Кораблекрушения у архипелага Силли (конец XIX ‒ начало XX века)

Силли (Scilly), небольшой архипелаг к юго-западу от графства Корнуолл, повидал немало кораблекрушений. Начиная с 1869 года, члены семьи Гибсонов (The Gibsons) вели систематические записи о большинстве крупных кораблекрушений.

Глава семейства, моряк и первый (или один из первых) фотограф кораблекрушений, Джон Гибсон (John Gibson) создал первую фотостудию в Пензансе (Penzance) в 1860 году перед возвращением на архипелаг, а своих сыновей, Александра и Герберта, приобщил к семейному бизнесу в 1865 году. Как братья и деловые партнёры, они были очень близки. Их традиции продолжили ещё двое Гибсонов – Джеймс и Фрэнк.

***

Британский пароход «Блю Джекет» (Blue Jacket) потерпел крушение в ясную ночь в нескольких ярдах от маяка Лонгшипс (Longships) в Лэндс-Энде, Корнуолл (Lands End, Cornwall).


декабря 1898 года капитан судна, гружёного балластом и следовавшего из Плимута в Кардифф, в 9.30 вечера спустился с женой в каюту, оставив на вахте своего помощника. Примерно в полночь его разбудил жуткий грохот, и, поднявшись на палубу, он увидел, что его накренившийся корабль освещён, как новогодняя ёлка, маяком, находящимся всего в нескольких ярдах. Капитан, жена и команда сели в шлюпки и были подобраны спасательной шлюпкой из деревни Сеннен (Sennen). Погода была неважной, но видимость была не менее двух миль. Как помощник стал мотыльком, летящим на свечу, осталось тайной. «Блю Джекет» украшал маяк более года.

«Гранит Стейт» (Granite State), американский парусник, шёл в Суонси (Swansea). Порткарно (Porthcurno), 1895 год. Причиной катастрофы, очевидно, послужила ошибка помощника капитана.

«Гранит Стейт» (Granite State, судно, очевидно, названо в честь «гранитного штата» Нью-Гэмпшир). Американский трёхмачтовый парусник 1877 года постройки 4 ноября 1895 года сел на мель у Порткарно (Porthcurno). 3 ноября он прибыл в Фалмут (Falmouth) с грузом пшеницы из Ла-Платы (Rio de la Plata). Получив приказ разгрузиться в Суонси (Swansea), 4 ноября он отправился в путь и, пытаясь обогнуть Лэндс-Энд (Lands End), врезался в скалу Ли-Ор (Lee Ore) гряды Раннел-Стоун (Runnel Stone). Его повёл буксир из Кардиффа «Эллиот и Джеффри» (Elliot and Jeffrey), но у Порткарно он сел на мель. Судно быстро просело, и, когда пшеница стала разбухать от воды и люки трюмов выбило от давления, его покинули. Вскоре после этого зимние шторма расправились с ним окончательно.


Немецкий бриг «Альберт Вильгельм» (Albert Wilhelm) водоизмещением 202 тонны шёл от острова Мэн (Isle of Man) в Фои (Fowey). Деревня Лелант (Lelant), 1886 год

Французскую бригантину «Юная Гортензия» (Jeune Hortense) выбросило на берег, когда она вошла в бухту Маунтс-Бэй (Mount’s Bay), чтобы отправить на берег тело жителя Фои (Fowey), умершего во Франции. Истерн-Грин, Пензанс (Eastern Green, Penzance), 1888 год. Спасательная шлюпка из Пензанса была привезена на повозке и спасла четверых членов экипажа.

«Триполитания» (Tripolitania), бухта Пензанс, 1912 год. Итальянский грузовой пароход «Триполитания» 1897 года постройки сел на мель 26 декабря 1912 года. Были сделаны попытки снять его с мели во время весеннего прилива, но они оказались безуспешными. Судно пустили на металлолом.

Французский траулер "Жанна Гуги» (Jeanne Gougy) выбросило волнами на Лендс-Энд (Land"s End), скалистый мыс на юго-западе Великобритании. 3 ноября 1962 года. 12 человек, включая капитана, пропали без вести, их смыло волной.

«Суффолк» (The Suffolk), пароход, вёзший груз общего назначения и скот из Балтимора в Лондон. Лизард, 1886 год

«Сена» (Seine), Вулпэк-Пойнт, остров Святой Марии, 1900 год. Этого красавца называли во Франции «собирателем премий», так как правительство давало субсидии французским судостроителям не за мореходные качества судна, но за его изящество. После крушения экипаж сняли с парусника, на рассвете следующего дня он лишился мачт, а следующий прилив его уничтожил. Через две недели корпус этого знаменитого барка был куплен всего за 42 фунта стерлингов.


Французское парусное судно «Сена» (Seine) 1899 года постройки шло в Фалмут (Falmouth) с грузом нитрата, когда 28 декабря 1900 года угодило в шторм в районе архипелага Силли. Его выбросило на берег в бухте Перран-Бэй (Perran Bay) у Перранпорта, Корнуолл (Perranporth, Cornwall), но, к счастью, весь экипаж, включая капитана, покинувшего парусник последним, спасся. Следующий прилив разрушил судно.

Парусник «Милдред» (The Mildred) перевозил из Ньюпорта (Newport) в Лондон шлак. В густом тумане наскочил на скалы возле мыса Гурнардс-Хэд (Gurnards Head) в полночь 6 апреля 1912 года. Капитан Ларком (Larcombe) и его команда из двух ирландцев, одного уэльсца и одного мексиканца добрались на спасательной шлюпке до городка Сент-Айвс (St. Ives), судно погибло.

Пароход «Город Кардифф» (The City of Cardiff) зажат скалами, из трубы ещё валит дым. Его выбросило ураганным ветром в марте 1912 года у Наньизеля (Nanjizel). Капитан, его жена и сын, а также экипаж были спасены, но судно погибло.

Спасение с "Города Кардиффа"


«Воорспоэд» (Voorspoed), Перранпорт (Perranporth), 1901 год. Голландское грузовое судно следовало из Ньюфаундленда (Newfoundland, Канада) в Перранпорт. Судно окружено лошадьми, забирающими груз после того, как оно потерпело крушение в бухте Перран-Бэй (Perran Bay) 7 марта 1901 года. Все находившиеся на борту погибли.

«Кромдейл» (Cromdale), построенный в Британии стальной парусный барк, в густом тумане наскочил на Лизард-Пойнт (Lizard Point), южную оконечность британской суши. Трёхмачтовое судно следовало из Талталя, Чили (Taltal, Chile) в Фои (Fowey) с грузом нитратов. Жертв не было, но за неделю судно было разбито волнами вдребезги. 1913 год.

Русский товаропассажирский пароход «Аксай » (Aksai), Уайт-Айленд, остров Святого Мартина (White Island, St Martin’s) шёл с грузом угля из Кардиффа в Одессу и был выброшен штормом на камни. Капитан и экипаж числом 39 человек были спасены судном «Леди островов» (Lady of the Isles).

«Бэй оф Панама» (Bay of Panama), Нэар-Пойнт (Nare Point), близ Фалмута (Falmouth). 1891 год

«Бэй оф Панама» (Bay of Panama) выскочил на берег во время снежной бури в 1891 году (по другой версии это случилось в марте 1898 года). Вёз джут из Калькутты для изготовления мешковины. 18 человек погибли, 19 были спасены.

Четырёхмачтовый барк водоизмещением 845 тонн «Миннехаха» (Minnehaha), горы Пеннинис у острова Святой Марии (Penninis, St Mary’s), 18 января 1874 года.


цман по ошибке принял маяк острова Святой Агнессы (St Agnes) за маяк Вольф-Рока (Wolf Rock) и думал, что судно идёт между архипелагом Силли и островом Вольф. Вскоре после этого судно наскочило на скалы Пениннис-Хэд (Peninnis Head) и сразу затонуло, часть экипажа погибло, находясь на койках. Находившиеся на палубе залезли на мачты, и, когда наступил прилив, барк подтолкнуло ближе к берегу, и некоторым удалось выбраться на берег по утлегарю. Хозяин судна, лоцман и восемь членов экипажа утонули.

«Миннехаха» (Minnehaha) следовала из Перу в Дублин, судно перевозило гуано, предназначавшееся для приготовления удобрения, и наскочило на скалы Пениннис Хэд (Peninnis Head), когда капитан сбился с курса. Корабль затонул так быстро, что некоторые утонули прямо в койках, всего погибли десять человек, включая капитана.

Ливерпульский барк «Майпу» (Maipu) 27 июля 1879 года потерпел крушение в бухте Хелл-Бэй у острова Брайер (Hell Bay, Bryher). Он следовал в Гамбург из Икике (Iquique, Чили) с грузом селитры.

Барк «Ривер Лун» (River Lune) напоролся на скалы ночью 27 июля 1879 года – в тот же день, что и «Майпу», но сделал это южнее острова Аннет (Annet). Его владелец позже винил во всём хронометр, так как он считал, что находится на пятнадцать миль западнее. Судно дало крен на корму, и она ушла под воду через 10 минут. Экипаж перебрался в спасательные шлюпки, но вернулся днём, чтобы забрать свои пожитки. Барку было всего 11 лет. Вскоре он развалился.


Спасательная шлюпка «Шиллера» на Хай-Таун-Бич (High Town Beach). Немецкий пароход «Шиллер» водоизмещением 3421 тонна был океанским лайнером, одним из крупнейших для своего времени. Спущенный на воду в 1873 году, он усердно трудился, перевозя пассажиров через Атлантический океан из Нью-Йорка в Гамбург и обратно. Печально известен он стал 7 мая 1875 года, когда, выполняя очередной рейс, сел на рифы Ретаррьер Леджз (Retarrier Ledges) и затонул, потеряв большую часть экипажа и пассажиров, всего погибли 335 человек. Капитану Томасу пришлось сбавить ход при входе в Ла-Манш из-за сильного тумана, он понял, что находится рядом с архипелагом Силли, а маяк на Бишоп-Рок (Bishop Rock) может указать ему его местоположение. Для облегчения обнаружения островов и рифов на палубе дежурили добровольцы из числа пассажиров, чтобы увидеть свет маяка. К несчастью, им это не удалось, так как они ожидали увидеть его по правому борту, а на самом деле он был по левому борту. Это означало, что «Шиллер» идёт прямо между островами, проскочив маяк, прямо на рифы Ретаррьер Леджз.

«Шиллер» сел на рифы в 10 часов вечера, получил значительные пробоины, но их было недостаточно, чтобы утопить такой большой корабль. Капитан попытался дать задний ход, чтобы высвободить судно, но вместо этого подставил его бушующим волнам, которые трижды бросили лайнер бортом на скалы, пробив корпус и опасно накренив его, огни погасли, а на палубе среди пассажиров началась паника и драка из-за мест в спасательных шлюпках.


и-то шлюпки и стали причиной главных бед, часть была в плохом состоянии, часть была разбита трубами парохода, рухнувшими прямо на паникующих пассажиров. Капитан пытался оружием восстановить порядок, но удалось спустить лишь две шлюпки, взявшие 27 человек, гораздо меньше их вместимости. Эти шлюпки добрались до берега, в них было 26 мужчин и одна женщина.

На борту положение стало ещё хуже. Волны захлёстывали лайнер. Все женщины и дети на борту, а их было более 50, загнали в салон на верхней палубе, чтобы укрыть от шторма, и тут огромная волна сорвала крышу салона и унесла всех находившихся в нём в море. Ураган бушевал всю ночь, и все остававшиеся на борту были либо смыты за борт, либо умерли от переохлаждения, утром сняли лишь горстку выживших. О бедствии на море должна была сообщить сигнальная пушка, имевшаяся на всех кораблях. К несчастью, на островах стало традицией палить из неё, благополучно пройдя опасный участок, поэтому выстрелы «Шиллера» ни к чему не привели. Лоцманская гичка с острова святой Агнессы (St Agnes) отправилась с рассветом выяснить причину частой пальбы. Её экипаж увидел мачту тонущего лайнера. Гичка подобрала пятерых выживших и отправилась за помощью. В спасении приняли участие пароходы и паромы из Ньюлина и Корнуолла (Newlyn, Cornwall). Из 254 пассажиров и 118 членов экипажа выжили лишь 37 человек. На снимке -могилы пассажиров и членов экипажа "Шиллера".


Пароход «Бринкберн» (Brinkburn) вёз 9000 тюков хлопка из Галвестона (Galveston) в Гавр (Le Havre). «Бринкберн», принадлежавший Гаррису и Диксону из Лондона, в густом тумане выбросило на мель близ Мэйденбауэра (Maiden Bower) 15 декабря 1898 года в полночь. Экипаж из 30 человек спасся самостоятельно.

«Свиет» (Cviet), Портлевен, Корнуолл (Porthleven, Cornwall). Вёз кампешевое дерево из Санто-Доминго (St Domingo) в Фалмут (Falmouth). 1884 год

«Граф Лонсдейльский» (The Earl of Lonsdale), пароход водоизмещением 1543 тонны, шёл из Александрии (Alexandria) в Портишед (Portishead). Остров Святой Агнессы (St Agnes), 1885 год

«Гленберви» (The Glenbervie), 1902 год. Шёл в Западную Африку. Судно, которое везло груз фортепиано и высококачественных спиртных напитков, напоролось на скалы Лаулэнд-Пойнт (Lowland Point) близ Коверака, Корнуолл (Coverack, Cornwall) в январе 1902 года после того, как сбилось с курса в непогоду. На борту британского барка находились 600 бочек виски, 400 бочек бренди и бочки с ромом. Все 16 членов экипажа добрались до берега на спасательной шлюпке.

Норвежский парусник водоизмещением 1497 тонн «Ханси» (Hansy) из Фредрикстада (Fredrikstad) шёл из Швеции в Мельбурн с грузом строительного леса и чугуна в чушках. Потерпел крушение 3 ноября 1911 года на восточной стороне Лизарда в Корнуолле. Трое добрались до берега в спасательной шлюпке, остальных членов экипажа перенесли на скалы в спасательной люльке. Груз несколько недель выбрасывало на берег, его применяли местные жители для строительства домов. Через два дня на судно выгрузилась партия для снятия имущества и обнаружила пару коз, комфортно расположившихся в матросском кубрике.


У построенного в Шотландии «Ханси» (бывшего «Аберфойла», Aberfoyle) была несчастливая судьба. В 1890 году значительная часть экипажа покинула корабль в Австралии после неудачного рейса и вернулась на борт лишь после двухнедельного пребывания в тюрьме. Но тюрьма, по-видимому, была милее корабля, потому что в следующем порту восемь человек удрали с корабля снова. В 1896 году один пароход обнаружил «Аберфойл» беспомощно дрейфующим у берегов Тасмании. Капитана смыло за борт, помощник покончил с собой, прыгнув в море, а экипаж был в отчаянном положении.

«Хорса» (Horsa). Остров Святого Мартина (St Martin’s), 1893 год. Парусник шёл из Новой Зеландии со смешанным грузом.

«Джеймс Армстронг» (The James Armstrong), 1874 год

«Могикан» (The Mohegan) напоролся на скалы Манаклс (Manacles) восточнее мыса Лизард 14 октября 1898 года. Это был роскошный лайнер, и он совершал лишь второй круиз, из Тилбери (Tilbury, лондонский порт) в Нью-Йорк. Где-то после Плимута был взят неверный курс. Люди на берегу видели, как корабль летит на скорости 13 узлов навстречу гибели.


реговая охрана даже выпустила сигнальную ракету, но было поздно. Лайнер врезался в скалы, когда пассажиры рассаживались обедать. Судно затонуло меньше, чем за 10 минут, 106 человек утонули, в том числе капитан и все палубные офицеры, поэтому виновного в этой фатальной ошибке, совершённой в ясную и тихую погоду, не нашли. Обезглавленное тело капитана выбросило на берег спустя три месяца в бухте Карнарвон-Бэй (Caernarvon Bay). Большинство погибших было похоронено в общей могиле в деревне Сейнт Кеверн (St. Keverne) полуострова Лизард.

«Нойзель» (Noisiel), у села Праа Сандс в Корнуолле. 1905 год. Шёл из Шербура в Италию с 600 тоннами бронеплит.

«Пиндос» (The Pindos), Блэк-Хэд, Лизард (Black Head, Lizard). 10 февраля 1912 года

Британский пароход «Сьювик» (The Suevic) водоизмещением 12500 тонн шёл из Австралии и 17 марта 1907 года сел на скалистую мель у Лизарда. Через некоторое время корпус поделился пополам. Это первое в мире судно для которого заново была построена часть судна на верфи Harland and Wolff. 14 января 1908 года «Сьювик» вернулся на линию.

«Т.В. Лоусон» (The T W Lawson). Семимачтовая шхуна из Филадельфии везла нефть в бочках. Остров Аннет (Annet), 1907 год

Пароход «Бринкберн» (Brinkburn) вёз 9000 тюков хлопка из Галвестона (Galveston) в Гавр (Le Havre). «Бринкберн», принадлежавший Гаррису и Диксону из Лондона, в густом тумане выбросило на мель близ Мэйденбауэра (Maiden Bower) 15 декабря 1898 года в полночь. Экипаж из 30 человек спасся самостоятельно.

Джеймс Гибсон за работой.

Источник: p-i-f.livejournal.com

Как попасть на острова Силли

На острова Силли можно попасть по морю или по воздуху. Суда из Пензанса до Сент-Мэрис, принадлежащие Scilly Steamship Group, отправляются от Южного пирса. Там же находится билетная касса. Круизы, во время которых вас может сильно укачать, проходят ежедневно с апреля по октябрь и длятся примерно три и три четверти часа. Один билет стоит 38 £, туда и обратно в течение дня – 32 £, с быстрым возвращением (в понедельник, вторник и среду) – 60 £, с периодическими возвращениями – 78 £, со скидками для детей. Паромы ходят между всеми обитаемыми островами (примерно 6,5 £ туда и обратно), но зимой довольно редко.

Основные пункты вылета (также Scilly Steamship Group) – Лендс-Энд близ Сент-Джаст (понедельник-суббота, 15 минут; 80-103 £ туда и обратно), Ньюки (понедельник-суббота, 30 минут; 100-125 £ туда и обратно, Эксетер (понедельник-суббота, 50 минут; 199 £ туда и обратно), Бристоль (понедельник-суббота, 1 час 10 минут; 245 £ туда и обратно) и Саутгемптон (понедельник-среда и пятница, 90 минут; 260 £ туда и обратно). Зимой отправление только от Лендс-Энд и Ньюки. British International перевозит людей на Сент-Мэрис вертолётом из аэропорта в миле к востоку от Пензанса (кроме воскресенья) и Треско (кроме воскресенья). Полёт занимает 20 минут, цена билета туда и обратно составляет 120 £, но можно получить скидку.

Гавань острова Сент-Мэрис в Англии

Остров Сент-Мэрис в Англии

На острове Сент-Мэрис (Saint Marys) проживает большая часть населения архипелага и размещается большая часть гостиниц. Из аэропорта курсируют автобусы в Хью-Таун (Hugh Town), который стоит на перешейке юго-западной оконечности острова. Паромы из Пензанса швартуются на северном конце города, где восьмиконечный Звёздный замок (Star Castle), построенный при царствовании Елизаветы I, был превращён в отель. Тропинка вдоль вала – хорошее место, чтобы полюбоваться всеми островами и мириадами скалистых утёсов, разбросанных в море.

Сам Хью-Таун (Hugh Town) не слишком привлекателен, и после обхода всех пабов и магазинов здесь нечем занять своё время, помимо посещения Музея островов Силли на Черч-стрит (Church Street), что займёт час или два (апрель-октябрь ежедневно 10.00-12.00, 13.30-16.30 и 19.30-21.00, ноябрь-март понедельник-суббота 10.00-12.00). Большинство экспонатов – реликвии, спасённые с утонувших поблизости кораблей, включая смесь предметов, найденных после аварии судна Cita, которое опустилось на дно поблизости от порта Хеллик (Hellick) в марте 1997 года, по пути из Саутгемптона в Белфаст. Большая часть его груза, от тренажёров до табака, осела в домах жителей острова.

  • Рекомендации по посещению острова Сент-Мэрис

Туристическое бюро Хью-Тауна находится на Хью-стрит (Hugh Street) (Пасха – октябрь понедельник-пятница 8.30-17.30, суббота 8.30-17.00, ноябрь – Пасха понедельник-пятница 9.00-17.00). На улице Стрэнд (Strand) находится пункт проката велосипедов, Saint Mary Bike Hire. Хотя в разгар сезона свободных комнат может и вовсе не оказаться, город довольно хорошо укомплектован гостиницами и пансионами. На Стрэнде (Strand) расположен Lyonesse Guest House (кредитные карты не принимаются; закрыто ноябрь-март). The Boathouse (закрыто ноябрь – середина апреля) на Форуфейр (Thoroughfare) также имеет отличный вид на гавань. Если у вас много багажа, можете обратиться в отель Star Castle (закрыто шесть недель в январь-февраль) на Герризон (Garrison).

Там же расположен более скромный Veronica Lodge (кредитные карты не принимаются), комфортабельный и солидный дом с просторным садом и прекрасными видами. Рекомендуем остановиться за пределами Хью-Тауна (Hugh Town), например в Atlantic View (кредитные карты не принимаются; закрыто ноябрь-март) в центре острова на Хай-Лейнс (High Lanes), где также можно взять напрокат велосипед. Кемпинг Garrison Campside находится поблизости от спортивного поля на одноимённом мысу в Хью-Тауне (Hugh Town). Ставить палатки в других местах запрещено.

В Хью-Тауне (Hugh Town) много мест, где можно поесть. Ресторан Pilot Gig находится в подвале под Герризон-Гейт (Garrison Gate) в конце Хью-стрит (Hugh Street). Он специализируется на рыбе, но там также подают простые закуски во время ланча (закрыто октябрь – Пасха). Посередине главной улицы находится Karovna Bakery (закрыто октябрь – Пасха), a Star Castle Hotel на Герризон (Garrison) имеет два хороших ресторана, оба достаточно официальные: современный Conservatory с рыбным меню и более традиционный Castle Dining Room. За пределами города Juliets предлагает лёгкие блюда и обеды по умеренным ценам в помещении или в саду между пляжами Портмеллон и Портлу (закрыто декабрь-февраль).

Остров Треско в Англии

Остров Треско в Англии

После Сент-Мэриса Треско (Tresco) – самый посещаемый остров архипелага Силли, но целые корабли туристов ухитряются потеряться на острове размером в две квадратные мили. Раньше это было частное владение девонского аббатства Тависток, и до сих пор Треско сохранил монастырскую, несколько привилегированную атмосферу. Там нет недорогих мест для краткосрочного размещения, как на Сент-Мэрис.

В зависимости от прилива, суда останавливаются в Нью-Гримсби (New Grimsby), на полпути к западному берегу, на маленькой набережной в Олд-Гримсби (Old Grimsby), на восточном побережье, или крайней южной точке Карн-Ниар (Carn Near). В любом случае прогулка оттуда до Монастырского парка (Abbey Gardens) занимает несколько минут (ежедневно 10.00-14.00). В парке можно увидеть руины аббатства среди субтропических садов, разбитых в 1834 году.

Вам не придётся далеко идти, чтобы найти отличные песчаные пляжи. Один из лучших – Эпплтри-Бей (Appletree Вау) – находится в нескольких шагах от южного причала парома в Карн-Ниар (Carn Near). В Олд-Гримсби (Old Grimsby), на восточном конце острова, расположена ещё пара песчаных пляжей, которые смотрят на скалу, похожую по форме на подводную лодку. Есть ещё один отличный песчаный пляж – неподалёку от группы коттеджей Олд-Гримсби (Old Grimsby), на западном берегу острова.

Севернее опрятные поля Треско переходят в заброшенные пустоши, заросшие вереском и утёсником, а узкая тропа идёт вдоль берега до замка Чарльза (Charles Castle), построенного в 1550-х годах. Стратегически удобно расположенный над проливом, отделяющим Треско от Брайхера, замок был на самом деле плохо спланирован: его ружья не могли стрелять достаточно далеко, и в 1651 году он уступил место более защищённому замку Кромвеля (Cromwells castle), от которого сегодня осталась только башня с бойницами, построенная на уровне моря рядом с красивой песчаной бухтой.

  • Рекомендации по посещению острова Треско

Помимо эксклюзивного Island Hotel в центре острова (закрыто ноябрь – середина марта) и New Inn в Нью-Гримсби (New Grimsby), единственным местом размещения на острове являются частные дома. Обычно их сдают только на неделю, но можно спросить, нельзя ли снять помещение на более короткий срок (обычно в июле и августе мест нет). За подробностями обращайтесь в Borough Farm (закрыто декабрь-февраль) или Tresco Estate Office (закрыто в январе). В New Inn есть ресторан с дорогим меню из четырёх блюд. Если хотите попробовать изысканную кухню, обратитесь в ресторан отеля Island, где фирменным блюдом является свежая рыба.

Адский залив острова Брайхер в Англии

Остров Брайхер и Самсон в Англии

Брайхер (Bryher), покрытый густым ковром орляка, вереска и ежевики, – самый дикий и малонаселённый из островов, но около семидесяти его обитателей внесли некоторый порядок в виде цветочных плантаций, в большинстве своём ограниченных небольшим участком вокруг набережной. Остальные взбираются вверх по склонам Уотч-Хилл (Watch Hill) на восточном конце Брайхера, откуда вы можете полюбоваться панорамой островов. Западная часть, открытая всем ветрам, принимает на себя главный удар Атлантики. Наиболее живописная её точка – Хелл-Бей (Hell Вау) («адский залив»), который лучше посещать, когда нет ветра.

От набережной ежедневно отходят суда к другим островам, часто проводятся экскурсии к колониям тюленей и птиц, а также выезды на рыбалку. Вы можете заехать на небольшой остров Самсон (Samson), опустевший в 1855 году, когда последние жители были изгнаны владельцем острова. Большинство покинутых коттеджей стоит на Саут-Хилл (South Hill), где находится несколько погребальных камер второго тысячелетия до нашей эры. На Норт-Хилл (Nort Hill) расположена каменная гробница того же периода, где, как считают, захоронен вождь племени.

  • Практические советы по посещению острова Брайхер

На Брайхере выбор пансионов, невелик, самые лучшие – Soleil d’Or (закрыто ноябрь-февраль) в восточной части острова, с видом на Треско, и Bank Cottage (закрыто ноябрь-март) на западе, поблизости от Гвел-Пул (Gweal Pool). Кемпинг Jenford Farm (закрыто ноябрь-март) находится на Уотч-Хилл (Watch Hill). В единственном на острове отеле, Hell Вау (закрыто ноябрь-февраль), имеются бар и ресторан. Поесть можно и в Vine Cafe у подножия Уотч-Хилл (Watch Hill) (кредитные карты не принимаются; закрыто ноябрь-февраль, по пятницам и субботним вечерам).

Остров Сент-Мартинс в Англии

Остров Сент-Мартинс в Англии

Главная пристань острова Сент-Мартинс (Saint Martins) находится на южном мысе, в начале роскошного пляжа Пар (Par Beach). На Сент-Мартинсе сосредоточены лучшие пляжи Силли. Дорога ведёт от набережной к бывшему общественному теннисному корту (ракетки и мячи можно арендовать) и дальше, к Хайэр-Тауну (Higher Town), где находится большинство жилых домов и единственный магазин. Здесь самая чистая вода в Англии – это место очень любят аквалангисты.

В Сент-Мартинсе всего один пансион, Polreath (закрыто ноябрь – середина марта), где из двух комфортабельных номеров открывается прекрасный вид. Там есть ресторан, оранжерея и обширный сад. Вы можете найти частное жильё, просматривая объявления на почте в Верхнем городе. В Лоуэр-Тауне (Lower Town) имеется отель Saint Martins on the Isle (закрыто ноябрь-февраль). В Среднем городе, расположенном между Верхним (Хайэр) и Нижним (Лоуэр), вы найдёте кемпинг (закрыто середина октября – март) у дороги, поблизости от Лоуренс-Бей (Lawrences Вау).

Заказывайте места заранее. В Polreath есть простенькое кафе, где подают лёгкие блюда и домашние пироги в течение дня, а вечером – ужин. Или же спуститесь в долину на юге от Хайэр-Тауна, к кафе и ресторану здоровой пищи в Little Arthur Farm. Там вам предложат большой ассортимент изумительных домашних пирогов и экологически чистых салатов (апрель-сентябрь, закрыто суббота-воскресенье). Единственный паб на острове – Seven Stones в Лоуэр-Тауне.

Старый маяк острова Сент-Агнес в Англии

Остров Сент-Агнес в Англии

Гости самого южного из островов Силли, Сент-Агнес (Saint Agnes), высаживаются в Порт-Конгер (Port Conger), откуда дорога ведёт к западному концу острова, проходя мимо не работающего сейчас старого маяка, одного их самых старых в стране – он датируется 1680 годом – и самой приметной достопримечательности на Сент-Агнес. Отсюда направо ответвляется дорога к Периглис-Коув (Periglis Cove), месту швартовки судов на западном конце острова, а налево – к Сент-Варнас-Коув (Saint Warnas Cove), где, как говорят, высадился приплывший святой покровитель кораблекрушений. Точное место его высадки отмечено святым источником.

Между двумя бухтами проходит красивая прибрежная тропа, проходящая через миниатюрный лабиринт Трой-Таун (Troy Town Maze), который был создан пару столетий назад, а может, и гораздо раньше. За Сент-Варнас-Коув тропа спускается вниз, к южному мысу Хорс-Пойнт (Horse Point), где имеется несколько искривлённых, источенных ветром скал. Биди-Пул (Beady Pool), впадина на восточном конце мыса, получила своё название от бусин, выброшенных на берег после крушения голландского торгового судна в XVII веке.

На восточном конце Сент-Агнес находится один из лучших пляжей, небольшой уединённый Ковин (Covean) (туда можно дойти по тропе от Covean Cottage). Между этим местом и Порт-Конгер при отливе появляется песчаная полоса, которая соединяет Сент-Агнес с самым маленьким островком Гуг (Gugh). Вы можете перейти через эту полоску и увидеть россыпь остатков бронзового века, с холма на севере Гуга открывается отличная панорама островов. Будьте осторожны и вернитесь обратно до того, как прилив отрежет вас от главного острова.

Западный конец Сент-Агнес выходит на Западные скалы (Western Rocks) – подкову из островов, к которым можно сплавать на лодке. Самый большой из них – Аннет – место гнездования множества птиц, таких как малая качурка и обыкновенный буревестник, а также колонии тупиков и бакланов, хотя многие из них покинули эти места в последние годы. Острова, образующие западную часть группы, являются наилучшим местом, чтобы увидеть серых тюленей. На острове Розвен (Rosevean) находятся остатки домов, где жили строители маяка Бишоп-Рокс (Bishop Rock) – самого высокого в Британии (53 метра), кроме того, он находится западнее всех других маяков на этом берегу Атлантики.

  • Источник: turizm.world

    Самый маленький архипелаг в британских водах — острова Силли. Эта Лилипутия, раскинувшаяся на 150 квадратных километрах океана, лежит в 45 километрах к юго-западу от мыса Лэндс Энд – крайней юго-западной точки Корнуолла, а заодно и острова Великобритания. Вся территория островов Силли немногим больше 1500 гектаров, их население – около двух тысяч человек.
    Архипелаг Силли – или Силлонио – составляют больше ста островов, островков и просто скал (впрочем, даже скалы здесь имеют названия). Обитаемы из них только пять. Столичный остров Сент-Мериз насчитывает 1700 жителей, а остальные живут на окружающих внешних островах (так их здесь называют) – Треско, Сент-Агнес, Брайер и Сент-Мартинз. Местные жители именуют себя силлонцами.
    Необитаемые острова рассыпаны к северу, востоку и западу от Сент-Мериз – делового центра архипелага. Городок Хью Таун на этом острове – единственный более или менее значительный населенный пункт.
    Силли лежат очень низко над морем: это гранитные вершины некогда существовавших высот, пережившие тысячи и тысячи лет эрозии и постепенного оседания. Легенда говорит, что когда-то острова были частью Корнуолла, но потом сушу между ними поглотило море.
    На общем фоне английской погоды климат архипелага выделяется в лучшую сторону. Весна здесь ранняя, и нарциссы, которыми славятся Силли, тоже рано расцветают. Кроме того, на островах полно субтропических растений. Мороза здесь обычно не бывает, хотя знаменитое течение Гольфстрим не влияет на температуру воды: море вокруг островов постоянно холодное.
    Две главные статьи дохода на островах Силли – цветы и туризм. Деловой туризм на Силли по-настоящему возник только после Второй мировой войны, когда владельцы островов – распорядители герцогства Корнуольского – продали арендаторам Хью Тауна права свободного города. Новые хозяева начали приглашать туристов, и вскоре на острова обрушился ежегодный поток гостей. Однако, малые размеры островов ограничивают строительство жилья для туристов, так что сильного переполнения здесь все-таки нет.
    Сент-Мериз – коммерческий центр Силли. На острове есть полный набор магазинов, гостиниц, ресторанов, пивных и так далее. Есть и Совет, управляющий островами, приравненный по своим полномочиям к советам графств (он имеет отделы здравоохранения, просвещения и шоссейных дорог).
    Острова Силли имеют интереснейшую историю. Древнейшие периоды этой истории сейчас только открываются: археологи раскапывают древние поселения, захоронения и могильные курганы бронзового века.

    Источник: tur-tips.ru

    "Боевой кабан" приветствует постоянных и новых читателей. Спасибо, что зашли.

    Вы уже догадываетесь: здесь что-то не так. Да, вы правы. Рассказываем.

    Война шла с 1651 до 1986 года (хотя термин "война" тут слабо применим). Главные участники: Нидерланды и крошечные острова Силли, что около Великобритании. Ниже показано расположение островов и фото из космоса:

    Это небольшой архипелаг площадью 16,03 км². Всего лишь 5 островов имеют площадь более 1 км² и населены. Остальные, более 50 — необитаемы или скалы.

    Кадр с карт для понимания расположения противников:

    Самое забавное — за три долгих столетия непрерывной войны не было ни одной жертвы и ни одного выстрела. Некоторые оспаривают тот факт, что война вообще объявлялась. Тем не менее, 17 апреля 1986 года посол Нидерландов в Великобритании официально подписал мирный договор.

    ИТАК. 335-летняя война была частью гражданской войны в Англии (1642-1651). Мы не будем вдаваться в подробности, а коротко скажем важное.

    Воевали парламентарии (республиканцы) и роялисты (монархия). Нидерланды изначально и всегда поддерживали корону, то есть роялистов. Но когда стало понятно, что парламентарии выигрывают войну, Нидерланды быстро сменили союзника.

    Предательство? Возможно. В ответ на это роялисты начали совершать набеги на голландские торговые суда в Ла-Манше.

    Тем временем гражданскую войну они проигрывали, и остатки королевского флота отступили на острова Силли. Голландцы были сильно в обиде за свои торговые пути и поэтому отправили 12 военных кораблей на острова, чтобы заставить старых союзников выплатить репарации.

    Роялисты, конечно же, отказались и 30 марта 1651 года адмирал голландского флота объявил войну островам Силли (поскольку большая часть Англии теперь находилась под контролем парламентария).

    Здесь и лежит вопрос: а имел ли право один адмирал объявлять целую войну? В любом случае, голландский флот блокировал острова, но боевых действий не предпринимал. Через три месяца всё закончилось, а мирный договор никто не подумал подписать. Конфликт был забыт в глубине истории, но в 1986 году историк с Силли, копаясь в библиотеке, обнаружил, что его родина в состоянии войны. Он написал в посольство Нидерландов в Лондоне, которое проверило записи и подтвердило находку историка.

    Рой Дункан, тот самый историк, запросил подписания мирного договора хотя бы для того, чтобы завершить дело юридически. Голландский посол отправился на острова 17 апреля 1986 года и официально объявил о прекращении 335-летней войны — самой продолжительной за всю историю человечества и без единой жертвы.

    Товарищи, каждый лайк и подписка — ваша благодарность за интересные посты. Это бесплатно 🙂

    Другие интересные истории:
    1. Самая скучная морская битва в истории — самая важная в истории США
    2. Пробил на БТР Берлинскую стену и сбежал из Восточной Германии: история одного солдата
    3. Подлый трюк "белокожего африканского спецназа"

    Источник: zen.yandex.ru


Categories: Остров

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.