И снова здравствуйте подписчики и читатели блога! Начать хочу с благодарности за большую поддержку репостами и комментариями прошлой части – в итоге не только вы но и я узнал много нового от вас!

А мы продолжаем путешествовать по США. Прошлая часть (www.drive2.ru/b/3183432/) закончилась в городе Парамп, неподалеку от национального заповедника Долина Смерти (Death Valley). Это уникальное природное место, которое было одной из основных целей нашей поездки, так что на него мы запланировали целый день из нашего плотного графика и это стоило каждой минуты проведенной в Долине!

День 8 – Долина Смерти и ужин в Вегасе

Ого, вот уже неделю мы колесим по дорогам США. Организм начал привыкать к постоянным сменам климата и отелям. В США многое меняется по пути из одного места к другому, но только не завтрак. Его состав я уже описывал подробно в прошлых выпусках, и не отличался он ничем особенным и тут, кроме одной детали про которую я хотел написать. Принтера панкейков! Да вот так банально и просто – принтер, печатающий пухлые свежие блинчики прямо вам в тарелку.


Управление простое до безумия – нажимаем кнопку, слушаем как урчат механические внутренности чудо-машины, затем появляется запах свежой блинной выпечки и наконец один за другим вываливаются два горячих свежеиспеченных панкейка в заботливо подставленную вами тарелку (если вы конечно не фанат отскребать блинчики от стола).

На вкус ничем не отличаются от тех что мы ели в других отелях и кафе – испеченных вручную. То есть вкусно, особенно если залить их сладким «кленовым» (на самом деле нет) сиропом и употребить с кофе. В эти моменты даже кофе становится вкуснее а жизнь прекрасней. В остальном завтрак не отличался оригинальностью.

За время оставшееся с прошлого вечера (когда мы в кои то веки приехали в отель до полуночи) я успел составить примерный маршрут нашего дня и мы отправились в путь. А путь наш в первую очередь представлял собой дорогу назад, к Долине Смерти, которую мы проехали насквозь вчера вечером.

Долина смерти представляет собой впадину окруженную горами в районе пустыни Мохаве. Долина не зря носит свое имя, полученное еще во времена золотой лихорадки. Температура летом тут ежедневно достигает 40-50 градусов и только ночью «опускается» до 30. Кроме того в 1913 году тут был зафиксирована самая высокая температура воздуха в мире +56,7 °C

Если вы планируете отправляться в долину летом – будьте готовы наблюдать её в основном из машины с кондиционером, т.к. даже небольшие прогулки по раскаленной, душной поверхности выдержит не каждый. Мы же были в конце апреля и температура находилась в промежутке между 20 градусами на возвышенностях и 30 в нижней части, что вместе с постоянным ветром было вполне комфортно.


Первым местом куда мы отправились стал Dante’s View (который действительно назван в честь того самого поэта Данте). Это площадка для обзора долины, находящаяся на высоте 1700 метров. Рядом с ней соседствуют два горных пика, взобраться на которые можно пройдя в верх еще пару десятков метров.

Как и принято в стране с хорошо развитым туризмом – на гору вела отличная дорога с огромной парковкой на вершине. Наслаждаться видом Долины Смерти можно было буквально не выходя из автомобиля.

До двух соседних горных пиков мы прошлись пешком, хотя дорога на один из них выглядела довольно опасно – в виде тропинки по краю скалы, с обрывом вниз до самого дна.

С этой точки обзора открывался потрясающий вид на всю долину. Сразу внизу белала впадина бывшего озера Бэдуотер (которую мы тоже сегодня посетим) а правее от неё располагалась засушливая суровая долина, которой не было видно конца.

Напротив же растянулись горы подобные той, на которой находились сейчас мы, ограничивающие долину по краям.

Со скалы открываются такие виды, что захватывает дух, а ощущение спокойствия и величия природы не поддается измерению. Более 100 километров долины, там внизу. Фантастика.


Познакомившись с долиной сверху мы решили спуститься вниз в Бэдуотер, самую нижнюю точку материка!

Эта впадина получила свое название Badwater еще во времена золотоискателей, т.к. была единственным водоемом в безумно жаркой и сухой долине. Единственная проблема была в том, что вода здесь была соленая и непригодна для питья! Так и назвали «Плохая вода». Сейчас от водоема остался только соляной ковер, распластавшийся многокилометровым пятном по долине.

Раскопав в соли небольшую ямку здесь до сих пор можно обнаружить воду (но пробовать её не стоит). К горе, с которой мы только что спустились, была прикреплена табличка «уровень моря». На высоте 86 метров от нас. Так странно было стоять «под уровнем мирового океана» и при этом изнывать от жары и засухи. Какая удивительная природа!

Дальше в нашей программе было место Забриски-пойнт – снова не похожее ни на что другое. Это одно из самых популярных место в Долине, ведь его красоту сложно описать.

Природа снова почудила с материалами и явила взору человечества диковину смешанную из вулканических и песчаных пород приправленную осушенным озером. Эта бурная смесь открыла нашему взору горную и песчаную породу всевозможных цветов, оттенков и форм.

Это очень странное ощущение, когда кажется что смотришь на песчаные холмы, но подойдя ближе понимаешь, что они состоят из пористого твердого камня.

Туристы очень любят это место за красоты закатов и теней, ложащихся на извилистые складки желтых холмов.


Ждать заката пока не входило в наши планы и мы направились дальше, через удобно попавшуюся на нашем маршруте Artist’s Drive (дорога художника). Это односторонняя дорога делающая небольшой крюк от основного шоссе и проходящая через удачно образовавшийся разлом в каньонах долины. Дорога названа «художественной» из-за обилия красок и оттенков горных пород встречающихся по ходу движения по ней. Тут можно увидеть и зеленые, и синие, и красные, и желтые, коричневые, голубоватые и розоватые камни. Кроме того сама дорога продиктована природой – извилиста и резка, с постоянными перепадами высоты и очень приятна для езды на автомобиле типа нашего мустанга. Это была отличная завершающая прогулка по красотам Долины!

Мы провели в Долине около 8 часов и посетили в лучше случае четверть из того, на что стоит посмотреть. Сюда хочется возвращаться еще и еще! Удивительно место и фантастическое творение природы.

Время шло к закату и постепенно мы начали продвигаться к выезду из Долины (опять) снова возвращаясь в штат Невада, но на этот раз держать путь не в город Парамп а… в Лас-Вегас! И мы даже не собирались там ночевать, дальнейший наш маршрут лежал в город Уильямс, которые расположен на исторической трассе 66.

Такая сложная логистика была обусловлена тем что после сытного, но очень давнего завтрака нам хотелось нормально поесть, и для этого на нашем пути удачно расположился город казино и ночных гулянок Лас-Вегас. Но задерживаться мы нем не собирались, потому что целью было максимально подобраться к Гранд Каньону для посещения его на завтрашний день.


Путь из Долины смерти в Лас-Вегас занимает около 2 часов. А из Вегаса в Уильямс около 3. При этом Уильямс это один из самых близких к Гранд Каньону городов (около часа езды).

На этом я сделаю небольшое отступление и расскажу новую часть из серии «всякое в Америке» — в этот раз про дороги, автомобили и водителей в США.

Вопреки расхожему мнению дороги в США вовсе не идеальные. Это одни из причин почему вообще американцы любят большие автомобили с «желейной» подвеской – на них банально приятнее передвигаться на большие расстояния по дорогам среднего качества.

Тем не менее в целом качество дорог хорошее. Да, на них бывают и заплатки и бетонные плиты и старый асфальт с трещинами, но всегда можно быть уверенным – сколько стоит ограничение на дороге – с такой скоростью можно уверенно по ней передвигаться не опасаясь за внезапные ямы или ремонты. Ремонт будет помечен десятью тысячами знаком и конусов, святящихся табло и дорожных рабочих. Проблемные участки более-менее оперативно ремонтируются и латаются дорожными службами.

Во многом качество дорог будет зависеть от конкретного штата и города, т.к. в большей степени трассы строятся именно на их деньги. Если у штата есть средства заработка – то и дороги скорее всего будут отличного качества. Если нет – могут быть и старые бетонные плиты.

Ночью по дорогам ехать очень приятно – во первых почти всегда в них встроено множество светоотражателей. Причем они будут как на обочинах, так и на разделительной полосе (двойные) так и даже на прерывистой разметке разделяющий полосы попутного направления! На большой 6-8 полосной трассе чувствуешь себя буквально взлетающим самолетом на взлетно-посадочной полосе.


На трассах множество заправок и знаков информирующих о них. Так же полно зон отдыха (от скромных – просто съезд с дороги с урной и лавочкой, а то и без них, до огомных с кафе, зонами для пикников, туалетами, магазинами и прочим). Для таких необычных мест типа пыстынь и каньонов, где просто физически очень тяжело разместить и содержать заправку существуют специальный знак «No service next 200 miles» — обозначающий что лучше вам заехать на ближайшую заправку и залить побольше горючки в бак, ведь следующие 200 миль вы не увидите ни одной заправочной станции на этой дороге.

Цены на бензин сильно варьируются от штата к штату и от места к месту. Причем разница может быть до 2 раз! Самые дорогие места это конечно горы и пустыни – довозить туда бензин и содержать в таких местах заправки – накладное занятие, так что и за бензин можно выложить 3.5$ – 4$ за галлон (3.8л). На обычных же городских заправках цена бензина при этом будет составлять 2.2 – 2.7$. При этом в западной части США бензин самый дорогой (2.5$ в среднем) и постепенно дешевеет (до 2$) при продвижении к восточному побережью.

Все заправки принимают карты и там почти никогда нет персонала около заправочных колонок. Но карты с чипом почти никогда на заправках не срабатывают, так что приходится идти в здание-магазин и просить работника провести оплату через кассу вручную (тогда уже можно картой либо наличными оплатить бензин)


Полиция в США четко разделена на городскую, дорожную, парковую и прочие. Но при этом остановить вас может любой полицейский – разделения типа «полиция и гибдд» у них нет. Нарушение на дороге вполне себе повод для любого полицейского для беседы с вами. Полиция не стоит на дороге «с палочкой» вылавливая автомобилистов. Они либо патрулируют шоссе и районы в режиме «если что замечу – среагирую» либо стоят на ответвлениях дороги с радаром поджидая нарушителей скорости. При этом нарушитель проедет мимо них, а они уже догонят его с мигалками и остановят на обочине для разговора.

Просто так на дороге без повода вас скорее всего останавливать не будут, если только ваша машина не похоже на украденную или поведение не вписывается в нормы на дороге.

Дороги в западной части США очень прямые, особенно в степных и пустынных местах. Можно поставить машину на круиз в пределах разрешенной скорости и ехать не трогая руль по прямой как стрела дороге несколько часов. Это является как и плюсом так и минусом. Плюсом будет простота управления авто в любое время суток – никаких маневров и переключений передач. Но минусом будет абсолютно статичная картинка за окном без каких-то изменений на дороге, особенно ночью. В ночное время суток, когда видны только светоотражатели на трассе и кусочек асфальта выхваченный светом фар – кажется что перед тобой просто держат фотографию дороги. Ничего не меняться может часами и сотнями километров. Ехать по таким трассам уставшим не только тяжело но и опасно.


Водители в целом ездят вполне адекватно, хоть и несколько расслабленно и небрежно. Чаще всегда никто не будет делать каки-то резких маневров, прыгать по полосам и играть в шашечки. Но вполне может забыть включить поворотник или перестроиться в другую машину просто особо не придав этому значения.

Почти все водители довольно строго соблюдают скоростной режим. Если на трассе стоит ограничение 65миль/час – будьте уверены, вы можете выставить 67миль/час на круизе и ехать так колонной из 5-10 автомобилей часами. За это время вас может быть обгонит 2-3 нарушителя, но с остальными водителями вокруг вы будете «сцеплены» выставленными круизами и дорогой без поворотов.
Движение в целом похоже на наше, знаками и разметкой, но есть некоторые интересные отличия:

— Разрешен поворот направо на красный. Это правило работает для всех светофоров, кроме тех где явно указано «no right turn on red». Подобную систему постепенно пытаются ввести и в России уже разрешив на некоторых светофорах такой маневр дополнительной картонной стрелкой.

— Очень популярны перекрестки со схемой движения All-Way-Stop. Они имеют стоп-линию и красный знак STOP на все примыкающих улицах. Схема проезда такова – все подъезжающие авто обязаны остановиться у знака и право первого проезда имеет тот, кто первый подъехал к перекрестку.


ать при этом можно в любую сторону, но только когда на перекрестке никого нет. Американцы четко соблюдают это правило и останавливаются у знака, даже если на соседних улицах вообще никого нет в радиусе километра (т.к. штраф за проезд без остановки составляет 250$). Сначала проезд таких перекрестков был очень непривычным, но через неделю движение по ним уже дошло до автоматизма. Просто подъезжая запоминаешь кто останавливался перед тобой и проезжаешь в очереди после него.

— Есть особая полоса на широких магистралях (особенно в городах и крупных пригородах) Carpool/HOV line. Она чаще всего расположена слева и ехать по ней можно только если в машине находится 2 или 3 человека (количество указано на знаке). Это что-то типа «автобусной» полосы (ну для США два-три человека в машине уже считай автобус). Соблюдают все очень четко, т.к. за нарушение штраф 300-500$ это не шутки.

— И глобальное отличие – все знаки и правила написаны словами. То есть врместо перечеркнутой стрелки направо будет написано «No right turn», вместо кирпича – знак «do net enter» или "wrong way". Вместо знака одностороннего движения «one way road». Вместо дорожных работ «roadwork ahead» — «road work zone start» — «road work ends» да еще с подписью что все штрафы в зоне дорожных работу удваиваются. Это очень удобно тем, что знать знаки в США вообще не обязательно – можно просто читать текст на них и все понять. По сути знаков как таковых в сша не очень много. Вот посмотрите примеры сами — www.wikiwand.com/en/Road_…igns_in_the_United_States — не смотря на то что знаки непривычны для нас – понять их смысл не представляет особого труда.


Автомобильный парк в западной и восточной части США кардинально различается. Если в восточной (вашингтон, нью-йорк) он в целом похож на московский (много японцев, немцев. преобладают седаны и хетчбэки) то в западной части (лос-анджелес, побережье, невада) он похож именно на то, что рассказывают в стереотипах и показывают в фильмах. Во-первых пикапы. Большие монстры с грузоподъемностью от 500 до 1000 кг рассекают загородные шоссе и органично смотрятся в городе с широкими парковками. В городах прибежной полосы очень много мустангов и камаро. Очень и очень много. Если вы выдите вокруг себя 20-30 машин – скорее всего хотябы одна из них будет современной версией «форд мустанга» или «шевроле камаро». Половина из них будет с откидывающимся верхом. И эти машины огромны. Например мустанг на котором мы ездили стоит на 19” штатных колесах и всего на 5 см короче чем седан D-класса Toyota Camry! К тому же на 10 сантиметров шире нее. При этом в салоне места не сказать чтобы очень много – из-за складной крыши и безразмерного капота (рассчитанного на 5-ти литровый V8 для старшей версии) сидеть комфортно могут только передние пассажиры. Задним придется ужаться и подпирать сидения коленями – ехать по 6 часов я бы так не стал. Если вы едете вчетвером и все таки очень хотите мустанг – берите версию купэ, думаю там места побольше. Но про наш мустанг я еще расскажу как-нибудь попозже. Chevrolet Camaro кстати еще больше мустанга.

Даже если речь идет об «обычном автомобиле» а не огромном пикапе или muscle каре – на дороге западной части США вы скорее всего увидите либо большой паркетник (типа escalade, Tahoe) либо недорогой удобный авто типа хонды и тойоты (особенно популярен приус). Так же популярны седаны типа hodna civic и Toyota camry – которые в сша выглядят несколько иначе, чем у нас и в Европе. Кстати часть автомобилей называющихся у нас Honda – там имеют шильдик их премиального подразделения Acura. Это связно с тем, что в начале захвата американского рынка японскими марками Хонда и Тойота – они поставлялю туда наиболее конкурентные дешевые модели и навсегда связали свои имена с бюджетным классом автомобилей. В связи с этим и появились «премиум» отделы этих моделей – Lexus и Acura, под которыми продавались машины уже более дорогого сегмента. Просто американец не готов отдать за Хонду 50000$, а вот за Акуру – вполне. Это как для нас купить Daewoo за миллион – люди не поймут, даже если по факту это будет хороший авто.

Ну а мы тем временем возвращаемся к нашему путешествию. Покинув Долину Смерти мы направились к Лас Вегасу с планом поужинать вкусными стейками и отправиться дальше в сторону Гранд Каньона. Ресторан со стейками нам удалось найти без труда и мы немного прикоснулись к ночной жизни Лас Вегаса (куда мы еще вернемся через несколько дней).

Стейки было очень вкусными, а обслуживание просто прекрасным, что впрочем не удивительно – цена тоже была не очень мала – около 40$ за большой стейк (итого мы поели на сумму около 100$) но наелись за весь день сразу.

Расстраивала и цена парковки – 20$ за три часа (из которых нам хватило полтора, но выбор был только между 1 или 3).

Дальше мы отправились к нашей точки назначения в городке Williams, который расположен прямо на исторической трассе 66. За такое удовольствие пришлось заплатить 140$ за ночь. Номер был очень приличным.

Там же мы достали план нашего маршрута, ведь нам предстояло решить – поедем ли мы вокруг Гранд Каньона или у нас не хватит времени и после него вы вернемся в Лас Вегас тем же путем что и приехали. Прикинув расстояния и оставшиеся дни до отлета из Лас-Вегаса решили – путешествию вокруг каньона быть! По дням все было плотно, но в график мы укладывались нормально.

После чего довольные фантастическим днем проведенным в Долине Смерти и прекрасным ужином в Лас-Вегасе отправились спать, ведь завтра нас ждало еще одно чудо природы, пожалуй одно из самых известных в мире – великий Гранд Каньон.

О нем (и не только) и будет рассказано в следующей части, как всегда с красивыми фото и интересными историями. Следующая часть — www.drive2.ru/b/3225742/

Источник: www.drive2.ru

Давно хотел посетить это экзотическое место, расположенное в Калифорнии. Титул самого жаркого места на земле подчёркивает уникальность этой североамериканской пустыни. Название места в центре долины Смерти — поле для гольфа, где играет сам дьявол, даёт весьма образное представление о нём. Вокруг фантастический, какой-то инопланетный пейзаж. Белые от соли, высохшие русла рек. Вода, которой невозможно напиться, потому что она тоже насыщена солью. Камни, мистическим образом перемещающиеся по пустыне и оставляющие за собой длинный след на песке. Песчаные дюны. И все это окружают высокие горы, вершины которых покрыты снегом.
В зависимости от времени года температура здесь может быть и весьма низкой зимой и очень высокой в самый разгар лета. В летний период температура, как правило, выше 45 градусов по Цельсию. Самая высокая температура, в 57 градусов, была отмечена в июле 1913 года. Ниже всего столбик термометра опустился в январе того же года – до минус 9 градусов. В марте, когда было предпринято это путешествие, температура более комфортна – около 22–25 по Цельсию в дневное время.
Кроме внушительных перепадов температур, эта местность может приподнести и другие неприятные сюрпризы. Краткие наставления по поведению в долине, которые выдаются каждому въезжающему сюда, предостерегают от гремучих змей, скорпионов и ядовитых пауков «черная вдова»; советуют избегать каньонов и других низких мест долины во время ливней, так как они в это время становятся руслами рек; рекомендуют в случае поломки вашего автомобиля не уходить от него далеко и ждать помощи.
Долина занимает площадь в 3336000 акров и имеет статус национального парка. Ее окружают горы высотой более 3000 метров. Самое низкое место в долине, да и во всей Северной Америке, – Бэдуотер – ниже уровня моря на 85 метров и располагается всего в 24 километрах от высочайшей точки – Телескоуп пик (3368 м).

Выбор дороги
Сначала наш путь лежал по федеральному шоссе № 5. Мы ехали на юг Калифорнии в сторону Лос-Анджелеса. За городом Бэйкерсфилд повернули на восток в сторону Лас-Вегаса. Долина Смерти находится немного севернее трассы №15, идущей из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас, на границе Калифорнии с Невадой. Поэтому не доезжая до границы штата Невада, взяли ещё левее и направились в сторону Долины Смерти.
Перед самым въездом в долину дорога разделялась на две. Наш выбор определился просто: в начале дороги, уходящей вправо, стояла табличка, рекомендовавшая ее для джипов, а поскольку мы путешествовали на обычном легковом «Шеви», пришлось свернуть налево, как ни хотелось посмотреть: а что же там, за поворотом? Значительная часть дорог здесь предназначена только для автомобилей с высоким клиренсом и имеющим привод на все колеса. Многие американцы путешествуют по долине в «доме на колесах» с прицепленным к нему сзади на жесткой сцепке небольшим джипом. Совсем как на корабле пустыни: бросил якорь на обочине, а дальше на джипе бороздить неизведанные и малопроходимые окрестности.

Практика Долина Смерти – это пустыня, окруженная горами. Воды в долине Смерти нет. Поэтому минимум, который нужно брать с собой, – 4 литра на человека в сутки. Если есть возможность – берите больше.

Из окна автомобиля По давно сложившейся американской традиции некоторые достопримечательности в долине можно осматривать, не вылезая из авто. Например, очень живописная круговая узкая извилистая дорога под названием «Артистик драйв». Дорога с односторонним движением, и движение происходит против часовой стрелки. На протяжении всех 9 миль этого маршрута открываются сменяющие друг друга неземной красоты пейзажи: кажется, что горы раскрасил художник-сюрреалист, используя при этом все доступные ему краски. К сожалению, дорога узкая и сильно петляет, поэтому водителю довольно затруднительно полностью насладиться окружающими красотами – достаточно много внимания требует управление автомобилем.
Ещё одно чудо Долины смерти: Рэйс трэк – дно высохшего озера, по которому передвигаются камни, оставляющие за собой след на гладкой поверхности. Когда прямой, когда параболический, а когда извилистый. Существуют лишь гипотезы о том, каким образом здоровенные камни передвигаются по пустыне. Если им в этом помогает ветер, то не всегда: часто камни движутся в противоположном направлении. Рэйс трэк находится в самом отдаленном уголке пустыни, и дороги, ведущие к нему, доступны только полноприводному внедорожнику. Города-призраки – это «летучие голландцы» пустыни, давно покинутые своими жителями и наполовину занесенные песком. Это следы борьбы человека с пустыней, в которой природа вышла победителем. Соляной город-призрак, руины «ранчо голодного Билла» и много других могут возникнуть на вашем пути в безжизненной долине.

Не забудьте взять… За въезд в долину взимается плата и на время пребывания в заповеднике выдается пропуск. В багажник надо положить запас воды из расчета 4 литра на человека в сутки, теплые вещи, которые могут пригодиться, особенно ночью (все-таки горы), палатку и спальные мешки, если планируете переночевать в кемпинге. Состояние здоровья требуется хорошее, особенно при пеших вылазках: жара, перепады высоты и температуры, переходы до 15 км.
В самой долине Смерти есть несколько АЗС, но лучше заправить полный бак бензина до въезда в парк. Если у вас еда с собой – можно остановиться на одной из оборудованных площадок отдыха. Вдоль трассы имеются телефоны, по которым можно вызвать помощь, набрав 911. Нет проблем и с ночлегом. На территории парка имеются кемпинги, где разрешено ставить палатки, есть вода, кухня. Центральное и наиболее оборудованное место в долине Смерти – Фернейс Крик. Здесь расположен музей, информационный центр для посетителей, станция рейнджеров, мотель, кемпинг и автосервис. В непосредственной близости отсюда находятся и достопримечательности: замок Скоттиз кэстл, кратер потухшего вулкана, горячие источники в Панаминт Спрингз. Доехать до Рэйс трэк, чтобы увидеть перемещающиеся камни и совершить поездку по живописному каньону Титус, можно только на полноприводном внедорожнике. При хорошей физической форме можно совершить восхождение на Телескоуп пик, одну из самых высоких вершин в долине (3368 метров). От того места, куда можно подняться на автомобиле, набор высоты при пешем восхождении составит более полутора тысяч метров. Часть пути на вершину может быть покрыта снегом, поэтому нужно соответствующее снаряжение и теплая одежда.
Через долину Смерти проходят два шоссе (№ 178 и №190) с хорошим покрытием, но все же для поездок по ней больше подошел бы джип, так как половина дорог не имеет асфальтового покрытия и предназначена только для формулы 4х4. Плата за пребывание в парке $10. Ночевка в кемпинге со своей палаткой в Фернейс Крик стоит $16. Можно переночевать в одном из мотелей, расположенных в Фернейс Крик, Панаминт Спрингз и Стоувпайп Веллз. Стоимость – от $50 с человека в сутки.

Немного истории В 1849 году, во времена «золотой лихорадки», группа из 49 авантюристов отправилась в поисках драгоценноого металла на повозках, запряжённых быками, в Калифорнию. Их проводник решил сократить путь и повел группу прямым путем через малоизведанные места. Этот короткий путь стоил им фургонов, быков, а некоторым и жизней. Недели они скитались в поисках выхода, сожгли свои фургоны, чтобы зажарить мясо своих быков и выжить. Только чудом золотоискателям удалось уцелеть и выйти из долины Смерти, разбившись на мелкие группы. Эта история дала название долине и положила начало многим легендам.
И всё же золото так и не было здесь найдено. Его заменило «белое золото» – бура, соль борной кислоты, широко используемая в самых разных отраслях человеческой деятельности. В конце XIX века была организована ее добыча и вывоз. Сначала сырье вывозилось на целых поездах из огромных повозок, запряженных мулами. Каждый такой поезд весил до 30 тонн и состоял из двух вагонов с грузом и одного с водой. Поезд тащила упряжка из двадцати мулов. Спустя десять лет мулов сменил трактор «Олд Дина» на паровой тяге. Вагоны и трактор сейчас выставлены в местном музее. Французский путешественник Жан-Пьер Маркан, вписавший свою страницу в историю покорения пустыни, в одиночку пересек долину Смерти в самое жаркое время года – в конце июля, преодолев пешком 134 километра за 5 мучительных дней. «…Последний переход не из самых легких. Этот участок не зря прозвали «поле, где дьявол играет в гольф». Соль здесь перемешалась с глиной, ветер и солнце заострили твердые, как стекло, глыбы, здесь и дьявол себе ногу сломит. Жара стоит адская – нечего и думать где-нибудь остановиться. Равнина кончается, ее сменяют низкие вулканические холмы… Впереди соленое озеро. Я делаю несколько шагов от берега, и ноги уходят по щиколотку в соленую жижу; горячая вода сквозь обувь и четыре пары носков сжигает кожу. А впереди несколько километров такого пути. Я некстати вспоминаю, что прошлой зимой целый джип был засосан такой трясиной…»

Золотой каньон Поиски золота составляют значительную часть истории долины. Тем не менее Золотой каньон получил свое название не из-за того, что в нем нашли золото, а благодаря цветам отвесных скал по обеим сторонам узкой тропы, петляющей по дну. Лучи заходящего солнца добавляют желтые тона на красновато-коричневые стены Золотого каньона. Индейцы использовали красную глину, которую брали у входа в каньон, для раскраски своих лиц. Пешая дорога по каньону проходит через большой естественный амфитеатр, мимо пика, названного по имени Мэнли, того самого золотоискателя, который возглавил одну из групп, потерявшихся в долине Смерти, и вывел ее этим путем. Наконец тропа, поднимаясь вверх, выходит на обзорную площадку (215 метров над уровнем моря), названную в честь инженера, построившего в долине первую железную дорогу, – Забриски пойнт.

Забриски пойнт День подходил к концу, и вот мы стоим на Забриски пойнт. Так названа обзорная площадка, с которой открывается панорама центральной части долины Смерти. Традиционно здесь собираются посмотреть на заход солнца. Сюда можно подняться через Золотой каньон пешком за три часа или на автомобиле по серпантину. Так же назывался культовый фильм молодежи 70-х годов ХХ столетия, снятый режиссером Микеланджело Антониони. Он использовал долину Смерти как пейзаж, на фоне которого развивается действие фильма. Кульминационная сцена фильма, когда десятки покрытых красноватой пылью тел сливаются в любовном экстазе, снималась на склонах близлежащих холмов.
Мы стоим на обзорной площадке и смотрим, как солнце рисует закатными красками сюрреалистические картины на склонах безжизненных холмов. Представление, которое повторяется из вечера в вечер, из года в год на фоне декораций, не изменившихся за сотни, а может быть, и тысячи лет. Под нами лежат соляные поля, где только сам дьявол сумел бы играть в гольф, немного левее – разноцветные горы, а у горизонта заснеженные вершины, окружающие долину, как суровые стражи.

Good Bye, Death Valley! Солнце скрылось за горизонтом. День, проведенный в долине, закончился. Наш путь лежал дальше, в Лас-Вегас. Долина не отпускала от себя. Хотелось вернуться сюда еще, увидеть, как оживает пустыня, когда в мае начинают цвести кактусы, разгадать загадку движущихся камней, найти таинственные города-призраки.

Внимание! Использование фрагментов этого материала допустимо только с разрешения автора и с обязательным указанием ссылки.

Источник: turbina.ru

Национальный парк Долина Смерти

Национальный парк Долина Смерти (Death Valley National Park) — это уникальное природное место, которое было одной из основных целей нашей поездки, так что на него мы запланировали целый день из нашего плотного графика и это стоило каждой минуты проведенной в Долине!

Как я уже писал раньше, фактически, Национальный парк Долина Смерти — это огромная пустыня и самое низкое, самое жаркое, и самое сухое место в Северной Америке, расположенное на границе штатов Калифорния и Невада, примерно в 125 милях от  — знаменитого Лас-Вегаса. Сюда едут ради неземных и фантастических пейзажей: потрескавшаяся, покрытая солёной коркой земля, удивительные каньоны и песчаные дюны, контрастирующие с высокими заснеженными горами. 

Ого, вот уже неделю мы колесим по дорогам США. Организм начал привыкать к постоянным сменам климата и отелям. В США многое меняется по пути из одного места к другому, но только не завтрак. Его состав я уже описывал подробно и не отличался он ничем особенным и тут, кроме одной детали про которую я хотел написать. Принтера панкейков (Pancake Printer)! Да, вот так банально и просто — принтер, печатающий пухлые свежие блинчики прямо вам в тарелку.

Управление простое до безумия – нажимаем кнопку, слушаем как урчат механические внутренности чудо-машины, затем появляется запах свежой блинной выпечки и наконец один за другим вываливаются два горячих свежеиспеченных панкейка в заботливо подставленную вами тарелку.

Дорога через долину смерти

На вкус ничем не отличаются от тех, что мы ели в других отелях и кафе – испечённых вручную. То есть вкусно, особенно если залить их сладким «кленовым» (на самом деле нет) сиропом и употребить с кофе. В эти моменты даже кофе становится вкуснее, а жизнь прекрасней. В остальном завтрак не отличался оригинальностью.

За время оставшееся с прошлого вечера, когда мы в кои то веки приехали в отель до полуночи, я успел составить примерный маршрут нашего дня и мы отправились в путь. А путь наш в первую очередь представлял собой дорогу назад, к Долине Смерти, которую мы проехали насквозь вчера вечером.

Долина Смерти представляет собой впадину окружённую горами в районе пустыни Мохаве. Долина не зря имеет такое название, полученное ещё во времена золотой лихорадки. Температура летом тут ежедневно достигает +40-50°C и только ночью «опускается» до +30°C. 10 июля 1913 года, здесь была зафиксирована самая высокая температура воздуха в Западном полушарии +56,7 °C.

Дорога через долину смерти

Если вы планируете отправляться в долину летом — будьте готовы наблюдать её в основном из машины с кондиционером, так как даже небольшие прогулки по раскалённой, душной поверхности выдержит не каждый. Мы же были в конце апреля и температура находилась в промежутке между 20°C на возвышенностях и 30°C в нижней части, что вместе с постоянным ветром было вполне комфортно.

Первым местом куда мы отправились стал Dante’s View, который действительно назван в честь того самого поэта Данте. Это смотровая площадка для обзора долины, находящаяся на высоте 1700 метров над уровнем моря. Рядом с ней соседствуют два горных пика, взобраться на которые можно пройдя вверх ещё пару десятков метров.

Как и принято в стране с хорошо развитым туризмом — на гору ведёт отличная дорога с огромной парковкой на вершине. Наслаждаться видом Долины Смерти можно было буквально не выходя из автомобиля.

До двух соседних горных пиков мы прошлись пешком, хотя дорога на один из них выглядела довольно опасно — в виде тропинки по краю скалы, с обрывом вниз до самого дна. С этой точки обзора открывался потрясающий вид на всю долину. Сразу внизу белела впадина бывшего озера Бэдуотер, а правее от неё располагалась засушливая суровая долина, которой не было видно конца. Напротив же растянулись горы подобные той, на которой находились сейчас мы, ограничивающие долину по краям. Со скалы открываются такие виды, что захватывает дух, а ощущение спокойствия и величия природы не поддаётся измерению. Более 100 километров долины, там внизу. Фантастика!

Осмотрев долину сверху, мы решили спуститься вниз, в самую нижнюю точку материка — впадину Бэдуотер (Badwater)! Эта впадина получила название ещё во времена золотоискателей, так как была единственным водоёмом в безумно жаркой и сухой долине. Единственная проблема была в том, что вода здесь была солёная и непригодна для питья! Так и назвали «Плохая вода». Сейчас от водоёма остался только соляной ковёр, распластавшийся многокилометровым пятном по долине.

Дорога через долину смерти

А теперь, попробуйте представить… — Ежегодно, в Долине Смерти, проводится сверхмарафон Бэдуотер, позиционирующий себя как «самый тяжёлый легкоатлетический пробег в мире». Название пробега происходит от впадины Бэдуотер, стартовой точки марафона. Финиш — на склоне горы Уитни. 

Раскопав в соли небольшую ямку здесь до сих пор можно обнаружить воду, но пробовать её не стоит. К горе, с которой мы только что спустились, была прикреплена табличка «уровень моря». На высоте 86 метров от нас. Так странно было стоять «под уровнем мирового океана» и при этом изнывать от жары и засухи. Какая удивительная природа!

Дальше в нашей программе было местность, расположенная в восточной части Долины Смерти, которая является частью Амаргосского горного хребта — Забриски-пойнт (Zabriskie Point) — снова не похожее ни на что другое. Это одно из самых популярных место в Долине, ведь его красоту сложно описать.

Природа снова почудила с материалами и явила взору человечества диковину смешанную из вулканических и песчаных пород приправленную осушенным озёром. Эта бурная смесь открыла нашему взору горную и песчаную породу всевозможных цветов, оттенков и форм. Это очень странное ощущение, когда кажется что смотришь на песчаные холмы, но подойдя ближе понимаешь, что они состоят из пористого твердого камня. Туристы очень любят это место за красоты закатов и теней, ложащихся на извилистые складки жёлтых холмов.

Дорога через долину смерти

Ждать заката пока не входило в наши планы и мы направились дальше, через удобно попавшуюся на нашем маршруте Artist’s Drive (дорога художника). Это односторонняя дорога делающая небольшой крюк от основного шоссе и проходящая через удачно образовавшийся разлом в каньонах долины. Дорога названа «художественной» из-за обилия красок и оттенков горных пород встречающихся по ходу движения по ней. Тут можно увидеть и зелёные, и синие, и красные, и жёлтые, коричневые, голубоватые и розоватые камни. Кроме того сама дорога продиктована природой — извилиста и резка, с постоянными перепадами высоты и очень приятна для езды на автомобиле типа нашего мустанга. Это была отличная завершающая прогулка по красотам Долины!

Мы провели в Долине Смерти около 8 часов и посетили в лучшем случае четверть из того, на что стоит посмотреть. Сюда хочется возвращаться снова и снова. Удивительно место и фантастическое творение природы!

Время шло к закату и постепенно мы начали продвигаться к выезду из Долины, возвращаясь в штат Невада, но на этот раз держать путь не в город Парамп а… в Лас-Вегас (Las Vegas)! И мы даже не собирались там ночевать, дальнейший наш маршрут лежал в город Уильямс, которые расположен на исторической трассе 66.

Такая сложная логистика была обусловлена тем, что после сытного, но очень давнего завтрака нам хотелось нормально поесть, и для этого на нашем пути удачно расположился город казино и ночных гулянок Лас-Вегас. Но задерживаться мы в нём не собирались, потому что целью было максимально подобраться к Гранд Каньону (Grand Canyon National Park), для посещения его на завтрашний день.

Путь из Долины Cмерти в Лас-Вегас занимает около 2 часов, а из Лас-Вегаса в Уильямс около 3. При этом Уильямс (Williams, Arizona) это один из самых близких к Гранд Каньону городов, всего около часа езды.

О дорогах и автомобилях

Вопреки расхожему мнению дороги в США вовсе не идеальные. Это одни из причин почему вообще американцы любят большие автомобили с «железной» подвеской — на них банально приятнее передвигаться на большие расстояния по дорогам среднего качества.

Дорога через долину смерти

Тем не менее в целом качество дорог хорошее. Да, на них бывают и заплатки и бетонные плиты и старый асфальт с трещинами, но всегда можно быть уверенным — сколько стоит ограничение на дороге — с такой скоростью можно уверенно по ней передвигаться не опасаясь за внезапные ямы или ремонты. Ремонт будет отмечен десятью тысячами знаков и конусов, святящихся табло и дорожных рабочих. Проблемные участки более-менее оперативно ремонтируются и латаются дорожными службами.

Во многом качество дорог будет зависеть от конкретного штата и города, так как в большей степени трассы строятся именно на их деньги. Если у штата есть средства заработка — то и дороги скорее всего будут отличного качества. Если нет — могут быть и старые бетонные плиты.

Ночью по дорогам ехать очень приятно — во-первых, почти всегда в них встроено множество светоотражателей. Причём они будут как на обочинах, так и на разделительной полосе (двойные), так и даже на прерывистой разметке разделяющий полосы попутного направления! На большой 6-8 полосной трассе чувствуешь себя буквально взлетающим самолетом на взлётно-посадочной полосе.

На трассах множество заправок и знаков информирующих о них. Также полно зон отдыха от скромных — просто съезд с дороги с урной и лавочкой, а то и без них, до огромных с кафе, зонами для пикников, туалетами, магазинами и прочим. Для таких необычных мест типа пыстынь и каньонов, где просто физически очень тяжело разместить и содержать заправку существуют специальный знак «No service next 200 miles» — обозначающий что лучше вам заехать на ближайшую заправку и залить побольше горючки в бак, ведь следующие 200 миль вы не увидите ни одной заправочной станции на этой дороге.

Цены на бензин сильно варьируют от штата к штату и от места к месту. Причём разница может быть до 2 раз! Самые дорогие места это конечно горы и пустыни — довозить туда бензин и содержать в таких местах заправки — очень затратно, так что и за бензин можно выложить 3.5-4$ за галлон (3,8 литра). На обычных же городских заправках цена бензина при этом будет составлять 2.2-2.7$. При этом, в западной части США, бензин самый дорогой (2.5$ в среднем) и постепенно дешевеет (до 2$) при продвижении к восточному побережью.

Дорога через долину смерти

Все заправки принимают карты и там почти никогда нет персонала около заправочных колонок. Но карты с чипом почти никогда на заправках не срабатывают, так что приходится идти в здание — магазин и просить работника провести оплату через кассу вручную, тогда уже можно картой, либо наличными, оплатить бензин.

Полиция в США чётко разделена на городскую, дорожную, парковую и прочие. Но при этом остановить вас может любой полицейский — разделения типа «полиция и гибдд» у них нет. Нарушение на дороге вполне себе повод для любого полицейского для беседы с вами. Полиция не стоит на дороге «с палочкой» вылавливая автомобилистов. Они либо патрулируют шоссе и районы в режиме «если что замечу — среагирую», либо стоят на ответвлениях дороги с радаром поджидая нарушителей скорости. При этом нарушитель проедет мимо них, а они уже догонят его с мигалками и остановят на обочине для разговора.

Просто так на дороге, без повода, вас скорее всего останавливать не будут, если только ваша машина не похоже на украденную, или ваше поведение не вписывается в принятые нормы движения по дороге.

Дороги в западной части США очень прямые, особенно в степных и пустынных местах. Можно поставить машину на круиз в пределах разрешённой скорости и ехать не трогая руль по прямой, как стрела дороге, — несколько часов. Это является как плюсом, так и минусом. Плюсом будет простота управления авто в любое время суток — никаких манёвров и переключений передач. Но минусом будет абсолютно статичная картинка за окном без каких-то изменений на дороге, особенно ночью. В ночное время суток, когда видны только светоотражатели на трассе и кусочек асфальта выхваченный светом фар — кажется, что перед тобой, просто держат фотографию дороги. Ничего не меняться может часами и сотнями километров. Ехать по таким трассам уставшим — не только тяжело, но и опасно.

Дорога через долину смерти

Местные водители в целом ездят вполне адекватно, хотя несколько расслабленно и небрежно. Скорее всего, никто не будет делать каких-то резких манёвров, прыгать по полосам или «играть в шашечки». Но вполне может забыть включить поворотник или перестроиться на другую полосу, просто особо не придав этому значения.

Почти все водители довольно строго соблюдают скоростной режим. Если на трассе стоит ограничение 65 миль в час — будьте уверены, вы можете выставить 67 миль в час на круизе и ехать так колонной из 5-10 автомобилей часами. За это время вас может быть обгонит пара нарушителей, но с остальными водителями вокруг вы будете «сцеплены» выставленными круизами и дорогой без поворотов.

Движение в целом похоже на наше, знаками и разметкой, но есть некоторые интересные отличия:

  • Разрешён поворот направо на красный. Это правило работает для всех светофоров, кроме тех где явно указано «no right turn on red». Подобную систему постепенно пытаются ввести и в России уже разрешив на некоторых светофорах такой манёвр дополнительной картонной стрелкой;
  • Очень популярны перекрёстки со схемой движения All-Way-Stop. Они имеют стоп-линию и красный знак STOP на всех примыкающих улицах. Схема проезда такова — все подъезжающие авто обязаны остановиться у знака и право первого проезда имеет тот, кто первый подъехал к перекрестку. Ехать при этом можно в любую сторону, но только когда на перекрестке никого нет. Американцы чётко соблюдают это правило и останавливаются у знака, даже если на соседних улицах вообще никого нет в радиусе километра (штраф за проезд без остановки составляет 250$). Сначала проезд таких перекрестков был очень непривычным, но через неделю движение по ним уже дошло до автоматизма. Просто подъезжая запоминаешь кто останавливался перед тобой и проезжаешь в очереди после него;
  • Есть особая полоса на широких магистралях, особенно в городах и крупных пригородах, — Carpool/HOV line. Она чаще всего расположена слева и ехать по ней можно только если в машине находятся 2 или 3 человека (количество указано на знаке). Это что-то типа «автобусной» полосы (ну для США два-три человека в машине уже считай автобус). Соблюдают все очень чётко, так как за это нарушение штраф составляет 300-500$!;
  • И глобальное отличие — все знаки и правила написаны словами. То есть вместо перечёркнутой стрелки направо будет написано «No right turn», вместо кирпича — знак «do net enter» или «wrong way». Вместо знака одностороннего движения «one way road». Вместо дорожных работ «roadwork ahead» — «road work zone start» — «road work ends» да ещё с подписью что все штрафы в зоне дорожных работу удваиваются. Это очень удобно тем, что знать знаки в США вообще не обязательно — можно просто читать текст на них и всё понять. По сути, знаков как таковых, в США не очень много, ознакомиться можно здесь: https://mutcd.fhwa.dot.gov/.

Автомобильный парк в западной и восточной части США кардинально различается. Если в восточной (Вашингтон, Нью-Йорк), он в целом похож на московский (много японцев, немцев, преобладают седаны и хетчбэки), то в западной части (Лос-Анджелес, побережье, штат Невада), он похож именно на то, что часто показывают в американских фильмах.

Во-первых пикапы. Большие монстры с грузоподъёмностью от 500 до 1000 кг рассекают загородные шоссе и органично смотрятся в городе с широкими парковками. В городах прибрежной полосы очень много мустангов и камаро. Очень и очень много. Если вы видите вокруг себя 20-30 машин — скорее всего хотя бы одна из них будет современной версией «форд мустанга» или «шевроле камаро». Половина из них будет с откидывающимся верхом. И эти машины огромны.

Дорога через долину смерти

Например: мустанг на котором мы ездили стоит на 19″ штатных колесах и всего на 5 см короче чем седан D-класса Toyota Camry! К тому же на 10 сантиметров шире неё. При этом в салоне места не сказать чтобы очень много — из-за складной крыши и безразмерного капота, рассчитанного на 5-ти литровый V8 для старшей версии, сидеть комфортно могут только передние пассажиры. Задним придётся ужаться и подпирать сидения коленями — ехать по 6 часов я бы так не стал. Если вы едете вчетвером и всё-таки очень хотите мустанг — берите версию купэ, думаю там места побольше. Но про наш мустанг я ещё расскажу как-нибудь попозже. Chevrolet Camaro, кстати, ещё больше мустанга.

Даже если речь идет об «обычном автомобиле», а не огромном пикапе или muscle каре — на дороге западной части США, вы скорее всего увидите либо большой паркетник (типа escalade, Tahoe), либо недорогой удобный авто типа хонды или тойоты (особенно популярен приус). Так же популярны седаны типа Hodna civic и Toyota camry — которые в США выглядят несколько иначе, чем у нас и в Европе.

Кстати, часть автомобилей называющихся у нас Honda — там имеют шильдик их премиального подразделения Acura. Это связано с тем, что вначале захвата американского рынка японскими марками Хонда и Тойота — они поставляли туда наиболее конкурентные дешёвые модели и навсегда связали свои имена с бюджетным классом автомобилей. В связи с этим и появились «премиум» отделы этих моделей — Lexus и Acura, под которыми продавались машины уже более дорогого сегмента. Просто американцы не готовы отдать за Хонду 50000$, а вот за Акуру — вполне. Это как для нас купить Daewoo за миллион — люди не поймут, даже если по факту это будет хороший авто.

Ну а мы тем временем возвращаемся к нашему путешествию. Покинув Долину Смерти мы направились к Лас-Вегасу с мыслями поужинать вкусными стейками и отправиться дальше в сторону Гранд Каньона. Ресторан со стейками нам удалось найти без труда и мы немного прикоснулись к ночной жизни Лас-Вегаса, в который ещё вернёмся через несколько дней.

Стейки было очень вкусными, а обслуживание просто прекрасным, что впрочем не удивительно — цена тоже была не маленькая — около 40$ за большой стейк. Итого: мы поели на сумму около 100$, но наелись за весь день сразу.

Дорога через долину смерти

Расстраивала и цена парковки — 20$ за три часа, из которых нам хватило полтора, но выбор был только между 1 или 3.

Дальше, мы отправились в городок Williams, который расположен прямо на исторической трассе 66. За такое удовольствие пришлось заплатить 140$ за ночь. Номер был очень приличным.

Шоссе 66

Шоссе 66 (Route 66) — цепь главных улиц маленьких городков и деревенских просёлков, соединившая могучий Чикаго с обсаженным пальмами Лос-Анджелесом в 1926 году. Эту трассу часто называют «Мать дорог» или «Главная улица Америки», подчёркивая её масштаб и важность для Америки.

Если вы собираетесь в автопутешествие по США или хотите насладиться широкими горизонтами вдали от людей, Шоссе 66 — то, что вам нужно. Вдоль извилистых дорог вы увидите одни из самых ярких достопримечательностей Америки: Великий Каньон, реку Миссисипи, Цветную пустыню в Аризоне, Национальный парк Петрифайд-Форест, а в конце пути — тихоокеанские пляжи солнечной Южной Калифорнии.

Шоссе 66 — одна из самых популярных исторических автомагистралей США. Оно протянулось на 3940 километров от Чикаго до Лос-Анджелеса. Знаменитое шоссе проходило по территории штатов Иллинойс (484 км), Миссури (510 км), Канзас (21 км), Оклахома (695 км), Техас (299 км), Нью-Мексико (784 км), Аризона (645 км) и Калифорния (505 км).

Мы достали план нашего маршрута, ведь нам предстояло решить — поедем ли мы вокруг Гранд Каньона или у нас не хватит времени и после него вы вернемся в Лас-Вегас тем же путём, что и приехали. Прикинув расстояния и оставшиеся дни до отлёта из Лас-Вегаса, решили — путешествию вокруг каньона быть! По дням всё было очень плотно, но в график мы укладывались нормально.

Дорога через долину смерти

Довольные фантастическим днём проведённым в Долине Смерти и прекрасным ужином в Лас-Вегасе, мы отправились спать, ведь завтра нас ждало ещё одно чудо природы, пожалуй одно из самых известных в мире — великий Гранд Каньон (Grand Canyon National Park).

Источник: mundo.pro

Камни Долины Смерти

На отдаленной территории Долины Смерти между Cottonwood и Last Chances есть площадка, которая является местом потрясающей красоты и загадочности — сухое русло озера, известное своими странными движущимися камнями.

Дорога к этому месту неровная, и обычно посетителям требуются хорошие шины и большой дорожный просвет, поэтому стандартный прокат автомобилей здесь не рекомендуется. Необходимо быть предельно осторожными на этой дороге в летнюю жару, в районе нет сотовой связи. Время в пути от Furnace Creek составляет не менее 3,5 часов в одну сторону. Другие подъездные пути способствуют еще более долгим приключениям, а вождение по бездорожью здесь строго запрещено.

Чтобы увидеть движущиеся камни, нужно ехать около 3 километров к югу от стоянки Grandstand, затем пройти около километра в направлении юго-востока. Силы эрозии приводят к тому, что камни с окружающих гор падают на поверхность земли. Оказавшись внизу, камни перемещаются по поверхности, оставляя следы. Некоторые из движущихся камней большие и достигают размера в 500 метров. На протяжении многих лет было предложено много теорий, чтобы объяснить тайну движений этих камней, одно из которых гласит, что редкое сочетание дождя и ветра позволяет камням двигаться: сильный дождь смачивает поверхность земли, обеспечивая при этом прочную, но чрезвычайно скользкую поверхность, а ветер скоростью более 80 километров в час помогает большим валунам передвигаться по скользкой грязи.

Поверхность земли в этих местах очень хрупкая. Движение по ней в любом месте, кроме установленных дорог, запрещено. Нельзя также двигать и убирать камни. Когда почва влажная, необходимо избегать хождения по грязным местам. Вождение по бездорожью строго запрещено.

Почему Долина Смерти

Долина Смерти получила свое страшное название из-за группы туристов, погибших здесь зимой 1849–1850 годов. Хотя, по официальным данным, здесь погибла только одна группа, многие посетители парка в свое время полагали, что эта долина станет их могилой.

Однажды отсюда спаслись двое молодых людей — Уильям Льюис Мэнли и Джон Роджерс, которые учились быть разведчиками. Когда их группа покинула долину через горы Panamint, один из мужчин оглянулся и сказал: «До свидания, Долина Смерти». Это имя и стало частью истории.

Парк

Национальный парк Долина Смерти совершенно безопасен для посещения туристами, однако, с некоторой осторожностью. Долина Смерти — самое жаркое место в мире. В летние месяцы (май—сентябрь) средняя температура здесь составляет 38 градусов, но днем она превышает 49 градусов.

В обязательном порядке необходимо много пить и иметь с собой достаточное количество воды (более 4 литров в день), чтобы восполнить потерю от пота, особенно, если вы активны. Уровень жидкости и электролита должен быть сбалансирован, поэтому с собой нужно иметь также соленую еду или спортивные напитки.

Если машина сломалась, необходимо оставаться на асфальтированной дороге до тех пор, пока не придет помощь. Нужно возить с собой дополнительную питьевую воду в автомобиле на случай чрезвычайной ситуации. Если вы чувствуете головокружение, тошноту или головную боль, следует немедленно уходить с солнца и пить воду или спортивные напитки, смочить одежду, чтобы понизить температуру тела.

Экскурсии:

  • «Проверьте эти пятна!» — каменные сооружения в форме улья, расположенные в ряд в сосновом лесу;
  • «Что делать в Furnace Creek летом» — этот «город» является домом для посетителей парка, с двумя основными вариантами размещения в зависимости от сезона, ресторанами, , почтой, АЗС и многим другим;
  • «Обязательно посмотреть» — огромная соляная долина простирается до горизонта с облачным закатным небом;
  • «Летние походы» — тропинки на скалистых хребтах с отвесными стенами с видами на пустыню (хребет Данте, пик Уайлдроуза, пик Телескоп).

Пустыня

Многие туристы, впервые посещающие Долину Смерти, удивляются, что она не полностью покрыта песком. Менее 1% пустыни здесь покрыто дюнами, но для существования дюн должен быть источник песка, преобладающие ветры для его перемещения и место для сбора. Размывшиеся каньоны на территории парка дают много песка, ветер, кажется, всегда дует здесь (особенно в весеннее время), но в пустыне есть только несколько областей, где песок «захвачен» географическими объектами, такими как, например, горы.

Песчаные дюны Национального парка Долина Смерти — отличные места не только для изучения природы, но и для отдыха. Все дюны в парке защищены как дикая местность, везде запрещено перемещаться по бездорожью.

Mesquite Flat

Эти дюны являются самыми известными и простыми для посещения в национальном парке. Расположены они в центральной долине около колодца Stovepipe. Хотя самая высокая дюна поднимается только приблизительно на 30 метров, зато они покрывают обширную область. Это поле дюн включает в себя три их типа: серповидные, линейные и звездообразные.

Eureka

Дюны Эврика доступны для большинства стандартных транспортных средств, путешествующих через Долину Смерти. В ненастную погоду любой доступ к дюнам может быть закрыт или ограничен.

Saline Valley

Эти низкие дюны, мягко струящиеся от края солончаков, покрывают большую территорию, но большинство из них остаются незамеченными. Долгий и сложный путь в Соляную долину ограничивает случайные посещения. Зимний снег и внезапные наводнения также могут временно ограничить доступ.

Panamint

Туристы, пересекающие долину Panamint, могут увидеть эти дюны как далекие бледные пятна на севере. Те, кто хочет взглянуть на них поближе, должны проехать около 8 километров по грунтовой дороге без опознавательных знаков.

Ibex

Эти дюны защищены от мощеных дорог скалистыми холмами пустыни. Здесь обитает особая ящерица с бахромой.

Погода

Осень наступает в Долине Смерти в конце октября и характеризуется теплыми, но приятными температурами и в целом ясным небом. Зимой бывают прохладные дни, холодные ночи и изредка ливни. Сезон снега, покрывающего высокие пики и слабое зимнее солнце — особенно хорошее время для изучения долины.

Весна — самое популярное время для посещения Долины Смерти. Помимо теплых и солнечных дней, возможность увидеть поля весенних полевых цветов является большой радостью для туристов. Лето здесь начинается рано — к маю долина уже слишком горячая для большинства посетителей.

Часы работы

Национальный парк Долина Смерти открыт ежедневно круглый год. Стандартные часы работы: 12:00—23:59.

Туристический информационный центр Furnace Creek открыт ежедневно с 08:00 до 17:00. Палаточный лагерь-кемпинг Camping Creek открыт круглый год с 12:00 до 23:59, но бронирование принимается только с 15 октября по 15 апреля. Кемпинг Texas Springs и палаточный лагерь Sunset Campground обычно открыты с середины октября до середины апреля с 12:00 до 23:59. Палаточный лагерь Stovepipe Wells Campground открыт с 15 октября по 10 мая с 12:00 до 23:59. Кемпинг Emigrant Camping работает круглый год в порядке живой очереди. Кемпинг Wildrose также открыт круглый год, но костры здесь обычно запрещены с 15 июня по 15 сентября или в другие периоды повышенной пожарной опасности. Расположенные высоко в горах кемпинг Thorndike и дорога к нему могут закрыться с середины ноября до середины марта.

Долина Смерти на google-панорамах

Как добраться до Долины Смерти

В настоящее время в национальном парке Долина Смерти нет общественного транспорта.

Главная дорога, пересекающая Национальный парк Долина Смерти с востока на запад, — это California Highway 190. На востоке штата Невада, трасса 95 проходит параллельно парку с севера на юг с соединительными магистралями на трассе Scotty’s Junction (государственный маршрут 267), Beatty (государственный маршрут 374) и Lathrop Wells (государственный маршрут 373).

Самый удобный маршрут из Лас-Вегаса ведет в Долину Смерти через Pahrump, NV, и California Highway 190. С запада автодороги 14 и 395 ведут к Ridgecrest (штат Калифорния), трасса 178 продолжается на восток в сторону национального парка. Далее необходимо двигаться на север по Hwy 395 до Olancha (Калифорния), где затем присоединиться к Hwy 190 до парка, либо к северу в Lone Pine — Hwy 136 также пересекается с Hwy 190, ведущей в парк.

С южной стороны Долины Смерти маршрут 15 проходит через Baker (штат Калифорния), по пути из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас. Дорога 127 идет на север от Baker до перекрестка Shoshone и Долины Смерти, соединяясь с парком на шоссе 178.

При поездке на собственном автомобиле необходимо иметь в виду, что использование GPS-навигации в таких отдаленных местах как Долина Смерти, как известно, ненадежно. Много туристов были направлены в неправильное место или даже в тупик или закрытые дороги. Поэтому все путешественники должны всегда иметь с собой обновленные дорожные карты, чтобы проверить точность GPS-указаний.

Также можно добраться до Долины Смерти на частном самолете. В Furnace Creek есть небольшой общественный аэропорт. В Stovepipe Wells также есть грубо проложенная взлетно-посадочная полоса.

В Лас-Вегасе можно воспользоваться услугами такси: A Cab Taxi, Whittlesea Blue Cab, Taxi Las Vegas, OnCabs Las Vegas, Henderson Taxi, Sahara Las Vegas, Savetag Taxi, Cheapest Car Service, Cab Las Vegas, Tax Service, Flamingo Professional, Desert Cab, Bell Trans и другими.

Видео о Долине Смерти

Источник: www.tourister.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.