Суэцкий канал – это важное соединение морских путей на карте мира. С технической точки зрения его появление стало переворотным моментом в развитии новейших строительных технологий, корабельного дела и логистики. С географической перспективы этот канал объединяет Средиземное и Красное моря и разделяет сушу на континенты – Африку и Евразию.

Расположение, координаты Суэцкого канала на карте мира

Суэцкий канал принадлежит Египту, также считается условной линией, что отделяет континентальную Африку от Ближнего Востока. Канал граничит с Синайским полуостровом, который уже не относится к африканским территориям. Главные топографические места – Порт-Саид и Суэц. Здесь также находится важный индустриальный центр Египта – Исмаилия.


Суэцкий канал на карте мира имеет важное стратегическое значение – он обеспечивает быстрый доступ из европейских вод в Индийский океан. Также благодаря этому каналу укрепляется международный статус и египетская торговля. Суэцкий канал на карте мира имеет такие координаты: 30°36’10″N   32°25’46″E.

Характеристики канала: ширина, длина, глубина, течение

Длина канала, его залива, соединения с морями в общей сложности составляет 173 км. Среди них продолжительность:

  • Суэцкого канала – 161 км.
  • Морского перешейка по дну Средиземноморья – 9 км.
  • Залив возле порта Суэц – 3 км.Суэцкий перешеек на карте

Протока имеет 350 м ширины по зеркалу воды, местами есть специальные расширения. Они были специально предусмотрены в случае одновременного пропуска 2 кораблей. Общая глубина канала – 20,1 м, хотя местами она может быть до 60 м.

Такой глубины часто бывает недостаточно для массивных военных танкеров, которых из-за этого могут частично демонтировать и переправлять в полуразобранном состоянии. В 2015 г. открылась еще одна артерия Суэцкого канала. Поэтому сейчас он имеет двустороннее движение.


Суэцкий перешеек на карте

С географической точки зрения, канал делят на 2 части, центр которых – Большое горькое озеро. Это разделение возникло во время строительства, а сейчас оно влияет на течение вод в протоке.

Дважды в год в Суэцком канале меняется направление течения:

  • Зимой течение идет из горьких озер на север, а летом – наоборот, из Средиземного моря.
  • К югу от озер течение еще менее стабильное – его направление зависит от приплывов и отливов.

История Суэцкого канала в античности

Построить посреди пустыни канал, который бы улучшил торговлю Египта, было целью нескольких фараонов, царей и римских императоров.

Согласно «Истории» Геродота, первые попытки прокопать Суэцкий канал принадлежали фараону Сенусерту III. Эту цель также пытался достичь Рамзес II, но больше всего удалось продвинутся со строительством канала фараону Нехо II. Под его руководством, в VII ст. до н.э., строительство канала значительно продвинулось, но не завершилось.

Только через 2 столетия, новый завоеватель Египта, персидский царь Дарий I, достроил начатое фараоном Нехо. В честь завершения строительства царь приказал возвести в двух местах гранитные стелы – возле берегов Нила и Карбета. Завершение этого канала значительно улучшило торговлю древнего царства.


Суэцкий перешеек на карте

Наибольший вклад в строительство древнего канала внес царь из династии Птолемеев, Птолемей II Филадельф. Под его руководством, в III ст. до н.э., канал был значительно расширен. Последние реконструкции провел римский император Траян. Во II ст. до н.э. под его руководством канал был углублен, что позволило большим судам заплывать в его воды.

На протяжении 8 столетий, после смерти Траяна, канал практически не использовался, но все же существовал. В плохом состоянии водное соединение Нила и Красного моря просуществовало до 776 г. Тогда новый властитель Египта, арабский завоеватель халиф Мансур приказал засыпать реку Траяна. Этот решение укрепило монополию Халифата на сухопутную торговлю с Ближним Востоком.

Восстановление Суэцкого канала

Суэцкий канал на карте мира вновь начал появляться в конце XVIII ст. Первые идеи восстановления канала появились у Наполеона. Во время его египетской военной кампании в 1798 г., он серьезно обдумывал восстановить засыпанный канал и усилить позиции Франции в регионе.

Под его руководством была создана комиссия для изучения возможности соединения Красного и Средиземного морей. Тогда, кроме порта Суэц, другой порт должен был быть построен возле города Александрии – центрального африканского города в XVIII ст. По результатам работы строительной комиссии, инженер Лепер, представил план соединения морей, с бюджетом в 40 млн франков.


Суэцкий перешеек на карте

Такая огромная сумма объяснялась необходимостью строить шлюзы из-за 10-ти м перепада уровня воды в морях. Такой непосильный бюджет и французские войны в Европе стали причинами, почему французы не начали строительных работ в регионе.

Ошибки французской инженерной комиссии стали очевидны, когда в 1841 г. британские офицеры, пребывая в Египте вычислили фактический перепад уровня воды в морях.

Этими новыми данными, в 1855 г., воспользовался французский дипломат Фердинанд де Лессепс. Он, по двусторонней договоренности с вице-королем Египта, Саида-Пашой, и при поддержке турецкого султана, взялся осуществлять новый проект создания канала. Этот водный проход должен был стать нейтральной зоной, доступной кораблям всех стран.Суэцкий перешеек на карте


Начали строить канал с северной стороны – от Порт-Саида. Когда строительство продвинулось к уже высохшему Горькому озеру, оказалось, что его глубина на 9 м ниже Красного моря. Также было предусмотрено строение 1 фарватера и несколько углубленных водных зон чтобы корабли при необходимости могли разминутся.

Это строительство поглощало огромное количество финансов, физических и технических ресурсов. В сложных условиях пустыни никто не хотел работать. Только для того, чтобы вырыть канал, местами работало одновременно до 40 тис работников одновременно. В основном это были представители бедных сословий египетского общества, которых принудительно отправляли на строительные работы.

Суэцкий перешеек на карте

17 ноября 1869 г. состоялось помпезное открытие Суэцкого канала. Только это празднования обошлось вице-султану Исмаилу в 28 млн франков. Это было первое в истории торжество в Египте, на котором присутствовали одновременно французская императрица Евгения, австрийский император Франц-Йосиф I, венгерский министр-президент Андраши, прусский принц и также голландский принц с принцессой.

Создание параллельного канала

Суэцкий канал на карте мира появился в 1869 г. Тогда он перевернул мировую экономику, торговлю и военное дело. Канал пользовался значительным спросом, на его использование корабли стояли в очереди, — лишь бы не плыть вокруг Африки. Медленное передвижение по каналу объяснялось тем, что он имел одностороннее движение, которое значительно затрудняло передвижение.


Суэцкий перешеек на карте

Поэтому перспектива построить еще одну артерию для этой протоки привлекала всех – как международное общество, так и египетское правительство. Для Египта канал имеет важное экономическое значение – доход от эксплуатации Суэцкого канала есть вторым после туризма источником наполнения государственного бюджета.

В будущем, эта прибыль должна сравнится с той, которую Египет получает от первого источника наполнения бюджета – от туризма (15 млрд).

В 2014 г. президент Египта выступил с заявлением о необходимости построить еще один, Новый Суэцкий канал («Альмах русса» в переводе из арабского «спасаемый»). Это он обосновал тем, что к 2020 г. доходы от его использования вырастут в 3 раза – с 5 млрд дол до 14 млрд в год.

Суэцкий перешеек на карте

Строительство началось летом 2014 г. и длилось всего 1 год, вместо ожидаемых 3. Длина новой артерии – 72 км. Участие в его сооружении практически проявило все население Египта – солдаты выполняли строительство, а все население сумело собрать огромную для для своей экономики сумму – 8,5 млрд дол.


Официальное открытие состоялось в августе 2015 г. Таким образом пропускная способность канала увеличилась вдвое. Корабли теперь проходят одновременно в двух направлениях – без длинных очередей. Теперь судна плавают по старой протоке с юга на север, и с севера на юг – по новой. В общей сложности это сокращает время прохождения канала из 18 до 11 часов.

История управления Суэцким каналом

С 1855 г. строительство водного прохода между морями управлялось Всеобщей компанией канала. Само управление создано в 1859 г., оно находилось в Порт-Тауфик возле Суэца, потом открылось другая администрация еще в Порт-Фуад, неподалеку от Порт-Саида.

Это предприятие принадлежало нескольким аукционным держателям, среди которых акции принадлежали:

  1. Египту – 44 %
  2. Франции – 53 %
  3. Для желающий приобрести акции выделили 3 %.

Сперва канал был убыточным. Поэтому, в 1875 г. Исмаил Паша, из-за значительных государственных долгов, продал часть египетской доли владения каналом для Британии.

Позднее, в этом же году, Британская империя выкупила значительную часть акций Франции, которая в это время искала быстрых путей восстановить экономику после французско-прусской войны. Больше полувека Суэцким каналом фактически управляла Британия.

Через некоторое время Англия сумела усвоить не только главные рычаги управления и фактически стала единовластным управляющим Суэцкого канала, но и установить свою власть во всем Египте, когда она ввела в Египет войска в 1882 г. Монопольный контроль за Британией в регионе оставался за Британией до 1956 г., даже во время Мировых воен.


Суэцкий перешеек на карте

Длительная смена властей в регионе начала происходить в 1956 г., когда египетский президент, Гамаль Насер, объявил о национализации канала. Из-за этого произошло вторжение объединённых войск Британии, Израиля и Франции в Египет и началась война, которая длилась неделю.

Результатом совместной оккупации протоки стало частичное разрушение водного прохода, и затопление нескольких судов. Конфликт завершила ООН – были введены миротворческие подразделения, а сам канал и Синайский полуостров объявили нейтральными зонами. Работать начал канал только в 1957 г.

На протяжении 1960-1970-х гг. в результате арабо-израильских войн, протоку закрывали несколько раз. Впервые это случилось после 6-ти дневной войны в 1967 г., тогда 15 кораблей стояли пришвартованы в районе Горького озера 8 лет.Суэцкий перешеек на карте

Последствия следующей войны не были такими значительными для существования Суэцкого канала, как после Шестидневной войны, – в 1973 г. канал прекратил работу только на 2 года, пока в регионе размещались американские войска.

В 1972 г. ООН решила спор о принадлежности канала.

Сегодня Суэцким каналом юридически управляет три института египетской стороны:


  1. Компания Суэцкого канала – частное предпринимательство, основанное в 1859 г.
  2. Президентская администрация Египта.
  3. Администрация Суэцкого канала – государственный орган Египта.

Расходы на строительство канала

С самого начала планировалось выполнить строительство за 6 лет. Но выполнили проект за 11. На строительство Суэцкого канала первоначально было выделено 200 млн франков, которые быстро исчерпались – значительная часть денег пошла на рекламу самого проекта в Европе и удержания администрации.

Поэтому Лессепс быстро раздобыл еще и заем на 167 млн франков, которых тоже оказалось недостаточно. По подсчетам в 1872 г., стоимость строительства канала в 1872 г. обошлось в 576 млн франков. Строительство канала обошлось в колоссальную сумму из-за дорогих материалов – практически все привозили из Европы.

Флора и фауна

Суэцкий канал – искусственно созданное водное пространство на карте мира. Поэтому собственной флоры и фауны он не имеет.

Вся представленная в нем живность – это результат активной миграции подводного мира Красного и Средиземного морей.


Хотя ученые-биологи активно исследуют Суэцкий канал как экологический феномен, еще до конца не известно, какие исходы от такого соседства двух разных морей могут получиться.

Суэцкий перешеек на карте

Сам Суэцкий канал находится между двумя морями, у которых абсолютно разный химический состав воды. Так, например, Красное море – очень солёное (на 1 л приходится 41 г соли), тогда как в Средиземном – только 25 г на литр.

С юга Суэцкого канала представлена флора и фауна Красного моря – это разноцветные кораллы, рыбки и морские ежи. Всего в Красном море обитает около 300 видов кораллов, 1,5 тис рыб и разных медуз.

Суэцкий перешеек на карте
Вся флора и фауна Суэцкого канала — результат миграции представителей подводного мира из Красного и Средиземного морей.

С севера Суэцкого канала флора и фауна развивается в соответствии с водным миром Средиземноморья. Здесь живой мир не такой богат как с другой стороны канала, и присущи больше водоросли, чем животные. В этой части Суэцкого канала можно встретить 550 видов рыб и только 5 видов беспозвоночных – осьминогов, лангустов, кальмаров, крабов и сепию.

Температура воды по месяцам

Месяц Температура воды (°С)
Январь + 17
Февраль + 17
Март + 18
Апрель + 20
Май + 22
Июнь + 24
Июль + 26
Август + 28
Сентябрь + 27
Октябрь + 26
Ноябрь + 23
Декабрь + 21

Экономическое и стратегическое значение канала

Создание Суэцкого канала положительно повлияло на мировую и египетскую экономику. Это не только альтернативный, быстрый путь из Европы в Индийский океан, но и центр развития египетской индустриальной промышленности.

Хотя в 1888 г. в Стамбуле подписано первое международное соглашение о нейтралитете Суэцкого канала, фактически эта водная артерия всегда принадлежала кому-то.

Суэцкий перешеек на карте

Статистика по использованию водных проходов канала в ХХ ст. показывает, его важность для переправки грузовых и военных суден. По своим параметрам, Суэцкого канала достаточно, чтобы переправить грузовой корабль весом в 240 тыс. т, с высотой 68 м, и шириной в 77 м.

Египет, нынешний владелец канала, наполняет государственный бюджет от разрешения эксплуатировать канал другими суднами. Это второй источник, после туризма, по наполнению государственной казны. В 2011 г., согласно с подсчетами Администрации Суэцкого канала, доход от этого водного пути составляет 5,3 млрд дол в год.

Непосредственно возле него, из-за хорошего транспортного соединения, строятся промышленные центры, такие как Исмаилия.

Суэцкий перешеек на карте

Стратегическое значение Суэцкого канала для мировой экономики – в быстром доступе к отдаленным пунктам предназначения. Только в 2011 г., когда у Суэцкого канала было одностороннее движение, через него прошло 18 тис судов – в среднем 48 судов за день. После того, как открыли новую артерию на Суэцком канале (2015 г.), его пропускная способность увеличилась до 97 судов в сутки.

Суэцкий канал принимает на себя 10% пересечения всех мировых морских маршрутов.

Экология

Создание Суэцкого канала однозначно оказывает экономические и логистические выгоды для развитых индустриальных стран, но еще остаются неизученными экологические последствия от сооружения такого водного пространства.

В мире существует 2 искусственных водных прохода – Суэцкий и Панамский каналы. Своим существованием они создают уникальные процессы обмена флорой и фауной, ранее недоступной друг для друга. В 2014 г. в журнале Biological Invasions была напечатана статья под руководством 18 биологов, в которой оцениваются экологические риски от открытия Суэцкого канала.

Уже доказано, что часть из 700 организмов Средиземного моря, переместилась в Суэцкий канал. Некоторые из них создают опасность для флоры и фауны Красного моря. Так, золотая барабуля вытесняет более ценную барабулю обыкновенную, а некоторые медузы, пока плывут по каналу, попадают в трубы и засоряют техническое оборудование.

Суэцкий перешеек на карте

И это только пример, как флора и фауна Красного моря и Индийского океана является несовместимой со средой Средиземноморья.

До сих пор не определено влияние от смешивания флоры и фауны региона, которое окажет расширение Суэцкого канала в 2015 г. Известно точно, что на сегодня не существует никаких защитных мер от попадания одних видов морской среды в совершенно другие водные условия.

С чем граничит Суэцкий канал

Суэцкий канал полностью является внутренними водами Египта. Водная протока была прорыта в пустыни, между Синайским полуостровом. Нейтральными водами считается Красное море, где небольшой участок суши принадлежит Израилю.

Интересные факты про Суэцкий канал

Кроме возможности пересечь Суэцкий канал на корабле, сделать это также можно поездом и на машине:

  1. Суэцкий канал в очередной раз стал национальной гордостью египтян в 1981 г. – когда на нем удалось реализовать сложный проект — туннель пересечения канала на автомобиле. В 2001 г. на автотрассе был открыт мост им. Хосни Мубарака, который соединяет Порт-Саид и город Исмаилия.
  2. Благодаря появлению электричества на канале в 1998 г., через несколько лет стало реальным возобновить железнодорожное движение, которое было разрушено ранее в ходе арабо-израильской войны в 1967 г.

Суэцкий канал заслужено и безусловно считают второй, после пирамид, национальной гордостью египтян.

Поэтому, с этим каналом, за последние 149 лет, связано много национальных праздников и событий:

  • Официальное открытие и первый рейс по водной артерии Суэцкого канала, как в 1869 г., так и в 2015 г., происходило на борту одной и той же яхты – «Аль-Махрус».
  • Железнодорожный мост вдоль Суэцкого канала – сложный проект, который смогли реализовать только японские инженеры. Он считается железнодорожным мостом, у которого самые длинные секции для поворотов, каждая из них – в 340 м длинной.Суэцкий перешеек на картеСуэцкий перешеек на карте

Нереализованные проекты:

  • Во время постройки протоки Суэцкого канала в 1869 г., в италийского композитора Джузеппе Верди, специально было заказано создать оперу «Ария» к открытию канала. Тогда композитор не сделать заказ вовремя, и прозвучала эта опера над водами Суэцкого канала только в 2015 г.
  • Первоначально, символ города Нью-Йорка, статуя Свободы предназначалась для Порт-Саида. Но Египет отклонил подарок из-за дорогой транспортировки и монтажа.

Суэцкий канал все-таки появился на карте мира в XIX столетии, после многочисленных попыток соединить моря. Несмотря на все трудности, он – успешный проект, который приносит значительный доходы в казну Египта, ведь пройти по этой водной артерии сегодня – обойдется не меньше чем в 6 тыс. дол на небольшом судне.

Оформление статьи: Светлана Овсяникова

Видео на тему: Суэцкий канал

Что такое Суэцкий канал:

https://www.youtube.com/watch?v=FXIpPrjl6OQ

Источник: touristam.com

Экономическое и стратегическое значение канала

Канал оказал немедленное и неоценимое влияние на мировую торговлю. Шестью месяцами ранее была введена в действие Первая трансконтинентальная железная дорога, и весь мир можно было теперь обогнуть в рекордные сроки. Канал сыграл важную роль в экспансии и дальнейшей колонизации Африки.
Внешние долги вынудили Исмаила Пашу, сменившего Саида Пашу, продать в 1875 году свою долю пая в канале Великобритании.

«Всеобщая компания Суэцкого канала» по существу стала англо-французским предприятием, Египет был отстранен и от управления каналом и от прибылей. Фактическим хозяином канала стала Англия. Это положение ещё более укрепилось после того, как она оккупировала Египет в 1882 году.

В 1888 году в Стамбуле была подписана Международная конвенция с целью создания определённой системы, предназначенной гарантировать всем государствам свободное плавание по каналу[2][14].

В годы Первой и Второй мировых войн судоходство по каналу фактически регулировала Великобритания[2].

26 июля 1956 года президент Египта Гамаль Абдель Насернационализировал канал[2]. Это привело к вторжению британских, французских и израильских войск и началу недельной Суэцкой войны 1956 года. Канал был частично разрушен, часть кораблей потоплена, в итоге судоходство было закрыто до 24 апреля 1957 года[2], пока канал не был расчищен с помощью ООН. Миротворческие силы ООН были введены для поддержания статуса Синайского полуострова и Суэцкого канала как нейтральных территорий.

После Шестидневной войны 1967 года канал вновь был закрыт. В ходе следующей арабо-израильской войны 1973 года египетская армия успешно форсировала канал; в дальнейшем израильская армия совершила «ответное форсирование». После окончания войны канал был разминирован силами ВМС США[15] (в тралении подходов к Каналу, в Суэцком заливе, участвовали корабли ВМФ СССР) и открыт для использования 5 июня 1975 года[2].

Канал оказал немедленное и неоценимое влияние на мировую торговлю. Шестью месяцами ранее была введена в действие Первая Трансконтинентальная Железная Дорога, и весь мир можно было теперь обогнуть в рекордные сроки. Канал сыграл важную роль в экспансии и дальнейшей колонизации Африки. Внешние долги вынудили Исмаила Пашу, сменившего Саида Пашу, продать в 1875 году долю в канале в пользу Великобритании.

В 1888 году в Стамбуле (Константинополе) была подписана Международная конвенция с целью создания определенной системы, предназначенной гарантировать всем государствам свободное плавание по каналу[1].

В годы Первой и Второй мировых войн судоходство по каналу фактически регулировала Великобритания[1].

26 июля1956 года президент Египта Гамаль Абдель Насернационализировал канал[1]. Это привело к вторжению британских, французских и израильских войск и началу недельной Суэцкой войны 1956 года. Канал был частично разрушен, часть кораблей потоплена, в итоге судоходство было закрыто до 24 апреля1957 года[1], пока канал не был расчищен с помощью ООН. Миротворческие силы ООН (UNEF) были введены для поддержания статуса Синайского полуострова и Суэцкого канала как нейтральных территорий.

После Шестидневной войны1967 года канал вновь был закрыт. В ходе следующей арабо-израильской войны 1973 года египетская армия успешно форсировала канал; в дальнейшем израильская армия совершила «ответное форсирование». После окончания войны канал был разминирован силами ВМФ СССР и открыт для использования 5 июня1975 года[1].

В 1888 году в Стамбуле была подписана Международная конвенция с целью создания определённой системы, предназначенной гарантировать всем государствам свободное плавание по каналу[2][17].

После Шестидневной войны 1967 года канал вновь был закрыт. В ходе следующей арабо-израильской войны 1973 года египетская армия успешно форсировала канал; в дальнейшем израильская армия совершила «ответное форсирование». После окончания войны канал был разминирован силами ВМС США[18] (в тралении подходов к Каналу, в Суэцком заливе, участвовали корабли ВМФ СССР) и открыт для использования 5 июня 1975 года[2].

Настоящее время

Канал не имеет шлюзов из-за отсутствия перепада уровней морей, которые он соединяет, и возвышенностей на его пути. Канал позволяет проходить гружёным кораблям водоизмещением до 240 000 тонн, высотой до 68 метров и шириной до 77,5 метров (при определённых условиях)[19][20]. Некоторые супертанкеры не могут проходить через канал, другие — могут выгрузить часть веса на суда, принадлежащие каналу, и загрузить его обратно на другом конце канала. Канал имеет один фарватер и несколько участков для расхождения кораблей.

Глава администрации Суэцкого канала Ахмед Али Фадель заявил, что очередной этап дноуглубительных работ завершён, и глубина канала составляет 66 футов (20,1 м). В дальнейшем планируется обеспечить прохождение супертанкерам с осадкой до 22 метров[источник не указан 1395 дней].

Суэцкий канал является одним из основных источников дохода Египта, наряду с добычей нефти, туризмом и сельским хозяйством[14].

Египетская Администрация Суэцкого канала (Suez Canal Authority, SCA) сообщила, что по итогам 2009 года через канал прошло 17 155 судов, что на 20 % меньше, чем в 2008 году (21 170 кораблей). Для бюджета Египта это означало сокращение доходов от эксплуатации канала с 5,38 млрд долларов США в докризисном 2008 году до 4,29 млрд долларов США в 2009.

По словам главы Администрации канала Ахмада Фаделя в 2011 году через Суэцкий канал прошло 17799 судов, что на 1,1 процента меньше, чем годом ранее. При этом на транзите судов египетские власти заработали 5,22 миллиарда долларов (на 456 миллионов долларов больше, чем в 2010 году)[6].

В декабре 2011 года власти Египта объявили, что тарифы за транзит грузов, не менявшиеся на протяжении последних трёх лет, с марта 2012 года вырастут на три процента.

По данным 2009 года около 10 % мировых морских сообщений проходит через канал. Проход по каналу занимает около 14 часов. В среднем за день по каналу проходят 48 судов[14].

Канал не имеет шлюзов из-за отсутствия перепада уровней морей, которые он соединяет, и возвышенностей на его пути. Канал позволяет проходить гружёным кораблям водоизмещением до 240 000 тонн, высотой до 68 метров и шириной до 77,5 метров (при определённых условиях)[16][17]. Некоторые супертанкеры не могут проходить через канал, другие — могут выгрузить часть веса на суда, принадлежащие каналу, и загрузить его обратно на другом конце канала. Канал имеет один фарватер и несколько участков для расхождения кораблей.

Глава администрации Суэцкого канала Ахмед Али Фадель заявил, что очередной этап дноуглубительных работ завершён, и глубина канала составляет 66 футов (20,1 м). В дальнейшем планируется обеспечить прохождение супертанкерам с осадкой до 22 метров[источник не указан 1186 дней].

Суэцкий канал является одним из основных источников дохода Египта, наряду с добычей нефти, туризмом и сельским хозяйством[9].

По данным 2009 года около 10 % мировых морских сообщений проходит через канал. Проход по каналу занимает около 14 часов. В среднем за день по каналу проходят 48 судов[9].

Канал не имеет шлюзов из-за отсутствия перепада уровня моря и возвышенностей. Канал позволяет проходить груженым кораблям водоизмещением до 240 000 тонн, высотой до 68 метров и шириной до 77,5 метров (при определённых условиях)[7][8]. Глава администрации Суэцкого канала Ахмед Али Фадель заявил, что очередной этап дноуглубительных работ завершен, и глубина канала составляет 66 футов (20,1 м).

Суэцкий канал является одним из основных источников дохода Египта, наряду с добычей нефти и туризмом[6].

Египетская Администрация Суэцкого канала (Suez Canal Authority, SCA) сообщила, что по итогам 2009 года через канал прошло 17 155 судов, что на 20 % меньше, чем в 2008 (21 170 кораблей). Для бюджета Египта это означало сокращение доходов от эксплуатации канала с 5,38 млрд долларов США в докризисном 2008 году до 4,29 млрд долларов США в 2009.

По словам главы Администрации канала Ахмада Фаделя в 2011 году через Суэцкий канал прошло 17799 судов, что на 1,1 процента меньше, чем годом ранее. При этом на транзите судов египетские власти заработали 5,22 миллиарда долларов (на 456 миллионов долларов больше, чем в 2010 году)[4].

В декабре 2011 года власти Египта объявили, что тарифы за транзит грузов, не менявшиеся на протяжении последних трех лет, с марта 2012 года вырастут на три процента.

По данным 2009 года около 10 % мировых морских сообщений проходит через канал. Проход по каналу занимает около 14 часов. В среднем за день по каналу проходят 48 судов[6].

Управление

Суэцким каналом до 1956 года управляла Компания Суэцкого канала, присоединенная к Администрации Суэцкого канала президентом ЕгиптаГамаль-Абдель Насером.

Председателями SCA являлись:

  • Мохаб Мамиш (август 2012 — по настоящее время)

Соединение между берегами

С апреля 1980 года в районе города Суэц функционирует автомобильный туннель, проходящий под дном Суэцкого канала, и соединяющий Синай и континентальную Африку. Помимо технического совершенства, позволившего создать такой сложный инженерный проект, данный туннель привлекает своей монументальностью, имеет огромное стратегическое значение и по праву считается достопримечательностью Египта.

В 1998 году в Суэце над каналом была построена линия электропередачи. Опоры линии, стоящие по обеим берегам, имеют высоту 221 метр и расположены в 152 метрах друг от друга.

9 октября2001 года в Египте был открыт новый мост им. Хосни Мубарака на автотрассе, соединяющей города Порт-Саид и Исмаилия. В церемонии открытия моста принял участие тогдашний президент Египта Хосни Мубарак. До открытия виадука Мийо это сооружение было самым высоким в мире вантовым мостом. Высота моста составляет 70 метров. Строительство продолжалось 4 года, в нём принимали участие одна японская и две египетские строительные компании.

Суэцкий перешеек на карте

В 2001 году было открыто движение по железнодорожному мостуЭль-Фердан в 20 км к северу от города Исмаилия. Это самый длинный в мире поворотный мост, его поворотные секции имеют длину 340 метров. Предыдущий мост был разрушен в 1967 году во время арабо-израильского конфликта.

С 1981 года в районе города Суэц функционирует автомобильный туннель, проходящий под дном Суэцкого канала, и соединяющий Синай и континентальную Африку. Помимо технического совершенства, позволившего создать такой сложный инженерный проект, данный туннель привлекает своей монументальностью, имеет огромное стратегическое значение и по праву считается достопримечательностью Египта.

В 1998 году в Суэце над каналом была построена линия электропередачи. Опоры линии, стоящие по обоим берегам, имеют высоту 221 метр и расположены в 152 метрах друг от друга.

9 октября2001 года в Египте был открыт новый мост им. Хосни Мубарака на автотрассе, соединяющей города Порт-Саид и Исмаилия. В церемонии открытия моста принял участие тогдашний президент Египта Хосни Мубарак. До открытия виадука Мийо это сооружение было самым высоким в мире вантовым мостом. Высота моста составляет 70 метров. Строительство продолжалось 4 года, в нём принимали участие одна японская и две египетские строительные компании.

В 2001 году было открыто движение по железнодорожному мостуЭль-Фердан в 20 км к северу от города Исмаилия. Это самый длинный в мире поворотный мост, две его поворотные секции имеют суммарную длину 340 метров. Предыдущий мост был разрушен в 1967 году во время арабо-израильского конфликта.

9 октября 2001 года в Египте был открыт новый мост им. Хосни Мубарака на автотрассе, соединяющей города Порт-Саид и Исмаилия. В церемонии открытия моста принял участие тогдашний президент Египта Хосни Мубарак. До открытия виадука Мийо это сооружение было самым высоким в мире вантовым мостом. Высота моста составляет 70 метров[24].

Строительство продолжалось 4 года, в нём принимали участие одна японская и две египетские строительные компании. Для широкой публики мост так и не был открыт. В настоящее время для проезда по нему необходимо иметь специальный пропуск, который могут получить только военные, представители спецслужб и государственные чиновники.

В 2001 году было открыто движение по железнодорожному мостуЭль-Фердан в 20 км к северу от города Исмаилия. Это самый длинный в мире поворотный мост, две его поворотные секции имеют суммарную длину 340 метров[25]. Предыдущий мост был разрушен в 1967 году во время арабо-израильского конфликта.

Сегодня Панамский канал — одна из туристических достопримечательностей.

Панамский канал на карте

Специально для туристов построили смотровую террасу, откуда можно наблюдать за манёврами океанских судов, когда эти гиганты входят в русло канала. Панамский канал пролёг среди живописных зелёных холмов. Суда, намеревающиеся пересечь Панамский канал со стороны Атлантики, входят в шлюзы и поднимаются на 26 метров до уровня искусственного озера Гатун.

Все шлюзовые камеры парные и устроены так, что корабли, пришедшие с противоположных сторон, могут плыть по каналу одновременно. В августе 1914 года по 65-километровому панамскому коридору прошёл первый корабль (вместе с прибрежной частью Панамского залива и залива Лимон длина канала составляет 81,6 км).

Панамский канал со спутника

Примечания

  1. ↑Суэцкий перешеек // Словарь географических названий зарубежных стран / отв. ред. А. М. Комков. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Недра, 1986. — С. 352.
  2. ↑Инструкция по передаче на картах географических названий арабских стран. — М.: Наука, 1966. — С. 28.

Ссылки

Афрази́йские языки́ (в западной литературе афроазиатские, устар. семито-хамитские или хамито-семитские) — макросемья языков, распространённых в северной части Африки от Атлантического побережья и Канарских островов до побережья Красного моря, а также в Западной Азии и на острове Мальта. Группы говорящих на афразийских языках (главным образом на различных диалектах арабского языка) имеются во многих странах за пределами основного ареала. Общее число говорящих около 253 млн чел.

Включает пять (или шесть) семей языков, имеющих признаки общего происхождения — наличие родственных корневых и грамматических морфем.

Гиксо́сы (также ги́ксосы) — название народов, завоевавших часть Древнего Египта в XVIII—XVI веках до н. э. во времена XIII—XVII династий. Гиксосы образовали собственную XV династию, но не смогли покорить весь Египет, их владения простирались только до Асьюта, южной частью Египта продолжали управлять «теневые» фараоны из столицы в Фивах.

Письменные источники, современные вторжению, отсутствуют; даже само название «гиксосы» образовано в позднейшее время Манефоном от египетского Hqa xAswt (хеку-шасу), «правитель (чужеземных) стран», передаваемое по-гречески ὑκσώς или ὑξώς. Иосиф Флавий («Против Апиона» I. 14, 82-83) переводит слово «гиксосы» как «цари-пастухи» или «пленники-пастухи», последнее подтверждается египетским HAq «добыча», «пленник».

Согласно древнеегипетскому историку Манефону, гиксосы пришли с востока. Современные исследователи предполагают, что этнически гиксосы представляли собой несколько групп, в основном семитских, культурно находившихся под влиянием ханаанской[уточнить] культуры середины бронзового века.

Граница между Африкой и Азией проводится по Суэцкому каналу, отделяющему Синайский полуостров от материка Африки и соединяющему Средиземное и Красное моря; затем по Суэцкому заливу, Красному морю, Баб-эль-Мандебскому проливу и Аденскому заливу. Протяжённость Суэцкого канала — около 160 километров, а всей границы — 3177 километров.

«Грейт Истерн» (англ. Great Eastern, до спуска на воду носил имя «Левиафан») — британский пароход, спроектированный Изамбардом Брюнелем и спущенный на воду в 1858 году. Предназначался для рейсов в Индию вокруг Африки без пополнения запасов топлива. Являлся крупнейшим в мире кораблём до XX века и крупнейшим в истории парусником.

Древний Еги́пет (от др.-греч. Αἴγυπτος и лат. Aegyptus), самоназвание Та-кемет, Та-мери, Та-уи и др. (транслит. егип. tA-kmt, tA-mrj, tA-wy), Ке́ми (копт. Ⲭⲏⲙⲓ) — название исторического региона и культуры значительной цивилизации Древнего мира, существовавшей на северо-востоке Африки вдоль нижнего течения реки Нил.

История Древнего Египта составляет около 40 веков и подразделяется исследователями на додинастический период (относится к финалу доисторического периода, краткий обзор которого также приводится в статье), династический период (основной этап существования египетской цивилизации протяжённостью около 27 веков), эллинистический период (синтез с греко-македонской культурой под властью династии Птолемеев), римский период (в составе древнеримского государства, как одна из важнейших провинций Римской империи).

Суэцкий перешеек на карте

Временные границы существования древнеегипетской культуры, принятые исследователями, охватывают период с середины IV тысячелетия до н. э. до IV век н. э. Византийско-коптский период (в составе Византии) хотя и относится уже к раннему средневековью, при этом также иногда рассматривается в рамках изучения Древнего Египта. Временные границы начинаются с IV века и заканчиваются арабским завоеванием в VII веке.

Возвышение древнеегипетской цивилизации в большой степени было результатом её способности адаптироваться к условиям речной долины и дельты Нила. Регулярные ежегодные разливы, удобряющие почву плодородным илом, а также организация ирригационной системы земледелия позволяли производить зерновые культуры в избыточном количестве, обеспечивавшем социальное и культурное развитие.

Концентрация людских и материальных ресурсов в руках администрации способствовала созданию и поддержанию сложной сети каналов, появлению регулярной армии и расширению торговли, а с постепенным развитием горнодобывающего дела, полевой геодезии и строительных технологий давала возможность организовывать коллективные возведения монументальных сооружений.

Древний Египет оставил огромное культурное наследие для мировой цивилизации, произведения его искусства ещё в древности вывозились в различные уголки мира и широко копировались мастерами других стран. Своеобразные архитектурные формы — величественные пирамиды, храмы, дворцы и обелиски вдохновляли воображение путешественников и исследователей в течение многих столетий.

Египетскими мастерами создавались прекрасные настенные росписи и статуи, были освоены способы производства стекла и фаянса, поэтами и писателями созданы новые формы в литературе. В числе научных достижений древних египтян было создание оригинальной системы письма, математика, практическая медицина, астрономические наблюдения и возникший на их основе календарь.

Суэцкий перешеек на карте

Египетский поход или Египетская экспедиция (фр. expédition d’Égypte) — кампания, предпринятая в 1798—1801 годах по инициативе и под непосредственным руководством Наполеона Бонапарта, главной целью которой была попытка завоевания Египта.

Наступившее затишье после блестящих успехов Итальянской кампании 1796—1797 годов не соответствовало политическим планам генерала Бонапарта. После первых побед Наполеон стал претендовать на самостоятельную роль. Ему нужен был ещё ряд победоносных событий, которые поражали бы воображение нации и сделали бы его любимым героем армии.

Он выработал план экспедиции для занятия Египта, чтобы встать на сообщениях Англии с Индией, и без труда убедил Директорию в необходимости для Франции иметь колонию на Красном море, откуда кратчайшим путём можно достигнуть Индии. Правительство Директории, опасавшееся популярности Бонапарта, решило кстати избавиться от его присутствия в Париже и отдало в его распоряжение Итальянскую армию и флот.

История Ливии традиционно подразделяется на пять периодов: античность, исламский период, османское правление, итальянское правление, современный период.

История Осма́нской импе́рии насчитывает более 600 лет. Османская империя существовала с 1299 по 1923 год.

История еврейского народа — история становления и развития народа евреев. Она охватывает почти четыре тысячи лет и сотни других различных народов, их религию и культуру, с которыми на протяжении всей своей истории взаимодействовал еврейский народ. Существенная часть еврейской истории связана с территорией, которая в настоящее время называется государством Израиль.

Согласно Библии и еврейской традиции в целом, евреи ведут своё происхождение от библейских патриархов Авраама, Исаака и Иакова, которые жили в земле Ханаан с XVIII века до нашей эры. Во время римского периода, евреи были рассеяны и распространились по всему миру в так называемой диаспоре. После геноцида евреев во время Второй мировой войны было создано государство Израиль. (Современная история Израиля рассматривается в отдельной статье История Израиля).

История почты и почтовых марок Индии охватывает развитие почтовой связи в Индии с древних времён, в колониальный период и после обретения независимости в 1947 году.

Торговля, как процесс обмена товарно-материальными ценностями, известна начиная с каменного века. Как в то время, так и сейчас, сутью торговли является предложение к обмену, либо к продаже товарно-материальных, а также нематериальных ценностей с целью извлечения выгоды из этого обмена.

Торговля возникла с появлением разделения труда, как обмен излишками производимых продуктов, изделий. Обмен сначала носил натуральный характер; с возникновением денег возникли предпосылки для установления товарно-денежных отношений. Торговля является одним из самых могущественных факторов исторического процесса.

Нет такого периода в истории, когда она не оказывала бы в большей или меньшей степени влияние на общественную жизнь. Начиная со скромного обмена внутри страны и кончая раскинувшейся по всему миру сетью сложнейших коммерческих операций, разнообразные виды торговых сношений всегда так или иначе реагируют на различные стороны общественной жизни.

Клеопа́тра VII Филопа́тор (др.-греч. Κλεοπάτρα Φιλοπάτωρ; 69—30 гг. до н. э.) — последняя царица эллинистического Египта из македонской династии Птолемеев (Лагидов).

Прославлена благодаря драматической истории любви к римскому полководцу Марку Антонию. В последние годы её правления Египет был покорён Римом, сама Клеопатра покончила жизнь самоубийством, чтобы не стать пленницей Октавиана. Была одним из наиболее популярных античных персонажей в кинофильмах и литературных произведениях.

Источник: aeroflot-trip.ru

Данное сооружение является искусственным судоходным каналом, открытым для движения морских судов в 1869 году. Находится Суэцкий канал на территории Египта и служит водоразделом между Евразией и Африканским континентом, имеет важнейшее стратегическое и экономическое значение. Доход от его эксплуатации является одной из первостепенных статей в египетской экономике, сравнимой с финансовыми поступлениями в сфере туризма.

По заявлению управляющего, только в 2011 г. транзит через него составил более 17 тыс. судов, пополнив при этом египетскую казну на сумму в 5 млрд долларов.

Строительство Суэцкого канала

История строительства уходит своими корнями в далекое прошлое. Мысль о водном пути через Суэцкий перешеек не давала людям покоя с глубокой древности. Согласно рукописям античных историков канал, соединяющий между собой правый рукав Нила и Красное море, стремились прокопать еще древнеегипетские фараоны в эпоху Среднего царства (II тыс. до н. э.).

В конце XV века венецианские купцы также просчитывали возможности прокладки канала от средиземноморского побережья в сторону Суэцкого залива, однако их замыслам не суждено было осуществиться.

Особенно остро проблема отсутствия короткого морского пути из Европы в Индийский океан возникла во второй половине XIX века. Человечество в ту эпоху переживало период масштабного колониального раздела. Территория Северной Африки, ближайшая к Европе часть континента, была лакомым куском для ведущих колониальных держав того времени — Англии, Франции, Германии и Италии. Египет же являлся объектом соперничества между Великобританией и Францией.

В то же время и главным противником строительства являлась Британия. На тот момент она — обладательница мощнейшего флота. Под ее контролем находился морской путь в Индию, лежавший через самую южную точку Африки, мыс Доброй Надежды. После открытия канала по нему бы пошли суда Франции, Германии, Испании, Голландии и других государств, которые являлись серьезными конкурентами Англии в ее морской торговле.

Но все же исторический день настал. 25 апреля 1859 года главный лоббист (выражаясь современным языком) строительства французский юрист и дипломат Фердинанд де Лессепс лично, с киркой в руках, положил начало великой стройке.

Со временем, для ускорения строительства задействовали передовые технологии того времени, земснаряды и экскаваторы. В целом строительство Суэцкого канала велось 10 лет и стоило жизни 120 тысячам рабочих. В общей же сложности в работах принимало участие до полутора миллионов человек.

В итоге было вынуто 75 млн кубических метров земли. Длина Суэцкого канала составила 163 км, ширина 60 метров, а глубина 8, чего с лихвой хватало для беспрепятственного прохождения судов.

За время строительства, вдоль берегов будущего сооружения выросло множество рабочих поселков, некоторые из них со временем переросли в крупные города: Порт-Саид, Порт-Фуад, Суэц и Исмаилия. В наше время, бо́льшая часть их взрослого населения задействована в его обслуживании.

17 ноября 1869 состоялось торжественное открытие Суэцкого канала. Сроки движения кораблей из Европы в Индию существенно сократились. Первое время, для его прохождения, морским судам было нужно около 36-ти часов, но спустя недолгое время, с марта 1887 г. ситуация изменилась. Судам, которые были оснащены электрическими прожекторами, разрешили и ночную навигацию, что сократило время прохождения в два раза. В 1870 г. через Суэцкий канал совершили проход 486 грузовых и пассажирских кораблей.

Следует отметить, что всем известную статую Свободы, являющуюся символом США, сначала планировали установить в Порт-Саиде, и называться она была должна «Свет Азии». Однако египетское руководство решило, что перевозка статуи из Франции и последующая ее установка являются слишком затратным мероприятием.

Второй Суэцкий канал

Строительство второй очереди Суэцкого канала началось совсем недавно, в августе 2014 г., а уже 25 июля 2015 г. состоялась его пробная эксплуатация. Строительство параллельной ветки было вызвано тем, чтобы обеспечить двустороннее бесперебойное движение судов в обе стороны. Длина нового составила 72 километра.

Торжественная церемония по случаю его открытия состоялась 6 августа 2015 года. Президент Египта прибыл к месту проведения процедуры на борту яхты «Аль-Махруса», той самой, которая стала известна как судно, первым прошедшее в 1869 году по старому Суэцкому каналу.

Суэцкий канал видео

Источник: country-in-africa.ru


Categories: Карта

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.