Еще не так давно Лос-Анджелес и Сан-Франциско, две крупные городские агломерации на территории американского штата Калифорния, находились примерно на одном уровне экономического и социального развития. Но прошло около полувека, и Сан-Франциско значительно обогнал своего соседа почти по всем показателям. Как произошло, что в соперничестве двух очень качественных моделей городского развития одна смогла совершить рывок, а вторая — нет? Разобраться в этом нам поможет Фонд Егора Гайдара, партнер N + 1 по проекту «Великое расхождение».

Начиная со времен Джейн Джекобс и ее классической работы «Смерть и жизнь больших американских городов», никто лучше американцев, кажется, уже и не знает, как спроектировать кварталы и проложить тротуары так, чтобы город стал приятным, комфортным и безопасным местом для жизни. Сами же большие американские города давно стали источником вдохновения для урбанистов по всему миру. Среди них, разумеется, — Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Города в равной степени приятные, комфортные и безопасные.
т только за последние сорок лет практически незаметно, но радикально разошедшиеся в своем развитии и уровне жизни. В 1970 году Лос-Анджелес занимал четвертое место в рейтинге американских городов по уровню дохода на душу населения, опережая Сан-Франциско на одну позицию, а в 2010 году — опустился до 25 места, потеряв до трети от уровня дохода своего более успешного соседа. И на возникающие по этому поводу вопросы к городскому развитию американские урбанисты пока лишь озадаченно ищут сколько-нибудь убедительные ответы.

Города в поисках роста

Начиная разговор о Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, прежде всего нужно понимать, что речь не идет о городах как таковых. Лос-Анджелес для урбанистов — это чаще всего так называемый Большой Лос-Анджелес, включающий пять округов: непосредственно Лос-Анджелес и Ориндж, а также расположенные вокруг них округа Вентура, Сан-Бернардино и Риверсайд. Имидж Лос-Анджелеса во многом определяется Голливудом с его киноиндустрией, районом Беверли Хиллз и бесконечными пляжами Малибу. Сан-Франциско, в свою очередь, тоже включает в себя как непосредственно город, так и ареал из десяти округов, сформировавшийся вокруг одноименного залива. При этом на данный момент город Сан-Франциско не самый большой в области залива — население Сан-Хосе превышает его больше чем на 150 тысяч человек и достигает почти миллиона жителей. Чтобы представить, что такое область залива Сан-Франциско, достаточно вспомнить висячий мост Золотые ворота и Кремниевую долину.


И Лос-Анджелес, и Сан-Франциско находятся в штате Калифорния, и нет никаких сомнений в том, что это великие и успешные города, которые давно переросли статус мегаполиса. Если первый еще можно назвать агломерацией, то есть скоплением множества населенных пунктов вокруг одного крупного города, то для второго принято использовать более редкий термин — конурбация, то есть агломерация полицентрического типа, с несколькими равно крупными городами в составе. На фоне продолжающейся в мировом масштабе урбанизации — а ежегодно число городских жителей увеличивается на несколько десятков миллионов человек и значительный рост приходится на развивающиеся страны — можно сказать, что чем дальше, тем больше появление таких агломераций и конурбаций будет обыденной практикой.

Неудивительно и то, что именно городами растут все современные экономики. Глядя на график роста ВВП какого-либо государства, нужно понимать, что до 70–80 процентов этого ВВП генерируется в крупнейших агломерациях. Американские города в этом отношении также не стали исключением — до 90 процентов ВВП начиная с 1978 года вырабатывается в 254 больших городах и до 50 процентов ВВП — всего лишь в 30 агломерациях.

Агломерации служат точкой притяжения не только инвестиций и наиболее квалифицированных и целеустремленных специалистов, но и особого типа социальных отношений. Одним из косвенных, но важных социальных последствий урбанизации стал рост плотности горизонтальных связей между людьми и скорости обмена идеями, трансформация замкнутых сообществ «общинного» типа в разомкнутые социальные сети.
оцесс информатизации и цифровизации, стремительно разворачивающийся в последние несколько десятилетий, еще больше увеличивает этот эффект городской концентрации: мегаполисы становятся глобальными городами уже не на уровне отдельной страны, а на уровне всего мира, и порождаемый ими экономический рост все меньше связан с крупными промышленными гигантами и все больше — с интеллектуальными продуктами и высокими технологиями. А это два совсем не похожих друг на друга типа экономического роста.

Детройт — один из крупнейших, а когда-то и богатейших городов США — пожалуй, как никакой другой понимает эту разницу. Расцвет Мичиганской жемчужины произошел благодаря буму популярности личных автомобилей в США после Второй мировой войны. Тройка автомобильных гигантов — Ford, General Motors, Chrysler — сосредоточив производства в Детройте, продавала свои машины по всему североамериканскому континенту. Город изменился под нужды этих компаний: создал специальную налоговую систему, нарастил дорожную сеть и автомагистрали в ущерб линиям общественного транспорта, рекламировал себя как райское место для «синих воротничков». Ослепленные собственной славой, автогиганты упустили момент трансформации рынка и потребительского спроса: послевоенное восстановление Европы и «японское чудо» сделало их продукцию гораздо менее конкурентоспособной даже внутри США, а нефтяной кризис 1973-1974 годов превратил пользование их мощными «понтиаками» и «шевроле» в непозволительную роскошь, по сочетанию цена-качество проигрывающую малолитражным зарубежным моделям. Но измениться второй раз Детройт не в состоянии уже несколько десятилетий. Автомобильные производства были перенесены в другие штаты, а потом и страны, уровень жизни по-прежнему деградирует, люди покидают город в поисках новой американской мечты.


Детройт и его компании не просто проиграли конкуренцию соседям за океаном — выбранная ими модель экономического роста в любом случае достигла бы потолка. Экономисты называют такой тип роста «смитианским» — компания, город или государство стремятся побыстрее захватить наибольшую долю рынка, не думая, как тот может измениться уже через пять-десять лет. Такой тип роста с успехом существует на новых рынках для удовлетворения нового спроса, но самостоятельно новый спрос не порождает. Наиболее предусмотрительные и продвинутые экономики в момент достижения рынками точки насыщения выигрывают конкуренцию не за счет снижения цены и повышения качества продукции, а за счет принципиального изменения технологий, так называемых «разрушительных» инноваций. В этом состоит суть «шумпетерианского» экономического роста: инвестируйте в то, что находится на технологическом фронтире в вашей отрасли — в новые рынки, новые модели, новые знания, новые экономики, а не цепляйтесь за старое. Детройт этого сделать не смог — в 2013 году власти официально объявили о банкротстве города.

 

«Бум» Сан-Франциско


О том, что Лос-Анджелес рискует в не столь отдаленном будущем повторить судьбу Детройта, впервые всерьез заговорил экономгеограф из Лос-Анджелеса Майкл Сторпер. Отправной точкой для его исследования «великого расхождения» между Лос-Анджелесом и его соседом Сан-Франциско послужил график с динамикой изменения среднего подушевого дохода жителей двух мегаполисов начиная с 1970 года. На графике видно, что все это время Лос-Анджелес продолжал расти, но значительно медленнее Сан-Франциско, и по своей траектории становился все ближе к Детройту, уже тогда находившемуся в упадке.

Все это удивительно не только потому, что две агломерации отделяют друг от друга всего 500 километров, но и из-за их фактически зеркального сходства по всем ключевым параметрам. К 1970-м оба города развивались благодаря умелому сочетанию ресурсной обеспеченности Калифорнии и большого притока образованных мигрантов, буквально собирая сливки с соседних городов, штатов и стран Западного мира. И Сан-Франциско, и Лос-Анджелес в каком-то смысле выиграли от Второй мировой войны — через них шел ленд-лиз, и именно их фирмы получали значимую часть федеральных заказов на военную технику, а по окончании войны успешно произвели конверсию производств. Правда, в Лос-Анджелесе аэрокосмическая промышленность до сих пор имеет большую долю в городской экономике, чем в Сан-Франциско, но наука и ставка на технологическое лидерство продвигались в обеих агломерациях — исследовательские консорциумы базировались в шести крупнейших университетах, входящих в топ-20 мирового рейтинга. Сопоставимо все было и в политической плоскости: городские администрации обладали большой автономией и от штатов, и от федерального правительства, сменяемость, транспарентность и подконтрольность власти — едва ли не образцовые для американской демократии на местном уровне.


Казалось бы, сверхконцентрация высококачественного человеческого капитала, умноженная на доступность финансовых потоков (например, в виде венчурных инвестиций), все возрастающую плотность социальных связей и взаимный обмен идеями, знаниями и опытом, способна превратить любой глобальный город в конвейер инноваций. Но Кремниевые долины появляются далеко не во всех даже американских мегаполисах, несмотря на то, что США — безусловный лидер по числу регистрируемых ежегодно патентов на новые изобретения. Сегодня у Сан-Франциско, даже без учета Кремниевой долины, их количество почти на треть больше, чем у соседнего Лос-Анджелеса. На эти же 30 процентов средний доход жителя Сан-Франциско превышает доход жителя «города Голливуда», хотя еще 45 лет назад эти агломерации были в экономическом и социальном плане неотличимы.

На графике изменения среднего подушевого дохода также видны два резких взлета Сан-Франциско, когда агломерация буквально «уходила в отрыв». Они совпадают по времени с бумом доткомов с 1995 по 2000 год и взрывным ростом популярности социальных сетей в 2003-2007 годах.
новные инвестиции и рост капитализации бизнесов в эти периоды действительно больше получала область залива Сан-Франциско, однако здесь есть два важных замечания. Во-первых, после каждого из «бумов» следовал откат — достаточно вспомнить обвальное падение индекса американской биржи высокотехнологичных и интернет-компаний NASDAQ в 2000 году, а затем и начало крупнейшего финансового кризиса 2007-2008 годов. После каждого обвала экономика Сан-Франциско хоть и страдала значимее всех соседних, но и восстанавливалась быстрее остальных. Во-вторых, необъяснимым остается факт «бумов» именно в агломерации Сан-Франциско — почему компании, находящиеся на технологическом фронтире, выбирали именно область залива, а не соседний Лос-Анджелес.

Да, у последнего были некоторые проблемы. Аэрокосмическая промышленность — под давлением все той же глобализации и обостряющейся конкуренции, усиленной сворачиванием гособоронзаказа в период разрядки и претензиями федерального правительства по поводу «растраты» бюджетных средств на не оправдавшие себя поиски инноваций — постепенно становилась менее эффективной. В Лос-Анджелесе также чуть хуже обстояла ситуация с инфраструктурой и уровнем комфорта жизни: здесь выше плотность населения и выше безработица, приоритет в перемещениях по городу отдан личным автомобилям, что сказалось на качестве общественного транспорта. Тем временем Сан-Франциско первым, а часто и единственным из американских мегаполисов входит в топ-5 городов мира по комфортности жизни.


Однако Майкл Сторпер и его соавторы не спешат соглашаться с тезисами коллег-экономистов — Эдварда Глейзера и Ричарда Флориды, утверждающих, что удобство жизни для представителей интеллектуального и «креативного класса» и дешевая недвижимость — это главные инструменты роста современной городской экономики. Сторпер пишет буквально: «Все намного сложнее», — закономерности возникновения инноваций базируются на удачной сопряженности промышленной специализации города, открытости локальных взаимодействий между фирмами, научными институтами и людьми, а также городской политике, если не способствующей возникновению инновационных сетей, то хотя бы не препятствующей им.

 

Ключи от города

Попытки докопаться до первопричины расхождения в развитии Лос-Анджелеса и Сан-Франциско в некотором смысле похожи на решение извечной проблемы курицы и яйца. С начала 2000-х урбанисты все чаще были склонны считать таким яйцом креативность. Практически одновременно появились работы британского урбаниста Чарльза Лэндри, который еще с 1980-х годов разрабатывал концепцию «креативного города», и американского экономиста Ричарда Флориды, который в 2002 году опубликовал книгу «Креативный класс. Люди, которые создают будущее».

Лэндри высказал идею, что перед лицом глобальных перемен едва ли имеет смысл мыслить и развивать города прежними способами — пора вырабатывать новую логику и начинать применять новаторские решения, подходить творчески к развитию каждого города, формируя его собственное лицо, и самим делать его комфортным для жизни.
смотря на то, что практически все работы про креативность больше похожи на вдохновляющие мантры, чем на методологически корректные исследования, Лэндри высказывает и конкретное предложение по развитию — привлекать в города людей с ярко выраженными лидерскими качествами, способных заряжать своей энергией других. Ставку на человеческий капитал и его креативные способности сделал и Ричард Флорида.

Однако, в отличие от Лэндри, Флорида решил переставить местами людей и городскую среду: если в первом случае именно люди должны изменить город, то во втором случае создание динамичной и комфортной среды должно привлечь тот самый «креативный класс», который даст городу импульс для последующего развития. Креативность понимается Флоридой довольно широко — это не только связь непосредственно с областью искусства, но и в целом способность генерировать идеи. Новая модель экономического развития таких городов базируется на трех «Т» — технологиях, таланте и толерантности. И, по мнению Флориды, Сан-Франциско безусловный лидер среди американских городов в креативности. Статистика в целом подтверждает его мнение — в 2008 году Сан-Франциско занимал второе место среди 50 американских городов по количеству компаний и людей, занятых в сфере искусства. Однако в связи с «великим расхождением» возникает вопрос: что же за проблемы с «креативностью» возникли у Лос-Анджелеса с его-то Голливудом?


В свете такого подхода стало казаться, что причина все-таки в привлекательности города для креативных идей. Однако после публикации работ упомянутого Майкла Сторпера стало понятно, что креативность не есть главная причина успешного развития города. По мнению Сторпера, отрыв Сан-Франциско объясняется прежде всего тем, что там сформировались специфические сети инноваторов. Помимо непосредственно креативных генераторов новых идей, которых так ценит Флорида, в составе участников «полного инновационного цикла» оказались также люди науки, способные дать экспертную оценку идее, предприниматели, фирмы-партнеры, инвесторы и конечные потребители продукта. Довольно длинная цепочка — и важнее всего в ней возможность ежедневных личных контактов и высокий уровень доверия между всеми участниками процесса.

Не отрицая необходимости наличия креативных людей для успешного развития города, подтверждает Сторпер и то, что город должен быть для этого определенным образом организован. Успешную агломерацию нужно разбить на несколько самодостаточных кластеров, каждый из которых должен обладать своей специализацией, способной стать фоном для смежных проектов — именно так полицентрично организована конурбация Сан-Франциско. При этом нужно помнить об эффективной транспортной инфраструктуре, позволяющей добраться из одного кластера в любой другой не более чем за час. Также между кластерами должна происходить прямая коммуникация, не требующая посредников. Кроме того, Сторпер считает, что нужно стимулировать сети инноваторов не замыкаться в рамках одного кластера. Их матрица коммуникаций должна проходить поверх границ кластеров, чтобы ни в коем случае не возникала «диаспорность». Более того, между этими сетями надо поощрять как кооперацию, так и конкуренцию. Эксперты, стартаперы, инвесторы, благотворительные фонды, общественные движения и местные политики должны кооперироваться между собой, но конкурировать за открытия, финансовые потоки и внимание медиа с другими такими же «переплетенными» сообществами.

Подобная «кооперативная конкуренция» между сетями инноваторов наряду с описанными выше семью «ключами от города» способна породить то самое важное качество для развития города, которое Сторпер называет «гудением». Именно оно и становится плодородной почвой для инноваций, а те, в свою очередь, открывают возможности для «шумпетерианского» экономического роста.

И действительно, области залива Сан-Франциско удалось выйти за пределы непосредственно города и сформировать особый региональный дух. Муниципалитеты и районы Сан-Франциско, а также находящиеся в них бизнесы, научные кружки и НКО успешно договариваются между собой, реализуя межмуниципальные проекты и решая общие проблемы. В Большом Лос-Анджелесе выстроить такую горизонтальную структуру не получилось — сам город доминирует над остальными муниципалитетами, конкурирующими друг с другом за внимание «большого соседа». Отдельные инновационные кластеры чаще всего замкнуты в своей отрасли и не демонстрируют описанной Сторпером «связанности».

 

Испытание реальностью

В начале 2013 года Ричард Флорида сделал смелое признание. Автор концепции развития городов через креативный класс сообщил, что заблуждался в своих убеждениях. Реальность показала, что приток в город представителей креативного класса способствует лишь росту их собственного благосостояния, но не росту благосостояния города, а главное — усугубляет неравенство. Идея креативного класса оказалась работающей на более образованных представителей творческих профессий, но против менее квалифицированного рабочего класса. По подсчетам специалиста в вопросах демографии Уэнделла Кокса, с 2000 по 2010 год центры 51 крупного американского города суммарно увеличились на 206 тысяч жителей, и зачастую это резко подняло цены на недвижимость, в результате чего прилегающие территории потеряли 272 тысячи жителей, а на окраинах поселилось 15 миллионов человек.

Признание Ричарда Флориды особенно впечатляет на фоне того, что все 2000-е годы американские города, в том числе сдающие позиции индустриальные центры, пытались реанимировать городское развитие именно с помощью его идей. Так, с момента возникновения концепции креативного класса Флорида успел не только прославиться как перспективный урбанист, но и развернуть бурную консультационную деятельность. Его услугами как консультанта по развитию городов воспользовались штат Нью-Йорк, а также такие города, как Кливленд, Сиэтл и тот же Детройт. Многие попытались полученные советы применить на практике — например, губернатор штата Мичиган всерьез взялся развивать креативный класс в Детройте через субсидии в области культуры.

Несмотря на то, что Лос-Анджелес, очевидно, понимает свое положение, едва ли идеи Майкла Сторпера ожидает та же непосредственная проверка реальностью. В 2015 году калифорнийское объединение некоммерческих организаций Community Partners взялось помочь Лос-Анджелесу с формированием концепции нового развития, которая должна помочь ему вернуть себе лидирующие позиции. Но при этом ключевыми словами в этой концепции стали прежние идеи гражданского лидерства. Если Чарльз Лэндри и Ричард Флорида наделяли свои концепции смелой рецептурной функцией, то «ключи к городу» Майкла Сторпера куда более взвешены и научно обоснованы. Однако парадокс в том, что ретроспективно неочевидно, нашелся ли бы для них подходящий замок. То, что в новой экономике окажутся востребованными именно такие широкие горизонтальные сети и открытые бизнес-процессы, как не было осознанным выбором Сан-Франциско, так и вряд ли могло с высокой вероятностью кем-то специально ожидаться.

Татьяна Трофимова, Михаил Комин

Источник: nplus1.ru

Группа архитектурных бюро во главе с Маттиасом Холвичем (Matthias Hollwich), одним из основателей нью-йоркского бюро Hollwich Kushner (HWKN) и портала Architizer, проектируют город в Калифорнии, недалеко от Палм-Спрингс.

гей-город, проект

Представители гей-сообщества станут основными жителями этого современного, экологичного и социально ориентированного поселения под названием Boom — хотя поселиться там сможет любой желающий: проект стал более «открытым» по мере своего развития, и теперь рассчитан на людей любого образа жизни. Здесь будет преимущественно пешеходное движение, а также весьма необычная архитектура.

гей-город, проект

Проект обещает изменить представления о городской среде XXI века, сделав ее дружелюбной и комфортной для разных возрастных групп. Как подчеркивают идеологи проекта, город будет организован по принципу включения, а не уединения и разъединения, и пожилые люди смогут жить там максимально полноценно, не чувствуя себя «в отставке».

Город планируется возвести на территории примерно в 40 гектаров, в местечке Ранчо-Мираж. Над генпланом работало нью-йоркское бюро Hollwich Kushner (HWKN). Предполагается, что в рамках первой очереди, строительство которой намечено уже на 2012, здесь будет выстроено жилье и инфраструктура для 300 жителей; на второй стадии к ним добавятся еще 300. Основу генплана составят 8 мини-кварталов, каждый из которых проектирует свое бюро — всего их десять, из Нью-Йорка, Калифорнии и Европы. Жилье обещают строить разнообразное по типу и стоимости: от кондоминиумов до односемейных домиков.

гей-город, проект

гей-город, проект

Географический и общественный центр поселения будет включать развлекательный комплекс по проекту «Диллер Скофидио + Ренфро» с дискотекой на крыше, окутанной искусственным туманом. Они же спроектируют для города открытый рынок. Кроме того, в центре появятся два бутик-отеля, над которыми совместно работают словенские архитекторы Sadar + Vuga и нью-йоркское бюро Joel Sanders Architect, кафе по проекту Rudin Donner Design и «Исцеляющий забавный дом» (Healing Fun House).

гей-город, проект

гей-город, проект

Особенное внимание планируется уделить здоровому образу жизни: в городе будет построен крупный оздоровительный центр и даже спа-курорт — оба проектирует немецкое бюро J. Mayer H. Architects. В проект также вовлечены израильское бюро L2 Tsionov-Vitkon, Lot-ek (Нью-Йорк), Surface Design (Сан-Франциско).

гей-город, проект

гей-город, проект

Первая очередь поселка обойдется девелоперу — BOOM Communities — в 250 млн долларов, закончить ее планируют в 2014. Поиск жильцов уже активно идет на сайте проекта.

гей-город, проект

гей-город, проект

///

Источник: kr-pro.livejournal.com

Десятка самых крупных городов Калифорнии:

Лос-Анджелес (Los Angeles). Округ Лос-Анджелес. Население — 3 831 868 человек

Крупнейший город Калифорнии, второй по величине город США. Мировой культурный, технологический, научный и финансовый центр. Административный центр округа Лос-Анджелес. Центр агломерации Лос-Анджелес—Лонг-Бич—Санта-Ана. Широко известен как «Город ангелов» (City of Angeles), часто используется сокращение L.A. Лос-Анджелес — город мирового масштаба. Сильнейшая экономика базируется на международной торговле, индустрии развлечений, производстве и туризме. Кроме того, важная роль принадлежит финансовому и телекоммуникационному сектору экономики, медицине, транспорту и юриспруденции. Порт Лос-Анджелеса 5-й в мире по загруженности, а экономика 3-я в США (после Нью-Йорка и Чикаго) и 8-я во всем мире.

Подробнее о городе Лос-Анджелес

Сан-Диего (San Diego) Округ Сан-Диего. Население — 1 306 300 человек

Располагается на границе с Мексикой. Восьмой по численности населения город США. Административный центр округа Сан-Диего. С запада город ограничен Тихим океаном, а с юга — Мексикой. Городской трамвай ходит до самой границы. Это старейший город на западном побережье США. Гавань была открыта в 1542 году португальским мореплавателем Хуаном Родригесом Кабрилло. А датой основания Сан-Диего считается открытие францисканской миссии в 1769 году. В городе есть множество достопримечательностей так или иначе связанных с историей. Например, на полуострове Коронадо стоит старейший на этом побережье отель с одноименным названием.

Подробнее о городе Сан-Диего

Сан-Хосе (San Jose) Округ Санта-Клара. Население — 964 695 человек

Находится в южной части Области залива Сан-Франциско. Десятый по численности населения город США. Первоначально называясь El Pueblo de San Jose’ de Guadalupe, Сан-Хосе был основан 29 ноября 1777 года как первый город в испанской колонии Новая Калифорния (Nueva California), после переименована в Высокая (Северная) Калифорния (Alta California). Фактический центр «Кремниевой долины», крупный центр высоких технологий.Здесь расположены штаб-квартиры многих компаний, работающих в области информационных технологий, в том числе Cisco Systems, Adobe Systems, BEA Systems, eBay, KLA Tencor. Административный центр округа Санта-Клара.

Подробнее о городе Сан-Хосе

Сан-Франциско (San Francisco) Округ Сан-Франциско. Население — 815 358 человек

Один из важнейших городов Области залива Сан-Франциско. Второй город США по плотности населения. Сан-Франциско является мировым туристическим центром, известный своими летними холодными туманами, крутыми холмами и сочетанием викторианской и современной архитектуры. В число достопримечательностей города входят мост «Золотые Ворота», остров Алькатрас, система канатных трамваев, башня Койт и чайна-таун. Административный центр округа Сан-Франциско.

Подробнее о городе Сан-Франциско

Фресно (Fresno) Округ Фресно. Население — 479 918 человек

Фресно Крупнейший город Калифорнии, не имеющий выхода к морю. Располагается в Калифорнийской долине. Крупный сельскохозяйственный центр. Административный центр округа Фресно. Город является культурным и экономическим центром второй по величине городской агломерации Калифорнийской долины.

Сакраменто (Sacramento) Округ Сакраменто. Население — 466 676

Сакраменто Административный центр штата Калифорния и округа Сакраменто. Располагается в Калифорнийской долине. Во времена Калифорнийской «золотой лихорадки» 1849 года Сакраменто стал центром района старателей. В 1863 году именно из Сакраменто началось строительство первой железнодорожной транспортной магистрали США — «Central Pacific Railroad». А с конца 1940 года начался стремительный рост промышленности города и прироста его населения. В центре столицы находится Капитолий штата Калифорния — правительственное здание, которое окружает парк (Capitol Park), занимающий территорию в 16 гектаров. А изначально же город начал застраиваться по восточному берегу реки Сакраменто (Sacramento River). И в течение 1800 года здесь была основана первая городская структура. Сейчас этот район старых зданий и фабрик называют Старым Сакраменто (Old Sacramento).

Лонг-Бич (Long Beach) Округ Лос-Анджелес. Население — 462 604 человека

Один из крупнейших морских портов мира, важный индустриальный центр. Часть агломерации Лос-Анджелес—Лонг-Бич—Санта-Ана. В городе очень развита нефтяная промышленность, нефть найдена как под земной поверхностью, так и под поверхностью морского дна. В городе расположены различные предприятия, заводы по изготовлению самолетов, автомобильных запчастей, электроники и домашней фурнитуры. В Лонг-Бич расположены штаб-квартиры: американского подразделения компании Epson, компании Molina Healthcare. Становлению города способствали развитие высоких технологий и аэрокосмической промышленности.

Окленд(Oakland) Округ Аламида. Население — 409 189 человек

Административный центр округа Аламида. Один из городов Области залива Сан-Франциско, важный морской порт. По данным Бюро переписи населения США, город занимает площадь 202,4 км^(2) (из них 145,2 км^(2) материковая часть и 57,2 км^(2) водная). Две трети территории занимает равнина, примыкающая к заливу и одна треть расположена на холмах. Одной из достопримечательностей Окленда является озеро Лэйк-Мерритт (Lake Merritt), крупнейшее соленое озеро США, расположенное в городской черте.

Санта-Ана (Santa Ana) Округ Ориндж. Население — 340 338 человек

Расположен на расстоянии около 16 км к востоку от Тихоокеанского побережья. Административный центр округа Ориндж. Часть агломерации Лос-Анджелес—Лонг-Бич—Санта-Ана. Через город протекает (в зависимости от сезона) река Санта-Ана.

Анахайм (Anaheim) Округ Ориндж. Население — 337 896 человек

Расположен в 45 километрах южнее Лос-Анджелеса, он является 10-м по населению в Калифорнии и 56-м в США. Анахайм второй по населению в округе Ориндж после Санта-Аны, однако самый большой по площади. Город известен своими парками аттракционов, спортивными командами и центрами для проведения конференций.На территории города располагается Диснейленд.

Источник: wikiway.com

Что посмотреть

Та Калифорния, которую мы видим на экранах и обложках, — изнывающая от жары, пахнущая уличным хот-догом, на роликах и в майке Ramones, мчащаяся сквозь волну на серфе, то ли хиповская, то ли хипстерская, очаровательно-неряшливая и искрящаяся счастьем — вся она сконцентрирована на пляже Венис. Полоска мелкого песка тянется вдоль побережья на 5 км, ей вторит зеленая зона с худосочными пальмами и велодорожка, несказанно популярная у местных жителей. На променаде найдется любое развлечение, особенно хороши уличные шоу (от гадалок до мимов), мексиканский фастфуд, самопальные лавочки, предлагающие всевозможные безделушки и просто компании разодетых, разукрашенных молодых людей, пытающихся продать свое незамысловатое творчество за пару долларов.

У кромки воды загорающие туристы и атлетичные серферы все лето делят территорию: кстати, доску здесь можно взять напрокат за 16-20 USD в час, как и шезлонг, зонтик, ролики или велосипед. Повсюду видны экспресс-курсы серфинга, зажатые между тату-салонами и барами.

На Масл-Бич (Muscle Beach) тягают железо и выставляют напоказ свои тела бодибилдеры, неподалеку парни в аутентиках трюкачат на рампах самого известного скейт-парка мира. У Брукс-Авеню устраивают барабанные джем-сейшны, а на перекрестке Виндворд и Пасифик-Авеню висит та самая перетяжка Venice. Странствующий ли ты битник, или вышел на пробежку с утра, — Венис-Бич примет с распростертыми объятьями.

Практическая информация

Адрес: Калифорния, Venice Beach, Venice Fishing Pier, CA 90292.

Как добраться: из даунтауна Лос-Анджелеса от Union Station на автобусе № 733 около 1,5 часов до ост. Main/Grand; пешком из Санта-Моники, по б-ру Венис, по Роуз-Авеню в сторону океана. Цены на странице указаны на ноябрь 2018 г.

Согласно докладу Американской ассоциации по борьбе с легочными заболеваниями (American Lung Association) за 2011 год наиболее опасный для дыхания воздух находится в городе Бейкерсфилд (Калифорния, 800 тысяч жителей). В Бейкерсфилде, близко расположенном к крупнейшим нефтяным месторождениям, 60 дней в году концентрация вредных веществ в воздухе в 10 раз превышает нормальный показатель. Уровень озона превышает норму в течение 100 дней в году. Для примера в Хьюстоне озон превышает нормальный уровень 25 дней в году, а Нью-Йорке — 17 дней. В докладе American Lung Association подчеркивается, что половина населения США проживает в местах, где воздух непригоден для дыхания. Это может вызвать развитие астматических заболеваний и рак легких.

Огромное население и большое количество автомобилей являются главной причиной того, что 7 из 20 городов США с самым загрязненным воздухом находятся в Калифорнии. Лос-Анджелес занимает 2 место в этом списке, а Сан-Диего — 9 место. Смог над Лос-Анджелесом гораздо меньше чем был, но проблема полностью не решена. Штат Калифорния пошел на крайние меры для того, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. Идет постоянное выдавливание угольных электростанций с территории штата, внедряются строгие нормы выбросов.

Но не только большие города Калифорнии попали в этот незавидный список. Кольцо гор, окружающих долину San Joaquin Valley, задерживает загрязненный воздух и многие небольшие калифорнийские города страдают даже в большей степени.

/1 место/ Бейкерсфилд — Делано (штат Калифорния)

В Бейкерсфилде жарко и пыльно, его окружают крупнейшие месторождения нефти в Калифорнии. Именно в Бейкерсфилде худший воздух в Америке.

/2 место/ Лос-Анджелес (штат Калифорния)

Лос-Анджелес — это миллионы автомобилей, загруженные аэропорты, огромный порт в Лонг-Бич. Маленькое утешение для Лос-Анджелеса — смог меньше, чем был раньше.

/3 место/ Визалия — Портервилл (штат Калифорния)

Близость к Национальному парку с гигантскими секвойями не достаточна для очистки грязного воздуха.

/4 место/ Фресно — Мадера (штат Калифорния)

Сомнительный титул Фресно — астматическая столица Калифорнии. В середине 90-х годов каждый третий ребенок в Фресно болел астмой.

/5 место/ Питтсбург (штат Пенсильвания)

Город сталеваров Питтсбург сегодня переживает бум добычи природного газа. К этому добавляется его расположение с подветренной стороны от угольных электростанций в штатах Огайо и Западная Вирджиния.

/6 место/ Модесто (штат Калифорния)

Еще один калифорнийский город, страдающий от загрязнения воздуха и автомобильных выхлопов.

/7 место/ Бирмингем — Гувер — Каллман (штат Алабама)

Бирмингем расположен в долине, которая летом работает как ловушка для застойного воздуха. Две автомагистрали между штатами только усугубляют проблему.

/8 место/ Финикс (штат Аризона)

Жара и автомобили делают свое «грязное дело» в Финиксе. К этому добавляются регулярные пыльные бури.

/9 место/ Сан-Диего (штат Калифорния)

Попадание Сан-Диего в данный рейтинг может оказаться шоком в глазах массовой публики. Да, в Сан-Диего нет грязных угольных электростанций. Казалось бы тихоокеанский бриз должен держать воздух чистым. На практике, в Сан-Диего расположен большой порт и проложены оживленные магистрали, ведущие к Мексике.

/10 место/ Сакраменто (штат Калифорния)

В Сакраменто ситуация с загрязнением воздуха немного лучше чем в Бейкерсфилд или Фресно, но город до сих пор страдает от застойного воздуха в долине San Joaquin Valley.

    Мне приходилось бывать в нескольких Британской Колумбии, но ни в одном из них не было ощущения города. Отдельные дома посреди леса или поля — да, но в цельную картину поселения они никак не хотели складываться. Город-призрак Боди в Калифорнии (), недалеко от северных ворот Национального парка — совсем другое дело.

    Как и большинство покинутых городов Северной Америки, Боди обязан своим существованием золотой лихорадке. А необычен этот город-призрак тем, что расположен на высоте 2.5км и сегодня считается лучшим сохранившимся городом-призраком той эпохи в США.

    Город бум в калифорнии

    1860-е

    Город бум в калифорнии

    Два года спустя члены его семьи основали здесь небольшое поселение и стали добывать золото.

    Город и округ несколько раз меняли фонетическое написание от «Bodey» до «Body» и, наконец, «Bodie».

    В 1876 году компания Standard Company обнаружила еще одну золотую жилу и открыла шахту.
    В Боди начался настоящий бум — за 4 года население выросло от 30 человек до 10,000.

    1880-е

    Город бум в калифорнии

    Bodie, CA (1890) — Public domain

    Считается что в это время Боди был второй или третий по величине город в Калифорнии (что не подтверждается переписью населения поскольку многие рабочие уезжали отсюда на зиму). В это время город стал центром преступности и беззакония на Диком Западе — ограбления, убийства и нападения на почтовые дилижансы здесь проходили ежедневно.

    Город бум в калифорнии

    С 1880 года не обремененные семейными узами золотоискатели стали потихоньку уезжать на другие шумные прииски в Монтане, Аризоне и Юте — тогда Боди стал более семейным городом и тогда же была построена Методистская церковь.

    Город бум в калифорнии

    Единственная, которая стоит по сей день.
    Последнюю службу в ней справили в 1932 году.

    Город бум в калифорнии

    В 1890 жизнь города продлили новые технологии, в частности, цианидизация золотоносной руды, позволяющая извлекать драгоценный метал из породы с низким его содержанием, которая доселе выбрасывалась.

    Тогда Стандард Компани открыла гидроэлектростанцию в 21 км от города на 97кВт/3,530В , став первым случаем передачи электричества на такое большое расстояние в стране.

    Город бум в калифорнии

    1910-е

    В начале XX века с падением цен на золото еще больше жителей стало покидать город. К 1910 году население города насчитывало всего 698 человек — главным образом, семьи, решившие остаться здесь.

    В 1912 году вышел последний выпуск городской газеты.
    В 1917-м железная станция прекратила свою работу, а рельсы разобрали на металлолом.
    К 1920 году население города сократилось еще втрое — до 120 человек, в газетах Сан-Франциско Боди впервые стали называть городом-призраком.

    Кстати, в начале Калифорнийской золотой лихорадки Сан-Франциско сам чут не стал городом-призраком — почти все его жители побросали свои дела и уехали на прииски. Зато со второй волной золотоискателей город разом вырос из небольшого полузаброшенного поселка до 25,000 жителей.

    Город бум в калифорнии

    1930-е

    Когда в большом пожаре 1932 года выгорел весь центр, судьба города стала ясна.
    Рабочие стали приезжать на шахты из соседних городов лишь сезонно.

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    А вместе с ней закрылось и почтовое отделение (кирпичное здание справа на фото).

    Город бум в калифорнии

    Бок о бок с деревянным зданием масонской ложи (Independent Order of Odd Fellows ).

    Город бум в калифорнии

    Где позднее на первом этаже располагался спортзал.

    Город бум в калифорнии

    В 40-х один из трех последних жителей города — Martin Gianettoni — был нанят смотрителем города семьей Кейнов, которая владела большей частью земли и недвижимости города, включая городской банк, выкупая все, до чего могла добраться в 1910-х и теперь опасалась вандализма.

    Город бум в калифорнии

    Дом Джеймса Стюарта Кейна — магната недвижимости, сделавшего состояние в Боди: сначала он поставлял сюда так необходимую здесь древесину, потом арендовал часть прииска у Стандард Компани и за 90 дней вынес оттуда золота на $90,000. Компания отказалась продлевать ему аренду прииска, но ему этого хватило чтобы выкупить почти весь город.

    Bodie State Historic Park

    В 1962 году для защиты города от вандализма был создан исторический парк штата Калифорнии Боди (Bodie State Historic Park ) и сегодня Боди считается наиболее сохранившимся городом-призраком США — фактически, эталоном города Дикого Запада и золотой лихорадки.

    Город бум в калифорнии

    Благодаря сухому местному климату, сохранность построек в городе — практически идеальная.

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Photo Credit: Eric Draper

    И еще от вандалов, из-за которых пришлось поставить на окна и двери решетки.

    Город бум в калифорнии

    Штат Калифорния придумал специальный термин для обозначения того, как далеко он готов зайти в поддержании города — Arrested decay (что-то вроде «законсервированного упадка») — принцип содержания исторических памятников исключительно в мере, необходимой для того, чтобы они не развалились полностью.

    Обычно такой метод сохранения применяется к памятником войны как, например, в Берлине, Хиросиме, Вьетнаме или .

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Не удивлюсь если у художников Фолаута был выезд сюда на натуру.

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Кухня времен золотой лихорадки.

    Город бум в калифорнии

    Гостевая комната времен золотой лихорадки.

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Уже в начале XX века в Боди была своя заправочная станция, где по сегодня стоит припаркованный Додж Грейхем (Dodge Grahem) 1927 года.

    В знаке Shell -пулевые отверстия: только на Диком Западе станут стрелять по знаку заправочной станции.

    Город бум в калифорнии

    1927 Dodge Graham

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Пожалуй, самый фотографируемый здесь экспонат.

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Лентяи — совсем рядом нашелся рядный шестицилиндровый (straight-six ) агрегат, который я определил Chevrolet L6 (к счастью, до войны рядные шестицилиндровые двигатели больше почти никто не делал).

    Город бум в калифорнии

    Стало быть, это, скорее всего, остатки пикапа Чеви или GMC 1933 года мощностью примерно 60 л.с (кстати, примерно такой же двигатель объемом 3,4 л и мощностью 80 л.с стоял на Шевроле Мастере выше, поскольку обе машины делались на одной базе ).

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Учитывая что они уже находятся на высоте 2.5 км, то может даже и большей… ну, если под горочку.

    Город бум в калифорнии

    На такой же вот я по деревне летал в детстве. Веселья — еще больше чем грохота.

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Шламовый центробежный насос (s lurry pump ) — с его помощью, вероятно, отводили из шахт большие объемы грунта и остатков пород, смешивая их с водой (спасибо Эдуарду за подсказку в комментариях ).

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Город бум в калифорнии

    Shift + Enter на клавиатуре или кликните по ссылке « » — и я все исправлю.

    Спасибо, что указали на ошибку. Я исправлю ее как только доберусь до компьютера.

В штате Калифорния 58 округов и 480 городов. В штате находится самый большой по площади округ в США — Сан-Бернардино. Законодательство штата не делает различий между употреблением терминов «city» и «town», все города имеют одинаковый статус, но 458 применяют в названии «City of (Название)», и 22 — «Town of (Название)». По способу управления города делятся на управляемые в соответствии с законами штата и на имеющие собственные Хартии. Все города из первого десятка крупнейших имеют Хартии.

Первым городом, получившим статус 27 февраля 1850 года, был Сакраменто. Наиболее молодой город Минифи получил статус 1 октября 2008 года.

Большинство городов Калифорнии объединено в городские статистические и бюджетные области. Более двух третей населения штата проживает в трёх крупнейших городских областях: Большом Лос-Анджелесе, области залива Сан-Франциско и области Риверсайд — Сан-Бернардино.

Десятка самых крупных городов Калифорнии:

Лос-Анджелес (Los Angeles). Округ Лос-Анджелес. Население — 3 831 868 человек

Крупнейший город Калифорнии, второй по величине город США. Мировой культурный, технологический, научный и финансовый центр. Административный центр округа Лос-Анджелес. Центр агломерации Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Санта-Ана. Широко известен как «Город ангелов» (City of Angeles), часто используется сокращение L.A. Лос-Анджелес — город мирового масштаба. Сильнейшая экономика базируется на международной торговле, индустрии развлечений, производстве и туризме. Кроме того, важная роль принадлежит финансовому и телекоммуникационному сектору экономики, медицине, транспорту и юриспруденции. Порт Лос-Анджелеса 5-й в мире по загруженности, а экономика 3-я в США (после Нью-Йорка и Чикаго) и 8-я во всем мире.

Сан-Диего (San Diego) Округ Сан-Диего. Население — 1 306 300 человек

Располагается на границе с Мексикой. Восьмой по численности населения город США. Административный центр округа Сан-Диего. С запада город ограничен Тихим океаном, а с юга — Мексикой. Городской трамвай ходит до самой границы. Это старейший город на западном побережье США. Гавань была открыта в 1542 году португальским мореплавателем Хуаном Родригесом Кабрилло. А датой основания Сан-Диего считается открытие францисканской миссии в 1769 году. В городе есть множество достопримечательностей так или иначе связанных с историей. Например, на полуострове Коронадо стоит старейший на этом побережье отель с одноименным названием.

Сан-Хосе (San Jose) Округ Санта-Клара. Население — 964 695 человек

Находится в южной части Области залива Сан-Франциско. Десятый по численности населения город США. Первоначально называясь El Pueblo de San Jose» de Guadalupe, Сан-Хосе был основан 29 ноября 1777 года как первый город в испанской колонии Новая Калифорния (Nueva California), после переименована в Высокая (Северная) Калифорния (Alta California). Фактический центр «Кремниевой долины», крупный центр высоких технологий.Здесь расположены штаб-квартиры многих компаний, работающих в области информационных технологий, в том числе Cisco Systems, Adobe Systems, BEA Systems, eBay, KLA Tencor. Административный центр округа Санта-Клара.

Сан-Франциско (San Francisco) Округ Сан-Франциско. Население — 815 358 человек

Один из важнейших городов Области залива Сан-Франциско. Второй город США по плотности населения. Сан-Франциско является мировым туристическим центром, известный своими летними холодными туманами, крутыми холмами и сочетанием викторианской и современной архитектуры. В число достопримечательностей города входят мост «Золотые Ворота», остров Алькатрас, система канатных трамваев, башня Койт и чайна-таун. Административный центр округа Сан-Франциско.

Фресно (Fresno) Округ Фресно. Население — 479 918 человек

Фресно Крупнейший город Калифорнии, не имеющий выхода к морю. Располагается в Калифорнийской долине. Крупный сельскохозяйственный центр. Административный центр округа Фресно. Город является культурным и экономическим центром второй по величине городской агломерации Калифорнийской долины.

Сакраменто (Sacramento) Округ Сакраменто. Население — 466 676

Сакраменто Административный центр штата Калифорния и округа Сакраменто. Располагается в Калифорнийской долине. Во времена Калифорнийской «золотой лихорадки» 1849 года Сакраменто стал центром района старателей. В 1863 году именно из Сакраменто началось строительство первой железнодорожной транспортной магистрали США — «Central Pacific Railroad». А с конца 1940 года начался стремительный рост промышленности города и прироста его населения. В центре столицы находится Капитолий штата Калифорния — правительственное здание, которое окружает парк (Capitol Park), занимающий территорию в 16 гектаров. А изначально же город начал застраиваться по восточному берегу реки Сакраменто (Sacramento River). И в течение 1800 года здесь была основана первая городская структура. Сейчас этот район старых зданий и фабрик называют Старым Сакраменто (Old Sacramento).

Лонг-Бич (Long Beach) Округ Лос-Анджелес. Население — 462 604 человека

Один из крупнейших морских портов мира, важный индустриальный центр. Часть агломерации Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Санта-Ана. В городе очень развита нефтяная промышленность, нефть найдена как под земной поверхностью, так и под поверхностью морского дна. В городе расположены различные предприятия, заводы по изготовлению самолетов, автомобильных запчастей, электроники и домашней фурнитуры. В Лонг-Бич расположены штаб-квартиры: американского подразделения компании Epson, компании Molina Healthcare. Становлению города способствали развитие высоких технологий и аэрокосмической промышленности.

Окленд(Oakland) Округ Аламида. Население — 409 189 человек

Административный центр округа Аламида. Один из городов Области залива Сан-Франциско, важный морской порт. По данным Бюро переписи населения США, город занимает площадь 202,4 км^(2) (из них 145,2 км^(2) материковая часть и 57,2 км^(2) водная). Две трети территории занимает равнина, примыкающая к заливу и одна треть расположена на холмах. Одной из достопримечательностей Окленда является озеро Лэйк-Мерритт (Lake Merritt), крупнейшее соленое озеро США, расположенное в городской черте.

Санта-Ана (Santa Ana) Округ Ориндж. Население — 340 338 человек

Расположен на расстоянии около 16 км к востоку от Тихоокеанского побережья. Административный центр округа Ориндж. Часть агломерации Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Санта-Ана. Через город протекает (в зависимости от сезона) река Санта-Ана.

Анахайм (Anaheim) Округ Ориндж. Население — 337 896 человек

Расположен в 45 километрах южнее Лос-Анджелеса, он является 10-м по населению в Калифорнии и 56-м в США. Анахайм второй по населению в округе Ориндж после Санта-Аны, однако самый большой по площади. Город известен своими парками аттракционов, спортивными командами и центрами для проведения конференций.На территории города располагается Диснейленд.

Источник: yankulskiselsovet.ru


Categories: Город

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.