Мадрид – не только столица Испании, но и один из крупнейших городов Европы. Несмотря на относительную удаленность, испанцы сделали все, чтобы добраться до Мадрида было легко и комфортно из любого уголка Испании и Европы. В этой статье мы расскажем о том, как был основан этого город, о его бурной истории и современном положении города-мегаполиса. Также укажем, как добраться до Мадрида и аэропорта, и каким видом транспорта лучше всего пользоваться в городе. Отдельное внимание уделим университетам и образовательным учреждениям Мадрида, ведь здесь сосредоточены лучшие из них.

Здание Метрополиса, шедевр "Нового Искусства" в Мадриде

Общая информация и история


Мадрид является столицей Испании, одноименной провинции и автономного сообщества, а также самым крупным городом страны. Он расположен в центре Испании, на южной части плоскогорья Месета, на берегах рек Харама и Мансанарес и в 60 км к югу от гор Гуадаррама. Самая высокая вершина горного массива – Пеньялара (2430 м). Более четверти муниципалитета Мадрид занимает лесная охраняемая территория Эль Пардо (El Pardo).

В городе проживает почти 3,2 миллиона человек, а вместе с пригородами мегаполис насчитывает около 6,5 миллионов жителей. Мадридская агломерация включает в себя непосредственно сам город Мадрид и 40 окружающих его муниципалитетов и занимает третье место среди крупнейших столиц Европейского союза, уступая только Лондону и Берлину. Мадридский мегаполис поделен на две отдельные зоны урбанизации. Внутреннее кольцо (primera corona) включает в себя муниципалитеты: Алькоркон, Леганес, Хетафе, Мостолес, Фуэнлабрада, Кослада, Алькобендас, Посуэло-де-Аларкон, Сан-Фернандо-де-Энарес. Наружное кольцо (segunda corona): Вильявисьоса-де-Одон, Парла, Пинто, Вальдеморо, Ривас-Васьямадрид, Торрехон-де-Ардос, Алькала-де-Энарес, Сан-Себастьян-де-лос-Рейес, Трес Кантос, Лас-Росас-де-Мадрид, Махадаонда, Боадилья-дель-Монте. Крупнейшие пригороды расположены на юге и, в основном, возле основных трасс, ведущих из Мадрида.


Автономное сообщество Мадрид соседствует с сообществами Кастилия-Леон и Кастилия-Ла-Манча. Политическая, экономическая и культурная жизнь Испании сосредоточена в Мадриде, здесь же находятся резиденции правительства и испанского короля. Мадрид занимает 10 место среди наиболее комфортных для жизни городов мира, согласно рейтингу, составленному в 2017 году журналом «Monocle».

Административно Мадрид поделен на 21 район, которые, в свою очередь, подразделяются на 128 подрайонов (баррио).

Мадридская городская агломерация имеет третий по величине ВВП в Европейском союзе; ее роль в политике, образовании, развлечениях, средствах массовой информации, моде, науке, культуре и искусстве укрепляет статус в качестве одного из крупнейших и влиятельных городов мира. Развитая экономика, высокий уровень жизни и объем рынка делают Мадрид основным финансовым центром Южной Европы и Пиренейского полуострова. Здесь размещаются головные офисы подавляющего большинства крупных испанских компаний, таких как Telefónica, IAG или Repsol.


В Мадриде также находится штаб-квартира Всемирной туристской организации (UNWTO), принадлежащей Организации Объединенных Наций, Иберо-американский генеральный секретариат (SEGIB), Организация иберо-американских государств (OEI) и Комитет по надзору за общественными интересами (PIOB).

После того, как Мадрид стал столицей Испании в 16 веке, он все больше превращался в центр потребления, чем производства или торговли. Крупный промышленный сектор здесь не развивался до 20-го века – только тогда местная промышленность начала интенсивно развиваться диверсифицироваться, превратив Мадрид в крупный промышленный город. Тем не менее, экономика города в настоящее время все более зависима от сектора услуг, хотя Мадрид все еще продолжает занимать позицию второго промышленного центра Испании после Барселоны, специализируясь, в частности, на высокотехнологичном производстве.

Сейчас в Мадриде сосредоточена административно-управленческая система, представленная центральным и региональным правительством, штаб-квартирами многих испанских компаний, региональным штабом транснациональных корпораций, финансовыми учреждениями. Мадрид – один из крупнейших финансовых центров Европы и самый большой в Испании. Среди других важных направлений научной деятельности можно отметить сферу знаний и технологических инноваций, представленную 17-ю университетами и более 30 исследовательскими центрами.


Площадь Puerto del Sol в Мадриде

Более 10% населения Мадрида составляют иммигранты. Среди них лидируют выходцы из Эквадора, затем идут румыны, боливийцы, колумбийцы, перуанцы, китайцы, марокканцы, доминиканцы, бразильцы и парагвайцы.

По вероисповеданию большинство жителей – католики. Здесь находится Римско-католическая Архиепархия Мадрида.

Доля состоятельного населения Мадрида составляет более 40%, что намного выше, чем в среднем по Испании (около 30%). Несмотря на то, что Мадрид – город с самой современной инфраструктурой, он сохранил внешний вид многих своих исторических кварталов и улиц, знаменит большим количеством достопримечательностей, многие из которых являются уникальными произведениями искусства. Во многом благодаря этому Мадрид – самый посещаемый город Испании. Его главные достопримечательности – это Королевский дворец, Королевский оперный театр, парк Буэн-Ретиро, Национальная библиотека Испании, множество национальных музеев, а также «Золотой треугольник искусств», в которых входят три художественных музея: музей Прадо, Центр искусств королевы Софии (Рейна-София) и музей Тиссена-Борнемисы. Дворец Сибелес и расположенный перед ним фонтан считаются одними из самых символических достопримечательностей города.


От римлян и мусульман до наших дней: история Мадрида

Первое задокументированное название города – Маджрит (Majrīt) – записано на андалусийско-арабском языке и относится к периоду Аль-Андалуса, Мусульманской Испании. Есть несколько вариантов происхождения названия города и его значения. По одной из версий, одно из первых названий города «Маджерит» происходит от названия крепости, построенной на реке Мансанарес в 9 веке нашей эры, и на арабском языке означает «Место обильной воды».

По другой версии, происхождение нынешнего названия города восходит ко 2-му веку до н. э. Римляне основали поселение на берегах реки Мансанарес и дали ему название Матрице (Matrice), означающее реку, пересекающую деревню.

Хотя на месте современного Мадрида издревле находились поселения разных народов и племен (о чем свидетельствуют археологические останки поселения карпетанов, римские виллы, вестготская базилика у церкви Санта Мария де ла Альмудена и три вестготских некрополя около Каса де Кампо, Тетуана и Викальваро), первый исторический документ о существовании официального поселения в Мадриде датируется периодом мусульманского правления.


Во второй половине 9 века эмир Кордовы Мухаммад I построил крепость на мысе возле реки Мансанарес, в числе других крепостей, возведенных им на границе между Аль-Андалусом и королевствами Леон и Кастилия, с целью защиты мусульманского государства Толедо от христианских нашествий. После падения Кордовского халифата будущая столица Испании вошла в состав Тайфы Толедо.

Толедо

В 1085 году Мадрид, вместе с Тайфой Толедо, был завоеван королем Альфонсо VI и присоединен к королевству Кастилии. Христиане заняли центр города, переселив мусульман и евреев на его окраины (в конце 15 века их и вовсе изгнали из города). С 1188 года Мадрид получил право быть городом со своим представительством при королевском дворе Кастилии. В 1202 году король Альфонсо VIII Кастильский пожаловал Мадриду первый устав, регламентирующий муниципальный совет, который впоследствии был расширен Фердинандом III Кастильским в 1222 году. После объединения королевств Испании под общей короной Кастильский королевский двор все чаще собирался в Мадриде.


Карл I, более известный как император Священной Римской империи Карл V, в 16 веке объединил королевства Кастилии и Арагона. Хотя сам Карл предпочитал Севилью, его сын Филипп II в 1561 году перевел королевский двор в Мадрид. И, несмотря на то, что он не делал никакого официального заявления, место двора стало де-факто столицей королевства.

В 17-ом столетии, во времена Золотого века Испании, Мадрид стал быстро расти. Королевский двор привлек в столицу многих ведущих испанских художников и писателей, включая Сервантеса, Лопе де Вегу и Веласкеса.

Больше всего для Мадрида сделал король Карл III Испанский, которого называли «лучшим мэром Мадрида». Карл III взял на себя труд превращения Мадрида в столицу, достойную этого звания. Он приказал построить канализацию, оборудовать уличное освещение, кладбища за пределами города, возвести множество значимых памятников (в том числе Пуэрта де Алькала, фонтан Сибелес) и культурных учреждений (музей Эль Прадо, Королевский ботанический сад, Королевская обсерватория и многое другое). Для возведения роскошных зданий король приглашал известных архитекторов своего времени.

Карл III Испанский

В начале 20 века население Мадрида достигло более 850 000 жителей. Новые пригороды, такие как Лас Вентас, Тетуан и Эль Кармен, стали домом для всё возрастающего числа рабочих, а район Энсанш облюбовали представители среднего класса.


В Гражданской войне 1936-1939 годов Мадрид стал одним из наиболее пострадавших городов Испании. С июля 1936 года город был оплотом республиканцев, а в его западных пригородах в ноябре 1936 года развернулись напряженные бои. Кроме того, Мадрид подвергался воздушным бомбардировкам.

Во время экономического бума в Испании с 1959 по 1973 год город пережил беспрецедентное, чрезвычайное развитие, с крупнейшей в Испании величиной ВВП, заняв третье место среди городов Западной Европы. Муниципалитет расширился еще больше, присоединив соседние районы, после чего общая площадь мегаполиса составила 607 кв. км. На юге Мадрида стала бурно развиваться промышленность, в связи с чем сюда массово подались жители сельских районов Испании. Новые северо-западные районы Мадрида обжил процветающий средний класс, появившийся в результате экономического подъема в Испании 1960-х годов. Юго-восточная периферия города стала обширным поселением рабочего класса.

После смерти Франко и начала демократического режима Конституция 1978 года утвердила Мадрид как столицу Испании. В 1979 году прошли первые муниципальные выборы мэра Мадрида. Благодаря растущему процветанию в 1980-х и 1990-х годах столица Испании укрепила свои позиции в качестве важного экономического, культурного, промышленного, образовательного и технологического центра на европейском континенте.


Климат

Климат в Мадриде средиземноморский, переходящий в полузасушливый в восточной части муниципалитета. Зимы здесь прохладны из-за высоты расположения города (667 м над уровнем моря); изредка бывают снегопады, а в период с декабря по февраль часты морозы. Средняя температура в декабре-январе – 6-7 градусов.

Лето в Мадриде жаркое, в самый теплый месяц – июль – средние дневные температуры достигают 32-33 градусов, с максимальной температурой 35 градусов. Осадки бывают, в основном, осенью и весной – Мадрид считается одной из самых засушливых столиц в Европе. За все лето здесь может пройти лишь пара ливней или гроз.

Пуэрта-де-Алькала, Мадрид

Как добраться до Мадрида

Аэропорт Мадрид-Барахас (Aeropuerto de Madrid-Barajas) является самым оживленным аэропортом Испании и основным хабом авиакомпании Iberia Airlines. Пропускная способность аэропорта, состоящего из четырех терминалов и четырех взлетно-посадочных полос, – более 70 миллионов пассажиров в год.


Аэропорт Мадрид-Барахас

Аэропорт расположен в пределах города, в 9 км от финансового района и в 13 км к северо-востоку от площади Пуэрта дель Соль, исторического центра Мадрида. Из центра в аэропорт и обратно можно легко добраться по автомагистрали, железной дороге, на метро и автобусе.

Из терминалов Т1, Т2 и Т4 можно доехать на метро (розовая ветка «8») до станции Nuevos Ministerios, где сделать пересадку, выбрав нужную станцию. Периодичность движения поезда можно посмотреть здесь. Стоимость проезда – 4,5-5 евро. Всю информацию можно уточнить на официальном сайте перевозчика.

Автобус компании EMT отправляется из аэропорта каждые 15-20 минут днем и 35 минут ночью (с 23:00 до 6:00) и следует до станции Аточа (ночью – до Площади Сибелес). Аточа – главный железнодорожный вокзал Мадрида. Из терминала Т1 поездка займет 30 минут, из терминала Т2 – 35 минут, из терминала Т4 – 40 минут. Стоимость проезда – 5 евро.

Из терминала Т4 в город ходят также электрички Renfe – линия С1. Время в пути до станции ж/д вокзала Аточа – 30 минут, стоимость билета – около 2,6 евро. Между терминалами аэропорта ходят бесплатные автобусы (светло-зеленого цвета).

Транспорт в городе

Жителей и гостей Мадрида обслуживает высокоразвитая транспортная инфраструктура. Основные виды городского транспорта – метро, автобусы и электрички Cercanías.

В результате планомерной долгосрочной политики, способствующей расширению и улучшению сетей метро, электричек и автобусов, в Мадриде создана отличная система общественного транспорта. Почти половина всех поездок в мегаполисе осуществляется на общественном транспорте – это очень большая доля по сравнению с большинством других европейских городов. Внутренняя часть города обслуживается, в основном, метро и автобусами EMT. Что касается периферии, то общественный транспорт здесь представлен прежде всего поездами Cercanías и междугородними автобусами. Метро также охватывает и отдаленные районы, и пригороды мегаполиса.

Мадридский метрополитен (Metro de Madrid) является одной из самых обширных и быстрорастущих сетей метрополитена в мире. В Западной Европе мадридское метро по размеру уступает только лондонскому. Метрополитен состоит из 12-ти полноценных линий и 4-х линий «легкого метро»-трамвая (Metro Ligero) и охватывает большую область муниципалитета – около 50% населения живут в 600 метрах от станции метро. Линия трамвая-«легкого метро» открылась в 2007 году и состоит из трех линий: ML1, ML2, ML3.

Мадридское метро

Автобусная сеть Мадрида также постоянно расширяется и охватывает практически весь город (почти каждый горожанин живет в пределах 300 м от автобусной остановки). Это единственный вид общественного транспорта в Мадриде, работающий 24 часа в сутки, тогда как сеть метро в ночное время не работает (метро открыто с 6:00 до 01:30). Ночные автобусы, также известные как «Бухос» (Совы), ходят с 23:45 до 6:00.

Железнодорожная система Испании, Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), управляет большинством железных дорог Испании. Cercanías Madrid – это пригородная железнодорожная служба, подразделение RENFE, которое обслуживает Мадрид и его столичную область. Общая длина железнодорожной сети составляет более 380 километра=ов. Основные железнодорожные вокзалы – Аточа (Estación de Atocha) на юге и Чамартин (Estación de Chamartín) на севере Мадрида. Сеть Cercanías состоит из 10 линий и 98 станций.

Что касается междугородного сообщения, Мадрид является центральным транспортным узлом сети автомагистралей и железных дорог, связанных с крупными городами страны, такими как Барселона, Севилья, Аликанте. До них из Мадрида на высокоскоростном поезде можно доехать всего за 2,5 часа.

Несмотря на удаленность от других крупных городов ЕС, современные транспортные сети сводят на нет связанные с этим неудобства. Крупные инвестиции в транспортную инфраструктуру, включая радиальные автотрассы, высокоскоростные железные дороги существенно сократили время поездок от Мадрида до других городов Европы.

Инвестиции в дорожное строительство привели к созданию мощной столичной автодорожной сети, облегчающей связь между отдаленными муниципалитетами. В случае закрытия какой-либо дороги из-за ремонтных работ или несчастных случаев также всегда есть возможность проложить альтернативный маршрут.

С Барселоной Мадрид связывает автомагистраль А-2, с Валенсией – А-3; автомагистраль А-5 ведет в Португалию.

Источник: zen.yandex.ru

МАДРИ́Д (Madrid), сто­ли­ца Ис­па­нии, центр ав­то­ном­но­го со­об­ще­ст­ва (об­лас­ти) Мад­рид и од­но­им. про­вин­ции; ад­ми­ни­ст­ра­тив­но вклю­ча­ет 21 рай­он. Нас. 3,14 млн. чел. (2010), в пре­де­лах гор. аг­ло­ме­ра­ции ок. 6,4 млн. чел. (тре­тья по чис­лен­но­сти на­се­ле­ния сто­лич­ная аг­ло­ме­ра­ция в стра­нах ЕС по­сле лон­дон­ской и па­риж­ской). Рас­по­ло­жен в цен­тре Пи­ре­ней­ско­го п-ова, к юго-вос­то­ку от гор­но­го мас­си­ва Сьер­ра-де-Гва­дар­ра­ма, на выс. 667 м. Го­род пе­ре­се­ка­ет ма­ло­вод­ная р. Ман­са­на­рес (бас­сейн р. Та­хо). Круп­ней­ший транс­порт­ный узел стра­ны; от М. ра­ди­аль­но рас­хо­дят­ся осн. ж.-д. и ав­то­мо­биль­ные ма­ги­ст­ра­ли. Гл. ско­ро­ст­ные ж.-д. ма­ги­ст­ра­ли: Мад­рид – Сью­дад-Ре­аль – Пу­эр­толь­я­но – Кор­до­ва – Ма­ла­га; Мад­рид – Гва­да­ла­ха­ра – Са­ра­го­са – Ле­ри­да – Тар­ра­го­на – Бар­се­ло­на; Мадрид – То­ле­до; Мад­рид – Се­го­вия – Валь­я­до­лид и др. В го­ро­де 2 ж.-д. во­кза­ла – Ато­ча и Ча­мар­тин. Осн. ско­ро­ст­ные шос­се ве­дут к гра­ни­це с Фран­ци­ей (Мад­рид – Аран­да-де-Ду­эро – Бур­гос – Ми­ран­да-де-Эб­ро – Ви­то­рия – Сан-Се­ба­сть­ян – Ирун; Мад­рид – Са­ра­го­са – Ле­ри­да – Бар­се­ло­на – Же­ро­на), Пор­ту­га­ли­ей (Мад­рид – Ме­ри­да – Ба­да­хос – Лис­са­бон) и круп­ней­шим цен­трам при­мор­ских про­вин­ций (Мад­рид – Ва­лен­сия; Мад­рид – Кор­до­ва – Се­ви­лья – Ка­дис; Мад­рид – Ме­ди­на-дель-Кам­по – Бе­на­вен­те – По­нфер­ра­да – Лу­го – Ла-Ко­ру­нья). Мет­ро­по­ли­тен (про­тя­жён­ность ли­ний 283 км, 2010; 3-е ме­сто в Ев­ро­пе по­сле лон­дон­ско­го и мо­с­ков­ско­го мет­ро). Дей­ст­ву­ют 3 ли­нии ско­ро­ст­но­го трам­вая (т. н. лёг­кое мет­ро). Ме­ж­ду­нар. аэ­ро­порт Ба­ра­хас (ок. 50 млн. пас­са­жи­ров в год; вхо­дит в пя­тёр­ку круп­ней­ших аэ­ро­пор­тов Ев­ро­пы).

Вы­рос во­круг кре­по­сти Мад­же­рит (позд­нее Мад­жрит; в пе­ре­во­де с араб. яз. – ис­точ­ник во­ды), ос­но­ван­ной пред­по­ло­жи­тель­но эми­ром Кор­до­вы Му­хам­ма­дом I (852–886) для за­щи­ты под­сту­пов к То­ле­до. Впер­вые упо­ми­на­ет­ся в 932, ко­гда был за­хва­чен ко­ро­лём Ле­о­на Ра­ми­ро II (931–951; че­рез 2 го­да вновь пе­ре­шёл под кон­троль Ха­ли­фа­та). С сер. 11 в. в со­ста­ве тай­фы То­ле­до. В 1083 за­воё­ван кас­тиль­ским ко­ро­лём Аль­фон­со VI Храб­рым (до кон. 12 в. му­суль­ма­не не­од­но­крат­но пред­при­ни­ма­ли по­пыт­ки от­бить кре­пость). В 1123 по­лу­чил гор. при­ви­ле­гии, в 1202 – фу­эро. В 14–15 вв. ре­зи­ден­ция кас­тиль­ских ко­ро­лей и ме­сто за­се­да­ний кор­те­сов. В кон. 15 в. из М. из­гна­но му­сульм. и иу­дей­ское на­се­ле­ние. В 1520 один из цен­тров Ко­му­не­рос вос­ста­ния. В 1561 ко­роль Фи­липп II пе­ре­нёс сто­ли­цу в М. В пе­ри­од вой­ны за Ис­пан­ское на­след­ст­во 1701–14 два­ж­ды (26.6.1706, 28.9.1710) за­хва­ты­вал­ся си­ла­ми ан­ти­фран­цуз­ской коа­ли­ции, 3.12.1710 – фран­ко-исп. ар­ми­ей. В мар­те 1808 за­нят франц. вой­ска­ми во гла­ве с И. Мю­ра­том. Вос­ста­ние жи­те­лей М. 2.5.1808 по­ло­жи­ло на­ча­ло Исп. ре­во­лю­ции 1808–14. Впо­след­ст­вии центр ре­во­лю­ций 1820–23, 1834–43, 1854–56, 1868–1874 (см. Ис­пан­ские ре­во­лю­ции 19 в.). В 1851 со­еди­нён же­лез­ной до­ро­гой с г. Аранху­эс. Во вре­мя Гражд. вой­ны 1936–39 (см. Ис­пан­ская ре­во­лю­ция 1931–1939) оп­лот рес­пуб­ли­кан­ских сил. В нояб. 1936 рес­пуб­ли­кан­цы ос­та­но­ви­ли на­сту­п­ле­ние на М. фран­ки­стов во гла­ве с ген. Э. Мо­ла. 28.3.1939 без боя взят вой­ска­ми Ф. Фран­ко. 11.3.2004 в ре­зуль­та­те тер­ро­ри­стич. ак­та (од­но­вре­мен­ные взры­вы на не­сколь­ких во­кза­лах го­ро­да), от­вет­ст­вен­ность за со­вер­ше­ние ко­то­ро­го взя­ла на се­бя Аль-Каи­да, по­гиб­ло бо­лее 190 чел.

Са­мое ран­нее со­ору­же­ние М. – кре­пость (аль­ка­са­ба) Мад­же­рит с двор­цом Аль­ка­сар на ле­вом бе­ре­гу р. Ман­са­на­рес, по­стро­ен­ная в 9 в. (сохр. фун­да­мент; ны­не на этом мес­те Ко­ро­лев­ский дво­рец). При ко­ро­ле Аль­фон­со VI Храб­ром на хол­ме во­круг ста­ро­го Аль­ка­са­ра вы­рос не­боль­шой го­род со слож­ным ри­сун­ком улиц, сфор­ми­ро­ва­лись но­вые квар­та­лы, в ча­ст­но­сти ху­де­рия (ны­не р-н Ла­вапь­ес), бы­ли рас­ши­ре­ны и пе­ре­строе­ны гор. ук­ре­п­ле­ния (т. н. Сред­не­ве­ко­вая сте­на М., 11–13 вв.). В по­строй­ках это­го вре­ме­ни со­еди­ни­лись чер­ты ев­роп. ср.-век. зод­че­ст­ва и сти­ля му­де­хар: церк­ви Сан-Ни­ко­лас-де-лос-Сер­ви­тас (12–17 вв.), Сан-Пед­ро-эль-Ре­аль и Сан-Хе­ро­ни­мо-эль-Ре­аль (обе 13–17 вв.); Ка­са-де-лос-Лу­ха­нес (15 в.).

В по­строй­ках кон. 15 – нач. 16 вв. ощу­ти­мо влия­ние итал. Воз­ро­ж­де­ния: особ­няк Ка­са-де-лос-Сис­не­рос (16 в.), пе­ре­строй­ка Аль­ка­са­ра (ок. 1537, ар­хи­тек­то­ры Л. де Ве­га и А. де Ко­вар­ру­би­ас, не сохр.). В 1570–1670-е гг. центр М. при­об­рёл совр. об­лик. Ко­роль Фи­липп II и его при­двор­ный арх. Х. Б. де Эр­ре­ра пред­по­ла­га­ли при­дать ре­гу­ляр­ный ха­рак­тер пла­ни­ров­ке го­ро­да, рас­ши­рить осн. ули­цы, соз­дать сис­те­му па­рад­ных пло­ща­дей; эти идеи, б. ч. не­реа­ли­зо­ван­ные, тем не ме­нее оп­ре­де­ли­ли гл. тен­ден­ции раз­ви­тия М. в кон. 16–18 вв. Для по­стро­ек это­го пе­рио­да ха­рак­те­рен су­ро­вый об­лик, в ко­то­ром эле­мен­ты ре­нес­санс­ной ар­хи­тек­ту­ры «де­зор­на­мен­та­до» со­еди­ня­ют­ся с чер­та­ми фор­ми­рую­ще­го­ся сти­ля ба­рок­ко: мост Се­го­вии (1582–1588, арх. Эр­ре­ра), мо­на­сты­ри Дес­каль­сас-Реа­лес (ок. 1559, арх. А. Силь­е­ро, фа­сад – арх. Х. Б. де То­ле­до; цер­ковь, ок. 1612, арх. Х. Го­мес де Мо­ра) и Ла-Эн­кар­нась­он (1616, Го­мес де Мо­ра), двор­цы Сан­та-Крус (1629–34, Го­мес де Мо­ра) и Бу­эн-Ре­ти­ро (1630-е гг., арх. А. де Кар­бо­нель и др.; сохр. толь­ко часть – т. н. Ка­сон-дель-Бу­эн-Ре­ти­ро), ан­самбль Пла­са-Май­ор (1617–19, Го­мес де Мо­ра и др.). В это же вре­мя по при­ка­зу ко­ро­ля Фи­лип­па IV воз­ве­де­на но­вая гор. сте­на, на неск. ве­ков оп­ре­де­лив­шая гра­ни­цы за­строй­ки М. (име­ла не обо­ро­ни­тель­ное, а ско­рее тор­го­вое зна­че­ние; мно­го­числ. во­ро­та иг­ра­ли роль та­мо­жен­ных за­став). Со 2-й пол. 17 в. ба­роч­ные зда­ния в М. при­об­ре­та­ют бо­лее пыш­ный об­лик, их стро­ят, сле­дуя то итал. об­раз­цам (ц. Сан-Хи­нес, кон. 13–17 вв., в ин­терь­е­ре – жи­во­пись Эль Гре­ко, А. Ка­но и др.; ц. Ко­лехиа­та-де-Сан-Исид­ро, 17 в.), то нац. фор­мам сти­ля чур­ри­ге­ре­ско (зда­ние при­юта Сан-Фер­нан­до, 1726, арх. П. де Ри­бе­ра, ны­не Му­ни­ци­паль­ный му­зей).

По­сле по­жа­ра 1734, унич­то­жив­ше­го зда­ние Аль­ка­са­ра, в 1738 на­ча­лось воз­ве­де­ние но­во­го Ко­ро­лев­ско­го двор­ца; в хо­де его строи­тель­ст­ва фор­ми­ро­ва­лись прин­ци­пы исп. клас­си­циз­ма. Вы­даю­щи­ми­ся мас­те­ра­ми но­во­го сти­ля ста­ли ар­хи­тек­то­ры В. Род­ри­гес (ц. Сан-Мар­кос, 1749–53; дво­рец Ли­рия, 1773) и Х. де Виль­я­ну­эва (Бо­та­нич. сад, зда­ния Об­сер­ва­то­рии и Му­зея ес­теств. ис­то­рии, ны­не Му­зей Пра­до; все 1785–90-е гг.). В сти­ле клас­си­циз­ма вы­строе­ны церк­ви Сан-Фран­си­ско-эль-Гран­де (1761–84, арх. Ф. Са­ба­ти­ни и др.), Эр­ми­та-де-Сан-Ан­то­нио-де-ла-Фло­рида (1792–98, арх. Ф. Фон­та­на; фре­ски Ф. Гойи) и др. Од­но­вре­мен­но в М. про­из­во­ди­лась ре­кон­ст­рук­ция гор. сре­ды: мо­дер­ни­за­ция во­до­снаб­же­ния, мо­ще­ние улиц; сне­се­на сте­на вре­ме­ни Фи­лип­па IV, на мес­те ко­то­рой воз­ник­ла но­вая сеть транс­порт­ных ар­те­рий, па­рад­ных пло­ща­дей и три­ум­фаль­ных арок (во­ро­та Пу­эр­та-де-Аль­ка­ла, 1778, арх. Са­ба­ти­ни; буль­вар Па­сео-дель-Пра­до, 1780-е гг.).

С сер. 19 в. рас­ши­ря­лись пло­ща­ди, строи­лись но­вые ули­цы (ре­кон­ст­рук­ция пл. Пу­эр­та-дель-Соль, 1858–60; просп. Гран-Виа, 1897–1910, осн. за­строй­ка – 1910–50-е гг.). Реа­ли­зу­ют­ся про­ек­ты по рас­ши­ре­нию тер­ри­то­рии го­ро­да: в рам­ках пла­на «Эн­сан­че» арх. К. М. де Ка­ст­ро (ок. 1860) в кон. 19 в. на се­ве­ро-вос­то­ке М. воз­ве­дён р-н Са­ла­ман­ка с яр­ко вы­ра­жен­ной гео­мет­рич. струк­ту­рой пла­ни­ров­ки. Инж. ре­во­лю­ция 19 в. про­яви­лась в ис­поль­зо­ва­нии ме­тал­лич. кон­струк­ций с за­стек­ле­ни­ем (Хру­сталь­ный дво­рец в пар­ке дель-Бу­эн-Ре­ти­ро, ок. 1887, арх. Р. Ве­ла­скес Бос­ко; ста­рое зда­ние ж.-д. во­кза­ла Ато­ча, ок. 1888, арх. А. де Па­ла­сио). До­ми­ни­рую­щим сти­лем в этот пе­ри­од ста­но­вит­ся эк­лек­тизм, со­че­таю­щий фор­мы не­оба­рок­ко, «не­ому­де­хара», нео­го­ти­ки: ин­терь­ер со­бо­ра Нуэ­ст­ра-Сень­о­ра-де-ла-Аль­му­де­на (1879–1993), зда­ние Мин-ва зем­ле­де­лия (ок. 1897, Ве­ла­скес Бос­ко); зда­ние поч­ты и те­ле­гра­фа [Па­ла­сио-де-Ко­му­ни­кась­о­нес (ны­не зда­ние мэ­рии)] на пл. Ла-Си­бе­лес (1904–1918, арх. А. Па­ла­си­ас-и-Ра­ми­ло), аре­на для боя бы­ков «Лас Вен­тас» (1922–1931, арх. Х. Эс­пе­лиу). С 1910-х гг. в ар­хи­тек­ту­ре М. по­яв­ля­ют­ся чер­ты мо­дер­на, позд­нее – ар де­ко, ко­то­рые со­еди­ня­ют­ся с пыш­но­стью и рос­ко­шью форм эк­лек­тиз­ма. У мад­рид­цев это ар­хит. те­че­ние по­лу­чи­ло назв. «мо­ну­мен­таль­ный кон­ди­тер­ский стиль».

В 1939–75, в го­ды дик­та­ту­ры Ф. Фран­ко, про­ис­хо­дит зна­чит. «клас­си­ци­за­ция» язы­ка ар­хи­тек­ту­ры М., ко­то­рая вы­ра­жа­лась как в пе­ре­ра­бот­ке форм ар де­ко (ан­самбль пл. Ис­па­нии с «Мад­рид­ской баш­ней», 1954–57, и не­бо­скрё­бом «Ис­па­ния», ок. 1953, ар­хи­тек­то­ры Х. и Х. М. Ота­мен­ди Ма­чим­бар­ре­на), так и в соз­да­нии сти­ля «не­оэр­ре­ре­ско» (зда­ние Мин-ва авиа­ции, 1942–51, арх. Л. Гуть­ер­рес Со­то; ар­ка По­бе­ды, 1953–56, ар­хи­тек­то­ры М. Ло­пес Оте­ро, П. Бра­во Сан­фе­лиу).

С 1960-х гг. в М. воз­во­ди­лись по­строй­ки в рус­ле мо­дер­низ­ма: жи­лой ком­плекс «Бе­лые баш­ни» (1960–68, ар­хи­тек­то­ры Ф. X. Са­энс де Ой­са, Р. Мо­нео), Рес­тав­ра­ци­он­ный центр в уни­вер­си­тет­ском го­род­ке (с 1961, ар­хи­тек­то­ры Ф. Иге­рас, Мо­нео), зда­ние «Бан­кин­тер» (1972–77, Мо­нео). Си­лу­эты вы­сот­ных зда­ний но­вых квар­та­лов, рас­по­ло­жен­ных по об­раз­цу па­риж­ско­го р-на Де­фанс в от­да­ле­нии от ис­то­рич. цен­тра, оп­ре­де­ли­ли но­вую па­но­ра­му го­ро­да: пл. Кас­ти­лии с на­клон­ны­ми пар­ны­ми баш­ня­ми KIO («Во­ро­та Ев­ро­пы»; 1995, ар­хи­тек­то­ры Ф. Джон­сон, Дж. Берд­жи), р-н AZCA с баш­ня­ми Бан­ка Биль­бао (1979–81, арх. Са­энс де Ой­са), «Ев­ро­па» (1985; арх. М. Ори­оль-и-Ибар­ра), «Пи­кас­со» (1982–88, арх. М. Яма­са­ки), биз­нес-парк CTBA (Cuatro Torres Business Area) с не­бо­скрё­ба­ми «Ка­ха Мад­рид» (2002–09, выс. 250 м; арх. Н. Фос­тер), «Са­сир Валь­е­эр­мо­со» (2004–08, выс. 236 м; ар­хи­тек­то­ры К. Ру­био Кар­ва­халь, Э. Аль­ва­рес-Са­ла), «Кри­сталь» (2004–08, выс. 250 м; арх. С. Пел­ли), «Эс­па­сио» (2004–08, выс. 225 м; ар­хит. бю­ро «Пей Кобб Фрид»). Воз­ве­де­ны но­вая зо­на ж.-д. во­кза­ла Ато­ча (1985–92, арх. Мо­нео), 4-й тер­ми­нал аэ­ро­пор­та Ба­ра­хас в сти­ле хай-тек (2000–05, арх. Р. Род­жерс и др.). На ок­раи­нах М. с кон. 20 в. воз­во­дят­ся мас­си­вы дос­туп­но­го жи­лья (напр., в р-не Ка­ра­бан­чель) по про­ек­там исп. и за­ру­беж­ных ар­хи­тек­то­ров (Т. Мей­на, Д. Чип­пер­фил­да, В. Арет­са, А. Са­эро-По­ло и бю­ро FOA, ар­хит. мас­тер­ских MVRDV, «Dosmasuno», «Somos» и др.).

М. – од­на из са­мых зе­лё­ных ев­роп. сто­лиц. Сре­ди круп­ней­ших пар­ков – Бу­эн-Ре­ти­ро (быв. са­ды одноим. ко­ро­лев­ско­го двор­ца), Ка­са-де-Кам­по (быв. ко­ро­лев­ские охот­ни­чьи уго­дья) и ак­тив­но раз­ви­ваю­щий­ся «Ли­ней­ный парк Ман­са­на­рес» (на бе­ре­гах р. Ман­са­на­рес).

Сре­ди па­мят­ни­ков М. – X. Ко­лум­бу (1885), Ф. Гойе (1905), 2 па­мят­ни­ка М. де Сер­ван­те­су (1835, скульп­тор А. Со­ла; 1927, арх. П. Му­гу­ру­са, скульп­тор К. Ва­ле­ра).

М. – круп­ней­ший центр нау­ки, об­ра­зо­ва­ния и куль­ту­ры Ис­па­нии. На­уч. ис­сле­до­ва­ния ор­га­ни­зу­ют­ся и ко­ор­ди­ни­ру­ют­ся Выс­шим со­ве­том на­уч. ис­сле­до­ва­ний (1939), ко­то­рый ру­ко­во­дит дея­тель­но­стью св. 100 на­уч. ин­сти­ту­тов и цен­тров. Функ­ции АН вы­пол­ня­ет Ин-т Ис­па­нии (1938), объ­е­ди­няю­щий: Ко­ро­лев­скую ака­де­мию исп. язы­ка (1713), Ко­ро­лев­скую ака­де­мию юри­дич. на­ук (ос­но­ва­на в 1730; совр. назв. с 1882), Ко­ро­лев­скую нац. ака­де­мию ме­ди­ци­ны (1734; совр. назв. с 1861), Ко­ро­лев­скую ака­де­мию ис­то­рии (1738), Ко­ро­лев­скую ака­де­мию изящ­ных ис­кусств «Сан Фер­нан­до» (1752), Ко­ро­лев­скую ака­де­мию точ­ных, фи­зич. и ес­теств. на­ук (1847), Ко­ро­лев­скую ака­де­мию мо­раль­ных и по­ли­тич. на­ук (1857), Ко­ро­лев­скую нац. ака­де­мию фар­ма­ции (1932). Сре­ди др. на­уч. уч­ре­ж­де­ний – Нац. ас­тро­но­мич. об­сер­ва­то­рия (1790), Ин-т гео­ло­гии и гор­но­го де­ла (1849), Нац. гео­гра­фич. ин-т (1870), Нац. ин-т ме­тео­ро­ло­гии (1887), Нац. ин-т океа­но­гра­фии (1914), Исп. ин-т му­зы­ко­ве­де­ния (1943), Нац. ин-т с.-х. тех­но­ло­гии и про­до­воль­ст­вия (1971), Центр со­цио­ло­гич. ис­сле­до­ва­ний (1977), Ин-т ев­ро­пей­ско-ла­ти­но­амер. ис­сле­до­ва­ний, Ин-т куль­тур­но­го на­сле­дия Ис­па­нии (оба 1984), На­уч. парк (2001). Круп­ные ву­зы: Мад­рид­ский уни­вер­си­тет Ком­п­лу­тен­се, Ав­то­ном­ный ун-т (1968), По­ли­тех­нич. ун-т (1971), Нац. ун-т дис­танц. обу­че­ния (1972, св. 60 фи­лиа­лов в Ис­па­нии и 20 за ру­бе­жом), Ун-т Аль­фон­со X Муд­ро­го (1993), Ко­ро­лев­ская кон­сер­ва­то­рия (1830; до 1963 Нац. шко­ла му­зы­ки и сце­нич. иск-ва). Сре­ди не­го­су­дарств. ву­зов – Епи­ско­паль­ный ун-т Ко­миль­яс (ос­но­ван в 1890 па­пой Рим­ским Львом XIII в Комильясе, с 1960 в М.). В го­ро­де дей­ст­ву­ют ок. 20 биб­лио­тек, в т. ч. Нац. б-ка Ис­па­нии (1712), Центр. во­ен­но-мор­ская б-ка (1856), Центр. во­ен­ная б-ка (1932). Нац. ис­то­рич. ар­хив (1866).

Круп­ней­шие ху­дож. му­зеи М. – т. н. тре­уголь­ник ис­кусств (в нач. 21 в. ак­тив­но ве­дёт­ся их рас­ши­ре­ние): Пра­до (но­вое кры­ло му­зея 2001–07, арх. Р. Мо­нео), Тис­сена-Бор­не­ми­сы со­б­ра­ние [во двор­це Виль­яэр­мо­са (17–19 вв.), ре­кон­ст­руи­ро­ван Мо­нео, 1989; но­вое кры­ло – в фор­мах не­омо­дер­низ­ма, 2004, ар­хит. бю­ро BOPBAA], Центр ис­кусств ко­ро­ле­вы Со­фии (ос­но­ван в 1986; зда­ние – 2001–2005, арх. Ж. Ну­вель). Сре­ди др. му­зе­ев: Нац. му­зей ес­теств. на­ук (1771), Во­ен­но-мор­ской (1843), Нац. ар­хео­ло­ги­че­ский (1867), Нац. ан­тро­по­ло­ги­че­ский (1910), Нац. му­зей де­ко­ра­тив­но­го иск-ва (1912), ро­ман­тиз­ма (1924), Му­ни­ци­паль­ный му­зей (1929), Нац. му­зей на­у­ки и тех­ни­ки (1980). До­ма-му­зеи: Х. Со­ро­льи, Ло­пе де Ве­ги (Ло­пе Ф. де Ве­ги Кар­пьо). Куль­тур­ный центр «Кайк­са фо­рум» (2008, ар­хит. бю­ро «Хер­цог и де Ме­рон»). Ко­ро­лев­ский бо­та­нич. сад (1755; пл. 6,7 га; бо­лее 30 тыс. рас­те­ний). Пла­не­та­рий (1986).

Те­ат­ры: му­зы­каль­ные – Ко­ро­лев­ский («Те­ат­ро Ре­аль», 1850), «Сар­су­эла» (1856); дра­ма­ти­че­ские – «Эс­пань­оль» (ста­рей­ший те­атр Ис­па­нии, ос­но­ван в 1582 как «Кор­раль дель Прин­си­пе»; совр. назв. с 1849), «Аль­бе­нис» (1945), Нац. труп­па клас­сич. те­ат­ра (1986), «Ла Аба­дия» (1995), Нац. дра­ма­тич. центр (объ­е­ди­ня­ет те­атры «Ма­рия Гер­ре­ро» и «Ва­лье-Инк­лан»). Нац. ба­лет Ис­па­нии (1978), «Нац. те­атр тан­ца» (1986, совр. назв. с 1990), Ба­лет Вик­то­ра Уль­я­те (1988). Ор­ке­ст­ры: Мад­рид­ский сим­фо­ни­че­ский (1904), Фи­лар­мо­ни­че­ский (1915), Нац. ор­кестр Ис­па­нии (1937), Сим­фо­нич. ор­кестр и хор Исп. ра­дио и ТВ (1965), Гор. сим­фо­нич. ор­кестр и хор (1987). Нац. хор Ис­па­нии (1971; ра­нее функ­цио­ни­ро­вал под назв. «Хор Выс­шей пев­че­ской шко­лы»). Национальный музыкальный центр. Центр совр. му­зы­ки (1983) – ор­га­ни­за­тор ме­ж­ду­нар. на­уч. кон­фе­рен­ций, кон­цер­тов; при нём функ­цио­ни­ру­ет Ла­бо­ра­то­рия ком­пь­ю­тер­ной и элек­трон­ной му­зы­ки (1989). Ме­ж­ду­нар. фес­ти­ва­ли: Осен­ний (муз., тан­це­валь­ное, те­ат­раль­ное, цир­ко­вое иск-во; еже­год­но с 1984), совр. му­зы­ки (еже­год­но с 1999), а так­же фес­ти­ва­ли фла­мен­ко, тан­ца, ки­но­фес­ти­валь. Нац. филь­мо­те­ка (1953).

М. – од­на из фут­боль­ных сто­лиц ми­ра; в го­ро­де про­хо­ди­ли: фи­нал чем­пио­на­та Ев­ро­пы (1964), мат­чи чем­пио­на­та ми­ра (1982), фи­на­лы Куб­ка ев­роп. чем­пио­нов (1957, 1969, 1988, 2010). Ве­ду­щие клу­бы Ев­ро­пы и Ис­па­нии – «Ат­ле­ти­ко» и «Ре­ал» – мно­го­крат­ные чем­пио­ны стра­ны, по­бе­ди­те­ли ря­да пре­стиж­ных ме­ж­ду­нар. со­рев­но­ва­ний вы­сту­па­ют со­от­вет­ст­вен­но на ста­дио­нах «Ви­сен­те Каль­де­рон» (по­стро­ен в 1966, ре­кон­ст­руи­ро­ван в 1982; 55,8 тыс. мест) и «Сан­ть­я­го Бер­на­беу» (по­стро­ен в 1947, ре­кон­ст­руи­ро­ван в 1982; 106,5 тыс. мест). Бас­кет­боль­ная ко­ман­да «Ре­ал» (М.) – од­на из силь­ней­ших в Ев­ро­пе, 30-крат­ный чем­пи­он стра­ны, по­бе­ди­тель восьми Куб­ков ев­роп. чем­пио­нов (1964–95), четы­рёх Кубков обладателей кубков (1984–97) и ря­да др. пре­стиж­ных ме­ж­ду­нар. со­стя­за­ний; вы­сту­па­ет с окт. 2010 на «Ка­ха Махика» (св. 12 тыс. мест); там же про­во­дят­ся тра­ди­ци­он­ные муж­ские тен­нисные тур­ни­ры, в 2006 и 2007 – ито­го­вый жен­ский тен­нис­ный тур­нир го­да «WTA Tour Cham­pionships». Сре­ди др. совр. спор­тив­ных со­ору­же­ний – Лег­ко­ат­ле­тич. ста­дион (1989–94, ар­хи­тек­то­ры А. Крус, А. Ор­тис). В 1575 в М. при дво­ре ко­ро­ля Фи­лип­па II со­сто­ял­ся пер­вый тур­нир в ис­то­рии шах­мат с уча­сти­ем че­ты­рёх шах­ма­ти­стов. Близ М. про­ве­де­но неск. исп. Гран-при Фор­му­лы-1 (с 1967) на трас­се «Ха­ра­ма», исп. Гран-при по мо­то­гон­кам (с 1913) и др. со­стя­за­ния.

В струк­ту­ре гор. эко­но­ми­ки пре­об­ла­да­ет сфе­ра ус­луг, в ко­то­рой соз­да­ёт­ся ок. 82% ВРП (в т. ч. сек­тор фи­нан­со­вых ус­луг ок. 32%, тор­гов­ля ок. 32%; сер. 2000-х гг.) и за­ня­та б. ч. ра­бо­таю­щих. М. – круп­ный фи­нан­со­вый центр, здесь раз­ме­ща­ют­ся офи­сы боль­шин­ст­ва на­цио­наль­ных и круп­ных иностр. бан­ков, стра­хо­вых ком­па­ний. Мад­рид­ская фон­до­вая бир­жа (1831) – круп­ней­шая в Ис­па­нии. В го­ро­де на­хо­дят­ся штаб-квар­ти­ры круп­ней­ших нац. ком­па­ний, в т. ч. «Repsol YPF» (неф­те­га­зо­вый сек­тор), «Endesa, S. A.» (энер­ге­ти­ка), «Telefóni­ca S. A.» (связь, в т. ч. мо­биль­ная), тор­го­вой груп­пы «El Corte Inglés». М. – центр ту­риз­ма ми­ро­во­го зна­че­ния; по чис­лу иностр. ту­ри­стов (св. 6 млн. чел. еже­год­но, нач. 21 в.) сре­ди ев­роп. сто­лиц ус­ту­па­ет толь­ко Па­ри­жу, Лон­до­ну и Ри­му. Ме­ж­ду­нар. яр­ма­роч­ный центр: гос. ком­па­ния IFEMA (соз­да­на в 1980; вхо­дит в пя­тёр­ку круп­ней­ших ев­роп. яр­ма­роч­ных ор­га­ни­за­ций) еже­год­но про­во­дит ок. 90 вы­ста­вок-яр­ма­рок, ко­то­рые по­се­ща­ют св. 4,5 млн. чел. Сре­ди важ­ней­ших ме­ж­ду­нар. ме­ро­прия­тий: вы­став­ки совр. иск-ва ARCO, юве­лир­ных из­де­лий и ан­тик­ва­риа­та FERIARTE, ме­бе­ли FIMM, воз­мож­но­стей об­ра­зо­ва­ния AULA, ин­фор­мац. тех­но­ло­гий, муль­ти­ме­диа и свя­зи SIMO, а так­же са­ло­ны ав­то­мо­биль­ный, мор­ской, мо­ды и др. Вы­ста­воч­ный ком­плекс IFEMA (на­хо­дит­ся близ парка Хуа­на Кар­ло­са I) яв­ля­ет­ся од­ним из круп­ней­ших в Ев­ро­пе (ре­кон­ст­руи­ро­ван в 2002, но­вые па­виль­о­ны – 2008). Важ­ные от­рас­ли сфе­ры ус­луг – сек­тор гос. управ­ле­ния (свя­зан с адм.-по­ли­тич. функ­ция­ми го­ро­да), нау­ка и об­ра­зо­ва­ние (в сто­лич­ный ре­ги­он на­прав­ля­ет­ся ок. 29% гос. фи­нан­си­ро­ва­ния на­уч. и ин­но­вац. дея­тель­но­сти, 2007). М. – круп­ный центр пе­чат­но-из­да­тель­ско­го де­ла, рек­лам­но­го биз­не­са и мар­ке­тин­га.

Зна­чит. часть пром. пред­при­ятий вы­ве­де­на за пре­де­лы гор. чер­ты в ин­ду­ст­ри­аль­ные по­ли­го­ны в пре­де­лах про­вин­ции. С нач. 1990-х гг. осу­ще­ст­в­ля­ет­ся мас­штаб­ная мо­дер­ни­за­ция пром. мощ­но­стей, ак­тив­но соз­да­ют­ся но­вые (ок. 20% дей­ст­вую­щих пред­при­ятий по­строе­ны в нач. 2000-х гг.). С по­след­ней четв. 20 в. до­ля пром. про­из-ва в ВРП М. не­ук­лон­но сни­жа­ет­ся (ок. 10% ВРП в сер. 2000-х гг.). Объ­ём пром. про­дук­ции сто­лич­ной аг­ло­ме­ра­ции пре­вы­ша­ет 8 млрд. ев­ро (2007); на­счи­ты­ва­ет­ся бо­лее 11 тыс. пред­при­ятий (в осн. мел­кие и сред­ние), на ко­то­рых тру­дят­ся ок. 125 тыс. чел. Ве­ду­щие от­рас­ли: ма­ши­но­строе­ние, в т. ч. транс­порт­ное [ав­то­строе­ние: в М. – ав­то­за­во­ды «Peugeot Citroën Automóviles Espa ̃na» (2,8 тыс. за­ня­тых, 114,5 тыс. ав­то­мо­би­лей, а так­же ав­то­мо­биль­ные ком­плек­тую­щие; 2008) и IVECO (при­над­ле­жит итал. груп­пе FIAT, вы­пус­ка­ет тя­жё­лые и лёг­кие гру­зо­ви­ки); авиа-, ло­ко­мо­ти­во­строе­ние], элек­трон­ная (вклю­чая ИТ- и те­ле­ком­му­ни­ка­ции), хи­ми­че­ская (в пре­де­лах сто­лич­ной аг­ло­ме­ра­ции про­из­во­дит­ся ок. 13% нац. про­дук­ции от­рас­ли, в т. ч. пла­ст­мас­сы, крас­ки и ла­ки, бы­то­вая хи­мия, пар­фю­ме­рия), фар­ма­цев­ти­че­ская и мик­ро­био­ло­ги­че­ская, тек­стиль­ная и швей­ная, ко­же­вен­но-обув­ная (в М. и ок­ре­ст­но­стях из­го­тов­ля­ет­ся бо­лее 12% исп. обу­ви), по­ли­гра­фи­че­ская, пи­ще­вку­со­вая. Тра­диц. про­из-во ху­дож. ре­мес­лен­ных из­де­лий (вы­шив­ки, кру­же­ва, вее­ра, кас­тань­е­ты, юве­лир­ные ук­ра­ше­ния). Ус­ко­рен­ны­ми тем­па­ми рас­тут мощ­но­сти строй­ин­ду­ст­рии (8% ВРП, сер. 2000-х гг.).

Источник: bigenc.ru

Плаза Сибелес

Мадрид (Madrid) – столица и самый крупный город Королевства Испания. Находится буквально в самом центре Пиренейского (Иберийского) полуострова и является крупнейшим экономическим, политическим и культурным центром страны, а также ее географическим центром. Город располагается на территории площадью в 700 квадратных километров и состоит из 21 административного района.

"Медведь у земляничного дерева" - символ Мадрида
Пуэрта-дель-Соль, “Медведь у земляничного дерева” – символ Мадрида
  • Численность населения города – более 3,2 млн. человек
  • Телефонный код города: +34 (91). +34 – телефонный код Испании
  • Заметим, что Мадрид не является исторической столицей страны в отличие, скажем, от Толедо (кастильской столицы) и стал таковой лишь по воле короля Филиппа II. Личности мрачной и эгоцентричной, не склонной слишком много думать об окружающих и полагавшего себя олицетворением Испании
  • По этой причине главный город громадного королевства разместился в месте пустынном и очень засушливом, изобилующим сухими ветрами и тучами пыли. Словом, совсем не приспособленном для крупного города…
  • Сегодня зелени в Мадриде хватает – поколения позаботились! Но во времена того же Филиппа V здесь была такая тоска, что первый бурбонский король, привыкший к зелени Версальского парка, переехал в (близкорасположенную – всего-то 80 км) Сеговию и построил здесь свой собственный дворец, Ла Гранху, то есть “Ферму”, утопавшую в садах и фонтанах!

История Мадрида

Королевский дворец в Мадриде
Королевский дворец в Мадриде

Хотя археологические раскопки свидетельствуют о том, что неподалеку от современного Мадрида существовали поселения вестготов, официальная история города берет свое начало в 9-м веке, когда кордовский эмир Мухаммад I построил здесь небольшую крепость вместе с дворцом. Она возникла на берегу реки Мансанарес, приблизительно в том же месте, где сейчас возвышается Королевский дворец.

  • Арабы называли Мансанарес “Эль Маджерит” (дословно: «источник воды) – именно оно с течением веков трансформировалось в знакомое всем название
  • В 1085 году Альфонс VI Кастильский отвоевал этот город у арабов, но в течение нескольких последующих веков поселение носило характер обычной, то есть совершенно не примечательной крепости, неподалеку от границы с мавританскими областями Испании
Главный фасад Эскориала
Дворец-монастырь Эскориал

Лишь в 1561 году повелением Филиппа II в этот город переезжает королевский двор, хотя Мадрид официально и не объявляется столицей всего необъятного (тогда) Королевства Испания. Что подвигло «властителя полумира» на этот, даже сегодня представляющимся весьма опрометчивым, шаг, история дать ответа не может.

  • Вполне возможно, что Филиппа, известного своим суровым и нелюдимым характером, привлекла совершенно безжизненная горная местность, в которой расположен этот город
  • Также возможно, что некоторую роль сыграло и географическое совершенство – город располагается практически равноудалено от восточной, западной, северной и южной Испании, являя собой абсолютный центр страны
Плаза Майор
Плаза-Майор – истинно испанская площадь в Мадриде

Впрочем, до 18 столетия Мадрид нельзя было сравнить ни с одной из европейских столиц – город существовал исключительно для и за счет королевского двора. Королевский же двор по этикету слишком значительную часть времени проводил в других замках и в том числе в Эскориале.

  • Лишь с воцарением Бурбонов (Филипп V) градостроительные планы начинают принимать четкие очертания: в городе возникает по-настоящему королевский дворец, строятся правильные европейские улицы, вырастают дворцы знати, создаются парки

Наследник Филиппа, Карл III делает Мадрид настоящей европейской столицей. Проводятся работы по благоустройству города, частично разрушаются средневековые стены. Возводятся знаменитые ворота Puerta de Alcala, в парке Буэн-Ретиро возникает фабрика по производству фарфора, закладывается Мадридский ботанический сад, разбивается обширный бульвар Пасео дель Прадо и проектируется здание музея Прадо, основывается музей Королевы Софии…

  • В 1789 году, уже после смерти Карла III, перепись фиксирует, что жителями столицы являются уже около 140 000 человек
  • В 1808 году город был захвачен армией Императора Франции, Наполеона Бонапарта. В мае 1808 года вспыхнуло восстание, которое хоть и было жестоко подавлено захватчиками, в результате вылилось в освободительную войну, «герилью», при поддержке англичан в конце-концов сломавшую хребет интервентам.
Собор Альмудена
Собор Альмудена
  • Во второй половине 19-го века началась очередная перестройка города, которая продолжилась в течение начала века 20. Были сломаны остатки крепостных стен, а на их месте проложены новые широкие улицы и бульвары. Был наконец-то начат сооружением (1879 год) первый собор Мадрида, Санта Мария ла Реал де Ла Альмудена, законченный лишь в 1993 году

Возникли красивые здания общественного и коммерческого назначения, такие как Дворец Библиотеки и Музеев, являющееся пристанищем для Национальной библиотеки Испании, Архива Испании и Музея современных искусств, Метрополис Билдинг на пересечении Калле де Алькала и Гран Виа, монументальная конструкция Банка Испании.

  • В 1936-1939 годах Испания находилась в состоянии гражданской войны и неудивительно, что Мадрид стал ареной наиболее ожесточенных боев. С июля 1936 года по март 1939 город был оплотом республиканцев и серьезно пострадал в ходе боевых действий. Мадрид стал первым городом мира, против гражданского населения которого была применена бомбардировка с самолетов
  • Во время правления Франко южная часть Мадрида подверглась глобальной индустриализации, а население города значительно выросло за счет мигрантов из более бедных районов Испании.
Музей Сорольи в Мадриде, фото artcontrarian.blogspot.com
Музей Сорольи – знаковая достопримечательности испанской столицы

В 1975 году в Испании состоялась реставрация монархия, и на престол взошел король Хуан Карлос II, правящий по сей день. В стране и ее столице произошли значительные перемены, как в политической, так и в культурной жизни. И в первую очередь они связаны с возвращением Мадрида статуса королевской столицы, а также ростом благосостояния его жителей

Что касается достопримечательностей, то

Главные достопримечательности Мадрида – музеи. Их здесь много, и некоторые претендуют на первенство не только в Испании, но и вообще в мире. Назовем:

  • Прадо, основанный в правление короля Карла III, то есть в эпоху так называемого “просвещенного абсолютизма”. В 1819 году получил статус Королевского музея. Является самым большим музеем Испании и претендует также на звание самого большого художественного музея мира. Парижский Лувр, впрочем, наверняка захочет поспорить с последним утверждением, равно как и санкт-петербургский Эрмитаж
  • музей королевы Софии – музей современного искусства, в котором собраны творения таких великих мастеров, как Сальвадор Дали, Жоан Миро, Пабло Пикассо. Именно здесь находится знаменитая «Герника» работы Пикассо, посвященная варварской бомбардировке баскского города фашисткой авиацией
Музей Прадо в Мадриде
Знаменитый Прадо – кладезь искусств
  • музей Тиссена-Борнемисы, представляющий собой частную некогда коллекцию. Был выкуплен в 1993 году испанским правительством и теперь является государственным. Здесь собрана исключительно богатая коллекция (свыше 1 600 полотен) картин различных эпох и направлений: от эпохи Возрождения до работ импрессионистов, сюрреалистов, кубистов…

Кроме коллекции барона, выкупленной государством, здесь уже продолжительное время выставляется и коллекция, оставшаяся в собственности семьи: глава рода, Кармен Тиссена-Борнемисы, раз за разом продлевает арендный договор

Все три вышеперечисленных музея – известные как “Золотой треугольник искусств” (как попасть бесплатно – здесь) находятся в пешеходной доступности друг от друга и расположены на (около) знаменитого бульвара (пасео) Прадо, являющегося одной из самых известных пешеходных улиц Мадрида. Бульвар протянулся от площади Сибелес до площади Аточа

  • площадь Плаза Майор. Эта площадь создана во времена правления короля Филиппа III в период с 1617 по 1619 год по проекту архитектора Хуана Гомеса де Мора. С тех пор и поныне служит в качестве центральной площади Мадрида – ее название, собственно, так и переводится: «главная площадь»
Пуэрта-дель-Соль, ратуша Мадрида
Пуэрта-дель-Соль, городская ратуша
  • площадь Пуэрта-дель-Соль (в переводе с испанского – «Ворота Солнца»). Находится на месте бывших крепостных ворот. Является центральной точкой города и официальной центральной точкой всей страны. Именно здесь находится так называемый «нулевой километр», от которого отсчитываются все расстояния в Испании и знаменитый памятник “Медведь у земляничного дерева”
  • площадь Испании, находится недалеко от Королевского дворца
  • Королевский дворец, построенный в 1738-1764 годах, своим великолепием напоминает французский Версаль, а размерами возможно даже превосходит последний
  • собор Девы Марии Альмуденской, небесной покровительницы города. Главный храм Мадрида высится на площади прямо напротив королевского дворца (Арсенальная площадь) и был освящен совсем недавно, в 1993 году
  • монастырь Энкарнасьон – построен в 17 веке королевой Маргаритой Австрийской
  • арена для боя быков «Лас Вентас». Была построена архитектором Аюсо в нео-мавританском стиле и вмещает 23 тысячи зрителей
  • парк Буэн-Ретиро, раскинувшийся на территории в 40 га и представляющий собой самый большой и известный парк Мадрида

Eurotraveler.ru – Ваш гид в море достопримечательностей

Источник: www.eurotraveler.ru


Categories: Население

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.