Собор Святого Патрика

Соборы Карачи

Собор Святого Патрика – резиденция римско-католической архиепархии в городе Карачи, Пакистан. Храм выполнен в неоготическом стиле, о чем свидетельствуют его высокие островерхие башни. В основе сооружения – прямоугольник, длина которого достигает 52 метров, а ширина – 22 метров. Проект обители был разработан в 1845 году известным архитектором Карлом Вагнером, строительные работы проходили под руководством Джорджа Клувера и Германа Лау. Собор Святого Патрика является одним из старейших христианских храмов в Пакистане.

Главным украшением обители являются просторные террасы и огромные арочные окна, украшенные витражами. В западном крыле Собора Святого Патрика изначально была расположена небольшая часовая башня, которая, к сожалению, не сохранилась до нашего времени. Ко входу в храм ведет роскошная мраморная лестница, украшенная декоративными балясинами. Вместимость обители составляет 2000 человек.

Во внутреннем дворе храма расположен небольшой аккуратный сад, в котором размещены беседки, лавочки, а также около 15 фонтанов, самый древний из которых датируется 1846 годом. Ежегодно это место привлекает к себе множество туристов со всего мира. Неподалеку отсюда находится самая оживленная часть города – Рынок Императрицы.

Координаты: 24.86190500,67.03505700

Дворец Мохатты


Дворцы Карачи

Одной из наиболее популярных архитектурных достопримечательностей пакистанского города Карачи является Дворец Мохатты, построенный в 1927 году, как летняя резиденция бизнесмена Шивратана Мохатты. Автором проекта сооружения является известный архитектор Ага Ахмед Хуссейн. Площадь дворца составляет 1720 квадратных метров, его изюминками являются прекрасные арочные витражные окна, купола, которых в общей сложности насчитывается девять, а также балюстрады с цветочными мотивами и роскошные массивные перила. Во внутреннем убранстве дворца преобладает тиковое дерево, из которого изготовлены лестницы, двери, столы и стулья, камины, а также прекрасные комоды.

На первом этаже Дворца Мохатты находятся изысканные просторные апартаменты, предназначенные для отдыха и развлечений. С каждого из них имеется выход на роскошную террасу, откуда открывается восхитительная городская панорама. Особенностью дворца является ряд подземных тоннелей, сооруженных специально для безопасного прохода жены Шивратана Мохатты. Тоннели сохранились до наших дней, ежедневно в них проводят увлекательные экскурсии.

Координаты: 24.81444300,67.03265500

А какие достопримечательности Карачи вам понравились? Рядом с фотографией есть иконки, кликнув по которым вы можете оценить то или иное место.

Мавзолей Джинны


Одной из самых ярких достопримечательностей Карачи является Мавзолей Джинны — усыпальница основателя Пакистана М. А. Джинны, расположенная в центре города. Сооружение было возведено в 1960-е годы, однако свой современный облик приобрело только в 1970 году. Мавзолей выполнен из белого мрамора и украшен четырьмя мавританскими арками, служащими входами.

Изюминкой конструкции является огромный мраморный купол, который виднеется с любой точки города. В основании мавзолей представляет собой квадрат, сторона которого равняется 75 метрам, а высота – 43 метрам. Установлено сооружение на четырехметровой платформе, окруженной прекрасным парком площадью 53 гектара.

Внутри Мавзолея Джинны висит огромная хрустальная люстра, которая была подарена Китайской Народной Республикой. Также здесь расположена обрамленная серебром Мемориальная плита Мухаммада Джинны. Ежедневно тысячи людей приходят в мавзолей, чтобы отдать честь отцу-основателю нации, а также понаблюдать за церемонией смены почетного караула.

В настоящее время данный мавзолей является символом Карачи, рядом с ним расположена еще одна достопримечательность – могилы, где захоронен Лиакат Али Хан — первый премьер-министр Пакистана, а также Фатима Джинна — сестра Мухаммада.

Координаты: 24.87544500,67.04146000

В режиме фото вы можете просматривать достопримечатальности в Карачи только по фотографиям.

Мохенджо-Даро


Мохенджо-Даро — руины одного из главных центров индской цивилизации.Мохенджо-Даро — в переводе с языка синдхи означает — «холм мертвецов».Мохенджо-Даро возник около 2600 года до н. э. и был покинут приблизительно девятьсот лет спустя. Предполагается, что во времена расцвета город являлся административным центром цивилизации долины Инда.Открыты были для исследований в 1922 году.

Мохенджо-Даро занимал площадь 2,5 квадратных километра, а его население, предполагают некоторые ученые, могло исчисляться в 35 тыс. человек. Судя по раскопкам, городские центры имели сходную систему планирования: крупные юрода состояли из двух главных частей — цитадели с западной стороны, где, очевидно, располагались городские власти, и так называемого нижнего города, где были сосредоточены основные жилые постройки.

Жилая часть города обычно имела форму прямоугольника. Цитадель строилась на высокой кирпичной платформе, возвышаясь над остальным городом и должна была защитить и от наводнений, которые были страшным бедствием для городов долины Инда. Основным строительным материалом был обожженный кирпич, но применялся также и сырец.


Историки утверждают, что сейчас еще рано говорить об объективной оценке этой древней культуры.

Стоит посетить этот таинственный город, аура необычности и красоты которого впечатляет, будто ты сам археолог. Красивые фотографии и положительные эмоции несомненно будут обеспечены.

Координаты: 27.19000000,68.08000000

Национальный музей Пакистана

Музеи Карачи

Одной из многочисленных культурных достопримечательностей города Карачи является Национальный музей Пакистана, основанный в 1950 году. Как только заведение было открыто, правительством был создан совет с целью обогащения коллекции музея за счет покупки антиквариата и предметов искусства. На свое теперешнее место заведение переехало в 1970 году, до этого он был расположен в здании Frere Hall.

В 1970 году в Национальном музее Пакистана было всего 4 галереи, но в наши дни их число выросло до 11. Среди них самой популярной является «Галерея Корана», в коллекцию которой входит почти 300 экземпляров Корана, из них 52 являются редкими рукописями.

Также в музее есть галереи, которые посвящены культуре Индской цивилизации и цивилизации Гандхара. Кроме того, можно ознакомится с предметами исламского искусства, миниатюрами, древними монетами, а также различными документами политической истории Пакистана. Не менее интересна этнологическая галерея, которая посвящена народам Пакистана.

Национальный музей Пакистана отлично подойдет для познавательного и семейного отдыха.

Координаты: 24.85278400,67.01788900

Храм Шри Сваминараян Мандир


Храмы Карачи

Храм Shri Swaminarayan Mandir – это сикхское богослужебное архитектурное сооружение (гурудвара) и по совместительству самый крупный индуистский храм в Пакистане, расположенный в городе Карачи. Его площадь составляет около 32300 квадратных метров.

Особенно выделяется верхняя часть фасада сооружения, выполненного в стиле ампир. Она имеет форму конуса и представляет собой рельефную конструкцию, состоящую из мелких башенок, расположенных вплотную друг к другу. Также внимание туристов привлекают роскошные террасы сооружения, поддерживаемые массивными колонами. В западной части Shri Swaminarayan Mandir расположен длинный коридор, по обеим сторонах которого имеются большие арочные окна с витражами.

В 1948 году в обители был расположен лагерь для беженцев, а в настоящее время здесь проводится множество религиозных мероприятий, которые, кроме индуистов, также посещают последователи сикхизма и мусульмане.

В апреле 2004 года храму Shri Swaminarayan Mandir исполнилось 150 лет с момента основания. Обитель является одним из символов города, ежегодно здесь собирается множество туристов.

Координаты: 24.85425400,67.00810100

Зона отдыха Port Grand Food and Entertainment Complex


Port Grand Food and Entertainment Complex – это одна из самых популярных зон отдых в пакистанском городе Карачи. Здесь сосредоточено наибольшее количество ресторанов, кафе, бутиков, ночных клубов и аттракционов. Комплекс расположен на территории моста Napier Mole, который датируется началом XIX века и является архитектурной достопримечательностью города. Длина туристической зоны Port Grand Food and Entertainment Complex составляет около 2,5 километров, а площадь — около 18580 квадратных метров.

Один километр моста отведен под кафе, киоски, а также 11 ресторанов экзотической пакистанской кухни. Также здесь расположено множество мини-баров, где вы сможете отведать более чем 100 вариантов алкогольных и безалкогольных коктейлей на любой вкус. Остальные 1,5 километра Port Grand Food and Entertainment Complex отведены под аттракционы: тир, картинг, комната смеха – далеко не весь перечень того, что предоставлено туристам. Это место пользуется колоссальной популярностью, в ночное время здесь всегда горят огни, и играет музыка.

Координаты: 24.84530500,66.99202600

А вам интересно знать насколько хорошо вы знаете достопримечательности Карачи? Тест: насколько хорошо вы знаете Карачи.

Пляж Sandspit


Пляжи Карачи

Пляж Sandspit – райский уголок природы, расположенный к юго-западу от Карачи, Пакистан. Среди туристов это место является достаточно популярным благодаря кристально-чистым прибрежным водам и мелкому желтому песку. Пляж Sandspit славится своим богатым подводным миром — здесь обитают различные экзотические рыбы, крабы и морские коньки. Особого внимания заслуживают кораллы, которые удивляют посетителей многообразием цветов и форм. Также следует отметить, что пляж Sandspit является местом гнездования огромных черепах, поэтому в первые месяцы зимы туристам следует быть особо внимательными. В 2010 году здесь был создан научно-исследовательский центр, который регулирует популяцию пресмыкающихся.

Инфраструктура пляжа Sandspit развита на среднем уровне. Здесь вы не найдете шумных клубов, ресторанов и казино, но сможете пообедать в уютном кафе и спрятаться от палящих солнечных лучей в одном из оборудованных скверов. На пляже можно поиграть в волейбол, а также покататься на лошадях и верблюдах. Здешнее мелководье отлично подойдет для купания и принятия солнечных ванн.

Координаты: 24.84048000,66.90982800

Источник: www.openarium.ru


Карачи пакистан

Когда мне предложили поехать на неделю в командировку в Карачи, Пакистан, я сразу же согласился и не прогадал, опыт получился очень интересным. Что я в принципе знал о Пакистане? Картинку из новостей — террористы, конфликты на Ближнем Востоке.  Неудивительно, что довольно частым вопросом от местных жителей был, как соотносится то, что ты увидел своими глазами с тем впечатлением, которое было до поездки. У меня было два дня, чтобы познакомится с Карачи, в первый день на организованной экскурсии под охраной автоматчиков, во второй — на самостоятельной вылазке.

1. Сперва пять копеек про безопасность. Риск-менеджер в офисе проникновенно глядя в глаза заверял, что Карачи не туристический город и смотреть там нечего, и нужно перемещаться строго по маршруту аэропорт-отель-офис. Я, конечно, покивал. Основная рекомендация — не отсвечивать, пользоваться неприметными машинами, не ходить в места, где собирается местная элита, а также в районы правительственных и религиозных учреждений, дорогие вещи не афишировать, на первых этажах в гостинице долго не задерживаться, такси, общественным и арендованным транспортом не пользоваться. В общем, сидеть в гостинице и не высовываться.

Из аэропорта я ехал с вооруженным сопровождающим. Наш офис находился всего в пяти минутах хотьбы от гостиницы, но возили нас строго на автобусе в сопровождении двух вооруженных автоматами охранников.


и не могли заходить с оружием на территорию гостиницы, поэтому подсаживались сразу за воротами.  Впрочем, мне показалось, что если бы кто-то захотел похитить полтора десятка иностранцев, удобнее всего было бы захватить весь автобус целиком. Но понятно, что в случае организованного нападения или при волнениях в городе два охранника не помогут, это скорее мера против банального ограбления на улице.

Сразу бросается в глаза, что на улицах очень много вооруженных людей, но вроде бы только тех, кому положено — полицейские, военные, частная охрана. Просто неопознанные бородатые мужики с калашами по улицам не ходили, к моему удивлению. Охрана и военные преимущественно тяжело вооружены, автоматами и дробовиками, просто пистолеты практически никто не носит. На улицах много пикапов и грузовичков, переоборудованных под перевозку вооруженной охраны, в кузове установлены лавки, на которых сидят люди с автоматическим оружием. Если кузова нет, то они обычно высовывают стволы в окна автомобиля. По всему центру города расположены различные военные и полицейские объекты, которые совсем не возникает желания фотографировать.

Любые заведения, рестораны, торговые центры, гостиницы, охраняются собственными службами, сопровождающие тебя люди внутрь не заходит, просто как бы передают тебя из рук в руки.

Пятизвездочные гостиницы охраняются на уровне посольств. Как и все ключевые здания в городе, они обнесены по периметру бетонными блоками и трехметровыми заборами. На КПП тщательный досмотр авто, включая моторный отсек, днище и багажник. На входе в гостиницу металлодетекторы и просветка ручной клади.


Интересно, что все эти меры предосторожности кажутся необычными и ощущаются так только первые несколько дней, потом к этому привыкаешь и постоянное присутствие рядом с тобой вооруженных людей воспринимается как само собой разумеющееся. В Москве тоже иногда не повредило бы. 🙂

Наш принимающий офис в первый день организовал нам экскурсию, чтобы все были под контролем, а не разбрелись бессистемно по городу.

Карачи пакистан

2. Незадолго до поездки я вернулся из Мумбаи и не мог не сравнивать два города. Со сравнимым населением, около 20 миллионов человек, выглядит они совсем по-разному — в Карачи существенно чище и практически нет толп на улицах.

Карачи пакистан

3. Первая остановка в мавзолее отцу-основателю Пакистана, Мухаммаду Али Джинну (Mazar-e-Quaid Jinnah Mausoleum). Здание из белого мрамора находится в центре большого парка.

Карачи пакистан

4. Главный зал мавзолея, гробница, почетный караул. Также в здании находятся могилы сестры Мухаммада Джинны и первого премьер-министра Пакистана. Люстру подарили китайцы.

Карачи пакистан

5. Под мавзолеем есть небольшой музей, в нем выставлены личные вещи основателя Пакистана, предметы интерьера и даже несколько автомобилей.

Карачи пакистан

6. Ремонтная мастерская:

Карачи пакистан

7. Большинство автобусов и грузовиков в Пакистане раскрашены оригинальными узорами и картинами и обвешены разными ништяками:

Карачи пакистан

8.  Вот такая разводка проводов:

Карачи пакистан

9. Можно попробовать сок из бамбука:

Карачи пакистан

10. По сравнению с Мумбаи в городе не так много сохранившихся зданий периода британского правления. Рынок Empress Market, названный в честь королевы Виктории, открылся в 1889 году.

Карачи пакистан

11. И хотя на фотографиях выглядит схоже, этот рынок бесконечно далек от своих туристических собратьев, в Стамбуле, например. Очевидно, что здесь закупаются только местные, вроде все и красиво, но очень утилитарно. Впечатление портит только огромное количество мух!

Карачи пакистан

12.

Карачи пакистан

13.

Карачи пакистан

14. Это сопровождающий нашу группу охранник, бывший морской пехотинец.

Карачи пакистан

15. Перейти улицу в Карачи это настоящее искусство. Машины идут небыстро, но плотным потоком и совершенно не останавливаются. Как мне объяснили, пешеходу нужно просто закрыть глаза медленно и уверенно идти через поток, авто слегка замедлятся ровно настолько, чтобы он успел пройти.

Карачи пакистан

16. На рынке можно купить козу:

Карачи пакистан

17.

Карачи пакистан

18. Лавки с фруктами:

Карачи пакистан

19. Собор Святого Патрика, старейший христианский собор в Пакистане, открылся в 1881 году:

Карачи пакистан

20. Церковь практически открытая, двери и окна широко распахнуты:

Карачи пакистан

21.

Карачи пакистан

22.

Карачи пакистан

23. Мотоциклы с пассажирами можно разглядывать и фотографировать бесконечно, вот такой представительный глава семейства, любопытный мальчик на руле, жена сзади боком сидит, в середине расплющило девочку с цветочком в волосах.

Карачи пакистан

24. В Карачи за забором находится любой значимый объект, а раз так, то заборов очень много, большие площади пропадают. Многие заборы затейливо разукрашены:

Карачи пакистан

25.

Карачи пакистан

26.

Карачи пакистан

27. Закат над пляжем Клифтон с верхних этажей торгового центра Dolmen Mall:

Карачи пакистан

28. В Пакистане сухой закон, даже в гостинице иностранцам нельзя покупать алкоголь. Алкоголь за всю неделю я видел только один раз, в закрытом клубе гостей угощали из личных запасов членов клуба. Коллега из Пакистана подытожил разговор про наши впечатления о стране: "Вот хорошо сидим же? Мы могли бы ровно так же сидеть на границе с Афганистаном, это было бы также безопасно, но еда была бы еще вкуснее, а люди еще доброжелательнее". Оставалось только поверить ему на слово.

Карачи пакистан

29. Ресторан Kalachi, лучшая пакистанская кухня в городе:

Карачи пакистан

30. В один из дней мы заскочили вечером на пляж Клифтон и покатались на верблюдах.

Карачи пакистан

31.

Карачи пакистан

32. Лестничные пролеты в нашем офисе, лестницы все открытые и на каждом этаже также открытые площадки. В офисе в дополнение к охране на входе в здание, также и на каждом этаже были вооруженные калашниковыми люди.

Карачи пакистан

33. Напротив офиса был какой-то банкетный зал на открытом воздухе, я за ними наблюдал каждый день, у них что-то новое происходило:

Карачи пакистан

Продолжение следует…

Зеркало журнала на Фейсбуке и в Инстаграм:

Карачи пакистанКарачи пакистан

Предыдущие записи:

1. Катар. Доха
2. Индия. Мумбай. Часть 1
3. Индия. Мумбай. Часть 2

Источник: ru-travel.livejournal.com

Транспортно-географическое положение

Расположен на крайнем юго-западе провинции (на границе с провинцией Белуджистан), на побережье Аравийского моря, к северо-западу от дельты реки Инд.

Крупный транспортный узел. Здесь берут начало автомобильные магистрали: Карачи – Хайдарабад – Суккур – Бахавалпур – Мултан – Лахор – Равалпинди – Исламабад – Пешавар – Торкхам (граница с Афганистаном), Карачи – Гвадар (вдоль побережья Аравийского моря), Карачи – Кветта – Чаман, а также главная железнодорожная магистраль Пакистана Карачи – Хайдарабад – Рохри – Лодхран – Мултан – Лахор – Равалпинди – Пешавар. Окружная железная дорога (1969). Железнодорожные вокзалы: Городской (1864; первая железнодорожная станция Пакистана) и Карачи Кантонмент (Karachi Cantonment) [1898; отправной пункт скоростного экспресса «Тар» («Thar») в г. Джодхпур, Индия]. Два крупных морских порта: порт К. (1854; грузооборот 26 млн. т, в т. ч. 14 млн. т – наливные грузы и ок. 650 тыс. контейнеров ДФЭ, 2014/15; главный морской порт Пакистана; обрабатывает ок. 60% грузов страны) и Касим (1980; ок. 17 млн. т; вывоз цемента, зерна и генеральных грузов; ввоз химических товаров, каменного угля, сырой нефти, мазута, железорудного концентрата и сахара-сырца). Нефте- и газопроводы (нефть из порта Касим направляется на НПЗ компании PARCO в Махмуд-Кот, природный газ поступает из провинции Белуджистан). Международный аэропорт им. М. А. Джинны (1932; 6,5 млн. пассажиров, 2014/15). Метрополитен (1940-е гг.; единственный в стране; действует кольцевая линия, планируется расширение).

Население

Население 22,8 млн. чел. (2016, оценка; 9,3 млн. чел. в 1998, перепись; крупнейший город Пакистана, один из самых больших в мире).

История

Первоначально рыбацкое поселение белуджей, именовавшееся Колачи-джо-Готх. После 1729 важный торговый центр и порт на северо-западном побережье Индии. В 1839 захвачен англичанами и в 1843 присоединён к Британской Индии. В К., являвшемся административным центром провинции Синд, располагалась британская военная база. Значение города особенно возросло после открытия в 1869 Суэцкого канала. В 1878 железной дорогой соединён с Пенджабом. После раздела Британской Индии в 1947 на независимые государства Индия и Пакистан и до 1959 столица Пакистана.

Архитектура

В деловом центре К. – постройки преимущественно 19–20 вв.; к северо-западу от него расположен Старый город с узкими улицами и малоэтажной застройкой. К югу – регулярные кварталы с особняками; на побережье – район Клифтон со зданиями дипломатических миссий, виллами. Среди архитектурных памятников: Масоник-холл (1845), неоготический дворец Фрир-холл (1865; ныне Джинна-холл и библиотека), неоготическая часовая башня (1889) на Императорском рынке, здания Верховного суда и муниципалитета в стиле неоклассицизма (нач. 20 в.), англиканские Троицкий собор и церковь Апостола Андрея; католический собор Святого Патрика (1881); зороастрийские башни молчания, храм парсов Дар-и-Мехтар; дворец Мохатта (кон. 1920-х гг., ныне музей), здание корпорации развития метрополии К. (1935), университет (1951, французский архитектор М. Экошар и др.; Археологический музей, 1956), мавзолей Каид-и Азама – памятник основателю Пакистана М. А. Джинне (1958–68), художественный центр (1960), Государственный банк (1961, архитекторы Дж. Л. Риччи, А. Кайум), отель «Интерконтиненталь» (1962, архитекторы У. Таблер, З. Патхан), мечеть Масджид-и-Туба (кон. 1960-х гг.). На острове Манора – руины крепости и индуистского храма (19 в.).

Наука и образование

Один из крупнейших в Южной Азии центров науки и образования. Среди ведущих научных учреждений – Пакистанский институт международных дел (PIIA; 1947), Пакистанский совет научных и промышленных исследований (PCSIR; 1953), Комитет по исследованию космического пространства и верхних слоёв атмосферы (SUPARCO; 1961), Научно-исследовательский химический институт им. Хусейна Ибрахима Джамала (ICCBS; 1966), Академия Каид-и Азама (основана в 1976 к 100-летнему юбилею М. А. Джинны), Институт лучевой терапии и ядерной медицины (KIRAN; 2003), Медицинский институт «Мемон» (MMIH; 2010; в его структуре госпиталь), Ядерный медицинский центр (по изучению онкологических заболеваний; AEMC; 2011) и др.

В 18 км к западу от К., на мысе Парадайз, размещается Ядерный энергетический комплекс К. (KNPC), в его составе АЭС и Лаборатория контроля и инструментального анализа Комиссии по атомной энергии Пакистана (CIAL Karachi). С ним тесно связан Институт энергетики К. (KINPOE; 1993).

Действует несколько десятков вузов. Университет К. – крупнейший в стране [KU; государственный; 1953; в его составе исследовательские центры: Международный химических и биологических наук (ICCBS; 1966) и прикладной экономики (AERC; 1973); ботанический сад и др.]. Среди др. университетов – государственные: Исламский «Мадрессатул» провинции Синд (SMI University; 1885, один из старейших в Южной Азии), Инженерно-технологический им. Надиршо Эдулджи Диншо (NED; 1921, статус университета с 1977), медицинских наук им. Х. Доу (DUHS; 1945, статус университета с 2004), Инженерно-технологический им. Дауда (DUET; 1962, статус университета с 2013), Медицинский «Джинна Синдх» (1973, статус университета с 2012), им. М. А. Джинны (MAJU; 1998) и Федеральный урду (искусств, науки и технологии; FUU; 2002); частные: им. Ага Хана (AKU; 1983; в его составе онкологический госпиталь, 1985), Женский им. М. А. Джинны (JUW; ведёт историю с колледжа, основанного в 1985, статус университета с 1998), Гринвичский (GU; 1987), Медицинский им. З. Бакая (1988; в его структуре Институт рака, 1994), фонда «Хамдард» (исследовательский; 1991; второй кампус в Исламабаде), Инженерно-технологический им. сэра Саеда (SSUET; 1993), им. сэра Зауддина Ахмада (ZU; 1995), «Икра» (основан в 1998 как Азиатский институт управления, современные название и статус с 2002), Инда (2004, статус университета с 2012), им. Назира Хусейна (NHU; 2013), Хабиба (HU; 2014). Кампусы: Национального университета компьютерных и новых наук (NUCES & FAST-NU) и исследовательского Университета Бахри (BU; оба – г. Исламабад).

Академии: Пакистанская морская (PMA; 1962), Пакистанская военно-морская (PNS; 1970) и Национальная исполнительских искусств (NAPA; 2005; в здании 1925). Институты: Пакистанский институт управления (PIM; 1954), делового администрирования (IBA; 1955), метеорологии и геофизики (IMG; 1960), урологии и трансплантологии провинции Синд (SIUT; ведёт историю с 1970, автономный статус с 1991; крупнейший в стране нефрологический центр – по борьбе с заболеваниями почек), экономики и коммуникаций «Newports», бизнеса и новых научных направлений (CIBES; оба 1993), текстильный (TIP; 1994), науки и технологий им. Шахида Зульфикара Али Бхутто (SZABIST), управления бизнесом (IoBM; оба 1995), экономики и технологии (KIET; 1997), информационных технологий (KIIT; 1998), бизнеса и технологии (BIZTEK; 2001), высшего образования Дадабхой (DIHE; 2003), управления и науки (KIMS; 2006), управления и технологий (KIMT), управления и технологий провинции Синд (SIMAT), технологии и предпринимательства (KITE) и др. Школы: искусства и архитектуры долины Инда (IVS; 1989; в её составе картинная галерея), бизнеса и лидерства (KSBL; 2010) и др. Медицинский центр последипломного обучения им. М. А. Джинна [JPMC; ведёт историю с Центральной больницы им. М. А. Джинны, с 1952 в её структуре медицинский колледж «Доу» (1945); современный статус с 1959; в его составе Центр радиолучевой диагностики и терапии (AEMC; 1960)]. Колледжи: научный им. губернатора Синда Дивана Даярама Джетхамала (1887), правительственный научный «Адамджи» (1961), инженерный ВМС Пакистана (PNEC; 1962), медицинский и стоматологический (KM & DC; 1991) и др.

Библиотеки: Центральная военно-морская (PNCL; 1951; с 2005 в структуре Морского музея), Национальная мемориальная «Liaquat» (1954; в 1950–54 Национальная; в её составе художественная галерея), Центральная Министерства обороны (DHA; 1991) и др.

Музеи

Национальный музей Пакистана (1950; скульптура, живопись, старинные монеты, манускрипты и др.); другие музеи: Морской (1954), Военно-воздушных сил (PAF; 1990) и нумизматики (2011; при Государственном банке Пакистана). Дворец «Мохатта» (1999; в его составе художественная галерея). Галереи современной живописи и искусства: «VM Art» (1987), «Canvas Gallery» (1999), «Chawkandi Art» и др. Мавзолей Каид-и Азама (1985; при нём – архив семьи М. А. Джинны). Планетарий (1986).

Парки

Приморский парк «Багх ибн Касим» (2007). Зоопарк (1878; в его составе Музей естественной истории, 1976). Сафари-парк (1970). Национальный парк «Киртхар»(1974; в 150 км к северо-востоку от К.; второй по величине в Пакистане).

Спорт

Стадионы: многофункциональный Национальный К. (1955; ок. 34 тыс. мест; проводятся матчи мирового чемпионата по игре в крикет; домашняя площадка клубов «Карачи Зебрас» и «Карачи Долфинс»), футбольный (1988; 25 тыс. мест; домашний для сборной Пакистана по футболу; в 2005 на нём проходил чемпионат Южно-Азиатской футбольной федерации), для игры в крикет «Southend Club Cricket Stadium» (1990) и «Asghar Ali Shah Cricket Stadium» (1993; 8 тыс. мест) и для игры в хоккей на траве (30 тыс. мест, домашнее поле национальной сборной); спорткомплекс Национального банка Пакистана (1998; 1 тыс. мест); гольф-клуб К. (1953), и др.

Экономика

К. – экономическая столица Пакистана (ВРП 144 млрд. долл., 2013; по паритету покупательной способности; ок. 20% ВВП страны и св. 50% доходов государственного бюджета, из которых 50% – поступления от таможенных платежей). Основа городской экономики – сфера услуг; её ведущие сектора: административные, финансовые, транспортно-логистические услуги, торговля, наука, образование и здравоохранение. К. – главный в стране центр корпоративного управления. Здесь размещаются головные офисы 8 из 10 крупнейших коммерческих банков Пакистана: Государственного (SBP; 1948), Национального (NBP; 1949), Bank AL Habib (BAHLTFC; 1991), Bank Alfalah (1997), United Bank (UBL; 1959), Habib Bank (HBL; 1974), Habib Mеtropolitan Bank (HMB; 1992), Muslim Commercial Bank (MCB; 1947); отделения ведущих иностранных коммерческих банков [британского Standard Chartered Bank (2006) и др.]; страховые компании: «Beema-Pakistan Company», «EFU Life» и «State Life Insurance Corporation of Pakistan»; биржи – фондовая К. (KSE; 1947; крупнейшая в стране по обороту сделок), хлопковая (Karachi Cotton Exchange, KCE; 1975) и товарная (PME; 2005; бывшая National Commodity Exchange Of Pakistan, NCEL).

К. – средоточие головных офисов ведущих национальных финансово-промышленных групп (конгломератов; включают ряд отраслевых подразделений); среди них – «AKD Group» (1947; горнодобывающая промышленность, электроэнергетика, телекоммуникационные и финансовые услуги, торговля, недвижимость и др.), «Al-Karam Group» (1986; текстильная и пищевкусовая промышленность, производство изделий из пробки), «Atlas Group» (1962; машиностроение, торговля, финансовые услуги и др.), «Cowasjee Group» (1883; судоходство и портовая логистика), «Dawood Group» (нач. 20 в.; химическая, текстильная, пищевкусовая промышленность, финансовые услуги, сектор информационных технологий и др.), «Dewan Mushtaq Group» (1916; химическая, текстильная и пищевкусовая промышленность, автомобилестроение), «Gul Ahmed Group» (1953; текстильная и лёгкая промышленность, энергетика, финансовые услуги), «House of Habib» (1841; автомобилестроение, электротехническая, химическая и целлюлозно-бумажная промышленность, торговля и др.), «JS Group» (1971; ряд отраслей промышленности и финансовые услуги), «Lakson Group» (1954; химическая, пищевкусовая промышленность, общественное питание, телекоммуникационные и интернет-услуги, разработка программного обеспечения), «Muller & Phipps» (1912; фармацевтическая промышленность, розничная торговля, логистика и финансовые услуги) и «JS Group» (1971; химическая, пищевкусовая промышленность, логистика и финансовые услуги).

В самом К. размещаются штаб-квартиры промышленных компаний: «Byco» (1995), «Pakistan Refinery» (PRL; 1960; обе – нефтепереработка), «K-Electric» (1913; производство и распределение электроэнергии), «Metropolitan Steel Corporation» (1954), «Pakistan Steel Mills» (1968; обе – специальные стали и продукция металлообработки), «Engro Corporation» (1957; химические товары, в т. ч. минеральные удобрения, продукты питания), «Imperial Chemical Industries (ICI) Pakistan» (1952; в структуре британской ICI; химические товары), «Attock Cement Pakistan» (1981; подразделение «Attock Group»), «Dadabhoy Cement Industries» (1979; в составе «M.H. Dadabhoy Group»), «Javedan Cement» (в структуре «Al-Abbas Group»; все три – цемент), «Unilever Pakistan» (UPL; 1948; отделение британско-нидерландской «Unilever»; продукты питания, средства бытовой химии и гигиены) и др. Здесь также базируются штаб-квартиры авиакомпаний [«Pakistan International Airlines» (1946; главный национальный авиаперевозчик), «Shaheen Air International», «Bhoja Airlines» (обе 1993) и «AirIndus» (2010)], инжиниринговых компаний [«Siemens Engineering» (подразделение германской «Siemens») и «Zishan Engineers»], мультимедиа-компаний [«Indus Media Group», «ARY Digital» (обе 2000), «Air Waves Media» (2004; в её структуре «TV One Global» и «News One»), «Aaj News», «Jaag TV» (обе 2005), «Dawn News» (2007), «BOL Network» (2013) и др.] и пр.

Среди важных городских работодателей – медицинские центры (ок. 20 крупных); среди них – «National Medical Centre», «K. C. H. S. Medical Centre», «DHA Medical Centre» и др.

В промышленности К. создаётся ок. 30% добавленной стоимости в стране. Ведущие отрасли промышленности: машиностроение, металлургия, нефтеперерабатывающая, химическая, лёгкая и пищевкусовая.

Автомобилестроение представлено предприятиями компаний: «Hinopak Motors» (1985; крупнейший в стране производитель грузовых автомобилей и автобусов; автомобили марок «Hino» и «Toyota»), «Adam Motor Company» (2005; малолитражные легковые автомобили марки «Revo», внедорожники и др.), «Ghandhara Industries» (GIL; 1963; образована при участии американской компании «General Motors Company»; грузовые автомобили, автобусы марки «Isuzu» и автокомплектующие), «Sind Engineering» (микроавтобусы марки «Toyota»), «Master Motors» (MMCL; 2002; входит в корпорацию «Master Group» совместно с японской «Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation»; грузовые автомобили и автобусы марки «Sigma Motors»), «Pak Suzuki Motors» (PSMCL; 1983; дочерняя японской «Suzuki Motor Corporation»; крупнейший в Пакистане производитель легковых автомобилей, микроавтобусов и мотоциклов); тракторостроение – «Millat Tractors» (MTL; 1964; тракторы, дизельные двигатели к ним и др.) и «Fecto Group» (тракторы марки «Беларусь»; с 1981 также тракторы собственной разработки); судостроение – «Karachi Shipyard & Engineering Works» (KSEW; грузовые и вспомогательные суда, буксиры, а также различное оборудование для нефтяной, газовой, химической, цементной, сахарной промышленности и др.). Сооружение и ремонт военных кораблей и подводных лодок осуществляется на верфях К. (1957), производство беспилотников – на предприятии компании «Integrated Dynamics».

Действуют небольшие металлургические заводы компаний: «Khan Aluminium Industries» (вторичный алюминий; мощность 2,7 тыс. т), «Pakistan Cabled» (алюминиевые профили, медная катанка, кабельная продукция и др.; всего 2,5 тыс. т), «Alcop», «Japan Metal Industries» (по 1,5 тыс. т вторичного алюминия каждый), «Kruddson» (1,2 тыс. т экструдированного алюминиевого профиля; первое в стране предприятие подобного типа, 1953), «Noor Aluminium», «Standard Aluminium» (оба – прокат из алюминия и его сплавов) и «Peoples Steel Mills» (при участии японского капитала; прокат из специальных сталей) и др.

Близ К. сооружены два НПЗ – компаний «Byco Petroleum» (в 50 км к западу от К., в провинции Белуджистан; мощность 7,5 млн. т сырой нефти в год) и «Bosicor Oil»» (подразделение «Bosicor Corporation»; 1,5 млн. т).

Среди предприятий химической промышленности – заводы компаний: «Enar Petroleum Refining Facility» (ENAR; 1972; производство нефтепродуктов, минеральных удобрений и др.; мощность 0,15 млн. т сырой нефти в год), «ICI Pakistan» (каустическая сода, клей, полиэстер, фармацевтические препараты, химикаты для лёгкой и добавки для пищевкусовой промышленности), «General Tire & Rubber» (GTR; 1963; шины для автомобилей, мотоциклов, велосипедов, моторикш и др.; крупнейшее профильное предприятие страны), «Hub-Pak Salt Refinery» (выпаривание соли из морской воды), «Hamdard Laboratories» (1948; препараты аюрведической медицины).

Пищевая промышленность представлена предприятиями по переработке сахарного тростника и фруктов, а также производству рисовой крупы, оливкового масла и специй. Действуют предприятия всех основных пакистанских производителей этих видов продукции: «Dalda» (оливковое масло), «Fecto Sugar Mills», «Madina Sugar Mills» (оба – сахар), «Shan Foods» (специи), «Shezan International» (энергетические напитки) и др. Крупнейший центр рыбопереработки (действуют два крупных рыбных порта; на долю К. приходится ок. 90% улова рыбы и добычи морепродуктов в стране и до 95% их экспорта). Среди др. отраслей промышленности – цементная, стекольная и лёгкая (несколько тысяч мелких швейных мастерских).

Значительная часть промышленного потенциала сосредоточена в индустриальных парках и зонах.

В индустриальном парке «Korangi Industrial Area» (KIA; 1960; св. 3 тыс. компаний; в 20 км к востоку от центра К.) размещаются: НПЗ компании «National Refinery»(NRL; 1963; мощность 3,2 млн. т сырой нефти в год; включает производство битума, асфальта, смазочных масел, ароматических углеводородов и др.), фармацевтические фабрики компаний «Getz Pharma», «Martin Dow AGI», «Indus Pharma», «Abbott Laboratories», французской «Sanofi» и др., текстильные фабрики компаний «Artistic Denim Mills», «Asacotex», «Habib Knit Fabrics», «Continental Textiles», предприятия по производству продуктов питания компаний «Shan Foods», «Tapal Tea» и др. В стадии завершения строительства – индустриальный парк «Korangi Creek Industrial Park» (KCIP;1984; территория площадью 250 га с развитой инфраструктурой, автономной системой водо- и энергоснабжения; флагманский проект правительства страны и коммерческого банка Al-Baraka Bank).

В индустриальной зоне «Landhi Industrial Area» (к востоку от KIA) базируются предприятия компаний: «Metropolitan Steel Corporation» (1954; производство специальных сталей и стального проката), «Pakistan Machine Tool Factory» (PMTF; 1971; пресс-формы, линии штамповки деталей, металлообрабатывающие станки, автомобильные трансмиссии, компоненты осей, узлы для локомотивов и др.).

Одна из крупнейших в Пакистане индустриальных зон «Bin Qasim» (1970; включает территорию одноимённого порта) обеспечивает транспортно-логистические и финансовые услуги региона; здесь сосредоточены предприятия компаний: «Pakistan Steel Mills» (1968; PSM; крупнейший в стране металлургический комбинат; построен в 1970-е гг. при участии СССР; использует импортные сырьё и топливо; мощность 1,1 млн. т стали в год, намечено расширение до 3 млн. т), «Tuwairqi Steel Mills» [TSML; первая в Пакистане частная вертикально-интегрированная металлургическая компания; при участии «Al-Tuwairqi Holdings» (Саудовская Аравия) и «Pohang Iron and Steel Company» (POSCO; Республика Корея); используется технология прямого восстановления железа; мощность 1,28 млн. т стали в год], «Faisalabad Oil Refinery», «Mapak Oil» (обе – нефтепереработка), «Lotte Chemical Pakistan», «Gamalux Oleochemicals», «Engro Polymer & Chemicals», «Engro Polymer», индийской «Indian Farmers Fertiliser Cooperative (IFFCO)», американской «Procter & Gamble» (все шесть – химическая промышленность), «Toyota Indus Motors», «Pak Suzuki Motor», «Ghandhara Nissan» (отделения соответственно японских «Toyota Motor Corporation», «Suzuki Motor Corporation» и «Nissan Motor Corporation»; все три – автомобилестроение), «Universal Cables» (электротехническая промышленность) и др., также многочисленные предприятия текстильной и пищевкусовой промышленности, в т. ч. компаний «National Foods», «Nestlé Pakistan» (отделение швейцарской «Nestlé»), «Shujabad Agro Industries».

В индустриальной зоне «Karachi Export Processing Zone» (KEPZ, 1980; близ морского порта К. и международного аэропорта им. М. А. Джинны) размещены преимущественно экспортно ориентированные предприятия с иностранным участием, в т. ч. компаний: швейцарской «Alupak» (выпуск алюминиевой упаковки), американских «Evan & Mayer» (косметические средства) и «General Tobacco» (табачные изделия), «Eurotex Embroideries» (художественная вышивка), «Multi Food Industries» (замороженные продукты питания) и др.

Старейшая и крупнейшая по площади в стране индустриальная зона «Sindh Industrial and Trading Estate» (SITE; 1963) насчитывает около 2,4 тыс. предприятий, в т. ч. автосборочный завод компании «Ghandhara Industries» (грузовые автомобили, автобусы марки «Isuzu» и автокомплектующие).

Индустриальная зона «West Wharf Industrial Area» – офисная и производственно-логистическая площадка для иностранных и национальных компаний, сформировавшаяся вокруг морского порта К., также ориентирована на внешний рынок. Здесь размещаются предприятия нефтехимической (компания «Haroon Oils»; 1964; производство горюче-смазочных материалов), фармацевтической (швейцарская «Novartis International», британская «Glaxo Smith Kline» и др.) промышленности, автомобилестроения («Automobile Corporation of Pakistan», AUTOCOM; топливозаправщики, топливные баки, катки, пожарные, подметальные, резальные, гибочные машины, прицепы, полуприцепы и др.), дилерские центры компании «Shahnwaz» (пакистанское представительство германской «Daimler»), ряд компаний заняты переработкой и реализацией рыбы; также офисы коммерческих банков и логистических компаний.

Действует ещё ряд индустриальных зон, предприятия которых ориентированы на экспорт: «North Karachi Industrial Area» (NKATI; 1974; в северной части города; св. 2 тыс. небольших промышленных предприятий и мастерских), «Federal B. Area» (1987; св. 8,5 тыс. занятых; включает преимущественно мелкие и средние предприятия лёгкой и пищевкусовой промышленности), «Pakistan Textile City» (2004; предприятия лёгкой промышленности) и «Hub Industrial and Trading Estate» (к северу от К., в провинции Белуджистан).

Энергоснабжение обеспечивают 4 ТЭС [мощностью соответственно 1260 МВт (в качестве топлива использует мазут и природный газ), 560 МВт (природный газ), 136 МВт и 126 мВт (обе – мазут; все – под контролем компании «K-Electric»]; ещё 3 (1320 МВт, 660 МВт и 350 МВт) находятся в стадии строительства. В 60 км к северу от К., в провинции Белуджистан, действует ТЭС компании «Hub Power Company» (HUBCO; 1292 МВт; использует мазут).

Источник: bigenc.ru

Карачи пакистан

Вчера вечером мы с Карачи пакистанТемой вернулись в Москву. Это значит, что путешествие по Пакистану благополучно подошло к концу. За неделю мы проехали страну с севера на юг, посмотрели основные города и узнали много интересного о жизни пакистанцев. Вопреки моим ожиданием страна оказалась очень безопасной и интересной, сюда можно спокойно ехать самостоятельно. Здесь не отрезают головы, не мешают фотографировать, а люди очень приветливые и всегда готовы помочь. Еще здесь каждый второй говорит на английском — это второй государственный язык! Последний день мы провели в Карачи,самом большом пакистанском городе.

01. Итак, последний день нашего путешествия предстояло провести в Карачи. Это крупнейший город страны и один из крупнейших городов мира. Население Карачи по разным данным составляет от 12 млн до 18 млн. Здесь расположены крупнейшие корпорации страны, морское судоходство, текстильная и автомобильная промышленность; индустрия развлечений, искусства, моды и рекламы; издательская деятельность, разработка программного обеспечения и медицинские исследования.
Карачи пакистан

02. В городе есть хорошие дороги и многоуровневые развязки, есть даже несколько небоскребов.
Карачи пакистан

03. Местные жители называют Карачи — «Город Огней» или «Невеста городов». Карачи является крупнейшим центром международной торговли гашишем и героином.
Карачи пакистан

04. Местами карачи совсем не отличается от других пакистанских городов.
Карачи пакистан

05. Из достопримечательностей можно отметить Мавзолей, где находится гроб Али Джина, основателя Пакистана. Мухаммад Али Джинн — «отец нации», как его называют в Пакистане.
Карачи пакистан

06. Как и полагается, внутри находится пост №1. Пакистанские военные позволяет себе на посту чесаться, переминаться сноги на ногу и болтать. У нас бы за такое расстреляли.
Карачи пакистан

07. Улицы.
Карачи пакистан

08. Это городской автобус. Совершенно легально можно ехать на крыше, или зацепившись за бампер. Даже если в салоне много места, многие пассажиры предпочитают забираться на крышу. Дело в том, что проезд вне салона стоит в 2 раза дешевле — 5 рублей, против 10 в внутри. Автобусы водят здесь в основном афганцы — они никого не пропускают и ведут машину крайне агрессивно. Частенько случаются и ДТП, в которых в первую очередь страдают пассажиры «эконом класса».
Карачи пакистан

09. Иногда можно встретить колониальную архитектуру. К сожалению, в Пакистане нет никакой культуры сохранения исторических зданий. Здесь все сносится и перестраивается, а редкие сохранившиеся памятники архитектуры находятся в удручающем состоянии.
Карачи пакистан

10. Рынок.
Карачи пакистан

11.
Карачи пакистан

12. Свежая птица. На улице +35 и продавцы поливают птичек водой, чтобы не сдохли раньше времени.
Карачи пакистан

13.
Карачи пакистан

14.
Карачи пакистан

15.
Карачи пакистан

16.
Карачи пакистан

17. Лавка с коровьими головами. Не знаю, что из них делают, но судя по богатому ассортименту, они пользуются популярностью у местных.
Карачи пакистан

18.
Карачи пакистан

19.
Карачи пакистан

20. Парковщик 😉
Карачи пакистан

21. А еще в Карачи есть пляж! Напомню, город стоит на Аравийском море.
Карачи пакистан

22. Море здесь грязное, так как все помои из соседних стран по рекам текут в него. На пляже можно прокатиться на верблюде, чем и занимаются немногочисленные посетители.
Карачи пакистан

23. Песок здесь имеет необычный металлический цвет.
Карачи пакистан

24. Несколько лет назад недалеко от берега сел на мель танкер. Вытекшая нефть загрязнила пляж, после этого песок стал золотым.
Карачи пакистан

25. Музыкант.
Карачи пакистан

26.
Карачи пакистан

27. При выходе с пляжа продают воду в бутылках, которой можно смыть с ног песок. Странно, что у нас до этого не додумались, хорошая подработка для сочинских бездельников 😉
Карачи пакистан

28. Свадебный конь
Карачи пакистан

29. Полиция.
Карачи пакистан

30. На одном из перекрестков попрошайничают трансвеститы. Относятся к ним здесь сожалением и часто подают, в основном женщины. Кстати о женщиных. Недавно в Карачи произошел забавный случай. 4 женщины затолкали в машину и похитили официанта, который помогал им донести до машины еду. Бабы насиловали несчастного несколько дней. После освобождения мужчина стал посмешищем, его уволили с работы, а злодеек так и не нашли.
Карачи пакистан

31. На этом все. Дальше был длинный и сложный перелет, о чем я напишу отдельно в ближайшее время.
Карачи пакистан

Другие посты из Пакистана:
Путевые заметки. Пакистан, день 1
Путевые заметки. Пакистан, день 2, Ид аль-Адху
Путевые заметки. Пакистан, день 3, Пешавар
Путевые заметки. Пакистан, день 4, Равалпинди
Путевые заметки. Пакистан, день 5, Лахор
Путевые заметки. Пакистан, день 6, Лахор

А теперь про спонсора большинства моих путешествий 😉 Как обычно, это лучший туристический сайт рунета — Турбина. Еще больше фотографий из Пакистана можно посмотреть в альбоме — http://tourbina.ru/authors/ilya/travels/view/103376/photo/60278/

Я также публикую некоторые посты на Карачи пакистан Google+. Все самое интересное по-прежнему в Твиттере!

Я на других сервисах — Карачи пакистан Карачи пакистан Карачи пакистан Карачи пакистан Карачи пакистан Карачи пакистан Карачи пакистан Карачи пакистан

Каталог всех моих записей.

Источник: varlamov.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.