Основанный в начале строительства Суэцкого канала, Порт-Саид (по-арабски Бур Саид) длительное время был синонимом контрабанды и порока, имея «ещё больше неприличных фотографий, чем Брюссель или Буэнос-Айрес». Авантюрист Де Монфрейд был очарован арабскими кафе, где «местные полицейский и кули» курили в задних комнатах гашиш, поставляемый строгими, уважаемыми греками. «Если кто-либо имел бы настолько дурной вкус, чтобы произнести неприличное слово, я уверен, что они все превратились бы в соляные столбы. Но в то же время каждый из них зарабатывал на жизнь контрабандой гашиша или в качестве распространителя или в качестве контрабандиста мелкого масштаба, которых полно было на рейсовых теплоходах».

Сегодня этот процветающий город с 420 тысячами жителей зарабатывает на жизнь в качестве свободного порта и пляжной зоны отдыха, но всё же среди его старых улиц и домов с деревянными подпорками сохраняется слегка сомнительная атмосфера, неопределённо напоминая Французский квартал Нового Орлеана. До резкого снижения числа туристов, вызванного обострением в Израиле и на оккупированных территориях, что значительно замедлило развитие региона, Бур Саид пытался переманить туристов из Александрии, обещая лучшие магазины и менее заполненные пляжи, дешёвые отели и хорошие рестораны.


Город Порт-Саид в Египте

Прибытие и информация о Порт-Саиде

Помимо путешественников, приезжающих на день на круизных лайнерах, иностранные туристы нечасто посещают город, и здесь редко можно встретить тёмные личности, что делает его подходящим местом, чтобы расслабиться на день или два, если вас не заботит отсутствие в данной местности знаковых достопримечательностей Египта и развлечений и вас устраивает проводить время на пляже или в одном из уличных кафе в европейском стиле.

Поезда из Каира (четыре ежедневно) идут до Порт-Саида через Исмаилию, по меньшей мере четыре с половиной часа и они грязные, поэтому гораздо лучше проделать 220-километровое путешествие на автобусе (3 часа). Регулярные автобусы с кондиционерами компании East Delta отъезжают от гаража Тургоман в Каире (каждый час 7:00-20:00; 4 часа; 16, 50 фунтов). Прямых поездов из Александрии нет, а места в автобусах (4 ежедневно; 6 часов; 20-22 фунта) нужно резервировать за день в кассе East Delta на Midan Sa’ad Zaghloul.


Все автобусы, включая идущие из Суэца (4 в день; 2 часа 30 минут; 9,50 фунтов) и Исмаилии (каждый час 6:00-19:00; 1 час 30 минут; 5,50 фунтов), делают конечную остановку на автовокзале Порт-Саида у въезда в город. Маршрутные такси являются самым быстрым транспортом из Суэца и Исмаилии. Есть также автобусы из Дельты Нила, где лучше всего организовано сообщение с Дамиеттой и Эль-Мансурой. Из Эль-Ариша на севере Синая вы можете взять маршрутное такси (9-10 фунтов), идущее непосредственно в город.

Поскольку Порт-Саид является портом беспошлинной торговли, при въезде в город и выезде из него посетители должны пройти таможенный контроль. Может быть, вам не придётся этого делать, но если вы проходите таможню, рекомендуется декларировать камеры и другие устройства, про которые могут потом подумать, что вы купили их здесь со скидкой, или вам придётся заплатить двенадцать процентов налога, когда вы будете выезжать (пассажиры кораблей являются исключением). Просто возьмите бланк (1 фунт) и заполните его, подробно указав ваше имущество, и сохраняйте его, чтобы показать при отъезде.

Основным пунктом приезда в город является автовокзал, который расположен на окраинах Порт-Саида рядом с главным шоссе на Исмаилию, откуда вы можете взять такси (2 фунта) в центр города (вдоль и вокруг Шария эль-Гумхоррия). Ориентация в городе проста, большинство объектов интереса или полезных для туристов можно найти на трёх магистралях: проходящей по берегу Шария Филастин (улица Палестины); Шария эль-Гумхоррия (улица Республики) в двух кварталах дальше от берега, или Шария 26 Июля.


Туристический офис (суббота-четверг 9:00-18:00, пятница 9:00-14:00) на Sharia Filastin может снабдить вас полезной картой города с указанием отелей и услуг и с некоторыми историческими сведениями. Второй туристический офис находится на железнодорожной станции. Туристическая полиция размещается позади от главного здания таможни.

Отель Misr Travel в Порт-Саиде

Проживание в городе Порт-Саид

Большая часть гостиниц Порт-Саида хорошего уровня, самый широкий спектр отелей находится на Шария эль-Гумхоррия, от современных высотных зданий до пансионов в старом стиле. Имейте в виду, что может быть непросто, найти место на ночь в четверг и пятницу, когда многие египтяне приезжают сюда на уик-энд за беспошлинными покупками. Молодёжная турбаза на Sharia al-Amin (8 фунтов) возле стадиона предлагает чистые, но мрачноватые комнаты в общежитии, она принимает и не членов (дополнительно 2 фунта). Приведённые ниже цены включают завтрак, если не указано иначе.


1). Отель Crystal – Большой комплекс, похожий на молодёжную базу с просторными номерами со всеми удобствами с кондиционерами и очень низкими ценами. Достаточно дружелюбный персонал, но само здание несколько поношенное и мрачное. Местонахождение: 12 Mohamed Makhmud;

2). Отель Helnan Port Said – Пятизвёздочная гостиница прямо на берегу, с бассейном, сауной, спортивным залом, кофейней, ночным клубом и единственным в Порт-Саиде боулингом. Местонахождение: El Cornish Street;

3). Отель de la Poste – Беспорядочно выстроенное здание в стиле 1940-х годов предлагает номера с высокими потолками, с вентиляторами и ваннами. В целом очень хорошего уровня, хотя телевизоры, холодильники и завтрак – за дополнительную плату. Местонахождение: 46 Sharia el-Gumhorriya;

4). Отель New Concorde – Номера с коврами, с ванными, вентиляторами и телевидением, возле железнодорожного вокзала. Некоторые из номеров на верхних этажах с видом на канал. Местонахождение: Sharia Mustafa Kamel;

5). Отель New Continental – Достаточно приятный, хотя и не очень новый, комнаты с кондиционерами и спутниковым телевидением, международный телефон и балконы. Местонахождение: 30 Sharia el-Gumhorriya;


6). Отель Nora’s Beach – Огромный комплекс возле пляжей с 200 апартаментами и номерами со всеми удобствами, немного изношенными, но всё ещё комфортабельными, с кондиционерами, отдельными ванными, спутниковым телевидением, мини-баром, балконом или террасой. Популярен среди египетских семей своими тремя плавательными бассейнами и оздоровительным клубом. Местонахождение: El Cornish;

7). Отель Palace – Приятно меблированные номера с кондиционерами и отдельными ванными комнатами. Местонахождение: 19 Sharia Ghandi – напротив здания местной администрации возле пляжей;

Мечеть в Порт-Саиде

8). Отель Panorama – Номера с кондиционерами со спутниковым телевидением, отдельными ванными комнатами и большими балконами. Прекрасные виды, особенно из бильярдной на двенадцатом этаже. Немного поношенный отель, но чистый и удобный. Местонахождение: Sharia el-Gumhorriya;

9). Отель Sonesta – Номера с кондиционерами, отдельными ванными комнатами, спутниковым телевидением и мини-баром, выходят на начало канала и рыболовецкую гавань. Есть также отличный бассейн, но нет пляжа. Завтрак оплачивается дополнительно. Местонахождение: Sharia Sultan Hussein рядом с Sharia Filastin.

Достопримечательности Порт-Саида


Шария эль-Гумхоррия отражает метаморфозу Порт-Саида из морского склада в солидный торговый центр. По мере движения вдоль улицы от Арсенал Басин до Шария 26 Июля стеклянные фасады всё больше покрывают балконы начала двадцатого века. Соседний базарный квартал является микрокосмом желаний египетских потребителей, начиная от скромных лотков на улице Салах Эль Дин до модных бутиков на Шария эн-Нахда. К ним присоединяются и мастерские дизайнеров (Hugo Boss и другие), и спортивные магазины Nike и Reebok на пересечении Шария эль-Гумхоррия и Шария 23 Июля. В центре города есть даже обувной магазин Clark, а в торговом центре напротив Sonesta – Mark and Spencer.

Военный музей на Шария 23 Июля (ежедневно: летом 8:00-14:00; зимой 9:00-14:00; 7 фунтов) позволяет по-настоящему ощутить насыщенную военную историю канала. Англо-франко-израильское вторжение 1956 года отображено множеством картин и диорам, другой зал посвящён Октябрьской войне 1973 года, почётное место отведено штурму линии Бар-Лев, героическому военному подвигу, который был сведён к нулю неспособностью верховного командования использовать прорыв на Синае. В большой экспозиции оружия по непонятным причинам отсутствуют ракеты советского производства «Стрела» и «Малютка», которые позволили египетским пехотинцам уничтожать израильские самолёты и танки, что считалось стратегами небольшой революцией в современном военном деле.


Отсюда около 15-20 минут пешком до Национального музея Порт-Саида на Шария Филастин (ежедневно, кроме пятницы, 9:00-17:00, пятница 9:00-12:00 и 14:00-17:00; 20 фунтов; студенты 10 фунтов, камера 10 фунтов), где представлена целая гамма египетской истории. Главными объектами в хорошо организованной экспозиции являются две мумии, изящно отделанный покрытый фаянсом и покрашенный гроб, похоронные маски времён Птолемеев, плитка и машрабия исламского периода, коптский текстиль (особенно туника, украшенная образами апостолов) и карета хедива Исмаила, которая использовалась во время церемонии открытия Суэцкого канала. Прохладный и с малым числом посетителей, музей даёт приятное убежище от жары и сутолоки в этой части побережья.

Администрация Суэцкого канала в Порт-Саиде

Вечером местные жители и отдыхающие прогуливаются по Корнишу или около Национального музея, разглядывая множество судов на якоре, их огромные корпуса поблескивают в лучах света вдали от берега.
дальнем конце набережной находится массивный постамент из песчаника, на котором стояла огромная статуя Лессепса до того, как она была свергнута после революции 1952 года. Чтобы представить себе работы, проведённые при постройке канала, вы можете предпринять круиз на плавучем ресторане Nora’s или сесть на бесплатный паром (каждые 15 минут) через канал в Порт-Фуад. Позади пожарной станции на Шария Сафия Заглул построен новый Музей Суэцкого канала.

На усеянном ракушками пляже Порт-Саида можно за 5 фунтов арендовать стулья и зонтики, каждые 100 метров здесь есть общественные души. В более спокойной обстановке можно загорать в бассейне в отеле Sonesta (20 фунтов). Бассейн в Helnan стоит целых 50 фунтов, но сюда входят также спортивный зал и сауна. Основанный как пригород для чиновников канала в 1927 году, Порт-Фуад тише, чем сам город. Жители гордятся тем, что находятся между Азией и Африкой – восхитительная поездка на видавшем виды пароме, на нём пахнет всем, кроме межконтинентального статуса.

Устаревшую, но стильную архитектуру 1930-х годов пригорода можно оценить, совершив тур по квартирам Порт-Фуада в стиле ар деко, колониальным виллам и хорошо ухоженным садам. Путешественники, которые рассчитывают попасть в Средиземное море или Индийский океан, должны обратиться в бухту для яхт, хотя успех далеко не гарантирован.

Еда и напитки в городе Порт-Саид


Питание в Порт-Саиде прекрасное, здесь много свежих морских продуктов и большая часть заведений предлагает столы под открытым небом, позволяя вам ощутить оживлённую жизнь улиц. На Шария эль-Гумхоррия множество кондитерских и кофеен, где можно расслабиться. Если вы хотите во время еды плыть по Суэцкому каналу, закажите место в Canal Cruise возле Национального музея. Круиз продолжительностью 1 час 30 минут, 10 долларов, включая безалкогольный напиток или 20 долларов, включая обед или ужин.

Если вы хотите окунуться в сонную атмосферу прежних дней в компании пожилых греков, отправляйтесь выпить в Cecil-Bar возле ресторана Reama House, где готовят еду на шампурах с использованием древесных опилок. Бар открыт до полуночи или позже. Если почувствуете тоску по родине, есть также стандартная пара KFC и Pizza Hut, оба заведения на Шария 23 Июля.

1). Ресторан Abu Essam – Прекрасный рыбный ресторан с умеренными ценами. Полный обед стоит 20- 30 фунтов. Местонахождение: El-Cornish Street – по диагонали напротив Helnan;

Ресторан Pizza Pino в Порт-Саиде

2). Заведение Galal – Отличное место, чтобы посидеть на свежем воздухе, попивая пиво и закусывая сэндвичами с кофта или морепродуктами (15-20 фунтов). Здесь также предусмотрена готовая шаурму на вынос. Время работы: ежедневно 7:00- 01:00; закрыто во время Рамадана. Местонахождение: на углу Gaberti и el-Gumhorriya;


3). Бар Hamburger King – Бар с гамбургерами, популярный у молодых египтян. Гамбургеры (5 фунтов), сэндвичи, шаурма (4-8 фунтов) и пицца (10-20 фунтов). Также подаются свежие фруктовые соки (3 фунта), есть доставка на дом. Местонахождение: угол Sharia el-Gumhorriya и Sharia Tarh;

4). Ресторан Kastan – Большой и очень активно работающий круглосуточный ресторан морепродуктов на берегу. Около 40 фунтов за полный обед. Местонахождение: El-Cornish Street – в сторону стадиона;

5). Ресторан Maxim – Самый дорогой рыбный ресторан Порт-Саида с отличным видом на входящие в канал суда. Полный обед стоит 40-60 фунтов. Местонахождение: в торговом центре на углу el-Gumhorriya и el-Cornish;

6). Ресторан Pizza Pino – Популярное место с модным декором и соблазнительным ассортиментом итальянских блюд и мороженого. Местонахождение: на углу el-Gumhorriya и улицы 26 Июня;

7). Кафе Popeye’s – Приятное уличное кафе в средиземноморском стиле, где подаётся широкий выбор блюд, включая огромные банановые блюда. Время работы: ежедневно 9:00-14:00. Местонахождение: Sharia el-Gumhorriya, напротив Hotel de la Poste;

8). Ресторан Reana House – Вкусная корейская и китайская пища, в том числе вегетарианские блюда по разумным ценам. Подаётся алкоголь. Открыто до полуночи или позже. Местонахождение: 5 Sharia el-Gumhorriya, по диагонали от отеля New Continental.

  • Источник: turizm.world

    21

    Гераклион — город легенд, затонувший город-порт, находящийся в 6,5 километрах от береговой линии. Город был основан около восьмого века до нашей эры и скрылся в глубинах Средиземного моря в восьмом веке нашей эры.
    До основания Александрии в 331 году до н.э. город знал славные времена в качестве главного морского порта в устье Нила, встречавшего корабли, направляющиеся в Египет

    20

    Его жители благодаря контактам с иностранными купцами и моряками, которые часто посещали город по дороге в Египет, были образованными людьми . Главный храм города был посвящен богу Амону.
    В первом веке до н.э. произошло сильное землетрясение, которое сравняло с землей дома, потопило корабли в гавани, убило большинство жителей города, вынудив остальных спасаться бегством, оставив все ценное имущество.

    19

    На протяжении двух тысячелетий руины города, скрытые от посторонних глаз наносами ила и десятью метрами воды, лежали в 3 километрах от побережья Александрии в бухте Абукир.
    Но прошлым летом французский археолог Франк Годьо объявил, что он обнаружил останки города, которые, по его мнению, относятся к Гераклиону: черную гранитную плиту или стелу, на которой написано слово «Гераклион», останки десяти кораблей в бывшей гавани, а также тысячи других предметов, включая драгоценности, монеты, вазы и личные вещи.

    18

    Надпись на основании стелы удостоверяет, что эта плита должна была быть воздвигнута в «Гераклеоне-Тронисе (Herakleion-Thonis)». Это первое ясное доказательство того, что обнаруженный город является полумифическим до сих пор Гераклионом.

    17

    Одним из первых был найден великий храм Гераклиона.
    Остатки толстых каменных стен указывают на границу его территории. Рядом с разрушенными стенами археологи нашли три огромных статуи из розового гранита, которые предположительно были повержены в ходе землетрясения. Две статуи изображают до сих пор неизвестного фараона и его жену. Третья статую — Хапи, египетского бога разлива Нила.

    16

    Бронзовая статуя Осириса

    Внутри храма находится монументальная гробница из розового гранита, покрытая иероглифами. Ее верхняя часть до сих пор представляет трудности для прочтения, однако предварительный перевод текстов, помещенных на нижних частях показывает, что это, несомненно, храм Гераклиона. Ряд ученых, в том числе Манфред Клаусс из Франкфуртского университета, полагает, что окончательная расшифровка надписей на гробнице даст еще больше

    14

    Клеопатра II в одеждах богини Исиды

    Еще большее впечатление производит двухметровая черная гранитная стела — почти полная копия стелы, найденной в 1899 г. в Нократже. Это первый случай дублирования стел в египтологии. Стела из Нократжа, которая сейчас находится в египетском музее в Каире, несет на себе текст указа фараона Ноктанебуса Первого, основателя 30-й династии, который вступил на престол в ноябре 380 г до н.э. Этим указом вводился 10-процентный налог на греческих ремесленников и товары в Нократже и Тонисе, который должен был направляться на строительство храма богине Нейт.

    13

    Текст заканчивается словами: «И сказал его Величество: «Пусть это будет высечено на стеле, воздвигнутой в Нократже, на берегу канала Ану». Найденная стела не отличается от первой ничем, за исключением последнего предложения, в котором говорится: «И сказал его Величество: «Пусть это будет высечено на стеле, установленной на входе в греческое море в Гераклионе-Тонисе».

    12

    Колоссальная статуя красного гранита (5,4 м) бога Хапи, который украшал храм Гераклеона. Бог разлива Нила, символ изобилия и плодородия.

    11

    Среди находок — золотые серьги, браслеты, шпильки, кольца, гребни, Красивый греческий кубок, покрытый глазурью, курительница для ароматических веществ, сотни монет. У всех у них только слегка поцарапана поверхность. И это только начало — основные раскопки (если это понятие может быть применено к археологической работе под водой) — впереди.

    10

    Бронзовая статуя фараона 26 династии

    Водолазы и исследователи нашли 64 египетских корабля, построенных между восьмым и вторым веками до нашей эры. Многие из кораблей, возможно, были потоплены, так как они были найдены прекрасно сохранившимися на морском дне. Исследователи считают, что это кладбище кораблей представляет собой самую крупную морскую коллекцию древнего мира.

    9

    8

    7

    6

    5

    4

    3

    2

    1

    Источник: galeneastro.livejournal.com

    Источник: seafreightrates.ru

    Египет – лидирующая страна в Африке по объему перевозок грузов с использованием морских портов: показатели грузооборота за 2014 год в арабской республике достигли 8 810 990 TEU (единица измерения, эквивалентна одному 20-ти футовому контейнер) (19-е место в мире). В регионе Ближнего Востока это уступает только ОАЭ (7-е место в мире, 20 900 567 TEU)[i].

    По итогам 2014 года Египет занимал 62 место в мире по показателю Logistics Perfomance Index  — лучшее значение среди африканских стран, хотя на региональном фоне республика уступает Турции и всем арабским монархиям Персидского залива[ii].

    Основная причина такого успеха – наличие в стране важнейшего для мировой торговли Суэцкого канала, который с одной стороны стимулирует логистическую активность, а с другой – является очень привлекательным объектом для участников логистического рынка, в том числе занимающих лидирующее положение в мире. Именно загруженность инфраструктуры Суэцкого канала (особенно Суэцкого контейнерного терминала в Порт-Саиде) обеспечивает большую часть грузооборота, приходящегося на страну. В качестве менее значимого, но тоже весомого фактора следует рассматривать крупные объемы внешней торговли и высокий уровень экономической активности, развитую систему портов (в том числе не связанных с Суэцким каналом), автомобильных и железных дорог, которая здесь одна из лучших в Африке.

    Тему морских портов Египта мы хотели бы рассмотреть в двух аспектах:

    — порты, обеспечивающие функционирование Суэцкого канала;

    — порты, обеспечивающие внутренние потребности страны.

    В первом случае главным грузовым портом является Суэцкий контейнерный терминал, расположенный на входе в Суэцкий канал со стороны Средиземного моря в городе Порт-Саид. Он обслуживает в основном суда, осуществляющие транзит через канал. Терминал введен в эксплуатацию в 2004 году, в 2007 году он заработал на полную мощность. Главный акционер предприятия — APM Terminals (Нидерланды, дочерняя структура датской Maersk Group), владеет 55 % акций. Другие акционеры — COSCO Pacific (Китай, 20 %), Suez Canal Authority (Египет, 10.3%), Национальный Банк Египта, 5%. Остальные 9,7 % в собственности иных частных инвесторов.

    Порт позволяет обслуживать суда осадкой до 16м, функционирует 18 кранов.

    Это один из самых крупных портов в Средиземном море, он обслуживает 16 из крупнейших судоходных линий мира. В 2015 году общий объем загрузки достиг 2,95 млн TEU[iii]. Еще в 2007 году было заявлено, что в результате проектов по его расширению терминал будет обслуживать 5,4 млн TEU ежегодно, однако эти сроки постоянно переносились. Согласно последней информации, указанная цель будет достигнута в течение 2016 года, когда сооруженные мощности позволят обеспечить функционирование 24-х кранов.

    Руководство Maersk Group указывает на отсутствие энтузиазма у египетского правительства и недостаточного внимания к развитию этого порта, показатели активности которого оцениваются как реализованные ниже своего потенциала. С учетом того, то через Суэцкий канал осуществляется перевозка контейнеров объемом более 40 млн TEU в год, с этим утверждением можно согласиться. К слову, Maersk Group, имеющая представительство в Египте с 2004 года, является самым крупным пользователем услуг Суэцкого канала, а на это гидротехническое сооружение приходится 20 – 25 % перевозок компании. Она же является крупнейшим пользователем услуг Суэцкого контейнерного терминала (45 % в общей доле обслуживаемых клиентов)[iv]. Концессии на пользование Суэцким терминалом составляли первоначально 35 лет, позднее были увеличены до 49 лет в обмен на реализацию проектов по расширению терминала. Данные о выручке и доходах за счет эксплуатации терминала отсутствуют, однако главное значение этого логистического центра не в финансовых показателях: терминал обеспечивает перераспределение грузов, следующих с европейского направления на Дальний Восток и наоборот, что позволяет значительно оптимизировать процесс перевозок. Поэтому, основная заинтересованность в расширении порта имеется у европейских и азиатских логистических компаний, хотя этот процесс косвенно влияет на привлекательность Суэцкого канал как маршрута.

    Несмотря на столь долговременные задержки в достижении планов, терминал развивается активно, инвестиции привлекаются. Среди последних значимых событий – открытие в феврале 2016 года вспомогательного судоходного канала длиной 8,5 км и глубиной 18,5 м, который соединяет портовые мощности и Средиземное море. Этот проект позволил значительно оптимизировать процесс обслуживания грузовых судов, главным образом избавив их от необходимости ожидания в очереди продолжительностью 6 – 8 часов. Объем инвестиций составил 40 млн долл. США[v]. О проекте в частности упоминалось во время открытия Нового Суэцкого канала в 2015 году, однако эти две инициативы необходимо рассматривать как принципиально разные вещи по предназначению, техническим характеристикам и источнику финансирования: строительство Нового Суэцкого канала осуществлялось за счет египетских источников, а Суэцкий терминал сооружался главным образом путем привлечения внешних инвестиций.

    Порт Суэц, расположенный на южном входе в Суэцкий канал, имеет более скромное значение, его предназначение – обслуживание грузовых перевозок для внутренних потребностей, обслуживание рыболовецких судов и пассажирских перевозок.

    В качестве одного из самых масштабных проектов позиционируется так называемый Suez Canal Special Economic Zone (Специальная экономическая зона Суэцкого канала, далее по тексту СЭЗ), которая предполагает развитие территории, расположенной по берегам Суэцкого канала, путем создания 4-х свободных экономических зон, отвечающих требованиям соответствующих международных стандартов, а также развитие 6 портов.

    Предназначение экономических зон – предоставить возможности для функционирования здесь относительно широкого спектра коммерческих, промышленных, логистических, высокотехнологических и иных предприятий. Расширение портовых мощностей должно обеспечить возможность для предоставления судоремонтных услуг, обработка грузов, бункеровке и т.п.

    Все это позиционируется не только как вспомогательные проекты к Новому Суэцкому каналу, но и как серьезный шаг в экономическое будущее Египта.

    Согласно утверждению руководства СЭЗ, выбор района Суэцкого канала для создания такой зоны обусловлен его географической близостью к такому важному с точки зрения мировой торговли маршруту, относительной близостью к региональным рынкам, самим высоким уровнем инвестиционной привлекательности (здесь под этим подразумевается уровень развития инфраструктуры, образованности и квалификации населения, качество и опыт работы административных органов и т.д.) по сравнению с иными регионами Египта.

    Подобная идея в современном Египте воспринимается как логическая: дефицит внешних инвестиций, которые могут стимулировать экономический рост, имеется. Те немалые объемы финансовой помощи, которые приходят в страну со стороны некоторых аравийских монархий, носят по большей части все-таки не характер инвестиций в экономическое развитие страны. Цель этой помощи — обеспечить возможность выполнения своих обязательств правительством АРЕ, в первую очередь перед собственными гражданами (заработная плата госслужащих, социальные пособия, поддержание армии и т.д.), которые достаточно велики и зачастую не приносят никакого экономического эффекта. Иными словами, внешняя финансовая помощь просто способствует тому, чтобы правительство поддерживалось на плаву. Однако для выхода из экономического кризиса нужны новые экономические инициативы, а способность Каира их осуществлять в настоящее время сомнительна. Строительство Нового Суэцкого канала, вероятно, единственный в сегодняшнем Египте проект подобного масштаба. Хотя даже здесь огромную роль сыграл факт привлечения армии к его строительству (более дешевая рабочая сила), а также привлечение займов со стороны населения в виде продажи облигаций.

    В такой ситуации вся надежда Египта — на привлечение внешних инвестиций.

    Однако необходимо учитывать, что одним из барьеров для них (причем в любой сфере экономики) являются некоторые особенности законодательства республики, которые касаются экономических аспектов инвестиций (налогообложение, максимально возможная доля прибыли и т.д.) и значительно снижают их экономическую привлекательность. Это обусловлено тяжелой экономической ситуацией, в которой находится страна сейчас. Свою роль вносит и низкая эффективность работы органов административной власти, высокий уровень коррупции. По-видимому, в целях минимизировать влияние этих факторов и была создана СЭЗ, что является беспрецедентным шагом для сегодняшнего Египта.

    Экономические зоны состоят из:

    — Айн-Сохна, в нескольких километрах от порта Суэц, соединен железнодорожным и автомобильным сообщением с Суэцем и Каиром, предполагается превращение его в крупный логистический центр на южном входе в Суэцкий канал путем строительства портовых мощностей, развитие тяжелой, средней и легкой промышленности, недвижимости, туристической инфраструктуры. Порт функционирует с 2002 года, это совместное предприятие DP World (ОАЭ) и Egyptian container handling company. DP World владеет концессиями на эксплуатацию порта в течение 20-ти летнего срока, до 2020 года. В 2011 году DP World запустила проект по модернизации порта с целью достижения мощности 1,1 млн TEU в год. Информация о завершении проекта отсутствует;

    — Восточный Порт-Саид, предполагающий привлечение инвестиций для развития предприятий промышленности, строительства электростанций и предприятий по опреснению воды;

    — Западная Кентара, в 30 км к северу от Исмаилии, предполагающий привлечение инвесторов для развития проектов в области сельского хозяйства;

    — Восточная Исмаилия, предполагающая привлечение инвесторов для предприятий промышленности, высокотехнологичных производств и услуг.

    В рамках СЭЗ планируется привлечение инвестиций в развитие портов Восточный Порт-Саид, Западный Порт Саид, Эль-Ариш, Айн-Сохна, Адабия, Ат-Тор[vi].

    Дать объективную оценку инвестиционной привлекательности проектов непросто: каждый из них требует своего отдельного анализа и зависит от множества факторов. В настоящее время есть информация о намерении России инвестировать в создание индустриального парка в Восточном Порт-Саиде, строительство которого должно начаться в 2018 году. Первоначальное финансирование должно быть осуществлено за счет фонда, сформированного на средства инвесторов из России, ОАЭ, Египта[vii]. Среди российских компаний, являющихся потенциальными участниками индустриального парка, указываются УАЗ, КАМАЗ, «Газпром-Нефть» и другие. Проект рассматривается как возможность для обеспечения экспансии российских компаний на рынок Африки и Ближнего Востока[viii].

    Однако какая-то иная информация о проявленном интересе со стороны иностранных инвесторов пока отсутствует, хотя с запуска инициативы прошло 10 месяцев. Возможно, это обусловлено низкой инвестиционной привлекательностью СЭЗ.

    Что касается инвестиций в развитие упомянутых портов, то их привлекательность необходимо оценивать с учетом того, что один подобный порт на Суэцком канале уже имеется. Важно, что он является крупнейшим и оборудованным по самым современным технологиям, а уровень активности позволяет предположить, что планы по его расширению рано или поздно будут окончательно реализованы: все-таки, его развитием занимаются одни из ведущих логистических компаний мира. Конкурировать с этими логистическими гигантами под силу далеко не каждой компании. Поэтому, предложенные к расширению порты на Суэцком канале могут оказаться невостребованными и не оправдать себя. Ситуация может быть благоприятной в случае значительного роста объемов грузоперевозок через Суэцкий канал (согласно планам Каира, в следующие 7 лет он увеличится более, чем в 2 раза). Но пока этого не происходит, а значит, инвестиции в развитие Суэцкого канала выглядят сомнительными в глазах инвесторов.

    Что касается портов местного значения, то самым крупным и значимым является порт Александрия, на который приходится 60 % внешней торговли страны. Глубина его достигает 16 м, функционируют 20 терминалов и 67 причалов. В 7 км от него расположен порт Дахаилия, являющийся вспомогательным подразделением. Главное предназначение последнего – обслуживание контейнерных перевозок. Порт Александрия и Дахаилия рассматриваются как единое предприятие, оно способно обслуживать все основные виды морских перевозок, кроме СПГ. Так же в восточной части Александрии расположен порт Абу Кир, который использовался в военных целях, однако в последние годы ввиду перегруженности мощностей стал использоваться и в целях обслуживания логистических перевозок. По итогам 2015 года объем грузооборота Александрии вместе со вспомогательными подразделениями превысил 50 млн тонн, в том числе 1,6 млн TEU контейнерных перевозок. Из общего объема грузооборота 83 % были импортируемыми грузами, 17 % — экспортируемыми товарами[ix].

    Работа порта характеризуется как перегруженная, в порту реализуется ряд проектов по расширению и модернизации оборудования, которые не носят капитального характера. В 2015 году руководитель порта заявлял о намерении привлечь крупные суммы инвестиций для значительного расширения мощностей в следующие 10 лет и превращении Александрии в крупнейший порт на Средиземном море, однако информация о принятых решениях отсутствует[x].

    Еще одним важным портом на Средиземном море является Думья (в 8 км от дельты реки Нил), который оборудован 16 причалами для перевозки различных видов грузов. Здесь же расположено предприятие по сжижению газа (в настоящий момент не функционирует по причине прекращения экспорта газа Египтом). В настоящий момент в стадии реализации проект по строительству причала и модернизации некоторых имеющихся.

    Единственны портом, расположенном на севере Синайского полуострова, является Эль-Ариш. Правда, его возможности ограничены.

    На побережье Красного моря главными портами являются:

    — Сафага (60 км к югу от Хургады, используется для экспорта алюминия и фосфатной продукции, глубина до 14 м);

    — Адабия (расположен в 17 км от города Суэц, оборудован контейнерным терминалом и оборудованием, позволяющим обслуживать балковые суда и некоторые иные грузы);

    — Айн-Сохна (подробнее см. выше).

    В качестве наиболее перспективного на предмет дальнейшего расширения рассматривается Айн-Сохна, который должен стать главным портом, обслуживающим логистические потребности столицы Каира на восточном направлении.

     

    [i] http://data.worldbank.org/indicator/IS.SHP.GOOD.TU?year_high_desc=false

    [ii] http://lpi.worldbank.org/international/global/2014

    [iii] http://www.apmterminals.com/en/news/press-releases/2014/12/suez-canal-access-channel-officialy-opens

    [iv] http://english.ahram.org.eg/NewsContent/3/12/115447/Business/Economy/Interview-Maersk-talks-with-Egypt-government-on-Su.aspx

    [v] http://www.apmterminals.com/en/news/press-releases/2014/12/suez-canal-access-channel-officialy-opens

    [vi] Подробную информацию о портах см. на официальном сайте Специальной экономической зоны http://www.sczone.eg/English/Pages/default.aspx

    [vii] http://www.arabianbusiness.com/uae-russia-egypt-agree-details-of-500m-investment-fund-637746.html#.V_FdWST3ZOb

    [viii] https://www.rt.com/business/350883-russia-egypt-zone-investments/

    [ix] http://www.apa.gov.eg/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=1&lang=en

    [x] http://tradearabia.com/touch/article/CONS/284223

    Источник: www.iimes.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.