14  Ка’ д’Оро (Ca’ d’Oro). Считается самым элегантным из дворцов, построенных в венецианском стиле. Второе название дворца — «Золотой дом», так как при первоначальной отделке было использовано сусальное золото и разноцветный мрамор. Дворец считается образцом венецианской готики. Здание в готическом стиле было построено в XV веке, между 1425 и 1440 годами, по проекту архитекторов Джованни Бона и его сына Бартоломео Бона по заказу патриция Марино Контарини. Ранее на этом месте стоял дворец в византийском стиле палаццо Зено, полученный Марино Контарини с приданным жены. Старый дворец был снесен, однако его фрагменты были сохранены в фасаде Ка’ д’Оро. Первый ярус дворца — портик с уходящими в воды канала ступенями, через который можно попасть в парадный холл. На втором ярусе находится глубокая лоджия, за которой расположен главный зал дворца. Капители колонн и арок лоджии украшены традиционными венецианскими четырехлистниками. Открытая лоджия третьего яруса содержит меньше декора, но остается такой же ажурной и изящной.
ратите внимание на львят на углах карниза. Отличительная особенность палаццо — его ассиметричность, из-за которой дворец совсем непохожим на остальные здания Большого канала. Ажурное левое крыло здания сильно контрастирует с монолитным правым, но, тем не менее, дворец удивительно сбалансирован. Дворец сменил множество владельцев и неоднократно перестраивался. В 1846 году палаццо был приобретен русским князем Трубецким в дар балерине Марии Тальони. Во время масштабной перестройки архитектор Джованни Баттиста Медуна уничтожил многие готические элементы дворца, а внутренние помещения сильно переделаны — во внутреннем дворе были уничтожены изящная лестница, готические балконы и колодец. Есть даже легенда, что именно во время реставрационных работ, была снята и украдена золотая облицовка фасада, за что архитектора судили и заключили в тюрьму. В 1894 дворец был приобретен бароном Джорджо Франкетти. Барон провел реконструкцию здания по сохранившимся чертежам и картинам вернув ему по мере возможностей исторический облик. Кроме того он основал богатую коллекцию живописи. После его смерти в 1922 году здание вместе с собранием живописи перешло в собственность государства. С 1927 года и по сей день в дворце располагается галерея Франкетти. 

Источник: ru.wikivoyage.org

Что скрывают на дне Венецианские каналы .


Мой семинар про путешествие Марко Поло на форуме у Юли Ремпель начался всего три дня назад, и это просто потрясающе, что придумывают участники — устраивают гонки гондол в ванной, строят машины времени и мастерят венецианские башмаки из старых тапочек и дров!
А Ося заинтересовался, как в Венеции строят дома, и мы полезли про это читать. Почему они не разрушаются от постоянной воды и как выдерживает их фундамент?
Сначала Ося узнал, что все венецианские дома стоят на сваях. Грунт в Венеции слишком рыхлый, чтобы возводить фундамент прямо на нем, поэтому сначала фундаменты нужно было укрепить! Для этого в грунт вбивали стволы деревьев — лиственницу, ольху, дуб.

Глубина каналов в венеции

Глубина каналов в венеции
Глубина каналов в венеции
Глубина каналов в венеции
В морской соленой воде древесина становится очень прочной, как железо. Когда в 1827 году специально обследовали сваи, то установили, что сваи из лиственничного леса «окаменели», сделались такими твердыми, что ни топор, ни пила их не берет.
Сваи обрабатывались специальными смолами и забивались на глубину до тех пор, пока не достигали твердой почвы.
И представляете, когда строили церковь Санта Мария делла Салюте, то в грунт вбили больше миллиона свай, каждая из которых была длиной 4 метра. На это ушло 2 года и 2 месяца.


Глубина каналов в венеции

А еще заодно мы посмотрели, как чистят каналы. Сначала строят деревянные заграждения, потом спускают воду. Ну а потом уже убирают весь тут мусор, который скопился на дне канала.
Глубина каналов в венеции
Глубина каналов в венеции
А вот еще более колоритная фотография. Чистка канала в 1956 году

Глубина каналов в венеции

Заодно, когда спускают воду, можно осмотреть фундамент и восстановить те места, которые оказались разрушены морской водой. Сначала дыры заделывают, а потом еще заполняют швы специальной смесью! Чего только не узнаешь 🙂

Глубина каналов в венеции

Глубина каналов в венеции

Глубина каналов в венеции

Читайте статьи на схожие темы :
борьба с мусорными кучами в 18 веке в Риме .
античная свалка ставшая холмом .
монастырь , который постоянно затапливает .
туннели Пуэбло полные земли и грязи .
Рим после наводнений .
подземная река Неглинка в Москве .
процесс формирования культурного слоя .

Гранд-канал


Гранд-канал

итал. Canal Grande

Глубина каналов в венеции Вид на Гранд-канал с моста Риальто

Характеристика

Длина

3,8 км

Водоток

Исток

Венецианская лагуна

• Координаты

45°26′32″ с. ш. 12°18′56″ в. д.HGЯOL

Устье

Венецианская лагуна

• Координаты

45°25′53″ с. ш. 12°20′11″ в. д.HGЯOL

Расположение

Страна

  • ИталияГлубина каналов в венеции Италия

Регион

Венеция

Район

Венеция

Глубина каналов в венеции Глубина каналов в венеции Глубина каналов в венеции

Глубина каналов в венеции — исток, Глубина каналов в венеции — устье

Глубина каналов в венеции Аудио, фото и видео на Викискладе

Гранд-канал (итал. Canal Grande) — самая известная протока в Венеции между островами лагуны, одним из которых является Риальто.

Видимо из-за канала изначально остров и назвали Риальто. Латинское rivus altus, то есть «проток глубокий», модифицировалось в название. Является одной из главных транспортных артерий города.

Канал проходит через весь город. Начинаясь с лагуны у вокзала, он проходит через весь город, повторяя перевернутую букву S и заканчивается, соединяясь с каналом Сан-Марко и каналом Ла-Джудекка у здания таможни.

Длина канала составляет 3800 метров, ширина — от 30 до 70 метров, глубина — порядка 5 метров.

Набережных у канала практически нет, их заменяют фасады домов, выходящих на канал. Эти дома, как правило, построены на сваях , при этом имеют два выхода — на сушу и на воду.


Гранд-канал — сосредоточение самых красивых зданий города. Именно из-за этого венецианцы называют свою главную водную артерию — «Канал-дворец» (итал. Canalazzo). На берегах канала стоят более 100 дворцов, среди них: Ка’ Реццонико, Ка’ д’Оро, Ка’ Фоскари, Палаццо Барбариго и многие другие.

Поскольку основное движение сосредоточено вдоль канала, то через водную артерию проложено всего лишь четыре моста: мост Риальто, мост Академии, мост Скальци и мост Конституции между вокзалом и пьяцалле Рома.

Перемещаться по каналу можно на гондолах или вапоретто. Альтернативу мостам при пересечении каналов могут составить трагетто.

В 1896 году оператор Александр Промио осуществил первую в мире съёмку в движении. Промио снимал камерой, установленной на лодке, плывущей по каналу.

Каналы Венеции – вначале было море…

Краткий путеводитель по каналам Венеции

Глубина каналов в венеции

В Венеции 118 островов, 176 каналов и больше 400-х мостов. Слепленная из множества маленьких островков, она представляет собой архипелаг. Но находясь внутри города, это перестаешь замечать. Каналы Венеции — кровеносная система города, водные улицы, по которым осуществляется все транспортное движение. И вода — главная эстетическая составляющая Венеции, ибо она удваивает красоту города, отражающегося на ее поверхности. Приезжая в Венецию, нужно обязательно проплыть по каналам и посмотреть на город снизу вверх. Только с воды, как писал Бродский, «можно увидеть то, что видит вода».


В Венеции каналами называются только три самых больших и глубоких: Гранд-канал (Большой канал), Каннареджо и Джудекка. Все остальные каналы — это «рио».

Гранд-Канал

Длина главной водной артерии города Гранд-канала — 3800 метров, а глубина — 5-6 метров. Через канал перекинуто четыре моста: мост Риальто (XVI в.), мост Академии (XIX в., перестройка в 1933 г.), мост Скальци (XIX век, перестройка в 1934 г.), мост Конституции (2008 г.). По Большому каналу передвигаешься, как по музею. Вдоль него расположено около 200 дворцов и несколько церквей. Эти архитектурные шедевры создавались на протяжении 500 лет. Дворцы венецианской знати, поднимающиеся прямо из воды, построены в разных архитектурных стилях: византийском, пламенеющей готики, Ренессанса и барокко.

Глубина каналов в венеции

Венеция, Гранд-Канал
Браян Копровски CC BY-SA

Канал Каннареджо

Канал Каннареджо соединяет Гранд-канал с северной частью лагуны.
о ширина — 22-27 метров, длина — 800 метров. Название связано с районом Каннареджо, на месте которого были заболоченные земли и рос камыш («canna»). В свое время канал служил главными морскими воротами города. Через него перекинуто два интересных моста: мост делле Гулье (XVI-XVIII в.в.), украшенный обелисками в виде шпилей, и мост Трех арок (XVII в.), единственный сохранившийся в Венеции мост с тремя пролетами.

Глубина каналов в венеции

Венеция, Канал Каннареджо
Фото: Майк Фридман CC BY-NC-ND

Канал Джудекка

Канал Джудекка соединяет на юге западную часть города с Акваторией Сан-Марко. Название происходит от острова Джудекка, на который изгонялись мятежные аристократы (ит.»giudicati» — «осужденные»). Протяженность канала — 4 километра, ширина — 240-450 метров, глубина — 4-12 метров. По нему перемещаются громадные круизные суда.

Глубина каналов в венеции

Венеция, Канал Джудекка

Средняя глубина многочисленных рио — 2,5-3 метра. Многие рио — улицы с односторонним движением.

Существуют определенные правила дорожного движения по каналам, знаки и брикколы. Брикколы, без которых венецианский пейзаж немыслим, — торчащие из воды сваи, обозначающие фарватер. К ним швартуют гондолы и катера.


Скорость перемещения по лагуне ограничена 20 км/ч. По некоторым каналам Венеции нельзя двигаться выше 5-7 км/ч, чтобы не поднимать волны, которые наносят ущерб зданиям.

Со времен Республики проводятся периодические очистки всех каналов Венеции. Сейчас в это трудно поверить, но еще до 80-х годов XX века в них даже купались.

Вся жизнь Венеции с момента ее основания подчинена диктату моря. И вся жизнь венецианца проходит на воде. Они научились жить вместе — Венеция и море.

Глубина каналов в венеции

Венеция, Гранд-Канал Мост Риальто
Фото: Иб Аармо CC BY-SA

Категории: Венеция, Города, Новости, Путеводитель

Теги: italia report, Гранд-Канал, Канал джудекка, Канал Каннареджо, Каналы Венеции, мост риальто, Риальто

Гранд Канал – самая красивая в мире «улица» предлагает бесконечное множество открывающихся друг за другом живых картин с шикарными видами на дворцы города и увлекательную возможность увидеть изнутри венецианскую жизнь.

Канал длиной 4 км, вьющийся через центр Венеции, делит город: три из шести городских районов, или sestieri, лежат по одну его сторону, три – по другую.

Почти круглосуточно канал полон жизни благодаря снующим туда-сюда лодкам, это создает гипнотический спектакль, который можно наблюдать с одного из трех мостов (Скальци, Риальто и Академии) или с наполненных пассажирами вапаретто (vaporetti), курсирующих вверх и вниз по каналу.

Канал интересен не только своей оживленностью. По берегам стоят привлекательные дворцы, дающие представление об истории интереснейшей архитектуры города, насчитывающей более 500 лет.

Прогулка


Глубина каналов в венеции

Поднимитесь на борт речного трамвайчика № 1 или № 2 у Piazzale Roma или вокзала Ферровиа, убедившись, что он идет в правильном направлении.

Чтобы полюбоваться лучшими видами, постарайтесь занять одно из немногих сидений снаружи, в передней или задней части лодки – венецианцы предпочитают стоять в середине.

Глубина каналов в венеции

Мосты Риальто и Академии являются удобными остановками в пути, но во время первой поездки оставайтесь на борту все время, до площади Сан-Марко (а затем совершите поездку в обратную сторону, чтобы рассмотреть дворцы на другом берегу).

Палаццо Вендрамин-Калерджи

Глубина каналов в венеции

В этом примечательном своей архитектурой здании останавливались многие выдающиеся люди, и именно здесь умер великий композитор Рихард Вагнер. Сегодня в Палаццо размещаются казино «Casino di Venezia» и Музей Вагнера, в котором хранится коллекция редких документов, написанных им писем, картин, записей и музыкальных нот.
Музей Вагнера работает вторник, четверг и суббота в 10:30. Вход в музей – 5 евро.
Казино Венеция: понедельник – пятница с 11:00 до 02:45. Суббота и праздничные дни с 11:00 до 03:15. Выходные дни: 24 и 25 декабря

Глубина каналов в венеции

Церковь Сан-Стае

В свое время церковь заказала картины у всех самых известных художников в Венеции. Все полотна находятся в алтарной части. На правой стене “Мучение святого Варфоломея” Тьеполо, на левой – “Освобождение святого Петра из темницы” Себастьяно Риччи, но главным шедевром считается “Святой Иакова, ведомый к месту казни” Пьяццетты.

Глубина каналов в венеции

Церковь была построена в XI веке по плану швейцарского архитектора Доменико Росси, а в XVII веке церковь основательно реконструировали. Свое название она получила в честь Святого Евстафия, которому по легенде во время охоты явился сам Христос.

Надо выйти на Salizzada San Stae. В правом конце стоит церковь Святого Евстахия (по венециански Сан-Стае – San Stae).
Часы работы: пн-сб 10.00-17.00, вс 13.00-17.00, июль-август пн-сб 10.00-17.00.

Глубина каналов в венеции

Дворец Ка’д’Оро

Готическая жемчужина Венеции. Он весь будто соткан из кружев. Благодаря своей облицовке дворец и получил свое название – Золотой дом. Дворец был построен в первой половине XV века по заказу венецианского патриция Марио Контарини и должен был называться Ка-Контарини. Но название это не прижилось. Помимо золотых пластин дворец был раскрашен самыми на то время дорогими красками – киноварью и ультрамарином.

Глубина каналов в венеции

Остановка вапоретто прямо у дворца и называется так же: Ка д’Оро. Вход со стороны, перпендикулярной Большому каналу.
Вход стоит 10 евро

Глубина каналов в венеции

Дворец Ка’Пезаро

Белоснежный барочный дворец 17 века, фасадом выходящий на Большой канал, был построен для знатной семьи Пезаро. Признается лучшей работой архитектора Бальдассаре Лонгена.

Глубина каналов в венеции

В начале 20 века во дворце разместилась коллекция живописи и скульптуры 19 и 20 веков – Международная галерея современного искусства.
Остановка вапоретто San Stae.
Режим работы: апрель-октябрь 10:00-18:00 (понедельник-выходной), ноябрь-март 10:00-18:00 (понедельник-выходной).
Стоимость билета: взрослый – 8 €, детский – 5, 50 €.

Мост Риальто

Глубина каналов в венеции

Самый древний и известный из венецианских мостов. Один из символов Венеции и венецианской жизни. С давних пор он был центром торговли города. В XIV-XV веках каждое утро для совершения сделок здесь собирались купцы и банкиры. Тут торговали не только товаром, но и ценными бумагами, а вопрос из шекспировской пьесы «Что нового на Риальто?» по сути, означал «Что нового в экономике?».

Сейчас через Гранд-канал перекинуто уже четыре моста, но многие века, вплоть до 1854 года, когда был, наконец, открыт мост Академии, Риальто был единственным.

Глубина каналов в венеции

Общая атмосфера, царящая между торговыми рядами, неизменно стоящими здесь уже несколько веков подряд, также влечет туристов. Не упускайте возможности посетить мост Риальто.

Отзывы туристов

Светлана

Отличная освежающая прогулка!!!! Впечатляющие фасады старинных домов с выходом сразу на гондолу или на катер!!!!

Ольга

Наша поездка в Венецию началась не совсем удачно. Экскурсовод Оксана сказала, что движение по Гранд каналу запрещено всем судам, кроме одного кооператива, и навязчиво предлагала нам купить билеты по 20 евро на получасовую прогулку, но я уже знала, что в Венеции есть разнообразные маршруты (как в метро) движения катеров, много речных вокзальчиков, где можно купить любые, удобные для Вас проездные билеты. Мы купили билеты за те 20 евро, но катайся по любым маршрутам 24 часа. Это потрясающе, выходили мы на разных остановках, фотографировать там можно все, очень красиво в любое время года.

Екатерина

Венеция привлекательна в любой день и месяц года, город ста двадцати двух островов, соединенных между собой многочисленными мостами и мостиками. Путешествие по главной “улице” города, именуемой Гранд каналом, волшебная реальность сказки, где вместо автомобилей и автобусов по этим водяным улицам проплывают степенные гондолы, стремительные моторные лодки, баржи, неповоротливые, но зато поражающие своей вместительностью.

Гранд Канал в Венеции – самая красивая улица в Венеции 5 (100%) 2 оценок

Источник: crafts-people.ru

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

  • имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
  • был устойчив к атмосферному действию;
  • имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
  • он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
  • обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
  • прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

  • сточный приемник;
  • сифоны или гидравлические затворы;
  • сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
  • специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

Источник: FB.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.