Нижний Тагил – один из крупнейших и старейших горнозаводских цен­тров России. Производственная значимость Нижнетагильских заводов опреде­лялась прочным положением на европейском рынке его металла с маркой «Ста­рый соболь». В Нижнем Тагиле процветали и кустарные про­мыслы, связанные с обработкой металла. Особой известностью пользовались производства сундуков и расписных подносов.

Город Нижний Тагил возник в 1721 г. в связи с началом разработки месторождения магнитного железняка на горе Высокая (ранее назвалась Магнитная) и строительством Никитой и Акинфием Демидовыми чугуноплавильного и железоделательного завода (пущен в 1725 г.).

Датой основания считается 1722 г., когда начал работать Выйский медеплавильный завод (впоследствии слился с Нижнетагильским). Название городу дано по расположению на реке Тагил (правый приток Туры); определение «нижний» указывает на наличие выше по течению реки Тагил другого завода.


оисхождение гидронима Тагил окончательно не установлено, но из ряда возможных наиболее предпочтительным считают из древнетюрскской «тагылы» (горная местность). В 1814 г. близ Нижнего Тагила было открыто месторождение медной руды (Медноруднянское, в то время — богатейшее в России), на котором с 1835 г. обнаружены залежи малахита, что дало начало развитию промышленности по обработке камня. С середины 18 века существует промысел по изготовлению металлических подносов с цветной лаковой росписью, изображающей букеты и узоры, деревья, животных.

В начале 19 века поселок Нижнетагильский Завод стал центром Нижнетагильского горнозаводского округа, принадлежавшего Демидовым. На его территории позднее были обнаружены также месторождения золота, платины, драгоценных и поделочных камней. В 1894 г. в шахтах Нижнего Тагила работало более 1300 рабочих, на заводе около 3500. Статус города поселок получил 20 августа 1919 года.

XX век, дав Нижнему Тагилу официальный титул города, окончательно утвердил его в звании классического индустриального центра. Интенсивное промышленное развитие города в 30-е гг. было предопределено задачами строительства на востоке страны новой угольно-металлургической базы. Вся местность к востоку от старого города превратилась в одну огромную строительную площадку. В январе 1930 г. у Федориной горы, на берегу речки Вязовки, началось строительство Новотагильского металлургического завода. Рядом со старым Салдинским трактом вырастал другой промышленный великан — Уральский вагоностроительный завод. К 1941 г. наряду с традиционными горнорудными, золотоплатиновыми и металлургическими производствами в городе появились крупное машиностроение и химическая промышленность.


История города в ХХ веке была не менее насыщенной, ее можно назвать воплощением советской индустриальной политики. Каждая эпоха, множество событий неизменно отражались на облике города, на судьбах его жителей. Черты времени видны, когда явно, а когда едва уловимо, в улицах, проспектах, зданиях, памятниках. Известный российский журналист Максим Кваша, посетив наш город, очень точно подметил: «Тагил, как выясняется, чуть ли не лучшее место на Урале, чтобы почувствовать, что представляет собой регион. Фактически – символ области, действующая модель в миниатюре. Здесь, как на археологическом раскопе, можно увидеть все главные слои экономической истории». И это действительно так.

В годы Великой Отечественной войны Нижний Тагил внес свой весомый вклад в дело Победы. Горожане самоотверженно работали, производя тысячи тонн металла и знаменитые танки Т-34, снова и снова подтверждая, что «Урал – опорный край державы». Население Нижнего Тагила в 1940–1960-е годы резко возросло: в годы войны – за счет эвакуированных, многие из которых обрели здесь вторую родину, в послевоенное время – за счет большого притока молодых специалистов и рабочих, которые ехали на предприятия и стройки Тагила со всех концов СССР.


Из свидетельства современников-очевидцев, в книге «Нижний Тагил» 1964 года нарисована такая картина: «Когда подъезжаешь к этому огромному индустриальному городу, то масштабы его чувствуются сразу. Вас первыми встречают огромные заводские трубы, шахтные копры, башенные краны. Едва различая заводские корпуса и кварталы многоэтажных жилых домов, вы уже ощущаете огненное дыхание могучей силы домен, мартенов, коксовых батарей. И днем, и ночью, и в зной, и в стужу неутомимо трудится город заводов».

Нижний Тагил – город-орденоносец. 1 февраля 1971 года Указом Президиума Верховного Совета СССР он награжден орденом Трудового Красного Знамени «за успехи, достигнутые трудящимися города в выполнении заданий пятилетнего плана по развитию промышленного производства, особенно отраслей черной металлургии и машиностроения».

Город Нижний Тагил является известным промышленным центром Урала, в котором работают крупнейшие предприятия металлургии, машиностроения, химической отрасли Российской Федерации (ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат», АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», ОАО «Высокогорский горно-обогатительный комбинат», ОАО «Уралхимпласт», ФКП «Нижнетагильский институт испытания металлов», ОАО «Нижнетагильский котельно-радиаторный завод», ООО «Нижнетагильский завод металлических конструкций»).

Особенность Нижнего Тагила в том, что это мегаполис не только с устоявшейся промышленностью, но и крупнейший торговый, спортивный, культурный центр.


окрестностях города Нижний Тагил расположены горнолыжные комплексы и лыжные трассы, а также комплекс трамплинов, на котором проводятся соревнования международного уровня. Богата и насыщенна духовная жизнь тагильчан; город всегда был инициатором многих важных и интересных дел. Уже не одно десятилетие насчитывает традиция проведения Дня города. Именно в Нижнем Тагиле появился первый в России музей-завод – уникальный памятник индустриальной культуры общемирового значения.

Город бережно хранит свою богатую, многогранную историю и уверенно смотрит в будущее, по-прежнему оставаясь славой и гордостью Урала и всей России.

Источник: www.visit-tagil.ru

История города

Нижний Тагил основан 8 (или 19 по старому стилю) октября 1722 года династией Демидовых. В этот день Выйский завод, принадлежащий до революции основателям города, выпустил свою первую партию чугуна. Выпускаемая под маркой «Старый соболь» продукция медеплавильных и железоделательных заводов Нижнего Тагила приобретает в этот период мировую известность. Нью-йоркская Статуя Свободы возведена с использованием тагильского металла. Скульптур Ф. Бартольди, который создал всемирно известную статую, приобрёл для её внешней оболочки листовую медь, изготовленную Верхне-Выйским заводом.


nbsp;тому времени эта продукция уже имела награды Всемирных технических выставок, которые проходили в Париже и Бирмингеме. В дореволюционном Нижнем Тагиле широкое распространение получила художественная роспись подносов. Кроме того, первые российские паровозы были построены жителями города — отцом и сыном Черепановыми, память о которых увековечена в скульптуре, установленной на Театральной площади. Свой вклад в мировую историю изобретений внёс также другой тагильчанин, слесарь Ефим Артамонов, гению которого принадлежит первый в мире самокат, оборудованный рулевым управлением и педалями (т.е, велосипед).

Во времена Гражданской войны в Нижнем Тагиле происходили ожесточенные сражения, участие в которых принимали более 10 тысяч красноармейцев и около 6 тысяч защитников Российской империи. Белогвардейцев поддерживали чехословаки. Историки установили, что бои под Нижним Тагилом унесли жизни 400 чехословацких воинов. В их память в 2009 году в городе открылся памятник, на котором высечено 67 достоверно установленных имён павших легионеров из Чехословакии.

Важную роль сыграл город и в период другой войны, которую довелось пережить нашей стране. Подавляющее число танков T-34, принимавших участие в Великой Отечественной войне, было выпущено на Уралвагонзаводе, на котором разместились 11 эвакуированных предприятий из западной части Советского Союза.


Статус города был присвоен Нижнему Тагилу в августе 1919 года, кода Екатеринбургский военно-революционный комитет издал постановление, согласно которому Нижнетагильский завод был преобразован в город. На 1926 год в Нижнем Тагиле функционировало 5 клубов, 8 библиотек, свой радиоузел. В этот период население города насчитывало 42 тыс. человек, проживающих, в основном, в одноэтажных деревянных домах. Канализации и водопровода в городе на то время не было.

В 1932 году в Нижнем Тагиле началось строительство Уральского вагоностроительного завода, который в 1936 году выпустил свой первый грузовой вагон, а в 1937 году — первый трамвай. Первым городским ВУЗом стал учительский институт, основанный в 1939 году. До этого в городе в сфере образования функционировало 19 школ и 2 техникума. Также существовал рабфак, который занимался подготовкой квалифицированных кадров для тагильских предприятий.

Достопримечательности Нижнего Тагила

Нижний Тагил известен не только в России, но и далеко за её пределами, как один из крупнейших производителей высококачественного металла. Неудивительно, что главными достопримечательностями здесь являются архитектурные и исторические памятники, непосредственно связанные с промышленной жизнью города.


Музей-завод им. Куйбышева

Основанный в 1989 году, музей-завод можно считать сердцем Нижнего Тагила. Экспонатами здесь служат корпуса функционирующих в прошлом заводских цехов, а также огромные заводские трубы, домны, водонапорная башня, и старый паровоз, который в годы расцвета завода служил для перевозки руды. Музей интересен еще и тем, что именно со строительства завода в 1725 году началась история города. Кроме того, это единственный в мире музей индустриальной культуры такого уровня.

подробнее

 

Музей-заповедник «Горнозаводской Урал»

«Горнозаводской Урал» — это крупный культурно-исторический центр, в состав которого входят 10 музеев. Комплекс имеет большое значение для научно-исследовательской жизни всего Уральского региона. Среди прочих, к музею-заповеднику относится историко-краеведческий нижнетагильский музей, первые экспонаты которого встречают посетителей еще на улице. Прямо под открытым небом расположена повторяющая очертания «паровоза Черепановых» глыба железной руды и танк Т-34, произведенный на нижнетагильском заводе. Не менее интересные музейные экспонаты ожидают во дворе учреждения.

Памятник Черепановым

Отец и сын Черепановы увековечили своё имя изобретением первого в России паровоза. Безусловно, современные тагильчане гордятся своими земляками, которым в 1956 году (в ноябре месяце) на Театральной площади Нижнего Тагила установлен памятник. Над бронзовой скульптурой, идея которой принадлежит скульптору А. С. Кондратьеву, работал архитектор А. В. Сотников. Монумент символизирует силу русской старины, уверенности и инженерного таланта.


подробнее

 

Сторожевая башня

Лисью гору, самую высокую точку города, венчает одно из самых знаменитых строений Нижнего Тагила. Сторожевой башне, которая сегодня является исторической и архитектурной достопримечательностью, уже почти 200 лет. Точная цель постройки этого сооружения не установлена. По одной версии она использовалась для наблюдения за городом, по другой — служила обсерваторией.

подробнее

Александро-Невская церковь

Александро-Невская церковь, расположенная на Гальянке, была заложена в 1862 году в память об отказе от крепостного права. Освящена она была в год окончания строительства, в 1877. Образа в шестиярусный иконостас, который изготовлен специально для этого храма, вписал местный иконописец В. П. Худояров. В смутные времена Гражданской войны церковь была повреждена, а после победы Красной Армии долгие годы находилась под замком и только в 1989 году, после реставрации, храм снова открыт для православных христиан.

подробнее

 

Музей истории подносного промысла


Тагильские подносы известны во всё мире. Их производство началось еще в 18 веке, когда мастера использовали простейшие инструменты: зубило, паяльник, ножницы для резки по металлу и циркуль. Сегодня сложно сказать, кто первым начал расписывать подносы, но удивительные пейзажи, необычные орнаменты и пышные букеты стали визитной карточкой ремесленников из Нижнего Тагила. К середине 19 века на смену ручному труду пришли машины, а в начале 20 столетия в городе уже работали более 20 предприятий по изготовлению подносов.

подробнее

Источник: www.ekmap.ru

Видео: Хочу жить в Тагиле

Основные моменты

Нижний Тагил с высоты

Нижний Тагил раскинулся на востоке от Уральских гор, в 20-25 км от условной линии, разделяющей Европу и Азию. Свое название он получил по реке Тагил, которая является правым притоком Туры. С запада от города лежит горный хребет, имеющий высоту 400-500 м над уровнем моря. Отдельные вершины и кряжи поднимаются выше 700 метров – горы Широкая, Белая и Старик-Камень. Крутые, покрытые лесом возвышенности завершаются скальными останцами – шиханами, которые создают неповторимые уральские пейзажи. Прямо на территории Нижнего Тагила расположены три горы – Лисья, Долгая и Голый камень. К востоку от них рельеф выполаживается и переходит в просторную залесенную равнину.


Туристы приезжают в Нижний Тагил, чтобы побывать в знаменитом музее-заводе, хранящем славные страницы истории развития черной металлургии на территории Среднего Урала. Кроме музея под открытым небом в городе существуют и другие интересные коллекции. Это историко-краеведческий музей, музей быта и ремесел горнозаводского населения, музей Уралвагонзавода, музей природы и несколько мемориальных музеев.

Проспект Ленина в Ниэнем Тагиле

Все путешественники стараются заглянуть в местный музей изобразительных искусств, где хранится «Тагильская мадонна» – картина, написанная Рафаэлем и отреставрированная в середине прошлого века. Каким образом работа знаменитого итальянского живописца попала на Урал, остается загадкой.

В городе существует два парка. Один из них разбит неподалеку от краеведческого музея, на берегу Нижнетагильского пруда. Летом в нем работает городок аттракционов, и можно покататься на лодке. Другая зеленая зона – парк Металлургов – находится в долине речки Вязовка. Отсюда открывается прекрасный вид на территорию Нижнетагильского металлургического комбината.

Улицы Тагила

История города Нижний Тагил

Нижний Тагил считается одним из самых старых горнозаводских центров страны. У жителей Урала издавна существовали кустарные промыслы, связанные с обработкой металла. Местные умельцы делали сундуки и расписные подносы из металла.

В начале XVIII века на горе Высокой обнаружили месторождение магнетита. В 1725 году Никита и Акинфий Демидовы построили и запустили на этих землях металлургическое предприятие, вокруг которого и вырос новый рабочий поселок, получивший название «Нижнетагильский Завод».

В 1722 году заработал Выйский медеплавильный завод. Эта дата считается годом рождения Нижнего Тагила. В XIX веке вокруг рабочего поселка образовался горнозаводской округ, и здесь были обнаружены богатые месторождения медных руд, драгоценных и поделочных камней, малахита, платины и золота.

Городом Нижний Тагил стал в 1919 году. В 1930-е годы он быстро рос и превратился в крупный промышленный центр. Здесь построили два индустриальных гиганта – Новотагильский металлургический завод и Уралвагонзавод.

В годы войны горожане производили металл для фронта и делали танки. Местное население резко выросло за счет эвакуированных, а в послевоенные годы – благодаря молодым специалистам, съезжавшимся на уральские промышленные предприятия с разных концов страны. Сегодня в Нижнем Тагиле работают крупнейшие металлургические, машиностроительные и химические заводы России, и регулярно проходят всероссийские и международные выставки.

Нижний Тагил в 1950-х

Интересные факты

  • Нижнетагильским брендом считают картину кисти знаменитого Рафаэля Санти «Святое семейство». В 1924 году в старом доме Демидовых нашли два куска доски с темным от времени изображением. Реставрацию средневековой картины проводили в Москве, а в 1978 году ее передали в городской музей изобразительных искусств.
  • Согласно местному преданию, первый русский велосипед был сконструирован в 1800 году мастеровым из Нижнего Тагила Ефимом Михеевичем Артамоновым.
  • В 1833 году на Выйском заводе изготовили первый российский паровоз. Его создателями были отец и сын Ефим и Мирон Черепановы. В те времена о паровозе писали как о «сухопутном пароходе», а рельсы называли «чугунными колесопроводами». В наши дни в Нижнем Тагиле существует музей «Дом Черепановых», где помимо старых документов и фотографий, можно увидеть действующий макет железной дороги. Музейная экспозиция находится по адресу: улица Верхняя Черепановых, 1.
  • Медные листы, которыми обшита знаменитая американская Статуя Свободы, были изготовлены на предприятиях Нижнего Тагила.
  • Каждый третий танк, выпущенный во время войны, был сделан на Уральском танковом заводе.

Районы и инфраструктура города

Нижний Тагил делится на четыре района. Самый большой из них и самый многонаселенный – Тагилстроевский. На его территории находятся крупные спальные микрорайоны и большие промышленные зоны. Пригородный район присоединили к Нижнему Тагилу относительно недавно, поэтому пока он только формируется как единое целое.

Дзержинский район стоит обособленно, и за это местные жители именуют его «городом-спутником». В этом районе живет около 120 тысяч человек. Многие из них работают на Уралвагонзаводе, о котором здесь говорят просто – «Вагонка». Дзержинский район обладает самодостаточной инфраструктурой и удален от городского центра на 15 км.

Центральную, исторически сложившуюся часть города занимает Ленинский район. В нем можно увидеть сталинские довоенные дома, а также отдельные здания, сохранившиеся с XIX века. В Ленинском районе много аккуратных зданий, построенных в послевоенные годы пленными немцами. Они радуют глаз незатейливым декором – лепниной, балкончиками-эркерами и изящными колоннами. В центральной части Нижнего Тагила самые высокие цены на недвижимость в городе.

Панорама Нижнего Тагила

Экономика Нижнего Тагила

Город держится за счет трех крупных промышленных производств – Нижнетагильского металлургического комбината, Уралвагонзавода и УралХимПласта. Они дают работу 60 тысячам местных жителей.

Остальные рабочие места в Нижнем Тагиле предоставляют торговля и предприятия сферы обслуживания. В городе существует много торговых комплексов, магазинов и рынков. Здесь открыты рестораны, кафе, столовые и пиццерии. Товары народного потребления в Нижнем Тагиле выпускают в достаточном количестве, и купить их можно чуть дешевле, чем в других уральских городах.

Экологические проблемы

Нижний Тагил окружен таежными лесами. Он находится на стыке Европы и Азии, поэтому обладает резко континентальным климатом. Лето здесь жаркое и короткое, а зима бывает затяжной и морозной. Температура -40 °С воспринимается жителями Нижнего Тагила вполне спокойно.

Непростой климат осложняется неблагоприятной экологической обстановкой, причиной которой является большое скопление крупных промышленных предприятий. Плотная промышленная зона окружает жилые районы Нижнего Тагила, и выбросы местных заводов негативным образом сказываются на самочувствии горожан. Особенно страдают дети и пожилые нижнетагильцы.

Еще 15-20 лет назад ситуация с экологией была близка к катастрофе. Сейчас положение с загрязнением воздуха в Нижнем Тагиле несколько улучшилось. Это произошло потому, что некоторые предприятия закрылись, а другие значительно снизили объемы производства. Те заводы, которые остались, стараются не использовать экологически вредные технологии. В настоящее время основными источниками загрязнения в Нижнем Тагиле являются автомобильные выхлопы, горящие свалки и пожары на окружающих город торфяниках.

Нижний Тагил ночью

Достопримечательности Нижнего Тагила

Особых достопримечательностей суровый Тагил не имеет, однако несколько мест все же заслуживают внимания немногочисленных туристов. Ценность в глазах путешественников представляет заводоуправление Демидовых, а также дома купцов и заводской элиты, сохранившиеся с позапрошлого века. Привлекает оригинальностью здание, где расположена редакция «Тагильского вестника». Манит к своим берегам тагильский пруд – его набережная считается любимым местом отдыха горожан. Любопытному туристу будет интересно посетить музей истории развития техники черной металлургии, который, по сути, является заводом, а также историко-краеведческий музей.

Музей-завод

Необычную музейную коллекцию создали на территории Нижнетагильского металлургического комбината. Это предприятие проработало более 260 лет, было закрыто в 1887 году и спустя два года превращено в памятник индустриального наследия нашей страны.

Музей-завод под открытым небом занимает площадь 30 га в Ленинском районе города, недалеко от Лисьей горы – наиболее высокого места Нижнего Тагила. Отсюда отлично видно все предприятие целиком. Однако, с высоты невозможно разглядеть мелкие подробности – наклонный подъемник для подъема руды, канавки для слива расплавленного чугуна, мощные машины для разливки и маленький паровоз.

По территории бывшего завода проводят экскурсии, во время которых туристам показывают доменный цех XVIII-XX веков, кузницу, конюшенный двор, разливочную машину, заводскую контору и механическую фабрику. Экскурсантов также знакомят с другими цехами – мартеновским, прокатным, листобойным и цехом металлоконструкций.

Хорошо сохранилась плотина, построенная в 1721 году, старая водонапорная башня и водяная турбина конца XIX века, приводившая в движение прокатный стан. Кроме того, гостям музея показывают выставку заводской техники, которую металлургическое предприятие использовало в 1920-1930-е годы.

До музея-завода в Нижнем Тагиле можно добраться на трамвае № 15 и маршрутках № 26, 27, 32 и 43. Ехать нужно до остановки «Музей».

Историко-краеведческий музей

Музейная экспозиция, посвященная истории образования и развития Нижнего Тагила, размещается в памятнике архитектуры. Она занимает бывшее здание Главного управления Нижнетагильского горнозаводского округа, построенное в 1833 году. Краеведческий музей является одним из старейших провинциальных музеев страны, потому что он начался с демидовского музея естественной истории и древностей, созданного в 1840 году.

В залах первого этажа можно узнать об истории поселений вокруг Нижнего Тагила с древнейших времен до установления в этом районе советской власти. Второй этаж отдан под временные выставки. В музее также есть раздел, посвященный уральской природе. Самыми любопытными экспонатами считаются глыба магнетита, удерживающая тяжелую гирю, кусок малахита, весящий около 300 кг, а также старинный деревянный идол, которого нашли в торфянике недалеко от города.

Музей расположен на проспекте Ленина, 1А. Его двери открыты для посетителей со среды по воскресенье с 9.30 до 17.00. В пятницу краеведческий музей закрывается на час раньше – в 16.00.

Рестораны и кафе

В уральском городе много заведений общественного питания, начиная от недорогих столовых и кафе и заканчивая презентабельными ресторанами. Большинство заведений общепита сосредоточено в центральной части города и возле Уралвагонзавода.

В Нижнем Тагиле много хороших кондитерских. В любом уголке города можно приятно провести время за чашечкой кофе, а также попробовать местные торты и пирожные. Особой популярностью пользуются «Шоколадница», «Девять островов» и «Вечерний Тагил».

Путешествуя по городу, стоит продегустировать продукцию местного хладокомбината. Помимо традиционных сортов на нем выпускают экзотическое томатное мороженое, которое, следует заметить, нравится далеко не всем.

Нижнетагильцы и туристы очень любят пиццы, приготовленные на дрожжевом тесте. В городе открыто достаточное количество пиццерий, так что попробовать свежеиспеченную пиццу можно в любом уголке Нижнего Тагила. Обычно к ароматной выпечке подают местный томатный соус. Пиццерии появились в городе в 1990-е годы, и с тех времен они следуют традиционным рецептам. Нижнетагильские пиццы так популярны, что нужно быть готовым отстоять в очереди примерно полчаса.

Дешево и сытно кормят в большинстве пиццерий, кафе и городских столовых. Бюджетные столовые нетрудно найти на улице Пархоменко, 21, на проспекте Мира – в домах № 40 и 49, а также на улице Карла Маркса – в домах № 38 и 73.

Сувениры

Урал издавна славится своими ремесленниками. Многие промыслы начали развиваться, когда на Среднем Урале появились первые горнозаводские поселения. Почти все мастера, работающие в районе Нижнего Тагила, являются специалистами по обработке металла и камня, поэтому среди местных промыслов наибольшую известность получило камнерезно-гранильное производство. В магазинах города продаются красивые изделия предприятий «Камни Урала», «Уральский сувенир», «Мурзинка-1» и «Таюткино зеркальце».

На протяжении трех веков на Среднем Урале делают красивую керамическую посуду. В наши дни расписные изделия из фарфора и фаянса пользуются большим спросом у туристов. Кроме того, в Нижнем Тагиле путешественники стараются купить красивые ювелирные изделия с природными камнями, металлические подносы с лаковой росписью и поделки из бересты.

В городе много сувенирных магазинов и лавок, так что ни у кого не возникает проблемы, где найти приятную памятную вещь о путешествии в Нижний Тагил. Мелкие сувениры с символикой города продают в любом киоске «Союзпечати». Сувенирные отделы есть в крупных торговых комплексах: «Райт» на улице Садовой, 81, «Кит» на Черноисточинском шоссе, 49 и в «Александровском пассаже» на проспекте Ленина, 22. А краеведческие буклеты и фотоальбомы стоит искать в книжных магазинах, которые работают на улице Первомайской, 32, и на проспекте Ленина, 42 и 71.

Транспорт

По Нижнему Тагилу ходят автобусы, маршрутки и трамваи. Городской трамвай – медленный и не очень удобный транспорт. Сохранилось всего несколько трамвайных маршрутов, но по большинству из них трамваи курсируют с большими интервалами. Они начинают развозить пассажиров с 5 утра и заканчивают в 7-9 вечера.

Автобусы в городе тоже большая редкость. Их практически полностью вытеснили маршрутки, которые можно увидеть на любой нижнетагильской улице. Особенно много маршруток ходит в часы пик и дневное время. В 21.00-22.00 встретить маршрутку бывает большой удачей, поэтому для вечерних поездок по Нижнему Тагилу лучше заранее заказывать такси. Следует иметь в виду, что расплачиваться в маршрутках принято на выходе, а не при входе в салон.

Где остановиться

В самом Нижнем Тагиле построено менее десяти гостиниц, а в его пригородах существует еще несколько отелей и санаториев. Все отели, как правило, заняты командировочными, поэтому найти свободные номера бывает сложно.

Несмотря на определенные неудобства, проблема размещения тех, кто приехал в Нижний Тагил с туристическими целями, решается просто. Поскольку спрос рождает предложение, в городе развит сервис посуточной аренды квартир. Однокомнатные квартиры со всеми удобствами можно снять за 1000-1500 рублей. Цены за двухкомнатные апартаменты колеблются от 1300 до 2000 рублей, а стоимость жилья из трех комнат начинается от 2000 рублей.

Как добраться

Ближайший к городу аэропорт «Кольцово» расположен в Екатеринбурге, в 140 км от Нижнего Тагила. Оттуда есть прямые автобусы до Нижнего Тагила (№ 1036) и Краснотурьинска (№ 825), но большинство туристов предпочитает добираться до нужного места через Екатеринбург.

На машине из Екатеринбурга в Нижний Тагил доезжают по трассе Р-352 «Серовский тракт». Трафик на нем средний, и возможность попасть в пробку минимальная. Путешествие на такси обходится недешево, поэтому многие путешественники кооперируются для уменьшения расходов.

Из областного центра в Нижний Тагил нетрудно доехать на поездах дальнего следования и электричках. Этот путь занимает от 1 ч 50 мин до 3 ч.

От Северного вокзала Екатеринбурга в Нижний Тагил ходят рейсовые автобусы. Они отправляются каждые полчаса и доезжают до города за 2 ч 20 мин – 2 ч 40 мин. Нижнетагильский автовокзал расположен на улице Садовая, 25.

Из Москвы до Нижнего Тагила раз в два дня курсирует прямой поезд № 049Е. Дорога за нем занимает 33 часа. Иногда в Нижний Тагил пускают прямые поезда из Санкт-Петербурга. В том случае, если на дату поездки не оказалось прямого поезда, туристы едут до Екатеринбурга, а оттуда добираются в Нижний Тагил на такси, автобусе или электропоезде.

Источник: wikiway.com

НИ́ЖНИЙ ТАГИ́Л, го­род в Рос­сии, в зап. час­ти Сверд­лов­ской обл. Нас. 358,9 тыс. чел. (2012; вто­рой по чис­лу жи­те­лей го­род об­лас­ти по­сле Ека­те­рин­бур­га). Рас­по­ло­жен на вост. скло­не Ср. Ура­ла, на р. Та­гил и по бе­ре­гам Ниж­не­та­гиль­ско­го пру­да. Узел же­лез­ных и ав­то­мо­биль­ных до­рог.

Воз­ник­но­ве­ние Н. Т. свя­за­но с от­кры­ти­ем в 1696 и раз­ра­бот­кой же­ле­зо­руд­ных ме­сто­ро­ж­де­ний у го­ры Маг­нит (ны­не Вы­со­кая). Пром. ос­вое­ние этой тер­ри­то­рии царь Пётр I по­ру­чил Н. Д. Де­мидо­ву (Ан­тю­фее­ву). Да­той ос­но­ва­ния Н. Т. тра­ди­ци­он­но счи­та­ет­ся 1722 – вре­мя воз­ник­но­ве­ния пер­во­го по­се­ле­ния у го­ры Маг­нит и пус­ка до­мен­но­го, мо­ло­то­во­го и ме­де­пла­виль­но­го Вый­ско­го за­во­да. Соб­ст­вен­но Ниж­не­та­гиль­ский до­мен­ный, пе­ре­дель­ный и ме­де­пла­виль­ный за­вод, рас­по­ла­гав­ший круп­ней­шей в то вре­мя в Ев­ро­пе дом­ной, пу­щен в 1725 А. Н. Де­ми­до­вым. До 1917 при­над­ле­жал А. Н. Де­ми­до­ву и его по­том­кам, в 1917–1918 – АО Ниж­не­та­гиль­ских и Лунь­ев­ских гор­ных за­во­дов на­след­ни­ков П. П. Де­ми­до­ва, кня­зя Сан-До­на­то.

Прак­ти­че­ски с мо­мен­та ос­но­ва­ния пос. Ниж­не­та­гиль­ский За­вод стал круп­ным цен­тром ура­ло-си­бир­ско­го ста­ро­об­ряд­че­ст­ва. Со­хра­няя тес­ные свя­зи с гл. цен­тра­ми ста­ро­ве­рия в Ев­роп. Рос­сии (Вы­го-Лек­син­ским об­ще­жи­тель­ст­вом и Кер­жен­ски­ми ски­та­ми ста­ро­об­ряд­че­ски­ми), та­гиль­ские ста­ро­об­ряд­цы иг­ра­ли зна­чит. роль в ор­га­ни­за­ции еди­ной сис­те­мы тай­ных мо­на­сты­рей и ски­тов на Ура­ле. Ниж­не­та­гиль­ские ста­ро­ве­ры вне­сли ве­со­мый вклад в фор­ми­ро­ва­ние т. н. за­во­дско­го на­прав­ле­ния ори­ги­наль­но­го ста­ро­об­рядч. ис­то­рио­пи­са­ния. С 1765 здесь дей­ст­во­ва­ла пер­вая на ча­ст­ных за­во­дах Ура­ла шко­ла, в ко­то­рой обу­ча­лись де­ти при­каз­чи­ков и за­во­дских слу­жи­телей. Ста­ро­об­ряд­цы за­ни­ма­ли зна­чит. часть долж­но­стей при­каз­чи­ков.

К сер. 18 в. пос. Ниж­не­та­гиль­ский За­вод пре­вра­тил­ся в по­се­ле­ние с раз­ви­ты­ми про­мыс­ла­ми и мел­ко­оп­то­вой тор­гов­лей. В нач. 1760-х гг. мас­те­ро­вые ра­бот­ные лю­ди по­сёл­ка при­сое­ди­ни­лись к мас­со­вым вол­не­ни­ям при­пис­ных кре­сть­ян, про­тес­туя про­тив по­пы­ток вла­дель­цев ог­ра­ни­чить их пред­при­ни­ма­тель­скую дея­тель­ность. В кон. 1770-х – 1790-х гг. вме­сте с не­вьян­ца­ми часть ниж­не­та­гиль­ских мас­те­ро­вых из чис­ла по­сес­сион­ных ве­ли дли­тель­ную борь­бу про­тив пе­ре­во­да их на по­ло­же­ние кре­по­ст­ных. Вме­сте с тем во вре­мя Пу­га­чё­ва вос­ста­ния 1773–75 жи­те­ли по­сёл­ка со­хра­ни­ли ло­яль­ность вла­стям и ак­тив­но уча­ст­во­ва­ли в бо­ях с пу­га­чёв­ца­ми при обо­ро­не Югов­ских за­во­дов и Ека­те­рин­бур­га (сра­же­ние за Ут­кин­ский за­вод в февр. 1774).

С сер. 18 в. по­сё­лок яв­лял­ся круп­ным куль­тур­ным цен­тром Ура­ла и Зап. Си­би­ри. Один из ве­ду­щих цен­тров по из­го­тов­ле­нию ла­ки­ров. рас­пис­ных ме­тал­лич. под­но­сов (наи­бо­лее из­вест­ные мас­те­ра ла­ко­вой рос­пи­си – Ху­доя­ро­вы), мед­ной по­су­ды, ху­дож. чу­гун­но­го ли­тья (сре­ди ниж­не­та­гиль­ской про­дук­ции 4 чу­гун­ных мос­та в С.-Пе­тер­бур­ге: По­це­лу­ев; Се­мёнов­ский; Крас­ный; на Об­вод­ном ка­на­ле, у Моск. за­ста­вы); раз­ви­ва­лось ико­но­пи­са­ние в «не­вьян­ской» ма­не­ре. В 18 – нач. 20 вв. на Ниж­не­та­гиль­ском за­во­де ра­бо­та­ли: Е. Г. Куз­не­цов – изо­бре­та­тель не­пре­рыв­но­го про­кат­но­го ста­на и др.; Е. А. и М. Е. Че­ре­па­но­вы; гид­ро­тех­ник С. Е. Ко­зо­па­сов; учё­ные-ме­тал­лур­ги К. П. По­ле­нов и В. Е. Грум-Гржи­май­ло и др.

По сво­ему об­ли­ку и со­ци­аль­ной струк­ту­ре пос. Ниж­не­та­гиль­ский За­вод кон. 18 – нач. 19 вв. был бли­зок к гор. по­се­ле­нию. С 1807 центр ча­ст­но­го Ниж­не­та­гиль­ско­го гор­но­го окр. (вклю­чал 9 за­во­дов, при­над­ле­жав­ших на­след­ни­кам Н. А. Де­ми­до­ва). В 1814 в ок­ру­ге на­ча­лась до­бы­ча ма­ла­хи­та на Мед­но­ру­дян­ском ме­сто­ро­ж­де­нии (ис­поль­зо­вал­ся для от­дел­ки внутр. ко­лон­на­ды Исаа­ки­ев­ско­го со­бо­ра, Ма­ла­хи­то­во­го за­ла Зим­не­го двор­ца, из­го­тов­ле­ния де­ко­ра­тив­ных чаш и т. п.); в 1820-х гг. – до­бы­ча зо­ло­та и пла­ти­ны. В 1878 от­кры­то по­сто­ян­ное дви­же­ние по про­шед­шей че­рез по­сё­лок ж.-д. ли­нии Го­роб­ла­го­дат­ская – Ека­те­рин­бург, в 1910 – по ли­нии Сан-До­на­то – Ниж­няя Сал­да. В 1916, во вре­мя 1-й ми­ро­вой вой­ны, в по­сёл­ке был от­крыт Вы­со­ко­гор­ский ме­ха­нич. за­вод, из­го­тов­ляв­ший сна­ря­ды.

В дек. 1917 об­щим со­б­ра­ни­ем Со­ве­та ра­бо­чих и сол­дат­ских де­пу­та­тов в пос. Ниж­не­та­гиль­ский За­вод бы­ла про­воз­гла­ше­на сов. власть. В хо­де Гражд. вой­ны 1917–22 жи­те­ли по­сёл­ка при­ня­ли ак­тив­ное уча­стие в бо­ях на Юж. Ура­ле про­тив ка­зачь­их от­ря­дов ата­ма­на А. И. Ду­то­ва во вре­мя Ду­то­ва вы­сту­п­ле­ния 1917–18, в по­дав­ле­нии эсе­ров­ско­го вос­ста­ния в Не­вьян­ске (июнь 1918); в июле – но­яб. 1918 дер­жа­ли обо­ро­ну на тагиль­ском на­прав­ле­нии Вост. фрон­та РККА, про­ти­во­стоя Че­хо­сло­вац­ко­го кор­пу­са вы­сту­п­ле­нию 1918, уча­ст­во­ва­ли в июль­ском контр­на­сту­п­ле­нии войск РККА на Ека­те­рин­бург. С на­ча­ла но­яб. 1918 до се­ре­ди­ны ию­ля 1919 по­сё­лок на­хо­дил­ся под кон­тро­лем Уфим­ской ди­рек­то­рии, а за­тем «Ом­ско­го пра­ви­тель­ст­ва». В по­сёл­ке дей­ст­во­ва­ло боль­ше­ви­ст­ское под­по­лье. 19.7.1919 за­нят час­тя­ми РККА в хо­де Ека­те­рин­бург­ской на­сту­пат. опе­ра­ции, со­став­ной час­ти Вос­точ­но­го фрон­та на­сту­п­ле­ния 1919–20.

С 1919 го­род Н. Т. Уезд­ный го­род Ека­те­рин­бург­ской гу­бер­нии (1922–23). Центр Та­гиль­ско­го окр. (1924–30) и Та­гиль­ско­го (с 1930 Ниж­не­та­гиль­ско­го) р-на (1924–31) Ураль­ской обл. В хо­де ин­ду­ст­риа­ли­за­ции в 1930-е гг. в Н. Т. по­стро­ен ряд круп­ных пром. пред­при­ятий: Ураль­ский ва­го­но­строит. за­вод (пу­щен в 1936; ны­не «Урал­ва­гон­за­вод»), Но­во­та­гиль­ский ме­тал­лур­гич. за­вод (1937), тор­фо­хим­за­вод (1938, с 1976 «Урал­хим­пласт»), в 1940 пу­ще­на пер­вая кок­со­вая ба­та­рея кок­со­хим­за­во­да.

В Вел. Отеч. вой­ну в Н. Т. эва­куи­ро­ва­но мно­же­ст­во пром. пред­при­ятий из Ев­роп. час­ти СССР, в т. ч. Кри­во­рож­ские ме­тал­лур­гич. и кок­со­хи­мич. за­во­ды, Харь­ков­ский па­ро­во­зо­стро­ит. за­вод, трест «Лен­ру­да», Бе­жиц­кий ста­ле­ли­тей­ный за­вод, ки­ев­ский за­вод «Ме­ди­ко­ин­ст­ру­мент» и ле­нин­град­ский за­вод «Крас­но­гвар­де­ец» (на их ба­зе соз­дан ме­ди­ко-ин­ст­ру­мен­таль­ный за­вод) и др. На Ураль­ском ва­го­но­строит. за­во­де раз­вёр­ну­то про­из-во тан­ков Т-34 (до 1945 вы­пу­ще­но св. 35 тыс. ед.), бро­не­кор­пу­сов для са­мо­лётов Ил-2, авиа­бомб и др. На Но­во­та­гиль­ском ме­тал­лур­гич. за­во­де на­ла­же­но про­из-во бро­не­вой ста­ли для тан­ков. На ба­зе тор­фо­хим­за­во­да и ря­да эва­куи­ро­ван­ных пред­при­ятий ор­га­ни­зо­ван вы­пуск из­де­лий из пла­ст­масс для нужд фрон­та – де­та­лей для сна­ря­дов, авиа­бомб, тан­ков; кор­пу­сов по­ле­вых те­ле­фо­нов и др.

В 1957 в ре­зуль­та­те объ­е­ди­не­ния Но­во­та­гиль­ско­го ме­тал­лур­гич. за­во­да, ме­тал­лур­гич. за­во­да им. В. В. Куй­бы­ше­ва, кок­со­хи­мич. и ог­не­упор­но­го за­во­дов и трёх руд­ни­ков соз­дан Ниж­не­та­гиль­ский ме­тал­лур­гич. ком­би­нат им. В. И. Ле­ни­на. В 2008 в чер­ту Н. Т. во­шли 22 ок­ре­ст­ных по­сёл­ка и де­рев­ни.

Зна­чит. до­лю в об­ли­ке Н. Т. со­став­ля­ют па­мят­ни­ки пром. ар­хи­тек­ту­ры 18–19 вв.: за­во­дская пло­ти­на (1722, мас­тер Л. Зло­бин, шлю­зы ре­кон­ст­руи­ро­ва­ны в 1930-е гг.); Ниж­ние (сер. 18 в.) и Верх­ние (ме­ж­ду 1809 и 1824) про­ви­ант­ские скла­ды; ан­самбль Ниж­не­та­гиль­ско­го за­во­да (1840-е гг., арх. К. А. Лу­цен­ко). В сти­ле клас­си­циз­ма по­строе­ны: на­блю­да­тель­ная баш­ня на Лись­ей го­ре (1818; ис­поль­зо­ва­лась как ас­тро­но­мич. и ме­тео­ро­ло­гич. об­сер­ва­то­рия, по­жар­ная ка­лан­ча), 2-этаж­ный за­во­дской гос­пи­таль с 6-ко­лон­ным пор­ти­ком ио­нич. ор­де­ра (1826–29, арх. А. П. Че­бо­та­рёв); ан­самбль зда­ния Гл. уп­рав­ления Ниж­не­та­гиль­ско­го гор­но­го окр. с 8-ко­лон­ным пор­ти­ком до­рич. ор­де­ра (1830–33, арх. Че­бо­та­рёв) с при­мы­каю­щим зда­ни­ем ла­бо­ра­то­рий и тех­нич. б-ки (1830-е гг.; ны­не Ис­то­ри­ко-крае­ведч. му­зей); до­ма 1-й пол. 19 в.

Сре­ди мно­го­числ. ар­хит. па­мят­ни­ков 2-й пол. 19 – нач. 20 вв.: увен­чан­ная 5 шат­ра­ми ц. Св. Алек­сан­д­ра Нев­ско­го в рус­ско-ви­зан­тий­ском сти­ле (1862–77, пред­по­ло­жи­тель­но арх. Т. Ф. Гирст); быв. еди­но­вер­че­ская кир­пич­ная Свя­то-Тро­иц­кая ц. (1877–85), еди­но­вер­че­ская ц. Свт. Ни­ко­лая Чудотворца (ос­вя­ще­на в 1900); зда­ния гор­но­за­вод­ско­го (ны­не Гор­но-ме­тал­лур­гич. кол­ледж им. Е. А. и М. Е. Че­репа­но­вых), зем­ско­го и гор. учи­лищ (все – послед­няя треть 19 в.); ка­мен­ные и по­лу­ка­мен­ные 1–2-этаж­ные ку­печ. до­ма (кон. 19 в.; с фа­са­да­ми в ду­хе рус­ско­го сти­ля или не­оре­нес­сан­са – Ле­бе­де­вых, Мо­ты­лё­вых и др.; в до­ме В. К. Хло­пото­ва в 1911 от­крыт ки­но­те­атр «Ил­лю­зия»; и др.), усадь­ба упра­ви­те­ля Лю­би­мо­ва, 2-этаж­ный тор­го­вый дом Ко­куш­ки­на с бо­га­тым де­ко­ром улич­но­го фа­са­да (нач. 20 в.); дом Ор­ло­ва в сти­ле мо­дерн (1910-е гг.). Со­хра­ни­лись де­рев. до­ма: 2-этаж­ный дом ху­дож­ни­ков И. Ф. и В. И. Ху­доя­ро­вых (1-я пол. – сер. 19 в.). К югу от цен­тра го­ро­да рас­по­ло­жен Скор­бя­щен­ский жен­ский мон. (в честь ико­ны Бо­жи­ей Ма­те­ри «Всех скор­бя­щих Ра­дость»; жен­ская об­щи­на – 1883, с 1904 мо­на­стырь, за­крыт в 1923, воз­ро­ж­дён в 1998) с Воз­не­сен­ским (Кре­сто­возд­ви­жен­ским) со­бо­ром (1914) и ц. в честь ико­ны Бо­жи­ей Ма­те­ри «Всех скор­бя­щих Ра­дость» (1883).

В 1930-е гг., в свя­зи с ре­кон­ст­рук­ци­ей цен­тра, по­строе­ны: зда­ние Гос­бан­ка (1931–36), гос­ти­ни­ца «Сев. Урал», ж.-д. клуб; воз­ник р-н «Крас­ный Ка­мень» (про­ект мас­тер­ской арх. М. Я. Гинз­бур­га; реа­ли­зо­ван не пол­но­стью; сохр. 2 жи­лых до­ма в сти­ле позд­не­го кон­ст­рук­ти­виз­ма). С кон. 1940-х гг. центр го­ро­да раз­ви­вал­ся по пла­ну 1948 (ар­хи­тек­то­ры Э. Я. Ро­зен­ба­ум, Б. П. Шти­вель); в сти­ле сов. не­оклас­си­циз­ма по­строе­ны: жи­лые до­ма по просп. Ле­ни­на (1950, ар­хи­тек­то­ры Я. Свир­ский, Г. Ти­ме), дра­ма­тич. те­атр (1955, арх. А. В. Та­ра­сен­ко), Дво­рец куль­ту­ры ме­тал­лур­гов в Та­гил­стро­ев­ском р-не (1952, арх. В. В. Емель­я­нов). По пла­ну 1947 с пря­мо­уголь­ной сет­кой улиц (арх. Т. Н. Дру­жи­ни­на и др.) за­страи­вал­ся жи­лой р-н «Урал­ва­гон­за­во­да» (ДК, 1958, арх. О. За­лес­ская). В свя­зи со строи­тель­ст­вом ме­таллур­гич. ком­би­на­та им. В. И. Ле­ни­на (1957) в кон. 1950-х – 1960-е гг. за­страи­ва­лись Ле­нин­град­ский просп. (ар­хи­тек­то­ры В. И. Со­лтыс, В. В. Со­ло­ме­ин), Вый­ский р-н, мик­ро­рай­оны «А» и «Б» в цен­тре го­ро­да (ар­хи­тек­то­ры А. Н. Обу­хов, Л. А. Ба­лае­ва). В 1998 от­крыт Ка­зан­ский муж­ской мон. (быв. Ка­зан­ская еди­но­вер­че­ская ц., 1871–72, с 1958 со­бор). В 2000-е гг. по­строе­ны: ц. Св. Дмит­рия Дон­ско­го (2000–03), 5-гла­вая ц. Прп. Сер­гия Ра­до­неж­ско­го (2000–04).

Па­мят­ни­ки: В. И. Ле­ни­ну (1925, скульп­тор В. В. Коз­лов, арх. А. И. Фро­лов), Е. А. и М. Е. Че­ре­па­но­вым (1956, скульп­тор А. С. Кон­д­рать­ев, арх. В. А. Сот­ни­ков), «Ге­ро­ям гра­ж­дан­ской вой­ны» (1957), вои­нам-гор­ня­кам, по­гиб­шим в го­ды Вел. Отеч. вой­ны (1965); сте­ла в честь вы­плав­ки ме­тал­лур­гич. ком­би­на­том 100-мил­ли­он­ной тон­ны ста­ли (1967).

Ву­зы: Гос. со­ци­аль­но-пе­да­го­гич. ака­де­мия (ос­но­ва­на в 1939 как Учи­тель­ский ин-т, совр. назв. с 2003), Тех­но­ло­гич. ин-т (фи­ли­ал Ураль­ско­го фе­де­раль­но­го ун-та им. пер­во­го пре­зи­ден­та Рос­сии Б. Н. Ель­ци­на), фи­лиа­лы: Ураль­ско­го гос. ун-та пу­тей со­об­ще­ния, Ураль­ско­го гос. эко­но­мич. ун-та, Ураль­ско­го ин-та эко­но­ми­ки, управ­ле­ния и пра­ва (не­го­су­дарств. вуз). Ниж­не­та­гиль­ский му­зей-за­по­вед­ник «Гор­но­за­вод­ской Урал» (об­ра­зо­ван в 1987) вклю­ча­ет крае­ведч. б-ку (из­вест­на с 1854 как за­во­дская) и 10 му­зе­ев, в т. ч. Ис­то­ри­ко-крае­вед­че­ский (1840, один из пер­вых про­винц. му­зе­ев Рос­сии, за­крыт в 1908, вновь от­крыт в 1924 как крае­вед­че­ский); Му­зей при­ро­ды и ох­ра­ны ок­ру­жаю­щей сре­ды; Му­зей-за­вод ис­то­рии раз­ви­тия тех­ни­ки чёр­ной ме­тал­лур­гии; Му­зей бы­та и ре­мё­сел гор­но­за­вод­ско­го на­се­ле­ния; Му­зей ис­то­рии под­нос­но­го про­мыс­ла; Му­зей ис­то­рии тех­ни­ки «Дом Че­ре­па­но­вых» (нач. 19 в., арх. А. П. Че­бо­та­рёв); Ме­мо­ри­аль­но-лит. му­зей А. П. Бон­ди­на (де­рев. од­но­этаж­ный дом нач. 20 в., где он жил в 1935–39). Му­ни­ци­паль­ный му­зей изо­бра­зит. ис­кусств (ос­но­ван в 1943, от­крыт в 1944). Му­зей бро­не­тан­ко­вой тех­ни­ки при «Урал­ва­гон­за­во­де». Те­атр ку­кол (1944), Дра­ма­тич. те­атр им. Д. Н. Ма­ми­на-Си­би­ря­ка (1946), Му­ни­ци­паль­ный мо­ло­дёж­ный те­атр (1993). Сре­ди спор­тив­ных ко­манд наи­бо­лее из­вес­тен жен­ский во­лей­боль­ный клуб «Ура­лоч­ка»- НТМК – мно­го­крат­ный чем­пи­он СССР (11 раз) и Рос­сии (14 раз); 8-крат­ный по­бе­ди­тель Куб­ка ев­роп. чем­пио­нов (1981–1995); при­ни­ма­ет со­пер­ни­ков во Двор­це спор­та «Ме­тал­лург-Фо­рум» (3200 мест). Хок­кей­ный клуб «Спут­ник» вы­сту­па­ет в Выс­шей хок­кей­ной ли­ге; при­ни­ма­ет со­пер­ни­ков во Двор­це ле­до­во­го спор­та им. В. К. Сот­ни­ко­ва (4200 мест).

Н. Т. – один из круп­ней­ших пром. цен­тров Ура­ла. Ве­ду­щие пред­при­ятия: «Урал­ва­гон­за­вод» (го­лов­ное пред­при­ятие од­но­им. на­уч.-про­из­водств. кор­по­ра­ции; гру­зо­вые ж.-д. ва­го­ны – цис­тер­ны, плат­фор­мы, по­лу­ва­го­ны, до­рож­но-стро­ит. тех­ни­ка, трак­то­ры; про­дук­ция для нужд ОПК, в т. ч. тан­ки Т-72, Т-90С, бое­вые ма­ши­ны под­держ­ки тан­ков, бро­ни­ров. ма­ши­ны раз­ми­ни­ро­ва­ния), ме­тал­лур­гич. ком­би­нат (од­но из ве­ду­щих пред­при­ятий по пе­ре­ра­бот­ке ва­на­дий­со­дер­жа­щих ти­та­но­маг­не­ти­то­вых руд; вы­пус­ка­ет ва­на­дие­вый чу­гун, ва­на­ди­е­вый шлак, а так­же ме­тал­ло­про­кат для ж.-д. транс­пор­та, в т. ч. тер­мо­уп­роч­нён­ные рель­сы, ко­лё­са), Вы­со­ко­гор­ский гор­но-обо­га­тит. ком­би­нат (до­бы­ча же­лез­ных руд и про­из-во же­ле­зо­руд­но­го аг­ло­ме­ра­та; осн. по­тре­би­тель про­дук­ции – ме­тал­лур­гич. ком­би­нат) (оба пред­при­ятия в со­ста­ве ком­па­нии «Ев­раз Груп»), «Урал­хим­пласт» (в со­ста­ве од­но­им. хол­дин­га; круп­ный рос. про­из­во­ди­тель син­те­тич. смол и пла­ст­масс), хи­мич. за­вод «План­та» (ВВ для нужд ОПК, а так­же ме­бель с фа­сад­ны­ми де­та­ля­ми, об­ли­цо­ван­ны­ми по­ли­ви­нил­хло­рид­ны­ми плён­ка­ми и др.). Дей­ст­ву­ют так­же за­во­ды: ме­ди­ко-ин­ст­ру­мен­таль­ный (в т. ч. ди­аг­но­стич. обо­ру­до­ва­ние), ко­тель­но-ра­диа­тор­ный, ме­тал­ло­кон­ст­рук­ций, Вы­со­ко­гор­ский экс­пе­ри­мен­таль­но-ин­ст­ру­мен­таль­ный (пресс­фор­мы, штам­пы, ре­жу­щий ин­ст­ру­мент и др.), ме­ха­ни­че­ский (разл. пром. обо­ру­до­ва­ние), те­п­ло­изо­ляц. из­де­лий. Ураль­ское КБ транс­порт­но­го ма­ши­но­строе­ния (раз­ра­бот­ка спец. про­дук­ции для нужд ОПК, а так­же экс­ка­ва­то­ров, по­груз­чи­ков, на­вес­но­го обо­ру­до­ва­ния), Ин-т ис­пы­та­ния ме­тал­лов (ис­пы­та­ния арт. во­ору­же­ния, бо­е­при­па­сов; в со­ста­ве пред­при­ятия в т. ч. собств. лёт­но-ис­пы­та­тель­ная ба­за).

Источник: bigenc.ru


Categories: История

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.