Город Владивосток является субъектом Российской Федерации и административным центром Приморского края. Находится на побережье Японского моря на полуострове Муравьева-Амурского. Соединен с центральной частью России железнодорожным, автомобильным и воздушным сообщением. В черту города входят острова Русский, Попова, Рейнеке, Рикорда и группа мелких необитаемых островов. Владивосток считается воротами России в Азиатско-Тихоокеанский регион.

     Владивосток раскинулся на живописных сопках по берегам бухты Золотой Рог, которая является превосходным местом для стоянки судов, размещения портов, судостроительных предприятий. Город является связующим звеном между Транссибирской железнодорожной магистралью и тихоокеанскими морскими путями, что превращает его в важный грузовой и пассажирский порт. Также, Владивосток десятки лет служил главной военно-морской базой России на Тихом океане.

     Столица Приморья расположена на одной широте с Сочи и Сухуми, болгарской Варной и французской Ниццой.


ажное теплое лето и обилие солнца осенью и зимой, близость моря и горных хребтов, огромные лесные массивы создают здесь уникальный климат. В пригородной зоне расположен Ботанический сад, где здесь можно не только отдохнуть, но и узнать много нового об уникальной флоре Приморского края. Лесная зона занимает весь север полуострова Муравьева-Амурского. Редкое сочетание ветров, течений, рельефа и водных масс создало здесь уникальную климатическую аномалию, позволившую прижиться растениям и животным северного и южного.

     Административно город разделен на 5 районов: Ленинский, Первомайский, Первореченский, Советский и Фрунзенский. Планировочная структура, согласно действующему Генеральному плану, состоит из 6 планировочных районов Владивостока, а также поселка Трудовое. В городе развиты судоремонтная, деревообрабатывающая, строительная, химическая, пищевая, энергетическая, полиграфическая и медицинская промышленности. А близость к странам Азиатско-Тихоокеанского региона, привлекает туристов. Кроме того, Владивосток является финансовым центром Дальневосточного региона.


6 сентября 2016 года На острове Русский Во Владивостоке состоялось официальное открытие Приморского океанариума. На долгожданное открытие морского музея приехало множество заинтересованных специалистов, горожан и гостей приморской столицы. Вход на территорию океанариума будет осуществляться только по билетам. Чтобы избежать многочасовых очередей, на билетах указан интервал входа.


3 сентября 2016 года При участии Президента России Владимира Путина, а также президента Южной Кореи Пак Кын Хе и премьер-министра Японии Синдзо Абэ, во Владивостоке состоялось открытие Приморского океанариума. Мероприятие было закрытым для прессы и посетителей.

2 сентября 2012 года Во Владивостоке состоялось торжественное открытие комплекса «Город воинской славы». В церемонии приняли участие губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, мэр города Игорь Пушкарев, председатель Законодательного собрания края Виктор Горчаков, председатель гордумы Валерий Розов, командующий Тихоокеанским флотом Сергей Авакянц, председатель городского совета ветеранов Яков Кан, а также ветераны, представители ТОФ, почетные граждане Владивостока, патриотические клубы, духовенство и общественность города. В ходе церемонии участники и горожане возложили к подножию стелы цветы.

4 ноября 2010 года Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал Указ о присвоении Владивостоку почетное звание «Город воинской славы», за мужество, стойкость и массовый героизм, проявленные защитниками города в борьбе за свободу и независимость Отечества. В честь этого на центральной площади города была установлена памятная стела. С ходатайством о присвоении звания к главе Владивостока Игорю Пушкарёву обратились представители ряда общественных организаций города.

25 октября 1922 года Взятием Владивостока в России завершилась Гражданская война. В четыре часа дня передовые части 1-й Забайкальской стрелковой дивизии и школа младшего командного состава 2-й Приамурской стрелковой дивизии Народно-революционной армии Дальневосточной республики под командованием Иеронима Уборевича вошли город. Суда с остатками японских и белогвардейских войск покинули его за два часа до этого.


2 июля 1860 года Основан город Владивосток. В этот день транспорт Сибирской флотилии «Манджур», под командованием капитан-лейтенанта Алексея Карловича Шефнера доставил в бухту Золотой Рог воинское подразделение для основания военного поста. В вахтенном журнале об этом событии была сделана следующая запись: «Сего числа отправлено на берег — один обер-офицер, 2 унтер-офицера и 37 человек рядовых 4-го линейного батальона для занятия поста». Солдаты и матросы под командованием прапорщика Комарова приступили к постройке поста. Создание города в гавани, как будто специально предназначенной природой для создания порта, произошло по указанию генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Николаевича Муравьева-Амурского.

Источник: ruspekh.ru

История

Изначально город на берегу Японского моря закладывался как форпост. В 1860 году в залив Петра Великого вошло транспортное судно «Манджур», высадившее на полуостров Муравьева-Амурского первых поселенцев, а точнее группу российских военных, на чьи плечи и была возложена миссия по основанию города. Начиная с 1861 года, на территорию порта начали постепенно прибывать гражданские лица, которыми оказались в основном предприимчивые купцы, скупающие свободные земли. Ну а вслед за шустрыми дельцами в Уссурийский край потянулся и простой люд. В итоге уже к 1880 году Владивосток насчитывал более 4000 жителей.


В 1890 году будущая столица Приморья совершила настоящий экономический прорыв: к этому времени полностью завершилось строительство Транссиба и Китайско-Восточной железной дороги, поэтому в транспортном отношении Владивосток стал еще доступнее. Благодаря наличию удобной и защищенной гавани, а также стараниям правительства, видевшего в городе будущего защитника тихоокеанских рубежей, Владивосток за относительно короткий срок вырос в солидный торговый и военный порт, оставив далеко позади таких соперников, как Охотск и Петропавловск-Камчатский.

Владивосток сегодня

Территория современного Владивостока – это, прежде всего, полуострова Муравьева-Амурского и Песчаный, а также около 50 небольших островов, разбросанных по заливу Петра Великого. За свою сравнительно недолгую историю форпост пережил немалое количество стремительных экономических взлетов и болезненных падений, пока, наконец, в 2015 году не обрел вожделенный титул порто-франко, одаривший его поистине королевской привилегией: правом беспошлинного вывоза и ввоза товарных грузов. Именно через столицу Приморья проходит основной поток азиатской продукции, наводнившей полки российских магазинов, в частности, товаров из Китая, Японии и Кореи.


Сегодня Владивосток можно назвать самодостаточным городом, активно участвующим не только в экономическом развитии страны (30-е место в списке «Форбс» в категории «Лучшие города для ведения бизнеса»), но и в ее политической жизни (саммит АТЭС 2012 года – тому подтверждение). Кроме того, Владивосток широко распиарен в туристическом плане. С каждым годом число желающих посетить главный дальневосточный порт планомерно увеличивается, причем количество путешественников, прибывающих в Приморье «с той стороны границы», в разы превышает число туристов-соотечественников. И первых, и вторых сюда влекут не только уникальные природные ресурсы Уссурийского края, но и так называемая мультикультурность, пустившая глубокие корни во все сферы местной жизни.

Лучшее время для поездки

На территории Владивостока установился умеренный муссонный климат. Зимы в этой части Приморья холодные, ветреные и малоснежные, так что, если собираетесь наведаться во Владивосток зимой, чтобы погулять по замерзшему морю, стоит максимально «утеплиться». Весной город начинает постепенно оттаивать, резко возрастает влажность воздуха, при этом его температура остается еще достаточно низкой. Подходящим временем для посещения Владивостока можно считать май: несмотря на то, что в это время порт периодически затягивает пеленой моросящих дождей и туманов, в нем становится ощутимо теплее, средняя температура составляет +10 °С.


Первая половина лета в Приморье скуповата на солнечные погожие деньки. Воздух к этому моменту уже прогрет до +17…+18 °C, однако из-за частых осадков и туманов гулять по городу и его окрестностям вряд ли будет интересно. В августе столбики местных термометров начинают подбираться к +20 °С, а на смену надоевшей пасмурности приходит ясная и ветреная погода, что ознаменовывает начало купального сезона. Изредка все это благоденствие нарушают внезапные тайфуны, сопровождающиеся кратковременными ливнями, но в целом август вполне «удобный» месяц для знакомства с портом. Приятные впечатления оставит Владивосток и у туристов, заглянувших в него по осени. Сентябрь в городе сухой и солнечный со средней температурой +16 °С, поэтому для прогулок и любования приморскими пейзажами – это оптимальное время.

Районы города

Владивосток разделен на 5 районов, из которых наиболее удобен с позиции размещения и интересен в плане достопримечательностей Ленинский. Район занимает центральную часть города и вмещает в себя исторический центр, сопку Орлиное гнездо, а также площадь Борцов за власть Советов, служащую отправной точкой в путешествии по Владивостоку. Оптимальным местом жительства в этом округе считаются улицы Алеутская, Тигровая, Фокина, Светланская, Фонтанная, Набережная 1-я Морская, а также Океанский проспект. Все они располагаются неподалеку от площади, что очень удобно для туриста, приехавшего в город для знакомства с его архитектурными достопримечательностями. Если решите поселиться в Ленинском районе, непременно разыщите гида, способного провести экскурсию по Миллионке – в прошлом трущобному и криминальному местечку, а сегодня – району между Алеутской, Семеновской и Пограничной улицами. Именно с этим кварталом связано большинство городских легенд, включая историю с пропажей золота Колчака.


Еще один приморский район-старожил – Первомайский. Для путешественников эта часть города привлекательна своими пляжами, а также близостью островов Попова и Рейнеке, ставших своего рода рекламой живописных приморских ландшафтов. А еще на территории Первомайского района находится «начало» самой культовой достопримечательности Владивостока – Русского моста, соединяющего город с одноименным островом.

Достопримечательности и развлечения

Свои достопримечательности Владивосток не прячет в музеях (хотя их в городе достаточно), а гордо демонстрирует всем желающим. Составить собственное мнение о столице Приморья и ее характере можно просто гуляя по ее улицам и проспектам. Например, чтобы увидеть архитектурное наследие XIX столетия, стоит пройтись по самой старой улице города – Светланской (бывшая Ленинская), где располагаются купеческие доходные дома, гостиница «Версаль», в которой Юлиан Семенов придумал своего Штирлица, особняк генерал-губернатора и еще несколько десятков сооружений с более чем столетней историей. Здесь же можно отыскать и памятник Владимиру Высоцкому. Рядом с монументом установлена аудиоаппаратура, благодаря которой поклонники творчества великого барда могут круглосуточно наслаждаться музыкальными композициями в авторском исполнении.


Функцию соединительного звена между Фрунзенским и Ленинским районами исполняет проспект Адмирала Фокина (бывшая ул. Пекинская) или, как называют его местные, «владивостокский Арбат». Проспект полностью пешеходный и очень красивый: в летнее время здесь мелодично журчат фонтаны и выступают уличные музыкальные коллективы. Через эту пешеходную магистраль можно выйти к морю, а точнее, к Амурскому заливу и Владивостокской крепости, массивному комплексу оборонительных укреплений, чье строительство прервал разрушительный вихрь Великой Октябрьской революции. Сами владивостокцы любят прогуливаться по Спортивной набережной, довольно оживленному променаду, который облюбовали продавцы сувениров и фастфуда, а также подавшиеся на вольные хлеба художники. В этом же районе находятся такие местные достопримечательности, как яхт-клуб и кинотеатр «Океан».

Одно из самых новых и масштабных сооружений Владивостока – Русский мост. Вантовая конструкция, соединившая город с островом Русский, потрясает воображение в любое время суток, но особенно, конечно, по ночам, когда включается подсветка пилонов. Ну а самый красивый вид на мост открывается с маяка «Токаревская кошка»: крайней материковой точки города. Во время прилива узкая песчаная дамба, ведущая к маяку, исчезает под водой, создавая иллюзию полной изолированности сооружения. Кстати, тем, кто решился прокатиться до острова Русский, рекомендуется отыскать на нем Ворошиловскую батарею. Во время Великой Отечественной этот береговой артиллерийский комплекс помогал защищать морские рубежи от нападок неприятеля. Сегодня постоять у орудий и дать холостой залп из настоящей пушки может любой участник экскурсии.


Золотой мост, пересекающий бухту Золотой Рог, на 1 км короче своего «брата» на острове Русский, но при этом выглядит не менее помпезно. А значит, не взять такси и не прокатиться по его транспортным полосам, восхищаясь пролетающими за окном видами залива, – почти преступление. Если необходима панорама всего Владивостока вкупе с бухтой Золотой Рог и мостом, стоит купить билет на фуникулер, чтобы добраться до обзорной площадки на вершине сопки Орлиное гнездо.

Фанатам «преданий старины глубокой» и всевозможных артефактов рекомендуется отправиться в поход по городским музеям. Увлекательное знакомство с историей Владивостока и бытом первых поселенцев предлагает музей им. Арсеньева. Взглянуть на копии военных кораблей и личные вещи прославленных моряков можно в Музее Тихоокеанского флота. Для того, чтобы сфотографироваться на фоне раритетного москвича или трофейного немецкого мотоцикла BMW R75, подойдет Музей автомотостарины на Сахалинской улице.

Праздники, события, фестивали

Туристам, прибывшим в столицу Приморья в августе, предоставляется уникальная возможность совершить путешествие в прошлое вместе с фестивалем исторической реконструкции «Владивостокская крепость».


е одно приятное событие лета – международная регата «Кубок губернатора Приморского края по гребле». Заплыв производится на десятиместных лодках типа «дракон», при этом в соревновании участвуют как мужские, так и женские команды. В последнее воскресенье сентября Владивосток отмечает День тигра: чтобы влиться в традиционное парадное шествие, а заодно поднять себе настроение, рекомендуется заранее приобрести оранжевую футболку и изобразить на лице подобие усов при помощи аквагрима. Завзятые гурманы заглядывают в город в конце лета – начале осени, когда местные рестораны объявляют о начале ежегодного фестиваля «Держи краба». На момент прохождения «крабовой недели» каждый гость заведения вправе рассчитывать на свежайшего представителя семейства ракообразных, выловленного прямо из аквариума.

Зима в Приморье тоже проходит нескучно. Любители экстремального вождения подтягиваются во Владивосток уже к началу января, когда в городе стартует чемпионат по зимнему ралли-спринту. Продемонстрировать свое мастерство на заснеженных и оледенелых трассах удается не всем участникам, что никак не влияет на популярность мероприятия у зрителей. В феврале все «скороходы» Владивостока и его окрестностей собираются на берегу залива Петра Великого, чтобы принять участие в ежегодном полумарафоне Honor Vladivostok Ice Run. В погоне за денежным призом бегуны мчатся по замерзшему Японскому морю, заправляясь на ходу горячим чаем и фастфудом.

Пляжный отдых

Пляжи Владивостока – развлечение, рассчитанное на неприхотливого туриста, которого не пугает каменистый вход в море, прохладная вода, случайно попавший под пятку морской еж и клубки водорослей, «хватающие» за ноги в самый неожиданный момент. Купаться владивостокцы начинают в августе, так что, если вас занесло в столицу Приморья ближе к концу лета, можете составить им компанию.

Одним из излюбленных мест отдыха горожан считается участок берега в районе мыса Кунгасный. Купаться здесь официально запрещено, при этом сам пляж обустроен по высшему разряду. Тут и раздевалки, и детские аттракционы, и кафе всех мастей, и даже бесплатная стоянка для машин. Тех, кто не готов полностью отказаться от водных процедур, ждет Palms beach club – платный развлекательный комплекс с бассейнами и искусственными пальмами, оборудованный по соседству с пляжем.

Береговая линия в районе мыса Токаревского – это больше прогулочная зона, чем полноценный пляж. Из-за сильных подводных течений плавать здесь опасно, но для принятия воздушных ванн и посиделок в кафе с видом на залив местечко вполне подойдет. Самый прокачанный в плане инфраструктуры и популярности – это пляж на Шаморе (бухта Лазурная). На этой территории уместилось три самостоятельных пляжа, на которых уже можно полноценно поплавать или позаниматься серфингом (вышка со спасателями прилагается).

Есть свои поклонники и у набережной кампуса Дальневосточного федерального университета на острове Русский. Лежаками территория не оборудована, но расстелить полотенце на мягком песочке пляжа никому не запрещается. Неплохая репутация у Лагуны (станция Санаторная). Вход на пляж платный, зато за чистотой морского дна здесь внимательно следят.

Ну а самый необычный, с эстетической точки зрения, пляж находится в 10 км от Владивостока (можно доехать 26-м маршрутом автобуса), в районе Стеклянной бухты. Привычные песок и галька перемешаны здесь с отшлифованными морем гладкими стекляшками. В ясные дни, когда световые лучи преломляются в их гранях, берег бухты вспыхивает тысячами солнечных зайчиков, вызывая умиление и восторг даже у самых скупых на эмоции туристов.

Поездка на острова

Помимо материковой части, в «собственности» Владивостока числится около 50 островов: от совсем крошечных до вполне приличных кусочков суши. Туристы и местные жители ездят на них купаться, рыбачить, заниматься дайвингом, «охотиться» с фотокамерой на тюленей, да и, наконец, просто для того, чтобы эмоционально «перезагрузиться». Самые северные владения форпоста – остров Петрова, соединенный с материком насыпной песчаной косой. Из основных достопримечательностей этого небольшого клочка суши можно назвать «поющие пески», тисовую рощицу, а также заповедные заросли женьшеня. Остров Аскольд – лучшее лекарство для истосковавшихся по эпохе золотой лихорадки. В XIX веке на этом отдаленном скалистом острове приморские старатели действительно «мыли» презренный металл, так что поискать заброшенные прииски здесь имеет смысл. Кроме того, на Аскольде можно поцелиться из орудий секретной артиллерийской батареи времен СССР.

Для квестов в стиле «последний герой» подойдет остров Желтухина, на котором нет ни единого источника пресной воды, зато полным-полно подходящих мест для дайвинга, а также ржавеющих танков и бронетранспортеров. Путешественникам, интересующимся дальневосточной фауной, рекомендуется арендовать катер и прокатиться до острова Рикорда, чьи каменистые берега облюбовали тюлени ларга, беринговы бакланы и фрегаты. Если не хочется быть первооткрывателем и тянет в более обжитые места, добро пожаловать на остров Попова, на чьих пляжах так любят понежиться сами владивостокцы. Несмотря на то, что эти земли считаются заповедной территорией, в плане социума и инфраструктуры остров мало чем отличается от классического рыбацкого поселка. На острове Рейнеке народу поменьше, хотя в сезон на его песчано-галечных берегах отдыхающих тоже хватает. Рейнеке, как и остров Попова, соединен с материком паромной переправой, так что добраться до него совсем несложно.

Где остановиться

Туристам с неограниченными возможностями бюджета приморцы обычно рекомендуют единственную местную «пятерку» – отель Hyundai. Роскошный гостиничный комплекс с двумя ресторанами, баром, собственным спа-салоном и сауной располагается в историческом центре города. Кстати, невзирая на высокие цены, у туристов отель пользуется огромным спросом, соответственно, бронировать номер в нем лучше за месяц, а то и раньше.

Удобное местоположение и у гостиницы «Версаль»: в шаговой доступности Спортивная набережная, «владивостокский Арбат», музей В. К. Арсеньева, а также масса других интересных и достойных внимания местечек. Отсутствие категории звездности у этого заведения с лихвой компенсируется его богатой историей: в разное время постояльцами отеля были Александр Колчак, Хо Ши Мин и английский классик Сомерсет Моэм. Ну а сегодня одноместный номер в «Версале» по карману даже среднестатистическому туристу – от 4080 р. в сутки с включенным завтраком. В местных «трешках» расценки более привлекательные: от 2500 до 3500 р. за номер на двоих. Выгоднее всего бронировать жилье в историческом центре Владивостока: зарабатывать на удобном местоположении приморские отели пока не научились, поэтому комната в отеле на окраине стоит приблизительно столько же, сколько гостиничный номер в Ленинском районе.

Приверженцам экономичного отдыха будут искренне рады в приморских хостелах («Глубина», «Изба», «Оптимум», «Нептунея»). Невзирая на то, что в целом Владивосток – недешевый город, получить кровать в таких молодежных общежитиях можно всего за 500-600 р. Если хочется не просто пожить с комфортом, но и немного поправить здоровье, отправляйтесь к Амурскому заливу, на берегу которого расположились почти все местные санатории – «Амурский залив», «Океанский», «Золотой берег» и другие. Стоимость проживания в здравницах колеблется от 1500 до 3000 рублей в сутки, но, в зависимости от сезона, тарифы могут как падать, так и повышаться.

Еда во Владивостоке

Кухня Владивостока – это отличная возможность попробовать русскую еду с азиатским акцентом и наоборот. Отведать знаменитые корейские закуски хё и кимчи можно в любой забегаловке и на местном рынке, не говоря уже о том, что 99% местных жителей в курсе, как приготовить эти блюда в домашних условиях. В столице Приморья даже стритфуд с типичным азиатским привкусом: вместо пирожков с повидлом – гигантская паровая булка «пян-се» с начинкой из капусты, мяса и всего того, что корейские повара посчитали нужным положить внутрь. За китайским колоритом лучше отправляться в кафешки-чифаньки (район китайского рынка, остановка автобуса Спортивная), знаменитые своими низкими ценами и несколько навязчивым сервисом. Здесь можно опрокинуть стопочку «байдзю» (китайская вариация на тему русской водки) и закусить ее «гобажоу» (свинина с кисло-сладким соусом), либо харбинским салатиком.

Помогают самовыражаться дальневосточным кулинарам и дары Японского моря. Крабы, креветки, осьминоги, трепанги и мидии, которых житель средней полосы привык считать праздничными изысками, для владивостокцев уже давно превратились в гастрономические будни. Помимо того, в местных ресторанах гостей с радостью попотчуют таежными деликатесами: свежей черемшой, кедровыми орешками, папоротниковым салатом и жареными грибами «только что из леса».

Шоппинг

В числе самых популярных сувениров, привозимых из Владивостока, остаются изделия морской тематики вроде кортиков, тельняшек и флагов. Эффектно смотрится и керамическая продукция местного производства, начиная от магнитов на холодильник и заканчивая статуэтками, изображающими амурских тигров и дальневосточных моряков.

Владивосток необыкновенно щедр на вкусные презенты, поэтому гурманы и сладкоежки обделенными не останутся. Помимо уже упоминавшихся морских деликатесов, здесь можно раздобыть взбитый мед с кедровыми орешками «Биосота», шоколад с морской солью и ламинарией и конфеты «Приморские» (легендарное суфле «Птичка»). Охотники за оригинальными гомеопатическими препаратами не уезжают из города без пары бутылочек «Гербамарина» – уникального дальневосточного БАДа на основе морских водорослей.

В качестве памятного подарка многие привозят книги местного издательства «Рубеж», приобрести которые можно в фирменном магазине «Книжный клуб Невельской», расположенном по адресу: ул. Адмирала Фокина, д. 10 А.

Транспорт

Главным видом общественного транспорта во Владивостоке является автобус. Оплата проезда в размере 21 р. производится при выходе из салона. Кроме того, в городе действует два троллейбусных маршрута: № 5 и № 11. А вот трамваи, бывшие когда-то основным владивостокским транспортом, практически ушли со сцены. Единственный маршрут, выдержавший проверку временем, – № 6, курсирующий между Сахалинской улицей и Минным городком. Вариант для тех, кто не готов подстраиваться под график движения автобусов и трамваев, – приморское такси. Классический тариф местных таксомоторных фирм – 140-150 р. за посадку и 10-12 р. за каждый километр пути. Средний ценник для одной поездки в черте города – 300 р.

К уникальным видам местного общественного транспорта можно отнести и владивостокский фуникулер, построенный по инициативе Н. С. Хрущева и доставляющий туристов к вершине Орлиной сопки. Прокатиться на симпатичных ретро-вагончиках до обзорной площадки сопки может любой гость города, готовый потратить на это удовольствие символические 14 р.

Арендовать байк во Владивостоке можно в районе Спортивной гавани, она же Спортивная набережная, и в кампусе Дальневосточного федерального университета (оба пункта проката принадлежат компании «Сам себе велосипед»). Обычно суточная аренда среднестатистического «горника» не превышает 700 рублей.

Если надоело перемещаться по суше, прокатитесь, для разнообразия, на катере или пароме, отыскать которые можно у причалов в районе морвокзала. Пользуются водными видами транспорта в основном для того, чтобы съездить на острова Попова и Рейнеке и к мысу Песчаному, а также для морской рыбалки на крабов и кальмаров. Стандартный тариф экскурсии на катере из расчета на одного пассажира: 1000-2000 рублей в час.

Аренда автомобиля во Владивостоке

Прежде чем принимать решение о целесообразности аренды авто во Владивостоке, полезно заранее ознакомиться с ситуацией на дорогах. Из-за особенностей рельефа и местами неудовлетворительного качества дорожного полотна поездки по городу на машине могут серьезно подпортить настроение. Кроме того, для большинства приморцев второй автомобиль в гараже не роскошь, а что-то вроде национальной особенности, поэтому приготовьтесь к тому, что пробки во Владивостоке будут очень длинными. С парковками дела тоже обстоят не лучшим образом: найти бесплатную стоянку в черте города в выходной, да, в общем-то, и в будний день очень сложно. А вот в поездке по окрестностям и всевозможным заповедникам автомобиль действительно выручит. Например, можно заехать в Сафари-парк (пос. Шкотово) или прокатиться до города Артема, где находится главный казино-комплекс Приморья Tigre de Cristal.

Заключить договор аренды на эксплуатацию транспортного средства во Владивостоке сможет любой автолюбитель в возрасте от 21 года, «накатавший» как минимум год водительского стажа. Потребуются для этого только паспорт и права. Разброс по арендным тарифам довольно большой: в частности, сутки проката машины эконом-класса обойдутся в 1000 р., расценки на бизнес-варианты стартуют от 1500 р., ценовой максимум премиум-класса – 9500 р.

Как добраться

Москву и Владивосток разделяют почти 9000 км, так что самый простой и быстрый способ попасть в столицу Приморья – это самолет. Оба города связаны регулярным авиасообщением: вылеты из Внуково – 4 раза в неделю (авиакомпания «Россия»), из Шереметьево – дважды в день («Аэрофлот»).

Добраться из аэропорта, расположенного в пос. Кневичи, до самого города можно, купив билет на автобус или электропоезд, а также на такси. Автобус № 107 курсирует между аэропортом и городским ж/д вокзалом, начиная с 8:10 утра. Последнее отправление – в 20:30, время в пути – 1 ч. 10 мин. Электропоезд ходит по тому же маршруту с 7:57 и до 17:30, совершая пять поездок в день. Ориентировочное время путешествия – 55 мин. Такси можно вызвать по телефону, либо заказать его у специальной стойки в аэропорту. Стоимость поездки, в зависимости от расстояния и выбранного класса авто, может варьироваться от 1500 до 2500 р.

Любители неспешных и продолжительных путешествий могут отправиться в столицу Приморья на поезде. Уехать во Владивосток с Ярославского вокзала Москвы можно в любой день недели, при этом дорога займет полных 6 дней.

Тем, кто не ищет легких (и малозатратных) путей, стоит попробовать преодолеть 9000 км и 7 часовых поясов на автомобиле. Если не баловать себя частыми ночлегами и остановками в пути, то добраться до пункта назначения можно за 5 дней. Правда, в финансовом плане такая авантюра обойдется дороже, чем, например, билет на самолет в том же направлении.

Источник: wikiway.com

История

Древняя история

В древности территория современного Владивостока входила в состав государства Бохай (698—926 гг.), начиная с X века она принадлежала киданям, а затем чжурчжэням. В начале XIII века на территории современного Приморья существовало несколько городов чжурчжэньского государства Восточное Ся. Все они были разрушены монголами в результате нападения 1233 года, после чего территория пришла в запустение. Восточное Ся некоторое время сохраняло свою самостоятельность до победы монголов в Корее в 1231—1232 гг. Угэдэй в 1233 году уничтожил государство Восточное Ся. Поход возглавлял наследник Гуйю, который и положил конец краткому 19-летнему существованию государства Восточное Ся. Позднее из-за споров между маньчжурами и ханьцами южное Приморье обезлюдело и практически не упоминалось в источниках вплоть до XIX века. После уничтожения государства Восточное Ся, территория была подчинена Монгольской империи, затем Империя Юань, возглавляемой ханом Хубилаем. В китайских источниках XVI—XVII века указываются округа на территории Приморья: Силинь, Нимача, Суйфынь, Хуэ, Ялань и другие. 8 февраля 1635 г. отряды Убахая и Цзингурдая выступили против племен варка. В результате нападения на местность Нимань (долина Большой Уссурки), им удалось захватить более тысячи человек. 15 ноября того же года маньчжурские войска напали на Южное Приморье (в направлении Эхэй-кулунь,Элэюсо, Ялань, Лилинь, Хуэ, Акули, Нимань, Нолэй и Авань).

С позиций официальной российской историографии, вплоть до появления русских первопроходцев край оставался нетронутым и забытым, чему отчасти способствовала политика самоизоляции, проводившаяся в Китае и Корее в XVII—XIX веках. Однако это не подтверждается свидетельствами самих русских первопроходцев. Например сам Ерофей Хабаров, в своих «отписках» докладывал руководству о том, что «теми людми, Дмитрей Андреевичь да Осип Степановичь, той земли овладеть не можно, потому что та земля многолюдна и бой огненной».

Летом 1655 г. в северное Приморье зашли русские казаки под командованием Онуфрия Степанова. Нерчинский договор 1689 года разграничил земли Русского и Цинского государств только до Большого Хингана, а все остальные земли, простирающиеся к востоку и ограниченные с севера рекой Удой, впадающей в Охотское море, а с запада Большим Хинганом, оставил неразграниченными.

XIX век — начало XX века

В течение продолжительного времени российское правительство искало опорный пункт на Дальнем востоке; эту роль поочерёдно выполняли Охотск, Аян, Петропавловск-Камчатский, Николаевск-на-Амуре. К середине XIX века поиски форпоста зашли в тупик: ни один из портов не отвечал необходимому требованию: иметь удобную и защищённую гавань, рядом с торговыми путями. Силами генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Муравьева-Амурского был заключен Айгунский договор, началось активное исследование Приамурья, и позже, в результате подписания Тяньцзиньского и Пекинского трактатов, к России были присоединены в том числе территории современного Владивостока. Само название Владивосток появилось ещё в середине 1859-го, употреблялось в газетных статьях и обозначало бухту. 20 июня (2 июля) 1860 года транспорт Сибирской флотилии «Манджур» под командованием капитан-лейтенанта Алексея Карловича Шефнера доставил в бухту Золотой Рог воинское подразделение для основания военного поста, который теперь уже официально получил название Владивосток.

31 октября 1861 года во Владивосток с семьёй прибыл первый гражданский поселенец — купец Яков Семенов. 15 марта 1862-го был зарегистрирован первый акт покупки им земли, а в 70-м году Семенова избирают первым старостой поста. Возникает местное самоуправление. К этому времени специальная комиссия принимает решение о назначении Владивостока опорным портом Российской империи на Дальнем востоке.

Советский период

В 1930—1940-х годах Владивосток служил транзитным пунктом на пути доставки заключённых и грузов для Севвостлага советского супертреста «Дальстрой». В городе располагался известный Владивостокский пересыльный лагерь, куда со всей страны свозились заключённые. Здесь из них формировались этапы для дальнейшей отправки в дальневосточные ИТЛ. Время содержания заключённого во Владивостокском пересыльном пункте, как правило, длилось от нескольких недель до нескольких месяцев. Здесь умер поэт Осип Мандельштам, через этот лагерь прошли: будущий актёр Георгий Жжёнов, писатели Варлам Шаламов и Евгения Гинзбург, «космический» академик Сергей Королёв и ещё сотни тысяч других политзаключённых. Этот лагерь располагался в районе Моргородка.

Кроме того, в конце 1930-х — начале 1940-х в районе станции Вторая Речка располагался Владивостокский исправительно-трудовой лагерь (Владлаг), который часто путают с пересыльным. Владлаг не был транзитным лагерем, здесь были постоянные заключённые, которые занимались рыболовством, дорожным строительством и лесозаготовками. Он мог вмещать одновременно до 56 тысяч заключённых.

Владивосток за годы войны переработал импортных грузов (ленд-лиз) почти в 4 раза больше Мурманска и почти в 5 раз больше Архангельской группы портов.

20 сентября 1991 года президентом РСФСР Борисом Ельциным был подписан указ № 123 «Об открытии г. Владивостока для посещения иностранными гражданами», со вступлением которого в силу с 1 января 1992 года Владивосток перестал быть закрытым городом.

Постсоветский период

С распадом Советского Союза промышленность в городе пришла в упадок, уровень жизни населения снизился, упала рождаемость и началась миграция в центральные регионы страны.

Однако Владивосток сохранил статус важного транспортного, промышленного и торгово-финансового центра. В начале XXI века наметилось улучшение социальной и экономической обстановки. Большое значение для развития города имел проведённый в сентябре 2012 года на Русском острове саммит АТЭС.

4 ноября 2010 года Владивостоку присвоено почётное звание «Город воинской славы», в 2012 году рядом с памятником «Борцам за власть Советов на Дальнем Востоке» установлена стела «Город воинской славы».

Саммит АТЭС 2012

В сентябре 2012 года во Владивостоке на острове Русском состоялся деловой саммит АТЭС, в ходе которого прошли встречи глав и представителей экономик более 20 стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Основными объектами саммита являются мост через бухту Золотой Рог и мост на Русский остров, а также Дальневосточный федеральный университет.

Название города

Название «Владивосток» образовано от слов «владеть» и «Восток», по аналогии с Владикавказом (1784 год).

Неофициальное китайское название города — 海参崴 (произносится «хайшэньвэй» или «хайшэньвай»), что в переводе означает «залив трепанга». Это название можно встретить до сих пор, хотя существует и официальная китайская транскрипция 符拉迪沃斯托克.

В японском языке в период Мэйдзи для обозначения Владивостока было подобрано созвучное иероглифическое название 浦塩 (урадзио, «Соляная бухта»). Сегодня японцы в основном пишут иностранные топонимы катаканой (ウラジオストク урадзиосутоку), и иероглифическое написание почти не встречается.

Территориальное деление

Муниципальное образование Владивостокский городской округ состоит из самого города Владивостока, расположенного на полуострове Муравьёва-Амурского, посёлка Трудовое, посёлков на прибрежных островах Русском, Попова, Рейнеке и села Береговое на полуострове Песчаном.

Административно город разделён на 5 районов:

  1. Ленинский
  2. Первомайский
  3. Первореченский
  4. Советский
  5. Фрунзенский

Планировочная структура города Владивостока, согласно действующему Генеральному плану, состоит из 6 планировочных районов Владивостока, а также посёлка Трудовое.

  • Планировочный район «Курортный» включает Сад-город, дачный посёлок, зону отдыха Седанка — Океанская, часть побережья Уссурийского залива, долины рек Чёрной и Лазурной, часть территории ДВО РАН.
  • Планировочный район «Северный» занимает территорию от Академгородка ДВО РАН до долины Первой Речки.
  • Планировочный район «Центральный» включает территории от долины Первой Речки до бухты Золотой Рог и долины реки Объяснения.
  • Планировочный район «Южный» занимает территорию полуострова Черкавского (Чуркин) и южные склоны долины реки Объяснения.
  • Планировочный район «Западный» включает территорию полуострова Шкота (Эгершельд).
  • Планировочный район «Уссурийский» расположен в районе бухты Горностай и урочища Мёртвая Падь.

Источник: tropki.ru

Общие сведения и история Владивостока

Владивосток — Владеющий востоком,
Владивосток — Обитель кораблей.
Богорожденный город среди сопок,
Воздвигнутый у дальних рубежей.
На берегу большого океана,
Как порт, как крепость, Родины Порог…
Как сон, как исполнение желаний,
Как перекресток тысячи дорог
И стран, и судеб, слитых воедино,
Которых разделить уже нельзя…
Владивосток — единственный, любимый,
Моя Обетованная Земля.
(с) Михаил Озис

В силу географического местоположения города Владивостока и стоимости авиа- и железнодорожных билетов, для большинства жителей России этот город является чем-то вроде Марса: о нем настолько часто говорят, что знают про него, кажется, все и везде; однако очень малый процент населения нашей страны может похвастаться тем, что видел его своими глазами. Те же, кто видел, признают: Владивосток навсегда похитил частичку их сердца. И в самом деле, как можно остаться равнодушным к морю, сопкам и духу свободы, которым пропитаны здешние ветра? Созданный военными и путешественниками, город в своем характере сочетает все черты «родителей»: офицерское благородство, здравый авантюризм первопроходцев и всеобщую непокорность обстоятельствам.

Несмотря на свой юный возраст (город был заложен в 1860 году, таким образом, по сравнению со многими городами центральной части России, Владик – просто мальчишка) и значительную удаленность от «цивилизации», Владивосток весьма амбициозен: мало того, что город известен на всю страну как «столица Приморья» (хотя юридически таковой не является), так еще популярностью своей затмевает даже официальную столицу Дальневосточного Федерального округа – город Хабаровск.

Вопреки всяким документальным утверждениям, что Владик есть конечный пункт Транссиба, жители города абсолютно убеждены: Владивосток – это начало Транссибирской магистрали. Действительно, почему, если солнце встает на востоке, транспортные пути считают с запада? Логичного контраргумента еще никто не нашел, поэтому остается только согласиться с владивостокцами: Транссибирская магистраль начинается с Владивостока. Дабы никому не пришло в голову спорить с этим, возле железнодорожного вокзала Владивостока установлен памятник-паровоз (старинный локомотив времен Второй Мировой войны) и стилизованный километровый столб с отметкой расстояния до Москвы.

Климат и экология Владивостока

Расположенный на юго-востоке страны, на широте Сочи, город кажется курортным раем каждому, кто приезжает сюда в сентябре. В это время остальная страна начинает уже ощущать первое дыхание осени, а то и вовсе ночные заморозки. Для Владика же сентябрь, а особенно его первая половина – бархатный сезон: уже нет жары и духоты, но теплая температура сохраняется круглые сутки.

Всё это создает обманчивое впечатление, будто Владивостоку природой дан мягкий климат. Однако лучше всего особенности Владика описывает народная мудрость «широта крымская, долгота колымская»: теплый сентябрь и достаточно мягкий октябрь «компенсируются» резким похолоданием с начала ноября и такими температурами в зимние месяцы, что позавидовать может даже Магадан. Сильные пронизывающие ветра и малое количество снега добавляют свои штрихи к и без того суровому портрету владивостокской зимы.

Весна во Владивостоке переменчивая; май и июнь – влажные, с большим количеством мороси и туманов, сменяющихся солнечными днями; наилучшая погода стоит в июле и в августе, хотя последний также знаменуется некоторым количеством непродолжительных, но очень сильных тайфунов, крайне напоминающих тропические ливни.

В целом, климат Владивостока крайне схож с Санкт-Петербургом. Разве что по уровню влажности и густоте туманов Владивосток значительно опережает северную столицу.

Экологическая обстановка в городе последние лет 20 была весьма плачевной: акватория залива Петра Великого изрядно загрязнена сточными водами судов, курсирующих по океану, а также промышленными и санитарными отходами жизнедеятельности самого Владивостока; на востоке города, в бухте Горностай дымил огромный полигон бытовых отходов (по-простому, свалка), загрязняя атмосферу, почву, а также частично осыпаясь во всё то же многострадальное море.

Возрастающее количество автомобилей жителей города не добавляло чистоты атмосфере Владивостока. Однако позитивные изменения налицо: свалка на Горностае пережила рекультивацию по самым современным технологиям, превратившись в холм, поросший нежно-зеленой травкой. Трудно поверить, что когда-то здесь невозможно было находиться из-за разлитого в воздухе смрада, а проезжающие мимо автомобилисты задраивали окна и прибавляли скорость.

Активное строительство очистных сооружений для городских сточных вод позволяет рассчитывать, что в скором времени санэпиднадзор перестанет запрещать купаться в черте города. Справляться с выхлопными газами автомобилей частично помогает сама природа Владивостока: сильные ветра, вызывающие ощутимый дискомфорт в холодное время года, тем не менее, очищают воздух города от вредных примесей – и уже за это их можно если не любить, то хотя бы терпеть.

Население Владивостока

Несмотря на уверенность многих жителей России в том, что во Владивостоке по улицам ходят тигры и китайцы, которые взаимно охотятся друг на друга, город очень современен и определенно имеет русское лицо. В последнем обстоятельстве больше всего «виноват» тот факт, что до 1992 года Владивосток был закрытым городом. Коренное население – в абсолютном большинстве славянское; нередко встречаются напрочь обрусевшие корейцы, а вот китайцы – исключительно туристы или на заработках.

За последние пару лет всероссийских строек в город на заработки прибыло большое количество жителей солнечных республик Таджикистан и Узбекистан, напрочь заслонив собой и без того немногочисленных китайцев. Поскольку, как и всюду в России, прибывали отнюдь не сливки общества, такая положительная миграция имеет далеко не положительные последствия. В это же время коренные обитатели Владик покидают – если верить статистике. Однако отсутствие малейшего намека на уменьшение пробок роняет в душу зерно сомнений в правильности статистических подсчетов.

Очередь в детские сады, перевалившая за 20 тысяч юных владивостокцев, вызывает дополнительные вопросы к статистике, утверждающей, будто убыль населения города преобладает над прибылью. Ко времени вступления в школьный возраст, впрочем, проблема рассасывается, и дефицита мест в классах не наблюдается.

Активный ритм жизни города рождает стойкое ощущение, что большинство населения – молодежь. Быть может, небольшой возраст города (152 года всего – ерунда по историческим меркам!) тоже накладывает свой отпечаток. Итог один: даже пенсионеры бегают по сопкам Владивостока энергичнее, чем смог бы это сделать какой-нибудь юнец среднерусской равнины. Это следует учитывать, если, будучи проездом во Владике, вы решите приударить за какой-нибудь девушкой на улице – сначала рассчитайте свои силы и точно определитесь, удастся ли вам ее догнать, а после – убежать от ее действующего ухажера.

Районы и недвижимость Владивостока

Географию Владивостока лучше всего описывает строчка из песни группы «Иван Панфиlove» (образовавшейся, кстати, в гараже одного из микрорайонов города, но снискавшей всероссийскую известность парой-тройкой своих композиций): «И только море воды окружает этот город со всех его трех сторон». Большинству жителей нашей необъятной эти слова могут показаться лишь красивым эпитетом, и только посетив Владик, понимаешь, что автор пел, что называется, «с натуры». Город располагается на полуострове, поэтому действительно с трех сторон окружен морем. Жители настолько срослись с восприятием воды как естественной границы территорий, что четвертая – сухопутная – сторона в сознании среднестатистического владивостокца отсутствует вовсе.

При этом город весьма неохотно развивается в материковом направлении, большей своей частью оставаясь зажатым на узком куске суши с замысловато изрезанной береговой линией – впрочем, причиной тому, как оно обычно и бывает во всех уголках нашей страны, является хроническое отсутствие денег на строительство новой инфраструктуры в казне и нежелание строителей выкладывать оные из своего кармана. В результате бОльшая часть строек в городе ведется в точечном режиме, перегружая и без того порядком подуставшие коммуникации.

Особую пикантность печальной строительной обстановке придает тот факт, что огромное количество земель города принадлежит Министерству Обороны РФ, категорически не желающему расставаться с таким вкусным куском собственности. И даже на распоряжения высших лиц государства в этом вопросе Минобороны кладёт, выражаясь приличным языком, вето.

Непосредственно городская территория включает в себя пять административных районов: Ленинский, Первомайский, Фрунзенский, Первореченский и Советский. Официально в состав города также входят несколько пригородных поселков. Сей факт наглядно демонстрирует – каждый чиновник, пишущий те самые официальные документы о расположении городских границ, является счастливым обладателем автомобиля с личным водителем и вагона свободного времени. Если вы не относитесь к этой особой касте государственных небожителей, а вполне себе простой смертный, то селиться дальше остановки транспорта «Фабрика Заря» и улицы Чкалова на севере и улиц Фадеева/Добровольского на востоке – настоятельно не рекомендуется. В противном случае вы обрекаете себя на перманентную головную боль, плавно переходящую в невротические состояния, психоз, а то и чего похуже.

Отдельным бонусом к городу идут его островные территории – острова Русский, Рейнеке и Попова.

Впрочем, бонус они разве что для жителей материковой части Владивостока, устремляющихся туда отдыхать в теплый купальный сезон и после благополучно забывающих о них на оставшуюся часть года. В то время как для обитателей самих островов проживание там является чем-то вроде тяжелой формы наказания за грехи прошлых жизней: помимо страданий от нашествия толп отдыхающих летом, круглый год островитяне находятся в абсолютной зависимости от погоды и работы паромной переправы. Последняя закрывается при каждом штормовом предупреждении, сильном ветре, тумане и прочих стандартных местных катаклизмах (то есть чуть реже чем ежедневно), тем самым отрезая «островным горожанам» возможность отправиться на работу/учебу или вернуться домой. Всё это наполняет жизнь островитян совершенно особенным экстримом.

Свежепостроенный мост грозит превратить территорию острова в престижный район, что, впрочем, навряд ли улучшит качество жизни нынешних обитателей Русского; намного вероятнее, что все они будут выселены в пригород или иную глушь, дабы не омрачали взор нуворишей, массово скупающих земли на острове со времен начала стройки моста.

Судьба прочих островных территорий Владивостока (о. Попова и Рейнеке), похоже, останется плачевной еще лет на сто – сто пятьдесят. Минимум. Но если вы – начинающий отшельник и аскет, то эти места просто созданы для вас.

Мост соединяет остров Русский с одним из самых густонаселенных районов Владивостока – Первомайским. Первомайка традиционно считается «рабочим районом»: в советскую бытность здесь селились работники заводов, расположенных на территории района, а также семьи моряков огромного добывающего, транспортного, научного и других флотов. Заводы и большая часть флота не пережили наступление счастливых демократических времен: оборудование, суда, недвижимость и прочая собственность предприятий были растащены руководителями оных, а люди оказались брошенными на произвол судьбы и собственную удачу. Удача редко поворачивалась лицом, зато регулярно демонстрировала филейную часть, и в результате темпы деградации экс-работяг поражали воображение. Ныне Первомайский район в глазах остального города является неким гетто, куда даже днем не следует соваться без охраны, оружия, осиновых кольев, святой воды и прочих элементов защиты от упырей и вурдалаков. Количество специфического контингента действительно зашкаливает. Тем удивительнее смотрятся благополучные семьи, которые умудряются жить здесь поколениями.

В составе Первомайского района условно выделяют два крупных микрорайона – Чуркин на западе и Тихая на востоке. По мнению остальных горожан, Чуркин состоит из гопников чуть менее чем полностью; Тихая ненамного отстает по этому параметру, однако, скорее всего, из-за проблем с транспортной доступностью – попасть в этот район из всех других частей города, а также выбраться из него можно лишь по двум четырехполосным дорогам, качество которых пугает любого неподготовленного зрителя.

А вот Чуркин обрел шанс на преображение – благодаря мосту через бухту Золотой Рог, который соединил микрорайон с центром города. Ныне дорога с Чуркина в центр занимает минимум час; отстроенный мост обещает сократить это время до каких-то двадцати минут. Такая близость центра ожидаемо приведет к постепенному изничтожению неблагополучного контингента путем скупки у них недвижимости более успешными потенциальными жителями.

Отдельного упоминания заслуживает микрорайон Змеинка в составе Чуркина. Получивший свое название по имени горы Змеиная, расположенный между бухтами Диомид и Улисс, микрорайон находится на большем удалении от основных транспортных потоков города, чем какой бы то ни было другой. Выбраться со Змеинки всегда было проблемой для человека, не обладающего личным авто. В процессе подготовки города к саммиту АТЭС многочисленные стройки практически полностью уничтожили и без того скудную дорожную сеть, соединяющую Змеинку с Чуркиным, а, значит, и с городом в принципе. В результате с 2010 года сообщение со Змеинкой почти оборвалось. Ходят слухи, что за это время жители района настолько одичали, и теперь их боятся даже знаменитые чуркинские гопники.

Северный сосед Первомайки – Ленинский район, который его жители любят называть центральным, однако весь город знает, насколько это мнение ошибочно. Граница между двумя районами проходит по воде – одна часть по морю, вдоль бухты Золотой Рог, другая – по устью речушки Объяснения, протекающей от ТЭЦ-2 на западе города и впадающей во всё тот же Золотой Рог.

В западной части Ленинского района расположены микрорайоны Луговая и Нейбута, которые славятся причудливым сочетанием социальной и экологической обстановки. Значительная часть населения районов – достойные подражатели гопников, что придает особый флёр подворотням района – как в плане ароматов и чистоты, так и в вопросах безопасности. Картину изысканно дополняют: на Луговой – смог от транспорта (площадь Луговая – крупный транспортный узел между тремя районами Владивостока), на Нейбута – периодические «осадки» из хлопьев пепла (оные случаются, когда ветер от ТЭЦ-2 дует «не в ту» сторону). Осадки эти хоть и не часты, но столь обильны и живописны, что им позавидовал бы известный Сайлент Хилл. На Нейбута также расположен знаменитый на всю страну рынок японских автомобилей «Зеленый угол».

Центральным районом города считаются территории вдоль улицы Светланской – от собственно Центральной площади города в его историческом центре на западе и примерно до микрорайона Луговой на востоке.

Чтобы добраться до северной границы центрального района, придется карабкаться в сопки (еще один местный топографический ориентир и ограничитель в одном лице), на вершинах которых территории Центра незаметно перетекут в микрорайон Первая речка, южную часть собственно Первореченского района. Незаметно – в прямом смысле, поскольку достоинства и недостатки у этих «сообщающихся сосудов» одинаковые: близость к культурным, историческим, образовательным, социальным и прочим ключевым объектам города на фоне постоянной суеты, толчеи, бесконечных пробок со всех сторон и невозможности запарковать авто даже во дворе собственного дома, ибо там еще с позапрошлого года всё занято сотрудниками очередной фирмы, гнездящейся на первом этаже в квартире, перестроенной под офис.

У жителей центральных районов наблюдаются периодические воспаления чувства собственной важности и убеждения в высоком (по сравнению с остальными горожанами) уровне культуры. На практике же подворотни исторического центра города отличаются от таких же подворотен Нейбута или Первомайки только по архитектурной форме, но ничуть не по культурно-социальному содержанию: вляпаться во что-нибудь неожиданное (мусор или неприятности на свою голову) можно всюду одинаково.

В северной части Первореченского района начинаются наиболее престижные для проживания территории (не считая центра и Эгершельда, о котором позже). Жилые кварталы тут располагаются в основном вдоль крупнейшей транспортной артерии города – проспекта 100-летия Владивостока, отчего микрорайон в простонародье так и называется – Столетие. Проспект длинный, поэтому, помимо Столетия, на него «нанизаны» также микрорайоны Вторая речка и Заря (они административно относятся уже к Советскому району).

Притягательность этих мест определяется иными параметрами, нежели у Центра и Первой речки: в первую очередь они отличаются повышенным озеленением, меньшими перепадами рельефа местности, соответственно – большим количеством мест для прогулок и отдыха, а также удаленностью от бывших и настоящих рабочих и промышленных зон. Результат жизни в таких тепличных условиях налицо: если жители центральных районов проявляют повышенный снобизм по отношению к обитателям Первомайского, Луговой и Нейбута, то население Столетия-Зари попросту боится последних, а заодно пугает ими своих детей, друзей, родственников и знакомых. По молчаливому, но единодушному мнению горожан, в районах вдоль проспекта Столетия проживают субъекты, наименее приспособленные для выживания.

Еще один престижный микрорайон Владивостока – Эгершельд – находится в юго-западной части города, на полуострове Шкота, а название свое получил по имени мыса Эгершельд, расположенного здесь же. В народе часто зовется сокращенно – Эгер. Административно принадлежит Фрунзенскому району, де-факто относится к центральной части города. Это обстоятельство, а также стадное чувство «сильных мира сего», в один момент вдруг начавших массово селиться на Эгершельде, и привели к тому, что район стал считаться престижным. На практике же получать удовольствие от проживания на узкой полосе суши между Золотым Рогом и открытым морем (Амурским заливом) может только человек с очень нестандартными потребностями: на полуострове постоянно дуют сильнейшие ветра, приходящие с океанских просторов, и скапливаются мертвейшие пробки, поскольку количество точек выезда с тесного полуострова можно пересчитать по пальцам одной руки.

Численность популяции богачей в городе оказалась недостаточной для того, чтобы заселить весь Эгершельд, в результате обитатели престижных новостроек и индивидуальных коттеджей в этом микрорайоне вынуждены соседствовать с простыми работягами из соседних хрущевок, а порой даже с маргиналами из полуразрушенных бараков.

В целом, такая ситуация в большей или меньшей степени характерна для любого района Владивостока: ввиду упоминавшегося уже преобладания в городе точечной застройки, даже приобретая квартиру в новом элитном доме с благоустроенной и огороженной придомовой территорией, паркингом и прочими элементами красивой жизни, в виде сюрприза вы можете получить соседство через сотню-другую метров с полуразрушенной халупой, населенной деструктивными элементами. И, напротив, квартал стареньких хрущевок в удаленном микрорайоне может оказаться милой обителью добродушных старушек, сажающих цветочки на газонах и гоняющих молодежь за любые попытки нарушить покой территории некультурным поведением.

Исключение составляют коттеджные поселки в пригородной части севера города (ж/д станции «Океанская», «Седанка» и другие). Здесь, как правило, располагаются дома владивостокской элиты (от высших краевых чиновников до «простых» бизнесменов), построенные в частном порядке по индивидуальным проектам. Некоторые постройки явно «растут» из 90х и своими аляповато-вычурными очертаниями навевают ностальгические воспоминания о малиновых пиджаках, «крузаках» и прочих элементах демонстрации статуса первых постсоветских «успешных пацанов». Контингент таких мест достаточно предсказуем и стабилен, хотя даже тут могут случаться оказии.

Если хотите максимально застраховаться от присутствия в жизни людей «не своего» круга – к вашим услугам дома в комплексных типовых поселках («Радово», «Грин Парк» и иже). Построенные несколько лет назад, деревянно-каркасные домики с небольшими участками расхватывались исключительно людьми определенного достатка. Злые языки утверждают, что домики в поселках хлипки и ненадежны, а расположены так близко, что соседи могут заглядывать в окна.

Обычными же представителями жилищного комплекса Владивостока являются кирпичные либо панельные дома различной этажности (в среднем от 5 до 12 этажей) – советской эпохи постройки, а также каркасно-монолитные новостройки самых различных видов и форм. Отдельно следует рассказать про такое явление, как гостинки – панельные дома из множества крошечных квартир, каждая из которых состоит лишь из комнаты и сан. узла. Кухни, прихожей и прочих площадей не предусмотрено. Если вы когда-либо жили рядом с гостинкой, то ничего более не будет способно вас напугать. Никогда. Если вы жили в гостинке – вам можно сдавать на перевоспитание зэков и хищных зверей. Вы справитесь.

Домов, подключенных к газу, в городе крайне мало – газ для среднестатистического владивостокца является экзотикой.

Цена на недвижимость во Владивостоке в меньшей степени зависит от района города, в большей – от качества самого дома, поэтому стоимость жилища в двух домах, которые чисто физически находятся на расстоянии 200 метров друг от друга, может колебаться на значительные суммы (вплоть до миллиона рублей). В среднем однокомнатную квартиру во Владике можно приобрести, имея в кармане от 2,5 до 3,5 млн. дензнаков в отечественной валюте, гостинку – от полутора миллионов.

Инфраструктура города

Жители называют Владивосток «автомобильной столицей России» и «самым автомобильным городом страны». В пользу этого свидетельствуют многочисленные пробки во всех направлениях, которые уступают, конечно, московским, но намного опережают питерские. Кажется, что владивостокцы уже рождаются в личном автомобиле. Такое засилье машин, сложный рельеф города и обычная технология «закапывания денег» вместо ремонта дорог приводят к тому, что хорошее асфальтовое покрытие в городе скорее исключение, чем правило.

Общественный транспорт Владивостока представлен в основном автобусами различных форм, цветов, размеров и степени убитости, немногочисленными троллейбусами и вымирающими трамваями. Существуют и экзотические (с точки зрения жителей других городов) варианты перемещения в городском пространстве: фуникулёр, катера и паромы прибрежных сообщений.

Предприятия и работа во Владивостоке

Как у всякого портового города, основная экономическая деятельность во Владивостоке на протяжении всей его истории была связана с морем. Флот, его обслуживание (судостроительство, судоремонт), добыча морских ресурсов и их переработка, таможня и торговля. Большая часть промышленных предприятий и флота не дожили до наших дней, поэтому в настоящий момент экономика города базируется в основном на торговой составляющей. Из производственных предприятий стоит отметить пищевые производства: продукция из Владивостока пользуется популярностью по всему Дальнему Востоку, а изделия старейшей кондитерской фабрики «Приморский Кондитер» с советских времен ценятся и развозятся в качестве подарков по всей России. Компания «Sollers» с 2009 года производит во Владивостоке автомобили на базе корейских Ssang Yong и российских уазиков, однако продукция этого концерна для владивостокцев остается каким-то мифическим зверем: на улицах города автомобилей местного производства не найти днём с огнём – при том, что отрасль, связанная с продажей и обслуживанием автомобилей занимает львиную долю экономики Владивостока.

Помимо упомянутого авторынка «Зеленый угол», в городе работает огромное количество компаний, занятых в сфере поставок с японских аукционов автомобилей, их запчастей и расходных материалов для авто. Про бессчетную массу автомастерских, фирм по тюнингу, магазинов шин, автокосметики и прочего из той же сферы и упоминать не следует – всё равно всех не перечесть. Поэтому люди, разбирающиеся в автомобилях, во Владивостоке без трудоустройства не остаются.

Не обижены отсутствием работы и моряки, хотя большинство из них ходят «под флагами» (т.е. работают на судах компаний, зарегистрированных вне Российской Федерации), поэтому социальные гарантии в этой сфере оставляют желать намного лучшего.

Рынок Владивостока интересен тем, что тут практически нет известных на всю страну «федеральных сетей» — и в продуктовом, ни в промышленном сегменте. Исключение составляют «Евросеть», «Эльдорадо» и пара-тройка других имен; остальные же игроки рынка – исключительно местные: сети супермаркетов «Ратимир» (по совместительству – владивостокский производитель колбас и мясных продуктов), «РедМарт», «Михайловский» (розничная сеть под «крылом» и капиталом приморской птицефабрики), магазинов бытовой техники («Домотехника», «Спектр»), косметики и парфюмерии («Иль дэ Ботэ», «Мегуми»). Даже Макдональдса во Владивостоке нет: рынок общепита города также поделен между «своими», а чужие здесь если и ходят, то очень осторожно – из компаний, известных по всей стране можно назвать лишь Subway, Cinnabon да Baskin Robbins.

Половина крупных и пафосных торговых центров Владивостока построены на местах бывших рынков, вторая половина – точечно располагается в центральных частях города: «Первореченский», «Искра», «Бачурин», ТЦ «Луговая», «Алеутский», «Clever House», «Игнат». Сохранился один классический рынок со всеми его атрибутами: «палаточный лагерь» китайских товаров на территории бывшего стадиона (остановка транспорта «Спортивная»). Хотя в последние пару лет идет его активная перестройка с целью добавить цивилизации в этот оплот хаоса и антисанитарии, желающие всё ещё могут окунуться в специфическую атмосферу, напоминающую смесь барахолки и чайна-тауна.

Облагороженный вариант китайского рынка представлен в виде торгового центра «Китай-Город» в районе улицы Выселковой. Располагается, как ясно из названия улицы, «на выселках», поэтому добраться сюда нелегко – есть лишь несколько трудновылавливаемых маршруток. Обычно сюда едут на авто, и парковка перед «Китай-Городом» всегда забита под завязку. Торговый комплекс представляет собой здание без какой-либо внятной внутренней отделки, полностью занятое китайскими торговцами китайских же товаров – тот же рынок на «Спортивной», только в профиль… В смысле, только чище и чуть менее хаотично.

Из крупных офисных зданий стоит отметить Fresh Plaza – огромный стеклянный куб в стиле американских небоскребов, расположенный в историческом центре Владивостока и уродующий архитектурный облик старого города.

Интересна история его появления: на стадии проектирования, котлована и первых этажей здание было представлено общественности города как будущая многоярусная парковка. Учитывая высокую концентрацию автомобилей и практически полное отсутствие парковочных мест, строительство было встречено одобрительно. Однако в определенный момент, благодаря чудесному стечению обстоятельств и ловкости чьих-то рук, будущая парковка внезапно превратилась в «административно-деловой комплекс». Фокус тем более примечателен, если учесть, что стройка (а ныне – здание) располагается аккурат напротив городской мэрии.

Дело несколько проясняется, если вспомнить, что главой городской администрации в момент фантастических преобразований в судьбе «парковки» был Владимир Николаев – предприниматель, о криминальном прошлом которого в городе не знали разве что грудные младенцы.

Криминал

Будучи главарем созданной им же банды, будущий мэр носил трогательную кличку «Винни-Пух» и славился отнюдь не трогательной жестокостью: убийства, изнасилования, принудительное «крышевание» и отъем бизнеса. Его подозревают даже в причастности к смерти собственного «воспитателя» — самого влиятельного криминального авторитета Приморского края Сергея Бауло, известного по кличке «Баул». Карьера Баула, а по совместительству и его жизнь закончились внезапно летом 1995 года, после очередного погружения с аквалангом: «вора в законе» нашли на дне с перерезанным шлангом подачи кислорода. Виновных, как водится в таких случаях, найти не удалось (во всяком случае, официально), однако большую часть «бизнеса» Баула подмял под себя именно Винни-Пух.

Тем не менее, несмотря на такое богатое прошлое, Николаев продержался в мэрском кресле три года, пока правоохранительные органы смогли таки разглядеть в этом обстоятельстве некий когнитивный диссонанс. Мэр был отстранен от должности и даже получил условный срок, после чего благополучно скрылся за границей.

Зато соратник Винни-Пуха по бандитским делам еще долгое время занимал кресло не кого-нибудь там, а губернатора Приморского края. Сергей Дарькин был первым губернатором, назначенным на должность президентом Владимиром Путиным, и покинул свое кресло лишь в феврале 2012 года. Причем отставка Дарькина была добровольной и не понесла каких-либо последствий в виде гонений на экс-губернатора, несмотря на известность его криминального прошлого. Жена Сергея Дарькина – актриса местного театра Лариса Белоброва – по совместительству является вдовой еще одного владивостокского криминального авторитета Игоря Карпова и входит в списки самых богатых женщин России.

В общем, перипетии жизни владивостокской элиты с сомнительным прошлым настолько захватывающи, что сценаристы «Санта-Барбары» нервно курят в сторонке. На фоне этих лихо закрученных сюжетов личной и общественной жизни вип-персон мелкий владивостокский криминал теряется и кажется жителям настолько обыденным, что на него практически не реагируют. И в самом деле, чего волноваться из-за каких-нибудь там мелких воришек, если во главе города и края многие годы спокойно стояли бывшие криминальные авторитеты, и это не вызывало никаких вопросов со стороны федеральных органов.

Неизвестно, покинет ли Дарькин с семьей страну по примеру своего друга Николаева, однако актерские таланты жены экс-губернатора Приморья все еще можно оценить во владивостокском театре имени Горького, а информация о ней и сейчас присутствует на сайте театра. С учетом того, что в городе строится новейший театр оперы и балета, возможно, Лариса Дмитриевна откажется покидать Владивосток.

Достопримечательности Владивостока

Несмотря на большое количество театров, кино во Владивостоке пользуется большей популярностью – в этом смысле город ничуть не отличается от всей остальной России. Наиболее качественное изображение (особенно для фильмов в 3D-формате) и звук можно наблюдать в кинотеатрах «Океан» (расположен в историческом центре города, над городской Набережной) и «Иллюзион» (старейший современный кинотеатр, находится на Второй Речке). Для просмотра фильмов в обычном формате также можно рекомендовать кинотеатр «Уссури», который находится прямо напротив Центральной площади Владивостока, в красивом историческом здании и своим экстерьером и интерьером стилизован под старину (в отличие от хай-текового «Океана).

Любителям пафосной клубной жизни придется по вкусу ночной клуб Cuckoo, позиционирующий себя как место вип-отдыха. С целью поддержания имиджа, здесь регулярно устраиваются вечеринки с участием приезжих звезд. Гламурную картину портят разве что периодические перестрелки перепивших вип-посетителей, да еще расположение заведения – аккурат в пром-зоне близ порта и железной дороги. Тем не менее, заслуживает внимание само здание, в котором разместился клуб: это настоящий старинный особняк (постройка 1903 года!).

Впрочем, если вы оказались во Владивостоке, первое, куда вам следует сходить – это в магазин «Престиж» — фирменный магазин Владивостокской кондитерской фабрики «Приморский Кондитер». Уютный двухэтажный магазинчик на улице Алеутской всегда переполнен посетителями, поскольку и гости города, и сами горожане стремятся сюда за свежайшими лакомствами местного производства. Кондитерская фабрика работает с 1906 года. Шоколад вырабатывается на натуральных бобах какао (никаких привозных полуфабрикатов!). И, конечно же, нельзя побывать во Владивостоке и не попробовать конфеты «Птичье молоко» от «Приморского Кондитера». В советские времена именно эти конфеты (наряду с красной икрой и сушеной корюшкой) пользовались особым спросом в качестве подарка от приезжающих из Владивостока. Рецептура не менялась с тех самых пор, отчего свежая «птичка» (как любовно зовут эти конфеты жители города) навсегда пленяет сердце и вкусовые рецепторы.

Если во время прогулок по городу вам захотелось перекусить, и вы не являетесь категорическим противником «уличного» фаст-фуда, то совершенно точно стоит попробовать местную экзотику – «пян-се». Это кушанье нельзя найти ни в одном городе европейской части России, да и на востоке РФ можно по пальцам пересчитать населенные пункты, где встречается пян-се. Изделие является русской вариацией на тему корейской кухни и представляет собой приготовленный на пару пирожок с начинкой из капусты, фарша, перца и еще чего-то неуловимого, что заставляет «подсесть» на эту пищу, как кот на валерьянку. Искать пян-се в меню ресторанов и кафе бесполезно – его продают исключительно на улицах. Продавщицы с термо-контейнерами, наполненными пян-се, стоят во всех наиболее оживленных местах города.

Для противников еды «на ходу» и жаждущих цивилизованного обслуживания во Владивостоке работает масса ресторанов и кафе. Их количество настолько переходит все разумные границы, что перечислить хотя бы основные из них не представляется возможным. Кухня самая разная – русская, европейская, восточная…

Источник: nesiditsa.ru


Categories: Край

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.