Метро Парижа: подземная паутина столицы

Жителям мегаполисов, безусловно, удобнее и привычнее передвигаться по городу в метрополитене. В подземном царстве поездов никогда нет пробок, всегда комфортная температура, и вы точно знаете, что прибудете к месту в назначенное время.

Если разобраться в переплетении многочисленных линий и переходов, понять принцип соотношения с другими видами транспорта, вы скоро оцените комфорт поездок в метро Парижа.

Немного истории парижского метрополитена

Парижское метро в 2000 году отметило 100-летний юбилей. Его единственная пока линия была торжественно открыта 19 июля 1900 г., как раз успев к Всемирной выставке, к которой также приурочили мост Александра 3, Эйфелеву башню, Улей на Монпарнасе и другие достопримечательности. Пролегла ветка вдоль Елисейских полей и проспекта Rivoli.

Если вы хотите экономить на проезде в Париже, рекомендуем купить проездной билет Paris City Pass по ссылке


Метро Парижа
Метро Парижа

Впервые прогрессивная идея построить в столице сеть, которая перевозила бы на небольшие расстояния в черте города грузы, возникла в 1845 году. Вплотную к обсуждению перешли в 1871 году, когда на носу была выставка технологических достижений. Однако в мэрии не могли решить, будет сообщение подземным или наземным. В первом случае опасались за его безопасность, а во втором, что оно испортит внешний вид столицы.

Наконец, в апреле 1886 года муниципалитет утвердил план строительства линии метро Парижа, поручив разработку инженерам Фюльжансу Бьенвеню и Эдмонду Уэ, а вот автором его оформления стал Гектор Гимар. Правительственный закон от 30 марта 1898 года возвестил о старте основания плана шести линий, а сами работы начались в этом же году в октябре.

Новый вид транспорта не выходил за черту столицы, служил для перемещения пассажиров исключительно под землей, а поезд работал на электрической тяге.


Метро в Париже
Метро в Париже

Процесс сооружения длился 20 месяцев, что довольно быстро, учитывая отсутствие опыта и уровень техники того времени, причем больше времени ушло на подготовку: перенос водостоков и коллектора, выравнивание площадки.

Читайте также: Как доехать из Шарль-де-Голль в Париж: все способы

Уже 15 июня совершили пробный запуск вагонов, а через 4 дня с платформы «Порт Майо» со скоростью около 30-и км/час в них отправились в непродолжительный вояж первые пассажиры. Для сравнения – сегодня поезда ездят в среднем 20 км/час, а обусловлено это небольшими расстояниями между остановками.

К концу года вместо 2-х в составе стало 8 вагонов, метро успело перевезти примерно 4 млн. людей, и возникла необходимость в строительстве новых направлений.
Так зародились главные линии метро Парижа. Сегодня насчитывается 14 веток, а последняя была запущена в 1998 году. Она полностью автоматизированная и скоростная, что заключено в самом названии – Метеор.

Метро в Париже внутри
Метро в Париже внутри

На данный момент метрополитен перевозит больше 1,5 миллионов человек в год, имеет протяженность 219,9 км, насчитывает 303 станцию, а с учетом пересадочных число возрастает до 383-х, что ставит столицу Франции на второе место после Нью-Йорка, где в подземке их 422.

Сегодня вносятся изменения в работу самого старшего пути, заменяя старые механизмы современными. Параллельно разрабатывается план по строительству контурной линии для объединения ответвлений, выступающих за пределы города, и основания новых 5-и направлений.

Карта парижского метро

Схема метро Парижа может показаться запутанной и хаотичной, но стоит внимательней присмотреться, как все встает на свои места.

Нажмите чтобы увеличить изображение!

Схема метро Парижа
Схема метро Парижа

Каждая линия имеет собственный номер, цвет и название, состоящее из конечных станций. Ориентируясь по обозначениям на остановках, надо очень постараться, чтобы заблудиться.


На любой станции метро Парижа номер линии обведен кружочком соответствующего цвета, например, желтому цвету отвечает первая ветка, и цифра 1 всегда обведена в желтый круг. Чтобы показать, что это именно линия метрополитена (а не электрички), рядом с цифрой в синий круг взята буква «М».

Указатели в метро Парижа
Указатели в метро Парижа

Наименования станций написаны крупными буквами, стрелки указывают направление, в котором вам следует двигаться, а рядом с ними название конечного пункта. Иногда две стрелки указывают в разные стороны – это значит, впереди будет развилка.

Каждая платформа подземки оснащена электронным табло с полезной информацией, например, что вы передвигаетесь по линии метро № 1 в сторону Ла Дефанс, а поезд прибудет через 2 минуты.

Читайте также: Диснейленд и как добраться на метро!


Пионеры интерактивных схем появились в 1937 году, помогая пассажирам узнать, какой путь между заданными границами станет наиболее удобным. Работали они посредством кнопок, размещенных на клавиатуре под картой. После определения координат – точка отправления и прибытия, загорающиеся лампочки показывали, каким маршрутом лучше всего двигаться.

Такие автоматы устанавливали вплоть до 1981 года, и они работали на 84-х остановках. Уже в 1996 году новая эра электроники подарила 20-и станциям терминалы с сенсорными экранами, и теперь определиться с направление путешествия стало еще проще.

Парижское метро внутри
Парижское метро внутри

В самих вагонах тоже имеются подсказки. Сверху над поручнем размещено панно с изображением линии и ответвлений от нее, а горящие лампочки подсвечивают путь, которые еще предстоит проехать. Кроме того, их объявляют по громкой связи.

Если, несмотря на все стрелки и табло, вам все равно необходимо держать перед глазами схему и сверять с ней каждый шаг, практически на любом перроне доступна карта метро Парижа с отметками поездов RER. Получить ее можно у служащего, спросив большой, малый или карманный план города.

Но еще лучше, если скачаете интерактивную карту на свое мобильное устройство, имеющее выход в Интернет.

Скачать карту: Карта Метро и RER в Париже


Поможет и то, что многие остановки носят название памятников истории, площадей, важных городских объектов в непосредственной от них близости: Ля Дефанс, Бастий (на площади Бастилии), Шарль де Голль, Тюильри, Лувр, Пигаль, Опера, Северный вокзал, Монпарнас, Энвалид (около Дома инвалидов).

Чтобы выйти наверх, ищите стрелки с надписью «sortie».

Парижское метро
Парижское метро

RER в Париже

Как правило, на общей схеме обозначены станции и пересадки на другие ветки не только метрополитена, но и скоростной электрички RER – сеть экспрессов региона Иль-де-Франс.

Если пути подземки обозначены цифрами, то 5 направлений RER отмечены латиницей букв: A, B, C, D, E, и тоже имеют свое цветовое оформление.

Схема RER в Париже


Схема RER
Схема RER

Суть электрички в объединении наземных и подземных железнодорожных путей, пролегающих как внутри города, так и за его чертой. Порой оба вида транспорта пересекаются в своих маршрутах и даже делят некоторые станции, что нередко вносит путаницу, если парижское метро в новинку. Но следуя внимательно информации на экране, вы легко поймете принцип сообщений.

Поскольку электрички, это ускоренный и комфортный способ передвижения, столичным жителям они пришлись по вкусу. Остановки подземки расположены ближе друг к другу, чем экспресс поезда, но последние едут гораздо быстрее. Делая пересадки с метро на RER, можно без труда попасть в любой пункт города и за его пределами.

Электричка RER
Электричка RER

Это отличный способ добраться до парижского Диснейленда, аэропорта Орли или Шарля де Голля, Аустерлиц или Лионского вокзала, Версаля, музея Орсе, Дома инвалидов, Нотр-Дама и многих других интересных и важных мест, куда стремится любой путешественник. На каждом перроне также есть электронное табло, предоставляющие информацию о крайних и промежуточных пунктах.

Стоимость метро в Париже

Билеты парижского метро, это тоже уникальная система, и чтоб не попасть впросак, надо понять, как она действует.

Билеты в метро Парижа
Билеты в метро Парижа

Можно купить один билет, и он будет действовать не только в метрополитене, но и для RER и прочего городского транспорта, но только в черте города. Если планируете выехать за его пределы, обязательно надо купить другой талон, действующий в той зоне (всего таких зон 5).

Зоны метро Парижа

  • К первой относится Париж и его главные достопримечательности.
  • Во второй находятся Венский лес и стадион Stade de France.
  • Третья, это аэропорт Орли
  • Четвертая – Версаль
  • Пятая – аэропорт Шарля де Голля и Диснейленд.

Все билеты во время поездки обязательно надо сохранять на случай проверки. За неимением проездного документа немалый штраф надолго испортит настроение, и получать удовольствие от прогулки по самому романтичному городу будет очень непросто.

Одноразовый билет (Single Use Tickets):

Одноразовый проездной билет
Одноразовый проездной билет

Одноразовый талон позволяет одному человеку перемещаться внутри метро, не покидая столицы, совершая множество переходов между станциями или в течение часа ездить разным наземным транспортом (трамвай, автобус).

Стоит такой билет 1,90 евро, но гораздо выгодней купить так называемый «Карнет» (carnet) за 14,50 евро в табачном или газетном киоске просто на улице.

За детвору до 4-х лет можно не платить, а с 4 до 10 лет проезд в метро цена составит половину стоимости взрослого билета. Молодежь до 26 лет тоже пользуется льготой – для них во время выходных и праздничных дней стоимость метро в Париже на весь день всех зон равняется четырем евро.

Однодневный билет Мобилис (mobilis):


Многоразовый билет (Мобилис)
Многоразовый билет (Мобилис)

Если планируете в течение дня много передвигаться в подземке, приобретите «Мобилис» (mobilis) – однодневный проездной. В черте столицы его номинал 7,30 евро, а чтобы прихватить пригород (помимо аэропортов) – цена вырастает до 20 евро, зато с ним можно бесконечно перепрыгивать между метро, автобусами и электричкой.

ЗОНА ЦЕНА МАРШРУТЫ
1-2 зона € 7.30 Central Paris
1-3 зона € 9.70 Central Paris + La Défense
1-4 зона € 12.00 Paris + Versailles
1-5 зона € 17.30 Paris + Versailles + Disney + Fontainebleau

Цены на билеты указаны с 1 Августа 2016 года.

Билет Paris Visite:

Билет Paris Visite
Билет Paris Visite

Есть еще талоны «Paris Visite» – неплохая альтернатива для туристов, которые планируют провести в городе до пяти дней. Соответственно, выбирайте билет, действительный в границах зоны 1 или включающий окраины с аэропортами, Диснейлендом и Версалем, отчего проезд в метро Парижа и на другом транспорте увеличится.

Взрослый билет Paris Visite:

Зона 1-день 2-дня 3-дня 5-дней
1-3 Central Paris € 11.65 € 18.95 € 25.85 € 37.25
1-5 Paris+CDG/ORY € 24.50 € 37.25 € 52.20 € 63.90

Детский билет Paris Visite:

Зона 1-день 2-дня 3-дня 5-дней
1-3 Central Paris € 5.80 € 9.45 € 12.90 € 18.60
1-5 Paris+CDG/ORY € 12.25 € 18.60 € 26.10 € 31.95

Купить их можно на любой остановке в киосках, сувенирных лавках, даже в турбюро и через Интернет. В аэропорту или на вокзале спрашивайте их в информационных бюро, но, ни в коем случае, не покупайте с рук, если не хотите стать жертвой мошенников.

Кроме того «Paris Visite» подарит скидку 2 евро, если захотите посетить музей восковых фигур Гревен; 30% скидку при поездке на стадион Стад де Франс; билет на туристический автобус L’Open Tour тоже будет дешевле на 4 евро, и еще сможете купить по меньшей цене дополнительный пропуск в некоторые второстепенные музеи.

Карта NaviGO:

Карта NaviGO
Карта NaviGO

Как вариант – карта «Navigo Decouverte», и хотя она рассчитана на парижан, приобрести ее может любой желающий в тех же пунктах, что и остальные проездные талоны. Действуют она с понедельника по воскресение, а работает в Париже и на некоторых пригородных территориях (зона 1 и 2).

Стоит карта 5 евро, после чего ее необходимо пополнить на неделю – около 22 евро, или на месяц – около 70 евро (стоимость может меняться). Для нее нужна фотография и удостоверение личности. Даже если вы ее потеряете, за восстановлением обращайтесь в офис RATP, заведующего транспортом. Действует карта 10 лет, и если планируете повторить путешествие в столицу моды, не забудьте ее прихватить с собой.

Как правильно купить билеты на метро

Как уже упоминалось, приобрести билеты любого вида в парижское метро и на электричку можно в газетных и табачных будках на улице, а также в киоске на крупных и некоторых небольших остановках подземки, просто назвав необходимое количество талонов киоскеру.

Если не владеете французским или английским языками, покажите на карте нужные вам станции, а в некоторых случаях поможет и язык жестов. Поверьте, никто не откусит вам пальцы, если вы покажете ими необходимое число билетов.

Автоматы для покупки билетов
Автоматы для покупки билетов в метро Парижа

Еще один способ – купить право на поездку в автомате. Некоторые принимают оплату монетами, некоторые банковской карточкой, и только изредка можно встретить те, что понимают купюры.

На экране перед вами появляется предложение выбрать язык: французский по умолчанию, английский, немецкий, испанский или итальянский.

Покупка билетов
Покупка билетов в метро Парижа

Далее выбирайте, надо пополнить проездной или купить билет. Затем появится перечень с видами талонов, их количеством, также предстоит указать ваш возраст.

Чтобы выбрать нужный пункт, прокрутите большой валик и жмите кнопку для активации действия. Если навигация прошла успешно, осталось оплатить выбранный тип билета удобным способом. Смотрите видео ниже!

Главное, сосредоточившись на изучении меню и выборе правильного проездного, не забыть в конце его забрать.

Интерьер парижского метро

Метро Парижа одинаково пользуются люди всех социальных слоев, наций и вероисповеданий. Тут ежедневно перемещаются тысячи местных жителей и туристов, и уже никого не удивляет соседство индийской чалмы с африканскими мотивами в одежде, арабских женщин в абайя и хиджабе рядом с европейскими откровенными нарядами. Это вносит дополнительный колорит к тому, как сегодня выглядит столь популярный вид транспорта.

Еще недавно столичная подземка выглядела скучно, с однотипной плиткой на перронах в пастельных тонах и одинаковым освещением. Но сейчас оно само превратилось в достопримечательность, и каждая станция обрела собственное лицо.

Интерьер Парижского метро
Интерьер Парижского метро

На некоторых платформах вместо привычных лавочек стоят мягкие полосатые диваны, приглашая присесть и отдохнуть уставших путников. Другие выглядят космическими модулями из фантастических фильмов, а третьи, будто выдолбленная в скале пещера с неровными стенами и потолком, но раскрашенная древним художником простым орнаментом.

Порой внутри можно видеть фрагментами неких исторических событий, как на площадке Bastille, где изображено взятие Бастилии. Hotel-de-Ville довольно часто служит галереей для полотен художников, работ фотографов и гравюр, изображающих парижскую ратушу и жизнь квартала.

Louvre-Rivoli

Станция Louvre-Rivoli
Станция Louvre-Rivoli

Оформление Louvre-Rivoli напоминает выставочный зал в музее, демонстрирующий статуи, гипсовые бюсты внутри реликвариев, барельефы, картины и фотографии.

Перрон Pont-Neuf

Перрон Pont-Neuf
Перрон Pont-Neuf

Перрон Pont-Neuf украшен увеличенными образцами древних французских монет, а все потому, что на поверхности расположен Монетный двор.

Станция Varenne

Станция Varenne
Станция Varenne

Рядом со станцией Varenne стоит музей О. Родена, и в честь него внутренний декор причастен к творчеству талантливого зодчего – фотографии, панно, статуи.

Arts et Metiers

Станция Arts et Metiers
Станция Arts et Metiers

Над оформлением Arts et Metiers работал художник из Бельгии – Франсуа Шуитэн. Обшитая медными пластинами с заклепками по швам и люками, теперь площадка напоминает подводную лодку. Перекликается с ней остановка Cite в золотом цвете с зеленоватым отливом из-за своеобразного освещения.

Cluny

Станция cluny
Станция cluny

Оказавшись на Cluny, рассмотрите расписной мозаичным узором Жана Базэна потолок и автографы учеников Сорбонны.

Concorde

Станция Concorde
Станция Concorde

Строгий вид имеет Concorde, восстановленная в 1991 г. Теперь на ее стенах белый кафель с синими литерами, из которых состоит Декларации о правах человека и гражданина 1789 г. Авторство задумки принадлежит Франсуа Шейну.

Направляясь в Лувр, вы наверняка окажитесь на перроне «Louvre», и сразу поймете, насколько потрясающим должен быть сам музей, если настолько поразительно выглядит его преддверие с имитацией исторических экспонатов.

Необычно оформлены и некоторые входы в метро. Например, чтобы спуститься к поездам на Palais Royal-Musee du Louvre, предстоит пройти сквозь «Беседку лунатиков» (или другое название – «Киоск ночных прохожих»). Ее создал Жан-Мишель Отоньель в 2000 году, собрав из разноцветных больших бус муранского стекла.

Фантомные станции

Построенное на рубеже XIX и XX столетий, парижское метро успело обзавестись историей, в которой есть место тайнам с собственными призраками.

Наряду с катакомбами Парижа, станции-призраки метрополитена привлекают диггеров и просто любопытных на отчаянные вылазки по заброшенным тоннелям. Если для них это увлекательное приключение, щекочущее нервишки, то бездомные находят для себя в укромных уголках идеальное укрытие.

Побывавшие тут «исследователи подземных коммуникаций» оставили на память свои граффити, но гораздо больший интерес представляют остатки старых реклам на стенах тех платформ, которые несколько лет успели поработать. Время на них словно застыло, сохранив дух 50-х годов прошлого столетия.

Станция Saint-Martin (Сен-Мартен)

Так станция Saint-Martin (Сен-Мартен) осенью 1939 г. последний раз приняла пассажиров, но зато после войны у нее началась новая эпоха – в 50-х ее решили использовать как пиар-площадку, и на стенах до сих пор сохранилась реклама моющего средства середины прошлого века и меховых магазинов.

Станция Saint-Martin
Станция Saint-Martin (Сен-Мартен)

Когда с началом 90-х ее заселили бездомные, министерство транспорта приняло решительные меры, объявив ее Пространством солидарности, и отдав в распоряжение Армии спасения.

Сен-Мартен и сейчас продолжает вести активную жизнь. Весной 2010 года она снова превратилась в рекламную площадку для Nissan Qashqai, а осенью этого же года пассажиры проезжавших мимо поездов могли мельком взглянуть на перфоманс, который организовали в пределах фестиваля «Белая ночь» воспитанники школы декоративных искусств.

Многие закрытые в период Второй мировой платформы вновь открылись заново, хотя и не все. Porte des Lilas – Cinema не принимает пассажиров, но зато популярна, как площадка для съемок фильмов и рекламных роликов.

Остановка Croix-Rouge
Остановка Croix-Rouge

Остановка Croix-Rouge (Красный крест) тоже закрыта. Она названа в честь одноименной площади, которую в 2005 году переименовали именем Мишеля Дебре. На линии 5 заброшенной стоит Arsenal (Арсенал), а Champ-de-Mars (Марсово поле) на линии 8 – вообще замуровали.

Некоторые станции вновь открывались после закрытия, некоторые переносились и объединялись с другими, но есть и такие, что никогда не функционировали. Например, для Porte Molitor (Порт Молитор) и Haxo (Аксо) даже не построили выходов.

Читайте также: До скольки работает транспорт в Париже

Порт Молитор между 9 и 10 линиями должен был вести к спорткомплексу Парк де Пренс, но уже во время закладки сооружения стало ясно, что в обслуживании она будет накладной, и ее закрыли недостроенной.

Аксо по плану должна была соединять маршруты 3 и 7, но по подсчетам оказалась малорентабельной. Сегодня задуманное хотят воскресить, и все же создать путь между Шато-Ландо и Гамбетта.

Творческие замыслы на заброшенные станции

Безусловно, пустынные платформы имеют собственную ауру загадочности, привлекающую рыцарей подземелий и кинематографистов. Но время постепенно разрушает их, и кандидат в мэры Парижа – Натали Косцюшко-Моризе предложила в своей предвыборной кампании оригинальное решение.

Вместе с двумя архитекторами она приняла участие в разработке проекта по превращению станций-призраков в полезные объекты. Например, просторный бассейн на месте железнодорожного полотна, в котором между платформ будут соревноваться пловцы.

Метро Парижа (Видео)

Если организовать ночной клуб, на рельсы можно поставить движущуюся площадку танцпола, а по обеим сторонам от нее в зонах ожидания отлично впишутся столики.

Одной из идей была переоборудованная станция под роскошный ресторан с современным дизайном, а поскольку в метрополитене отличная акустика, тут идеальное место и для театра. Ну а для выставки современного искусства сложно придумать более подходящий приют, чем огромный зал подземки.

Жаль, что проекты так и остались смелыми, причудливыми идеями, и Париж пока не готов предложить путешественникам и столичным жителям очередной повод для удивлений. Но надежда есть всегда, и кто знает, когда экстравагантная задумка начнет воплощаться в жизнь. А пока изучайте доступное вам парижское метро, чтобы чувствовать себя в нем комфортно.

Карта метро Парижа

Скачайте подробную карту метро

Часы работы парижского метро

Работает Метро Парижа, начиная с 5:30 утра и до 00:30 ночи.
Дольше на час поезда ходят по пятницам, субботам, и в период праздничных дней.
Сайт транспорта Парижа: http://www.ratp.fr/

Источник: paris-life.info

Основные моменты

Метро французской столицы имеет 303 станций, 62 из которых – пересадочные. Оно состоит из 16 веток. Четырнадцать из них пронумерованы по порядку от 1 до 14, а две являются ответвлениями, поэтому обладают номерами 3-бис и 7-бис. Каждая из веток парижского метро окрашена в собственный цвет. По веткам № 1 и 14 хотят скоростные поезда без машинистов.

Большинство линий парижского метро проложено под землей и идет вдоль исторических улиц. Так, например, линия №1 проходит под знаменитыми Елисейскими полями и дальше – вдоль длинной улицы Риволи. Платформы расположены по бокам поезда, и только некоторые пересадочные станции имеют привычные нам островные платформы.

Сами парижане и многочисленные туристы считают метро очень удобным и выгодным видом транспорта. В часы пик (8.00-9.00 и 17.00-18.30) поезда приходят через каждые 2 минуты, а в нерабочее время интервал между ними составляет от 8 до 10 минут. После метрополитена Москвы, парижское метро считается самым загруженным подземным транспортом Европы. Каждый день подземными линиями пользуется около 4,5 млн человек.

Еще одна любопытная особенность – в центре города станции метро стоят недалеко друг от друга, на расстоянии всего 500 м. При переходе со станции на станцию пассажирам часто приходится преодолевать достаточно большой путь, в том числе и по лестницам. Когда необходимо рассчитать, сколько времени займет поездка от одной станции до другой, используют формулу: 2 минуты на перегон между станциями и 5 минут на каждый переход.

Как было построено метро в Париже

Метрополитен в столице Франции стал четвертым в Европе. Раньше него были построены подземные линии в Лондоне, Будапеште и Глазго. Когда начали строить парижское метро, маршруты поездов прокладывали исключительно под улицами, ведь отклонившись в сторону, строители могли попасть в погреба и подвалы частных домов. Это привело к тому, что некоторые станции метро в Париже немного искривлены, а на ряде станций боковые платформы не стоят точно друг напротив друга.

Строительство первой линии заняло всего 20 месяцев. Открытие парижского метро приурочили к Всемирной выставке, проходившей в городе летом 1900 года. Все горожане и приехавшие на выставку туристы могли купить билет проехать на подземном поезде от Венсенского замка до Порта-Майо.

Большинство линий парижского метро появилось до 1920 года. В исторической части города подземные станции строили очень плотно. А с 1969 года линии метро связали в единую транспортную систему со скоростными электропоездами RER.

От стиля модерн до современного дизайна

Вход в метро нетрудно найти на улицах города, так как он обозначен буквой «М». Как правило, входные павильоны на станции парижского метро ничем не примечательны. Однако, есть исключения: павильоны, построенные в начале прошлого века, являются настоящими произведениями искусства. Их создал талантливый французский дизайнер и архитектор Эктор Гимар, который был ярким представителем популярного в те времена течения ар-нуво (модерна).

Сегодня сохранилось три вида старых наземных павильонов в стиле ар-нуво. Вход на некоторые станции украшают длинные чугунные «стебли» с красными фонарями в виде цветочных бутонов. В оформлении других павильонов лестницу опоясывает литая решетка. Крыши третьих похожи на раскрывшиеся раковины. Такие закрытые входные павильоны ведут, например, на станции «Palais Royal» и «Abbesses».

Традиции необычного оформления парижского метро продолжаются и в наши дни. Многие туристы и парижане спускаются в подземку не только для того, чтобы доехать до нужного места. Их привлекают сами станции, часть из которых превратили в настоящие выставочные залы.

На платформе «Bastille» можно увидеть фрагменты стен знаменитой тюрьмы Бастилии. Кроме того, здесь вывешены эстампы газет, издававшихся во Франции во времена Революции. А на станции «Hotel-de-Ville» проходят сменные выставки гравюр, живописных работ и фотографий, на которых запечатлена парижская ратуша и жизнь окружающего ее квартала.

Оформление станции «Varenne» посвящено скульптурным работам Огюста Родена. Платформы станции «Louvre-Rivoli» похожи на настоящий музей. Здесь нашлось место статуям, барельефам и историческим фотоснимкам. На станции «Pont-Neuf» можно увидеть огромные копии французских монет. А приехавшие на платформу «Palais Royal-Musee du Louvre» с удивлением разглядывают большую фреску, сделанную из 2 млн жемчужин.

Отличия парижского метро и RER

Система парижского метро обслуживает городские кварталы. В отличие от нее, скоростные электропоезда RER (Réseau Express Régional) связывают Париж с его пригородной зоной. Кстати, французы произносят «RER» как «эр-ё-эр». RER – очень комфортабельные пригородные электрички, на которых можно быстро добраться из центра Парижа в его самые отдаленные предместья. Их, как и парижское метро, ценят за скорость и относительно невысокую стоимость проезда – 1,9 евро.

Почти все станции метрополитена идут под землей, в линии RER убраны под землю только в городской черте. На схемах и метро, и RER рисуют цветными линиями, но ветки метро обозначены цифрами, а линии скоростных электропоездов – латинскими буквами. RER имеет пять веток: A, B, С, D и Е.

Метрополитен Парижа открыт для пассажиров с воскресенья по четверг с 5.30 до 0.40, а RER начинает работу на полчаса раньше. В пятницу, субботу, а также в предпраздничные дни метро работает до 1.40 ночи.

Интересные факты о парижском метро

  • Подземные поезда движутся не очень быстро. Средняя скорость парижского метро составляет 35 км/ч.
  • По большинству линий ходят пятивагонные составы. На линиях № 1 и 14, где управление переведено на автоматический уровень, курсируют поезда, состоящие из шести вагонов, а на вспомогательной линии 7-бис – из трех.
  • Бесплатную схему линий метро можно получить на каждой из станций. Для этого нужно спуститься вниз и попросить служащего дать большой, малый или карманный план Парижа.
  • Чтобы было легче ориентироваться, стоит запомнить, что на схемах линия метро обозначается словом «ligne», выход указателем голубого цвета «sortie», а пересадка оранжевым указателем «сorrespondance».
  • Каждая из веток парижского метро имеет не только порядковый номер, но и собственное имя, состоящее из названий конечных станций, например, Balard/Créteil.
  • Чтобы понять, куда направляется поезд, стоит обратить внимание на указатели, обозначающие конечные станции на линии. Если правильно пользоваться такими направлениями или «direction», можно добраться до любой части города практически по прямой. Правда, при этом нужно будет совершить несколько пересадок.
  • На любой платформе парижского метро висит табло, где указано время, остающееся до прибытия следующего поезда, и фактическая длина маршрута. На перроне всегда есть подробная карта Парижа с наименованиями улиц, что очень облегчает ориентирование в городе гостям французской столицы.
  • Большинство вагонов нужно открывать вручную. Это можно сделать как снаружи, так и изнутри поезда. Чтобы открыть дверь, достаточно нажать на зеленую кнопку и повернуть вверх рычаг. Автоматическими открываются двери поездов, курсирующих по линиям № 1 и 14.
  • В новых поездах парижского метро следующую станцию дважды объявляет диктор. Кроме того, такие вагоны оборудованы световым индикатором, показывающим ту платформу, на которую уже приехал поезд, и следующую платформу. В старых поездах голосовые объявления не делают и индикаторов нет. Чтобы не проехать нужную станцию, пассажиры должны быть внимательными и сверять название на платформе со схемой, вывешенной в вагоне.
  • В парижском метро существует несколько станций, названных в честь событий, которые происходили на территории России. Станция «Сталинград» посвящена кровопролитной Сталинградской битве, «Севастополь» – событиям обороны крымского города, а станция «Крым» получила свое название в честь Крымской войны XIX века.

Оплата проезда

На всем общественном транспорте французской столицы действуют единые проездные билеты. То есть билеты, купленные в метро, действительны для проезда в трамваях, автобусах, в пределах первой зоны на поездах RER, а также на фуникулере Монмартра. Пассажиры обязаны хранить их до конца поездки. В случае, когда пассажир не может предъявить билет контролеру, тот выписывает штраф. Кроме того, без билета нельзя выйти через турникет при окончании поездки.

Базовые одноразовые билеты «tiket+» продают в автоматах, билетных кассах, на железнодорожных и автобусных станциях, в автобусах, трамваях, а также в табачных киосках. Некоторые автоматы по продаже «tiket+» принимают наличные, в других билеты продают только по кредитным картам. Удобно, что в автоматах по продаже билетов, кроме французского, можно выбрать английский, немецкий или итальянский язык.

Разовые билеты действуют в течение 90 минут и позволяют совершить одну пересадку. Приобретя сразу 10 таких билетов или «cournet» (карнэ) за 14,5 евро, можно сэкономить 27% от общей стоимости. Те, кто путешествует на метрополитене несколько раз в течение дня, знают как выгадать еще больше. Они покупают более дешевые проездные билеты (абонементы), рассчитанные на один день, неделю и месяц.

Туристы, приехавшие в Париж на несколько дней, стараются купить туристическую карту «Paris Pass». По ней можно бесплатно посетить многие музеи Парижа, получить скидки на услуги, а также бесплатно путешествовать на парижском метро. Карты «Paris Pass» бывают нескольких видов и рассчитаны на 2, 4 и 6 дней. Они продаются в метро, на станциях RER, в туристических офисах, магазинах FNAC, табачных и газетных киосках.

Источник: wikiway.com

Метро Парижа – история и интересные факты

Парижский метрополитен считается одним из первых в мире, история его начинается с 19 века, когда местные власти стали предпринимать попытки решить вопрос слишком большого количества автотранспорта. Переняв идею у Лондона, проанализировав опыт подобных разработок, имеющихся в Будапеште и Глазко, парижане стали разрабатывать пути подземки.

Только в 1898 официально было вынесено решение о создании 6 направлений метро.

Метро Парижа (схема на русском будет размещена ниже), свою деятельность начало с открытия первой линии. Пассажиры опробовали новый транспорт с 1900 года. К войне 1939 года уже насчитывалось 14 линий, объединявших 332 станций. Послевоенный период не содействовал развитию метрополитена, только ближе к 70-ым годам направлений стало больше, а к концу 20 века появилась полная автоматизация.

Парижский метрополитен

На сегодняшний день, длина путей – 220 км (303 станции, 16 путей). Система пересекается с пригородными поездами, купленные билеты на наземный транспорт действительны и на метро.

Карта парижского метро на русском языке

Система RER, связанная с метрополитеном, разделена на 4 линии, именуемые A, B, C и D. Чтобы ориентироваться в карте парижской подземки, надо понимать, что здесь 5 зон, которые соответствуют делению столицы и ее предместий. Территориальное обозначение существует для проверки оплаты проезда (билеты отличаются по многим параметрам, в зависимости от пункта назначения).

Для ориентировки в метро, необходимо понимать указатели:

  • ligne – линия;
  • direction – направление;
  • sortie – выход из метро (табличка голубого цвета);
  • correspondence – переход на следующую ветку, точка пересадки на жд-транспорт RER (указатель оранжевого цвета).
Парижский метрополитен
Метро Парижа. Схема на русском отсутствует, поэтому нужно довольствоваться тем, что есть.

Билеты, в зависимости от того, куда необходимо доехать, отличаются по типу и стоимости:

  • Pass navigo decouverte – для путешественников, желающих задержаться в парижской столице не менее недели, основной путь которых будет проходить через метро в черте города (5€). Туристическая версия карты, действующая с понедельника по воскресенье, приобретается за 19,50€, месяц использования обойдется в 62€.
  • Mobilis – проездной на 3-5 дней с неограниченным количеством поездок, как в метро, так и по системе RER. За один день придется отдать 6,4€.
  • Carnet enfant – билет на 10 поездок для детей от 4 до 10 лет стоимостью 6,35€.
  • Paris visite – схожий по назначению с Mobilis, но с приятными бонусами в виде скидки на билеты в парижские музеи. Стоимость проездного – 8,35€.
  • Ticket jeune – пропускной билет на любой вид транспорта, действительный в праздничные и выходные дни, для молодежи, не достигшей 26 лет. Цена – от 3,5€.
  • Carnet – разовый билет на час, стоимостью 1,7€.

Парижский метрополитен

В случае, когда нет времени или возможности купить проездной, пассажир может быть оштрафован на 80€ или быть «остановлен» турникетом, который выпускает только по билету (его можно приобрести в кассах RATP).

Линии и станции метро Парижа

Названия остановочных пунктов метрополитена часто связаны с наименованиями улиц, площадей, исторических деятелей и событий:

  • «Вожирар» и «Аврон» — кварталы Парижа;
  • «Рёйи-Дидро» — пересечение одноименных улиц;
  • переименованные под влиянием войны: «Берлин» ⇒ «Льеж», «Алемань» ⇒ «Жорес»;
  • послевоенные преобразования: «Марбёф» ⇒ «Франклин Д.Рузвельт».

Метро Парижа (схема на русском языке будет подробно здесь рассмотрена) знаменито большим пересадочным узлом внеуличного европейского транспорта — «Шатле-Ле-Аль».

1 линия

Была открыта 19 июля 1900 года и состоит из 25 станций. Самое используемое направление соединяет Ля Дефанс и Венсенский лес, благодаря составу из 6 вагонов в обе стороны ежедневно передвигается около 725 000 человек.

2 линия

Разработанная в форме полукруга, первых пассажиров стала принимать в последний месяц 1900 года. Северное, по своему расположению, направление, соединяет 25 остановочных пунктов. Состав из 5 вагонов двигается от «Порт-Дофин» до «Насьён».

3 линия

Открытая в 1904 году, направление соединяет Леваллуа-Перре и Баньоле.

Линия 3bis

Путь, длиной в 1,3 км, состоит из 4 остановочных пунктов. Первоначально, его целью было продолжить 3-ю линию, но она была построена в другой зоне, поэтому подземная дорога проходит под авеню Гамбетта.

4 линия

Путь, длиной 12,1 км, идет от севера на юг столицы, пересекая ее центр, и связывает 27 станций.

5 линия

Открытая в 1906 году линия продлевалась не однократно. В 1942 году юго-западная дуга перешла в 6-ю линию, а в 1985 году добавился участок в Бобиньи.

Парижский метрополитен

22 станции разместились на расстояние 14, 6 км.

6 линия

Большая часть пути проходит над землей, образовывая южную часть кольца метро, проезжая по которому, можно увидеть много красивых видов. Открытие состоялось в 1900 году, сегодня направление проходит через 28 станций.

7 линия

Годовой пассажиропоток подземного пути превышает 129 млн. и является одним из наиболее загруженным. С года открытия (1910) линия разрослась до 38 станций.

Линия 7bis

Открывалась в 1967 году с целью продления 7 линии. Парижа. В будущем планируется объединить линию с 3bis.

8 линия

Соединяющая пригород левого берега Марны с юго-западом Парижа, линия открыла свои двери в 1913 году и расширилась до 38 станций.

9 линия

4-ый по загруженности путь подземки был открыт в 1922 году, на протяженности 19,6 км расположились 33 станции.

10 линия

Проходящая только под землей с запада на восток, линия в 11,7 км насчитывает 23 станций.

11 линия

Направление начинается из центра и идет в сторону коммуны Ле Лила. По расстоянию в 6,2 км и 13 станциям опережает 3bis и 7bis.

12 линия

Связывающая важные ЖД-узлы города была открыта, как линия А в 1910 году. По направлению, где нет наземных участков, в 15,2 км находятся 29 станций.

13 линия

До 1930 года – линия В, соединяет северный пригород с южным, на 24,3 км располагаются 32 станции.

14 линия

Полностью автоматизированная, пересекает столицу с северо-запада на юго-восток, открылась в 1998 году.

Как пользоваться метро в Париже

Вход в метро обозначается буквой «М» или табличкой «Metro». После спуска в подземку необходимо купить одноразовый или многоразовый проездной в специальном автомате или кассе метро. Как правильно покупать билеты на метро должен знать каждый иностранец, стоимость варьируется от дальности поездки, ее зональности, временных рамок.

Парижский метрополитен

Для этого необходимо выбрать на табло нужную станцию, а также тип билета, который может быть на день, неделю, месяц. После покупки вставить талон в турникет и пройти дальше.

Посадка и поездка в метро начинается с пропускного режима. Самостоятельно, благодаря билету, все проходят через турникеты. Для пассажиров с особенностями слева от них предусмотрена дверь с решетками. Чтобы ею воспользоваться, необходимо попросить кассира открыть проход после того, как прокомпостируете билет.

Также в кассе имеются бесплатные схемы подземки. Ветки линий обозначены цифрами, следовать стоит по указателям согласно информационным панно. Зайдя в вагон надо быть внимательными, двери закрываются после короткого гудка, предупреждающих выражений в парижской подземке нет.

Парижский метрополитен

Пересадки на станциях, которые сливаются с другими линиями, безошибочно делаются благодаря информации на платформе, где указаны конечные станции и разветвление линий. Важно помнить, что 1 и 14 ветки автоматизированные и двери открываются вручную, в других составах надо наживать кнопку.

Выход из метрополитена обозначается указателем «Sortie», дойдя до двери с одноименным названием, нужно толкнуть ее или она откроется автоматически.

Обычное метро и RER: в чем разница?

Метро Парижа (схема на русском его и RER подробно рассматривается в этом пункте) пересекается с региональными электричками.

Линии с 257 остановками располагаются по 5-и направлениям:

  1. А – восточное направление.
  2. В – с юго-запада на северо-восток.
  3. С – с севера на юг.
  4. D – с северной стороны в южную (2 ветки).
  5. Е – северный путь сменяется юго-восточным.

Парижский метрополитен

Проездные RER приобретаются в специальных аппаратах и кассах метро, отличия только в том, что билет по подземке активен в пределах 1-ой зоны, и, если надо добраться за город или в аэропорт, то необходимо приобретать талоны в соответствии с территориальной принадлежностью.

Схема RER в Париже

Региональный поезд, соединяющий центр с пригородом, считается самым удобным транспортном, по средствам которого быстро можно добраться до именитых достопримечательностей.

Например:

  1. Протяженность RER A— 109 км, соединяет Сен-Жермен-ан-Лэ и Марн-ля-Вале, площадь Звезды и Лионский вокзал, идет через сердце города и включает в себя 46 остановок. Линия по другой стороне раздваивается по направлениям Шессии и Буасси-Сен-Леже, а также: Дефанс; ТЦ и аутлет; Диснейленд; замки Сен-Жермэн и Вэнсен.
    Парижский метрополитен
  2. Благодаря RER В, турист добирается из терминалов Шарль-де-Голля в центр, от аэропорта Орли до Северного вокзала. Пересекает знаменитые памятные и туристические востребованные места.
  3. RER C считается наиболее сложной по количеству ответвлений, проходит через центральные улицы, соединяя вокзал Аустерлиц, Версаль, аэропорт Орли. Благодаря ей можно посетить: Эйфелевую башню; военный музей; Королевскую резиденцию.
  4. RER D идет с севера на юг на протяжении 197 км, соединяя Ори-ля-Виль и Крей с Мальшербой и Мелёном. Садясь на состав, двигающийся по данной линии, можно добраться до Северного и Лионского вокзалов.
  5. Основная задача RER E заключается в доставке обитателей окраины в столицу, по этой линии нет интересных достопримечательностей, только магазины Лафайет и Прэнтам, соединяет вокзал Сен-Лазар и восточную зону города.

Как пользоваться поездами RER

Преимущества транспорта:

  • удобно добираться до аэропортов:
  • пересекается с линиями метро;
  • единый билет с системой подземного перемещения;
  • быстрее, чем наземный транспорт.

Парижский метрополитен

Пользоваться им просто, как и метро, важно иметь представление о самой системе:

  • каждая линия RER может иметь несколько конечных пунктов;
  • большие и маленькие составы, что влияет на остановки;
  • одна платформа обслуживает поезда разных линий.

Если внимательно следить за табло и движением поездов, пропустить нужную станцию невозможно, особенно, когда Диснейленд, Версаль и аэропорт Шарль-де-Голль являются конечными остановочными пунктами.

Парижский метрополитен

Важно помнить:

  • терять талон до конца поездки не стоит, могут попасться проверяющие и в некоторых случаях билет талон нужен для выхода через турникет;
  • чтобы выйти надо нажать кнопку, которая предусмотрена в некоторых составах;
  • не покупать билеты у посторонних людей, только в кассах и специальных автоматах.

Стоимость метро и RER в Париже

Билет Ticket t+ для поездок на городском транспорте, сроком до 1,5 ч. За это время можно ездить по всем линиям метро и RER, но по одному талону нельзя ехать и подземным, и наземным транспортом. 1 поездка – 1 вход в рамках 1-ой зоны. Купить проездные можно в специальных приспособлениях и кассах, а увеличив количество приобретаемых билетов до 10, предоставляется скидка 20%.

Парижский метрополитен

Для активации Ticket Mobilis следует от руки написать на нем дату и ФИО, поэтому, есть мнение, что русские туристы экономят, проставляя дату стирающейся ручкой, что позволяет использовать его несколько дней.

Штраф за безбилетный проезд составляет в Париже 45€.

Метро – удобный и быстрый способ передвижения, поэтому, когда турист останавливается в Париже на неделю или месяц, рекомендуется приобрести абонемент в подземку и составить схему передвижения на русском, чтобы успеть все посетить и не запутаться в выбранном транспорте. Для абонемента Pass Nаvigo понадобится 2 фотографии, заполненная заявка, 5-7 мин ожидания.

Парижский метрополитен

Зона Стоимость в €
неделя месяц
1-2 19,80 65,10
1-3 25,65 84,10
1-4 31,05 102,30
1-5 34,40 113,20
2-3 18,70 61,40
2-4 23,70 77,80
2-5 27,40 90,10
3-4 17,90 59,20
3-5 21,85 72,00
4-5 17,45 57,30

Зоны метро Парижа

Территориальное деление пригорода напоминает круги. 1-я зона – центр города, здесь активны все типы проездных билетов. Если нахождение в Париже ограничивается только перемещением по метро, то не стоит беспокоиться о зонах, которые спроектированы для пригородного транспорта.

В 1-ой зоне билеты для RER аналогичны подземке, но, со 2 по 5 зоны необходимо приобретать другие проездные, в зависимости от поездки. В специализированном автомате выбирать «Ile-de-France», после чего зону пункта назначения. Пример: станция «La Defence» расположена в 3-й зоне, чтобы туда добраться, надо купить для RER билет до 3 зоны.

Парижский метрополитен

Основные памятные места находятся в 1-ой зоне, Венсенский лес и главный стадион расположены во 2-ой зоне, аэропорт Орли в 3-й, Версаль – в 4-ой, а, чтобы добраться до Диснейленда и аэропорта Шарль-де-Голль, необходимо брать билет в 5-ую зону. Чем дальше от центра (1,5 ч в дороге), тем дороже стоимость проезда, например, маршрут «аэропорт Шарль-де-Голль – центр» обойдется в 10€.

Этот момент важен при бронировании отеля, лучше заплатить немного больше за номер в пределах центра, чем переплачивать за дорогу из пригорода, теряя драгоценное время.

Интерьер парижского метро

Метро Парижа (схема на русском доступна с данной статье), за более 100 лет своего существования, сильно видоизменилось, став частью городской транспортной системы.

Например:

  • введены в эксплуатацию 4 типа поездов;
  • удобные составы на резиновых колесах;
  • вагоны с ручным открытием, для равномерного распределения пассажиров внутри;
  • автоматизированные составы;
  • установленные прозрачные легкие двери, чтобы снизить риск падения на рельсы;
  • интернациональные аппараты, реализующие билеты;
  • высокие турникеты.

Парижский метрополитен

Типичный образ парижской станции:

  • 2 перрона;
  • стены полуарочного вида;
  • скамейки вдоль прохода;
  • отсутствие архитектурного шика;
  • заметные указатели и названия путей
  • наличие схематичного описания карты с близлежащими районами;
  • информационная лента.

Необычная станции Тюильри и Бастилия оформлены картинами на историческую тематику. На потолке Cluny La Sorbonne можно увидеть автографы знаменитых французских деятелей, на Pont-Neuf – монеты разных эпох, а на стенах Condorde изображены буквы.

Парижский метрополитен

Метро – исторически сложившееся необходимость, вход в него – визитная карточка, выполненная в одном стиле, исключение – новые станции, где установлена буква «М» желтого цвета. Переходы между линиями ничем не примечательные, стены облицованы белым плиточным «кирпичом».

Неприятной стороной подземки являются многочисленные карманники, а также бомжи, которые здесь ночуют в спальниках. Полиция их не трогает, а сомнительные личности, в свою очередь, к 9 утра покидают свое «спальное место».

Фантомные станции метрополитена

Метро Парижа (схема на русском его и описание каждой станции размещено выше) в своей истории имеет не обслуживающих пассажиров остановочные пункты.

Появление призрачных перронов объясняется некоторыми историческими обстоятельствами и обоснованными решениями:

  • в 1939 году Франция вступила в мировую войну;
  • нерентабельность проекта;
  • перемещение в связи с продолжением линии;
  • слияние станций.

Творческие замыслы на заброшенные станции

Существует совместный архитектурно-дизайнерский проект, разработанный Маналом Ради и Николя Лясне, по которому заброшенные станции должны стать культурными центрами: рестораном, бассейном или баром. Такие креативные идеи поддерживаются местными жителями.

Парижский метрополитен

Сейчас в парижской подземке, которая давно не эксплуатировалась, можно увидеть много художеств и творческого самовыражения в виде граффити, странных скульптур, гравюр и арт-объектов.

Например, на станции Saint Martin туристу будет интересно посмотреть керамическую довоенную рекламу, старинные стрелки перевода поездов. Часто в такого рода местах обитают бездомные или встречаются туристы, исследующие подземные бункеры и заброшенные станции метрополитена.

Часы работы парижского метро

Время начала движения вагонов линий подземки – 5:30 утра, последний поезд заканчивает свой рейс в 0:30 ночи. Некоторые из линий, а именно RER (4 линии), имеющие пункты пересадок с городского метрополитена и поездов SNSF, работают с 5:30 до полуночи.

Приложения для телефонов, показывающие схему метро в Париже

Быстро сориентироваться в подземке французской столицы поможет «Paris Metro» — приложение, получившее популярность как у местных жителей, так и у туристов. Схожее по целевому функционалу – приложение, созданное представителями самого парижского метро – RATP, устанавливается на любой тип телефона.

Парижский метрополитен

Установив «Citymapper» бесплатно или за 1$, путешественник может не беспокоиться за комфортное передвижение по городу.

Здесь предлагается помощь в организации маршрутов метрополитена, автобусов, электричек и другого транспорта. Скачивая за 3$ карманный гид «Paris Offline Map&Guide», можно сэкономить на интернете, приложение показывает всю необходимую информацию в режиме оффлайн.

Полностью на русском языке вариант бесплатного путеводителя «ЗаграNицца», где турист найдет нужные сведения о достопримечательностях, ресторанах, магазинах и других интересных местах. Метро Парижа, а именно 300 станций, схема которых на русском нелегко помещается в памяти человека, становится более доступным при использовании многочисленных мобильных приложений.

Оформление статьи: Лозинский Олег

Источник: touristam.com


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.