batareja10

За всё время своего двухнедельного путешествия по западным штатам Америки я всего один раз столкнулся с сохранившимся военным объектом, на прямую связанным с событиями Первой и Второй мировых войн. Так уж получилось, что хоть Штаты и активно участвовали в обоих этих самых масштабных конфликтах всего человечества, на самой территории этой страны прямых военных действий не велось. Не довелось познать простым американцам ужас бомбёжек, голод и разруху. И в этом им можно лишь позавидовать. Почти нет в Америке и каких-то масштабных свидетельств тех войн. Тем ценнее стало для меня посещение береговой батареи Спенсер, созданной для защиты пролива "Золотые Ворота" в Сан-Франциско. Она отлично сохранилась, хоть и не стала музеем или монументом, как это принято в Америке. По сути за всю свою пятидесятилетнюю службу отсюда так и не пришлось ни разу выстрелить по реальному противнику. Возможно, поэтому её история не интересна большинству туристов. Но сам для себя я узнал здесь немало нового с чем стоит поделиться.
2.


batareja08

Батарея стоит в живописнейшем месте, на возвышенности у самого моста „Золотые ворота“ напротив Сан-Франциско. И сам город и легендарный мост отсюда видны, как на ладони. Абсолютное большинство туристов приезжают сюда для того что-бы фотографировать сам мост и батарею практически не замечают.
3.
batareja16

С этой обзорной точки сделано немало ставших культовыми фотоснимков, но практически никто не фотографирует неказистые казематы и орудийные брустверы.
4.
batareja07

Я тоже не удержался от небольшой фотосессии. Ведь сквозь ванты моста хорошо виден и сам город, и залив. Даже легендарный Алькатраз неплохо разлечим.
5.
batareja12

Затем мы прогулялись по самой батарее. Стратегически место для береговой огневой точки было выбрано идеальное. Конечно, для защиты в своё время важнейшего морского порта всего тихоокеанского побережья была создана целая сеть фортов и укреплений. Кстати, один из первых фортов был построен именно на острове Алькатраз. А на противоположной стороне пролива были сооружены почти аналогичная батарея Честер и форт Милей.
6.


batareja06

Все эти укрепления строились в похожее время. Батарея Спенсер была построена за три года к 1897 году.
7.
Пролив золотые ворота

Здесь были оборудованы места для трёх в своё время мощнейших двенацатидюймовых орудий М1888. Их дальность стрельбы 200-килограмовыми снарядами превышала 24 километра.
8.
batareja01

Эти пушки простояли на страже почти пятьдесят лет и были утилизированы лишь в 1942 году. Коварное нападение японцев на Перл-Харбор показало с какими новыми реалиями войны столкнулись американцы. Батарея Спенсер уже мало чем могла помочь в этом мировом конфликте.
9.
batareja05

Удивительно другое. Американцы сохранили этот объект до наших дней почти в полной сохранности. Здесь даже стены не разрисованы граффити, а дорожки оборудованы подробными информационными стендами. Я в очередной раз убедился в бережном отношении в США к истории своей страны.
10.


batareja14

А ещё меня заинтересовала информация о некоторых интересных событиях происходивших в годы Второй Мировой войны в штате Калифорния. Особенно меня поразил один факт, который мало знаком большинству американцев. Во время той войны Калифорния несколько раз подверглась японским бомбардировкам. Да, да! Было даже несколько жертв. Хотя даже местные жители не очень-то и поняли, что оказывается были атакованы японцами.
11.
batareja03

Дело в том что японские военные для бомбардировок использовали неуправляемые воздушные шары, заряжённые фугасными бомбами. Они то и вызвали несколько сильных пожаров с человеческими жертвами в лесах Калифорнии.
12.
batareja02

Была и ещё одна очень занимательная история.


ин лётчик –самурай по имени Набуго Фуадзито предложил для бомбардировок использовать свой небольшой гидросамолёт, перевозимый на борту подводной лодки. Японцам удалось подобраться незамеченными к самым берегам Америки и Фуадзито совершил несколько удачных вылетов. Правда, лёгкий самолётик мог нести не более двух фугасных бомб. Но сам факт бомбардировки был замечен американскими военными. За лодкой была организована охота, но ей удалось ускользнуть. Фуадзито стал живой легендой Японии. В 1964 году этот лётчик побывал в США и заехал в городок Брукингс, который пострадал от сброшенной им бомбы. Фуадзито принёс свои извинения жителям городка и тут же был торжествено принят в почётные граждане Брукингса.
13.
batareja04

Не правда ли, такое вряд ли могло быть возможным в том же СССР. Представте себе генерала Паулюса почётным гражданином Волгограда. А ведь этот знаменитый исторический персонаж долгие годы прожил в СССР на подмосковной даче с личным адъютантом и поваром, а поправлял здоровье на курортах Сочи. Но это уже совсем другая история.
14.
batareja13

История батареи Спенсер, конечно, меркнет рядом с такой грандиозной достопримечательностью, как мост Золотые Ворота. Всё внимание сконцентрировано на именитом соседе и очень мало кто вспомнит когда-нибуть, что видел это место, которое много лет охраняло покой и сон горожан Сан-Франциско. Ведь говорят, истинные герои всегда остаются в тени…
15.
batareja15

Источник: lavagra.livejournal.com


  • Монтерей в Верхней Калифорнии San Carlos отделился для исследования пролива Золотые Ворота а Santiago и Sonora продолжили путь на север до Пунта — де — лос — Мартирес
  • виадука Мийо 2460 м Для сравнения, длина пролётного строения моста Золотые Ворота в Сан — Франциско в США составляет 1966 м. 28 января 2005 года, через
  • основанием. Мост Золотые Ворота — самый большой висячий мост в мире с момента открытия в 1937 году и до 1964 года через пролив Золотые Ворота соединяет
  • Ванинского района на побережье Татарского пролива Берега района и острова Сахалин показаны красным цветом, а Татарский пролив — синим. Парусный корабль изображён
  • по стрелке — Стрелковое — Счастливцево — Геническая горка — Генический пролив — Геническ Т — 0114 Автодорога P — 23 — Ленино далее — О — 0 — 10801 — Калиновка
  • саммита являются мосты Золотой и Русский, а также Дальневосточный федеральный университет. Мостовой переход на остров Русский через пролив Босфор Восточный

  • Монтерей в Верхней Калифорнии San Carlos отделился для исследования пролива Золотые Ворота а Santiago и Sonora продолжили путь на север до Пунта — де — лос — Мартирес
  • Монтерей в Верхней Калифорнии San Carlos отделился для исследования пролива Золотые Ворота а Santiago и Sonora продолжили путь на север до Пунта — де — лос — Мартирес
  • Бутринти, пролив Вивари  англ. русск., острова Ксамил и музей — заповедник, древний город Бутринти. Находится в восточном побережье пролива Корфу  англ
  • уволен в отставку с чином вице — адмирала и пенсией. Его именем назван пролив Пролив Дмитрия Лаптева а в честь него и двоюродного брата Харитона Прокофьевича
  • похода морские силы Фридриха Барбароссы пересекли с византийскими кораблями пролив Дарданеллы и высадились в Малой Азии. Начиная с апреля, путь крестоносцев
  • яп. 明石海峡大橋 Акаси Кайкё: О: хаси — висячий мост в Японии, пересекающий пролив Акаси и соединяющий город Кобе на острове Хонсю с городом Авадзи на острове
  • одноимённый пролив и соединяет острова Фюн и Зеландия. Строился в период с 1988 по 1998 год. Окончательная стоимость переправы через пролив составила 21

Источник: google-info.org

Содержание

  • История строительства
  • Особенности архитектуры
  • Время работы и стоимость посещения
  • Как добраться
  • Смотровые площадки
  • Интересные факты

История строительства

В 1846 году капитан Джон Фремонт провозгласил независимость Калифорнии от Мексики и назвал вход в бухту Сан-Франциско шириной в милю Chrysopylae, что в переводе с греческого означает «золотые ворота». После обнаружения золота в Северной Калифорнии в 1849 году население Сан-Франциско стало стремительно расти. В то время единственным вариантом добраться из соседнего округа Марин в Сан-Франциско была переправа на пароме через залив, что тормозило развитие города.

В 1869 году сошедший с ума сын лондонского торговца Джошуа Нортон объявил себя Нортоном I, императором Соединённых Штатов, издавал указы, среди которых был призыв к строительству мостов через залив. В 1872 году руководитель железной дороги и предприниматель Чарльз Крокер объявил Совету директоров округа Марин, что инженеры подготовили планы и смету расходов на подвесной мост.

Инженер-конструктор и редактор газеты Call Bulletin Джеймс Х. Уилкинс в 1916 году предложил проект моста, но его идеи прервала Первая мировая война. В конце 1918 года Ричард Уэлч, член Наблюдательного совета Сан-Франциско, запросил разрешение на проведение зондирования в заливе. В следующем году городской инженер Майкл О’Шонесси приступил к изучению возможности строительства моста.

Инженеры из разных городов утверждали, что строительство либо невозможно, либо потребует более 100 млн $. Однако в 1921 году специалист из Чикаго Джозеф Б. Штраус разработал гибридную конструкцию с боковыми пролётами консолей и подвесным мостом между концами двух консолей и представил О’Шонесси эскизы и смету расходов на 27 млн $.


Весной 1924 года округа Сан-Франциско и Марин подали совместную заявку на получение разрешения на строительство моста в федеральное военное министерство, единственный орган, который может разрешить строить. Полгода министры сомневались в рациональности проекта. В декабре инженеры получили временное разрешение на строительство моста.

В декабре 1928 года началось финансирование проекта, в январе 1929-го создан совет директоров моста. Несмотря на Великую депрессию, начавшуюся в октябре, в декабре 1929 года прошли две церемонии в честь начала бурения для опор башен моста.

Весной 1930 года инженер Чарльз Эллис провёл десятки вычислений, связанных с проектированием моста. Летом того же года Штраус нанял архитектора Ирвинга Морроу для разработки дизайна моста.

В августе 1930-го военное министерство выдало окончательное разрешение на строительство подвесного моста с основным пролётом длиной 1280 метров, вертикальным зазором 67 метров в середине пролёта и зазором 64 метра по бокам.

В ноябре того же года избиратели из шести округов, в состав которых входит мост Золотые Ворота, согласились на выпуск облигаций на сумму 35 млн $ для поддержки строительства моста, используя свои дома, фермы, виноградники и коммерческую недвижимость в качестве залога. Эти расходы полностью окупились в июле 1971 года за счёт платного проезда по мосту. В феврале 1933 года на восточном подъездном пути через Пресидио начались работы и прошла церемония закладки моста.


В августе в эстакаду, длина которой уже достигла 335 метров, врезался корабль. К октябрю 1933 года пять из 22 секций крыла башни Сан-Франциско были построены, но три из них были разрушены тихоокеанским штормом. В ноябре начали строить башню на пристани Марин, работы продолжались в течение года. К тому же времени завершили строительство стены крыла Сан-Франциско.

В июне 1935 года начали строить башню в Сан-Франциско, с ней справились за полгода. В августе натянули первый трос между башнями для подготовки строительства пешеходных дорожек. В июне 1936 года начали строить основное подвесное сооружение, в июле — арку Форт-Пойнт и подъездные пути в Сан-Франциско.

11 сентября 1936 года количество человек, участвующих в строительстве моста, достигло 1000 — это рекорд с начала строительства. В октябре того же года погиб первый человек на стройке: Кермита Мура придавило упавшей вышкой. В ноябре 1936 года два участка основного пролёта моста объединили — строительные бригады из Сан-Франциско и Марина встретились.

В феврале 1937 года на мосту произошла очередная трагедия: при снятии лесов с нижней части конструкции проезжей части 10 тонн древесины сорвались на защитную сетку, где находилось 13 человек. Одному удалось спрыгнуть на балку, остальные упали в воду, 10 человек погибло.


В апреле 1937 года завершили строительство дорожного полотна и провели церемонию последней заклёпки. 27 мая мост открыли для пешеходного движения. 28 мая 1937 года в 12 часов дня президент Франклин Рузвельт нажал кнопку телеграфа в Белом доме, чтобы объявить миру об открытии моста Золотые Ворота для автомобильного движения.

В этот же момент прозвучали все пожарные сирены, прозвенели все церковные колокола и прогудели все корабли в Сан-Франциско и Марине. Строительство завершили в срок и в рамках бюджета.

Особенности архитектуры

Несмотря на то что Штраус руководил строительством Золотых Ворот, на самом деле главные работы по проектированию и математическим вычислениям выполнили Лев Моисеев, иммигрант из Риги, главный инженер Манхэттенского моста, и Чарльз Эллис. Из-за ссоры со Штраусом имена специалистов не вписаны в табличку строителей моста на южной башне.

В первоначальном проекте Джозефа Штрауса мост был симметричным консольно-подвесным и выглядел достаточно неприглядно. В итоге утвердили проект простого подвесного моста, отличающегося элегантными линиями, который предложил Лев Моисеев. К доработке дизайна присоединился Ирвинг Морроу. Благодаря ему мост построили в стиле ар-деко.

Морроу упростил пешеходные перила до скромных равномерных столбов, расположенных достаточно далеко друг от друга, чтобы водители могли наслаждаться красотой вокруг. Световые столбы приняли изогнутую форму.

Горизонтальным участкам башен архитектор добавил широкую вертикальную ребристость, чтобы солнечный свет ярче отражался от конструкции. Прямоугольные отверстия в башнях уменьшаются от нижних к верхним, что ещё больше подчёркивает высоту башен. Именно этой формой в стиле ар-деко восхищаются во всём мире.

Изначально сталь для моста покрыли грунтовкой из красного свинца. Морроу вдохновился этими красками, провёл исследования и определил уникальный цвет для моста — International Orange, который отлично сочетался с соседними холмами, контрастировал с небом и океаном и выделялся в тумане.

Раз в два года инженеры Золотых Ворот осматривают мост полностью и решают, что нужно перекрасить. Потом к работе приступают около 40 маляров, которые сначала удаляют старую краску, а затем наносят новую в четыре слоя.

Время работы и стоимость посещения

Проезд на автомобиле по мосту в сторону Сан-Франциско платный — от 7,35 $ (≈ 458 руб.) в зависимости от способа оплаты. В сторону Саусалито — бесплатный. Ездить можно круглосуточно.

Пешеходы и велосипедисты передвигаются по мосту бесплатно. Пешком можно пройти только по восточной части моста. С первого воскресенья ноября по второе воскресенье марта проход открыт с 5:00 до 18:30. С первого воскресенья марта по второе воскресенье ноября — с 5:00 до 18:00. Ворота открываются и закрываются автоматически.

Велосипедистам доступны обе части моста, круглосуточно, но в разное время. Учти, что проката велосипедов у моста нет, воспользуйся любым в Сан-Франциско.

Инфоцентр моста работает ежедневно с 9:00 до 18:00. В нём и на его территории можешь посетить постоянные экспозиции. Если хочешь узнать историю моста более подробно, отправляйся на бесплатную экскурсию. Её организуют волонтёры San Francisco City Guides по четвергам и воскресеньям с 11:00. Продолжительность тура — 1,5—2 часа. Встреча с экскурсоводом у памятника Джозефу Штраусу.

Чтобы пройти по всему мосту длиной 2737 метров, закладывай минимум 40 минут. Если хочешь ещё посмотреть на мост с разных ракурсов, посетить экспозиции и т. д. — выдели целый день.

Как добраться

Администрация моста Золотые Ворота настоятельно рекомендует добираться до достопримечательности на общественном транспорте, велосипеде или пешком.

Потому что мест на основной парковке у инфоцентра всего 37, в том числе шесть для автобусов и три для инвалидов. 15 минут на этой парковке стоят 0,25 $ (≈ 16 руб.). По выходным и праздникам открывается дополнительная парковка, оставить машину на которой стоит 5 $ (≈ 312 руб.) в день.

У северного конца моста, в Марине, есть бесплатная парковка с лимитом четыре часа. Но, кроме неё, там только туалеты. У южного, помимо инфоцентра и туалетов, есть сувенирный магазин, кафе и наиболее популярные смотровые площадки.

Про общественный транспорт. Например, из даунтауна Сан-Франциско до южного конца моста с инфоцентром можно добраться на автобусах № 30, 70, 101 и 101X. Все доезжают до остановки Golden Gate Bridge/Toll Plaza. Из Фишерманс Уорф до той же остановки — маршруты № 2, 4, 8, 18, 24, 27, 38, 44, 54, 58, 72, 74 и 76.

Со стороны Марина можно добраться на автобусах № 2, 4, 4C, 8, 18, 24, 24C, 24X, 27, 30, 38, 44, 54, 54C, 56, 58, 70, 92 и 101. Название остановки у моста тоже Golden Gate Bridge/Toll Plaza.

До северного конца из даунтауна или с Юнион-сквер Сан-Франциско можно доехать на автобусе № 30 до остановки Vista Point. Со стороны Марина — автобусы № 2, 30 и 92.

Стоимость проезда на автобусе зависит от длины маршрута и пересекаемых зон. Если ехать из Сан-Франциско до южного конца моста — 4,5 $ (≈ 280 руб.), до северного — 7 $ (≈ 436 руб.). Это при оплате наличными водителю автобуса. Тариф действителен для взрослых от 19 до 64 лет, дети до четырёх лет проезжают бесплатно, остальные — за половину стоимости. Скидку до 20% на проезд для взрослых можно получить по карте Clipper.

Оба конца моста расположены в парковых зонах, где можно прогуляться по тропам с живописными видами на мост.

Смотровые площадки

Мост Золотые Ворота видно из множества точек как в Сан-Франциско, так и из округа Марин. Выбрали несколько лучших смотровых площадок. Посещение всех бесплатно.

  • Crissy Field. Этот парк Сан-Франциско — сплошной зелёный газон с редкими тропинками. Отсюда получается вид на мост на фоне травы. Западнее парка есть одноимённая зона для пикника со столами.
  • Battery Lancaster. Смотровая расположена в Сан-Франциско, рядом с выставкой инфоцентра моста под открытым небом. Считается, что отсюда открывается самый знаменитый вид на мост.
  • Baker Beach. Пляж находится юго-западнее южной башни моста. Отсюда уникальный вид: кроме моста, увидишь только скалы, небо и море. И пляж сам по себе красивый.
  • Vista Point. Большая площадка со стороны Саусалито в округе Марин. Кроме моста, можно разглядеть и даунтаун Сан-Франциско.
  • Battery Spencer. Смотровая расположена в округе Марин, через мост от Vista Point. Чтобы насладиться крутым видом, придётся 15 минут забираться пешком на холм. Особенно живописно здесь во время заката.

Интересные факты

  • Мост Золотые Ворота с основным пролётом в 1280 метров был самым длинным подвесным мостом в мире с момента открытия в 1937 году до 1964-го, когда построили мост Веррацано-Нарроус в Нью-Йорке, соединяющий Бруклин и Статен-Айленд.
  • Мост является одним из самых популярных мест среди самоубийц в мире. Примерно каждые две недели кто-нибудь здесь прощается с жизнью. В 1995 году перестали официально считать погибших, когда их число превысило 1000 человек с момента строительства. По неофициальным данным, их уже 1700. В феврале 1960 года мост начали закрывать для пешеходов между закатом и восходом солнца. В 2018 году начали устанавливать антисуицидальную сетку.
  • Мост имени 25 апреля в Лиссабоне часто сравнивают с Золотыми Воротами из-за цвета и конструкции. Однако первый построила American Bridge Company, компания, которая соорудила другой американский мост — Bay Bridge, соединяющий Сан-Франциско и Окленд, открытый на полгода раньше моста Золотые Ворота.
  • В туманные дни на мосту вручную включают специальные трубы, которые издают звук громкостью 165 децибел, его слышно за 10 километров. Это перестраховка, чтобы корабли наверняка увидели мост.
  • В феврале 1976 года мост появился на обложке журнала Rolling Stone на фоне пяти популярных в то время рокеров из Сан-Франциско.
  • В сентябре 1984 года британской продакшен-компании разрешили снять сцену для нового фильма о Джеймсе Бонде на одном из главных кабелей моста Золотые Ворота. Одна из наиболее зрелищных сцен — это битва между Бондом и его врагом на северной башне моста.
  • В ноябре 1996 года актёра Вуди Харрельсона и восьмерых других демонстрантов арестовали за то, что они поднялись на главный кабель и южную башню моста в протест против вырубки древних красных лесов в округе Гумбольдт.
  • В сентябре 2014 года два чёрных оленя бежали по мосту Золотые Ворота из Сан-Франциско в округ Марин. Движение автомобилей остановили в обоих направлениях, чтобы обеспечить животным безопасность.
  • 11 января 2015 года на мосту перекрыли автомобильное движение на 45,5 часа для установки передвижной разделительной полосы с целью сокращения числа аварий. Это было самое долгое закрытие за всю историю моста.

Источник: blog.ostrovok.ru

Пролив золотые ворота

Картину с изображением моста Golden Gate Bridge в Сан-Франциско написала моя старшая дочь. А вот так он

выглядит на фотографии.

Знаменитый мост - Golden Gate Bridge
Знаменитый мост — Golden Gate Bridge
 

Мост Золотые Ворота (Golden Gate Bridge) это висячий мост через пролив Золотые Ворота. Он соединяет город Сан-Франциско на севере полуострова Сан-Франциско и южную часть округа Marin County шата Калифорния, рядом с пригородом Sausalito. Висячий мост — мост, в котором основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (кабелей, канатов, цепей и др.), работающих на растяжение, а проезжая часть подвешена.

Мы проехали по мосту в один из дождливых дней
Мы проехали по мосту в один из дождливых дней
 

Раньше жители Сан-Франциско сокрушались, что не могут быстро переправиться на противоположный берег пролива. Вроде и близок берег, а добраться можно было только единственным способом – с помощью парома.

На снимке со спутника хорошо виден мост Голден Гейт, который соединяет Сан-Франциско (слева) и северную часть Калифорнии
На снимке со спутника хорошо виден мост Голден Гейт, который соединяет Сан-Франциско (слева) и северную часть Калифорнии
 

Паромная переправа действовала с 1820 года. Отсутствие моста между полуостровом Сан-Франциско и Marin County на протяжении многих десятилетий создавало все большие трудности местным жителям. С течением времени с переправой людей уже не справлялись ни лодки, ни паром. Кроме того, отсутствие надежного сообщения тормозило экономическое развитие этого быстро развивающегося региона и города Сан-Франциско в частности.

На чертеже видны детали Golden Gate Bridge
На чертеже видны детали Golden Gate Bridge
 

Крупная баржа проходит под мостом в порт Сан-Франциско
Крупная баржа проходит под мостом в порт Сан-Франциско
 

И только в начале прошлого столетия инженерные технологии позволили задуматься о строительстве моста через пролив. Кстати, пролив имеет название Золотые Ворота. Его поэтическое название имеет свою предысторию. Военный топограф Джон Фримонт в 1846 году подметил сходство тихоокеанского залива с бухтой Золотой Рог в столице Турции – Стамбуле . Позднее, когда был построен мост через залив Золотые Ворота, он был назван именем залива.
Ещё в начале прошлого века было принято решение о возведении висячего моста, который бы соединил Сан-Франциско и округ Marin County. Первый проект моста появился в 1917 году и разработчики заявили, что на строительство потребуется 100 миллионов долларов, что на сегодняшний день составляет больше 2.3 миллиарда долларов. Городские власти Сан-Франциско решили, что эта очень большая сумма и отказались от проекта. Амбициозный инженер Joseph Straus предложил свой вариант проекта подвесного моста на сумму 27 миллионов долларов. Такая конструкция позволяет полностью использовать механические свойства высокопрочных материалов (стальной проволоки, капроновых нитей и др.), а незначительный вес их даёт возможность перекрывать сооружения с наибольшими пролётами.

Один из этапов строительства моста Голден Гейт
Один из этапов строительства моста Голден Гейт
 

На этих двух опорных сооружениях, собственно, мост и висит
На этих двух опорных сооружениях, собственно, мост и висит
 


Видео зарисовка — на мосту Голден Гейт
 

У проекта было много и противников, они опасались, что мост остановит судоходство и может заблокировать вход в один из главных портах Сан-Франциско. Здесь был конфликт бизнес-интересы между приверженцами моста и паромными компаниями, которые совершенно справедливо опасались своего банкротства. Но в 1924 году город все-таки выделил необходимые земли для конструкции моста и подъездных дорог. Название моста Golden Gate Bridge впервые было использован, когда проект обсуждался еще в 1917 году.

Этап строительства Золотых Ворот в Сан-Франциско - на две опоры будущего моста укрепили тросы
Этап строительства Золотых Ворот в Сан-Франциско — на две опоры будущего моста укрепили тросы
 

Замечательный вид на Сан-Франциско, открывающийся с моста
Замечательный вид на Сан-Франциско, открывающийся с моста
 


Видео зарисовка — вид на Сан-Франциско, открывающийся с моста
 

Строительство моста Голден Гейт началось 5 января 1933 . В итоге проект обошелся более, чем 35 миллионов долларов. Нужно отдать должное авторам проекта — инженеру Joseph Strauss и архитектору Irving Morrow — задача перед ними стояла сверхсложная. Строительство подобного сооружения требовало немалых усилий. Только представьте, какая нагрузка должна была лечь на мост длиной в 1970 метров с высотой опор 230 метров над водой и массой 894 500 тонн! Течение в месте, где должен был быть возведен мост, достигает 150-175 км/час, глубина в центре пролива составляет 113 метров, да и сильнейшие порывы ветра вызывают колебания моста до 9 метров!

Установлен памятник автору проекта - инженеру Joseph Strauss
Установлен памятник автору проекта — инженеру Joseph Strauss
 

Слева – историческое фото строительства моста, справа – показано как именно устроены опоры моста Голден Гейт
Слева – историческое фото строительства моста, справа – показано как именно устроены опоры моста Голден Гейт
 

Строительство такой огромной конструкции продолжалось всего 4 года. Joseph Strauss помимо своих инженерных способностей, прославился еще и нововведениями в безопасности строительства, придумав такую штуку как каски для строителей. При строительстве моста погибло 12 человек, что для того времени считалось абсолютным рекордом, ведь существовала примета, по которой на каждый потраченный миллион при строительстве приходился один погибший работник.

Историческое фото – начали подвешивать на тросы фрагменты пролета моста
Историческое фото – начали подвешивать на тросы фрагменты пролета моста
 

Залив San Francisco Bay
Залив San Francisco Bay
 

Еще одним изобретением инженера Joseph Strauss были страховочные сети, натянутые под местом проведения работ. Эти сетки спасли жизнь работникам, когда слабо закрепленная платформа рухнула вниз. 19 рабочих упали в растянутую сетку, а остальные 12 упали в воду, причем двоим из них удалось выжить. Люди, спасшиеся от смерти, получили прозвище членов клуба «На полпути в АД».

Натянутая страховочная сетка спасла жизнь многим рабочим
Натянутая страховочная сетка спасла жизнь многим рабочим
 

Условия были чрезвычайно трудными — холод, туман и ветер допекали всех, а рабочим, которые строили опоры для южной башни, приходилось еще и бороться с опасными приливами и отливами. Самой трудной задачей оказалось строительство фундамента для южных свай моста. Рабочие должны были справиться с ней, находясь на баржах, причем их все время мотало на огромных волнах, особенно когда они готовили железобетонные шахты, куда следовало завести сваи. Укрепив, наконец, опоры, рабочие отважно балансировали на шатких лесенках, монтируя проволочные тросы диаметром 91 сантиметр, скрученные из 27 572 проволочных канатов.

Проволочные тросы диаметром 91 сантиметр, скрученные из 27 572 проволочных канатов
Проволочные тросы диаметром 91 сантиметр, скрученные из 27 572 проволочных канатов
 

Каждая свая должна была выдерживать по вертикали нагрузку в 95 тысяч тонн на один трос, а блоки анкерного крепления с каждой стороны должны были выдерживать по 28,5 тысяч тонн.

Golden Gate Bridge собирался вручную
Golden Gate Bridge собирался вручную
 

Вот на таких канатах-тросах подвешен мост Голден Гейт
Вот на таких канатах-тросах подвешен мост Голден Гейт
 

Первый человек ступил на только что открытый мост 27 мая 1937 года в 6 часов утра – именно тогда мост «Золотые Ворота» был открыт для пешеходов. Первые 12 часов после открытия мост безраздельно принадлежал пешеходам. И только после сигнала президента Рузвельта, поступившего из Белого дома, по мосту открыли движение для автомобилей.

27 мая 1937 года в 6 часов утра мост был открыт сначала только для пешеходов
27 мая 1937 года в 6 часов утра мост был открыт сначала только для пешеходов
 

На следующий день – 28 мая 1937 года Golden Gate Bridge был открыт для автомобилей
На следующий день – 28 мая 1937 года Golden Gate Bridge был открыт для автомобилей
 

Длина моста Голден Гейт составляет 1970 метров, а высота - опор 230 метров над водой и его масса - 894 500 тонн
Длина моста Голден Гейт составляет 1970 метров, а высота — опор 230 метров над водой и его масса — 894 500 тонн
 

Верхушка одной из опорных башен моста
Верхушка одной из опорных башен моста
 

Сегодня по мосту проезжает около 100 000 автомобилей в день. Движение транспорта осуществляется по 6 полосам. Причем, утром в будни 4 полосы ведут в город, а две — в обратном направлении. Вечером — наоборот. В ночные часы открыты по две полосы в каждом направлении. Чтобы пересечь пролив по мосту водителям придется раскошелиться: проезд в южном направлении, в город, обойдется в 6 долларов (на 2014 год). Назад, правда, можно проехать бесплатно. Не нужно ничего платить также пешеходам, велосипедистам, полицейским машинам, пожарникам и машинам «Скорой помощи».

Стоимость проезда по мосту в северном направлении составляет 6 долларов, но обратно – проезд бесплатный
Стоимость проезда по мосту в северном направлении составляет 6 долларов, но обратно – проезд бесплатный
 


Видео зарисовка — автомобильное движение по мосту Golden Gate
 

По мосту Голден Гейт можно пройти пешком или проехать на велосипеде
По мосту Голден Гейт можно пройти пешком или проехать на велосипеде
 

Разделительная полоса — пластмассовые столбики, которые очень легко сбить и выехать на встречную полосу. Из-за этого ограничение скорости на мосту — 45 миль в час (примерно 72 км/ч). В среднем раз в год случаются аварии, когда машина выезжает на встречную полосу и сталкивается со встречным движением.

Ограничение скорости на мосту – не более 72 км/ч
Ограничение скорости на мосту – не более 72 км/ч
 

Утром в будние дни 4 полосы ведут в город, а две — в обратном направлении, вечером - наоборот
Утром в будние дни 4 полосы ведут в город, а две — в обратном направлении, вечером — наоборот
 

С самого начала мост был выкрашен оранжево-красной краской. Красный и оранжевый — те самые цвета, которые всегда используются при возведении стальных конструкций, потому что данные краски содержат свинцовый компонент, защищающий сталь от ржавчины. Цвет моста Голден-Гейт имеет еще и то преимущество, что хорошо виден в тумане, который так часто сгущается над этой местностью. Но в туманную погоду краска разлагается на элементы, вредные для окружающей среды и выяснилось это значительно позже.

Едем в южном направлении в Сан-Франциско
Едем в южном направлении в Сан-Франциско
 

В середине 60-х годов началась программа по улучшению защиты от коррозии, в которую входило удаление старой покраски и перекраски моста с использованием грунтовки на базе силиката цинка и наружного слоя на базе винила. Пока разрабатывали краску с нужным составом, некоторые участки моста красили серой краской. Но это отступление от традиции поддержки у населения не нашло. С 1990 года по причинам, связанным с требованиями к качеству воздуха, для наружного слоя используется акриловая эмульсия. В настоящее время мост обслуживается командой из 38 маляров, которые подкрашивают места, наиболее пострадавшие от коррозии.

Мост изначально был покрашен в красный цвет, потому что данная краска содержит свинцовый компонент, защищающий сталь от ржавчины
Мост изначально был покрашен в красный цвет, потому что данная краска содержит свинцовый компонент, защищающий сталь от ржавчины
 

Припарковав машину у берега залива San Francisco Bay, можно по дорожке подняться к мосту
Припарковав машину у берега залива San Francisco Bay, можно по дорожке подняться к мосту
 

Ещё до открытия моста архитектору Irving Morrow составил отчет, озаглавленный «Цвет и освещение Золотых Ворот», в котором тщательно указал наиболее значимые для освещения сооружения факторы. Архитектору не нравилась идея одинакового освещения всех элементов моста в сочетании с его большими размерами — Морроу предложил меньше освещать верхнюю часть пилонов, чтобы они казались парящими за пределами освещения. Также, конструктор предположил, что мигающее, вспыхивающее и прочие виды эффектного освещения не ухудшили бы великолепия сооружения. Следует отметить, что то, что в самом начале предложил Морроу, не было реализовано при строительстве “Золотых Ворот” из-за недостатка бюджетных средств. «Правильное» освещение было применено лишь через полвека — в день празднования 50-летия моста. В новом освещении пилоны как бы уходят в вечернюю темноту, что в еще большей степени подчеркивает их высоту.

На этом месте раньше был военный аэродром
На этом месте раньше был военный аэродром
 

Golden Gate Bridge со всех сторон смотрится эффектно
Golden Gate Bridge со всех сторон смотрится эффектно
 

Часть 2

Наверх

Источник: tarasova.org

Мост Золотые Ворота

Для начала давайте разберемся, что же это за мост такой, о котором обязательно говорят все, кто побывал в городе Сан-Франциско США. Как он был построен и каковы его размеры? Начну издалека – с небольшого описания главной достопримечательности и краткого экскурса в историю.

Мост Золотые Ворота (или Голден Гейт, англ. Golden Gate Bridge) – это самый знаменитый в мире висячий мост, который был построен в 1937 году в США. Он находится на севере города Сан-Франциско на одноименном полуострове в Северной Калифорнии и соединяет его с пригородом Саусалито, добраться в который после постройки моста стало значительно проще. Интересно, что до середины 60-х он являлся самым большим висячим мостом в мире.

Мост Золотые Ворота это

Полная длина моста Золотые Ворота составляет 2737 метров (в том числе подвесная часть – 1966 м, а расстояние между опорами – 1280 м), ширина 27 метров, а на постройку понадобилось 4 года. Свое необычное название он получил от одноименного пролива, над которым он расположен, и который оделяет залив Сан-Франциско от Тихого океана. Сегодня мост Золотые ворота считается одним из самых красивых в мире и входит в число наиболее известных достопримечательностей США. Впервые его увидев, я был так сильно удивлен его монументальным обликом, что долго еще находится под этим своим первым впечатлением.

Основная информация и краткое описание

Название Мост Золотые Ворота, Golden Gate Bridge
Где находится На берегу пролива Золотые ворота на севере города Сан-Франциско в штате Калифорния, США
Тип моста Висячий
Годы строительства 1933-1937 гг.
Дата открытия 27 мая 1937 г.
Длина основного пролета 1280 м
Полная длина моста 2737 м
Высота опор 227 м
Высота пролета над водой 67 м
Стоимость проезда $6 на юг, бесплатно на север

 

История строительства

Давайте заглянем в историю. Как мне удалось узнать, мост Золотые ворота в Сан-Франциско начали строить в начале 1933 года по проекту главного инженера Джозефа Страусса и архитектора Ирвинга Морроу. В основу дизайна элементов оформления моста был положен популярный тогда стиль арт-деко. Бюджет всего проекта строительства оценивался примерно в 35 миллионов долларов. Главный подрядчик строительства – компания McClintic-Marshall Construction Co. вела работы на протяжении чуть больше 4 лет, в ходе которых были использованы около 1,2 миллиона стальных заклепок.

Мост Золотые ворота, штат Клифорния, СШАДля чего был построен мост Золотые ворота? В первую очередь чтобы была возможность удобной транспортной связи между быстро развивающимися землями южного региона штата Калифорния и его северными районами, расположенными вдоль побережья Тихого океана. Раньше переправиться через залив можно было только на пароме, это было медленно и не удобно возить грузы. О необходимости строительства моста говорили давно, но на протяжении многих лет оно считалось невозможным из-за большой ширины пролива (более 2 километров), его глубины (около 100 метров), сильного течения и постоянных туманов. В результате начали строить только когда появились соответствующие технологии.

Отмечу, что официальное открытие моста Золотые ворота состоялось 27 мая 1937 года: сначала только для пешеходов, а чуть позже по нему поехали и автомобили. Удивительно, что с тех пор минуло уже так много лет, но до сих пор он остается самой популярным сооружением не только в городе, но и на всем Западном побережье США.

Интересно знать, что несмотря на жесткое и авторитарное руководство строительством моста Джозефа Страусса, предложил концепцию моста сделал основные проектные расчеты Лев Моисеев – иммигрант из Риги (он был также одним из разработчиков Манхэттановского моста в Нью-Йорке), которому помогал Чарльз Альтон Эллис. Однако их имена не фигурируют в истории строительства моста, из-за их плохих отношений с главным инженером. Нет их и на табличке с именами строителей на южной башне моста Золотые ворота.

Размеры моста

До 1964 года мост Золотые ворота был самым длинным подвесным мостом в мире – 2737 метров. Размер подвесного полотна составляет 1970 м в длину и 27 м в ширину (в том числе проезжая часть 19 м и тротуары с каждой стороны по 3 м). Длина основного пролета составляет 1300 м, а расстояние между опорами 1280 м. Сегодня длина его подвесной части между опорами он является 11-ой в мире и 2-ой в США после моста Верразано-Нэрроус в городе Нью-Йорк. Вот на этом факте я остановлюсь и объясню подробнее, за счет чего она держится в воздухе.

Каков запас прочности висячей конструкции моста?

  • Стоит сказать, что его дорожное полотно держится на двух основных тросах длиной 2332 метра и диаметром 92 сантиметра, скрученных из 27 572 жил проволоки диаметром 4,9 мм.
  • Всего понадобилось около 130 тысяч километров проволоки.
  • Пролет висит на 250 парах учетверенных канатов диаметром 6,8 см каждый, подвешенных к основным тросам через каждые 15 метров.

Во время движения по мосту на автомобиле я почувствовал лишь легкую, едва ощутимую вибрацию. Не знаю, как трясет во время сильного ветра, но наверняка более серьезно.

Интересно, что высота пролета моста над водой во время прилива составляет 67 метров. Таким образом, через пролив Золотые ворота могут проходить самые большие корабли в мире.

Любопытный факт: До 1998 года мост в Сан-Франциско был самым высоким подвесным мостом в мире (высота его опор – 227 метров), пока новые мосты в Дании и Японии не обогнали его. Я сам их лично не видел, но про Голден Гейт могу сказать, что он точно не стал от этого менее популярным как среди туристов, так и у горожан.

Смотрите интересное видео про мост Золотые ворота:

Модернизация моста Голден Гейт и его цвет

За 90-летнюю историю мост Голден Гейт неоднократно модернизировался и проводился его капитальный ремонт. Например, были заменены вертикальные канаты, в результате чего была была увеличена его сейсмостойкость и снижена вибрация. Также была модернизирована проезжая часть и тротуары, а также улучшена система освещения.

Известные факты: мост Голден Гейт регулярно красят в цвет определенного оттенка, чтобы он не терял свой имидж, и следят, чтобы коррозия не съела его. Мост Золотые ворота и шесть полос дороги – часть калифорнийской трассы №1 и федеральной 101. Это действительно единственный выезд из Сан-Франциско на север, по другому туда можно добраться только покружив вокруг залива.

 

Скажу по-секрету, что цвет моста Золотые ворота не красный (хотя большинство людей считает что это именно так), а он покрашен оранжевой киноварью, который официально называется “Международный оранжевый”. Архитектор Ирвинг Морроу во время проработки проекта и выбора цвета сооружения решил отказаться от традиционного серо-стального цвета в пользу более яркого. И сделал так потому, что этот оранжевый цвет лучше заметен в тумане с проходящих по проливу судов, отлично подходит к окружающему пейзажу и просто прекрасно выглядит издали. Все правильно, и добавить к этому действительно нечего!

Мост Золотые Ворота, Сан-Франциско, Калифорния, США

Золотые ворота в штате Калифорния США

Ежедневно тысячи туристов приезжают в город Сан-Франциско, чтобы увидеть Золотые Ворота в штате Калифорния США. Они все не перестают восхищаться этим чудом инженерной мысли. За год на главную достопримечательность транспортной магистрали Северной Калифорнии приходят посмотреть более 10 миллионов человек.

Особенно было бы интересно полюбоваться на мост сверху с холма, откуда он отлично сморится, а потом не торопясь проехать по нему. Затем остановиться на обзорной площадке, осмотреться и после этого отправиться на прогулку по мосту пешком. Не зря живописные пейзажи вокруг красного гиганта, его запоминающийся вид и характерный цвет принесли Золотым воротам звание “самого фотографируемого моста в мире”. Лично мне очень понравилось его фотографировать.

Печальный факт: как ни странно звучит, но полюбили его и самоубийцы, которые почему-то выбирают Голден Гейт для сведения счетов с жизнью. По сравнению с мостом Аокигахара в Японии, это более популярное место для самоубийств. По статистике, каждые две недели кто-нибудь прыгает вниз с этого моста. И несмотря на то, что вдоль моста уже даже установили специальную улавливающую сетку, к сожалению, выжить удается единицам.

Туманный пролив Золотые ворота

Фриско так спрятан в своем заливе и за туманами, что знаменитый первооткрыватель Тихоокеанского побережья португалец Жуаю Кабрилью просто не заметил эту землю. Он лишь отметил на карте Пойнт Рейес (куда мы поехали после осмотра моста) и поплыл дальше. Так же поступали и следующие исследователи новых земель в течение 200 лет. Но теперь, когда есть мост через пролив Золотые ворота и дороги, город связан со всей Америкой.

Вид на мост Золотые Ворота с севера / Golden Gate Bridge

Откуда посмотреть на мост Golden Gate Bridge – все способы

Гуляя по городу, Золотые ворота можно видеть из разных мест. Так, например, Golden Gate Bridge хорошо виден с городских пляжей, набережной, парома, из парка Lands End, а также с находящихся на склонах улиц Сан-Франциско. Есть и другие места вроде Национальной зоны отдыха Марин-Хедлендс или с обзорной площадки одного из небоскребов в Даунтауне.

Учитывая то, что город находится на холмах, мост над туманным заливом постоянно просится в кадр. Часто скрытый в тумане, он выглядит невероятно красиво, словно парит в небе. В первый раз мне не очень повезло с погодой, пришлось довольствоваться осенним ненастьем. А во второй раз побывал на самой лучшей смотровой площадке Баттери Спенсер в ясную погоду и встречал красивый закат с видом на мост Голден Гейт на Крисси Филд.

Зато если у вас есть несколько дней, то можно посмотреть на мост Золотые ворота с нескольких точек в городе. Здесь не проблема сделать как несколько панорамных видов Золотых ворот с разных ракурсов издали, так и несколько красивых фото вблизи.

Как вы уже поняли, существует много вариантов, как посмотреть мост Золотые Ворота, который вместе с окружающей его территорией в входит в национальную зону отдыха Golden Gate Bridge National Recreational Area. Перечислю самые популярные из них:

  • Проехать по мосту на машине – это самый просто способ, как побывать на знаменитом мосту и при этом воспользоваться им по его прямому назначению. Я специально ехал медленнее потока в правом ряду, чтобы подольше побыть на Голден Гейт Бридж и разглядеть его во всей красе. Удалось даже сделать несколько фото Золотых ворот прямо из машины на ходу.Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско на машине
  • Прокатиться на велосипеде по одному тротуаров – пожалуй это довольно нестандартный для холмистого города Сан-Франциско вариант, но туристам очень нравится.
  • Пройти пешком и полюбоваться невероятными видами с моста на залив и даунтаун – прибрежную часть города. Этот способ хорошо подходит тем, кто приехал в Сан-Франциско надолго и у него много свободного времени. Особенно хорошо гулять здесь летом, когда прохладный ветер с океана отлично освежает.
  • Сесть на туристический автобус, который возит по всем достопримечательностям города Сан-Франциско. Этот вариант хорошо подходит тем, кто впервые приехал в Сан-Франциско и хочет быстро получить впечатление о городе, посмотрев его главные достопримечательности. Рекомендую тем, у кого нет машины, а увидеть мост со всех сторон очень хочется.

  • Отправиться в тур на историческом пароме с пирса на Гайд-Стрит (Hyde Street Pier), и, проплывая под мостом, почувствовать дух начала XX века. Стоит дорого, экскурсию надо заказывать заранее.
  • Прогуляться по Марин-Хэдлендс (Marin Headlands) – той части Национальной зоны отдыха Голден Гейт, которая находися на севере от моста. Хотел оттуда обязательно посмотреть на мост, но погода подкачала.
  • Приехать на обзорную площадку Vista Point, откуда я смотрел на город и мост. Это самое популярное место у туристов, и отсюда делается большинство фотографий. Ниже расскажу про другие смотровые площадки на мост Золотые Ворота.
  • Подняться на холм с вьюпоинтом Golden Gate Bridge Vista Point. Говорят, оттуда открываются отличные панорамные виды на залив Сан-Франциско. Особенно интересно смотреть на Золотые ворота туманным утром.

Лучший вид на Мост Золотые Ворота

Лучшие виды на мост Золотые Ворота

Лучше всего мост Золотые ворота видно с холмов, расположенных с противоположной стороны пролива на территории зоны отдыха Голден Гейт. Там имеется несколько отличных смотровых площадок с панорамными видами на мост Золотые ворота, а город Сан-Франциско лежит перед тобой как на ладони. Нам больше всего понравились вот эти:

  • Battery Spencer
  • Kirby Cove и Battery Kirby
  • Golden Gate View Point
  • Golden Gate Observation Deck

А со стороны города посмотреть на Golden Gate Bridge удобно с Crissy Field. Мы как раз остановились в Сан-Франциско в хорошем отеле с бесплатной парковкой на Ломбард-стрит (да-да, на той самой, с горкой для машин) недалеко от Золотых ворот и несколько раз ходили пешком на Крисси Филд смотреть на мост утром и на закате. Отель оказался неожиданно хорошим и очень чистым за небольшую цену в безопасном районе, что немаловажно для СФ, плюс недалеко остановки автобусов и троллейбусов нескольких маршрутов. Однозначно рекомендуем его, смотрите сами на Букинге – La Luna Inn

Мы начали осмотр с поиска свободных мест на парковках возле знаменитых вьюпойнтов, расположенных вдоль Conzelman Rd, с которых так хорошо виден мост Голден Гейт в ясную солнечную погоду.

Golden Gate Observation Deck – самая дальняя из классических обзорных площадок. Дальше ехать стоит только ради общих видов. Сам мост будет казаться маленьким.

Оказалось довольно сложно попасть на смотровые площадки в выходные. Мест для парковки мало, все хотят их занять, дорога узкая. Вот и ездят по кругу в надежде, что кто-то освободит место. Но нам везло, и мы парковали свою машинку практически сразу, как подъезжали.

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско 32

Golden Gate View Point – где вид уже поближе и народу тусуется больше всего. Мне показалось, что это самое популярное место у туристов. Некоторые даже приезжают сюда на велосипедах.

С этого вьюпойнта видно бухту Кирби (Kirby Cove). Мы несколько раз пытались зарезервировать там кемпинг в наших путешествиях по США, нам это еще ни разу не удалось, так как в Кирби Кемпграунд всего 6 мест, и они разлетаются как горячие пирожки. А так хотелось увидеть закат и рассвет с видом на мост Золотые ворота.

Мост Золотые Ворота фото со смотровой площадки

А затем мы пошли к батарее Спенсера – Battery Spencer. Это самая первая смотровая площадка, если съехать с трассы 101. От парковки надо пройти на небольшой холм, с которого открывается просто великолепный вид на пролив Золотые ворота и огромный красный мост через него.

Оттуда хорошо видно тюрьму Алькатрас, которая находится на острове, и центр города.

Мост Золотые Ворота Баттери Спенсер

Как добраться к мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско

Есть несколько способов, как добраться до моста Золотые Ворота в Сан-Франциско. Проще всего доехать на автомобиле или на общественном транспорте (автобусе). Также можно приехать на мотоцикле или электробайке, прибыть в составе туристической экскурсии, прокатиться на арендованном велосипеде или на самокате. Но самое интересное – это прогуляться по городу и дойти до висячего моста пешком. Сейчас я расскажу подробно о каждом из этих способов, выделив их плюсы и минусы.

Мост Золотые Ворота на автомобиле

На автомобиле

По мосту Золотые ворота проходит трасса Highway 101 – основное шоссе вдоль западного побережья США. Вы можете доехать до моста и дальше либо поставить машину на парковку и оправиться смотреть мост пешком, либо пересечь мост и полюбоваться его видом из автомобиля. Оба этих варианта предполагают, что вам придется заплатить сбор за парковку или за проезд вашей машины с одного берега залива на другой.

 

Рекомендация:

Машину для путешествия по США по лучшей цене лучше забронировать на сайте rentalcars.com →

Автомобильное движение и оплата проезда по мосту Золотые ворота

Сразу скажу, что за год по мосту проезжает более 40 миллионов автомобилей (более 110 тысяч в день). Имейте в виду, что все мосты в городе Сан-Франциско платные для транспортных средств. И за проезд на машине по мосту Голден Гейт придется заплатить через интернет $8 на сайте FasTrack или заранее установить транспондер, с которого спишутся деньги в размере $7.

Интересно, что годовая сумма сборов с водителей автомобилей превышает внушительные 100 миллионов долларов! А вот оплата наличными при въезде на мост не принимается. Так что если вы не увидели пункт оплаты на въезде (его там и нет), то рано радоваться. Вам придется оплатить сбор в недельный срок, или же владельцу автомобиля позже придет штраф.

  • Возможность заплатить наличными все-таки есть. Подробности читайте здесь.

Стоит иметь в виду, что существует сбор за проезд только в одну сторону – при въезде в Сан-Франциско с севера на юг. Если вы едете из самого города на север штата Калифорния, переезжая по мосту над проливом Золотые Ворота, то в этом случае ничего платить не надо. Я именно так и составил свой маршрут путешествия по Западному побережью США – с юга на север. А вот пройтись пешком по мосту в обоих направлениях можно совершенно бесплатно.

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско 10

Интересный факт: На мост Золотые Ворота ежедневно въезжает около 55 тысяч легковых автомобилей, которые направляются в город Сан-Франциско по 3-м из 6-ти полос дорожного полотна, и столько же выезжает. Движение грузовиков по Golden Gate Bridge  запрещено, они движутся в объезд.

Что касается автомобильных парковок, то они есть с двух сторон от моста. На юге, со стороны города Сан-Франциско, они платные (стоимость 1-2 доллара за час), а на севере можно поставить машину совершенно бесплатно. Имейте в виду, что количество парковочных мест на Golden Gate Bridge Plaza (южная сторона Золотых ворот) очень небольшое, а найти другое место где поставить машину сложно. Я проехал по мосту и поставил машину на стоянку около Vista Point. Там было довольно много свободных мест,  но это было утро. Позже стали подъезжать туристы и места постепенно заполнились.

На автобусе

Как я уже говорил, из-за ограниченного количества парковочных мест около моста, самым популярным способом доехать до Золотых ворот является общественный транспорт. Ходит он часто, не нужно ни о чем беспокоиться. Проще всего приехать к северной или южной части моста на автобусе. Есть много маршрутов, следующих из даунтауна, района Union Squqre, из центра города, с Fisherman’s Wharf. Нужно воспользоваться автобусами одной из систем: Golden Gate Transit, San Francisco Muni или PresidiGo Shuttle Также можно приехать из других районов и пригородов Сан-Франциско.

  • Все подробности об автобусных маршруах и парковках смотрите здесь.

На велосипеде

Другой хороший способ добраться до самой главной достопримечательности – это приехать к мосту на велосипеде. Он хорошо подходит активным путешественникам, позволяя совершить осмотр уличных достопримечательностей города в удобном для себя ритме. Тем более все условия для поездок на велосипедах в Сан-Франциско созданы. Есть безопасные велодорожки с хорошим покрытием и множество удобных пунктов проката. Причем взять можно в одном месте, а сдать в другом.

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско на велосипеде

Еще одна хорошая новость для велосипедистов состоит в том, что они могут ездить по мосту Золотые ворота в любое время дня и ночи хоть каждый день. Правда в темное время суток нужно “попроситься” на мост, позвонив в специальный звонок около ворот, ведущих на тротуар. Сотрудники моста убедятся в ваших намерениях и удаленно откроют вам проход.

Как и везде в США, при поездке по мосту есть определенные правила, которые обязательно нужно соблюдать. Велосипедисты не исключение. Поскольку они могут здесь двигаться только по тротуару, они должны уважительно относиться друг к другу и к пешеходам, не гонять и не создавать затор. Также в определенное время можно ехать только по западному или восточному тротуару.

  • Подробнее о правилах для велосипедистов на мосту Золотые Ворота читайте тут.

Имейте в виду, что поездка на самодвижущемся электробайке в целях безопасности запрещена. Но можно на нем ехать с выключенным мотором, крутя педали.

Пешком

Отличный способ посмотреть историческую часть города и сделать фото моста Золотые ворота с разных ракурсов, а также рассмотреть вблизи все его детали – это придти сюда пешком. Имейте в виду, что пешеходы могут находиться только на восточном тротуаре, с которой открывается шикарный вид на город Сан-Франциско. Из недостатков стоит выделить то, что придется много ходить, а еще в плохую погоду может быть очень некомфортно.

Ходить по мосту можно в основном в светлое время суток, с 5:00 до 21:00 (в летнее время) и с 5:00 до 18:30 (в зимнее время). В остальные часы проход для пешеходов на Голден Гейт Бридж закрыт. Я сам по мосту не ходил, о чем теперь жалею. Но зато есть повод вернуться в Сан-Франциско!

Стоит добавить, что въезд на мост Золотые ворота запрещен на роликовых коньках, самокатах, электробордах, монобордах и других самодвижущихся электрических приспособлениях. Также нельзя ехать по мосту на электробайке, арендованном мотобайке или мопеде. Их нужно катить рядом с собой по тротуару. А еще вход с домашними животными сюда тоже ограничен. Хозяйственную тележку и садовую тачку тоже лучше оставить дома.

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско пешком

Что делать на мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско?

Все желающие, пришедшие на мост Голден Гейт, могут выбрать для себя множество интересных занятий, которые не дадут заскучать на этом красном гиганте – шедевре архитектурной и инженерной мысли. Вот самые популярные ответы на вопрос, что делать на мосту Золотые ворота:

  • Посмотреть с обзорной площадки на залив Золотые ворота и живописные пейзажи вокруг
  • Сфотографировать панораму Сан-Франциско и удивительный мост над проливом с разных ракурсов
  • Сделать селфи или сфотографировать туристов, которые будут рады вашей помощи
  • Разглядеть в бинокль тюрьму на острове – знаменитый Алькатрас
  • Прогуляться по тротуару моста пешком или прокатиться на велосипеде
  • Поразиться простоте и совершенству конструктивных элементов
  • Рассмотреть элементы арт-деко в оформлении моста
  • Рассмотреть вблизи или посчитать канаты, на которых подвешен основной пролет
  • Сфотографироваться с одиноким моряком Lone Sailor Memorial (так называется статуя на Vista Point)
  • Купить сувениры в специальном магазине на южном или северном крае моста

Наши впечатления от Золотых Ворот в Сан-Франциско

Я так хотел посмотреть мост Золотые Ворота, что сам город Сан-Франциско мы быстро проскочили, ограничившись осмотром его достопримечательностей из окна автомобиля по дороге в сторону побережья Тихого океана. Была ранняя осень, и погода уже не особо радовала, а вот наша поездка по мосту Голден Гейт на машине доставила несказанное удовольствие.

Мы провели на обзорной площадке, расположенной севернее моста Золотые Ворота, чуть меньше часа. Ранним сентябрьским утром было туманно и серо, так что задерживаться смысла не было. А еще с залива дул сильный ветер. Осень проявляла свою власть во всей красе. Но все это не помешало туристам приехать сюда и высадиться на смотровой площадке в огромном количестве! Популярность места, где находится мост Золотые ворота, конечно, зашкаливает. И это вовсе не удивительно, такое разве можно пропустить?!

Рекомендую всем туристам, приехавшим в штат Калифорния, обязательно посмотреть мост Золотые ворота в Сан-Франциско, прогуляться по нему, сделать несколько фото на память. Конечно, из всех фотографий, которые я видел, самыми эффектными смотрятся фото моста Golden Gate Bridge в тумане на закате, снятые с соседнего холма.

Читайте также:

Отели в Сан-Франциско – какой лучше забронировать

Как я уже говорил, стоит своими глазами увидеть один из самых фотографируемых мостов Америки, наряду с мостом Биксби, который мы посмотрели в предыдущий день. Но, в отличие от моста Биксби, нам с осенней погодой в Калифорнии повезло не сильно, со временем суток я тоже не угадал, так что уделю ему побольше времени в следующий раз, когда мы вернемся в город Сан-Франциско.

Upd 2019:

Мы снова путешествовали по США на автомобиле и приехали в Сан-Франциско с севера, из Форта Росс. В первой половине дня была замечательная погода, так что мы решили этим воспользоваться и посмотреть на мост Золотые Ворота с самых лучших смотровых площадок, которые находятся на территории Marin Headlands. Это холмистый полуостров, территория которого входит в национальную зону отдыха Голден Гейт.

Мост Золотые ворота является многолетней визитной карточкой города. И не посетить смотровые площадки, с которых так хорошо виден  красный гигант, было бы просто не простительно.

Мост Золотые Ворота

После смотровых площадок мы вернулись на 101 трассу и поехали по ней через мост в Сан-Франциско. Проезд по мосту Золотые ворота в южном направлении платный, стоимость $8.

Сразу за мостом Золотые ворота можно посетить:

  • Golden Gate Welcome Center. Открыт с 9:00 до 18:00. Смотровые площадки View point Golden Gate Bridge и Golden Gate Postcard Viewpoint.
  • Fort Point National Historic Siteкрепость времен гражданской войны, построенная в 1861 году для защиты Сан-Франциско, а также для охраны кораблей, которые поставляли в город золото. Нетипичная кладка из кирпича шириной в 3 метра даже спасла форт от землетрясения 1906 года. На территорииесть небольшая смотровая площадка – Hopper’s Hands.  Форт открыт с 10:00 до 17:00.

А вечером мы отправились гулять в парк Крисси Филд и сделали там еще много красивых фото моста Золотые Ворота.

 

Приятных вам впечатлений и хорошей погоды!

 

Мост Золотые ворота на карте США


Голубыми маркерами на карте обозначены места в городе Сан-Франциско, откуда хорошо фотографировать мост Золотые ворота.

Полезно знать

  • Лос-Анджелес: достопримечательности в городе
  • Достопримечательности Калифорнии на машине
  • Лас-Вегас в США: Город грехов, казино и отелей
  • Парк Гранд-Каньон – как добраться и что посмотреть
  • Лос-Анджелес – Сан-Франциско – самая красивая дорога в Калифорнии
  • Отели Нью-Йорка – какой лучше выбрать

 

 

>> Страховка в США << На время поездки в Америку рекомендуем на всякий случай сделать медицинскую страховку, так как медицина в США очень дорогая. Застраховаться проще всего на сайте Tripinsurance, который предлагает покрытие Allianz Global Assistance. Вы также можете сравнить условия и цены у разных страховых компаний на сайте Cherehapa и купить подходящую именно вам.

Источник: paikea.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.