Великий ШиваНа краю земли, на южной оконечности полуострова Индостан находится уникальное явление – Мост Рамы. Другое его название – Адамов мост.
Это цепочка отмелей в океане, которая тянется от Индии до Шри-Ланки.
Как вы думаете, куда делись Адам с Евой, когда их изгнали из рая? И, вообще, где этот рай находился? Это не считая самого главного вопроса – за что их, собственно, изгнали?

Мост Рамы или Адамов мост?

Лично мне ближе всего концепция, что Адама с Евой никто ниоткуда не изгонял, что съев плод с Древа познания, они стали жить разумом вместо интуиции, переключились на болтовню ума и рассудка, следовательно, перестали пребывать в Боге, перестали напрямую с Ним общаться. Связь с Богом выключилась – таким образом они утратили Рай, который, как мы знаем, есть внутренняя составляющая, а не внешняя.
Но это моя личная трактовка.


генда же утверждает, что библейский рай располагался на Шри-Ланке, и Адам был изгнан из рая именно по этим отмелям, поэтому они и называются Адамовым мостом. Другая легенда ничего не говорит о том, где конкретно находился рай, но уверяет, что когда Адама оттуда изгнали, то он попал сначала на Шри-Ланку, а затем по Адамову мосту перебрался на материк.
“Рамаяна” же рассказывает в подробностях о том, что этот мост построил легендарный древнеиндийский царь Рама (воплощение бога Вишну) при помощи войска обезьян под предводительством Ханумана, царя обезьян, чтобы освободить супругу бога Рамы – Ситу, которую похитил злой демон Равана (правитель Шри Ланки).
Таким образом, у этой цепочки отмелей – два названия: Адамов мост (так его называли британцы) и Мост Рамы (так его зовут местные жители). Поскольку местные жители мне ближе, чем британцы, то для меня он – Мост Рамы. 🙂
Согласно древним картам, мост был пешеходным до конца 15 века, затем был разрушен землетрясением.
В настоящее время эти отмели местами выступают небольшими островками, местами скрыты под водой на 1,0 – 1,25 м.  Получается,  что из Индии до Шри Ланки можно пешком дойти!  40 км по пояс в воде,  но теоретически – можно!
Вот он, Мост Рамы.  Снимок из космоса. Слева – южная оконечность полуострова Индостан, справа – Шри-Ланка.

Мост Рамы - вид из космоса

Про идею судоходного канала между Индией и Шри-Ланкой


Между Индией и Шри-Ланкой находится Полкский пролив. Мост Рамы его перегораживает, и кораблям, плывущим вдоль берегов Индии, приходится огибать Шри-Ланку.
С середины 19 века начались разговоры о том, что Полкский пролив надо сделать судоходным, разрушив Мост Рамы и прорыв канал между Индией и Шри-Ланкой. Долгое время эта идея так и оставалась теорией, пока в 2001 году индийское правительство не принялось за ее осуществление – с целью открыть путь между Манарским и Бенгальским заливами.

Мост Рамы на карте

Но не тут-то было! Канал до сих пор не прорыт. Эту уникальную цепочку отмелей не позволили разрушить индийский народ и силы природы.
Индусы очень трепетно относятся к своим святыням. Мост Рамы со времен “Рамаяны” считается искусственно построенным священным объектом и доказательством древних сказаний.
Для его защиты были приглашены геологи, которые определили, что возраст пород, из которых сложен этот объект, соответствует времени, описываемому в “Рамаяне”.


тому же, была обнаружена странная аномалия. Выяснилось, что этот Мост представляет собой цепочку огромных камней правильной формы, упорядоченно лежащих не на твердом грунте, а на песке толщиной 3-5 метров. Также, геологи установили, что в этом месте не происходило никакого поднятия земной коры. Эти факты говорят в пользу версии об искусственной природе объекта.
Кроме того, эта цепочка отмелей в 2004 году смягчила разрушительную силу цунами. Если бы не она, жертв могло быть намного больше, так говорят ученые.
Несмотря на это, строительство судоходного канала все же началось. И тут вмешалась Природа – в Полкском проливе разыгрался шторм, и работы пришлось прекратить. Причем шторма в этом районе нехарактерны для этого времени года, как писали газеты.
Так что Мост Рамы остался нетронутым.
А я вот что себе думаю. Как известно, мысль материальна. Если миллионы индусов одновременно противятся разрушению этого объекта, т.к. верят, что он построен богом Рамой, то обязательно что-то должно было помешать – либо шторм, либо что-нибудь еще…

Коса Данушкоди (Рамешварамская коса)

…Со стороны Индии к Мосту Рамы ведет коса Данушкоди (Рамешварамская коса). На острове находится священный индуистский город Рамешварам, а на самой косе – рыбацкая деревня Данушкоди.

Коса Данушкоди на карте


Красным кружком отмечена рыбацкая деревня на косе.
Очень мы рвались на эту косу.  Мы – это я и Надежда.  Это та самая Надюшка из далекого города Владимир, с которой я открывала свою самую первую Индию несколько лет назад, и с которой мы потом совершили наш незабываемый заплыв по Волге на байдарке. В этот раз наши интересы опять совпали, только теперь вместо Волги – Южная Индия, вместо байдарки – керальская лодочка, местные автобусы, слон, машина, груженая рыбой, и всякое другое.
Ну а цель все та же – полное и окончательное просветление! 🙂

Источник: india-trip.ru

Есть на планете один древний мост, который сейчас разрушен и частично смыт волнами океана. Он называется Адамовым мостом у мусульман и Мостом Рамы у индуистов. И те, и другие уверены, что мост является рукотворным и священным сооружением. Когда-то оно соединяло Индию и Шри-Ланку (Цейлон). В длину этот уникальный мост имеет 50 километров, а в ширину – от 1,5 до 4 километров. Для того времени, когда он строился, это совершенно невероятный объем работ.

Сейчас каждый, кто пролетает на самолете над указанным местом, может без труда увидеть песочную отмель в Индийском океане. Отмель в некоторых местах выступает небольшими островками. Но все-таки значительная ее часть особенно в период полноводья находится под водой на глубине около метра. Обнаружено строение было только в 2003 году.


Мост был проходимым до 1480 года, пока сильнейшее землетрясение в том регионе не стало причиной шторма с цунами. Все эти природные стихии привели к тому, что мост оказался разрушенным. Хотя и до сегодняшнего дня по нему можно пройти до острова Рамесвар. Между ним и мысом Рамнад есть небольшой проход, по которому даже могут проходить небольшие суда. Некоторые смельчаки решают проплыть этот проход, но следует помнить о сильнейшем течении в том месте – человека может запросто отнести в открытый океан.

Согласно легенда мусульман, именно по этим отмелям после изгнания из Рая прошел Адам к Еве. По индийскому эпосу, мост Рамы, или как его еще называют брахманы – Мост Налы, был построен по приказу императора Рамы. А основной рабочей силой были гигантские п обезьяны, объединенные в целую армию. Их невероятный для нынешнего человека рост почти в 8 метров объясняет и такую значительную ширину моста, местами доходящую до четырех километров. Только таким огромным существам было под силу построить это сооружение.

Их главным начальником являлся Хануман – индуистское божество, напоминающее обезьяну, которое могло летать и было наделено невероятной силой. В легендах рассказывается, что правитель Шри-Ланки демон Равана похитил возлюбленную Рамы – Ситу. Тогда был построен мост и организован поход войска Рамы против Раваны.


Ученые до сих пор спорят относительно времени строительства моста. Самым поздним сроком появления сооружения называют 3,5 тысячи лет назад. Однако это маловероятно, считают другие исследователи. Они называют более внушительные сроки – от миллиона до 17 миллионов лет. При этом до сих пор никто не может назвать точную цифру.

Местные власти обеспокоены тем, что крупным торговым кораблям невозможно пройти здесь из-за песочной отмели. Уже несколько раз поступало предложение построить канал через мост. Такая попытка была зафиксирована в 21 веке, когда для данного строительства создали целую корпорацию. Но случится задуманному так и не удалось. По необъяснимым причинам во время строительных работ начинали ломаться земснаряды, оборудование и вся техника. Окончательно строители откащались от своих планов после внезапного сильнейшего шторма. Тогда местные жители объяснили неожиданную стихию нежеланием царя обезьян Ханумана видеть разрушение плодов его работы.

Позже в Индии появилась компания, члены которой выступают за сохранение моста как древнейшего памятника истории и объекта местной экосистемы. Люди уверены, что именно из-за моста обрушившийся в декабре 2004 года цунами вызвал меньше разрушений, чем мог бы. А еще в 2009 году был снят документальный фильм, описывающий возможные способы образования моста: рукотворный и природный. В конце фильма герой все-таки склоняется к гипотезе о том, что мост – дело рук человека или человекоподобных существ, а не природы. Любой желающий может проехать по действующей паромной железнодорожной переправе, расположенной вдоль загадочной отмели или Адамова моста.

Источник: tour2go.ru

Demodara Bridge или «Девятиарочный мост» (Nine Arch Bridge) находится на железнодорожном пути между Эллой и ж/д станцией в городе Демодара. Он был построен в колониальный период в 1921 году полностью из кирпича, камня и цемента без использования металла и бетона, и стал для Шри-Ланки настоящим инженерным чудом того времени. Он до сих пор используется, и все поезда в сторону Бадуллы проходят по нему.

Прогулка к мосту вдоль железнодорожных путей будет небольшим интересным приключением. Дойдя до моста, можно перейти по нему на другую сторону. На другой стороне чуть выше находится неплохая смотровая площадка, и еще несколько смотровых в округе.

Самое интересное действие здесь – проход по мосту поезда. Они проходят 12 раз в день, и к каждому проходу здесь собирается огромное количество туристов, так что лучше занять удобное место для фотографирования заранее. За несколько минут до прохода поезда железнодорожные служащие свистками пытаются прогнать всех туристов с моста, но обычно там всегда кто-то остается, и поезд безопасно проходит.


  • Девятиарочный мост Демодара, Шри-Ланка
  • Девятиарочный мост Демодара, Шри-Ланка
  • Девятиарочный мост Демодара, Шри-Ланка
  • Девятиарочный мост Демодара, Шри-Ланка

🕐 Время работы: круглосуточно, лучше всего посещать во время прохождения по мосту поезда примерно в 06:05, 06:20, 08:00, 09:10, 11:40, 12:30, 15:15, 15:50, 17:15 и 18:20, 18:30.

💵 Входная плата / стоимость билетов: бесплатно.

🚶  Как добраться: мост находится в 2 километрах от Эллы (мост на карте). Добраться до него можно пешком вдоль железнодорожных путей в сторону Бадуллы (3 километра), или по тропе (2 километра), которая начинается от дороги Passara Road. Точнее, с Passara Road к мосту ведет сразу несколько троп, некоторые из которых даже помечены указателями. По этим тропам всегда ходит много туристов, но чтобы найти верную дорогу, можно воспользоваться навигатором или приложением Maps.me или подобными, где отмечены все тропы. Также до моста можно доехать по грунтовой дороге на тук-туке (1000 рупий туда-обратно) или арендованном мотобайке по дорогам в объезд по навигатору.


Источник: NashaPlaneta.net

Как добраться до 9-арочного моста в Элле и Демодаре

Добраться до Девятиарочного моста можно из ближайших городов Эллы или Демодары:

  • Из Демодары до моста можно доехать на тук-туке, либо на поезде доехать из Демодары в Эллу, а оттуда доехать прямо до моста к тоннелю на тук-туке около 7 км.
  • Из Эллы до моста можно дойти пешком, для этого от ж/д стации Элла нужно пойти по дороге, ведущей к малому пику Адама, повернув у отеля 98 Acres. Расстояние от станции Элла по ж/д путям составит около 3 км, по дороге к пику около 2 км.

Лучшее время посещения моста Демодара

Лучшим временем для посещения железнодорожного 9-арочного моста является дневное время в период прохода по нему поездов (стоит учесть, что темнеет рано, после 17:30-18:00):

  • Из Эллы в Демодару: 06:45, 13:30, 15:25, 17:00 и 18:30.
  • Из Демодары в Эллу: 06:30, 09:15, 11:05, 12:00 и 18:55.

Расписание прохода поездов можно уточнить на сайте железных дорог Шри-Ланки. 


История строительства Девятиарочного моста

Основной строитель — П. К. Аппухами (P.K. Appuhami), родился в 1870 году, он был популярным барабанщиком и исполнителем танца дьявола. Однажды, после церемонии Товил (Thovil), он возвращался домой не переодевшись, в традиционном костюме дьявола. Его путь пролегал через вокзал в Охийе (Ohiya), где на тот момент уже была построена железная дорога. Именно там Аппухами повстречался с британцем, решившим, что перед ним исчадье ада. После этого случая британец и ланкиец подружились и Аппухами стал помогать со строительством железной дороги в привлечении рабочей силы.

Низина между двумя холмами была занята трясиной, британские инженеры начали проявлять беспокойство по этому поводу. Вопрос заключался в том, как надежно установить 9 колонн моста на земле. Аппухами к тому времени уже пользовался доверием британских инженеров и, сообразив как именно нужно действовать, попросил передать строительство этого массивного моста ему. После отказа в первый раз, на второй раз британцы, наконец, согласились.

Аппухами начал работы на этом сложном участке в 1913 году. Он организовал людей, чтобы те скидывали вниз, в трясину,  большие камни, пока те не заполнили ее до самого дна. Только после этого он приступил к строительству кирпичных колонн, на образовавшемся фундаменте из обломков скальных пород. Инженер-барабанщик завершил работу за год, а стоимость строительства была столь низка, что британцы вовсе не были уверены в структурной целостности моста.

Аппухами был настолько уверен в качестве проделанной работы, что даже пообещал, что при первом проезде поезда по мосту, он сам будет лежать под мостом. Впоследствии, когда железная дорога была впервые введена в эксплуатацию, он свое обещание выполнил.

В фольклоре Шри-Ланки говорится, что англичане предложили Аппухами оплату за его труд по возведению моста — четыре телеги серебряных монет, которые он привез из Коломбо. Аппухами, в свою очередь, устроил праздник для жителей окрестных деревень Parabedda и Puranwela и раздавал еду и угощения в течение двух дней, а затем раздал каждому жителю деревни по одной серебряной монете. Мост был сдан в эксплуатацию в конце концов 1921 года.


Погода в Элле и Демодаре, Шри-Ланка

Погода в Элле, Шри Ланка

Наилучшим временем для посещения Демодары, как и Эллы, являются два периода: январь — март и июнь — сентябрь. В это время устанавливается наиболее благоприятная погода для пешеходных и велосипедных прогулок. Сезон дождей в Демодаре проходит в апреле и октябре — декабре. В это время наблюдается повышенное количество осадков и пасмурная погода, не благоприятная для треккинга.

Источник: Sun-Lanka.ru


Categories: Мост

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.