Старый город краков

В Кракове я никогда до этого не был, и с городом у меня ассоциируются три вещи. Первая – самая страшная: в 60 км от города располагался один из самых крупных гитлеровских лагерей смерти, Освенцим. Это польское название, по-немецки лагерь назывался Аушвиц. Также недалеко от Кракова находятся какие-то волшебные соляные шахты, которые переделали под музей. Ну и нельзя обойти стороной краковскую колбасу. Много ли городов могут похвастаться своим продуктом, известным во всём мире?

Старый город краков

Но Краков – это не только колбаса и модный некогда танец краковяк! Это второй по величине город Польши и, пожалуй, первый по "европейскости". В отличие от Варшавы или того же Гданьска, он почти не пострадал во время Второй мировой войны, поэтому массово восстанавливать исторические здания не пришлось. Правда, при этом Краков не избежал многоэтажной застройки, но что делать: даже западные города в те годы строили подобные районы, не говоря уже про страны соцлагеря.


С 1039 по 1596 год Краков был столицей Польши. Столицу из Кракова в Варшаву перенёс король Сигизмунд III, тот самый, что воевал с Россией в Смуту. Сделал он это потому, что захотел отремонтировать Вавельский замок (свою резиденцию) после очередного пожара. А потом ему, видимо, так понравилось в Варшаве, что он решил совсем покинуть Краков, хотя ещё больше века тут короновали польских королей. С конца XVIII века Краков был то австрийским, то польским, одно время даже автономным. Но, в отличие от Царства Польского, в составе России Краков так и не побывал.

В годы Второй мировой город, оккупированный гитлеровскими войсками, стал печально известен созданием еврейского гетто и концлагерей. В самом Кракове находился лагерь Плашов, а в 60 км от него – Освенцим. Именно краковские лагеря Спилберг показал в фильме "Список Шиндлера". Сколько человек в них погибло, до сих пор точно не известно. Вероятно, в Освенциме было уничтожено от 1,1 до 1,6 млн человек, большинство из них – евреи.

Как я уже сказал, самому городу повезло намного больше, чем его жителям: разрушений в военное время было относительно немного. В коммунистическую эпоху появилась версия, что это советские и польские войска так быстро и успешно освобождали город, что немцы просто не успели его взорвать. Теперь принято считать, что это скорее миф.

А ещё Краков – важный военный центр: здесь базируется командование специальных войск Польши, а также Центр сухопутных операций вооружённых сил. Так что "Искандеры", размещённые в Калининградской области, наверняка нацелены в том числе сюда.

01. Начнём с центра города. Краков просто волшебный! Каменные улицы, ухоженные домики.


Старый город краков

02. Убрать вывески и мусорные баки – и ты уже в XIX веке. Здесь, кстати, хорошо видно, почему важно сохранять не отдельные здания, а историческую среду. Ценность в первую очередь представляет непрерывная историческая ткань города, а не отдельные памятники. Конечно, памятники тоже важны, но это как бриллианты, которые без оправы не существуют.
Старый город краков

03. Центр Кракова очень живой. Он не такой туристический, как Прага, и тем даже приятнее.
Старый город краков

Кстати, забыл сообщить важную подробность! Изначально Краков, скорее всего, не польский, а чешский город. Был такой чешский князь Болеслав I Грозный, в правление которого Краков впервые и упоминается в летописях (965 или 966 год). Но его внук Болеслав I Храбрый был уже не чешским, а польским князем. Именно он присоединил Краков к своим владениям.

04. Мариацкий костёл, одна из главных достопримечательностей Кракова. Церковь начали строить ещё в XIV веке, но достраивали и перестраивали ещё 500 с лишним лет. Фасад выходит на Главный Рынок – центральную площадь города.


Старый город краков

05. Помимо костёла на площади расположены ещё Суконные ряды – что-то вроде наших Верхних торговых рядов (нынешний ГУМ) или многочисленных гостиных дворов. Над рядами торчит ратушная башня – единственная уцелевшая часть краковской ратуши, разрушенной в 1820 году.
Старый город краков

06. Здесь надо смотреть не на причудливые здания, а под ноги. Смотрите, как хорошо поляки поработали с брусчаткой:
Старый город краков

07. Оказывается, исторические здания могут быть без пластиковых окон и кондиционеров.
Старый город краков

Недавно официальный твиттер мэрии Москвы хвастался нашими, московскими памятниками архитектуры. Смотрите, какое позорище. Как можно показывать это? Надеюсь, до нас когда-нибудь дойдёт понимание, что блокам кондиционеров не место на фасадах памятников архитектуры. Я уже не говорю о том, что все окна разные…


08. Детали
Старый город краков

09. Вообще, в плане деталей и работы с камнем Краков очень крутой. Тут каждый узел, каждая деталь в центре заслуживает внимания.
Старый город краков

10. Туристические лошадки
Старый город краков

11. Легендарная краковская колбаса! Этот "бренд" стал известен ещё в XIX веке, когда колбасу делали из свинины с добавлением картофельного крахмала. Тогда она была чисто региональным продуктом, хотя в Литве её тоже любили. Судя по всему, своей популярностью краковская колбаса обязана СССР, где просто решили использовать это название, чтобы мясная продукция лучше продавалась. Кстати, в советские времена помимо свинины в составе краковской была говядина. Сегодня краковскую колбасу производят не только в Польше, но и в Германии с Австрией, где также используется говядина.
Старый город краков


12. С варениками в Польше всё интересно. Во-первых, они называются 'pierogi', что само по себе создаёт путаницу, потому что пироги тут ни при чём. Во-вторых, их десятки разновидностей, от печёных до ленивых. В-третьих, есть такой вид вареников, как 'pierogi ruskie', с начинкой из творожно-картофельной массы с добавлением соли, перца и жареного лука. Но если вы думаете, что их название переводится как "русские вареники", то вы ошибаетесь. Название связано не с русскими, а с русинами, малочисленным восточнославянским народом, который проживает в Словакии, Польше и на западе Украины. Что касается Кракова, то это столица вареничного искусства, и тут проводятся фестивали вареников.
Старый город краков

13. В центре действует дизайн-код, который запрещает делать цветные вывески на фасадах, но разрешает делать вывески-флажки, или как они правильно называются?
Старый город краков

14. Приятно, что велосипедные парковки вытесняют автомобильные.
Старый город краков

15. Ещё один съедобный символ Кракова – обважанек, что-то среднее между бубликом и брецелем. Перед выпечкой их погружают в кипяток – отсюда и название (на русский можно примерно перевести как "обварёнок"). Обважанки продают в основном с уличных лотков.


Старый город краков

16. Интересная идея для уличных кафе. На зиму можно разрешать делать прозрачные стены. Тогда уличные кафе могут работать гораздо дольше. А вот брендировать зонтики не стоит.
Старый город краков

17. Шикарная брусчатка. В центре наших городов брусчатки очень не хватает. Ещё обратите внимание, что все трубы уходят сразу в ливнёвку.
Старый город краков

18. А вот с парковкой в Кракове проблемы. В центре города на некоторых улицах её стоило ограничить.
Старый город краков

19. Многие здания расширяются книзу.
Старый город краков

20. Хорошая улица ) Для машин только дна полоса, всё остальное – это трамвай и велодорожка.
Старый город краков

21.
Старый город краков

22. В Кракове по какой-то неведомой для меня причине разрешена парковка на тротуарах. Что это такое вообще? Как так можно?
Старый город краков

23. Это не нарушители, они легализовали этот ужас. Проблема парковки на тротуаре в том, что люди перестают считать её серьёзным нарушением. Если где-то такой вид парковки легализован, значит, парковаться где попало не так уж и страшно, начинают рассуждать водители.


Старый город краков

24.
Старый город краков

25. Если отойти от туристического центра, то город уже менее ухоженный.
Старый город краков

26. В Кракове очень красивые столбики. Посмотрите, какие они изящные!
Старый город краков

27. Очень странное решение. Был широкий тротуар – они его взяли и разделили, опять выделив место под парковку. Зачем?
Старый город краков

28. Вокруг деревьев лучше делать круглые лавочки со спинкой. А вот сидеть на граните неприятно. Дорогое и непрактичное решение.
Старый город краков

29. Парк. И тут мы видим фирменные краковские фонари, скамейки и урны. Они такие во всём городе, и почти все элементы выкрашены не в чёрный, а в тёмно-зелёный цвет.
Старый город краков

30. Я не знаю, есть ли такое в других городах Польши. Ни в Гданьске, ни в Варшаве, ни в Лодзи я такого не встречал. Если это чисто краковская фишка, то круто. Урна вообще роскошная. Ещё хорошо, что она не стоит вплотную к скамейке.


Старый город краков

31. Крутая велопарковка в центре. Выглядит так, как будто ей лет 100.
Старый город краков

32. В Кракове на зависть Питеру и Краснодару сохраняют оригинальные двери.
Старый город краков

33. Красота! Если металлические двери в историческом здании, то только такие.
Старый город краков

34. Эти явно нуждаются в реставрации, но их никто не выламывает, чтобы продать потом на "Авито" или сжечь в костре. Красиво?
Старый город краков

35. Очень хочется закрыть балкон профлистом и сбить лепнину… Но краковчане держатся. Обратите внимание, какие сложные раньше были профили на оконных рамах!
Старый город краков

36. Водосточная труба новая, а держатель старый.
Старый город краков

37. В Польше очень необычные и красивые указатели домов! Сейчас таких уже не делают. Как вам? Его бы ещё почистить немного…


Старый город краков

38. У киоска есть собственное название.
Старый город краков

39. Краковские трамваи на фоне бывшего кинотеатра Wanda. Вагоны родом из Австрии, Германии и Польши.
Старый город краков

40. Сегодня трамваи и автобусы – основной общественный транспорт в Кракове. Трамвай обычный, но есть полуторакилометровый подземный участок с двумя станциями, примерно как в Волгограде. Всего в городе 17 обычных трамвайных линий и 2 ночных маршрута. Не все трамваи современные, но на четырёх маршрутах используются только низкопольные вагоны.
Старый город краков

41. Автобусных маршрутов гораздо больше: 62 обычных, примерно столько же пригородных, 12 ночных и несколько экспрессов.
Старый город краков

Цена билета на автобус или трамвай зависит от зоны. Их в Кракове всего две: сам город и агломерация. Обычный билет на одну поездку на наши деньги стоит 65 рублей. Вроде бы дорого, зато в Кракове очень широкий выбор пересадочных билетов и проездных: на 20 минут, на 40, на час, на 90 минут, на сутки, на 48 и 72 часа, на неделю. Так что если ты турист и приехал на выходные, можно сразу купить билет на двое суток за 24 злотых (407 рублей) и не париться.


Есть даже варианты с групповым билетом (36 злотых за группу до 20 человек) или с семейным проездным, который действует только по субботам и воскресеньям. Жители пригородов покупают за 92 рубля билет «70 минут», который позволяет пересаживаться с электричек на городской транспорт.

42. Трамваи ходят в среднем раз в 10-15 минут, автобусы – в зависимости от загруженности маршрута. Есть маршруты, по которым проезжает один автобус в час, по другим автобусы курсируют каждые 10-12 минут.
Старый город краков

В мае 2014 года в Кракове прошёл референдум, на котором горожане проголосовали за строительство велодорожек, за создание системы видеонаблюдения и против зимней Олимпиады 2022 года (в результате она пройдёт в Пекине). Кроме того, краковчане поддержали строительство метро.

Тут читатель уже хочет обвинить меня в предвзятости, ведь совсем недавно я рассказывал, что Воронежу, Омску и вообще рандомному российскому городу метро не нужно!

Так почему же у нас метро строить нельзя, а в Кракове можно? Во-первых, город не такой маленький, как вы могли подумать. В его черте живёт 770 тысяч человек, в агломерации – 1,2 миллиона или больше. Во-вторых, в Кракове уже есть нормальная система общественного транспорта, и строительство метро могло бы стать её апгрейдом. В-третьих, если город возьмётся за строительство метро, то деньги на это, скорее всего, выделит Евросоюз. Это позволит Кракову рыть тоннели и строить станции относительно быстро. Чтобы метро в городе было эффективным, оно не должно перевозить воздух. А чтобы в вагонах всегда было много пассажиров, линии метрополитена должны связывать центр с густонаселёнными районами и/или посещаемыми объектами (вокзал, аэропорт и т.п.).

А когда у тебя в городе сплошные маршрутки и нет денег на то, чтобы построить хотя бы одну потенциально загруженную линию с десятком станций, пытаться открыть метро – это безумие. Опыт Омска демонстрирует, что даже десятков бюджетных миллиардов не хватит на создание полноценной системы метрополитена.

43. В центре дорожные знаки компактные, но они почему-то друг друга дублируют. Опять же, парковка занимает половину тротуара. Пешеходы должны протискиваться между машинами и столбами.
Старый город краков

44. Тоже какой-то бардак со знаками.
Старый город краков

45. Мечта любого русского человека: огромный кусок тротуара отрезали под парковочку.
Старый город краков

46. Чем ещё Краков напоминает наши города? Огромными кислотными рамками вокруг знака пешеходного перехода. Такие знаки установили в 2017 году в центре Кракова рядом с начальными школами (о чём, видимо, сигнализирует этот странный символ внизу).
Старый город краков

47. Некоторые решения на первый взгляд грамотные, но потом оказывается, что и они не до конца продуманы. Например, вот попытка успокоить трафик, сузив проезжую часть до одной полосы с помощью искусственного препятствия. Но здесь рядом остановка, и автобусам не очень-то удобно каждый раз маневрировать, выруливая из левой полосы поближе к пассажирам. Да и столб стоит не посередине полосы. У нас бы его и справа все объезжали 😉 В общем, странное решение.
Старый город краков

48. Вот неплохой переход с островком безопасности.
Старый город краков

49. Очень важно не просто ограничивать скорость в городе, но и проектировать улицы таким образом, чтобы на них нельзя было чересчур разогнаться. Для этого, например, можно делать углы поворотов более острыми с помощью специальных островков. На улицах, где применяются меры успокоения трафика (сужение проезжей части, искусственные препятствия, переменное движение по полосе и т.д.), можно даже не вешать знаки ограничения скорости, потому что и так все будут ехать медленно.
Старый город краков

50. Некоторые жители Кракова ориентируются на российские правила парковки: если у тебя большой дорогой кроссовер, можно припарковаться на месте для инвалидов.
Старый город краков

51. Как и в большинстве крупных городов Восточной Европы, в Кракове не обошлось без панельных микрорайонов.
Старый город краков

52. Душа радуется! Кто-то уже и балкончики себе застеклил.
Старый город краков

53. Обычная краковская пятиэтажка
Старый город краков

54. Ступени из скользкой плитки, неудобный пандус, заборчики… Всё как у нас. Разве что дверь наполовину стеклянная и мусора поменьше.
Старый город краков

55. Пожиратели тротуаров
Старый город краков

56. Можно подумать, что весь двор отведён под парковку.
Старый город краков

57. На самом деле двор намного больше, тут есть деревья и детские площадки.
Старый город краков

58. Очень милое благоустройство. Здесь обошлось без лебедей из покрышек и гниющих от сырости мягких игрушек.
Старый город краков

59. Польская бабушка – друг и товарищ русской бабушки. Средняя пенсия в Польше в прошлом году составляла 1806 злотых (30 500 рублей), но размер наиболее часто выплачиваемой пенсии в два раза меньше, всего 906 злотых (15 300 рублей). Польских пенсионеров спасает то, что продукты в стране довольно дешёвые.
Старый город краков

60. Тротуар и велодорожка. Кстати, в городе работает система велопроката Wavelo. Это не байкшеринг (который во многих городах уже провалился), а классическая система со станциями. Можно подключиться через сайт или приложение и выбрать себе подходящий тариф. Например, час ежедневных поездок стоит 20 злотых (340 рублей) в месяц. Каждая просроченная минута стоит на наши деньги всего 85 копеек. Арендовать велосипед на 12 часов можно за 29 злотых (492 рубля). Для студентов местных университетов там особые тарифы.
Старый город краков

61. Иногда в Кракове попадаются уродливые ларьки из 90-х.
Старый город краков

62. Для велосипедов сделан отдельный переезд улицы. Непонятно только, зачем тут брусчатка. Чтобы велосипедисты скорость снижали перед выездом на проезжую часть или просто так?
Старый город краков

63. Старый рынок (кажется, здание построили незадолго до войны) переделали в торговый центр.
Старый город краков

64. Новый рынок выглядит намного хуже. Тут же рядом есть относительно популярная в Кракове барахолка.
Старый город краков

65. Здесь тоже дорогу сузили.
Старый город краков

66. Приподнятый перекрёсток тоже может быть средством успокоения трафика: водители будут замедляться перед тем, как на него выехать. Хотя в идеале надо вообще освободить Старый город от автомобилей.
Старый город краков

67. Смотрите, как без них красиво!
Старый город краков

Источник: varlamov.ru

Барбакан в Кракове

Одна из первых достопримечательностей на пути королей — барбакан. Это необычное кирпичное сооружение, когда-то было частью городских укреплений и, конечно же, носило оборонительный характер. Барбакан был построен во времена правления Яна I Ольбрахта в конце 90-х годов четырнадцатого столетия.

Основная задача Барбакана — защита входа в город через Флорианские ворота, с которыми он был соединен большим разводным мостом. С этим древним сооружением Кракова связано немало городских легенд, одна из которых гласит, что во время осады крепости русскими (22 июня 1768) у защитников кончились боеприпасы, тогда смелый и находчивый Мартин Орацевич зарядил вместо ядер серебряные пуговицы и метким ударом смертельно ранил Ивана Панина, который командовал войсками противника.

В результате русские отступили, и об этом событии напоминает памятная табличка на стенах Барбакана. Все бы нечего, но мы не просто так назвали эту историю легендой, потому что согласно исследованиям историков, нет никаких документальных подтверждений этим событиям. Во-первых, ни один документ не может с точностью сказать, что 22 июня 1768 года у стен Кракова находились российские войска, во-вторых, нет никаких подтверждений, что в бой русских вел Иван Панин. Большинство исследователей сходятся во мнении, что штурм Кракова возглавлял подполковник Бок. Но это нисколько не умаляет заслуги Марцина Орацевича перед своей страной — какая разница кого и как убил этот легендарный польский герой? ?

Сейчас в Барбакане находится филиал исторического музея Кракова, в котором регулярно проводятся выставки, а также спортивные соревнования по фехтованию и реконструкции польских балов.

Флорианские ворота и башня

Прямо напротив Барбакана расположились единственные сохранившиеся до наших дней древние ворота города — Флорианские. Оборонительные стены вокруг Кракова начали возводить еще в XIII веке, и после того, как город стал непреступной крепостью, попасть в него можно было лишь через одни из семи ворот. Естественно, что все въезды и выезды усиленно охранялись, а на ночь и вовсе запирались.

Над Флорианскими воротами разместилась одноименная башня, а всего по периметру городской стены таких башен было 47. Датой строительства башни принято считать 1307 год. Флорианская башня производит впечатление, и если остальные башни крепости были такими же внушительными, то очень жаль, что стены Кракова не сохранились до наших времен. Высота башни — 34.5 метра. Со стороны Барбакана фасад украшает герб королевской династии Пястов, который был установлен в 1882 году на место предыдущего.

Со стороны Флорианской улицы башню украшает появившийся в 1889 году барельеф с фигурой Святого Флориана, который считается покровителем Кракова и защищает его от пожаров. На втором этаже башни находится также небольшая часовня, посвященная святому.

В начале XIX века крепостные стены вокруг Кракова были снесены, и на сегодняшний день можно увидеть лишь небольшой участок рядом с Флорианскими воротами.

Флорианская улица в Кракове

Улица, которая соединяет единственные сохранившиеся ворота Кракова и рыночную площадь, тоже носит название Флорианской. Она довольно короткая, всего 335 метров, но на ней отразились все эпохи жизни Кракова. Первые упоминания об улице относятся к XIV веку — именно тогда началась ее активная застройка. В 1881 году по улице начал свое движение конный трамвай, а в 1901 году появился электрический. Но с ним приключилась очень интересная история. Дело в том, что рельсы проложили, трамваи закупили, и только потом выяснили, что купленный подвижной состав не проходит по высоте в арку Флорианской башни. Вот как нужно осваивать городской бюджет! ?

Каждый дом имеет свою историю, и если рассказывать про каждый из них, то эта статья никогда не закончится. Так, например, здесь находится легендарное кафе-кондитерская «Яма Михалика» (ул. Флорианская, дом 45). Прославилось оно тем, что здесь любили (да и до сих пор любят) собираться художники и архитекторы. Работает оно уже более 100 лет и, по словам многих, кондитерские изделия и кофе здесь прекрасные, как и сто лет назад.

Из музеев на Флорианской улицы находится дом Яна Матейки (дом 41) и музей фармакологии (дом 25). Здесь же расположилась и самая старая гостиница Кракова «Под розой», в которой останавливались известные личности со всего мира, в том числе и российский император Александр I.

По Флорианской улице туристы обычно доходят до площади Рынок и Мариацкого костела, мы уже рассказывали и о рыночной площади, и о городской ратуше, поэтому не станем повторяться.

Музей Чарторыйских

Если сразу же после того, как вы вошли в город через ворота Флориана, и повернете направо, то перед вами окажется один из самых популярных музеев Кракова — музей Чарторыйских. В 1796 году в Пулавском дворце, что находится на юго-востоке Польши, был основан первый в стране художественный музей. Его основательницей стала Изабелла Чарторыйская, одна из светских львиц Польши конца XVIII-начала XIX веков.

В 1878 году ее родственники основали продолжение этого музея, но уже в Кракове. Для этой цели Чарторыйские выкупили здание бывшего городского арсенала, построенного в 1565 году. Основу экспозиции составляет обширная коллекция предметов искусства, посуды и оружия. Но главной жемчужиной коллекции является известная картина Леонардо Да Винчи «Дама с горностаем».

Музей Чарторыйских открыт ежедневно, кроме понедельника, с 10:00 до 17:00. Вход в музей платный, цена билета 10 PLN ($2.5).

Церковь Преображения Господня в Кракове

На пересечении улиц Пиярская и Святого Яна находится красивый костел Преображения Господня. Когда-то он был частью монастыря пиаристов, а сейчас один из костелов, входящих в список памятников Малопольского воеводства. Церковь строилась с 1718 по 1728 год под руководством польского архитектора Каспера Бажанки, который прославился также своими работами в Вавельском замке (шпиль Зегаровой башни) и реставрацией главного собора в Сандомире.

Параллельно Флорианской улице протянулась улица Святого Яна. Здесь туристов гораздо меньше, а в кафе почти нет посетителей. Но, тем не менее, и здесь, что не дом, то исторический памятник со своей историей.

Костел святых Иоанна Крестителя и Иоанна Богослова

Одним из таких памятников является церковь святых Иоанна Крестителя и Иоанна Боговлова. Первые упоминания о храме на этом месте относятся к далекому 1308 году, но в середине XVII века церковь была полностью перестроена. Помимо исторической ценности здания, туристов привлекает очень красивый фасад с изображением Богоматери, мимо которого очень сложно пройти и не сфотографировать.

Мы уже говорили, что прогулка по Старому городу Кракова может затянуться на несколько часов, ведь здесь огромное количество музеев, костелов, известных исторических зданий, а если еще и заглядывать в интересные кафе, то здесь можно провести все выходные.

К сожалению, мы не можем рассказать обо всех памятниках архитектуры в центре Кракова, поэтому от Флорианской улицы перенесемся на другой конец Старого города, на улицу Святой Анны, чтобы полюбоваться на одноименный костел и знаменитый Коллегиум Майус.

Костел Святой Анны в Кракове

История костела Святой Анны в Кракове берет свое начало в далеком XIV веке — первые упоминания о деревянном храме на этом месте относятся к 1363 году. Известно, что в 1406 году костел полностью выгорел во время сильного пожара, а на его месте была построена новая церковь, но уже в камне. Причем средства на его строительство выделил не кто иной, как сам польский король Владислав II Ягайло.

В начале XV века костел был передан под присмотр Краковской Академии. В 1473 году в нем был похоронен Ян из Кент — очень почитаемый польский святой, который, также как и Флориан, считается одним из покровителей Кракова. После того, как 1680 году Ян был канонизирован, он стал невероятно популярен в народе. Паломники шли со всей страны, чтобы побывать на месте его погребения, в итоге было решено снести старый храм и построить новый.

На деньги Краковской академии костел был разобран в 1689 году, тогда же была заложена новая церковь, которая должна была стать очень похожей на римский храм Сан-Карло-аи-Катинари. Но в итоге был утвержден другой проект, и прообразом костела Святой Анны стала самая большая барочная церковь Рима — Сант-Андреа-делла-Валле. Уже в 1703 году новый костел был освящен, а к концу XVIII века обзавелся симпатичными шпилями на башнях, которые так напоминают шпили Вавельского замка.

Рядом с костелом находится другая известная достопримечательность Старого Кракова — Коллегиум Майус.

Коллегиум Майус

Коллегиум Майус (Collegium Maius) — это корпус Ягеллонского университета в Кракове, одного из самых старых высших учебных заведений Европы, основанного в 1364 году Казимиром III. Этот корпус выделается среди других тем, что является старейшим — средства на его строительство были выделены польским королем Владиславом II Ягайло в 1400 году, а спустя 6 лет Ягайло дал денег на строительство костела Святой Анны, о котором мы писали выше.

Название Collegium Maius означает «Величайшая коллегия» и закрепилось за этим здание еще в середине XV века. Здание неоднократно перестраивалась и реставрировалось, а сейчас здесь находится музей Ягеллонского университета.

Вход в музей находится на Ягеллонской улице. Если верить сайту, то он работает каждый день, но нам в 2012 году из-за проходящей реконструкции побывать в нем не удалось.

Краковские планты

Говоря о Старом городе нельзя не упомянуть Краковские Планты — кольцо парков, которое окружает центр города по периметру. Это парковое кольцо возникло на месте бывших крепостных стен, которые окружали город с XIII по XVIII век. Часть стен можно увидеть в районе Флорианской башни, и если вы читаете нашу статью сначала, то должны были видеть стены. Они были снесены по решению австрийцев (которым достался Краков в результате раздела Речи Посполитой) в 1810-1814 годах. Формальным поводом к сносу стало плохое состояние стен и угроза жизни горожан, но историки высказывают и другое предположение. Дело в том, что австрийцы очень боялись, что в случае восстания поляков, последние смогут укрыться в крепости и долгое время оказывать сопротивление. Австрийцы товарищи довольно странные, стены они снесли и все бросили. В итоге почти пять лет на месте крепости были руины, и только в 1819 году было решено убрать камни и разбить на этом месте парк.

Парковая зона вокруг Старого города, конечно же, полюбилась горожанам, да и в наши дни здесь всегда многолюдно, правда, в основном это — туристы.

Костёл Святого Франциска Ассизского

Внутри Старого города находится несколько десятков костелов, о каждом из которых можно написать отдельную статью, но только кто их будет читать, кроме нас? ? Поэтому последний храм на сегодняшний день — костел Святого Францизска Ассизского. Эта церковь привлекала наше внимание тем, что была основана в первой половине XIII века. Точная дата строительства и имя того, кто стал основателем, остается загадкой. Большинство историков сходятся во мнении, что это был польский князь Болеслав V Стыдливый и его супруга. Зато доподлинно известно, что первая перестройка и расширение костела произошли уже в 1260-1270-х годах.

Паломники приходят в костел, чтобы своими глазами увидеть и поклонится реликвиям храма, среди которых реплика известной Туринской плащаницы, захоронение Болеслава Стыдливого и гробница с телом преподобной Соломеи Краковской.

Старый город в Кракове невозможно представить без Вавельского замка, но мы посвятили ему отдельную статью, поэтому наш сегодняшний рассказ мы завершим историей двух необычных зданий, находящихся на Подзамковой улице. Эти строения часто попадают в объектив туристических фотоаппаратов, так как из Вавеля на них открывается отличный вид, но вот рассказывают о них довольно редко.

Краковская духовная семинария

Первая семинария появилась в Кракове в 1602 году, но до 1901 года семинаристы жили и учились в Вевельском замке, и только в 1899 году было принято решение о строительстве отдельного здания. Спустя два года новенькая семинария открыла свои двери для своих учащихся. Кстати, самым известным выпускником Краковской семинарии является Кароль Войтыла. Думаете, что не знаете этого человека? Мы уверены в обратном — это имя принадлежит 264 по счету Папе Римскому — Иоанну Павлу II. ?

Дом Яна Длугоша в Кракове

Фасад второго здания привлекает гораздо меньше внимания, но имеет большую историю. В этом доме в течение 30 лет проживал известный польский летописец и историк Ян Длугош. Он известен тем, что написал историю Польши в двенадцати томах, а также первый ввел термин «иго» в отношении монголо-татар, которые напали на Русь.

Дом был построен в XV веке и изначально был королевскими банями. Когда в доме поселился Ян Длугош (в 1450 году), он был перестроен и появился еще один этаж. Сейчас здесь располагается один из корпусов Папской теологической академии.

Вместо заключения

Старый город в Кракове — одно из самых интересных мест в городе, гулять по нему можно часами, и все равно каждый раз будешь находить для себя что-то новое. Мы, например, несмотря на то, что были в Кракове дважды, так и не побывали в Археологическом музее, хотя очень хотим это сделать — просто пока не хватило на это времени. Если ходить по Кракову пешком вам тяжело, то можно выбрать один из экскурсионных транспортных средств, и их выбор довольно велик.

Центр Кракова - Старый город

Центр Кракова - Старый город

Центр Кракова - Старый город

Мы обязательно приедем в Краков еще не раз, чтобы прогуляться по уютным улочкам в центре, заглянуть в кафешки (название одного из них — «У мочевого пузыря» — не дает нам покоя уже несколько лет), подняться на смотровую площадку Мариацкого костела, сходить в Археологический музей, да и в другие музеи тоже. Если вы не хотите пропустить наши истории о Кракове (и других городах и местах), то подписывайтесь на наши новости. До встречи и не переключайтесь!

Эта статья была украдена с сайта http://poznamka.ru…

Источник: poznamka.ru

Погружение в историю Кракова 

Старый Краков, как и водится для сердца города, полностью закрыт для автомобильного движения, единственное исключение – легкий туристический транспорт. Главные объекты соединены между собой специальным туристическим маршрутом, который называется «Королевская дорога». Путь пролегает от центральной площади, названной в честь выдающегося живописца Яна Матейки через площадь Старый рынок и выходит к замку польских монархов.

 Из достопримечательностей наиболее интересны:

  • Конный памятник королю Владиславу Ягелло, одержавшему в начале XV столетия знаковую победу над крестоносцами. 
  • Костел Св. Флориана XII века, названный в честь почитаемого в Польше христианского мученика.
  • Академия искусств в строении конца XIX столетия, связанная с именем Яна Матейко. 
  • Особняк с колоннами конца XIX века, примечательный тем, что в тот период был одним из немногих зданий с собственной системой водоснабжения, лифтом и газовым освещением.

Старый город краковПлощадь Матейки.

  • Барбакан – сохранившаяся часть городской фортификации, построенной в XV столетии для защиты города от нападения турецких войск.
  • Уцелевшие части оборонительных стен XII и XVIII столетий и общественный парк для прогулок Планты.
  • 43,5-метровая Флорианская башня ( XIV век) с часовней имени Святого Флориана и иконой мученика. Башня украшена барельефом национального герба и фигурой святого.
  • Флорианская улица со зданиями XIV-XIX столетий, наиболее выдающиеся из которых – «Польский» отель, музей Чарторысских и самый красивый в стране «Макдональдс».

Старый город краковФлорианская башня. 

  • Старый рынок середины XIII века с комплексом торговых рядов и старой ратушей. Исторически на этой площади устраивались крупные государственные события и даже казни.
  • Мариацкий готический костел высотой 81 метр, построенный в начале XIII столетия. Сегодня костел открыт для туристов. Регулярно в его главном зале устраиваются органные и камерные концерты.
  • Мариацкая площадь на месте средневекового погоста. Примечательна фонтаном с изображением бедного студента и костелом Святой Барбары.
  • Суконные ряды XIII века, на первом этаже которых сегодня функционируют сувенирные магазины, а на втором – выставка Национального музея польского искусства. 

Старый город краковГлавный городской рынок. 

  • Башня ратуши начала XIV века с хорошей панорамной площадкой. Внутри – театральная сцена и Музей истории города.
  • Костел Св. Войчеха XI столетия, в подземелье которого открыта выставка археологического музея, посвященного истории Рыночной площади.
  • Монументальный архитектурный комплекс Вавельский замок – бывшая резиденция монархов. Замок открыт для экскурсий. 

Старый Краков – одно из самых интересных и красивых мест, в которое можно возвращаться не один раз, каждый визит открывая что-то новое. По Кракову удобно ходить пешком, однако можно сделать путешествие еще удобнее, арендовав легкий туристический транспорт на 2-4 человек. 

Источник: www.Sputnik8.com


Categories: Город

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.