садберк Ханым, Стамбульский музей современного искусства, Боруский музей современного искусства, Музей Топхане-и-Амире, Университет искусств имени Мимара Синана, Галатасарайский университет, Босфорский университет, Роберт-колледж, Средняя школа Кабаташ, Военная школа Кулели.

Между двумя мысами в Стамбуле курсирует наибольшее количество общественных паромов: из Эминёню (паромы отчаливают от причала Богаз Искелеси) на историческом полуострове Стамбула в Анадолукавагы возле Черного моря, курсируя туда-сюда и делая кратковременные остановки на Румелийском и Анатолийском берегах города. На центральных причалах общественные паромы отходят в отходят быстрее и на регулярной основе.

Частные паромы курсируют между Ускюдаром и городскими районами Бешикташ или Кабаташ. Несколько известных природных опасных факторов усиливаются при движении паромов по заливу, соединяя европейский и азиатский берега города, особенно то характерно для больших судов.

Морские трамвайчики предлагают высокоскоростные переправы между европейским и азиатским берегами Босфора, но по сравнению с общественными паромами остановок в портах и на причалах они делают мало. Общественные паромы, так же как и морские трамвайчики предлагают услуги перевозок между Босфором и Принцевыми островами в Мрамарном море.

Также предлагаются туристические поездки в различные места вдоль берегов Босфора. Цены варьируются в зависимости от типа поездки, а некоторые перевозчики на время поездки даже включают громкую популярную музыку.

Источник: ru.wikiyours.com

Видео: Пролив Босфор

Основные моменты

Босфор расположен на территории Турции. Его стратегическое, военное и экономическое значение для черноморских и средиземноморских стран очевидно. Проход торговых и военных кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы регулируется международным Морским правом и международной конвенцией, принятой в 1936 году. За проход через пролив владельцы судов оплачивают маячный сбор на поддержание работы навигационных знаков, по которым ориентируются капитаны. За год здесь проплывает около 50 тысяч больших и малых кораблей.

Пролив Босфор, Босфорский мост

На южной оконечности Босфора расположен крупнейший мегаполис Турции – Стамбул, где проживает более 13 миллионов человек. Это единственный в мире город, лежащий и в Европе, и в Азии. Хорошо сохранившиеся памятники разных эпох привлекают в Стамбул туристов со всего света. Здесь Босфор пересекают автомобильные мосты, а под проливом проложены транспортные туннели с городскими коммуникациями. Городской порт Стамбула Каракёй является главным отправным центром круизов по Босфору.

История

Уже давно снимки, сделанные с околоземной орбиты, показали, что оба берега Босфорского пролива по очертаниям идентичны, словно края разломанного пряника. Это означает, что некогда здесь случилась великая тектоническая катастрофа. Ученые полагают, что около 10 тысяч лет назад, когда растаяли ледники очередного периода похолодания на планете, воды Атлантического океана хлынули в Средиземное море, затопив множество населенных островов, а затем прорвали узкую брешь в скалах, и обрушились в бассейн Черного моря, уровень которого был на несколько сотен метров ниже. Прорыв скал облегчило и то, что часть нынешнего Босфора некогда была долиной реки, уже «прогрызшей» горные породы. Возможно, этому катаклизму способствовало мощное землетрясение: район Босфора сейсмически нестабилен. Многие исследователи предполагают, что именно эта катастрофа, поднявшая воды Мирового океана по всей планете, описана в Библии как Всемирный потоп.

Космический снимок пролива Босфор

Свое название пролив получил в столь же незапамятные времена. Миф повествует о том, что громовержец Зевс влюбился в красавицу Ио, а его супруга Гера, прознав об этой связи, поклялась отомстить. Тогда любвеобильный бог превратил девушку в корову, она переплыла узкий пролив и спряталась в горах Малой Азии. Слово Боспор означает «Коровий брод».

Интересно, что в Древней Греции Боспором именовались два пролива – Боспор Фракийский (собственно Босфор) и Боспор Киммерийский (Керченский пролив).

В 658 году до н. э. на южном мысе пролива, неподалеку от Мраморного моря, греки основали город Византий. На противоположном, азиатском берегу была выстроена башня, от которой через пролив тянулась бронзовая цепь. Так правители города стали первыми в длинной череде царей, стремившихся контролировать оживленное босфорское судоходство. Через тысячу лет, после распада Римской империи на Западную и Восточную в IV веке н. э., император Константин перенес сюда свою столицу. В его честь город стали называть Константинополем. После падения Византии под натиском турецкого султана Мехмеда в 1453 году, победители назвали город по-своему – Истанбул.

Вид на Босфор с улиц СтамбулаМечеть Долмабахче на берегу БосфораЗакат над проливом Босфор

Климат, рельеф и навигация

Босфор расположен в зоне приморских субтропиков, в этом регионе температура воздуха даже в самые холодные месяцы, январь и февраль, редко опускается ниже +5 °С. Весна приходит сюда в начале апреля. С конца мая по октябрь температура воздуха колеблется в пределах +19…+25 °С, достигая в августе-сентябре отметки +31…+32 °С. Это лучший период для путешествия по Босфору.

Летом вода на поверхности пролива прогревается до +23…+26 °С, но температура глубинного течения всегда на несколько градусов ниже. Зимой температура воды в Босфоре +5…+8 °С. В конце зимы – начале весны погода над Босфором непредсказуемо капризна, вдоль обрывистых берегов проносятся шквальные порывы ледяного ветра. Очень редко с севера приходит экстремальная стужа, и пролив покрывается льдом. Византийские хроники свидетельствуют, что Босфорский пролив замерз зимой 401 года. О последнем замерзании Босфора рассказано в турецкой летописи, это случилось в феврале 1621 г. Весной 1954 года пролив забил лед, принесенный черноморским штормом из устьев Дуная и Днепра.

Уровень воды в Черном и Средиземном морях разнится, неоднородна и соленость воды, поэтому в узком извилистом Босфоре возникают сильные течения. Верхнее течение направлено с севера на юг, оно движет воду со скоростью около 2 м/с из Черного моря в Мраморное, а глубинное течение направлено в обратную сторону, причем у берегов оно выходит на поверхность. Там, где сталкиваются разнонаправленные потоки воды, образуются водовороты. Особенно опасны для навигации неспокойные воды Босфора на крутом изгибе берегов пролива примерно в 10 км от черноморского устья. В этом месте располагается рыбацкий город Сарыер. Глубина фарватера в проливе варьирует от 20 до 110 м, этого достаточно для прохода самых крупных океанских судов.

Круизное судно в БосфореНебольшой корабль для перевозки пассажиров

Берега в большей части пролива скалисты и круты, но встречаются участки с пологим берегом. В проливе есть несколько бухт, наиболее глубоко вклинивается в европейский берег бухта Золотой Рог в городской черте Стамбула. В Босфор впадает несколько небольших рек, две из них, текущие с Балканского нагорья, впадают в Золотой Рог.

Мосты над Босфором

По свидетельству Геродота, первый понтонный мост через Босфор в 514 году до н. э. построил инженер с острова Самос по имени Мандрокл. Переход приказал возвести персидский царь Дарий, направлявшийся с огромной армией на покорение Скифии. Через двадцать пять лет его сын Ксеркс решил покорить Грецию. Два моста, которые построили египетские и финикийские инженеры, были разрушены течением. Тогда разгневанный царь собственноручно высек Босфор плетью. После экзекуции пролив «смирился», и по третьему мосту персидские войска перешли навстречу своей гибели в Европу. Их ожидала битва под Марафоном.

С той поры многие века через Босфор переправлялись лишь на лодках и паромах. Большая глубина и сильные течения не позволяли установить в русле опоры мостов. Только в 1973 году проблема была решена, и берега пролива соединил первый Босфорский мостовой переход. Его опоры установлены на берегу, а дорожное полотно подвешено на тросах. Второй вантовый мост возвели в 1988 году.

На севере Босфора, у выхода в Черное море, в 2016 году был завершен почти полуторакилометровый мост Султана Селима. Здесь открыто железнодорожное и автомобильное движение.

Босфорский мостМост Султана Селима

Кроме того, под водой пролива недавно проложены два туннеля – железнодорожный «Мармарай» (2013) и автотранспортный «Евразия» (2016).

Планы правительства Турции на этом не исчерпаны. Весной 2017 года на южной оконечности Босфора у Мраморного моря был заложен символический камень нового вантового моста «Чанаккале», который станет самым протяженным в мире.

Туннель "Евразия"Поезд в туннеле "Мармарай"

От Черного до Мраморного моря

Вы откроете для себя Босфор, отправившись в морское путешествие на борту теплохода, следующего из черноморских портов в Турцию или далее, в другие страны Средиземноморья. Из России такой круиз можно совершить из порта Сочи. Но это не единственный вариант. Мир открыт, и вам ничто не мешает приобрести морской тур по Босфору на пассажирском лайнере или пароме, например в Болгарии или Румынии.

Проход пассажирских судов по Босфору свободен, пользоваться услугами лоцмана не обязательно, и опытные капитаны ведут круизные лайнеры самостоятельно. Скорость движения здесь ограничена 10-ю узлами (около 18 км/ч), и это дает прекрасную возможность рассмотреть живописные окрестные берега. Когда же в проливе особенно оживлен морской трафик или бушует непогода, корабли, входящие со стороны Черного моря, принимают на борт турецких проводников. Лоцманская база расположена на мысе Филь.

Северный вход в пролив отмечают два старинных маяка, возведенные на европейском и азиатском берегах. У левого берега молчаливо покачивается на волнах несколько серо-голубых боевых кораблей. Здесь – турецкая военно-морская база, охраняющая вход в Босфор из Черного моря.

Военный корабль в водах БосфораТуристы на борту круизного суднаПричалы для туристических судов в бухте Золотой Рог

Первую достопримечательность Босфора вы увидите издалека. Это колоссальный мост Султана Селима, среди мостов вантовой конструкции он самый широкий на планете. Ширина мостового полотна – 59 м. Здесь восьмиполосное движение автомобилей и две железнодорожных колеи. Пока не превзойдена и высота его 322-метровых пилонов. С палубы корабля тросы, удерживающие мост над водой, выглядят словно паутинки, трудно поверить, что вес стальных канатов превышает 28 000 тонн.

В начале пролива зеленые берега высокие, но довольно пологие для спуска к воде. Вскоре они сменяются суровыми неприступными скалами с редкими деревьями, растущими из расщелин на обрывах. Выше поверхность берегов поросла густыми лесами. Эти места почти не тронуты цивилизацией. Такими их видели еще легендарные греческие аргонавты, плывшие в черноморскую Колхиду за волшебным Золотым руном.

Ближе к Стамбулу на обоих берегах появляются виллы и дворцы в окружении парков и садов. В августе их фруктовый аромат чувствуется даже на палубе проходящего корабля. Многие из этих усадьб выстроили для отдыха еще аристократы Османской империи в XVIII-XIX веках. Около 300 резиденций получили статус памятников архитектуры. Вскоре вилл уже так много, что они начинают тесниться, взбираясь по террасам высоких берегов все выше. Балконы прибрежных зданий нависают над водой. Из открытых окон слышны музыка и смех, а за широкими панорамными окнами хозяева ведут привычную жизнь – обедают, играют в нарды, смотрят телевизор, не обращая внимания на тысячи любопытных взоров с палуб совсем близко проплывающих теплоходов. На обращенных к воде террасах загорают дачники, они приветливо помашут рукой вам в ответ. Яхты и катера владельцев загородных дач пришвартованы прямо к дверям в дом, эта часть Босфора немного напоминает Венецию.

Виллы и дворцы на берегах Босфора Виллы и дворцы на берегах Босфора

Как только круизный теплоход входит в пределы Стамбула, панорама становится совершенно другой. Здесь берега густо усеяны тысячами зданий, амфитеатром поднимающихся на крутом левом берегу, и плотно закрывающих более пологий правый. Над городом высятся приземистые купола мечетей и сотни минаретов, вырастающих из зелени парков.

Справа проплывают могучие стены и башни, окружавшие средневековый византийский Константинополь. Из построек павшей империи сохранились немногие. Уцелела жемчужина византийского зодчества и святыня христианской Церкви – собор Святой Софии, возвышающийся на правом берегу Босфора. Чуть далее к югу с собором соперничает огромная Голубая мечеть, выстроенная по приказу султана Сулеймана. Ближе к срезу воды виден комплекс дворцов Топкапы, где жили несколько поколений турецких султанов. Сейчас здесь расположены всемирно известные музеи. В крепостные сооружения встроена древняя церковь Святой Ирины (IV в.), возведенная императором Константином на холме, где был заложен город Византий. В этом храме хранилась километровая бронзовая цепь, запирающая Босфор перед неприятельскими кораблями. Далее на берегу хорошо виден утопающий в садах дворец Долмабахче, выстроенный позже в стиле барокко. Неподалеку стоит крепость Румелихисар, а напротив, через пролив – ее близнец, крепость Анадолухисар. Здесь Босфор сужается, и пушки крепостей не давали шансов проплыть кораблям без дозволения.

Крепость РумелихисарДворец КючюксуКрепость Анадолухисар

Множеством исторических памятников окружена бухта Золотой Рог, напоминающая своими очертаниями изогнутый турецкий кинжал, глубоко вонзившийся в скалистое европейское побережье Босфора. Длина бухты – 12 км. С древнейших времен она служила военной и торговой гаванью. Здесь всегда был оживленный центр города, как бы он ни назывался – античный Византий, средневековый Константинополь, султанский Истанбул. В бухте Золотой Рог сотни причалов, и у каждого продается только что выловленная рыба.

Берега бухты соединены четырьмя мостами, самый знаменитый из них – Галатский. На этом колоритном мосту кипит жизнь: по верхнему уровню в вечных заторах идут автомобили, вдоль ограждений стоят с удочками рыбаки, тут же разложены самые неожиданные товары «блошиного рынка». На втором ярусе, над водой, расположились десятки маленьких ресторанчиков и кафе, предлагающих вкусные блюда из рыбы, креветок и прочих морепродуктов. Все свежайшее, выловленное в Босфоре и Мраморном море утром. Рыбу посетители могут выбрать сами на витрине со льдом, и ее тут же приготовят. А дораду, салаку, морского окуня ловят на спиннинги здесь же ресторанные рыболовы. Хороший выбор таких деликатесов в ресторане «Balik Noktasi». К нему часто подплывают яхты, чтобы взять заказанные по телефону обеды для пассажиров. Набережная усеяна подобными заведениями. Часто недорогие кафе устраиваются прямо на пришвартованных рыбацких фелюгах.

Плавучие рестораны в бухте Золотой Рог

К юго-западу над бухтой, в старинном квартале Фенер, расположена резиденция Вселенского патриарха Константинопольского. Это большой комплекс зданий и храмов. В церкви во имя великомученика Георгия стоит потемневшая от времени патриаршая кафедра. Ее перенесли сюда из собора Святой Софии, бывшим до турецкого завоевания главным храмом православного мира. У иконостаса стоит мраморная колонна со святыней, привезенной императрицей Еленой из Иерусалима в 326 году. Это железное кольцо, к которому был прикован Иисус Христос перед распятием. В раках хранятся останки отцов Церкви Иоанна Златоуста, Григория Богослова и других святых.

Девичья башня

Напротив Золотого Рога на маленьком скалистом островке вас удивит небольшой форт. Сегодня это один из символов города Стамбула, по-турецки он называется Kız Kulesi (Девичья Башня), что связано с легендой о печальной судьбе дочери одного из турецких султанов. Но возведено укрепление задолго до турецкого завоевания, и даже ранее образования Византийской империи. В его стенах лежат камни крепости, возведенной афинским полководцем Алкивиадом в IV веке до н. э. Потому есть у этой твердыни и второе, более древнее название – башня Леандра. Греческая легенда рассказывает о трагической истории любви. Влюбленный Леандр по ночам переплывал Босфор, чтобы насладиться объятиями Геро, юной жрицы храма Афродиты. Она зажигала на башне факел для ориентира, но однажды ветер задул огонь, и Леандр утонул. Геро в отчаянии бросилась с вершины башни в Босфор.

В память об этой легенде Олимпийский комитет Турецкой Республики ежегодно проводит акцию под девизом «Переплыви Босфор!». На заплыв приезжают спортсмены со всего мира. Движение кораблей в этот день останавливается на два часа.

Башню неоднократно перестраивали, она служила штабом адмиралов, складом боеприпасов, тюрьмой, таможенной конторой для проверки грузов иностранных кораблей, диспетчерской военно-морского флота и даже санитарным изолятором, куда помещали заболевших холерой.

Сегодня к Девичьей Башне туристов доставляют катера от причалов в районе Юксюдар (азиатский берег), с противоположного берега – от причалов Кабаташ. В башне расположен ресторан с отличной турецкой кухней, кафе и бар. Отобедать или просто выпить чашечку кофе по-турецки предлагается в сводчатых залах или на смотровой площадке.

Ресторан в Девичьей башне

Далее вы минуете Босфорский мост, рассматривая колоритные панорамы восточного города. Через пару километров пролив внезапно расширяется, и вашему взору предстает лазурное Мраморное море, усеянное силуэтами кораблей, ожидающих своей очереди прохода через Босфор.

Завершаются круизы по Босфору у причала поселка Анадолу Каваджи, на берегу Малой Азии. Здесь множество рыбных ресторанов, в которых туристы с удовольствием ужинают после морского путешествия.

Мини-круизы

Рыбаки на Галатском мосту

В короткий полуторачасовой круиз по Босфору в пределах Стамбула можно отправиться на одном из небольших двухпалубных теплоходов, регулярно отходящих прямо от Галатского моста. Стоимость поездки – 15 ₺. На борту разносят чай, соки и печенье, но это – весь рацион. Запаситесь бургерами с рыбой-гриль, завернутой в хрустящие листья свежего салата, бутербродами с сыром и беконом, они продаются у причала за 5-10 ₺. Попробуйте погрызть вкусные печеные каштаны – 7 ₺/100 г. Корабль делает несколько остановок. На любой из них можно выйти и отправиться на прогулку по улочкам города, а затем продолжить путешествие по Босфору на другом теплоходе. Нужно только сохранить билет и предъявить его матросу при входе на трап.

Не торопитесь с выбором, посмотрите расписание у причала Галатского моста. Если пожелаете, выбирайте вечерний круиз на более комфортабельном теплоходе. Он отходит в 19:00. Вы увидите сияющий огнями вечерний Стамбул, фантастически подсвеченные мосты и прибрежные дворцы. На теплоходе есть пассажирский салон, гриль-бар, где для вас поджарят кебаб или свежую рыбу. Продолжительность плавания – 2 ч. 30 мин., стоимость – 60 ₺.

Босфор с высоты птичьего полета

Осмотреть знаменитый пролив и достопримечательности, расположенные на его берегах можно и с воздуха. В Стамбуле предлагаются экскурсионные полеты над Босфором на вертолете. Продолжительность полета – от 15 до 60 минут. Стоимость 15-минутного обзора пролива Босфор в районе Стамбула с высоты 500-600 метров начинается от 169 $ с человека. Маршрут 60-минутной экскурсии пролегает вдоль всего пролива от Черного до Мраморного моря, с облетом исторического центра Стамбула и Принцевых островов. Стоимость – 3499 $. На борт принимается до 6 человек, количество пассажиров на стоимость часовой воздушной экскурсии не влияет. О такой экскурсии следует договариваться заранее. Учтите, что разрешение на вылет дается только при благоприятных погодных условиях.

Полет над Босфором на вертолете

Пляжи

Оживленное движение судов в Босфоре вызывает сомнения – а можно ли купаться в проливе? Горожане утверждают, что окунуться в жару ничуть не повредит, ведь вода здесь проточная. Неизбежные загрязнения от сотен кораблей течение быстро уносит. Сложность в том, что практически вся набережная застроена или дорогами, или домами. Неплохое место для купания под названием Арнавуткёй есть на европейском берегу, примерно посередине между мостами через Босфор. Добраться туда можно на пароме от причала Кабаташ или на любом автобусе, идущем по набережной. В пределах Стамбула на Босфоре есть плохо обустроенный небольшой пляж Кючюксу. Вход на него бесплатный.

Чтобы насладиться пляжным отдыхом, следует отправиться на автобусе или на метро к Мраморному морю. Здесь по обе стороны Босфора обустроены неплохие городские пляжи, но им далеко до курортных береговых линий Анталии или Мармариса.

Источник: wikiway.com


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.