Калининградцы, самые западные жители страны, при каждом удобном случае невыносимо хвастаются своим городом и янтарным краем в целом. Ну все в нем "самое", "уникальное" и "единственное", какого "больше нигде в мире нет". И во многом они правы, что интересно.

Что здесь было раньше

Нередко приезжие удивляются, как хорошо обычные калининградцы знают историю города и как они часто говорят о том, что было "у немцев в этом здании" и "как раньше называлась эта улица". И с каким энтузиазмом выискивают в современном городе остатки старого Кёнигсберга, исчезнувшего с карты мира 65 лет назад, как любят изучать довоенные открытки — всю эту готику, фахверк, баухаус и югендстиль, сметенные войной или перестроенные до неузнаваемости.

Такой интерес во многом объясняется тем, что эта история стала открытой местным жителям относительно недавно — лет двадцать назад. До 1991 года как сам регион был закрыт для иностранцев, так и его прошлое было закрыто для своих.


тория Калининградской области в советских энциклопедиях и учебниках начиналась с Восточно-Прусской операции и штурма Кенигсберга советскими войсками в 1945 году (не считая расплывчатых сведений о "родственных славянам" пруссов, которых победили огнем и мечом крестоносцы). В советское время заботились не о сохранении "чуждого культурного наследия", а о скорейшем его истреблении, чтобы поскорее возвести на руинах "форпоста немецкого милитаризма" новый советский город. На руинах кенигсбергского замка теперь высится гигантский долгострой — Дом Советов, так и не доведенный до ума символ новой принадлежности города. Разбомбленный исторический центр города застроен унылыми "хрущевками". Но все истребить не удалось, поэтому в городе на Преголе серые панельки кое-где соседствуют со старинными виллами, шиферные крыши — с черепичными, из-под асфальта пробиваются мостовые, выложенные шведским булыжником сто лет назад, а под окнами "хрущевок", построенных на немецких подвалах, растет бузина, из которой еще немки варили варенье и делали наливку.

За тремя границами

Геополитическое положение региона уникально: это единственный российский эксклав. Он отделен от основной территории страны тремя государственными границами: между "материком" и янтарным краем лежат Белоруссия и Литва. (С юга Калининград граничит с Польшей, на западе его омывает Балтийское море).


а география — из-за истории: когда в 1945 году по Потсдамскому соглашению столица Восточной Пруссии вместе с прилегающими землями отошла СССР, две другие восточно-прусские части получили Литва (Клайпеда, бывший Мемель) и Польша (Ольштын-Алленштайн, Гданьск-Данциг и и Эльблонг-Эльбинг). Так и получилось, что после распада СССР и выхода из него Литвы бывший Кёнигсберг оказался за границей. И теперь отсюда до ближайшего российского областного центра — Пскова — 800 километров, до Москвы — 1289. При этом, к примеру, до Варшавы — 400 километров, до Берлина — 600, чуть больше — до Стокгольма и Копенгагена. Потому естественно, что калининградцы ездят за границу куда чаще среднестатистического россиянина. Бизнес, шопинг, отдых, лечение или родня в Польше, Литве или Германии — повседневность для многих. Еще не так давно жители янтарного края могли ездить к соседям без виз. Но после вступления Литвы и Польши в Евросоюз, а затем в Шенгенский договор калининградцев приравняли к России всей, и теперь для поездки к соседям им требуются такие же визы, как и всем прочим россиянам. Обитатели эксклава считают это несправедливым — не по своей же воле они оказались посреди Европы! — и требуют для себя визовых поблажек, но очевидно, что получат они их лишь вместе со всей страной. А пока имеют другую преференцию — им, единственным в стране, бесплатно оформляют загранпаспорт. Ведь только с ним можно проехать отсюда по суше даже в Россию.


О самом-самом и единственном

Самый западный российский регион — еще и самый маленький по площади: всего 15,1 тысяч квадратных километров (вместе с заливами), население около миллиона человек. Максимальная протяженность области с востока на запад — 205 километров, с севера на юг — 108. Так что за два часа можно пересечь ее всю (правда, дальше ехать некуда: упрешься или в Балтийское море, или в государственную границу: от Калининграда до польской границы 35 километров, до литовской — 70). А ездить по янтарному краю нетрудно: плотность автомобильных дорог с твердым покрытием здесь европейская, практически самая высокая в РФ. Кстати, это и  один из самых автомобилизированных регионов России: машина — почти у каждого четвертого (и изделий отечественного автопрома среди них минимум). А что касается дорог, то они сами по себе достопримечательность: большая часть из них — еще довоенные, необыкновенно живописные, извилистые, обсаженные по обочинам деревьями. В свое время эти липы и вязы сажали, чтобы их кроны скрыли от наблюдения с воздуха перемещение военной техники. Теперь остряки прозвали эти деревья "последними солдатами вермахта": за то, что по-прежнему убивают людей: лобовое столкновение с вековым стволом часто имеет летальный исход. Впрочем, "солдат" становится все меньше — их потихоньку спиливают.

В Калининградской области — самый маленький в стране национальный парк Куршская коса. Он же — самая длинная в мире песчаная пересыпь (почти сто километров между Балтикой и Куршским заливом). Здесь — самая крупная в Европе орнитологическая станция, где кольцуют и изучают перелетных птиц (над косой проходят основные миграционные пути пернатых).


Самое крупное на планете месторождение янтаря (по некоторым оценкам, до 90 процентов мировых запасов) — тоже в Калининградской области. Потому здесь находится единственное в мире предприятие по промышленной добыче и переработке древней окаменевшей смолы — янтарный комбинат. А также музей янтаря — единственный в России (в мире есть еще один — в литовской Паланге).

Уникален и Балтийский флот. Этот старейший флот страны — единственный, в состав которого входят сухопутные и береговые части. То есть все военнослужащие на территории Калининградской области — и танкисты, и летчики, и солдаты, и матросы
— все служат на флоте. Главная база флота — город Балтийск, самый западный город России. До 1991 года он был закрытым, даже жители Калининградской области могли въехать сюда только по спецпропускам. Теперь въезд сюда открыт, и все желающие могут прогуляться по городу военных моряков, посмотреть на памятник основателю флота — Петру Первому и дочери его Елизавете, огромная конная статуя которой встречает входящие в порт корабли. А также увидеть, как "боком в канале глубоком/ Эсминцы плывут мимо окон" (так о Балтийске написал Иосиф Бродский, побывавший здесь в 1963 году).


А еще Калининградская область единственная в стране живет в своем часовом поясе — по восточноевропейскому времени, здесь на час меньше, чем в Москве.

Курорты российской Прибалтики

Пляжи из мелкого золотистого кварцевого песка, насыщенное полезным йодом Балтийское море и, если повезет, янтарный прибой (после штормов волны выносят на берег мелкие осколки солнечного камня) — главное рекреационное достояние и летнее развлечение. В области два федеральных курорта — Светлогорск и Зеленоградск и несколько курортных городов поменьше. Хотя сами калининградцы предпочитают дикие необустроенные пляжи, где весь "сервис" нужно везти с собой, зато людей поменьше.

Правда, российская Прибалтика не может гарантированно обещать своим гостям жаркое лето и теплое море. Бывает, конечно, но это уж как повезет: переменчивая погода на крайнем западе России, целиком зависящая от капризов Атлантики, испортила репутацию синоптикам. Например, если средняя температура самого теплого месяца — июля — плюс 18, это может означать, что вчера было плюс 17 и дождь, а завтра — плюс 27 и солнце. Но даже и в солнечный день никого не удивит набежавшая туча, внезапно пролившаяся дождем. Поэтому настоящий калининградец носит с собой зонтик круглый год. Так же не отличается постоянством и Гольфстрим, отвечающий за температуру воды калининградского побережья — летом она колеблется от 17 до 23 градусов. 19-градусную воду калининградцы считают уже комфортной и массово открывают купальный сезон.


Что посмотреть

Если погода не позволяет лежать на пляже, можно знакомиться с достопримечательностями. Любители истории найдут для себя много интересного и за пределами областного центра. На территории бывшей Восточной Пруссии много мест, связанных с наполеоновскими войнами (взять хоть Советск, который прежде звался Тильзитом и известен тем, что здесь был заключен Тильзитский мир). Желающих водят на прогулки по следам исчезнувшего племени пруссов, возят по средневековым замкам — правда, от большинства крепостей Тевтонского ордена, некогда владевшего этой территорией, остались одни руины. Но некоторые вполне обитаемы — так, в замке Инстербург (город Черняховск) регулярно проходят рыцарские бои, а в замке Шаакен собрали коллекцию средневековых осадных орудий и замковой артиллерии и оборудовали настоящее подземелье пыток.

Главная легенда

Главная калининградская легенда — конечно, янтарная комната. Это неправда, что все калининградцы в свободное время только и делают, что ищут ее с лопатами по окрестным подземельям! Но это правда, что в Кенигсберге ее видели в последний раз. В конце войны сокровище готовили к эвакуации, но след его затерялся, и по нему до сих пор идут энтузиасты. В Калининград, в отдел по поиску культурных ценностей, стекаются все версии местонахождения знаменитого шедевра и предложения его искателей — от свидетелей реальных событий до различных ясновидящих и биоэнергетиков. Но в отделе считают, что комната давно утрачена и можно найти лишь ее отдельные фрагменты. А меж тем янтарную комнату уже воссоздали заново питерские умельцы (из калининградского янтаря, естественно) и ее можно видеть в Екатерининском дворце в Пушкине.


История Калининградской области

В ходе экспансии Тевтонского ордена на восток земли племени пруссов были захвачены и колонизированы в XII-XIII веках. Годом основания Кёнигсберга считается 1255 год, когда на месте прусского городища крестоносцами была основана крепость, ставшая впоследствии городом, затем столицей орденского государства Пруссия и резиденцией Великого Магистра, затем столицей герцогства Пруссия. Когда Пруссия стала королевством, столицей ее оказался Берлин, но Кёнигсберг оставался одним из самых значимых городов страны. В XIX веке Восточная Пруссия стала провинцией Германской империи, а Кёнигсберг — ее столицей.

В конце Второй Мировой войны, в апреле 1945 года хорошо укрепленный город был взят советскими войсками в ходе тяжелого четырехдневного штурма. По решению Потсдамской конференции стран-победительниц в 1945 году Восточная Пруссия была ликвидирована как государственное образование и разделена между Советским Союзом и Польшей. В состав Советского Союза вместе со столицей Кёнигсбергом вошла одна треть Восточной Пруссии, на территории которой была создана Кёнигсбергская область. Небольшая часть, включавшая часть Куршской косы и город Клайпеда (Клайпедский край), была передана Литовской ССР. 7 апреля 1946 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ "Об образовании Кёнигсбергской области в составе РСФСР", а 4 июля ее административный центр был переименован в Калининград, область — в Калининградскую. С конца августа 1946 года сюда стали прибывать первые эшелоны с переселенцами из разных областей СССР.


Население

В Калининградской области, согласно данным последней переписи населения РФ, проживают 955,3 тысячи человек. Из них 456,1 тысячи — мужчины и 499,2 тысячи женщин. Доля городского населения — 741,5 тысячи человек (351 тысяча мужчин и 390,5 тысячи женщин). 213,8 тысячи человек проживают в Калининградской области в сельской местности. Соотношение мужчин и женщин почти одинаковое: 105,1 к 108,7 тысячи человек. Возрастное соотношение: трудоспособное население — 60,9%, моложе трудоспособного — 19,6%, старше трудоспособного — 19,5%. В области живут представители 30 национальностей и народностей, в том числе: русские -78,1%. белорусы — 7,7%, украинцы — 7,6%, литовцы — 1,9%, армяне — 0,8%, немцы — 0,6%, поляки — 0,5%.

Как попасть в Калининград

Проще всего добираться самолетом — на этот случай понадобится только российский внутренний паспорт.

Для проезда в поездах "Калининград-Москва" или "Калининград-Санкт-Петербург", пересекающих три государственные границы, обязательно нужен загранпаспорт.


ажданам России виза для такой поездки не нужна — упрощенный проездной документ для проезда по территории Литвы прямо в поезде бесплатно выдает литовский консульский работник. Но учтите, что билет на калининградский поезд вам не продадут позже чем за сутки до отъезда — это время требуется для того, чтобы ваши данные передали в литовский информационный центр, откуда придет разрешение (или отказ) на ваш транзит по территории этой страны. Справедливости ради отметим, что отказы крайне редки, буквально единичны.
А вот для самостоятельного автомобильного путешествия потребуется шенгенская виза для проезда по территории Литвы — ее стоимость для россиян 35 евро либо однократная транзитная виза. Подробности можно узнать в посольстве Литовской Республики в РФ http://ru.mfa.lt , в генконсульствах Литвы в Санкт-Петербурге или в Калининграде: http://consulate-kaliningrad.mfa.lt.

Куршская коса

Узкий песчаный полуостров длиной 98 километров между Балтийским морем и пресноводным Куршским заливом делят между собой Россия и Литва (государственная граница проходит примерно посередине косы). Самое широкое место косы — менее 4 километров, самое узкое — около 350 метров. Коса славится своими уникальными природными ландшафтами — песчаными дюнами, "танцующим лесом" (соснами с причудливо изогнутыми стволами).

Официальные сайты

Калининградская областная Дума http://duma39.ru/
Правительство Калининградской области http://www.gov39.ru/
Администрация города Калининграда http://www.klgd.ru/


Светлогорск

http://svetlogorsk-admin.ru/
http://tourism.svetlogorsk.org/ru/

Зеленоградск

http://www.zelenogradsk.com/

Источник: rg.ru

Калининградцы, самые западные жители страны, при каждом удобном случае невыносимо хвастаются своим городом и янтарным краем в целом. Ну все в нем "самое", "уникальное" и "единственное", какого "больше нигде в мире нет". И во многом они правы, что интересно.

Что здесь было раньше

Нередко приезжие удивляются, как хорошо обычные калининградцы знают историю города и как они часто говорят о том, что было "у немцев в этом здании" и "как раньше называлась эта улица". И с каким энтузиазмом выискивают в современном городе остатки старого Кёнигсберга, исчезнувшего с карты мира 65 лет назад, как любят изучать довоенные открытки — всю эту готику, фахверк, баухаус и югендстиль, сметенные войной или перестроенные до неузнаваемости.

Такой интерес во многом объясняется тем, что эта история стала открытой местным жителям относительно недавно — лет двадцать назад. До 1991 года как сам регион был закрыт для иностранцев, так и его прошлое было закрыто для своих. История Калининградской области в советских энциклопедиях и учебниках начиналась с Восточно-Прусской операции и штурма Кенигсберга советскими войсками в 1945 году (не считая расплывчатых сведений о "родственных славянам" пруссов, которых победили огнем и мечом крестоносцы). В советское время заботились не о сохранении "чуждого культурного наследия", а о скорейшем его истреблении, чтобы поскорее возвести на руинах "форпоста немецкого милитаризма" новый советский город. На руинах кенигсбергского замка теперь высится гигантский долгострой — Дом Советов, так и не доведенный до ума символ новой принадлежности города. Разбомбленный исторический центр города застроен унылыми "хрущевками". Но все истребить не удалось, поэтому в городе на Преголе серые панельки кое-где соседствуют со старинными виллами, шиферные крыши — с черепичными, из-под асфальта пробиваются мостовые, выложенные шведским булыжником сто лет назад, а под окнами "хрущевок", построенных на немецких подвалах, растет бузина, из которой еще немки варили варенье и делали наливку.

За тремя границами

Геополитическое положение региона уникально: это единственный российский эксклав. Он отделен от основной территории страны тремя государственными границами: между "материком" и янтарным краем лежат Белоруссия и Литва. (С юга Калининград граничит с Польшей, на западе его омывает Балтийское море). Эта география — из-за истории: когда в 1945 году по Потсдамскому соглашению столица Восточной Пруссии вместе с прилегающими землями отошла СССР, две другие восточно-прусские части получили Литва (Клайпеда, бывший Мемель) и Польша (Ольштын-Алленштайн, Гданьск-Данциг и и Эльблонг-Эльбинг). Так и получилось, что после распада СССР и выхода из него Литвы бывший Кёнигсберг оказался за границей. И теперь отсюда до ближайшего российского областного центра — Пскова — 800 километров, до Москвы — 1289. При этом, к примеру, до Варшавы — 400 километров, до Берлина — 600, чуть больше — до Стокгольма и Копенгагена. Потому естественно, что калининградцы ездят за границу куда чаще среднестатистического россиянина. Бизнес, шопинг, отдых, лечение или родня в Польше, Литве или Германии — повседневность для многих. Еще не так давно жители янтарного края могли ездить к соседям без виз. Но после вступления Литвы и Польши в Евросоюз, а затем в Шенгенский договор калининградцев приравняли к России всей, и теперь для поездки к соседям им требуются такие же визы, как и всем прочим россиянам. Обитатели эксклава считают это несправедливым — не по своей же воле они оказались посреди Европы! — и требуют для себя визовых поблажек, но очевидно, что получат они их лишь вместе со всей страной. А пока имеют другую преференцию — им, единственным в стране, бесплатно оформляют загранпаспорт. Ведь только с ним можно проехать отсюда по суше даже в Россию.

О самом-самом и единственном

Самый западный российский регион — еще и самый маленький по площади: всего 15,1 тысяч квадратных километров (вместе с заливами), население около миллиона человек. Максимальная протяженность области с востока на запад — 205 километров, с севера на юг — 108. Так что за два часа можно пересечь ее всю (правда, дальше ехать некуда: упрешься или в Балтийское море, или в государственную границу: от Калининграда до польской границы 35 километров, до литовской — 70). А ездить по янтарному краю нетрудно: плотность автомобильных дорог с твердым покрытием здесь европейская, практически самая высокая в РФ. Кстати, это и  один из самых автомобилизированных регионов России: машина — почти у каждого четвертого (и изделий отечественного автопрома среди них минимум). А что касается дорог, то они сами по себе достопримечательность: большая часть из них — еще довоенные, необыкновенно живописные, извилистые, обсаженные по обочинам деревьями. В свое время эти липы и вязы сажали, чтобы их кроны скрыли от наблюдения с воздуха перемещение военной техники. Теперь остряки прозвали эти деревья "последними солдатами вермахта": за то, что по-прежнему убивают людей: лобовое столкновение с вековым стволом часто имеет летальный исход. Впрочем, "солдат" становится все меньше — их потихоньку спиливают.

В Калининградской области — самый маленький в стране национальный парк Куршская коса. Он же — самая длинная в мире песчаная пересыпь (почти сто километров между Балтикой и Куршским заливом). Здесь — самая крупная в Европе орнитологическая станция, где кольцуют и изучают перелетных птиц (над косой проходят основные миграционные пути пернатых).

Самое крупное на планете месторождение янтаря (по некоторым оценкам, до 90 процентов мировых запасов) — тоже в Калининградской области. Потому здесь находится единственное в мире предприятие по промышленной добыче и переработке древней окаменевшей смолы — янтарный комбинат. А также музей янтаря — единственный в России (в мире есть еще один — в литовской Паланге).

Уникален и Балтийский флот. Этот старейший флот страны — единственный, в состав которого входят сухопутные и береговые части. То есть все военнослужащие на территории Калининградской области — и танкисты, и летчики, и солдаты, и матросы
— все служат на флоте. Главная база флота — город Балтийск, самый западный город России. До 1991 года он был закрытым, даже жители Калининградской области могли въехать сюда только по спецпропускам. Теперь въезд сюда открыт, и все желающие могут прогуляться по городу военных моряков, посмотреть на памятник основателю флота — Петру Первому и дочери его Елизавете, огромная конная статуя которой встречает входящие в порт корабли. А также увидеть, как "боком в канале глубоком/ Эсминцы плывут мимо окон" (так о Балтийске написал Иосиф Бродский, побывавший здесь в 1963 году).

А еще Калининградская область единственная в стране живет в своем часовом поясе — по восточноевропейскому времени, здесь на час меньше, чем в Москве.

Курорты российской Прибалтики

Пляжи из мелкого золотистого кварцевого песка, насыщенное полезным йодом Балтийское море и, если повезет, янтарный прибой (после штормов волны выносят на берег мелкие осколки солнечного камня) — главное рекреационное достояние и летнее развлечение. В области два федеральных курорта — Светлогорск и Зеленоградск и несколько курортных городов поменьше. Хотя сами калининградцы предпочитают дикие необустроенные пляжи, где весь "сервис" нужно везти с собой, зато людей поменьше.

Правда, российская Прибалтика не может гарантированно обещать своим гостям жаркое лето и теплое море. Бывает, конечно, но это уж как повезет: переменчивая погода на крайнем западе России, целиком зависящая от капризов Атлантики, испортила репутацию синоптикам. Например, если средняя температура самого теплого месяца — июля — плюс 18, это может означать, что вчера было плюс 17 и дождь, а завтра — плюс 27 и солнце. Но даже и в солнечный день никого не удивит набежавшая туча, внезапно пролившаяся дождем. Поэтому настоящий калининградец носит с собой зонтик круглый год. Так же не отличается постоянством и Гольфстрим, отвечающий за температуру воды калининградского побережья — летом она колеблется от 17 до 23 градусов. 19-градусную воду калининградцы считают уже комфортной и массово открывают купальный сезон.

Что посмотреть

Если погода не позволяет лежать на пляже, можно знакомиться с достопримечательностями. Любители истории найдут для себя много интересного и за пределами областного центра. На территории бывшей Восточной Пруссии много мест, связанных с наполеоновскими войнами (взять хоть Советск, который прежде звался Тильзитом и известен тем, что здесь был заключен Тильзитский мир). Желающих водят на прогулки по следам исчезнувшего племени пруссов, возят по средневековым замкам — правда, от большинства крепостей Тевтонского ордена, некогда владевшего этой территорией, остались одни руины. Но некоторые вполне обитаемы — так, в замке Инстербург (город Черняховск) регулярно проходят рыцарские бои, а в замке Шаакен собрали коллекцию средневековых осадных орудий и замковой артиллерии и оборудовали настоящее подземелье пыток.

Главная легенда

Главная калининградская легенда — конечно, янтарная комната. Это неправда, что все калининградцы в свободное время только и делают, что ищут ее с лопатами по окрестным подземельям! Но это правда, что в Кенигсберге ее видели в последний раз. В конце войны сокровище готовили к эвакуации, но след его затерялся, и по нему до сих пор идут энтузиасты. В Калининград, в отдел по поиску культурных ценностей, стекаются все версии местонахождения знаменитого шедевра и предложения его искателей — от свидетелей реальных событий до различных ясновидящих и биоэнергетиков. Но в отделе считают, что комната давно утрачена и можно найти лишь ее отдельные фрагменты. А меж тем янтарную комнату уже воссоздали заново питерские умельцы (из калининградского янтаря, естественно) и ее можно видеть в Екатерининском дворце в Пушкине.

История Калининградской области

В ходе экспансии Тевтонского ордена на восток земли племени пруссов были захвачены и колонизированы в XII-XIII веках. Годом основания Кёнигсберга считается 1255 год, когда на месте прусского городища крестоносцами была основана крепость, ставшая впоследствии городом, затем столицей орденского государства Пруссия и резиденцией Великого Магистра, затем столицей герцогства Пруссия. Когда Пруссия стала королевством, столицей ее оказался Берлин, но Кёнигсберг оставался одним из самых значимых городов страны. В XIX веке Восточная Пруссия стала провинцией Германской империи, а Кёнигсберг — ее столицей.

В конце Второй Мировой войны, в апреле 1945 года хорошо укрепленный город был взят советскими войсками в ходе тяжелого четырехдневного штурма. По решению Потсдамской конференции стран-победительниц в 1945 году Восточная Пруссия была ликвидирована как государственное образование и разделена между Советским Союзом и Польшей. В состав Советского Союза вместе со столицей Кёнигсбергом вошла одна треть Восточной Пруссии, на территории которой была создана Кёнигсбергская область. Небольшая часть, включавшая часть Куршской косы и город Клайпеда (Клайпедский край), была передана Литовской ССР. 7 апреля 1946 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ "Об образовании Кёнигсбергской области в составе РСФСР", а 4 июля ее административный центр был переименован в Калининград, область — в Калининградскую. С конца августа 1946 года сюда стали прибывать первые эшелоны с переселенцами из разных областей СССР.

Население

В Калининградской области, согласно данным последней переписи населения РФ, проживают 955,3 тысячи человек. Из них 456,1 тысячи — мужчины и 499,2 тысячи женщин. Доля городского населения — 741,5 тысячи человек (351 тысяча мужчин и 390,5 тысячи женщин). 213,8 тысячи человек проживают в Калининградской области в сельской местности. Соотношение мужчин и женщин почти одинаковое: 105,1 к 108,7 тысячи человек. Возрастное соотношение: трудоспособное население — 60,9%, моложе трудоспособного — 19,6%, старше трудоспособного — 19,5%. В области живут представители 30 национальностей и народностей, в том числе: русские -78,1%. белорусы — 7,7%, украинцы — 7,6%, литовцы — 1,9%, армяне — 0,8%, немцы — 0,6%, поляки — 0,5%.

Как попасть в Калининград

Проще всего добираться самолетом — на этот случай понадобится только российский внутренний паспорт.

Для проезда в поездах "Калининград-Москва" или "Калининград-Санкт-Петербург", пересекающих три государственные границы, обязательно нужен загранпаспорт. Гражданам России виза для такой поездки не нужна — упрощенный проездной документ для проезда по территории Литвы прямо в поезде бесплатно выдает литовский консульский работник. Но учтите, что билет на калининградский поезд вам не продадут позже чем за сутки до отъезда — это время требуется для того, чтобы ваши данные передали в литовский информационный центр, откуда придет разрешение (или отказ) на ваш транзит по территории этой страны. Справедливости ради отметим, что отказы крайне редки, буквально единичны.
А вот для самостоятельного автомобильного путешествия потребуется шенгенская виза для проезда по территории Литвы — ее стоимость для россиян 35 евро либо однократная транзитная виза. Подробности можно узнать в посольстве Литовской Республики в РФ http://ru.mfa.lt , в генконсульствах Литвы в Санкт-Петербурге или в Калининграде: http://consulate-kaliningrad.mfa.lt.

Куршская коса

Узкий песчаный полуостров длиной 98 километров между Балтийским морем и пресноводным Куршским заливом делят между собой Россия и Литва (государственная граница проходит примерно посередине косы). Самое широкое место косы — менее 4 километров, самое узкое — около 350 метров. Коса славится своими уникальными природными ландшафтами — песчаными дюнами, "танцующим лесом" (соснами с причудливо изогнутыми стволами).

Официальные сайты

Калининградская областная Дума http://duma39.ru/
Правительство Калининградской области http://www.gov39.ru/
Администрация города Калининграда http://www.klgd.ru/

Светлогорск

http://svetlogorsk-admin.ru/
http://tourism.svetlogorsk.org/ru/

Зеленоградск

http://www.zelenogradsk.com/

Источник: rg.ru

Калининградская область — уникальный регион России, входящий в ее Северо-Западный федеральный округ. Это самая западная территория, полностью отделенная от остальной части страны сухопутными границами иностранных государств и международными морскими водами.

История Калининградской области своеобразна. Она образована в результате победы Советского Союза над нацистской Германией. По решению Берлинской (Потсдамской) конференции 1945 года 1/3 территории бывшей Восточной Пруссии с городом Кенигсбергом вошла в состав СССР. Принцип нерушимости послевоенных европейских границ был подтвержден более поздними соглашениями.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1946 года здесь была образована Кёнигсбергская область, которая вошла в состав РСФСР, а 4 июля 1946 года ей было присвоено имя советско­го государственного деяте­ля М.И.Калинина. Летом 1946 года проведено почти полное переименование населенных пунктов, улиц, природных объектов.

Первоначально функции по организации жизни на новой советской территории осуществляли чрезвычайные органы управления: военные и временные гражданские администрации. Первыми советскими гражданами на этой территории стали военнослужащие, небольшие группы работников, «командированных» для вос­становления промышленных предприятий, бывшие узники концлагерей.

Война нанесла непоправимый урон экономике края. Из 364 промышленных предприятий полностью было разрушено 186, а оставшиеся предприятия сильно повреждены. Большинство административных и жилых зданий лежали в руинах. Бездействовали электростанции, транспорт, связь, водопровод, канализация. Значительная часть сельскохозяйственных угодий оказалась затопленной. Серьезной проблемой остались неразорвавшиеся боеприпасы. В июле 1946 года Совет Министров Союза ССР принял два важнейших документа, которые определили направление деятельности органов власти новой области: "О мероприятиях по хозяйственному устройству Кёнигсбергской области" (21 июля 1946 г.) и "О первоочередных мероприятиях по заселению районов и развитию сельского хозяйства Калининградской области" (9 июля 1946 г.). В этих документах содержалась программа экономического возрождения города и области, указывались источники финансирования и снабжения. Так началась новая история этого древнего края.

Заселение Калининградской области относится к числу самых масштабных миграционных процессов послевоенной истории СССР. С августа 1946 года организовано массовое прибытие в область переселенцев из 27 областей России, 8 областей Белоруссии, 4 автономных республик. Это определило многонациональную структуру населения края и образование культуры своеобразного типа, которой характерны взаимодействие и взаимопроникновение традиций и обычаев многочисленных наций и народностей.

В конце 40-х годов была осуществлена принудительная депортация из Калининградской области местного немецкого населения.

На рубеже 1947 — 1948 годов окончательно завершилось создание органов управления новой советской областью на конституционной основе. В мае 1947 года образован Калининградский городской исполнительный комитет, а в декабре проведены первые выборы в местные Советы.

Реализация государственного плана позволила в довольно короткие сроки наладить работу промышленности, основными звеньями которой стали предприятия рыбодобывающего и перерабатывающего комплекса, строительство и ремонт кораблей, целлюлозно-бумажная отрасль, вагоностроительный завод. В 1948 году введен в эксплуатацию Калининградский янтарный комбинат — крупнейшее в мире предприятие по добыче и переработке янтаря. Развивалось портовое хозяйство области. В 1948 году в Северную Атлантику к берегам Ислан­дии отправилась первая промысловая сельдяная экспедиция. Были восстановлены мосты, основные железнодорожные магистрали. В 1949 году открылся для пассажиров отреставрированный Южный вокзал в Калининграде. 7 ноября 1946 года на улицы города вышел первый трамвай. В сентябре 1945 года за парты сели первые ученики школы № 1, вслед за тем школы стали открываться в других городах и поселках. В 1948 году начались занятия в Калининградском государственном педагогическом институте, нескольких техникумах и других учебных заведениях. Своих первых зрителей приняли кинотеатры. В сентябре 1947 года премьерой спектакля по пьесе К. Симонова «Парень из нашего города» открыл свой первый сезон Областной драматический театр. С 1946 года формирует свои коллекции Областной краеведческий музей (ныне Областной историко-художественный музей). В последующие годы он послужил основой для создания музейной сети города и области. Сразу после окончания войны начали принимать отдыхающих на морском побережье первые советские санатории. К середине 60-х годов здесь действовали уже 11 крупных здравниц, которые перешли на круглогодичную работу.

Основная цель государственного плана по превращению области из потребляющей в производящую в основном была достигнута. В советский период создается новая отраслевая структура экономики области. Сформировались основные отрасли народного хозяйства: мощный рыбопромышленный комплекс, ориентированный на лов рыбы в открытом океане; целлюлозно-бумажная, легкая, лесоперерабатывающая, пищевая и добывающая промышленность, машиностроение. В 1975 году началась добыча нефти. В структуре сельского хозяйства преобладало животноводство. Активно развивалась транспортная система региона.

В области был создан крупный образовательный комплекс. В 1958 году из Москвы был переведен Рыбвтуз, преобразованный в Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства (сейчас Калининградский государственный технический университет). В 1967 году педагогический институт был реорганизован в Калининградский государственный университет (ныне БФУ им. Канта). В 1966 году открыто Высшее мореходное училище (ныне Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота). В настоящее время систему высшего образования региона представляют 6 государственных вузов, 12 негосударственных и 5 региональных вузов.

Город изменил свой облик, превратившись из немецкого Кенигсберга в российский Калининград. Вместе с тем сохранены многие исторические и архитектурные памятники. Как олицетворение общемировой культуры в Калининграде установлены памятники трем великим людям, имена которых известны каждому образованному человеку: немецкому поэту-романтику Ф.Шиллеру (1910 г., скульптор С.Кауэр), великому философу И.Канту (копия памятника Х.Рауха, 1864 г.) и гению русской литературы А.С.Пушкину (1993 г., автор М.К.Аникушин). В реставрированной кирхе Святого Семейства (1904 г., арх. Ф.Хайтман) с 1980 года находится концертный зал областной филармонии с установленным в 1982 году органом. В реконструированной кирхе Королевы Луизы (1901 г., арх. Ф.Хайтман) поселился театр кукол. В восстановленном здании Торговой биржи (1870-75 гг., арх. Г.Мюллер) расположился Дворец культуры моряков. В помещениях башни «Дона»; Королевских, Фридландских городских воротах (XIX в., арх. Э.Л. Астер) открыты музейные экспозиции. В 1985 году руины кирхи Юдиттен (XIII в.) были отданы православной общине. В 1988 году, в дни празднования 1000-летия крещения Руси, здесь прошла первая служба. Реконструированная кирха стала первым православным собором, получившим название Свято-Никольского. Многие из действующих право­славных церквей сегодня размещаются в переосвященных католических и лютеранских кирхах. В 1996 году был заложен православный храм Христа Спа­сителя на площади Победы в Калининграде. В сентябре 2006 года Патриарх Московский и Всея Руси Алексий II совершил Великое освящение храма. В восстановленном Кафедральном соборе на острове Канта, наиболее известном памятнике северогерманской готики, проходят концерты фестиваля «Балтийские сезоны», вновь создан органный комплекс.

В Калининграде немало уголков природы, зелёных и экологически чистых. Одним из них является Ботанический сад, который был основан в 1905 году как питомник городского садоводства. Другим любимым местом отдыха жителей города является зоопарк, который был создан еще в 1896 году, его день рождения — 27 июня 1947 года. Здесь обитают представители фауны всех континентов земного шара.

Современное геополитическое положение Калининградской области накладывает отпечаток на экономику, на все стороны жизни населения. Определяющие отрасли народного хозяйства, важные природно-сырьевые ресурсы области, незамерзающие порты, учебные и культурные учреждения, близость к европейским рынкам определяют судьбу нашего региона. Здесь Россия встречается с соседними странами, здесь укрепляется российская культура на Балтике. 5 июля 1990 года горсовет Калининграда принимает решение об «открытии» города для иностранцев. Предложе­ние об «открытии» области для иностранных граждан реализовано в 1991 году.

Предприни­маются меры, компенсирующие дополнительные затраты из-за более дорогого транзита. Главные из таких мер — закон «Об Особой экономической зоне в Калининградской области» и Федеральная целевая программа развития Ка­лининградской области. С их уче­том разработана и реализуется реальная стратегия социаль­но-экономического развития региона.

Формируется новая структура экономики, в которой большое значение имеет сфера услуг (в особенности транс­порт, торговля, туризм). В области появились новые отрасли промышленности, которых здесь ранее не было, например автомобилестро­ение и производство телевизоров и другой бытовой элек­тронной техники. В области быстрее среднего по России растут транспортные перевозки, обслуживание экспортно-импор­тных связей, отечественный и зарубежный туризм. Рост наблюдается и в ряде других отраслей — строительстве, связи и телекоммуникациях.

На рубеже 1980-х и 1990-х годов в Калининградской обла­сти обострился демографический кризис. Начиная с 1992 года в регионе уровень смертности стал выше, чем уровень рождаемости. Численность населения в Калининградской области возросла из-за высокого миграционного потока за период между перепи­сями населения 1989 и 2002 годов. С 2006 года Калинин­градская область вошла в число 12 пилотных регионов России, где действует Государственная программа по оказанию со­действия добровольному переселению в Российскую Феде­рацию соотечественников, проживающих за рубежом.

Стратегией ставятся две взаимосвязанные цели — обеспечить эффективную конкурентоспособность Калининградской области в Балтийском регионе и достичь уровня жизни и качества среды, соизмеримой со стандартами европейского окружения.

Источник: duma39.ru

Калининградская область – российский эксклав на Балтийском море (рис. 4). На севере и востоке она граничит с Литвой, на юге — с Польшей. На западе расположено 140-километровое морское побережье.

Географическое положение области очень удобно для разнообразных международных контактов. Но ее территориальная изолированность и относительная удаленность от основной части страны вызывает сейчас определенные сложности в развитии народного хозяйства.

Природные условия и ресурсы области весьма разнообразны для небольшого по площади территории региона (15,1 тыс. кв. км, включая 1,8 тыс. кв. км акватории морских заливов).

Переходный от морского к континентальному климат достаточно мягок. Среднеянварские температуры колеблются от –2 до –4 градусов, среднеиюльские составляют +17 градусов. Количество осадков составляет около 700 мм в год. Длительный и влажный, хотя и прохладный, вегетационный период обусловливает самую высокую в стране продуктивность естественных кормовых угодий, благоприятствует выращиванию кормовых и зерновых культур, овощей. Однако избыточное увлажнение при плоском низменном рельефе требует мелиорации земель, а промывной режим относительно бедных гумусом дерново-подзолистых почв — большого количества удобрений.

Почти вся территория области покрыта осушительными мелиоративными каналами. Около тысячи квадратных километров занимают расположенные ниже уровня моря польдерные земли. Они ограждены от затопления дамбами общей протяженностью 700 км; для откачки воды действуют насосные станции.

Крупнейшими внутренними водоемами являются пресноводный Куршский залив и слабосоленый Калининградский (относящаяся к области часть Вислинского залива). Они имеют немаловажное рыбопромысловое значение. Добываются лещ, судак, салака, угорь. Крупнейшие реки области – Неман и Преголя. Они соединены каналами в единую водную систему.

Лесные ресурсы незначительны. Смешанные и широколиственные леса занимают всего 18% территории, при этом 40% лесов – искусственного происхождения. Леса имеют в основном природоохранное и рекреационное значение. С целью сохранения уникальной растительности дюнных ландшафтов и их животного мира создан национальный парк “Куршская коса”.

Область обладает 90% мировых запасов полудрагоценного камня – янтаря. Прогнозные ресурсы расположенного на Калининградском полуострове месторождения составляют 300 тыс. т (при максимально достигавшемся годовом уровне добычи 700 т; сейчас добывается 300-400 т янтаря в год). Около 16 млн. т составляют разведанные запасы нефти, из них более половины – на шельфе. Добыча сейчас не превышает 1 млн. т в год; определенные перспективы роста нефтедобычи связаны с освоением морских месторождений. До 3 млрд. т составляют запасы торфа; он добывается для нужд сельского хозяйства. Разрабатываются месторождения строительных материалов, минеральных вод; для нужд приморских курортов Светлогорска и Зеленоградска добываются лечебные грязи. Имеются проекты освоения больших ресурсов каменной соли, разработки небольшого месторождения бурого угля (пригодного для получения горного воска).

Калининградская область имеет своеобразную историю, сказывающуюся на особенностях ее экономического и социального развития. До 1945 года эта территория на протяжении семи веков относилась к немецким владениям. В первой половине Х111 века она была завоевана немецким Тевтонским орденом, покорившим племена проживавших здесь балтийских народов пруссов и куршей. С течением времени они были частью уничтожены во время многочисленных восстаний против захватчиков, частью ассимилированы.

Колонизованная немцами Восточная Пруссия являлась плацдармом экспансии Германии на восток. На Потсдамской конференции, подводившей итоги второй мировой войны, было принято решение о ликвидации этого плацдарма и передаче северной части Восточной Пруссии Советскому Союзу, а южной части – Польше. 7 апреля 1946 года в составе Российской Федерации была образована Кенигсбергская область, переименованная в июне того же года в Калининградскую область. Нерушимость сложившихся границ закреплена международными договорами СССР, в том числе с ФРГ. После ликвидации СССР его правопреемником стала Российская Федерация, что признано мировым сообществом. Поэтому сохраняется действие всех заключенных СССР договоров, в том числе затрагивающих и вопросы Калининградской области.

С 1945 года началось заселение территории области переселенцами из различных регионов СССР, принявшее массовый характер после утверждения в 1946 году специальной программы. Остававшееся немецкое население в соответствии с решениями Потсдамской конференции было выселено в 1948-1951 годах в Германию. К середине 1950-х годов прибыло почти полмиллиона переселенцев. В последующем их приток снизился, и вплоть до начала 1990-х годов население области увеличивалось преимущественно за счет естественного прироста. К 1999 году число жителей достигло 950 тысяч человек (до войны здесь проживало 1170 тыс. человек). Численность населения больше довоенной в городах, особенно в Калининграде, где проживает 430 тыс. жителей. В сельской местности – намного меньше.

Демографическая ситуация в области, как и в других российских областях, неблагоприятная. В 1990-е годы резко снизилась рождаемость, повысилась смертность, имеет место естественная убыль населения. Но население области возрастает, так как приток мигрантов значительно больше оттока населения. Ежегодное положительное сальдо миграции составляет 10-15 тысяч человек, и население области увеличивается на 6-7 тысяч человек в год. Значительную часть приезжающих на жительство составляют беженцы и вынужденные переселенцы – их зарегистрировано около 10 тысяч человек. Это русские из бывших союзных республик, в том числе из соседней Прибалтики, немцы из Казахстана и Средней Азии, армяне из Азербайджана, азербайджанцы.

В результате миграций происходят некоторые изменения национальной структуры населения. Хотя доля русских среди жителей области остается довольно стабильной и составляет уже в течение двух десятилетий около 78%, уменьшается доля белорусов, литовцев, евреев, возрастает – украинцев, азербайджанцев, и, в особенности, армян и немцев. Сейчас удельный вес белорусов составляет 8%, украинцев – более 7%. Среди остальных 7% наиболее многочисленны литовцы (2%), на представителей каждой из остальных национальностей приходится менее 1% (это, в порядке убывания численности, армяне, немцы, поляки, татары, мордва, евреи, чуваши, азербайджанцы и др.).

Что касается немецкого населения, то к началу 1950-х годов оно было выселено почти полностью; осталось только несколько сот человек (преимущественно немок, вышедших замуж за русских). С конца 1980-х годов начался приток мигрантов из других регионов СССР. В начале 1990-х некоторые активисты немецкой общины в Советском Союзе (а потом в Российской Федерации), политики и публицисты в Германии ставили вопрос об образовании на территории Калининградской области автономной немецкой республики с переселением сюда до 200 тысяч и более “советских” немцев. Этот вопрос был решен отрицательно, но и индивидуальному переселению не чинятся препятствия. Сейчас численность проживающих в области немцев составляет около 7 тысяч человек. Часть приезжающих затем переселяются в ФРГ (в 1997 году – около 700 человек). Продолжается отток евреев в США и Израиль (около 200 человек в 1997 г.), притом, что их численность в области за последние 20 лет снизилась в 1,5 раза и не превышает сейчас 3 тысячи человек (0,3% населения).

Калининградская область плотно заселена и высоко урбанизирована. Плотность населения составляет 63 человека на квадратный километр. Это в 7 с лишним раз больше, чем в среднем по стране и больше, чем в соседней Литве, наиболее плотно заселенной из прибалтийских республик. Наиболее заселена западная, приморская часть области. Почти всю ее занимает агломерация, сформировавшаяся вокруг областного центра с населением около 600 тысяч человек. Меньше плотность населения периферийных северных и восточных районов.

Городское население составляет 78%. Кроме Калининграда, остальные 21 город и 5 поселков городского типа невелики по размерам. Большинство из них не достигают даже установленного в Российской Федерации для городов ценза в 12 тысяч жителей. По 40-50 тысяч (“полусредние города”) насчитывают Советск (до 1946 г. – Тильзит, известный в истории по Тильзитскому миру 1807 г.) и Черняховск. По 30-30 тысяч – Балтийск, главная база Балтийского флота, Гусев и новый, образованный в советское время город – Светлый. Свыше 12 тыс. жителей имеют также Неман и Гвардейск.

В сельском расселении преобладают небольшие поселки со средней людностью 150 человек. Их развитие в области облегчено густой транспортной сетью и близостью городов. В последние годы вследствие притока в область мигрантов численность сельского населения возрастает.

Трудовые ресурсы области – важнейший фактор ее развития. Благодаря более благоприятной возрастной структуре населения с меньшей долей старших возрастов (в связи с недавним заселением области), а также притоку более молодого населения извне, в ближайшие годы ожидается дальнейший рост числа лиц трудоспособного возраста. Развитая сеть учреждений подготовки и переподготовки кадров предопределяет достаточно высокий уровень квалификации работников. Как и в других переселенческих районах, население области мобильно не только в территориальном, но и социальном плане, легче приспосабливается к рыночным условиям. Этому способствует и близость зарубежных стран, возможность ознакомления с их опытом благодаря безвизовому режиму посещения Польши и Литвы. Поэтому в Калининградской области быстрее, чем в большинстве других российских регионов, развивается предпринимательство, формируются рыночные структуры.

В то же время прежняя отраслевая структура экономики области вследствие ее пространственной изоляции от основной территории страны стала не соответствовать изменившимся условиям в еще большей мере, чем в других областях и республиках России. Поэтому спад производства в промышленности и сельском хозяйстве, на транспорте и в строительстве оказался более глубоким.

Сложившаяся к началу 1990-х годов народнохозяйственная специализация области в целом соответствовала возможностям ее участия в общесоюзном территориальном разделении труда. Экономика приобрела индустриально-аграрный характер. Доля области в промышленном производстве страны была чуть ниже, чем в численности населения, в сельскохозяйственном – несколько выше.

Отраслями специализации стали рыбная, целлюлозно-бумажная промышленность и машиностроение, концентрировавшие три четверти основных фондов, более двух третей численности занятых и объема производства. Был создан крупный рыбопромышленный комплекс, предприятия которого имели 600 рыболовных и транспортных судов, из них 300 крупно- и среднетоннажных, которые вели лов рыбы и обслуживали промысел в открытом океане. Доля области в общесоюзной добыче рыбы и морепродуктов превысила 10%. 5 целлюлозно-бумажных предприятий, перерабатывавших древесину с Севера Европейской части страны обеспечивали 5% общесоюзного производства целлюлозы. Получили развитие молочная и мясная отрасли (на базе местного сельскохозяйственного сырья), мебельная и легкая промышленность. Важную для страны роль играла добыча и обработка янтаря. Велась добыча нефти, торфа, строительных ископаемых. Сельское хозяйство специализировалось на интенсивном животноводстве молочно-мясного направления; повышалась роль свиноводства, промышленного птицеводства. Звероводство давало 5% общесоюзного производства пушнины. К числу отраслей общесоюзного значения относились морской транспорт, обслуживавший экспортно-импортные операции, и рекреационное хозяйство с городами-курортами Светлогорском и Зеленоградском.

Развитие всех отраслей народного хозяйства области в 1990-е годы столкнулось с большими трудностями. Помимо общих для всей Российской Федерации проблем, связанных с переходом от административно-командной к рыночной экономике, распадом общесоюзного рынка и рынка стран СЭВ, в Калининградской области возникли дополнительные сложности. Они связаны с тремя группами факторов.

Во-первых, с необходимостью транзита грузов через территории зарубежных стран при работе предприятий области с партнерами из других российских регионов и на общероссийский рынок.

Во-вторых, со спецификой структуры народного хозяйства. В дотационной прежде рыбной промышленности стала нужна качественная перестройка всего хозяйственного механизма. Возникли сложности у использующих дальнепривозное сырье целлюлозно-бумажной и машиностроительной промышленности. В машиностроении к тому же немаловажную роль играли оборонные предприятия, где потребовалась конверсия производства.

В-третьих, неоднозначную роль сыграл механизм свободной экономической зоны, который был декларирован в 1990 году и стал внедряться в области с 1991 года. Этот механизм представляет собой прежде всего свободную таможенную зону, с отменой всех видов платежей при ввозе и вывозе товаров. Его задача – стимулировать экспортную и импортозамещающую ориентацию производства, как на старых предприятиях, так и путем создания новых, прежде всего с иностранным участием. Действительно, в области зарегистрировано более тысячи совместных и иностранных предприятий (7% общего числа таких предприятий в Российской Федерации). Но вместо наращивания производства они занимаются прежде всего торгово-посреднической деятельностью. Не наблюдается ожидавшегося притока иностранных инвестиций, объем которых в расчете на душу населения в области ниже среднероссийского уровня (но, правда, больше, чем в большинстве регионов страны, так как основная часть инвестиций падает на Москву и еще несколько субъектов Федерации). А режим СЭЗ привел к еще более сильному роста импорта товаров, в особенности товаров народного потребления, чем в среднем по России. Местные производители оказались в условиях еще более жесткой конкуренции, чем в других регионах страны. При этом соседние с Калининградской областью страны стимулируют производство и экспорт, в особенности продовольствия. В последнее время региональные власти пытаются внедрить меры по защиты местного производителя путем введения квот на импорт товаров, производящихся в области. Однако подобного рода меры (избирательное таможенное обложение, квотирование) следовало предпринимать раньше, как составную часть механизма СЭЗ. Тогда, возможно, спад производства был бы не столь глубоким.

Помимо негативных аспектов, механизм СЭЗ (или Особой экономической зоны, как она именуется согласно принятому в 1996 году федеральному закону “Об особой экономической зоне в Калининградской области”) имеет для экономики и населения области и положительные следствия. Возросла роль области в осуществлении российских внешнеторговых связей, особенно импортных. Если в 1992 г. доля области в экспорте составляла 0,3%, в импорте 0,1%, то в 1997 г. – 0,5% и 1,9% соответственно. Цены на потребительские товары в Калининграде благодаря более дешевому импорту значительно ниже, чем в среднем по стране. Намного выше среднего число легковых автомобилей (в основном подержанных, ввезенных из-за рубежа) в расчете на тысячу жителей. Более быстро развивается в регионе предпринимательство. Получил развитие иностранный туризм.

Правда, и заработная плата здесь ниже, чем в среднем по Российской Федерации. Выше уровень безработицы. Больше доля населения, проживающего за чертой бедности. Однако, как считают некоторые специалисты, низкий уровень доходов и высокая безработица связаны в большой мере с недостатками статистического учета, который трудно наладить на малых и индивидуальных частных предприятиях, играющих в области очень большую роль. Речь идет о теневой (не путать с криминальной!) экономике, которая имеет место и в западных странах, весьма характерна сейчас для России, а в Калининградской области она распространена в еще большей мере. Многие предприниматели “уходят в тень” из-за крайне высокого налогообложения, и потому снижение налогов может способствовать их регистрации и вхождению в реальный сектор экономики.

Некоторыми зарубежными экспертами сложившаяся к настоящему времени структура народного хозяйства области оценивается как более рациональная, чем прежняя. Сопоставляя структуру производства валового регионального продукта и структуру занятости с соответствующими показателями конца 1980-х – начала 1990-х годов, они констатируют более высокую, чем ранее, роль сферы услуг по сравнению со сферой производства товаров. Действительно, доля занятых в сфере услуг за 1990-1997 годы возросла с 48% до 58%. На нее в 1997 г. пришлось 60% валового регионального продукта (в том числе на рыночные услуги – почти 40%).

Структурные показатели народного хозяйства области теперь намного ближе к западноевропейским, чем десятилетие назад. Однако эти изменения произошли не в результате развития сферы услуг, а из-за более быстрого сокращения производства товаров. Услуг теперь производится тоже меньше, чем раньше. В 1997 г. объем промышленного производства в Калининградской области составил только 31% от уровня 1990 г., сельскохозяйственного – 46%, розничный товарооборот – 42%. В Российской Федерации – соответственно 49%, 64% и 87%. Поэтому следует говорить о происходящей деиндустриализации области, о натурализации аграрного сектора, не о положительных, а об отрицательных изменениях структуры народного хозяйства в целом.

В промышленности большинство прежних крупных предприятий еще формально существуют, но многие из них почти не производят продукции. Особенно тяжелое положение сложилось на большинстве машиностроительных предприятий. Ряд из них относился к оборонному комплексу. Среди них судостроительный завод “Янтарь”, относящийся к электронной промышленности “Кварц”. На них работало по 5-10 тысяч человек. Сложное оборудование выпускали предприятия “Система” и “Факел” с числом работников 2-5 тысяч человек. Теперь численность занятых на этих заводах сократилось в несколько раз, так как государственное финансирование оборонных заказов резко сократилось, а для освоения гражданской продукции требуются инвестиции, которые также отсутствуют. Банки, призванные финансировать с помощью кредитов деятельность предприятий, до финансового кризиса 17 августа 1998 года занимались в основном спекуляциями и скупкой государственных ценных бумаг. К тому же освоение выпуска товаров народного потребления усложнено жесткой конкуренцией на их рынке со стороны крупных монополий индустриально развитых стран. Так, попытки наладить на заводе “Кварц” совместно с зарубежными фирмами сборку компьютеров не привели к успеху.

То есть, ключевые вопросы для большинства машиностроительных предприятий – рынок сбыта и инвестиции. Это касается не только оборонных заводов, хотя здесь вопросы стоят особенно остро. В сходном положении оказались и все другие предприятия. Среди них Калининградский вагоностроительный завод, основной продукцией которого являются крупнотоннажные саморазгружающиеся вагоны-думпкары для горнодобывающей промышленности, заводы светотехнической арматуры и “Микродвигатель” в Гусеве, калининградские предприятия по производству оборудования для рыбодобывающей и рыбообрабатывающей промышленности и судоремонту. Относительно успешно работают производящий оборудование для газопроводов завод “Газавтоматика” и ставшее совместным предприятие “Балткран”, отправляющее 90% своей продукции за рубеж.

В сложном положении оказались целлюлозно-бумажные заводы, два из которых находятся в Калининграде, по одному в Советске и Немане, а также Знаменская бумажная фабрика. При удаленности сырьевой базы отрасль может успешно развиваться только при ориентации на экспорт (и раньше треть калининградской целлюлозы продавалась за рубеж). На некоторых предприятиях (“Цепрусс” в Калининграде, Неманский ЦБЗ) с помощью зарубежных инвесторов, владеющих контрольным пакетом акций, осуществляется технологическое переоснащение производства. Но объемы выпуска целлюлозы нестабильны. Здесь отчасти сказывается удаленность сырьевой базы, имеющей собственных потребителей древесины на Севере и Северо-Западе России. Ставится вопрос об использовании в качестве сырья древесины лиственных пород из более близко расположенной Белоруссии. Однако для освоения новых технологий требуются крупные инвестиции.

Один из ключевых вопросов индустриального развития – определение перспектив мощного рыбопромышленного комплекса области. Одним из препятствий его успешного развития является удаленность сырьевой базы, которая находится в различных частях Атлантики, что предопределяет дополнительные расходы на топливо. Предвидя подобные трудности, соседняя Литва даже продала за рубеж доставшийся ей в наследство от СССР довольно крупный рыбодобывающий флот. Правда, Латвия и Эстония продолжают успешно развивать океаническое рыболовство. Многие калининградские суда сейчас работают по договорам с зарубежными фирмами и сдают им продукцию прямо в районах лова рыбы. Позитивную роль для развития рыбной промышленности в области играет наличие уже имеющихся производственных фондов, в том числе на суше — заводов по переработке рыбы (в Калиниграде, Светлом, Мамонове, Полесске, Пионерском), судоремонту (в Калининграде и Светлом), производству оборудования и орудий лова (в Калининграде имеется ряд заводов со своей научно-исследовательской базой), научных и образовательных учреждений. Другой важный фактор — наличие квалифицированной и дешевой (по мировым меркам) рабочей силы. Наконец, позитивное значение имеет также наличие развитой транспортной инфраструктуры и близость потребителя, особенно по сравнению с двумя другими важнейшими российскими рыбодобывающими комплексами на Дальнем Востоке и в Мурманске.

Прежде всего от спроса на местном рынке зависит деятельность предприятий, выпускающих промышленные и продовольственные товары народного потребления, хотя и здесь имеются возможности для организации экспортного производства с использованием дешевой и достаточно квалифицированной рабочей силы. Такой опыт производства швейных полуфабрикатов и изделий для крупных западных фирм, выпускающих продукцию под своей маркой, уже имеется. Здесь уместно использование мер по таможенной защите предприятий пищевой, деревообрабатывающей промышленности, производства стройматериалов и других товаров, производство которых испытывает сейчас сильную конкуренцию (часто недобросовестную, с использованием демпинговых цен вследствие государственной поддержки экспорта Литвой и Польшей) со стороны зарубежных производителей. Правда, такая конкуренция имеет и положительные аспекты, заставляя местных производителей разнообразить ассортимент и улучшать качество продукции. Поэтому политика по защите внутриобластного рынка должна быть хорошо продуманной и взвешенной, не ставящей предприятия области в тепличные условия, в положение безраздельных монополистов, как это было ранее.

Большие проблемы возникли у такой уникальной отрасли, как янтарная промышленность. Янтарный комбинат с двумя тысячами работников обеспечивал всю добычу, первичную обработку янтаря и выпускал ювелирные изделия, в том числе на экспорт. Он оказался банкротом в результате непродуманной приватизации, неправильной стратегии развития, распространения незаконной добычи янтаря “старателями” и прямого воровства сырья в карьере комбината. Принятые меры, включая поддержку со стороны региональных властей, несколько улучшили положение. Сократившаяся добыча и переработка янтаря вновь стали расти. Сейчас рассматриваются проекты дальнейшего развития отрасли, включая формирование по образцу стран Запада промышленного округа с большим числом фирм по переработке янтаря. Они могли бы составить конкуренцию подобным предприятиям в соседних Польше и Литве, где используется для производства украшений преимущественно калининградский янтарь-сырец и полуфабрикаты, значительная часть которых поступает через границу контрабандным путем. Усиливаются и меры охраны на комбинате и пограничного контроля за движением янтаря.

Актуальным является вопрос энергетического обеспечения области, не имеющего достаточных топливных ресурсов и мощностей по производству электроэнергии. Сейчас местные ГРЭС-2 в Светлом, ТЭЦ в Калининграде и Гусеве удовлетворяют лишь небольшую часть потребностей. 80% необходимой электроэнергии поступает транзитом через Литву из системы РАО ЕЭС России, в основном с Ленинградской АЭС. Область получает природный газ по ветке магистрального газопровода “Сияние Севера”. Нефтепродукты закупаются в значительной мере за рубежом. Уголь поступает из Кузбасса. Добыча нефти в области невелика и обсуждение проектов сооружения собственного нефтеперерабатывающего завода привело к заключению о нецелесообразности его строительства по экономическим соображениям. Месторождения торфа невелики и обеспечивают только потребности сельского хозяйства, хотя рассматривается вопрос и увеличения его экспорта. Проект разработки в курортной зоне неподалеку от Светлогорска Грачевского месторождения бурого угля с запасами всего 50 млн. т для энергетических целей был отвергнут не только по экономическим, но и по экологическим причинам.

Некоторое усиление внутренних источников электроснабжения возможно при восстановлении ранее действовавших небольших ГЭС; сейчас завершается реконструкция самой крупной из них на реке Лава. Построена с помощью датской стороны также первая ветроэнергетическая установка на побережье Балтийского моря, обладающего значительными ветроэнергоресурсами. Гидро- и ветроэнергетика отличаются экологической чистотой, но производят в условиях области очень дорогую электроэнергию. К тому же они способны удовлетворить потребности региона в энергии лишь на несколько процентов. Для полного удовлетворения потребностей области в электроэнергии и ее частичном экспорте вблизи Калининграда с 1989 года ведется строительство крупной ТЭЦ -2 мощностью 900 МВт на природном газе. Однако строительство затягивается из-за его высокой стоимости (до 2 млрд. долларов). Решением проблемы может стать возможное вхождение России в проект Балтийского энергетического кольца, который предполагает объединить энергосистемы всех стран региона Балтийского моря. При условии поставки части производимой электроэнергии в эту новую энергосистему (а из нее – на Запад) может оказаться возможным получить необходимое финансирование из фондов ЕС.

Калининградская область относится к числу самых освоенных в сельскохозяйственном отношении регионов России. Общая площадь сельхозугодий превышает 800 тыс. га, что составляет 60% площади суши. 92% земель мелиорированы, и на поддержание осушительных систем требуются значительные затраты.

Резкий спад производства в 1990-е годы обусловлен сочетанием ряда негативных факторов. Во-первых, снижением спроса на продукцию сельского хозяйства из-за падения уровня жизни населения. Во-вторых, прекращением вывоза части продукции в Москву и другие промышленные регионы страны. В-третьих, конкуренцией более дешевой импортной продукции, в особенности из развитых в сельскохозяйственном отношении Польши и Литвы, также испытывающих трудности сбыта продовольствия. В-четвертых, прекращением государственного субсидирования производства аграрной продукции, резким повышением цен на технику, удобрения, комбикорма, горюче-смазочные материалы по сравнению с закупочными ценами на продукцию сельского хозяйства. В-пятых, недостатками в организации деятельности 192 акционерных обществ закрытого типа и товариществ с ограниченной ответственностью, в которые превращены в ходе приватизации бывшие колхозы и совхозы. В-шестых, низкой товарностью 4,3 тысяч крестьянских (фермерских) хозяйств, обладающих каждое всего в среднем 16 га земель при незначительном количестве (или отсутствии) техники. В-седьмых, слабой развитостью рыночной инфраструктуры, не соответствующей изменившимся условиям хозяйствования. Особенно большие трудности связаны с отсутствием механизма средне- и долгосрочного кредитования сельского хозяйства, не имеющего не только надлежащих условия расширенного воспроизводства фондов, но и зачастую оборотных средств для текущей деятельности.

В результате посевные площади за 1990-1997 годы снизились с 416 тыс. га до 314 тыс. га. Более половины из них заняты кормовыми культурами, около 40% — зерновыми на фураж. Менее 5% приходится на картофель, чуть более 1% — на овощи, 1% — на масличные культуры (рапс). Намного сократилось и поголовье скота: крупного рогатого скота – с 468 тыс. до 200 тыс. голов (в том числе коров – со 170 тыс. до 87 тыс.), свиней – с 271 тыс. до 99 тыс. голов (данные на 1 января 1991 г. и 1998 г.). Уменьшилась урожайность сельско-хозяйственных культур и продуктивность скота. В результате производство мяса (в живом весе) снизилось с 101 тыс. т в 1991 г. до 45 тыс. т в 1997 г., молока – с 546 тыс. т до 234 тыс. т, яиц – с 339 млн. штук до 247 млн. штук.

Производство все более принимает натуральный немеханизированный характер. В домашних хозяйствах производится около 92% картофеля и овощей, 52% молока и 39% мяса. Только в производстве зерна, кормов, птицеводстве и звероводстве подавляющую часть продукции дают крупные коллективные предприятия. На них приходится 85% производства зерна, 59 – мяса, 45 – молока и 74 — яиц. Они характеризуются и наибольшим снижением объемов производства (от 91% по картофелю до 64% по мясу) и поголовья скота.

Вследствие того, что большинство фермерских хозяйств имеет малые площади, слабо обеспеченны машинами и механизмами, фермеры не имеют соответствующего образования, не имеют доступа к кредитным ресурсам, то они пока не оказывают конкуренции на продовольственном рынке и их доля в сельскохозяйственном производстве области составляет только около 3-5%. Среди них менее четверти работает относительно успешно, производя товарную продукцию. В основном это хозяйства развивающие специализацию, а также горизонтальную и вертикальную интеграцию.

Пока лишь отдельные сельскохозяйственные предприятия области приспособились к изменившимся условиям и рыночным преобразованиям. Ситуация продолжает ухудшаться. Для стабилизации положения необходимы меры на федеральном и региональном уровнях. Требуется федеральная помощь системе развития племенного животноводства, кредитования и поддержки фермерских хозяйств, подготовки специалистов, вопросам мелиорации и охраны окружающей среды. Региональные меры должны быть направлены на формирование рыночной инфраструктуры, развитие кормовой базы, переподготовку руководителей предприятий, фермерских хозяйств, специалистов, стимулирование производства конкурентоспособной продукции. При реализации этих направлений, по мнению специалистов, Калининградская область может эффективно использовать природный потенциал, полностью обеспечить местный рынок основными видами продукции и быть по отдельным видам продукции конкурентоспособной на внешнем рынке.

Одним из приоритетов регионального развития является транспорт, в особенности морской, нацеленный на обслуживание российских внешнеэкономических связей. Мощности Калининградских морских портов, торгового и рыбного, превышают 10 млн.т. Однако они загружены только на треть, в то время как порты соседних прибалтийских государств ежегодно обрабатывают до 50 млн. т российских грузов. Это связано с менее благоприятными тарифными условиями перевозок грузов в Калининград по железной дороге, а также необходимостью транзита через территории иностранных государств. Определенные ограничения привносит и необходимость прохождения судов в порты Калининграда по узкому и неглубокому морскому каналу протяженностью 40 км, проложенному по мелководному Калининградскому заливу. Имеется ряд проектов сооружения глубоководного порта непосредственно на морском побережье, в близкой к морю Приморской бухте, а также предложения по использованию свободных причалов военного порта в Балтийске. Однако все они сопряжены с необходимостью реконструкции железнодорожных путей, в том числе проходящих по территории зарубежных государств, прежде всего Литвы. Вызывают сомнения и проблемы транзита грузов, а также факт неполного использования нынешних возможностей портов. Однако по сравнению с другим вариантами сооружения новых портовых мощностей на российском побережье Балтики – вблизи Санкт-Петербурга, калининградские проекты более привлекательны в связи с тем, что море здесь зимой не замерзает.

Транспортное значение области может возрасти в связи с развитием международной кооперации в регионе Балтийского моря. В настоящее время разрабатываются проекты сооружения автомагистралей, проходящих из Польши в Финляндию через Прибалтику. Один из проектов – “Виа-Балтика” предполагает прохождение автострады восточнее области, но другой – “Виа-Ганзеатика” – из Гданьска через Калининград и далее на Ригу, Таллин. Еще один проект – восстановление довоенной автострады, ведущей из Калининграда на Берлин, “берлинки”. В середине 1990-х годов ее калининградский участок начал реконструироваться за счет областных средств российско-немецкой фирмой “Росбан”. Однако на польской стороне работы не стали проводиться, и в настоящее время строительство законсервировано.

Железнодорожная сеть области имеет сопряжения с европейской, отличающейся, как известно, от российской меньшей шириной колеи. Ведущая от Черняховска в Польшу ветка имеет перевалочный пункт, обеспечивавший транспортировку силезского угля, когда осуществлялись его поставки в СССР. Из Калининграда на Гданьск имеется железная дорога европейской колеи, по которой организовано пассажирское сообщение (Калининград – Гдыня – Берлин).

В Калининграде действует международный аэропорт. Организованы авиамаршруты на Запад – в Копенгаген (авиакомпанией “САС”) и в Ганновер (“Аэрофлот”).

Одним из перспективных направлений хозяйственной специализации является туризм, в том числе международный. В настоящее время область ежегодно посещает 30-40 тысяч иностранных туристов, преимущественно из Германии (“ностальгический туризм” прежних жителей Восточной Пруссии) и Польши (“коммерческий” туризм). Отечественный туризм в связи со снижением уровня жизни населения страны резко сократился. Общее число отдыхавших в учреждениях различного типа, от санаториев и домов отдыха до туристических гостиниц и баз, снизилось за 1990-е годы с 300 тысяч до 100 тысяч человек. Повышение уровня жизни населения в будущем, с учетом наличия в России лишь небольшого числа приморских территорий с благоприятными климатическими условиями и растущего уровня сервиса в рекреационных учреждениях области, позволяет надеяться на рост числа отечественных туристов. В 13 санаториях Светлогорска и Зеленоградска на морском побережье одновременно могут отдыхать 4,3 тысячи человек. Суммарная же емкость всех 90 учитываемых статистикой учреждений отдыха в летний период достигает 20 тысяч человек. Разрабатываются проекты рекреационного использования новых районов, в частности, Вислинской косы, а также организации международных маршрутов с включением прилегающих районов Польши (Сопот, Гданьск, Мазуры, Мальборк) и Литвы (Неринга, Паланга).

Калининград имеет развитую сеть научных учреждений и вузов, что является благоприятной предпосылкой социально-экономического развития региона. Высшие учебные заведения – Калининградский государственный университет (более 8 тысяч студентов), Калининградский технический университет, Балтийская государственная академия (два последних вуза обеспечивают прежде всего потребности рыбопромышленного комплекса и морского транспорта), Юридический институт, Калининградский военный институт пограничной службы, Военно-морской институт. Действует также ряд негосударственных вузов, из которых можно отметить Калининградскую высшую школу международного бизнеса и Балтийский институт экономики и финансов. Из научных учреждений выделяются прежде всего связанные с изучением Мирового океана – Институт океанологии РАН (сосредоточивающий половину научно-исследовательского флота России), и обеспечивающие развитие рыбопромышленного комплекса — институт АтлантНИРО по изучению и прогнозированию использования рыбных запасов, управление рыбопромысловой разведки “Рыбпрогноз”, проектирующие промысловую технику МариНПО и др. Имеется ряд проектных организаций машиностроения, строительства и сельского хозяйства, крупные КБ и лаборатории на ряде машиностроительных предприятий. К сожалению, из-за недостаточного государственного финансирования (сокращение за 1990-е годы в 14 раз) все они испытывают серьезные трудности, а число занятых в научном секторе за последние годы сократилось в 8 раз.

Для эффективного использования научно-технического потенциала региона профессором В.В.Ивченко выдвинута идея формирования российско-иностранного технополиса. Здесь научные разработки могли бы воплощаться в опытные образцы и малые серии продукции. А использование механизма Особой экономической зоны в Калининградской области является фактором, содействующим организации экспортных производств, базирующихся на разработках в рамках технополиса.

Таким образом, Калининградская область испытывает сейчас серьезные трудности, связанные с необходимостью реструктуризации экономики в условиях эксклавного положения. Однако близость стран Западной Европы, их заинтересованность во включении области в систему межрегионального сотрудничество в Балтийском регионе, содействует более быстрому развитию здесь рыночных структур, активной внешнеэкономической деятельности. Сейчас рассматриваются возможности вхождения области в новый еврорегион “Балтика”, который будет включать приморские территории Польши, Литвы, Латвии, южные районы Швеции и датский остров Борнхольм. Разрабатываются проекты приграничного сотрудничества с соседними административными единицами Польши и Литвы. Калининград, Балтийск и некоторые другие города области входят в Союз Балтийских городов, разрабатывающий предложения по усилению сотрудничества на муниципальном уровне. Все это дает основания считать область одним из регионов приоритетного развития, “полюсов роста” российской экономики.

Для реализации Закона об ОЭЗ в Калининградской области принята Федеральная программа развития Особой экономической зоны, предусматривающая государственное финансирование и поддержку реализации в регионе ряда проектов, связанных прежде всего с развитием ее инфраструктуры. На этой основе будут созданы условия для привлечения в область инвестиций, как зарубежных, так и отечественных. Тогда может стать реальностью декларируемый тезис о важной роли Калининградской области как одного из мостов, связывающих российскую экономику с западноевропейской. Более того, регион может стать одним из центров, обеспечивающий выход российского научного, трудового и ресурсного потенциала на мировой рынок через инновационную деятельность и развитие на ее основе экспортных производств. Условием этого является преодоление экономического кризиса в России и начало хозяйственного подъема, одним из лидеров которого призвана стать Калининградская область.

Калининградская область

Источник: zen.yandex.ru


Categories: История

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.