Корабль, пришвартованный у Петровской набережной, наряду с Медным всадником- самые узнаваемые символы города.

Крейсер заложили в 1897 году, на верфи «Новое Адмиралтейство» наряду с однотипными «Диана» и «Паллада».

До спуска на воду прошло всего три года, и в 1900 году Аврора сошла со стапеля и встала у причальной стенки. Руководил торжественным спуском император Николай Второй.

Аврора была крейсером отечественного производства, и ничем особым не выделялась из однотипных кораблей. Тогда, на рубеже столетий основную экономическую мощь определяли морские перевозки и главная функция крейсера была – уничтожение морских транспортов противника (читай – Англии).

Свой первый боевой поход корабль совершил в 1905 году, когда принял участие в Цусимском сражении.

Российская эскадра была разбита и практически уничтожена, но «Авроре», если можно так сказать, повезло. Крейсер избежал гибели только благодаря приказу адмирала Энквиста – бежать в нейтральную Манилу, где Аврора была арестована американскими властями и до конца войны находилась в плену.


Не имея мощного бронирования, вооруженная довольно посредственно, Аврора в Цусимском сражении ничем себя не проявила, но сама получила серьезные повреждения, капитан и много членов экипажа погибли.

После войны крейсер освободили и вернули в Кронштадт, где он долгое время являлся учебным кораблем.

Перед Первой Мировой войной это было место тайных совещаний политических кружков эсеров, социал-демократов и анархистов, а с 1914 года корабль стоял дозором на Балтике.

И опять Авроре невероятно повезло. Во время одной из «пересменок», когда новый дозорный броненосный крейсер «Паллада» встретился для передачи вахты оба корабля обнаружила германская подводная лодка «U-26».

Командир немецкой подлодки выбрал целью «Палладу». Торпедный выстрел почти в упор поразил пороховой погреб.

Огромный взрыв мгновенно уничтожил «Палладу», но позволил «Авроре» избежать повторного залпа торпед.

В 1916 году корабль отправили на ремонт, перевооружили. Слабые трехдюймовые пушки сняли, но увеличили число орудий главного калибра.

Новой ролью крейсера стало дозорное охранение дальних подступов к Кронштадту и Санкт-Петербургу.

Самую свою главную (прежде всего – мифологизированную) роль крейсер «Аврора» сыграл 25 октября 1917 года.


Тогда, не подчинившись требованию Временного правительства о выводе военных кораблей из Невы, судовой комитет поднял большевистский красный флаг.

Тогда же с него и был произведен легендарный холостой залп, послуживший сигналом к началу штурма Зимнего дворца. На этом его миссия была окончена, крейсер снова разоружили и отправили в резерв.

В 1923 году «Аврору» восстановили, снова сделав учебным кораблем.

Перед Великой Отечественной на борт вновь подняли орудия, и в 1940 году он был пришвартован в порту Ораниенбаума, где в течение всей войны отражал вражеские атаки. В 1944 году израненный корабль, в нерабочем состоянии был отбуксирован на капитальный ремонт.

Через четыре года «Аврору» снова вернули на Петроградскую набережную, теперь уже на вечную стоянку. С этого момента крейсер стал служить учебной базой для курсантов Ленинградского Нахимовского училища, расположенного неподалеку. А в 1957 здесь открыли филиал Центрального военно-морского музея, подняли Андреевский флаг и теперь сюда водят экскурсии, знакомящие с материалами, свидетельствующими об участии корабля в войнах и революциях.

Есть одна сказка-легенда, связанная с участием крейсера в революции. Она довольно красноречива.

По преданию, вечером, за несколько часов до готовящегося переворота, на борт взошла небывалой красоты дама. Хотя суеверные моряки не пускают женщин на корабли, считая, что они сулят беду (в данном случае суеверие оправдалось), незнакомку не посмели остановить.

Именно она приказала стрелять ночью холостыми зарядами, и никто не смог ее ослушаться. А зря, ведь руки красавицы, по рассказам моряков, были по локоть в крови…

Посетить крейсер можно самостоятельно, или в составе групповой обзорной экскурсии по Санкт-Петербургу.

Стоимость билетов:


  • Взрослые граждане РФ и СНГ — 400 рублей
  • Школьники, студенты, пенсионеры РФ и СНГ — 200 рублей
  • Иностранцы взрослые — 600 рублей
  • Иностранцы школьники, студенты — 400 рублей

Часы работы:

  • 11:00 до 18:00, касса прекращает работу в 17:15
  • Выходные дни — понедельник и вторник

Адрес:

  • Санкт-Петербург, причальная стенка напротив Нахимовского училища (Петроградская набережная, дом 2)

Как добраться:

Выйти из метро Горьковская, пройти Александровским садом до перекрестка Каменноостровского проспекта и улицы Куйбышева, где перейти на Троицкую площадь (дальше, в сторону Троицкого моста переходов не будет, а движение весьма интенсивное).

Пройти через Троицкую площадь до Петровской набережной Невы (ориентиром будут служить мачты декоративного парусника-ресторана).

По набережной повернуть налево и идти до конца, где от Невы ответвляется рукав – Большая Невка.


Источник: arina-tour.ru

Описание

Крейсер «Аврора» — старинный крейсер с тремя высокими трубами уже давно стал неотъемлемым символом города на Неве. Среди 49 кораблей-музеев мира (8 российских) «Аврора» является единственным сохранившимся представителем класса бронепалубных крейсеров конца 19 — начала 20 века.

23 мая 1897 года в Санкт-Петербурге проводятся торжества, посвященные закладке трех крейсеров типа «Диана». В основу проектных требований был заложен компромисс между относительно небольшими крейсерами для разведывательной службы при эскадре и океанскими рейдерами, способными перехватывать коммерческие суда в случае войны с Великобританией. В строй корабль вступил после окончания ходовых испытаний 18 сентября 1903 года, на два года позже своих «сестер».

Три паровые трехцилиндровые машины развивали мощность в 11971 лошадиных сил, что обеспечивало максимальную скорость в 19,2 узлов (35,6 километров в час). Вооружение состояло из восьми 152 мм орудий.

В историю отечественного кораблестроения, крейсера типа «Диана» вошли как не самые пригодные и надежные для боевого использования. Как следствие несогласованности обводов корпуса, водоизмещения и мощности машин не достигалась проектная скорость в 20 узлов, было установлено явно недостаточное число крупнокалиберных орудий. Как и любой компромисс, крейсера не стали ни быстроходными разведчиками, ни океанскими рейдерами. Но главным фактором оказалось отчетливое моральное устаревание в отношении российских крейсеров аналогичного назначения, построенных по программе 1898 года.


После начала военных действий русско-японской войны, «Аврора» была включена в состав 2 Тихоокеанской эскадры, и 2 октября 1904 года отправилась на Дальний Восток. Утром 14 мая 1905 года эскадра под командованием вице-адмирала З.П.Рождественского достигла Корейского пролива, где началось печально известное Цусимское сражение. «Аврора» входила в отряд крейсеров под командованием контр-адмирала О.А.Энквиста, и в начале боя участвовала в отражении атак японских крейсеров на транспортные суда. К вечеру, наступившие сумерки и атаки японских миноносцев рассеяли эскадру. Группы кораблей и отдельные суда продолжали следовать курсом на Владивосток. «Аврора» с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» не смогли преодолеть заслоны миноносцев и к утру повернули на юг. Выйдя из Корейского пролива, испытывая недостаток угля и имея существенные боевые повреждения, по решению командира отряда контр-адмирала О.А.Энквиста, крейсера направились в порт Манила на Филиппинских островах, где до конца войны были интернированы властями США.

В ходе боя крейсером было получено 21 снарядное попадание в борта, надстройки и палубу. Сражение послужило причиной смерти 24 человек, 74 было ранено. В Маниле «Аврора» пробыла в ремонте 4 месяца, после чего вернулась на Балтику.

До 1914 года крейсер использовался как учебный, на нем совершались походы по Балтийскому морю, Средиземному, в Таиланд и на остров Ява.


В середине августа 1914 года крейсер «Аврора», после 10-летнего перерыва был снова введен в состав боевого флота, во 2-ю бригаду крейсеров, в которую входили устаревшие корабли, участники русско-японской войны. Летом 1916 года крейсер привлекался к содействию сухопутный войскам в Рижском заливе, обстреливая германские позиции, а осенью стал на долговременный ремонт, продолжавшийся на Франко-Русском заводе Петрограда до ноября 1917 года. По требованию Военно-революционного комитета в ночь на 25 октября «Аврора» была выведена на фарватер Невы. Выстрел холостым зарядом с крейсера «Аврора» был произведен в 21.40 25 октября уже во время штурма Зимнего дворца.

В течение Гражданской войны с крейсера были сняты все орудия для вооружения речных плавучих батарей, а корабль был поставлен на долговременное хранение. В 1922 году, «Аврору» признали пригодной для использования в качестве учебного корабля – сказался ремонт семнадцатого года. До 1930 года было совершены учебные походы в Архангельск, Кильскую бухту, Копенгаген и Свинемюнде, после чего изношенный крейсер стал несамоходной учебной базой.

Во время Великой Отечественной войны «Аврора» находилась в Оранниебауме. С корабля, были сняты все крупнокалиберные орудия, вследствие многочисленных повреждений от артиллерийских обстрелов он сел на грунт и был оставлен экипажем.

По решению Ленинградского городского Совета «Аврора» была восстановлена в качестве музея-памятника. Ремонт продолжался с 1944 по 1948 год, причем в 1945 году «Аврора» сыграла роль крейсера «Варяг» в одноименном фильме.


В настоящее время крейсер «Аврора» является филиалом Центрального военно-морского музея. Посетителям представляется уникальная возможность ознакомиться с вооружением корабля, осмотреть ходовую и боевую рубки, старинные котлы и паровые машины. Экспозиция корабельного музея посвящена историческому пути «Авроры» и людей, связавших с ней свою судьбу.

А. Лудковский


Информация


Схема


Контакты


Как добраться?


На карте


Центральный Военно-морской музей
Крепость Орешек
Особняк Румянцева
Музей петербургского авангарда (дом Матюшина)
Музей С.М. Кирова

Источник: cityguidespb.ru

Режим работы

Музей «Авроры» работает ежедневно с 10.00 до 18.00. Касса закрывается в 17.15. По понедельникам и вторникам экспозиция закрыта.

Историческая справка


Крейсер был построен на судостроительной верфи «Новое Адмиралтейство» и спущен на воду 11 мая 1900 года. Свое название судно получило в честь парусного фрегата «Аврора», участвовавшего в обороне Петропавловска-Камчатского в период Крымской войны. Спустя три года он участвовал в построении боевых кораблей флота России.

В 1905 году крейсер вступил в первый бой в Цусимском сражении на Дальнем Востоке. После Русско-японской войны он долго плавал в качестве учебного корабля. В годы Первой Мировой войны крейсер активно принимал участие в боях на Балтийском море. А в 1917 году экипаж судна поддерживал революционеров в февральских и октябрьских событиях.

Вид с набережной на крейсер «Аврора» на панораме Google

С началом Великой Отечественной войны экипаж корабля стал на защиту Ленинграда. В период блокады крейсер получил множество повреждений и лег на грунт. Усилиями команды в июле 1944 года «Аврору» подняли и отправили на ремонт. После ремонта судно пришвартовали на вечную стоянку у Петроградской набережной, и до 1956 года крейсер использовался в качестве учебной базы Нахимовского училища.

Позже на «Авроре» был открыт Корабельный музей, как филиал Центрального Военно-морского музея. В июле 1992 года над крейсером был поднят Андреевский военно-морской флаг, символизирующий морскую силу России.


В сентябре 2014 года корабль впервые за 27 лет покинул стоянку у Петроградской набережной. В течение двух лет на нем проводили плановый ремонт в доке Кронштадтского морского завода. Кроме замены старых деталей, модернизации системы безопасности и установки видеонаблюдения, на крейсере значительно расширили экспозицию музея, включив в нее не только события Октябрьской революции, но и всю историю российского флота.

Цена на билеты в музей крейсера «Аврора» в 2022 году

Входной билет для граждан РФ и СНГ с осмотром основной экспозиции:

  • взрослые — 400 рублей;
  • школьники и студенты — 200 рублей.

Входной билет для иностранных граждан с осмотром основной экспозиции:

  • взрослые — 600 рублей;
  • школьники и студенты — 400 рублей.

Льготные категории посетителей (бесплатный вход):

  • Герои Советского Союза;
  • Герои Российской Федерации;
  • инвалиды I и II групп;
  • инвалиды-колясочники;
  • многодетные семьи (от 3 детей и более);
  • курсанты военно-учебных заведений;
  • воспитанники Суворовских и Нахимовского училищ;
  • воспитанники кадетских корпусов;
  • сотрудники музеев Российской Федерации;
  • дети до 7 лет.

Билеты и аудиоэкскурсии

Экскурсионное обслуживание

Для граждан РФ и СНГ:


  • взрослая группа до 20 человек — 250 рублей с человека;
  • группа до 20 человек (школьники, студенты) — 100 рублей с человека;
  • тематическая лекция-экскурсия для группы до 20 человек — 300 рублей с человека;
  • авторская или индивидуальная лекция-экскурсия для группы до 20 человек — 2000 рублей с группы.

Для иностранных граждан:

  • обзорная экскурсия (группа до 20 человек): на английском языке — 500 рублей с человека, на русском языке — 400 рублей с человека;
  • тематическая лекция-экскурсия (группа до 20 человек): на английском языке — 600 рублей с человека, на русском языке — 500 рублей с человека;
  • индивидуальная, авторская лекция-экскурсия (группа от 1 до 5 человек): на английском языке — 3000 рублей с группы, на русском языке — 2500 рублей с группы.

Платные услуги

В залах музея можно воспользоваться услугой аудиогида:

  • прокат аудиогида на русском языке — 300 рублей;
  • прокат аудиогида на иностранном языке — 600 рублей.

При покупке аудиогида берется залог в размере 1000 рублей, либо можно оставить водительское удостоверение.

Виртуальный тур по музею «Авроры» на панораме Google

Стоимость фото- и видеосъемки в залах и экспозиции музея:

  • любительская фотосъемка (мобильные телефоны, планшеты, фотоаппараты) без фотовспышки и использования штатива — 100 рублей;
  • видеосъемка (любительская видеокамера) — 200 рублей;
  • профессиональная видеосъемка — 3000 рублей. в час (по предварительному согласованию).

Источник: www.tourister.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.