В Москве девять железнодорожных вокзалов названы в честь основного направления, по которому они обслуживаются (или исторически обслуживаются). Большинство станций являются конечными станциями, а Москва — конечной точкой линии. Только два вокзала являются транзитными: Белорусский и Курский. Поезда дальнего следования и пригородные поезда (электропоезда) отправляются со всех вокзалов, за исключением Савеловского вокзала, где есть только пригородные поезда.

Из Москвы можно добраться практически до всех городов России на поезде и даже до городов Китая, Беларуси, Финляндии, Франции, Германии, Италии, Казахстана, Монголии, Швейцарии, Украины и некоторых других стран Европы и Азии.

Все девять станций расположены рядом со станциями метро. Поэтому, если вам нужно ехать от одной станции к другой, лучше всего пользоваться метро, так как это дешевле и позволит избежать пробок.

Однако если вы все же предпочитаете взять такси, вы можете легко найти их за пределами станции — все официальные такси желтые и оснащены счетчиком. Не рекомендуется пользоваться частными такси на станциях, так как цена для иностранцев будет особенно высокой (обычно вдвое выше стандартной).

Также большой популярностью пользуются агрегаторы такси, например Ситимобил (промокод CB08JFG на скидку 300 рублей в приложение Android).

Белорусский вокзал


Белорусский вокзал расположен рядом со станциями метро «Белорусская». Ближайший выход от станции — единственный выход из метро «Белорусская» на темно-зеленой линии. В билетах поездов, прибывающих или убывающих с Белорусского вокзала, указывается название вокзала: «МОСКВА БЕЛ».

Белорусский вокзал в Москве

Аэроэкспресс до терминалов E, D и F аэропорта Шереметьево также курсирует от Белорусского вокзала. Это займет 35 минут. Аэроэкспресс работает каждые 30 минут с 05:30 до 00:30.

В 1941 году с Белорусского вокзала на фронт отправлялись поезда, а в 1945 году победители из Берлина вернулись домой. Песня «Священная война» впервые прозвучала здесь в 1941 году. В ознаменование своей роли в военное время на вокзале ежегодно отмечается День Победы, и в этот день с вокзала отправляется «Поезд Памяти».

На вокзале также находится музей, рассказывающий историю вокзала как во время войны, так и после нее. Установлен памятник уходящему солдату.

Адрес 125047, г. Москва, пл. Тверской заставы, д. 7
Телефоны 8 (800) 775-00-00,  (800) 510-11-11 (бесплатный звонок)

Казанский вокзал

Казанский вокзал в Москве — одна из трех железнодорожных станций, расположенных на Комсомольской площади, рядом со станцией метро «Комсомольская».

Казанский вокзал

С красной линии метрополитена можно попасть прямо на платформы станции. В билетах на поезда, прибывающие или убывающие с Казанского вокзала, указывается название вокзала: «МОСКВА КАЗ».

Казанский вокзал обслуживает поезда, идущие на юг, юго-восток и восток России. Пригородные поезда от Казанского вокзала направляются в Рязань.

Адрес 107140, г. Москва, Комсомольская пл., д. 2
Телефон +7 (800) 775-00-00 (бесплатный звонок), +7 (499) 266-66-44

Киевский вокзал

Киевский вокзал расположен рядом с тремя станциями метро «Киевская». В билетах на поезда, прибывающие или убывающие с Киевского вокзала, указывается название вокзала: «МОСКВА КИВ».


Киевский вокзал в Москве

Киевский вокзал обслуживает поезда, направляющиеся на юг России и Украины. Аэроэкспресс до аэропорта Внуково также отправляется с Киевского вокзала. Это займет 35 минут. Аэроэкспресс работает каждый час с 06:00 до 00:00. Однако в 13:00 поезда из Внуково в Киевский нет.

Адрес 121059, г. Москва, пл. Киевского вокзала, д. 1
Телефоны 8 (800) 775-00-00 (бесплатный звонок), +7 (499) 266-66-44

Курский вокзал

Московский Курский вокзал находится рядом со станциями метро «Курская» и «Чкаловская». С нижнего этажа станции можно добраться до объединенного вестибюля обеих станций метро «Курская». Добраться можно также с железнодорожного вокзала по туннелю № 2 и с двух подземных переходов на площади Курского вокзала. Это одна из двух транзитных железнодорожных станций Москвы.

В билетах на поезда, прибывающие или убывающие с Курского вокзала, указывается название вокзала: «МОСКВА КУР».


Курский вокзал в Москве

Курский вокзал обслуживает в основном направления на юг России и Крым, в Нижний Новгород и Украину, а также транзитные поезда из этих мест в различные города России.

Пригородные поезда от Курского вокзала курсируют в двух направлениях: Курское и Горьковское (бывшее название Нижнего Новгорода).

Пригородные поезда, идущие по Курскому направлению, отправляются с самого вокзала, а Горьковское направление обслуживается отдельным пригородным вокзалом, расположенным в дальнем левом углу железнодорожного вокзала.

Чтобы добраться до него, удобнее всего пройти через совместный вестибюль метро «Чкаловская» и кольцевую линию «Курская», которая выведет вас к станции на улице Земляной Вал, в 100 м от пригородного железнодорожного вокзала.

Адрес 105064, г. Москва, ул. Земляной вал, д. 29
Телефоны 8 (800) 775-00-00 (бесплатный звонок) +7 (499) 266-66-44

Ленинградский вокзал

Один из трех вокзалов, расположенных на Комсомольской площади, рядом со станцией метро «Комсомольская«. Это первый и старейший железнодорожный вокзал Москвы.


Ленинградский вокзал в Москве

В билетах на поезда, прибывающие или убывающие с Ленинградского вокзала, указывается название станции: «МОСКВА ОКТ«, что означает Московская пассажирская Октябрьская — название железнодорожной линии.

Основным пунктом назначения с этого вокзала является Санкт—Петербург, а 2/3 поездов отсюда отправляются в Санкт—Петербург.  С Ленинградского вокзала отправляются пригородные поезда в направлении Твери.

Адрес г. Москва, Комсомольская площадь, д. 3
Телефоны 8 (800) 775-00-00, 8 (800) 510-11-11 (бесплатный звонок)

Павелецкий вокзал

Павелецкий вокзал расположен рядом со станциями метро «Павелецкая». В билетах на поезда, прибывающие или убывающие с Павелецкого вокзала, указывается название вокзала: «МОСКВА ПАВ».

Павелецкий вокзал в Москве

Павелецкий вокзал обслуживает поезда, отправляющиеся в центральную и южную части России, на Северный Кавказ, в Казахстан и Азербайджан. Аэроэкспресс до аэропорта Домодедово также курсирует от Павелецкого вокзала. Это займет 45 минут. Аэроэкспресс работает каждые 30 минут с 06:00 до 00:00.


Адрес 115054, г. Москва, Павелецкая пл., д. 1А
Телефоны +7 (800) 775-00-00, +7 (800) 510-11-11 (бесплатный звонок)

Рижский вокзал

Рижский вокзал в Москве

Станция Рижского вокзала расположена на Рижской площади рядом со станцией метро «Рижская» на оранжевой линии метро. Поезда дальнего следования отправляются отсюда только в Ригу, Псков и Великие Луки, поэтому станция закрыта на ночь. Чтобы добраться до станции метро, необходимо пройти через длинный подземный переход.

В билетах поездов, прибывающих или убывающих с Рижского вокзала, указывается название вокзала: «МОСКВА РИЖ». Рядом с железнодорожным вокзалом находится автобусная остановка Euroline для автобусов, следующих в страны Балтии.

На территории вокзала расположен Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги. В 12:00 проходит групповая экскурсия на паровозе до станции Красный Балтиец.

Адрес 129272, г. Москва, Рижская пл., д. 1
Телефоны +7 (800) 775-00-00, +7 (800) 510-11-11 (бесплатный звонок)

Савёловский вокзал

Савёловский вокзал — единственный железнодорожный вокзал в Москве, обслуживающий только пригородные поезда, которые отправляются в Одинцово, Дубну и Дмитров.

Савёловский вокзал в Москве

Железнодорожный вокзал расположен рядом со станцией метро «Савёловская» на серой линии метро. Рядом с вокзалом находится огромный рынок электронных товаров — один из крупнейших в Москве.

В билетах поездов, прибывающих или убывающих с Рижского вокзала, указывается название вокзала: «МОСКВА САВ».

Адрес 127015, г. Москва, пл. Савеловского вокзала, д. 2
Телефоны 8 (800) 775-00-00, 8 (800) 510-11-11 (бесплатный звонок), 8 (499) 266-66-44

Источник: poezd-bilety.ru

Еще до возведения Московского вокзала была предопределена его исключительность.


Московский вокзал москваПо задумке архитектора К. А. Тона здание должно было являться точной копией вокзала в Москве, который уже был им построен, тем самым являясь связующим звеном между двух столиц России. Действительно, построенный в 1844 – 1851 годах, Московский вокзал в Санкт-Петербурге является близнецом Ленинградского вокзала в Москве.

Здание Московского вокзала выдержано в стиле ренессанс, а поддержание его фасада в первозданном виде и использование подсветки позволяет вписаться в западно-европейский ландшафт города в полной мере.

 Располагаясь в центре города на площади Восстания вокзал является одним из самых загруженных транспортных узлов в России. В рамках связи северной столицы со столицей страны запущены скоростные поезда в Москву, расписание поездов маскимально плотное. С Московского вокзала можно отправится к соседям прибалтики, действуют пригородные направления. Отдельный интерес представляет высокая вариативность дальних направлений, включающая в себя как поезд на юг, до Адлера, так и в Курск, Севастополь и многие другие. Билет на поезд можно приобрести как на самом вокзале, так и дистанционно, через сайт.

За 160 лет здание вокзала превратилось не только в высокофункциональное место обслуживания поездов и пассажиров, но и в место исторически и культурно значимое.


Московский вокзал москваЭто то самое место, где в первые в России была установлена публичная рождественская елка в 1852 году. Все его названия несут в себе дух истории. С момента постройки и до 1923 года он носил имя иператора и назывался Николаевским, далее был переименован в Октябрьский и уже современное название было дано ему в 1930 году.

Помимо всего прочего интерес к Московскому вокзалу как к знаковой единице не пропадает со временем и уже наши современники наполняют его новым смыслом, к примеру, в 2005 году под потолком вокзала был установлен памятник почтовому голубю и представляет собой скульптуру птицы с размахом крыльев в 60 сантиметров. Так же в 2010 году был установлен мемориал в память о жертвах террористического акта в Невском экспрессе 2009 года.

Московский вокзал являет собой место соприкосновения прошлого и будущего, внимательно совмещая прогрессивную функциональность и бережное обращение с историей.

Источник: pzd-online.ru

Восточный вокзал
105122  г. Москва, Щелковское шоссе д. 1 стр. 4

ВосточныйЖелезнодорожный вокзал для поездов дальнего следования Восточный был открыт 29 мая 2021 мэром Москвы Сергеем Собяниным и генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым.


ервые за 100 лет открылся полноценный новый вокзал, который объединяет Курское направление железной дороги, станции метрополитена и МЦК, создавая крупный пересадочный узел, давая возможность тем пассажирам, которые прибывают в Москву, быстрее добираться до места назначения. Новый вокзал принял 24 пары поездов дальнего следования, ранее прибывавших на Курский вокзал, в т. ч. поезда «Ласточка» и «Стриж», обслуживающие маршруты Москва – Нижний Новгород и Москва – Иваново. Также на Восточный вокзал теперь прибывает несколько транзитных поездов, следующих из Санкт-Петербурга, Мурманска и других городов.

Строительство вокзального комплекса проведено в рекордные сроки – чуть больше года. Терминал интегрирован со станцией МЦК Локомотив теплым переходом с выходом к станции метро «Черкизовская» и к РЖД-Арене. Со стороны ул. Амурская благоустроена территория и организована остановка общественного городского транспорта.

Пассажиры могут провести время в бистро или в залах ожидания, здесь есть детская игровая комната и комната матери и ребенка. В залах и на платформах установлены вендинговые аппараты, пассажиры могут воспользоваться автоматическими камерами хранения, а в кассах применяется электронная очередь. На вокзале расположен медицинский пункт, где пассажирам могут оказать первичную медицинскую помощь.

Особое внимание в проекте уделено созданию безбарьерной среды: три лифта и четыре эскалатора, пандусы и специальные заниженные кассы, индукционное оборудование для слабослышащих, тактильные указатели и мнемосхемы.

Каждый день на вокзальный комплекс Восточный прибывают и отправляютя 56 поездов дальнего следования, из них 20 – скоростных «Стрижей» и «Ласточек» в Нижний Новгород и Иваново, а остальные – транзитные поезда из южных и восточных регионов на Северо-Запад. Восточный стал третьим вокзалом Москвы по количеству поездов дальнего следования (после Казанского и Ленинградского), он рассчитан на ежесуточный пассажиропоток свыше 24 тысяч человек.


Рижский вокзал
129272, г. Москва, пл. Рижского вокзала, д. 1

Крестовская застава Москвы (ныне площадь Рижского вокзала) начало старинного исторического пути в Троице-Сергееву Лавру. Крестовская застава носила в разные времена и разные названия- Сергеева, Троицкая, Переяславская, Ростовская, Ярославская и Архангельская. Дольше сохранилось название Крестовская. Именно здесь, на рубеже двух веков, и появился Виндавский (ныне Рижский) вокзал, получивший свое необычное, нерусское название от давшей ему жизни магистрали Москва – Виндава (Вентспилс). Как и другие московские вокзалы, Виндавский не сразу обрел свое нынешнее место. Для окончательного выбора места под постройку вокзала уже строящейся линии в Москву приехала от Общества комиссия во главе с известными русским инженером А.П. Бородиным.

Рижский вокзалПассажирский вокзал решено было построить у Крестовской заставы на обширном пустыре, прилегающем одной стороне к первой Мещанской улице. Строительство началось согласно Высочайшему Указу Николая II от 2 марта 1897 года. Вокзал строился по проекту маститого петербургского архитектора С.А. Бржозовского. Каменное здание, длиной в 58 сажней, шириной в 15, выделяется красивым наружным фасадом в старинном стиле. Состоит оно как бы из трех теремов, соединенных по первому этажу крытыми переходами. Украшают здания многие элементы, встречающиеся в русской архитектуре XVI века,- разнообразные формы окна, наличники, кокошники, бегунки, поребрики. Особенно торжественной была центральная часть вокзала с крытым крыльцом, удобным входом. Здание чем-то напоминало кремлевский теремной дворец, считалось самым удобным для пассажиров. Здесь имелась своя электростанция, которая освещала помещения и платформы.

Праздник открытия Виндавского вокзала в Москве состоялся 11 сентября в 2 часа дня во временном зале, внутренняя отделка которого так и не закончена, по случаю открытия движения поездов от Москвы местным духовенством перед иконами было совершено молебствие с водосвятием и возглашением установленного многолетия.

В феврале 1995 года после окончания всех работ обновленный и заметно посвежевший Рижский вокзал широко открыл двери пассажирам. Параллельно с реконструкцией вокзала благоустраивалась и примыкающая к нему территория. Построены: подземный переход, связывающий вокзал и станцию метро; эстакада, развязывающая автомобильные потоки.

Для удобства пассажиров открыто необходимое количество касс, производящих суточную и предварительную продажу билетов на все направления. Работает багажное отделение, камеры хранения ручной клади, справочное бюро, комфортабельные комнаты отдыха гостиничного типа, кафе, медпункт. Ко дню 100-летнего юбилея вокзала над центральным входом восстановлены башенные часы, которые 11 сентября 2001 года 14 часов 00 минут колокольным перезвоном возвестили о вступлении вокзала во второй век своего исторического существования.

В конце 2011года было начато техническое перевооружение Рижского вокзала. В здании вокзала распахнула свои двери для пассажиров АРТ- Галерея, вокзал стал более адаптирован для людей с ограниченными возможностями, в здании вокзала открылся мини-отель «Хостел на Рижской», был произведен капитальный ремонт санитарных комнат. В период реконструкции благоустраивалась и примыкающая к нему территория: асфальтовое покрытие было сменено на брусчатку.


Курский вокзал
105064, г. Москва, ул. Земляной вал, д. 29

Вокзал построен по проекту архитектора Н.И. Орлова в 1896 году. Новая часть здания вокзала была построена и введена в эксплуатацию в 1972 году.Курский

В 2008 году проведена реновация вокзального комплекса. Вокзальный комплекс включает в себя пассажирское здание оригинально – архитектурного решения, десять пассажирских платформ, пешеходные тоннели, залы ожидания, камеры хранения, комнаты матери и ребенка (далее КМиР), благоустроенную привокзальную территорию, справочно-информационное оборудование, подсобно-технического помещения (щитовые, инвентарные склады и т. д.). Курский вокзал является пассажирским терминалом станции Москва-Пассажирская-Курская. С этой станции идут скорые и пассажирские поезда, а также пригородные электропоезда (электрички) в двух основных направлениях: Курском и Горьковском. С 21 ноября 2019 года транзитом через Курский вокзал запущены электропоезда МЦД-2 сообщением «Нахабино-Подольск-Нахабино». Общая площадь вокзала–29 811,9 м².


 

 

Киевский вокзал
121059, г. Москва, пл. Киевского вокзала, д. 1

Киевский вокзальный комплекс расположен в пределах станции Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги. Территориально вокзал находится в районе Дорогомилово города Москвы, по адресу г. Москва, пл. Киевского вокзала, д. 1 .

Киевский вокзалГлавный фасад с колоннами, задуманный в строгом стиле неоклассицизма, архитектор развернул к Москве-реке. Разработка проекта была поручена архитектору И.И. Рербергу. Перекрытие над железнодорожными перронами (дебаркадер) создано по проекту архитектора В.Г. Шухова. Закладка нового вокзала состоялась 28 мая 1914 года. В 1940-45 гг. с северной стороны был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и вестибюлем станции метро «Киевская» (архитектор Д.Н. Чечулин).Пассажирское здание, платформы и приемоотправочные пути расположены на одном уровне.

Единовременная расчетная вместимость вокзала – 13 700 чел.


Белорусский вокзал
125047, г. Москва, пл. Тверская застава, д. 7

В конце апреля 1869 года было начато строительство вокзала у Тверской Заставы. Однопутная Московско–Смоленская железная дорога строилась быстро, одновременно из Смоленска и Москвы. В 1870 году 19 сентября состоялось торжественное открытие новой дороги и вокзала.

Белорусский вокзалСтроительство вокзала велось в два этапа. Первую очередь – правое крыло вокзала открыли 25 мая 1910 года. Открытие нового вокзала состоялось 26 февраля 1912 года. Здание Белорусского вокзала построено по проекту инженера-архитектора Струкова И.И. Впоследствии ни один вокзал Москвы не менял столько названий, как этот. Вначале он назывался Смоленским, затем с ноября 1871 г. — Брестским, с мая 1912 г. — Александровский. С августа 1922 г., когда Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско–Белорусско-Балтийскую, вокзал получил название Белорусско-Балтийского. В мае 1936 г. очередная административная реорганизация железных дорог принесла ему имя Белорусского, которое носит и по сей день.

В начале ХХ века соорудили мост через железнодорожные пути. В 30-е годы вокзал был расширен. В правом крыле вокзала в 1938 году начала действовать станция метро «Белорусская — радиальная». Архитекторы Андриканис Н.Н. и Быкова Н.А. В 1976 году построено новое здание вокзала (в дополнение к сущест­вующему).

У Белорусского вокзала сравнительно короткая, но славная биография, связанная со многими памятными событиями в жизни страны и в годы лихолетья, и в мирные дни. Умелая и бережная реконструкция вокзала содействовала восстановлению главного фасада, его изящных лепных украшений, сохранению первоначального белого с салатовым орнамента, значительному расширению площадей.

Площадь Белорусского вокзала возникла у Тверской Заставы Камер — Коллежского вала в связи с сооружением в 1814 году Триумфальной арки (ныне Триумфальная арка на Кутузовском проспекте). От площади Белорусского вокзала (Тверской Заставы) начинаются улицы Тверская, Грузинский вал и Бутырский вал, Ленинградский проспект.

Вокзал является внеклассным и включает в себя два здания – здание Белорусского вокзала и здание Багажного отделения, которые были построены в 1870 и 1976 году соответственно.

Расчетная вместимость Белорусского железнодорожного вокзального комплекса составляет 15 500 человек.

С Белорусского железнодорожного вокзала осуществляются перевозки пассажиров в города России и Белоруссии: Смоленск, Калининград, Рыбинск, Иркутск, Новосибирск, Минск, Брест, Полоцк, Гродно, Могилев, Гомель, Архангельск, а также в летний период – Воркута, Белгород.

В международном сообщении поезда отправляются, в такие страны как: Литва, Польша, Австрия, Италия, Франция, Германия, Чехия.

Вокзал является отправным пунктом пригородного сообщения Белорусского, Савеловского и Курского направления.


Савеловский вокзал
127015, г. Москва, пл. Савеловского вокзала, д. 2

Савеловский вокзалСавеловский вокзал построен позже всех столичных станций, в 1902 году, и выглядел с постройки попроще. Инициатором строительства Савеловской линии был председатель Правления Общества Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги Савва Иванович Мамонтов, известный в Российской империи меценат и промышленник. Получение разрешения на прокладку путей далось Мамонтову нелегко, так как на реализацию этого проекта претендовала еще одна крупная российская компания. В 1987 году, получив высочайшее разрешение Николая II, железная дорога , названная к тому времени Московско-Ярославской –Архангельской приступает к изысканиям на территории будущего пути. Для ускорения работы, железную дорогу на Савеловском направлении начали вести одновременно от конечных пунктов Москвы и Савелова.

Вокзал получил название по имени заставы, рядом с которой был возведен, Бутырский. Тогда же и открылось регулярное движение поездов, хотя временное было пущено уже в 1900 году. В 1912 году вокзал переименовывается в Савеловский.

Савеловский вокзал является пригородным вокзалом 1 класса,по вместимости отнесен к большому (расчетная вместимость вокзального комплекса составляет 6 972 человек), обслуживающий только пригородные электропоезда Савеловского и Белорусского направления

Вокзальный комплекс расположен в Северо-Восточном административном округе г. Москвы, сопряжен с городской транспортной инфраструктурой – наземным транспортом и Московским метрополитеном (стация «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии).


Ярославский вокзал
107140, г. Москва, Комсомольская пл., д. 5

Здание Ярославского вокзала в г. Москве было первоначально построено в середине ХIХ-го века (1861-1865 гг.) по проекту архитектора А. Н. Кузьмина. Расположен вокзал на Каланчевской площади (ныне Комсомольской). Существующее название площадь получила в 1932 году в честь Ленинского Коммунистического Союза молодежи. В середине ХIХ-го столетия на Каланчевской площади устроена таможня, в южной ее части находились «лесные ряды».

Ярославский вокзалПозднее, в 1862 году между вокзалом Московско-Петербургской железной дороги и Красным прудом был построен небольшой вокзал Ярославской (Северной) железной дороги. Поезда ходили с этого вокзала лишь до Загорска (до 1870 года).

В начале ХIХ-го века Московско-Ярославская железная дорога была удлинена до Архангельска, а также к ней присоединили Шуйско -–Ивановско –Ярославско – Костромскую, Ярославско – Рыбинскую и Александро – Ивановскую линии. Вследствие этого, здание Ярославского вокзала было реконструированно по проекту Ф. О. Шехтеля (1902-1904 гг.).

Ф. О. Шехтель является выдающимся, крупнейшим русским архитектором, а именно архитектором в стиле модерн. Здание Ярославского вокзала может служить ярким примером этого направления зодчества.

Здание Ярославского вокзала органично вписывается в ансамбль площади, сливается с городом в единое целое. Северные ворота города неотъемлемая его часть. По стилю его можно отнести к неорусскому направлению модерна.

Фасад вокзала Московско- Ярославско – Архангельской железной дороги в Москве построен по высочайше одобренному проекту академика – архитектора Ф. О. Шехтеля. Эта дорога, связывая Москву с севером России и заключая в себе, кроме магистрали Москва – Ярославль – Архангельск, еще линии Шуйско – Ивановскую, Ярославско – Костромскую, Ярославско – Рыбинскую и Александро – Ивановскую, сама как бы предрешила вопрос о стиле фасада, и поэтому для него северно-русский характер, в обновленной обработке, был признан более всего уместным. Большая часть фасада облицована серым кирпичом. Под главным шатром и над входом находится рельефное изображение Георгия Победоносца, Св. Михаила Архангела и медведя с секирою – гербов Москвы, Архангельска и Ярославля. Все остальные украшения исполнены из цветной майолики по рисункам академика Ф.О. Шехтеля в Абрамцевской мастерской С. И. Мамонтова.

По мнению автора книги «Федор Шехтель» Ярославский вокзал – «… это повторение в камне деревянных павильонов в Глазго». Действительно, сходство огромное. Но в то же время о павильонах Глазго можно сказать, что они гораздо более камерны, чем величественное здание Ярославского вокзала. Вокзал – это своеобразные ворота города, в данном случае – связывающая точка центра России с далеким недоступным до последнего времени Севером. Эти специфические черты и нашли отражение в облике сооружений.

Центральная часть здания вокзала представляет собой гигантскую башню, увенчанную массивным шатром, напоминающим одновременно, деревянные дозорные вехи русского Севера, юрту кочевника – оленевода и кокошник праздничного одеяния девушек северных губерний. Под шатром помещены светлые, висячие башенки – колонки с вертикально вытянутыми, с полукруглым, завершением окошками. Мощная арка входа еще более подчеркивает грандиозность здания, в какой-то мере сообщая ему и некоторую приземистость. Две боковые башни вокзала сродни древней русской архитектуре.

Архитектура Ярославского вокзала в высшей степени силуэтна. Плавность, округлость мягких линий центральной части как бы всплескивается в резких очертаниях угловых башен; тело здания «живет», оно подвижно и тем самым создает впечатление архитектурного организма, неотделимого от окружающей его среды. Основные формы плавны, обобщены. Характерное для построек модерна «перетекание» одной формы в другую выражено здесь достаточно ярко. Плавный изгиб одной из угловых частей здания повторен в широкой ленте майоликового фриза, подчеркивающего неразделенность фасада. На противоположной стороне расположена башня, объем которой в равной степени принадлежит лицевому и боковому фасадам.

В отделке вокзала использованы разнообразные материалы: кирпич, штукатурка, металл, изразцы, камень, майолика.

Ярославский вокзал столицы является одним из самых крупных в России. Осуществляет самые дальние маршруты пассажирских перевозок: Москва – Владивосток, — Хабаровск, — Красноярск, — Абакан, — Воркута, — Архангельск, — и связывает столицу России с районами Севера и Дальнего Востока.


Казанский вокзал
107140, г. Москва, Комсомольская пл., д. 2

Строительство Казанского вокзала началось в 70-е годы XIX века. Первоначально было построено 4 железнодорожных пути, здание вокзала, построенное в 1864г. по проекту главного архитектора Общества Московско-Рязанской дороги М.Ю. Левестама, имело продолговатую форму, обращенное главным фасадом на Каланчевскую – ныне Комсомольскую площадь. В настоящее время сохранилось здание бывшего веерного депо.

Казанский вокзалВ 1910 году старое здание вокзала было частично реконструировано. Тогда же выяснилась необходимость полностью перестроить вокзал по новому проекту. После архитектурного конкурса разработка окончательного проекта вокзала была поручена в 1911 году А.В.Щусеву. Официальная закладка вокзала состоялась летом 1914г., хотя работы шли уже полным ходом. Считается, что в 1926г. был завершен первый этап строительства и отделки вокзала, а в 1940г.- второй.

Замыкая с трех сторон железнодорожные пути Московской железной дороги, здание вокзала выходит фасадами на Новорязанскую улицу, Рязанский проезд и Комсомольскую площадь. Щусев трактует это здание как ворота на восток, поэтому главный вход вокзала оформлен 87 метровой башней «Сююмбеки», по подобию башни в городе Казань. Казань была в то время конечным пунктом этого направления железной дороги.

Интерьерам вокзала был придан русский национальный характер. Это выразилось в больших объемах залов, в могучих линиях арок, в характерных формах оконных проемов. К оформлению вокзала Щусев привлек наиболее выдающихся живописцев и мастеров, таких как А.М.Бенуа, Б.М. Кустодиев, М.В. Добужинский, К. Рерих, Е.Е.Лансере и др.

Живописные работы академика Лансере были окончены в 1942-44гг. Тема героического труда советских людей явилась подлинно монументальным произведением декоративной живописи. Работы по отделке вокзала были возобновлены в 1940 году, вокзал подвергся частичной реконструкции, был облицован мрамором главный фасад, выполнены панно в главных помещениях, где предусмотрено большое количество живописи, роскошных лепных деталей, ценные отделочные материалы, специальная художественная осветительная арматура в духе Петровской эпохи. Для здания вокзала применен материал, излюбленный зодчими: сочетание красного и белого камня, что придало особый художественный колорит. Новая мраморная облицовка была сделана из уральского камня «уфалей». В дальнейшем Щусев предполагал построить ещё некоторые части вокзала (крытые дебаркадеры, дальние башни) которые, как было указано, входили в состав первоначального проекта.

В 50-е годы для пригородных касс сооружен подземный зал №7 под поперечной платформой. В 1965 году построено 40 касс суточной продажи билетов за счет сокращения площади зала ожидания № 3. В 70-е годы сооружен пассажирский тоннель под путями и платформами с выходом на Комсомольскую площадь, багажный павильон. Московский Казанский вокзал является памятником русской архитектуры, находится под охраной Государства. Его монументальные фасады со стороны Комсомольской площади, Рязанского проезда и перрона, выполненные из красного кирпича, резного белого камня, облицованные мрамором и гранитом, позволяют отнести его к красивейшим зданиям столицы.

Однако, существующее здание вокзала не могло обслужить возросший поток пассажиров, оно нуждалось в капитальном ремонте, реставрации и частичной реконструкции помещений. Поэтому институтом «Мосгипротранс» был разработан проект по достройке Казанского вокзала и в 1985 году начались строительные работы. С целью сохранения комплекса вокзала, габариты нового здания соподчинены с размерами существующего вокзала. Фасады новой части вокзала выполнены с сохранением характера сложившейся архитектуры, на месте, предусмотренном проектом Щусева, по его эскизам 1940г. При достройке старого здания по чертежам А.В. Щусева возведена башня в виде ризалита, выступающего за створ существующего здания на 12 метров. Шпиль башни стал второй доминантой вокзала, наряду с главной башней «Сююмбеки». На Новорязанской улице появилось новое здание площадью 3700 м2, а над вокзальными путями построен мощный конкорс, в первом техническом этаже которого разместили инженерные коммуникации, на втором этаже конкорса оборудовали зал ожидания, площадью почти 5000 м2. Преобразилось и старое, так сказать «щусевское» здание вокзала. В ходе реконструкции и капитального ремонта полностью отреставрирован уникальный фасад.

Благодаря реконструкции и новому строительству мощность вокзала удвоилась. Сегодня он может принять и качественно обслужить одновременно 140 тыс. пассажиров дальнего и пригородного сообщения. Казанский вокзал стал одним из крупнейших в Европе.

С Казанского вокзала осуществляются перевозки пассажиров в города России: Адлер, Анапа, Владикавказ, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Кисловодск, Красноярск, Петропавловск, Махачкала, Назрань, Нальчик, Нерюнгри, Нижневартовск, Новокузнецк, Новороссийск, Оренбург, Орск, Пенза, Самара, Саранск, Тольятти, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфа, Чебоксары, Магнитогорск, Челябинск. В международном сообщении — Астана, Бишкек, Душанбе, Ташкент, Худжанд.

Вокзал является отправным пунктом пригородного сообщения на направления Голутвин, Рязань, Черусти.


Ленинградский вокзал
107140, г. Москва, Комсомольская пл., д. 3

Ленинградский вокзал является старейшим железнодорожным вокзалом Москвы.В феврале 1842 года Николай I подписал указ о строительстве железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Подготовить проект пассажирских зданий в обеих столицах было поручено выдающемуся архитектору Константину Андреевичу Тону, спроектировавшему Екатерининскую церковь в Петербурге, храм Христа Спасителя и Большой Кремлевский дворец в Москве.

В Санкт-Петербурге возвести вокзал было решено на Знаменской площади у Невского проспекта. А в Москве место для Петербургского вокзала нашлось не сразу. Сначала рассматривалось два варианта — у Тверской заставы и на Трубной площади. Однако оба были отвергнуты из-за боязни пожаров от огня и искр, вырывавшихся из топки паровозов и производимого ими шума. Тогда было выбрано место на пустыре у Каланчевского поля.Ленинградский

Вокзалы в обеих столицах возводились по единому проекту: строгий двухэтажный фасад, «равномерно члененный расположенными в простенках между окнами приставными колонками со знакомыми по Кремлевскому дворцу и Оружейной палате арочными окнами с гирьками в первом этаже и сдвоенными — во втором». В центральной части здания — двухъярусная башенка с часами и флагштоком.

Петербургский вокзал в Москве был построен в 1849 году. Длина его составляла 25 саженей, ширина — 12 саженей. На первом этаже здания располагались просторный двухсветный вестибюль, пассажирские залы и императорские комнаты, а на втором — служебные квартиры для начальников и специалистов. Внутренняя отделка вокзала была великолепной: пол из дубового паркета, обложенные мрамором шведские печи, камины в ватер-клозетах. Особенно шикарной была отделка императорских покоев: генерал Крафт, отвечавший за строительство здания, распорядился поставить массивные дубовые двери, граф Клейнмихель — шкафы с зеркальными стеклами.

Со стороны путей к вокзальному зданию примыкал дебаркадер длиной в 50, шириной 12,5 саженей, два пути и каменные пассажирские платформы. Оригинальная вантовая система дебаркадера, спроектированная архитектором Р.А. Желязевичем, оказалась весьма удачной и простояла до 1903 года, когда ее заменили на арочную.

Первый рабочий поезд прибыл из Санкт-Петербурга в Москву 3 августа 1851 года. А 19 августа дорогу опробовал сам государь император Николай I с супругой, наследником престола, великими князьями, четырьмя германскими принцами и придворными. Регулярное движение по первой российской магистрали было открыто 1 ноября 1851 года.

В 1855 году после восшествия на престол императора Александра II Санкт-Петербурго-Московская железная дорога стала именоваться Николаевской, соответственно и вокзал в Москве назвали Николаевским.

В феврале 1923 года приказом народного комиссара Ф.Э. Дзержинского Николаевская дорога была переименована в Октябрьскую, и Николаевский вокзал стал Октябрьским. А через год в связи с переименованием северной столицы вокзал стал называться Ленинградским. Это имя вокзал сохраняет до сих пор, хотя поезда с него отправляются в Санкт-Петербург.

В 1934 году Ленинградский вокзал был переоборудован: расширились билетные кассы, появилось справочное бюро, почта, телеграф, сберкасса, комната для транзитных пассажиров. В бывших царских покоях была организована комната матери и ребенка. В 1948-1950 годах были обновлены внутренние помещения вокзала, заново отделаны интерьеры.

Во второй половине 70-х годов ХХ века Ленинградский вокзал был реконструирован. В прежнем виде сохранилась лишь часть здания, выходящая фасадом на Комсомольскую площадь. Было достроено левое трехэтажное крыло, где разместились гостиница, зал для транзитных пассажиров, медпункт и другие службы. В августе 1975 года открылись верхний и нижний кассовые залы. На месте дебаркадера был построен просторный главный зал. Для удобства пассажиров вокзал был соединен подземными переходами со станциями метро.


Павелецкий вокзал
115054, г. Москва, Павелецкая пл., д. 1а

История вокзала начинается с окончания строительства Рязанско -Уральской железной дороги. Появлением своим он обязан построенной в конце XIX века Обществом Рязанско — Уральской железной дороги — небольшой, но важной линии Павелец — Москва.

Павелецкий вокзал был построен и открыт для движения поездов и приема пассажиров 1 сентября 1900 года. Строительство вокзала вело акционерное общество «ФОН-МЭККЕ» (архитектор А. Красовский).В 2000 году Павелецкий вокзал отметил свой столетний юбилей.Павелецкий вокзал

Привычный по названию Павелецкий вокзал после постройки стал именоваться Саратовским. В немалой степени это связано с тем, что Саратов выступал крупнейшим узлом сети дорог Общества Рязанско — Уральской дороги. И только после Великой Отечественной войны официально утвердилось и быстро привилось нынешнее название.

Старый Павелецкий вокзал органично вписывался в облик площади, на которой стоял. Поэтому, когда в 80-е годы пришла пора реконструкции, требования к проекту нового вокзала были весьма высоки. Надо было заложить максимальные удобства для пассажиров и решить непростую задачу, как увеличить здание в несколько раз, сохранив его архитектурный облик и стиль.

В последующие годы в связи с ростом объемов перевозок Московская железная дорога приняла решение о реконструкции Павелецкого вокзала. Авторским коллективом института «Мосгипротранс» был разработан проект (главный архитектор объекта Кузнецова С.Д.). В 1987 г. реконструированный и значительно расширенный Павелецкий вокзал принял первых пассажиров.

Комнаты отдыха представлены анфиладами помещений в двух этажах со всем необходимым набором служб по приему и устройству пассажиров. В 1995 году комнаты матери и ребенка на Павелецком вокзале после проведенного косметического ремонта получили статус комнат длительного отдыха. Затем 2008 году комнаты отдыха были расширены и открыта дополнительная VIP зона. Зал ожидания рассчитан на единовременное пребывание двух тысяч пассажиров, воинский зал на 88 мест. Здание вокзала рассчитано на единовременное обслуживание 10 000 пассажиров.

Здание вокзала сформировано в виде протяженного невысокого объема с акцентированной центральной входной частью, решенной более крупным объемом, ритмом из 3-х арок входной лоджии и центральным куполом.

Главный фасад сооружения пронизывают четыре сквозных прохода к платформам, через которые пространство привокзальной площади вливается в интерьеры здания и соединяет город и площадь с железнодорожными путями.

По замыслу архитекторов в новом вокзальном комплексе сочетаются три исторических отрезка времени. Период конца XIX — начала XX века взят за основу в облике всего сооружения. Суровые военные годы читаются в контурах наземного вестибюля станции метро «ПАВЕЛЕЦКАЯ — радиальная», полностью встроенного в новый вокзал.

И, наконец, время сегодняшнее объединяет в единое целое эти фрагменты архитектуры разных лет на базе современных металлических конструкций, этажей, подвешенных над метро, современных отделочных материалов. Стены пассажирских помещений облицованы уральским мрамором «коэлга», лестницы, подпорные стены, цоколь, полы — гранитом «возрождение».

В настоящее время (с 2000 года) на Павелецком вокзале проведена очередная реконструкция, в результате значительно изменился облик вокзала и внутреннее содержание:

Открыты бизнес- зал и эконом зал. Открыто скоростное движение комфортабельных аэроэкспресс поездов «Москва-аэропорт-Домодедово»

В 2001 году Московской железной дорогой и фирмой ИСТ ЛАЙН Хэндлинг — ге­неральным агентом международного аэропорта Домодедово по наземному обслужива­нию авиакомпаний принято решение по созданию городского терминала аэропортового комплекса «ДОМОДЕДОВО» на цокольном этаже Павелецкого вокзала и организации скорост­ного движения комфортабельных электропоездов нового поколения по маршруту «МОСКВА — АЭРОПОРТ».

Автоматизированная система регистрации пассажиров на авиарейс и обработ­ки багажа аэровокзального комплекса «ДОМОДЕДОВО».

3 августа 2002 года вошла в строй первая в России скоростная транспортная система «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — АЭРОПОРТ». Цель проекта — обеспечение пассажи­рам комфортабельного, надежного, безопасного и удобного транспортного сообщения между большим городом и крупным аэропортом._ 3 августа 2002 г стартовал с Павелецкого вокзала современный по своей фор­ме и технической начинке, быстрый, комфортабельный, экономичный Московский электропоезд «ЭМ2И-001»

В салонах люминесцентные светильники, мягкие удобные кресла, новая систе­ма отопления с автоматическим регулированием температуры воздуха, устройства по­жаротушения и пожароизвещения, установлены кондиционеры, крытые видеокамеры. С их помощью локомотивная бригада постоянно в курсе того, что происходит в вагонах, на платформах. В настоящее время используются еще более комфортабельные новые электропоезда ЭД – 4

В рамках проведения структурной реформы на железнодорожном транспорте, с созданием условий для отдельной деятельности по предоставлению услуг инфраструктуры от перевозочной деятельности в 2008 году была создана Дирекция железнодорожных вокзалов, в состав которой вошли все вокзалы, в том числе и Павелецкий.

Единовременная расчетная вместимость вокзала — 10000 пассажиров. С Павелецкого вокзала осуществляются перевозки пассажиров в города России: Волгоград, Астрахань, Тамбов, Саратов, Воронеж. В международном и межгосударственном сообщении – Алма-Ата.

Вокзал является отправным пунктом пригородного сообщения на направления Ожерелье, Узуново, Аэропорт Домодедово.

Источник: mzd.rzd.ru

Сервисы

  • Военный комендант Режим работы с 08:00 до 20:00 телефон для справок +7-(812)-436-40-34
  • Приём и выдача малых пассажирских отправлений Услуга предоставляется на 1 этаже здания вокзала (после прохождения пункта досмотра на главном входе в вокзал повернуть налево)
    Отправка производится в пункте «Экспресс-доставка»; получение осуществляется в Сервисном центре.
    Отправка возможна более чем в 300 населенных пунктов Российской Федерации.
    Подробную информацию об услуге можно получить по тел.: +7 (812) 425 36 29
  • Информационно-справочные услуги Информацию о правилах перевозок, расписании движения поездов, стоимости проезда, наличии мест и т.д. можно получить:
    — в терминале интерактивной справки (1 терминал рядом с кабинетом дежурного помощника начальника вокзала, 1 терминал в кассовом зале №2, 1 терминал Световом зале);
    — в кассах вокзалах;
    — на официальном сайте ОАО «РЖД» www.rzd.ru;
    — по телефону Единого информационно-сервисного центра 8-800-775-00-00.
    По вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров на вокзале, вы можете обратиться к дежурному помощнику начальника вокзала..

    Объявление информации по радио для
    граждан/организаций, предприятий:
    150р.00коп./300р.00коп.

    Бесплатно письменные справки о стоимости проезда и ж.д. перевозках предоставляются:
    — инвалидам и сопровождающим их лицам

  • Услуги по хранению ручной клади и багажа Стоимость хранения:

    Ячейка стандарт. (600/500/800мм)
    1 час — 100 руб,
    от 1 до 3 часов — 250 руб,
    от 3 до 6 часов — 450 руб,
    от 6 до 8 часов — 550 руб,
    от 8 до 12 часов — 650 руб,
    от 12 до 24 часов — 800 руб,

    Ячейка средняя. (900/500/800мм)
    1 час — 200 руб,
    от 1 до 3 часов — 350 руб,
    от 3 до 6 часов — 650 руб,
    от 6 до 8 часов — 850 руб,
    от 8 до 12 часов — 950 руб,
    от 12 до 24 часов — 1200 руб,

    Ячейка большая. (1800/500/800)
    1 час — 300 руб,
    от 1 до 3 часов — 650 руб,
    от 3 до 6 часов — 1250 руб,
    от 6 до 8 часов — 1550 руб,
    от 8 до 12 часов — 1850 руб,
    от 12 до 24 часов — 2400 руб,

    В случае превышения времени хранения свыше 24 час., доплата взимается за неполные сутки как за полные по тарифу диапазона «от 12 до 24 часов».
    Вскрытие автоматических камер хранения — 500 руб.
    Хранение забытых и найденных вещей до 30 календарных суток с одноразовой платой в размере одних календарных суток- 300 руб.
    Хранение невостребованной ручной клади за каждые календарные сутки хранения — 800 руб.

    Так же имеется возможность бесконтактной оплаты услуги пользования автоматическими камерами хранения по QR коду. Информация с QR кодами размещена на ячейках камер хранения.

  • Розыск утерянного По вопросам поиска забытых или утерянных вещей обращайтесь по телефонам:
    +7 (812) 457 40 03;
    +7 921 552 49 96
  • Услуги носильщиков Единый телефон горячей линии для приема заявок и обращений
    8 (800) 775-69-29
    Стоимость перемещения одного места багажа по территории вокзального комплекса и привокзальной площади
    300 руб. 00 коп
    Способы оплаты услуги: наличный расчет, Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay, с помощью банковской карты,QR-код.
    Места расположения носильщиков: на распределительной площадке поездов дальнего следования и перед центральным входом в здание вокзала.
    Настоящая услуга предоставляется работниками ООО «Тревел Сервис».
    Юридический адрес: 107140, г. Москва, Большой Краснопрудный тупик,
    д.8/12, п. 2, к.4, оф.71 ИНН 7708373228 КПП 770801001
  • Кафе
  • Магазины
  • Медпункт Время работы: 24 часа
    Подразделение ЧУЗ «Дорожная клиническая поликлиника»
    Адрес: 192007, г.Санкт-Петербург, Боровая ул., д.55
    Тел.: 8(812)457-50-27
    е-mail: [email protected]
    http://nuzdkp.ru
  • Wi-Fi Сеть RZD в световом зале, цокольный этаж зал АКХ, ожидания и кассовом, мраморном зале вокзального комплекса
  • Зал официальных лиц и делегаций Предоставление зала для приемов и деловых встреч (1 час) 3000р.00коп.
    Предоставление места для ожидания, отдыха (1 чел/час) 300р.00коп.
    Заказ и оформление проездного документа (1 место) 350р.00коп.
  • Парковка автотранспорта Парковка расположена перед зданием вокзала, имеются 2 парковочных места для инвалидов, расстояние от парковки до входа в вокзал 20м. Места для стоянки автотранспортных средств инвалидов обозначены дорожным знаком, разметкой.

    Стоимость парковки у центрального фасада Московского вокзала (легковые авто):
    15 минут — бесплатно
    1 час — 400 руб.
    Стоимость парковки на технологическом проезде со стороны ул. Полтавская (легковые авто):
    1 час — 300 руб.
    1 сутки — 2000 руб.

  • Услуги платной автостоянки
  • Услуги оказания помощи и сопровождения маломобильным пассажирам Оказание услуг помощи и сопровождения маломобильным пассажирам по заявке ЦСМ ОАО «РЖД» (телефон 8-800-775-0000) и при личном обращении:
    — организация встречи на территории вокзального комплекса;
    — сопровождение от/до транспортного средства на территории вокзального комплекса;
    — предоставление кресла-коляски и других технических средств (при наличии) для перемещения на территории вокзального комплекса;
    — оказание помощи при посадке (высадке) в поезда;
    — оказание содействия при перемещении ручной клади, размер которой по сумме 3-х измерений не превышает 180 см, для маломобильных пассажиров:
    • следующих в общих, плацкартных и купейных вагонах – не более 2 мест, общим весом не более 36 кг,
    • следующих в вагонах СВ – не более 3 мест, общим весом не более 50 кг.
    Услуга предоставляется круглосуточно, на бесплатной основе.
  • Туалет (санитарные комнаты) Услуга предоставляется на бесплатной основе
  • Бизнес зал Режим работы бизнес-зала на Московском вокзале: круглосуточно.

    Бизнес-зал расположен на 1 этаже вокзального комплекса, после выхода на пассажирские платформы, слева от путей №6, 7.

    Услуга бизнес-зала включает в себя:
    − зону регистрации, оборудованную информационной стойкой, контрольно-кассовой техникой, обеспечивающей возможность взимания платы по наличному и безналичному расчету (банковская карта), телефоном для связи, принтером;
    − зону комфортабельного отдыха, включающую мягкую мебель, вешалки для одежды, журнальные столики, телевизоры, розетки для зарядки гаджетов, информационные табло с оперативной онлайн информацией о станции, времени прибытия/ отправления поездов дальнего следования, о номере пути/ платформы отправления поездов, системой громкоговорящей связи;
    − зону питания «шведский стол» или «А la carte» (в том числе слабоалкогольная и алкогольная продукция (при условии возможности реализации));
    − зону безалкогольных напитков, горячих напитков (чай, кофе);
    − санитарный узел для маломобильных пассажиров, оборудованный в соответствии с требованиями для маломобильных пассажиров;
    − санитарный узел для пассажиров, оборудованный унитазом, раковиной, зеркалом;
    − душевую;
    − зону детского досуга, включающую столик, стульчики и пр.;
    − помещение для хранения ручной клади пассажиров (посетителей).

    Услуги:
    1. 3-х часовое посещение общедоступных помещений
    бизнес – зала – 2500 руб. (дети до двух лет бесплатно);
    2. Предоставление переговорной комнаты не более 3-х часов с включённым пакетом услуг питания и услуги душа:
    1 человек (за 1 человека) – 5000 руб.
    От 2 до 3 (за 1 человека) — 4000 руб.
    От 4 до 6 (за 1 человека) — 3000 руб.
    3. Душ — 300 руб. / 30 — мин.

    Услуга на безвозмездной основе предоставляется пассажирам первого класса и бизнес — класса высокоскоростных поездов «Сапсан»,пассажирам вагонов повышенной комфортности класса «Люкс» и «СВ» поездов формирования «ФПК» и клиентам программ лояльности «Priority Pass», «DragonPass», туристической картой лояльности «Lounge Key», «Diners club» и «Mileonair». При наличии действующего проездного документа на поезд дальнего следования, высокоскоростной поезд «Сапсан» или поезд «Аэроэкспресс». Дата посещения бизнес-зала ОБЯЗАТЕЛЬНО должна совпадать с датой отправления поезда.

    Для пассажиров вагонов повышенной комфортности класса «Люкс» и «СВ» поездов формирования «ФПК» услуга 3-х часового посещения бизнес-зала на безвозмездной основе предоставляется по отправлению или прибытию поезда.

  • Гостиница Новый современный «SMART HOTEL NEO Московский» был открыт на Московском вокзале Санкт-Петербурга.

    В отеле представлены 44 номера, оснащенные всем необходимым для комфортного проживания как для бизнес-путешественников, так и для самостоятельных туристов и семей с детьми. Особое внимание уделено качественной звукоизоляции номеров.В отеле так же можно воспользоваться услугой хранения багажа, заказать трансфер или билеты на культурные мероприятия в Санкт-Петербурге. Удобное расположение отеля позволяет добраться до главных достопримечательностей Санкт-Петербурга в кратчайшие сроки. В шаговой доступности также расположены магазины, аптеки, кафе и рестораны.

    Особое внимание в SMART HOTEL NEO уделяется соблюдению противоэпидемических мероприятий. В гостиницах проводится ежедневный мониторинг здоровья персонала, на регулярной основе осуществляется проветривание и тщательная уборка помещений с применением сертифицированных дезинфицирующих средств. Для гостей и сотрудников отелей также предусмотрен запас средств индивидуальной защиты, установлены санитарные станции с антисептиками для обработки рук.

    СТАНДАРТ (TWIN/DOUBLE)
    Современный номер с одной двуспальной кроватью или двумя односпальными, отдельной туалетной комнатой с душем. К услугам гостей кондиционер, холодильник, бесплатный интернет по Wi-Fi, телевидение.

    СТАНДАРТ SINGLE
    Современный номер с одной односпальной кроватью, отдельной туалетной комнатой с душем. К услугам гостей кондиционер, холодильник, бесплатный интернет по Wi-Fi, телевидение..

    ЛЮКС
    Современный номер состоит из двух комнат: спальни и гостиной с мягкой зоной для отдыха.
    В номере: одна двуспальная или две односпальные кровати, отдельная туалетная комната с душем. К услугам гостей кондиционер, холодильник, бесплатный интернет по Wi-Fi, телевидение, письменный стол, прикроватные тумбы, мягкие кресла и диван, ванная комната (душ, фен)

    Дети до 5 лет включительно размещаются бесплатно в одном номере с родителями без предоставления дополнительного места. Стоимость размещения детей старше 5 лет и взрослых на дополнительном месте в номере — 500 руб.
    Ознакомиться со стоимостью проживания и забронировать номер вы можете на сайте https://hotel-smart.ru/ru/, а также по телефону: +7-985-812-02-40

  • Прочие услуги Дополнительные услуги:
    Предоставление актового зала для проведения собраний, семинаров и др. мероприятий (до 50 человек):

    — первый час 3000р.00коп.
    — каждый последующий час 1500р.00коп.

    Проведение теле-, видео-, кино- и фотосъемок:
    — до 1 часа 26500р.00коп.
    — до 4 часов 53000р.00коп.
    — каждый последующий час 26500р.00коп.

  • Индивидуальное сопровождение Услуга предоставляется на платной основе, лицам, оформившим заявку через Единый контактный центр Дирекции железнодорожных вокзалов, по выделенному телефонному номеру 8-800-775-69-29 в соответствии с действующим прейскурантом.
    Приём заявок от клиента осуществляется не позднее, чем за 60 минут до отправления/прибытия поезда.

    При личном обращении клиента к администратору бизнес-зала заявка оформляется администратором бизнес – зала с последующей передачей данных в Единый центр приема заявок.

    Услуга предоставляется круглосуточно в пределах территории вокзальных комплексов, по маршрутам:
    — Парковка вокзала ↔ бизнес-зал ↔ вагон поезда;
    — Парковка ↔ вагон поезда;
    — Бизнес-зал ↔ вагон поезда;

    Предусмотрены тарифы:
    — для услуги индивидуального сопровождения (включительно перемещение не более двух единиц ручной клади) стоимость при отправлении или по прибытию на одном вокзале — 2 500 руб. Каждая дополнительная единица ручной клади (за 1 единицу) — 300 руб.

    — Тариф «Две столицы» включает в себя индивидуальное сопровождение (на вокзальных комплексах Ленинградский город Москва — Московский город Санкт-Петербург) включает в себя перемещение не более двух единиц ручной клади, как при отправлении поезда, так и после прибытия поезда по маршрутам, стоимость услуги составляет — 4 000 руб.
    Каждая дополнительная единица ручной клади (за 1 единицу) — 300 руб.
    При оказании Услуги по маршруту «Две столицы» полная оплата Услуги возможна как на вокзале отправления, так и на вокзале прибытия.

    В Услугу входит:
    -встреча в обозначенном клиентом месте на вокзале отправления или у вагона по прибытию поезда;
    -обеспечение беспрепятственного въезда /выезда на территорию парковочного пространства;
    — на входе в здание вокзала клиент проходит процедуру досмотра по «зеленому коридору»;
    -сопровождение по функциональным зонам вокзального комплекса на маршрутах;
    -доставка ручной клади клиента.

    По желанию клиента может быть предоставлена дополнительная услуга пребывания в бизнес – зале по прибытию поезда на вокзал. Услуга предоставляется всем клиентам по желанию на возмездной основе, в соответствии с действующим прейскурантом.

  • Трансфер с 01.01.2021 года на вокзальных комплексах Московский и Ленинградский введена в действие новая услуга «Трансфер»
    Вас доставят из пункта отправления до Московского или Ленинградского вокзалов и по прибытии на вокзалы до адреса, автомобилями Business, Premium или Luxury класса на Ваш выбор.
    Ленинградский вокзал в пределах МКАД:
    Business (Mercedes W213, BMW5, Audi A6) — 2 500,00 руб.
    Premium (Mercedes W222, BMW7, Audi A8) 5 500,00 руб.
    Luxury (Mercedes-Maybach) — 10 800,00 руб.
    Minivan (Mercedes Vclass) — 10 800,00 руб.
    Заказ услуги по телефону в Москве +7(499)-260-26-46

    Московский вокзал в пределах КАД:
    Business (Mercedes W213, BMW5, Audi A6) — 2 500,00 руб.
    Premium (Mercedes W222, BMW7, Audi A8) 5 500,00 руб.
    Luxury (Mercedes-Maybach) — 10 800,00 руб.
    Minivan (Mercedes Vclass) — 10 800,00 руб.
    Заказ услуги по телефону в Санкт-Петербурге +7(812)-436-18-88

Источник: moskovsky.dzvr.ru


Categories: Москва

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.