Кунда — городок на северном побережье Эстонии, центр цементной промышленности. В отличие от других эстонских городов такого же крохотного размера, Кунду трудно назвать уютной и уж тем более патриархальной: застройка здесь в основном современная, по улицам грохочут грузовики, а в воздухе редко, но всё же чувствуется взвесь цементной пыли. Тем не менее, в окрестностях города вы обнаружите прекрасное, пустое и очень чистое побережье с огромными валунами и руинами замка. Сам же город интересен историческими постройками старого цементного завода и трогательным местным музеем.
Понять[править]
Хотя Ку́нда выглядит очень молодым городом, её история началась аж в XV веке с появлением одноимённой усадьбы, от которой нынче остались одни руины. Если копнуть ещё глубже, обнаружатся доисторические поселения в Ламмасмяэ в нескольких километрах к югу от города. Это древнейшие поселения на территории Эстонии, по ним даже названа особая, кундская культура (VIII–V тыс.
н.э.), но в создании города никакой роли они, разумеется, не играли, чего не скажешь о хозяевах усадьбы, решивших в 1870 году, что из местного известняка и глины можно производить цемент. Созданию цементного завода способствовало и наличие небольшого порта, возникшего в устье реки Кунда ещё в 1805 году. До революции в Кунде построены целых три примыкавших друг к другу фабрики, появилась железная дорога на Раквере и разнообразная инфраструктура — от гидроэлектростанции до собственной больницы и, конечно же, сауны. Следы этого периода можно наблюдать по сей день по обилию однотипных зданий из серого плитняка.
После присоединения Эстонии к Советскому Союзу кундская фабрика получает ожидаемое название «Красная Кунда». В конце 50-х строится новый завод, а старые постепенно останавливаются и вымирают. Строительству нового завода сопутствовало и создание нового жилого микрорайона, ставшего современной Кундой. До революции рабочих селили в бараках к востоку от завода, на правом берегу реки. Новый же микрорайон выстроили в некотором отдалении и, напротив, западнее. В строительстве жилых домов и завода принимали активное участие заключённые. Дома по улице Ehitajate были в прошлом колонией, что отразилось на их архитектуре, да и вообще этот микрорайон выглядит довольно тоскливо, несмотря на многочисленные усилия по его благоустройству.
С 1992 года цементный завод принадлежит компании Nordic Cement Ltd., ныне часть HeidelbergCement Group.
о одно из процветающих эстонских предприятий, которому удалось сделать производство цемента не слишком травматичным для окружающей среды. Говорят, что в начале 90-х город был покрыт толстым слоем цементной пыли, а иностранцы специально ехали сюда ради shock tourism. Сейчас пыль тоже местами встречается, но летит она, скорее всего, с грузовиков, которых тут много, и вообще вся эта промышленность, пусть даже мелкая, сильно нарушает привычную эстонскую идиллию. Вдобавок в Кунде действует целлюлозная фабрика Estonia Cell, извергающая в воздух потоки белого (хотя и не имеющего неприятного запаха) дыма. Короче говоря, Кунда — это такой уголок Восточной Эстонии за пределами Ида-Вирумаа, со своей славной промышленной историей и особым шармом маленьких заводов посреди красивой, нетронутой природы.
Как добраться[править]
В Кунде нет автостанции, одни только автобусные остановки:
Автобусы из Раквере ходят каждый час, в пути 30-40 мин. Из Таллина нужно ехать с пересадкой в Раквере, растянется это удовольствие на 2 часа с лишним. Вообще, с транспортной точки зрения Кунда — это тупик. Пару раз в день ходят автобусы в Viru-Nigula, что стоит восточнее на трассе 1 по дороге в Нарву, и этим местный транспорт полностью исчерпывается. Железнодорожная ветка ведёт на цементный завод и не используется для пассажирского сообщения.
На машине по трассе 1, сворачивать не на Раквере, а в противоположную сторону, на север. От Раквере 25 км, от Таллина 105 км.
Транспорт[править]
Автобусы на Раквере могут рассматриваться в качестве городских, но вообще-то вся Кунда составляет в ширину (с востока на запад) километра два, поэтому автобусы вам здесь не понадобятся. Город разделён на жилую и промышленную части, расположенные на западе и востоке соответственно. Жилой микрорайон построен в советские годы и совершенно неинтересен. Все достопримечательности находятся в промышленной части вокруг завода. Хотя Кунда — портовый город, до побережья километра два: там лишь одиноко стоящий порт и городской пляж в его окрестностях.
Достопримечательности[править]
Чем заняться[править]
Покупки[править]
Еда[править]
Ночная жизнь[править]
Ночью на заводе производят цемент, а Кунда в это время спит. После 22 часов немногие кафе и магазины закрываются, поэтому все расходятся по домам или едут в Раквере, где ночная жизнь тоже не ахти какая, но всё-таки теплится.
Где остановиться[править]
Источник: ru.wikivoyage.org
Кунда – крохотный город в Эстонии, который переворачивает сознание приезжающих гостей. Дело в том, что этот город, имеющий богатую историю, не является сказочным местом с незабываемой природой и чистым воздухом. Здесь – своя «красота» и туристы должны быть к этому готовы.
В окружении современных построек Кунда утопает в цементной пыли, производимой местной цементной и целлюлозной фабриками, по дорогам курсируют грузовики, рутинно выполняя свою работу изо дня в день, а дымящие трубы фабрик видны с любой точки города. Именно так выглядит важный промышленный город Эстонии.
Немного о Кунде
Несмотря на современную внешность, история этого городка началась еще в 13 в. В 1870 г. началось строительство крупного цементного завода, действующего до настоящего времени. В 1893 г. начала действовать первая промышленная электростанция в Эстонии. Благодаря активному развитию и важности производства в 1938 г. Кунда получила статус города. В 1950 г. было начато строительство нового цементного завода, при этом старый был сохранен в качестве истории и музея под открытым небом. А в связи с шаговой доступностью к водам Финского залива в 1805 г. был открыт торговый порт.
В небольшой Кунде площадью 10 км² насчитывается около 3400 жителей и с каждым годом численность понемногу снижается. Чуть более половины населения – эстонцы, русских меньше – 30 %.
Погода Кунды
Климат в городе умеренно-холодный. Здесь выпадает значительное количество осадков, поэтому преобладает пасмурная погода. Самые обильные осадки выпадают на август. Но по количеству дождливых дней лидирует декабрь. Среднесуточная температура воздуха в зимние месяцы может иметь значение – 7 – 2°C, летом же + 12 — 20°C.
Достопримечательности
Кунда – довольно компактный город и все достопримечательности расположены недалеко друг от друга. Поскольку Кунда – промышленный город, все главные места также расположены именно в этой зоне.
- Первое знакомство с историей города должно произойти по традиции в музее цементного завода, расположенного по адресу Jaama 11. Режим работы: понедельник – пятница с 09:00 до 15:00 (время может меняться). Стоимость входного билета около €2. Единственный недостаток музея – это то, что все записи и описания на эстонском языке.
- Попадая в город, сразу появляется чувство поглощения во внутренний мир огромного завода. Главный центр города, вокруг которого происходит бесконечное движение и суета – это цементный завод. Отсюда следует и главная достопримечательность Кунды – но только не новый действующий завод, а руины старого. Расположены они в нескольких минутах ходьбы от музея.
- Прогуливаясь по ухоженному и красивому парку, расположенного у руин старого завода, вы попадете к следующей достопримечательности – старой ГЭС (1893 г.), которая использовалась для подачи энергии на цементный завод. Сейчас ГЭС не работает, но место поистине завораживает своей красотой!
- По другую сторону парка расположена замечательная местная церквушка, что интересно, без названия (1928 г.). Расположена она по адресу Mere, 7. Интересным фактом церкви является расположение алтаря на западе, а входа на востоке.
- Если пройти пару сотен метров на север от церкви, то вы окажетесь на смотровой площадке, откуда открываются все красоты города и его окрестностей. Недалеко от этого места расположен парк приключений Lontova в долине реки Кунда, где взрослым и детям предложат экстремальные, приключенческие и познавательные программы. Кто же откажется пронестись на велосипеде по канату на высоте 30 м. Адрес парка: Lontova, 2. Режим работы: ежедневно с 12:00 до 18:00. Стоимость билета на каждый аттракцион отдельно – от €6. Ваш отдых здесь будет незабываемым!
Окрестности города
Также имеются интереснейшие места не только в самом городе, но и в его окрестностях:
- Всего в 3 км к северу от Кунды расположен замок Тоолсе (1471 г.), главной задачей которого было защитить порт Раквере от пиратских атак. Замок разрушали и восстанавливали снова и снова, в итоге он остался полуразрушенным в таком виде, в каком мы видим его сейчас.
- Если же отправиться на юг от Кунды (около 2 км), то вы попадете в место под названием Мыза Кунда. Здесь расположены руины усадьбы, где проживала вся элита развивающегося города. По оставшимся руинам можно представить красоту и роскошь их домов и жизни в целом.
- Отправляемся еще южнее на 1 км, и вы попадаете в уникальное историческое место – холм Ламмасмяги. Именно в этом месте археологами было обнаружено первое поселение в Эстонии, которое существовало около 10 тыс. лет назад. В настоящий момент здесь расположен Оздоровительный центр, который предлагает гостям комфортные условия для отдыха, большое количество развлечений и, конечно же, здесь готовы раскрыть все тайны и загадки древнего человека, проживавшего на этих землях много лет назад.
Где переночевать и где покушать?
В городе имеется отель West-Wind hostel, расположенный по адресу Ehitajate 7. Стоимость двухместного номера составит около €47. За городом же предлагаем выбрать Оздоровительный центр в Ламмасмяги. Здесь стоимость аренды охотничьего дома обойдется в €390, место для палатки – €12, 6-местный коттедж – €98, 8-местный – €131.
Голодными в Кунде вы не останетесь, ведь здесь, как и в любом городе, имеется большое количество кафе, ресторанов, баров, пивных и даже столовых на любой вкус и кошелек.
Как добраться?
В городе нет автостанции, но имеются две автобусные остановки. Ближайший крупный город к югу от Кунды – это Раквере. Автобусное сообщение через каждые 2 часа, в пути 30-40 мин. Несмотря на наличие железной дороги, этот вид транспорта используется исключительно для работы цементного завода. Пассажирских рейсов нет.
Источник: womanadvice.ru
Кунда — маленький (3,1 тыс. жителей) приморский городок в 15 километрах от уездного Раквере. Это уже не показанный в прошлых трёх частях русско-эстонский "тамбур" Ида-Вирумаа, но — форпост индустриального северо-востока в "эстонской Эстонии". С 1870 года здесь действует цементный завод, один из старейших и крупнейших в бывшей Российской империи, и руины его старых площадок из серого плитняка ничем не хуже средневековых замков. Настоящий замок тут, впрочем, тоже есть — последний в Ливонии и самый северный в Прибалтике.
Автобус, подошедший рано утром к перрону заброшенного автовокзала Кохтла-Ярве, ехал в Таллин прямо через Кунду, стоящую в стороне от основной трассы, и это была большая удача — автобусы из Раквере туда ходят лишь раз в 2-3 часа. Проехали мимо замка Пуртсе, который я показывал издалека в конце прошлойй части, завернули в типично ида-вирумааский посёлок Азери с кварталом мрачноватых сталинок в центре, а Западная Вирландия (уезд Ляэне-Вирумаа) встретила крупнейшей в Эстонии ветроэлектростанцией Вира-Нигула, за которой мы и свернули с трассы.
2.
Серые трубы цементного завода показались впереди минут за 10 до города, а на въезде угрожающе дымил небольшой ЦБК, пущенный в 2006 году:
3.
По дороге к "автостанции" (фактически — просто остановка с расписанием на ближайшем столбе) у выезда на Раквере проехали почти весь город, и уже из окна автобуса я увидел большую часть своего дальнейшего маршрута. А цементный завод довлеет над городом, откуда ни посмотри — к его проходной ведут все дороги, его трубы всегда на заднем плане, в общем я оказался в классическом городе-заводе, коих немало разбросано по России, но нечасто увидишь в Прибалтике:
4.
Однако — это именно Прибалтика в полном смысле слова, ухоженная и малолюдная, и стриженные газончики да коттеджики за прозрачными изгородями очень странно выглядят на фоне монструозных цехов. Кунда существенно более эстонская, чем даже Йыхви, но всё-таки куда менее, чем большая часть страны — эстонцев тут чуть больше половины населения
5.
Название (говорят, любимое буржуями со созвучие с одним английским неприличным словом) городу дала река, близ которой на холме Ламмасмяэ в 1872 году открыли старейшее в Эстляндии людское поселение (10-12 тысяч лет назад), по которому древнейших жителей Прибалтики стали называть "кундской культурой". Чуть выше нынешнего города с 1443 года существовала одноимённая мыза, которой до середины 19 века владел род Швенгельм. В принципе руины мызы с дворцом 1770-х годов и доломитовыми флигелями даже сохранились недалеко от городка, за цементным заводом, но я туда так и не дошёл. В 1805 году Швенгольмы устроили торговый порт в устье Кунды, но историю городка определили не они, а обосновавшийся здесь в 1860-е годы барон-промышленник французского происхождения Жан-Шарль Жерар-ди-Сукантон — усадьбу его однофамильца Артура, ревельского бургомистра, я уже показывал в посте про Янову ночь в Рокка-аль-Маре, но как я понимаю, они даже не были близкими родственниками. И на берега Кунды, к краю Великого уступа с его древними глинами и известняками, Сукантон в компании химика Виктора Кристофа Ливена пожаловал не просто так, а с целью развития высоких по тем временам технологий.
6.
Цемент был известен человечеству несколько тысяч лет, но только с цементом в нынешнем смысле слова имел немного общего и был скорее синонимом строительного термина "раствор". Усовершенствовать его пытались многие (подробная история рассказана здесь), но наибольше успеха в 1824 году достиг в домашних условиях каменщик Джозеф Аспдин из Портленда, по сути создавший тот материал, который называют цементом ныне. Открытие его осталось тогда почти не замеченным, "портландцемент" вяло использовался англичанами в частном строительстве, а потом кто-то догадался притащить его на Лондонскую промышленную выставку 1851 года… после которой новый материал начал стремительно покорять мир. В Российской империи первый цементный завод открылся в 1856 году в городке Гродзец Царства Польского, следующий — десять лет спустя в Риге, а в 1870-м году заработали ещё два: в подмосковном Щурове (ныне в черте Коломны) и — здесь, близ устья Кунды. Ну а гиганты цементной индустрии — Новороссийск и Вольск — сложились лишь в конце 19 века… и что самое удивительное, всё перечисленно исправно работает до сих пор.
7.
Статус города Кунда получила лишь в 1938 году, но фактически как была, так и осталась рабочим посёлком. Старых зданий, не связанных напрямую с заводом, тут десятка полтора на весь город.
8.
Причём это вполне мог быть дом для рабочих:
9.
А коттедж напротив мог принадлежать кому-нибудь из заводского начальства:
10.
Но как уже говорилось. все дороги в Кунде ведут к заводу — в прямом смысле слова, от кольца у его проходной расходятся пять улиц. Мимо постоянно едут фуры, то ли в порт, то ли к заводским складам. По словам altsirlin, в этих корпусах есть общедоступная столовая с отличным видом на заводскую площадку. Говорят, в советское время город был усеян белой пылью, как мукой (а дышать в этой пыли очень неприятно — проверено в Вольске!), но сейчас на заводе стоят хорошие очистные, да и ветер с моря помогает — так что дышится в Кунде легко. Нам, относительно этого кадра — налево вдоль завода:
11.
Дело в том, что при Сукантоне здесь было три небольших (по нынешним меркам, конечно) цеметных фабрики, одна из которых в ХХ веке разрослась до нынешнего завода, а две другие стоят заброшенными. Первая — сразу за кольцом, на другой стороне идущей вдоль завода улицы:
12.
13.
За забор действующего завода легко заглянуть — рядом с проходной очень кстати горка земли, успевшая порости травой:
14.
Идём дальше вдоль завода, увёртываясь от фур. Длинное здание с замшелой крышей, 1939 год постройки, могло быть например заводским магазином или рабочей столовой:
15.
Большинство зданий действующего завода — позднесоветские, но вот явно довоенный силос, а похожие на крепостные башни клинкерные печи (где выпекается один из "ингредиентов" цемента) могут быть и дореволюционными:
16.
Вообще, один из самых красивых заводов, что я видел:
17.
Между тем, у поворота улицы — местная "ратуша", старое заводоуправление, занятое ныне музеем цемента, который уже не помню почему, оказался закрыт — а внутри там есть макеты старых заводов:
18.
Самые же крупные экспонаты лежат за конторой — слева обыкновенная бетономешалка, а справа — старинная "вращающая печь": в таких из клинкера и других добавок выпекают цемент при температуре порядка полутора тысяч градусов, в процессе чего она вращается вокруг своей оси. Современные такие печи в длину достигают 180 метров, и на Кундском заводе они тоже есть, только лучше всего видны от южного въезда, куда я не ходил. А вот старинную вращающуюся печь я вижу впервые, но именно такие крутились в цехах Сукантоновых заводов:
19.
В парк за конторой углубимся позже, а пока пройдём к третьему старому заводу, чьи трубы хорошо видны впереди:
20.
По дороге — дом заводских приказчиков (менеджеров, если по-нашему):
21.
И руины завода как бы в глубокой яме — это уступ долины речки Кунды. Кирпичная "башня" с выросшим внутри деревом похожа на силос, но скорее это была клинкерная печь — цемент во времена Сукантона, как и нефть, хранили в бочках:
22.
Производственный корпус — здесь, вероятно, стояли паровые машины и вращающиеся печи:
23.
Часть построек завода — прямо в земле:
23а.
Общий вид:
24.
Клинкерная печь с памятником Сукантону:
25.
Можно зайти внутрь:
25а.
А можно полюбоваться снизу, неизбежно раздавив в траве десяток-другой улиток. Тут видно, что когда-то несколько таких печей стояло в ряд:
26.
А рядом, на уступе — плотина, то есть, судя по всему, как и нарвский Кренгольм, фабричная Кунда выросла у водопада, крутившего приводные колёса, хотя про Кундский водопад никогда ничего не слышал.
27.
Вернувшись к дому приказчиков, я углубился в парк, глубже в котором стоял дом управляющего, который я принял было за Сукантонову мызу. Сейчас тут, вроде бы, школа, но не уверен:
28.
29.
А ещё дальше в парке можно найти лесенку и спуститься к берегу Кунды — там ещё одна плотина:
30.
Это бывшая заводская ГЭС, пущенная в 1893 году — кажется, старейшая сохранившаяся из построенных в Российской империи: всего на год моложе разобранной в 1930-е годы Зыряновской ГЭС на Рудном Алтае (ныне в Казахстане) и существенно старше первой на территории России ГЭС "Белый Уголь" в кавказских Ессентуках (1903)… впрочем, старейшую на постсоветском пространстве ГЭС построила и не Российская империя, а Германия — в 1880 году в Озёрске Калининградская области для обслуживания тамошней мельницы.
31.
Кундская ГЭС, впрочем, давно уже не работает и служит просто шлюзом. Речка спускается к морю как-то уж очень быстро, и может быть ниже по течению содержит ещё водопад. А в ущелье рядом с ГЭС запомнился ещё и родник с водой ржавого цвета… и полное отсутствие признаков города:
31а.
Дальше я направился к морю и умудрился каким-то образом проглядеть Кундскую кирху (без посвящения), построенную в 1921 году — вдобавок, стоит она алтарём на запад, а её башенку построили такой тонкой, что в ней не помещается ни один сколько-нибудь громкий колокол… В общем, вот пара чужих фото:
32а. отсюда.
32б. отсюда.
Зато на другом конце парка, ближе к морю, набрёл на воинский мемориальчик:
33.
Все фамилии на нём — русские:
33а.
Выйдя из парка по дороге, где также туда-сюда носились фуры, мимо штабелей леса с бревенчатым зданием вахты, я забрался на прибрежный бугор:
34.
Дорога ведёт в порт:
35
За терминалами которого далеко-далеко виден высокий остров — это то ли Тютерс, то ли даже Гогланд, словом — территория России, в состав Ленинградской области входит архипелаг существенно западнее сухопутной границы, между берегами Эстонии и Финляндии. Там много интересного — маяки, старые пушки, пункты дуги Струве, красивая природа… но погранзона и отсутствие рейсового транспорта (хотя база отдыха на Гогланде есть).
36.
На запад с того же бугра открывается вот такой вид:
37.
Прямо у моря — цементозаводские карьеры:
38.
Дальше берег совершенно карело-финского вида, с заливами, полуостровами и множеством валунов:
39.
И полуразрушенный замок над морем. Это Тоолсе, он же Фреденбург ("Мирный город"), самый северный замок Прибалтики и последний, основанный ливонцами — в 1472 году для защиты от пиратов. Близ него выросло крупное портовое местечко Толсбург — такая прото-Кунда, а в 1600-05 годах в войне за ливонское наследство его занимали поляки. Разрушен замок был в Северную войну, и ныне, говорят, ещё стоит лишь благодаря поставленным внутри распоркам. Судя по чужим фотографиям (см. например по ссылке), он вблизи весьма живописен, но по прямой до него 6 километров, в обход залива и все 10, а транспорта никакого нет. Впрочем, думаю, более эффектного вида, чем отсюда, и не найти.
40.
Далее я вернулся на остановку и уехал в Раквере, о котором следующие две части.
ЭСТОНИЯ-2014
"Что устав от поднятой веком пыли русский глаз отдохнёт на эстонском шпиле". Обзор и оглавление.
Эстония и её праздники.
Янова ночь в Рокка-аль-Маре.
Дерево и плитняк. Прошлое.
Транспорт Эстонии.
У дверей Северной Европы. Современность.
Певческий праздник. Шествие в Таллине.
Певческий праздник. На Певческом поле.
Праздник танца.
Вирумаа
Нарва. Замок на границе.
Нарва. Осколки Старого города.
Нарва. Йоаорг и Кренгольм.
Ида-Вирумаа. Кохтла-Ярве.
Ида-Вирумаа. Шахта в Кохтла-Нымме.
Ида-Вирумаа. Йыхви, Пюхтицкий монастырь и водопад Валласте.
Кунда.
Раквере. Замок и город.
Далеко ли до Таллина? Кийу, Ягала, Йыэляхтме.
Таллин.
Западная Эстония.
Южная Эстония.
Острова.
Финляндия, Хельсинки.
Источник: varandej.livejournal.com