"Команда города Кривого Рога" – именно под таким незатейливым названием и был создан клуб-прародитель современного "Кривбасса" в 1959 году. Команда была заявлена в чемпионате среди команд класса "Б", но проявить себя ей не удалось. По итогам первого сезона она заняла двенадцатое место среди пятнадцати участников. В шестидесятые года к криворожский клуб трижды менял названия, он был и "Авангардом", и "Горняком", а затем в 1966 году стал называться "Кривбассом". Клуб долгое время выступал в классе "Б", но после реорганизации чемпионата СССР получил право играть в классе "А". За это время команда четыре раза выигрывала региональный чемпионат, а также выигрывала региональный кубок.

После распада СССР "Кривбасс" оказался в Первой лиге чемпионата Украины, но в первом же сезоне доказал, что является клубом, достойным играть в Высшей лиге. Тогда "Кривбасс" уверенно занял первое место, за весь сезон проиграв всего один матч.
азавшись в элите, команда не дрогнула, а сумела сначала завоевать восьмое место, а затем дважды финишировать на шестой позиции. Безусловно, самыми успешными для криворожцев стали сезоны 1998/99 и 1999/00, когда "Кривбасс" два раза подряд становился бронзовым призёром первенства Украины, а в 2000 году ещё и вышел в финал Кубка Украины. Призовые места в чемпионате позволили команде сыграть в еврокубках, однако успешным это выступление назвать нельзя. В сезоне 1999/00 сначала был обыгран азербайджанский "Шамкир", но затем украинцы уступили "Парме", а через год были крупно переиграны французским "Нантом".

Перед началом сезона 2006/2007 стояла реальная угроза того, что "Кривбасс" будет переведён в Первую лигу из-за финансовых проблем, а всего него в элите должна была участвовать луцкая "Волынь". Однако в итоге вопрос о финансовой состоятельности криворожского клуба был улажен и он остался в Высшей лиге. В последние годы "Кривбасс" боролся за выживание в украинской Премьер-лиге, но в сезоне 2011/12 запорожской команде удалось сделать шаг вперёд — десятое место по итогам сезона и выход в 1/8 финала Кубка Украины.
 

Источник: www.euro-football.ru

Кривбасс город


Восточная Украина с её металлургией и тяжёлым машиностроением образовалась совсем не случайно: ведь здесь находятся огромные залежи двух важнейших металлургических компонентов — угля и железа. Восточнее Днепра — угольный Донбасс, западнее — рудный Кривбасс. Соединившись, они не могли не породить мощнейший промышленной район Российской империи и Советского Союза.

Кривой Рог — вообще-то, огромный город (670 тыс. жителей), 8-й по величине на Украине как раз после Львова, крупнейший город СССР, не являвшийся центром региона (в 1990-е годы его с этого места потеснил Тольятти). Но в то же время, городом его можно назвать очень условно — скорее, это агломерация без явного центра, вытянутая на 60-70 километров вдоль рудного бассейна. Материала о Кривом Роге у меня набралось на три части: в первой расскажу о городе в общем, во второй прокатимся на метротрамвае, а в третьей погуляем по местному старому городу.

В Кривой Рог мы ехали на поезде из Луганска, с другого конца Восточной Украины. Поезд шёл 15 часов, причём народ вёз в основном из Донецка в Днепропетровск. Почти всё это время нас сопровождали промышленные пейзажи:

Кривбасс город

Кривбасс город

Кривбасс город


Догадайтесь, что это торчит из-за края холма? Это шагающий экскаватор, стоящий на дне глубокого карьера — справа видно даже его роторное колесо, где каждый зубец — многотонный ковш.
А всё вместе — сплошная промзона, тянущаяся почти на 500 километров, и от города до города, от завода-гиганта до завода-гиганта, тут редко бывает больше 20-30 километров. Помимо железа и угля, этот края богат и другими рудами — в Никополе добывают марганец, необходимый в чёрной металлургии; в Жёлтых Водах добывали уран. Мне и в 2009, и ныне Днепропетровская область кажется даже более индустриальной, чем Донецкая.
Впрочем, сельское хозяйство тут тоже обильное — всё-таки чернозём. Поля цветущего рапса оставляют неизгладимое впечатление:

Кривбасс город

Впечатляет своей капитальностью и железная дорога. Всё-таки Восточная Украина была самым развитым районом Советского Союза. Станция Вольногорск:

Кривбасс город

Станция Пятихатки — крупный железнодорожный узел. До Северного района Кривого Рога отсюда ближе, чем от центра (около 30 километров). Ещё одна крупная станция, но уже к югу от города — Апостолово, а общее население агломерации более миллиона человек.

Кривбасс город

Но в принципе сам Кривой Рог не сильно отличается от своих пригородов — просто ядро агломерации, которое принято считать единым городом. О том, что ты уже в его черте, вполне можно и не догадаться. Например, вот этот кадр снят из окна метротрамвая почти в геометрическом центре города:


Кривбасс город

Доминируют в криворожском пейзаже, конечно же, рудники. Шахты с копрами — но всё-таки немного отличающиеся конструкцией от угольных:

Кривбасс город

Железная руда имеет красноватый оттенок, который хорошо виден по отвалам и по въевшейся в копры пыли. Воздух в Кривом Роге ужасен, на языке постоянно мелкая взвесь. Говорят, если ветер дует с рудников, после дождя лужи красноватые.

Кривбасс город

Рудники группируются в три больших промзоны с горно-обогатительными комбинатами и множеством небольших шахт: Южная (Южный ГОК и Новокриворожский ГОК), Северная (Северный ГОК), центральная (Центральный ГОК). ЮГОК и СГОК отличаются гигантскими карьерами до 1,5 километров в поперечнике и до 400 метров в глубину. Северный ГОК тут крупнейший — но слишком уж он далеко, поэтому более на слуху ЮГОК. Кроме того, есть ещё и Ингулецкий ГОК в 20 километрах от центра — его посёлок до 2002 года был отдельным городом. Ну а в центре находится "Криворожсталь" — крупнейший металлургический комбинат Украины (7 миллионов тонн стали в год), ныне принадлежащий крупнейшему в мире металлургическому концерну "Арселор-Миттал".
Типичный "город" в составе Кривого Рога:


Кривбасс город

Более того, в Кривом Роге и вокзалов штук пять разного калибра, а железные дороги образуют запутанную сеть — не зря одна из станций называется Мудрёная. Вот например станция Роковатая близ центральной промзоны, с которой и началось наше знакомство с Кривым Рогом — поезду до вокзала пилить ещё минут 40. Обратите внимание на красную пыль в колее:

Кривбасс город

Перед Роковатой — две парадных сталинки, а дальше хрущобы. В кадр попала и очень чуднАя маршрутка:

Кривбасс город

Самый большой вокзал — Кривой Рог-Западный, или станция Червонная. Он расположен недалеко от "Криворожстали", и по всем законам логики должен быть главным:

Кривбасс город

Но Кривой Рог-Главный почему-то выглядит так. Небольшой дореволюционный вокзал стоит на отшибе, в Долгинцевском районе, представляющем собой море частного сектора.


Кривбасс город

Зато архитектура очень интересная — вокзалов в готическом стиле на постсоветском пространстве немного. Ведь руды Кривбасса инженер Александр Поль разведал в 1881 году, что пришлось очень кстати — металлургические комбинаты на Днепре и Донбассе росли один за другим. Так что еврейское местечко (с 1860 года) Кривой Рог пошло в рост уже тогда.

Кривбасс город

Вокзал довольно оживлённый. Кстати, надписи "Не палити!" почему-то видел только на Днепропетровщине. Впрочем, Кривой Рог впечатлил нас ещё и своей языковой ситуацией. Я не знаю, насколько корректна формулировка "литературный суржик", но если таковой бывает — то в Кривом Роге говорят именно на нём. И это очень сильный контраст с русскоязычным Донбассом, да и с украиноязычной Кировоградской областью, наверное, тоже. Вообще же, не стоит забывать, что Криворожье — уже часть Правобережной Украины.

Кривбасс город

Сколько в Кривом Роге "псевдогородов" и как они расположены, я так и не разобрался. В основном они довольно однообразны и скучны, архитектурой Кривбасс очень беден, и из того, что мы видели, выделяются разве что Центрально-Городской район (о нём будет отдельный пост) и Южный. Кратенько, не претендуя на полноту, покажу те районы, где нам довелось побывать.
Для начала — то ли конструктивистское, то ли псевдоконструктивистское здание где-то между Центрально-Городским районом и соцгородом металлургов:


Кривбасс город

И небольшой, но оригинальный костёл на полпути из соцгорода к вокзалу:

Кривбасс город

В современном Кривом Роге именно соцгород и прилегающий район площади Горького (95,96,97 кварталы) служит центром. Он и геометрически близок к этому понятию, и площадь Горького — главный городской перекрёсток. Здесь находятся Дом Советов, театр, цирк, дворец молодёжи, центральный рынок, две подземные станции метротрамвая. Дом Советов достоин областных администраций:

Кривбасс город
Из Panoramio, автор sherifff.

Увы, мы осмотрели этот район лишь из окна маршрутки — но честно говоря, в архитектурном плане ничего из увиденного не впечатлило. Видно лишь то, что это самый оживленный район, торгово-деловой центр Криворожья:


Кривбасс город

Севернее, вдоль реки Саксагань, находится Саксаганский район, по которому мы даже немного погуляли от станции метротрамвая "Городская больница" до станции "Площадь Артёма". В принципе, так выглядит большая часть Кривого Рога — скопления многоэтажек на фоне красноватых отвалов:

Кривбасс город

Здесь также активно торгуют, есть и рынок, и гипермаркеты, и явный центр близ станции "Площадь Артёма":

Кривбасс город

В первую очередь Саксагань примечательна Преображенским собором 1990-х годов — этакая каменная копия знаменитого деревянного Троицкого собора в Новомосковске.

Кривбасс город

Витражи впечатляют даже снаружи:

Кривбасс город

Высота собора — 42 метра, что вполне достойна город такого размера. Вообще же, по Кривому Рогу разбросан десяток церквей, из которых три — дореволюционные, оставшиеся от поглощённых городом сёл. Но мы помимо этого собора нашли только одну.

Кривбасс город

Ещё один район — Заречный, у станций "Заречная" и "Электрозаводская", куда мы приехали на маршрутке от Роковатой. Районы разделены не только пустырями, но и прудами:


Кривбасс город

Здесь помимо хрущоб и многоэтажек попадаются и редкие, но неплохие сталинки — вроде бы, ближе к Роковатой, чем к станции метротрамвая:

Кривбасс город

Кривбасс город

Разделение Кривого Рога на раЁны не могло не отразиться на местных нравах. Вообще, я не раз слышал мнения о Кривом Роге как об исключительно криминальном городе, и по личным впечатлениям также сложилось чувство, что агрессии тут куда больше, чем в Донбассе. То ли рудная промышленность располагает, то ли преобладание пришлого населения. Ещё в 1963 году Кривой Рог "прославился" беспорядками — масштаб был поменьше, чем в Новочеркасске, но серьёзный. А конец 1980-х породил течение "бегунов" — в Перестройку здесь кипела настоящая война между молодёжными бандами. От обычной гопоты бегуны отличались хорошей организацией и вооружением — чёткая иерархия и отбор, ежедневные тренировки, кустарное производство обрезов и ручных гранат, поставленный на поток сбор дани с тех школьников, кто не "бегал", Во главе банд стояли "рули" — атаманы и мозговые центры, имелось даже некое подобие спецслужб — "менты" занимались подбором бойцов, разведкой, выявлением предателей.
жду раёнами были опять же чётко выстроенные отношения с перемирьями и военными действиями. Название бегуны получили потому, что совершали настоящие набеги отрядами от нескольких десятков до пары сотен человек. Отдельные образцы самодельных гранат не уступали боевым, а "оружейники" нередко гибли от случайных взрывов. Всего по Кривому Рогу "бегало" до десяти тысяч человек. Бегунов боялась и милиция, а бегуны милицию — не очень. И всё это абсолютно без материальной выгоды — этакая мальчишеская игра с сотнями погибших. Конец "бегунам" положили бандиты, но по крайней мере судя по форумам, ту эпоху криворожане до сих пор вспоминают со содроганием. Вот подробный рассказ о "бегунах" — читать вместе с комментариями.

Кривбасс город

Среди районов Кривого Рога мы неплохо осмотрели Южный, что расположен за "Криворожсталью" — туда от конечной станции метротрамвая мы ехали на трамвае обычном. Главная улица так и называется — Южный проспект:

Кривбасс город

А центр района — добротная сталинская площадь с двумя симметричными башнями и изумительно зелёным ДК:

Кривбасс город

Увы, в Кривом Роге даже такие здания смотрятся роскошью. Южный, подобно другим районам — как бы отдельный город, и его центр застроен в основном так (конец Южного проспекта):

Кривбасс город

Район делит пополам река Ингулец, и над домами и деревьями довлеет уже упомянутый Южный ГОК. Район со всех сторон окружают карьеры, и мы с Алиской очень хотели их увидеть:

Кривбасс город

Забегая вперёд, скажу, что нам это не удалось — теоретически, открытые подходы к карьерам есть, но при подготовке я не удосужился их проработать, а на местности никто нам, естественно, дорогу подсказывать не стал. Особенно запомнилась одна старушка, которая в ответ на вопрос "А как пройти до карьера?", разразилась примерно такой тирадой:
-Ииии, я на карьире пьядесят рокив отробила. А ви там не робили, зачем вам карьир?! Ишь яки, на карьир пройти! Ви там не робили, вам туда не надо! — а у самой сжимались кулаки, и мне показалось, что будь она не немощной старушкой, а парнем, я бы ушёл с расквашенной рожей. Нет, бабуля не приняла нас за террористов или шпионов — просто сам вопрос показался ей несусветным кощунством. 
Вообще, между Ингульцем и карьером ЮГОКа время словно остановилось где-то в глухих 1960-х:

Кривбасс город

Кривбасс город

Криворожский дворик:

Кривбасс город

Школа и её обитатели:

Кривбасс город

Дом на дереве (привет Кривбасс городvanmeetin ):

Кривбасс город

Дом недалеко от проходной карьера:

Кривбасс город

Типичный образец местного частного сектора — капитальную застройку имеет всего одна улица:

Кривбасс город

Рудничная пыль, бесконечные самосвалы, измотанные жарой и трудом люди… Здесь наваливается хорошо знакомое мне чувство своей неуместности, осознания "Меня тут быть не может!". Атмосфера эта так впечатлила нас, что мы нисколько не пожалели о том, что не увидели карьеров.

Кривбасс город

Частный сектор в пойме Ингульца, отвалы карьеров Новокриворожского ГОКа несколько севернее (кажется, к тем карьерам подойти проще). Рудничные дали:

Кривбасс город

Само собой, это далеко не весь Кривой Рог. У нас было слишком мало времени, чтобы осмотреть всё, но всё-таки думаю, что мой репортаж даёт хоть какое-то представление о городском устройстве. В следующей части — о главной достопримечательности Кривого Рога, одной из самых необычных транспортных систем постсоветского пространства.

ДОНБАСС-2011
Донбасская Роза. Общее впечатление.
Белгород.
Слободская Украина.
Харьков. Вокзал и Холодная гора.
Харьковский метрополитен.
Харьков. Полтавский шлях и окрестности.
Харьков. Университетская горка.
Харьков. Площадь Конституции и Подол.
Харьков. Пушкинская улица.
Харьков. Сумская улица.
Харьков. Площадь Свободы и окрестности.
Харьков. Канатная дорога и пагода Чук-Лам.
Харьков. Московский проспект, или Аллея Гигантов.
Изюм. Кременец-гора.
Святогорск. Лавра Донбасса.
Донбасс
Донецк. Вечерний город.
Донецк. Улица Артёма и окрестности..
Донецк. Старая Юзовка.
Донбасская глубинка. Никитовский ртутный комбинат.
Донбасская глубинка. Шахта имени Изотова.
Горловка.
Енакиево. Город столетней копоти.
Мариуполь. По центру.
Мариуполь. Вдоль моря.
Луганск. Каскад.
Луганск. Старый город.
Кривбасс
Кривой Рог. О городе.
Кривой Рог. Метротрамвай.
Кривой Рог. Старый город.

Источник: varandej.livejournal.com

…Помнится, была такая развеселая песенка-исследование детских внутренностей. Из чего (три раза) сделаны наши мальчишки? Ну и, соответственно, девчонки. Дрянь песенка: мальчишки у них сооружены из какого-то мусора и предметов, по большей части ненужных в быту, а девчонки — примерно из того же, только с псевдоромантической мишурой и чуть подсохшей карамельной патокой.
На самом деле, конечно, все не так: и мальчики, иной раз, скажем мягко, не такие, и девочки занимаются несвойственными им делами. Примеры? Пожалуйста. Вот 12-летняя Варя Акулова из Кривого Рога, девочка как девочка, кроме того, разве, что она — самая сильная девочка планеты. Пресловутые муравьи с их хрестоматийной возможностью приподнять что-то больше собственного веса пусть завидуют девочкиной мощи: 40-килограммовая Варя поднимает 350 килограммов! Феномен? Может быть, но еще и годы тренировок, с четырех лет.. .

…Город Кривой Рог очень протяженный (около 126 км в длину и всего 14 км в ширину) .

…В Кривом Роге находится уникальный в своём роде транспортный объект. Можно лишь удивляться тому, что в городе, население которого никогда не подступало к миллионному рубежу, городе, не являющемся областным центром, появился транспортный объект, который который можно определить как метрополитен облегчённого типа (официально он пока ещё называется скоростным трамваем) . В 2003 году был изменён логотип метротрамвая. Вместо красных букв «ШТ» на белом фоне, заключённых в круг (буквы «ШТ» означали «Швидкiсний (Скоростной) Трамвай» ) над вестибюлями всех станций были установлены зелёные буквы «М» на белом фоне. Буква «М» означает «Метрополитен» . Но официальное название коммунального предприятия «Скоростной трамвай» изменено не было.. .
…Протяжённость линии скоростного трамвая составила 17,7 км из них 6,8 км подземный участок.. .

http://www.kryvyirig.iatp.org.ua/
http://forum.pegas.dp.ua/index.php
http://www.nettour.ru/?c=weather&cid=309

http://mainroad.org.ua/site/page798-ns0.html
[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]

http://www.krivbassic.com/stati/s2.htm
http://www.krivbassic.com

Источник: otvet.mail.ru


Categories: Город

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.