Кронштадт — город-порт, город-крепость или «город-корона» (в переводе с немецкого «Krone» означает «корона») является самым отдалённым и самым необычным из пригородов Северной столицы. Располагается он на острове Котлин и прилегающих мелких островках в узкой части Финского залива, у входа в Невскую губу.

Кронштадт — это город воинской славы, который надежно защищал Санкт-Петербург и вместе с ним северные рубежи нашей страны на протяжении трех столетий с момента строительства здесь крепости в 1703-1704 годах основателем Северной столицы Петром Первым.

Кронштадт: историческая справка

В XIV веке по острову проходила граница между Новгородской республикой и Шведским королевством, но в 1617 году он стал частью Швеции. Удобное расположение острова, позволявшее контролировать корабли, идущие по Финскому заливу, долгие годы служило чашей раздора между государствами-соседями.

Даже «прорубив в Европу окно» Пётр Великий не мог быть до конца уверенным в успехе, не заняв стратегически важный остров.


ачная операция, проведённая зимой 1703-1704 года позволила захватить его, чтобы основать тут российский форпост. Когда с началом холодов шведские корабли ушли с острова в свои незамерзающие порты, царь Пётр отдал приказ тайно прибыть на остров и начать строить здесь укрепления. Прямо на льду сколачивались ряжи (специальные срубы), которые заполнялись камнями и глиной. Потом они под собственным весом опускались на дно. Так была создана основа для насыпи, послужившей фундаментом для крепости с трёхярусной десятигранной башней.

Когда весной, открывая навигацию, шведские корабли приблизились к острову, который они до этого дня считали своим, их уже встречали русские пушки. Отныне проход к Невской губе и Санкт-Петербургу был надёжно защищён. В мае 1704 года крепость освятили и окрестили «Кроншлот», что значит — Коронный замок. По этой причине дату 7 мая считают также днём рождения города.

А уже через месяц произошло боевое крещение. Эскадра шведских кораблей атаковала крепость. После упорного сражения атака была отбита. Следующая попытка была предпринята шведами через год. И снова безуспешно. К слову сказать, за всё время существования острова-крепости, ни один вражеский корабль так и не смог пройти мимо него.

Укрепление острова продолжалось. В 1705 году тут уже располагалось пять батарей: на западе — Островского, Толбухина и Александровская, на юге — Ивановская и Петровская (Лесная). В 1706 году Толбухинскую батарею сменил форт Александр-шанц.  С этого же года началось активное заселение и освоение острова: купцами, дворянами, работными людьми. Тогда же были заложены дворцы: один — самого императора Петра (впоследствии сгоревший), другой — его фаворита Александра Меншикова («Итальянский»), сохранившийся до наших дней.


В 1721 году Пётр I утвердил план дальнейшего строительства на острове Котлин, а в октябре 1723 год была торжественно заложена крепость Кронштадт, имя которой затем получил и город. Теперь островная крепость становится крупнейшим оборонным сооружением петровской России. Император считал Кронштадт неотъемлемой частью города на Неве и придавал большое значение его развитию. К застройке города в разные годы привечены были лучшие архитекторы: Доминико Трезини, Савва Чевакинский, Василий Баженов.

Со временем Кронштадт стал не только оборонительным бастионом страны, но и крупнейшим портом, важным центром судостроения и ремонта, местом начала и завершения кругосветных плаваний. Прославленный город стал настоящей кузницей кадров флота России. Через Кронштадт прошли Ушаков и Нахимов, Крузенштерн и Беллинсгаузен, Корнилов и Спиридов.

Славу городу принесли также трудившиеся здесь учёные и изобретатели: конструктор минного оружия Борис Якоби, разработчик многотоннажной подводной лодки Александр Александровский, пионер авиации Александр Можайский, инженер-кораблестроитель Иван Амосов, физик и изобретатель Александр Попов, теоретик и практик морского дела Григорий Ботаков.


Во время Второй Мировой войны Кронштадт оставался надёжной защитой Ленинграда со стороны моря. Через остров в осаждённый город проходила «Малая дорога жизни». Несмотря на блокаду, в Кронштадте продолжала функционировать ремонтная база кораблей Балтийского флота.

С 1996 года город стал открыт для посещения. Сейчас Кронштадт, не теряя своего стратегического назначения, превратился в прекрасное туристическое место, привлекающее к себе чёткими линиями каналов, величественной архитектурой и задорным морским ветром, овевающим со всех сторон этот небольшой по размеру, но великий духом остров.

Достопримечательности Кронштадта

Издалека кораблям виден Толбухин маяк. Самая западная часть города-крепости, располагается на каменистом искусственном острове, сооружённом лично по приказу Петра. Он даже сам сделал набросок маяка. Начатые в конце 1718 года работы над сооружением были завершены на следующее лето. Сперва маяк назвали Котлинским, но в 1736 году его переименовали в Толбухинский, в честь полковника Фёдора Толбухина, первого коменданта крепости.

С южной стороны от острова Котлин находится одно из важнейших исторических оборонных сооружений — Форт «Император Александр I» («Александровский форт»). Мощная постройка была воздвигнута в 1704 году, в самом начале строительства города-крепости. По внешнему виду этот форт напоминает другие аналогичные постройки того времени, например, известный по телепередаче форт «Байярд».


ушительно и грандиозно форт выглядит снаружи, но ещё более впечатляюще — внутри. Он был разработан так, чтобы содержать гарнизон числом в 1000 человек. Однако в военных целях форт использовался совсем недолго. В конце XIX века, когда мир охватила третья по счёту пандемия чумы, это уединённое строение было отдано для медицинских исследований. С тех пор за старинным оборонительным сооружением закрепилось полуофициальное название «Чумной форт».

Якорная площадь — наиболее посещаемая часть исторического центра города. Сюда с улицы Рошаля ведёт мост через Обводной канал. Здесь, входящих на площадь, встречает орудие старшины Ивана Томбасова, в 1943 году ценой жизни спасший линкор, на котором он служил. Сама площадь вымощена чугунными шашками, которых для неё было использовано около 15 000. Считается, что своё название площадь получила потому, что здесь долгое время находился склад отслуживших срок якорей и цепей. Сейчас же над этой территорией царит исполненный величия Морской Никольский собор, своим внешним видом чем-то напоминающий адмирала, одетого в белую парадную форму с золочёными цепями.

Морской собор, без сомнения, является наиболее заметной и грандиозной достопримечательностью Кронштадта. Величественное здание сооружено на Якорной площади в начале XX века. Храм был задуман, как символ благодарности отваге и героизму российских моряков, отдавших свои жизни в боях за Родину. Внутри собора находятся именные мемориальные доски, хранящие память о погибших моряках. Правда, эти мемориальные доски — копии тех, что были здесь первоначально. После 1917 года оригиналы были варварски уничтожены.


В качестве прообраза Морского Никольского собора использовался всемирно известный храм Святой Софии в Константинополе. Однако, пропорциями оба строения  отличаются. Светлые стены и вознесённые над ними золотые купола придают зданию торжественность и лёгкость. В оформлении храма прослеживается чёткая морская направленность: на венчающем купол кресте находится изображение морского штурвала, края куполов украшены переплетением канатов и якорей, на полу Морского собора из разноцветного мрамора выложены изображения птиц, рыб и других обитатели морей.

Между Обводным каналом и собором установлен памятник адмиралу Ушакову, флотоводцу, не имевшему поражений. Хотя свои победы Фёдор Фёдорович одержал в боях на Чёрном море, увековечить его решено было в Кронштадте, городе, где произошло становление прославленного моряка, где он принял командование своим первым кораблём.

Отдав дань памяти великому российскому адмиралу, стоит посетить Музей истории Кронштадта, тем более, что до него рукой подать. Насыщенная экспозиция позволяет за пару часов познакомиться с историей развития города и Российского флота. Здесь есть вещи и документы разных времён, макет города, краткие рассказы о знаменитых горожанах, интерактивная комната, посвященная периоду блокады.


до сказать, что в настоящее время музей занимает два строения: первый корпус расположен на Якорной площади, а второй —  на улице Ленинградской, в 12 минутах ходьбы от первого. Экспозиция здания, что на Якорной площади, посвящена преимущественно самому городу. На Ленинградской улице, в здании где раньше была водонапорная башня, расположилась постоянно действующая выставка «Тайны затонувших кораблей».

С другой стороны от Морского собора, вполоборота к нему, стоит, сооружённый почти одновременно с храмом памятник вице-адмиралу Макарову — океанографу, полярному исследователю, кораблестроителю, военачальнику. Скульптура выполнена с необычайной выразительностью. Кажется, что Степан Осипович лишь на мгновенье застыл в своём движении. В качестве постамента для памятника использована гранитная глыба, на трёх сторонах которой изображены отдельные этапы жизни вице-адмирала: минная атака (его изобретение) во время Русско-Турецкой войны, арктическое плавание на детище Макарова ледоколе «Ермак», момент гибели героя.

За памятником Макарову располагается перекинутый через овраг Макаровский мост, ведущий на Якорную площадь со стороны Красной улицы и Манежного переулка. Строили этот лёгкий мостик в первую очередь для того, чтобы царю Николаю II было проще попасть к Морскому собору. Правда, поговаривали, что не слишком внушительный вид моста, заставил императора сомневаться в его надёжности. Есть легенда, что один из офицеров, первым прошёл по мосту, демонстрируя крепость сооружения, за что и был удостоен царской награды. А вот жителям Кронштадта мост сразу пришёлся по душе, ведь он позволил им намного сокращать свой путь.


Пройдя по мосту через овраг, можно попасть сначала в Овражий парк, а потом — в уютный Летний сад — старейший сквер города. Создавался  парк ещё во времена императора Петра I, и поэтому сначала назывался Петровским. Собственно отсюда и начинал расти Кронштадт: главная аллея сада раньше была его первой улицей — «Петровской першпективой». Тут же когда-то стоял императорский дом и дома его сподвижников. Этот сквер внешне мало похож на своего Питерского «тёзку». В оформлении Летнего сада города моряков преобладают морские мотивы, в частности, здесь стоят памятники клиперу «Опричник» и мичману Домашенко.

Главные ворота сада выходят на улицу Петровскую. За этой улицей разбит небольшой Петровский парк. Здесь под сенью густых деревьев любят отдыхать и горожане, и туристы. Идея обустройства парка принадлежала великому российскому мореплавателю Беллинсгаузену, который в 1839 году был назначен военным комендантом Кронштадта— уж очень ему хотелось сделать город красивым и уютным. Согласно его замыслу парк был устроeн в голландском стиле, а центральное место в нём занял памятник Петру I. Фаддей Фаддеевич на свои деньги нанял рабочих, самостоятельно закупил саженцы для парка. Работа над памятником была поручена Питеру Клодту. Изображённый на монументе Пётр Великий стоит на высоком постаменте, попирая шпагой шведский флаг. Взор его устремлён к морю, в сторону Зимней пристани. Последуем туда и мы.


Петровская пристань,  раньше именовалась Зимней. Такое название дано было гавани потому, что суда стояли здесь круглый год, несмотря на то, что море замерзало. Но даже это не мешало кораблям отчаливать от пристани в морозную пору: лёд взрывался мощными ледоколами. Здесь и сейчас находится большая часть кораблей Балтийского флота, отсюда осуществляется водная связь с Санкт-Петербургом и многими городами Европы. Именно с этой пристани начинались самые великие морские походы, в том числе и кругосветные путешествия. Неподалёку от Петровской пристани находится более скромный причал, с которого отправляются экскурсии по фортам Кронштадта.

Куда бы мы не шли, осматривая достопримечательности Кронштадта, то и дело взору предстаёт Обводной канал. Но он и сам является достойным внимания, не зря же его причислили к числу памятников истории. Первоначально канал называли Адмиралтейским, так как он был сооружён именно для его нужд. Сейчас же эта водная артерия стала одной из жемчужин Кронштадта, его украшением. Прогулки около Обводного канала — любимейшее времяпрепровождение отдыхающих. Гуляя вдоль него можно выйти к грандиозному дворцу Александру Меншикова, в котором сейчас располагаются аудитории Военно-морского инженерного института.


близости от дворца стоит футшток,  один из старейших в мире, — важное сооружение для определения уровня воды в заливе. Именно его нулевая отметка являлась точкой отсчёта глубин всех водоёмов бывшего Советского Союза. И совсем рядом находится памятник колюшке — маленькой колючей рыбке, которая помогла людям выжить в суровые дни войны.  На одном из берегов Обводного канала «выросло» удивительное «Дерево желаний», манящее к себе не только вездесущих туристов, но и коренных горожан. А чуть поодаль стоят массивные здания Провиантских складов Адмиралтейства, сконструированные так, что внутренняя температура при любой погоде составляет +6 градусов, что весьма благоприятно для сохранности продуктов. Здание также примечательно тем, что во время войны в него не попало ни одной бомбы. И всё это — на фоне колоритных гранитных набережных Обводного канала, узорных решетчатых оград и прекрасной растительности по берегам.

Интерактивный тур по Кронштадту

Как пользоваться окном интерактивного тура:
коротким нажатием левой кнопки мыши на любую из белых стрелок в окне тура Вы будете перемещаться в соответствующую сторону (влево, вправо, вперед и т.д.), нажав и удерживая нажатой левую кнопку — покрутите мышкой в разные стороны: Вы можете осмотреться по сторонам, не сдвигаясь при этом с места. При нажатии на черный квадрат в правом верхнем углу окна интерактивного тура Вы попадете в полноэкранный режим просмотра.

1. Морской собор и Якорная площадь.


2. Внутреннее убранство Морского собора.

Источник: spbguidebook.ru

18 мая (н. ст.) 1704 года считается датой основания города Кронштадта. В этот день был освящен форт Кроншлот, созданный для защиты Санкт-Петербурга от шведов во время Северной войны.

Котлин

В 1323 году Новгородская республика и Швеция заключили Ореховский мирный договор (наименование дано по названию крепости Орешек, где проходило подписание договора). Согласно договору остров Котлин, на котором сейчас располагается Кронштадт, служил границей между Новгородом (затем Россией) и Швецией. В 1617 году, после завершения Русско-шведской войны 1610–1617 годов, Котлин отошел к Швеции. В середине осени 1703 года, в ходе Северной войны, прежде чем встанет лед, шведский флот отошел из восточной части Финского залива – Невской губы – в свои незамерзающие порты. Тогда-то Петр I и поспешил в Финский залив для промеров глубин. Выяснилось, что единственный безопасный судовой ход, где корабли могли бы подойти к Неве, проходил рядом с южной стороной острова Котлин.

Кронштадт история города

Первая крепость

Подготовка к строительству крепости на острове для защиты будущего Санкт-Петербурга была поручена А. Д. Меншикову. Как только лед встал, началось строительство силами солдат. Технология была достаточно проста: прорубали лед, специально сколоченные ряжи (бревенчатые ящики), наполненные булыжниками, опускались на дно. После создания такого фундамента на нем возвели деревянный форт Кроншлосс, переименованный затем в Кроншлот. Место для возведения форта было столь удачным, что за всю его (и впоследствии Кронштадта) историю мимо не прошло ни одно вражеское судно. В ходе Северной войны, помимо возведенного на искусственном основании Кроншлота, на Котлине возводились другие крепости.

Кронштадт история города

Город

Наконец, 18 октября 1723 года на Котлине торжественно была заложена крепость Кронштадт, которая, по замыслу Петра I, должна была вместить в себя город со всеми портовыми сооружениями и служить делу круговой обороны. Тогда же город, расположенный на Котлине, и получил название по только что основанной крепости. В 1723–1724 годах на вооружении Кронштадтской крепости состояло 358 пушек, 11 гаубиц и 19 мортир, а гарнизон насчитывал приблизительно 2700 человек. Кронштадт превзошел все русские крепости по оборонной мощи. На протяжении всего своего существования город и крепость боролись со стихией, разрушительными последствиями наводнений. В 1825–1840 годах ограду крепости существенно перестроили и усовершенствовали. В эти же годы расширили казармы – они стали способны вместить до 30 тысяч человек. В годы Великой Отечественной войны за пятой северной оборонительной казармой начинался ледовый путь – Малая дорога жизни (Горская – Кронштадт – Ораниенбаумский плацдарм). О тех днях жителям напоминает монумент «Малая дорога жизни» на улице Восстания.

Кронштадт история города

Источник: histrf.ru

  • Местная Администрация города Кронштадта
  • История города Кронштадта

С октября 1703г. по 7 мая 1704г. у о.Котлин построен на искусственном острове из деревянных ряжей, наполненных валунами, первый в России морской форт.

В 1717г. в конце каменной гряды, простирающейся от западной оконечности острова Котлин на искусственном острове из ряжей построен первый в России морской маяк, позже после перестройки, названный Толбухиным маяком.

3. В 1724г. в основном завершены постройкой самый крупный в те годы в Европе сухой док (им.Петра Великого) с каналом и «мокрый док» (обе камеры этого дока -корабельная и фрегатная были перестроены по указанию императора Николая 1 в 1830-1846гг) После 1846г. док назывался «Николаевским) (после 1919г. — док им.Сургина).

4. В 1724г. под руководством капитан-командора Эдуарда Лейна в основном завершены работы по созданию Купеческой, Итальянской, Средней, Лесной, Военной гаваней, береговых стенок с укреплениями, орудиями, складами, мастерскими, жилыми домами. Россия впервые стала обладать первоклассным торговым и военным портом.

5. В октябре 1751г. под руководством инженер-генерал-майора И.Л.Любераса закончено окончательно строительство доковой системы «Док-канал, Док, Доковый овраг с кюветом для спуска воды из канала и дока, Доковый бассейн для приема доковых вод и последующей ее откачки насосами, приводимыми в действие ветряными мельницами. Длина всей системы 2,2 км. Вход в канал, вход в док и выход из него в Крестовину надежно перекрывался двойными шлюзовыми воротами системы выдающегося изобретателя, сподвижника Петра Великого полковника Андрея Константиновича Нартова. При устройстве подвески и поворота шлюзовых ворот Нартов впервые в русской практике применил для уменьшения трения сплав меди с цинком — латунь.

Торжественное открытие доковой системы состоялось 30 июля 1752г. в присутствии императрицы Елизаветы Петровны. 1 августа в ее присутствии в док ввели крупнейший в русском флоте 120-пушечнй корабль «Императрица Анна».

В 1774-1777гг. на северном берегу Докового бассейна в специально построенном здании на полукруглом фундаменте установили привезенную из Шотландии крупнейшую на то время в Европе паровую машину с котлом и насосами для откачивания воды (эта машина проработала при уходе за ней русских механиков до 1840-х гг).

В 1789г. на южном берегу Докового бассейна для изготовления снарядов для орудий и балласта для остойчивости кораблей был построен Чугунно-литейный завод.

После приобретения его оборудования Н.И.Путиловым и создания на этой базе своего завода в Петербурге можно считать Кронштадтский Чугунно-литейный завод родителем Путиловского (Кировского) завода.

7 июля 1803г. из Кронштадта ушли в 1-ую русскую кругосветную экспедицию шлюпы «Надежда» (капитан-лейтенант И.Ф.Крузенштерн) и «Нева» (капитан-лейтенант Ю.Ф.Лисянский. Через 3 года экспедиция благополучно завершилась в Кронштадте. Оба командира шлюпов закончили Морской кадетский корпус, когда он находился в Кронштадте с 1771 по 1798:  Ю.Ф.Лисянский в 1786г.,  И.Ф.Крузенштерн в 1788г

11 октября 1804г. по указанию имп.Александра 1 Морское ведомство пустило в действие  законченный  водопровод в Кронштадте  (намного раньше, чем в Петербурге). От водоприемника в «Невской струе» (неподалеку от Южного фарватера) вода поступала по дубовым трубам в  бассейн,  выкопанный у Петербургских ворот, откуда вода поднималась водоподъемной машиной, приводимой в действие силами двух лошадей, в верхний резервуар. Оттуда вода подавалась самотеком по дубовым трубам сначала лишь в Морские казармы и в госпиталь. Позже устроили несколько бассейнов по трассе деревянного водопровода, откуда брали воду обыватели города. Позже  деревянные трубы заменили чугунными, построили водонапорную башню. Новый водопровод начал действовать в 1838 году. В 1839 году установили паровые котлы, 2 паровые машины, от которых работали водоподъемные насосы, подававшие воду в верхний резервуар. В 1841г. вместо деревоземляного  построили  гранитный бассейн.

4 июля 1819г. из Кронштадта вышли две научные экспедиции на 4-х шлюпах водоизмещением от 900 до 530 тонн. Экспедицией по поиску Южного материка руководил капитан 2 ранга Ф.Ф.Беллинсгаузен (он же командир флагманского шлюпа «Восток»), вторым шлюпом «Мирный» командовал лейтенант М.П.Лазарев. Экспедиции удалось сквозь ледяные поля с отдельными айсбергами приблизиться к побережью Южного материка 16 января 1820 г. (этот день принят за день открытия Антарктиды). Затем корабли обошли весь материк, открыв 29 островов в южной части Тихого океана и несколько островов у Антарктиды. Вторая экспедиция на шлюпах «Открытие» (капитан-лейтенант М.Н. Васильев) и «Благонамеренный» (капитан-лейтенант Г.С. Шишмарев) должна была попытаться обойти Северную Америку со стороны Ледовитого океана из Тихого океана в Атлантический, что оказалось на парусных судах невозможным.
Экспедиция Беллингсгаузена-Лазарева вернулась в Кронштадт 24 июля 1821г.
Экспедиция Васильева-Шишмарева вернулась в Кронштадт 1 августа 1822 г.

В 1840г. морской офицер-гидрограф М.Ф.Рейнеке (друг по выпуску из Морского корпуса П.С.Нахимова) в первый раз установил металлическую метку нахождения нуль-пункта уровня моря в Кронштадте на гранитном устое деревянного разводного Синего моста (построенного в 1782г, а в 1875г. перестроенного в металлический разводной). Замеры уровня моря в Кронштадте производились с 1731г. в Средней гавани, с 1777г. — в Купеческой гавани,  с 1800г. – у устоя Синего моста.  Кронштадтский футшток — старейший в России (с 1777г.) и 3-й в мире по перечню  постов с самыми продолжительными рядами наблюдений после Амстердамского (с 1700г.) и Стокгольмского (с 1774г.).
Решением Правительства страны 12 августа 1946г. нуль-футштока принят за исходный пункт Государственной нивелирной сети страны и начало единой Балтийской системы высот.

14 июня 1854г. соединенный англо-французский парусно-паровой флот в составе 18 линейных кораблей, 6 фрегатов и нескольких вспомогательных судов под командованием английского адмирала Чарльза Непира и французского Персеваля-Дешена подошел к Кронштадту. Простояв неделю на якорях на рейде у Красной Горки и произведя разведку, неприятель убедился в готовности мощных Кронштадтских укреплений и флота к обороне. 20 июня 1854г. неприятельский флот отошел к о.Сескару, а осенью ушел в свои порты. Кронштадт продолжал работы по совершенствованию обороны: возводились северная и южная ряжевые преграды, на фортах устанавливались более мощные орудия. Ранней весной 1855г.  произвели постановку донных и плавучих минных заграждений из мин конструкции академика Бориса Семеновича Якоби и предпринимателя Эммануила Нобеля. 8 июня 1855 года при разведке Северного фарватера на первом в мире подводном минном заграждении подорвались 4 вражеских корабля. В результате соединенный англо-французский флот адмиралов Дондаса и Пенно в составе 101 судна с 2500 орудиями так и не решился форсировать фарватеры у Кронштадта и осенью ушел в свои порты.

Первая в России морская астрономическая обсерватория построена в 1856г. во дворе Кронштадтского Штурманского училища почти  на  том месте, где в 1717г. была построена первая в городе церковь во имя Андрея Первозванного. Автор проекта обсерватории и руководитель строительства инженер-полковник Иосиф Альбертович Заржецкий (1800-1869), строитель "Николаевских доков (1830-1846), батареи «Князь Меншиков» (1843-1850), Николаевской батареи на форте Кроншлот (1850-1863). В 1868г. была определена разность долгот между Пулковской и Кронштадтской обсерваториями, а в 1875г. определена широта обсерватории. Ее широта 5959'24,2 "N, ее долгота 02'15,07" к W от Пулковского меридиана.

11 февраля 1847 г. начались строительные работы по возведению в Кронштадте Пароходного завода. Торжественное открытие завода состоялось 4 марта 1858г. хотя завод уже практически работал с 1854г., создавая паровые канонерские лодки.

В России стволы первых двух 12-фунтовых (110 мм) гладкоствольных пушек были переделаны в нарезные в Кронштадте на Пароходном заводе, в 1861г. С тех пор несколько лет эта работа в Кронштадте велась непрерывно.

В 1858 г. внутренний двор Пароходного завода, впервые в России, замостили отлитыми чугунными шашками по образцу привезенных управляющим заводом инженер-капитаном А. Соколовым из командировки в Америку. Там он увидел чугунные мостовые в Нью-Йорке и Бостоне, устроенные по методу инженера Кнаппа. Эксперимент Соколова имел успех. В 1860г. великий князь Константин  Николаевич приказал начальнику Строительного управления Кронштадтского военного порта инженер-подполковнику Н.П.Эйлеру замостить участок дороги длиной 160 метров и шириной 6,4 метра у Пенькового моста  вдоль ограды Нового Адмиралтейства. В 1862г. чугунная мостовая была устроена у Петербургских ворот и вдоль Петровской улицы. В 1863г. такую мостовую уложили на Большой Екатерининской улице. В 1864г. мостовую уложили на «вновь проложенной дороге вдоль забора при Доковом Адмиралтействе»  на улице от Пароходного завода до крепостного вала.

В 1864г. кронштадтский инженер-предприниматель Михаил Осипович Бритнев, строивший небольшие суда в своей судомеханической мастерской и владевший несколькими судами на пассажирской линии Кронштадт-Ораниенбаум, переделал один из своих пароходов в первый в мире ледокол «Пайлот», а затем построил и второй ледокол «Бой». По его чертежам в 1871г. в Германии были построены 2 ледокола. Для их названия использовали слово «ледокол» впервые прозвучавшее в Кронштадте в 1864г., переведя его на немецкий язык: «Айсбрехер» -I, -II.

В 1864 г. на форту «Великий князь Константин» были закончены работы по возведению первой в России броневой брустверной защиты орудийных батарей. Броневая защита толщиной 250 мм была уложена на гранитную облицовку амбразур 23-х орудий. Каждое орудие было калибром 280мм и весило 29 тонн. В настоящее время сохранился броневой бруствер на 5 амбразурах.

В 1865г. по инициативе капитан-лейтенанта Ивана Петровича Белавенца в Кронштадте была основана первая в России обсерватория магнитных компасов. Обсерватория была размещена в построенном для нее деревянном одноэтажном доме, собранном без стальных гвоздей на каменном фундаменте. Дом — под  тесовой крышей на медных гвоздях. Дом располагался в центральной части сквера перед современным Мемориальным кабинетом-музеем А.С.Попова. Пьедестал с бюстом А.С.Попова находится на месте Компасной обсерватории. В 1867г. для нужд Обсерватории была построена деревянная беседка, сохранившаяся до настоящего времени. В 1895 г. эта беседка использовалась А.С.Поповым и П.Н.Рыбкиным для первых опытов передачи радиосигналов.

Долгие годы Обсерватория являлась единственной в России для выверки магнитных компасов, здесь родилась теория девиации магнитных компасов и принятия мер по ее уничтожению, что способствовало повышению безопасности кораблевождения.

В 1866г. на Большом Кронштадтском рейде испытывалась подводная лодка, построенная в 1863-1866гг. по проекту изобретателя Ивана Федоровича Александровского 1861г. Лодка имела длину 36,6м, ширину 4 м, водоизмещение надводное 352 тонны, подводное — 363 т. Двигатель лодки работал на сжатом воздухе (лодка имела компрессор). Подводная лодка  имела первый в истории Русского Флота официальный экипаж в 28 человек. Испытания лодки прошли успешно.

В 1868г. были начаты работы по строительству первого в России форта с башенной артиллерией. Форт строился западнее форта «Император Павел 1» и имел 6 орудийных вращающихся башен, в каждой — по два  11-дюймовому (280 мм) орудию. Башня весила 500 тонн, имея толщину наружной брони 300 мм на тиковой подкладке и внутреннюю броневую стену толщиной 75 мм. Снаряды весом 240 кг и пороховые заряды подавались из погребов форта к орудиям на высоту 6 метров механическими паровыми подъемниками.
23 июля 1880г. форт посетил Император Александр II и повелел переименовать 3-й южный форт в форт «Граф Милютин» в честь военного министра России (с 1861 до 1881 гг) Дмитрия Алексеевича Милютина (1816-1912) — последнего (с 1898), 64-го русского фельдмаршала.

В 1869г. изобретатель, служащий Кронштадтского военного порта И.Ф.Александровский разработал и представил первый в мире проект самодвижущейся мины (торпеды), по которому были изготовлены два образца. Свои изобретения автор описал в трудах: «Краткий отчет об опытах подводной лодки» (1878) и «Подводное плавание и его применение к военным действиям» (1888) и др.

В сентябре 1869г. Главный строитель Кронштадтской крепости инженер-генерал-майор Константин Яковлевич Зверев по разрешению инженер-генерала Эдуарда Ивановича Тотлебена распорядился покрыть природным асфальтом полы в жилых казематах и в помещениях для хранения снарядов и зарядов на 4-м и 6-м северных фортах. Это было первое удачное применение асфальта в России. После этого опыта в 1870г. инженер-капитан Жданович выполнил асфальтирование тротуаров на нескольких улицах Петербурга, а также во внутренних дворах и подвалах Зимнего дворца и в царских конюшнях.

1 октября 1874г. в Кронштадте был открыт Минный офицерский класс и Минная школа. В Офицерский класс принимались офицеры, окончившие Морской кадетский корпус для получения специальных знаний по минному, торпедному и  электрическому делу. В Минной школе готовились унтер-офицеры по этим специальностям. За время своей деятельности класс и Mинная школа подготовили большое количество специалистов, применявших свои знания не только на флоте, но и в промышленности и на транспорте России. Преподаватель класса и школы лейтенант Евгений Павлович Тверитинов сделал многое для введения в России электрического освещения.
Его фундаментальный труд «Электрическое освещение» был первым  пособием на русском языке.

В 1878г. в торпедной мастерской Кроншадтского военного порта были изготовлены по чертежам инженера Уайтхеда первые в России серийные торпеды в количестве 50 единиц, поступившие на вооружение Русского Флота. Торпедная мастерская была открыта в 1877 г. в здании западного бывшего мачтового сарая на территории современного 18 Арсенала ВМФ. Рядом с торпедной мастерской с 1850-х годов, а также в здании мачтового сарая действовала Минная мастерская по изготовлению корпусов морских мин системы Б.С.Якоби и  др. систем.

В 1879г. офицеры Минного офицерского класса установили первую в России телефонную связь в Кронштадте, установив телефонные аппараты в классе, Штабе Главного командира порта. Затем телефонной связью были соединены казармы крепостной артиллерии и все форты Южного фарватера.  Городской телефон в Кронштадте был открыт 7 декабря 1897 г. Городская телефонная станция находилась в доме Зеленого (ныне — дом № 13 по ул.К Маркса). В 1912-1913гг телефонной станцией города заведовал инженер-электрик Сергей Николаевич Петров, который в 1912г. руководил строительством Городской электрической станцией в Голландской кухне (установка 2-х дизелей и динамомашин) и установкой опор для протягивания электрических линий, установкой электролампочек для освещения основных улиц и немногих квартир. Торжественное освящение и пуск электростанции состоялись 23 февраля 1913г.

Электрическую энергию для объектов Кронштадтского военного порта обеспечивала Портовая электростанция (в советское время — 37-я электросеть, ныне 470-я электросеть), построенная в конце 19-20вв. на участке Артиллерийского арсенала, где хранились в пирамидах  артиллерийские ядра. Станция имела 2 паровых котла, работавших на угле, и приводивших в действие 3-поршневых паровых машины по 250 л.с. (общая мощность 552квтч, тогда как в то время общая мощность станций Москвы составлял 4470 квтч). Электростанция дала ток в сеть в сентябре 1900г. Существующие здания Портовой электростанции построены в 1906-1908гг. Тогда же начат перевод  электроснабжения Кронштадта с воздушных линий на подземные кабели, законченный в 1914г.

Кронштадтский военно-морской госпиталь был основан Петром 1 17 июля 1717 года и длительное время размещался в разных частях города после каждого очередного пожара (здания госпиталя отстраивали 8 раз). Здания, в которых госпиталь находится и в настоящее время были выстроены в период с 1834 по 1840гг. по указанию Императора Николая 1 архитектором Э.Х.Анертом, госпиталь вскоре стал научно-лечебным центром военной медицины: в 1839г. врачом А.Я.Добровольским сделана операция по трепанации человеческого черепа при остром воспалении барабанной полости; в 1840г. произведена первая в России операция на сердце человека; в 1847г. хирург Н.И.Пирогов провел первую в России операцию по поводу рака; в 1853г, в госпитале было открыто первое в России патологоанатомическое отделение; в 1873г. начали пользоваться антисептической повязкой Листера; в 1874г. в госпитале произведено первое в Русском Флоте переливание крови.

В апреле 1895г. преподаватель Минного офицерского класса А.С.Попов впервые в мире провел опыты по радиосвязи. Связь была осуществлена на расстоянии 30 саженей между беседкой в сквере и кабинетом А.С.Попова В мае 1897г. русские корабли «Европа» и «Африка» успешно использовали новое средство связи в мире. К 1904г.на Русском Флоте работало уже 75 радиостанций системы А.С.Попова, изготовленные в Кронштадте в специальной мастерской. Российский Флот стал колыбелью РАДИО.

В феврале 1896г. А.С.Попов в Минном офицерском классе по просьбе Главного доктора Кронштадтского Морского госпиталя Василия Ивановича Исаева собрал и испытал первый в России рентгеновский аппарат. Вскоре аппарат был установлен в Военно-морском госпитале. Первым рентгенологом стала жена А.С.Попова.

В   1898г.  на форту «Александр  1», разоруженном с 1880 года, усилиями  руководства Кронштадтской крепости, Института экспериментальной медицины (организованном в 1897г.), Кронштадтского Морского госпиталя была создана первоклассная противоэпидемиологическая лаборатория — третья в мире после Бомбейской лаборатории (руководимой в то время русским ученым Хавкиным, открывшем противочумную лимфу) и лаборатории Пастеровского института Парижа. Бомбейская лаборатория производила только противочумную сыворотку, в лаборатории Пастеровского института производили только противочумную лимфу. Кронштадтская лаборатория на форту «Александр 1» производила и лимфу, и сыворотку, отправив с 1898 до 1918 гг. более миллиона целебных ампул в разные точки России, Европы, Азии, где свирепствовали эпидемии. Для экспериментов и выработки вакцин на форту содержались животные: обезьяны, кролики, морские свинки, крысы, мыши, сурки, суслики — для экспериментов,  лошади, северные олени, верблюды — для получения вакцин. Лаборатория  находилась в прямом подчинении Институту экспериментальной медицины, являясь его структурным подразделением — частью лаборатории ученого Даниила Кузьмича Заболотного. В составе лаборатории на форту находились более 20 служащих: заведующий, его заместители, фельдшеры, служители, конюхи, жившие в строгой изоляции. В лаборатории в разные годы микробиологи А.И.Бердников, А.А.Владимиров, С.К.Дзержговский,   Д.К.Заболотный,   В.И.Исаев,   М.Г.Тартаковский   и   др.

Руководили лабораторией В.И.Турчинович Выжникевич (погибший на форту  при проведении экспериментов в 1906г.).

В  1909г. во время холерной эпидемии в Петербурге впервые в России в Кронштадте    С.К.Дзержговским   было   проведено хлорирование воды в  водопроводной сети города. Главный доктор Морского госпиталя с 1897 до 1911гг. Василий Исаевич Исаев первым в России определил процентное содержание хлора в воде, которое было бы губительно для микробов, но не губительно для человека.

С начала 1910г обеззараживание водопроводной воды в Кронштадте проводилось постоянно. Во Франции и Англии хлорирование воды начали проводить после 1-й  Мировой войны, в других странах — еще позже.

Материал  подготовил: Научный сотрудник СПб ГУ «ИАХМ» В.Ф.Ключников

Российский мореплаватель, адмирал (1843). Участник 1-го российского кругосветного плавания 1803-06. В 1819-21 руководитель 1-й российской антарктической (кругосветной) экспедицией на шлюпах "Восток" и "Мирный", открывшей в январе 1820 Антарктиду и несколько островов в Атлантическом и Тихом океанах. Детство прошло в родовом имении Пилгузе, на балтийском острове Эзель (ныне Сааремаа).

11 сентября 1870 г. в Екатерининском (Советском) сквере был открыт памятник отважному мореплавателю одному из первооткрывателей Антарктиды — адмиралу Ф. Ф. Беллинсгаузену. Его автор — скульптор, профессор И. Н. Шредер, пьедестал и фундамент — архитектора И. А. Монигетти. Отливал скульптуру А. Моран, а гранитные работы выполнил А. А. Баринов. Памятник представляет собой фигуру высотой 2,1 м, на постаменте в 2,2 м. Здесь же бронзовый родовой герб Ф. Ф. Беллинсгаузена и надпись: "Нашему полярному мореплавателю, адмиралу Фаддею Фаддеевичу Беллинсгаузену. 1870". Могила Ф. Ф. Беллинсгаузена находится на лютеранском кладбище г. Кронштадта.

В 1789 Беллинсгаузен поступил в Морской кадетский корпус в Кронштадте. После его окончания в 1797 шесть лет плавал по Балтике на судах Ревельской эскадры. Любовь к наукам была замечена командиром Кронштадтского порта, рекомендовавшим Беллинсгаузена Ивану Крузенштерну, под руководством которого в 1803-06 Беллинсгаузен совершил первое кругосветное плавание на корабле "Надежда", выполнив почти все карты, вошедшие в "Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна".

В июне 1819 капитана 2-го ранга Беллинсгаузена назначили командиром трехмачтового парусного шлюпа "Восток" и начальником экспедиции для поисков шестого континента, организованной с одобрения Александра I. Капитаном второго шлюпа "Мирный" был определен молодой лейтенант Михаил Лазарев. 4 июля 1819 суда вышли из Кронштадта.16 января 1820 корабли Беллинсгаузена и Лазарева в районе Берега Принцессы Марты подошли к неизвестному "льдинному материку". Этим днем датируется открытие Антарктиды.

По возвращении из антарктической "кругосветки" Беллинсгаузен два года командовал флотским экипажем, три года занимал штабные должности, в 1826 возглавил флотилию в Средиземном море, участвовал в осаде и штурме Варны. В 1831-38 руководил флотской дивизией на Балтике, с 1839 до кончины был военным губернатором Кронштадта, а на время летних плаваний ежегодно назначался командующим Балтфлотом.

Российский мореплаватель, адмирал (1843). Участник 1-го российского кругосветного плавания 1803-06. В 1819-21 руководитель 1-й российской антарктической (кругосветной) экспедицией на шлюпах "Восток" и "Мирный", открывшей в январе 1820 Антарктиду и несколько островов в Атлантическом и Тихом океанах. Детство прошло в родовом имении Пилгузе, на балтийском острове Эзель (ныне Сааремаа).

Памятник мореплавателю, исследователю Новой Земли, уроженцу Кронштадта П. К. Пахтусову установлен в 1886 году. Скульптор Н. А. Лаверецкий, архитектор И. А. Силин. На пьедестале выбит девиз: «Польза. Отвага. Труд.», определивший суть и смысл жизни этого человека. Уроженец Кронштадта, он окончил Штурманское училище, и по окончании его, 11 лет плавал вдоль северных берегов нашей Родины с научными целями. Дважды посетил Новую Землю, исследовал восточный берег острова и его очертания впервые были нанесены на карту. Умер П. К. Пахтусов на 35-м году жизни от трудов, понесенных в походах. Памятник установлен на средства, собранные сослуживцами Петра Кузьмича Пахтусова.

Памятник Петру Кузьмичу Пахтусову, уроженцу Кронштадта, установлен у здания бывшего Штурманского училища, где учился в 1816—1820 годах будущий выдающийся мореплаватель.

После окончания училища, в чине унтер-офицера П. К. Пахтусов отправился служить в экспедицию в Архангельск. Там он занимался исследованиями берегов и островов Баренцева моря, устья реки Печоры.

В октябре 1829 года П. К. Пахтусов подаёт в Морское министерство проект организации экспедиции к Новой Земле с целью исследования её берегов в Гидрографическое депо. Проектом заинтересовались смотритель корабельных лесов Архангельской губернии П. И. Клоков и крупный купец Вильгельм Брандт. На их средства в Архангельске были построены два судна: карбас «Новая Земля» и шхуна «Енисей».

Экспедиция состояла из двух отрядов: П. К. Пахтусова — для исследования восточного побережья Новой Земли (на карбасе «Новая Земля»), и лейтенанта В. А. Кротова — для прохода через Маточкин Шар в Карское море к устью Енисея (на шхуне «Енисей»).

Тяжёлые погодные условия вынудили отряд Пахтусова остаться на зимовку в районе губы Каменка южного острова архипелага. Два члена команды погибли во время изнурительной 297-дневной зимовки от цинги. Весной исследования продолжились. 24 августа 1833 года экспедиция достигла пролива Маточкин Шар, откуда вернулась на Большую землю из-за болезни людей (во время обратного плавания скончался ещё один член команды), и плохого состояния судна.

Второй отряд, летенанта В. А. Кротова и подпоручика И. Ф. Казакова, пропал без вести, не добравшись до Маточкина Шара.

В январе 1834 года П. К. Пахтусов прибыл в Петербург с докладом. Он представил свои «Дневные записки, веденные подпоручиком Пахтусовым при описи восточного берега Новой Земли в 1832 и 1833 годах» 1. Подробные карты, множество данных, сведённых в таблицы, замеры температур, давления, глубин, направления ветров, описания, и другие исследования вошли в этот труд. Пахтусов впервые провёл замеры температуры и давления на Новой Земле, впервые положил на карту восточное побережье южного острова Новой Земли. Доклад Пахтусова произвёл в Гидрографическом департаменте впечатление, — было решено продолжать исследования Новой Земли.

Вторая экспедиция Пахтусова на шхуне «Кротов» и карбасе «Казаков» (вторым отрядом руководил прапорщик корпуса флотских штурманов А. К. Циволька), построенных за счёт Гидрографического департамента, вышли в плавание из Архангельска 5 августа 1834 года. Во время зимовки погибло два члена экспедиции.

21 июля 1835 года в районе острова Берха карбас «Казаков» раздавили льды. Спасли две шлюпки и немного провизии. Сам Пахтусов сильно простудился. Помог случай, — помощь оказали отлавливающие рядом моржей кемские промышленники. На их ладье экспедиция продолжила исследования восточного побережья. Стремлению дойти до мыса Желания и обогнуть Новую Землю с севера помешали льды, преградившие путь около острова на широте 74o 24' 18" с. ш. Исследователи вернулись на стоянку в Маточкином Шаре, а затем вернулись в Архангельск 19 октября 1835 года.

Второй экспедицией был описан южный берег пролива Маточкин Шар, западный берег до мыса Адмиралтейства, восточный берег острова до острова Дальний.

Пётр Кузьмич Пахтусов скончался 19 ноября 1835 года в Архангельске, ровно через месяц после возвращения из плавания, в возрасте 36 лет.

«Дневные записки, веденные подпоручиком Пахтусовым при описи восточного берега Новой Земли в 1832 и 1833 годах» — СПб: 1842 г.

В Советском парке, между Пешеходным и Советским мостами, 18 июня 1979 года в торжественной обстановке был открыт памятник одному из самых замечательных граждан города Кронштадта — действительному члену Академии Наук, дважды Герою Социалистического труда, лауреату Нобелевской премии Петру Леонидовичу Капице (1894 — 1984).

Сам он не присутствовал на торжестве открытия памятника, так как не мог приехать в Кронштадт по состоянию здоровья, но были его сыновья, которые тоже являются известными учеными, гордостью российской науки.

Но год спустя Петр Леонидович все же приехал взглянуть на памятник, установленный, согласно традиции, на родине Героя. В тот приезд он и показал всем присутствующим, где находился дом, в котором прошло его детство… Отсюда маленький гимназист Петр Капица с ранцем за плечами ходил в гимназию… Путь лежал через Якорную площадь, и мальчик видел, как строили Морской Никольский собор, ставший символом морского могущества России…

Но учеба в гимназии не удалась гимназисту Петру Капице, и его исключили за неуспеваемость! Но, к счастью, было в Кронштадте Реальное училище, туда и перешел незадачливый гимназист Петр Капица. Училище он окончил с отличием. Вот так-то бывает в жизни: не сразу находит человек свою стезю. Дальнейший путь в науку академика П. Л. Капицы хорошо известен: Санкт-Петербургский Политехнический Институт, затем — Кавендишская лаборатория Кембриджского Университета во главе с Эрнестом Резерфордом (1871 — 1937), которого П. Л. Капица считал выдающимся ученым и руководителем одной из самых передовых научных школ своего времени. Да, это ему, Э. Резерфорду, обязано человечество открытием неисчерпаемого мира атома. Десять лет пробыл П. Л. Капица в Англии. И уже там прославился как ученый в области физики. И когда вернулся он на родину, его учитель, Э. Резерфорд, помог добиться разрешения переслать в Россию все оборудование для опытов с сильными магнитными полями из Кавендишской лаборатории в Советский Союз, сказав: «Эти машины не могут работать без Капицы, а Капица не может без них…» К этому следует прибавить, что П. Л. Капица, чтобы быть окончательно уверенным в полной чистоте опытов, собственноручно изготовлял наиболее важные детали своих приборов. Так что приходилось ему быть и слесарем, и токарем, и фрезеровщиком, и газорезчиком…

В 1934 году П. Л. Капица становится директором Института Физических проблем Академии наук СССР, и таким образом, необычайно плодотворная работа великого нашего ученого продолжается с огромным успехом. Особенно это почувствовалось в годы Великой Отечественной войны, когда пришлось разрешать множество труднейших вопросов, которые были решены благодаря богатейшим знаниям великого нашего ученого и его учеников.

До сих пор считалось, что академик П. Л. Капица родился в том самом домике, месторасположения которого он сам указал во время приезда в Кронштадт в июле 1980 года. Но недавно силами наших краеведов было выяснено, что дом, в котором родился академик П. Л. Капица, находится на улице Посадской, и сохранился до нашего времени. Отец академика П. Л. Капицы — Л. П. Капица был превосходным военным инженером и принимал самое активное участие в строительстве бетонных фортов кронштадтской крепости, тип которых и методы строительства были рождены русской фортификационной наукой и являлись новым словом в военной технике того времени.

При всей своей всемирной знаменитости академик П, Л. Капица остался кронштадтцем… Да, самые лучшие черты кронштадтского характера настолько глубоко были им усвоены, что он так и не смог измениться: был всегда честен, даже перед самим собою, открыт, правдив, подчинен чувству долга и смел, если дело касалось пользы для общества.

Кронштадт всегда будет гордиться своим гражданином — Петром Леонидовичем Капицей.

Памятник-бюст С. М. Кирову был вначале установлен в сквере у Гостиного двора. Пока у сквера была ограда, он выглядел вполне прилично, и памятник-бюст смотрелся вполне достойно. Но вот пришла мода, чтобы не было никаких оград. Кто-то из руководителей нашего государства съездил куда-то на Запад, увидел, как там культурно себя ведут люди и решил, что, если и у нас сделать, как у «них», так сразу и наступят и благонравие, и дисциплинированность. Ограду убрали. И сразу же начали наши люди вытаптывать газоны. Сквер стал похож на какой-то садик при крохотной железнодорожной станции. Даже клумбу, в центре которой стоял памятник С. М. Кирову, и ту затаптывали из года в год до самого постамента!

Сергей Миронович Киров вошел в историю нашей страны, как государственный и политический деятель, участник многих революционных событий своего времени. Родился в городе Уржуме Вятской губернии, учился в Казани, где окончил Техническое училище, потом уехал в Томск, где продолжал образование в Технологическом институте. Ушел в революцию и в 1905 году был арестован. Но, выйдя на свободу, снова стал участвовать в революционной борьбе. После Февральской революции С.М. Киров во Владикавказе активно участвовал в создании Совета рабочих и солдатских депутатов, а осенью 1917 года он уже — депутат II съезда Советов, участвует в Октябрьском вооруженном восстании и в разработке первых декретов советской власти. Вернувшись на Кавказ, С. М. Киров боролся за установление советской власти на Северном Кавказе и руководил созданием Горской Автономной Советской республики. С 12-го съезда РКП(б) неизменно избирался членом Центрального Комитета Партии.

7 февраля 1926 года С. М. Киров прибыл в Ленинград. Это было новым этапом в жизни Кирова. 9 лет он возглавлял Ленинградскую партийную организацию, и именно здесь, в Ленинграде, особенно ярко проявился его талант как партийного и государственного деятеля общесоюзного масштаба. Решая главнейшие вопросы индустриализации и переустройства сельского хозяйства, С. М. Киров не забывал и о культурном строительстве. Никогда не был так прекрасен Ленинград, как во времена руководства Кирова. Никогда не был так окружен вниманием наш Кронштадт, как во времена С. М. Кирова. В те годы Кронштадт был не только крепостью, но и главной базой Балтийского флота, главным военным портом.

Входим через центральные ворота и видим перед собой аллею, она называется главной. Это всё, что осталось от первой кронштадтской улицы, которая называлась Петровской першпективой. Здесь и жил Петр Великий в небольшом домике с цветником. Он даже посадил здесь аллею лип, выписанных из Амстердама.

Петр I часто посещал Кронштадт, иногда на долгое время. Вставал вместе с солнцем, шел осматривать объекты, которые возводились в Кронштадте. Уже вечером он обедал в этом домике, а потом прогуливался по улице с трубочкой в зубах. Затем возвращался и работал с документами. Домик этот долго хранили, но он постепенно окончательно пришел в негодность. Теперь этот домик собираются восстанавливать.

А по обе стороны этой улицы находились дома ближайших помощников царя. Здесь жили командиры кораблей, крупные чиновники торгового ведомства. Были разбиты садики и огороды. 100 лет спустя, казна откупила у наследников участки, дома снесли.


Скачать Acrobat Reader Для просмотра файлов в формате PDF используйте Adobe Acrobat Reader

Замечено, что PDF-файлы могут некорректно открываться в браузере FireFox.
Если PDF-документ некорректно отображается в браузере, необходимо скачать его на свой компьютер
и открыть в Adobe Acrobat Reader локально, либо воспользоваться другим браузером.

Источник: kronmo.ru


Categories: Город

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.