Йонкерс это настоящий ближний пригород Нью-Йорка, находящийся всего в 4 километрах к северу от Манхеттена. Несмотря на такую близость к городу здесь совершенно другой мир, и совершенно иное течение жизни. Йонкерс не просто небольшой городок, точнее он совсем не небольшой по меркам штата. Население Йонкерса чуть меньше 200 000 человек, и это четвертый по этому значению город в штате Нью-Йорк.  Название пошло от голландского слова "jonkheer", что дословно значит "молодой господин", а по смыслу близко к английскому слову эсквайр. Такое прозвище получил Эдриан ван дер Донк, первый юрист в новой голландской колонии и впоследствии местный землевладелец. Основанный в 1646 году как небольшое поселение голландских фермеров, он стал промышленным центром на рубеже 19-го и 20-го веков и превратился в спальный район Нью-Йорка в начале 21-го. В 1894 году у него был шанс стать частью Большого Нью-Йорка (сегодняшнего NYC), но местные жители проголосовали против и он остался городом в составе штата. Этот пост продолжение рассказа о небольшом путешествии по железной дороге.


samsebeskazal-02245.jpg

2. Остановился я на том, что мы сошли с поезда и оказались на платформе станции Йонкерс. Все железнодорожные платформы, что я видел, оборудованы специальными помещениями для ожидания. Йонкерс не исключение.
samsebeskazal-02233.jpg

3. Это небольшой стеклянный павильон с двумя дверьми. Внутри, не сказать, чтобы было как-то особенно тепло, но главное, что там можно спрятаться от ветра. Сильный пронизывающий ветер это главная нью-йоркская проблема в холодный период года.
samsebeskazal-02241.jpg

4. С платформы видно другой берег Гудзона.
samsebeskazal-02243.jpg

5. Пока я изучал платформу, мимо на дикой скорости и громко гудя пронесся другой электропоезд модели Shoreliner.
samsebeskazal-02238.jpg


6. Интересно, что локомотив у него был не спереди, а сзади состава. С вокзала Гранд-Централ он отправляется привычным способом, а обратно возвращается уже задом-наперед. При этом машинист переходит из локомотива в последний вагон состава, где есть кабина и продублированы все органы управления. Локомотив весьма редкого типа — электротепловоз, производства General Electric модель P32AC-DM. Он проходит весь маршрут на дизеле, на подъезде к вокзалу Гранд-Централ переключается на питание от контактного рельса.
samsebeskazal-02240.jpg

7. Очень тесный спуск вниз с платформы.
samsebeskazal-02247.jpg

8. Он ведет в помещение здания вокзала, которое оказалось больше похожим на подземный переход. Там установлены аппараты по продаже билетов.
samsebeskazal-02248.jpg

9. Спуском пассажиры так же пользуются для ожидания поезда.
samsebeskazal-02249.jpg

10. Схема тарифов. Проезд до Нью-Йорка в часы пик 10 долларов. Месячный проездной 222 доллара.


samsebeskazal-02251.jpg

11. Два зеленых фонаря традиционно указывают на полицейский участок. Во времена Нового Амстердама за порядком и безопасностью ночью следили специальные патрульные из числа поселенцев, так называемые Rattle Watchmen. Он ходили по городу с оружием, зелеными фонарями и трещотками. Фонари нужны были для их идентификации в темноте, а трещотка служила сигналом в случае опасности. Когда патрульные возвращались, то вешали зеленый фонарь на крюк перед входом, сообщая всем, что они внутри. С тех пор перд входом во все полицейские участки висят зеленые фонари. Полиция тут не простая, а компании Metropolitan Transportation Authority.
samsebeskazal-02253.jpg

12. На улице припаркованы их автомобили. MTA Police занимается охраной порядка на всех объектах принадлежащих компании кроме нью-йоркского метро, где работает специальное подразделение NYPD.
samsebeskazal-02349.jpg

13. Из тесного прохода под путями мы попадаем в главное здание вокзала. Это основной зал. Вокзал был построен в 1911 году в стиле бозар архитектурной фирмой "Warren and Wetmore", что строила Гранд-Централ, пароходный терминал Челси-пирс, Мичиганский вокзал в Детройте и многое другое. В 2004 году он был отреставрирован.


samsebeskazal-02257.jpg

Билетная касса не работает с 2010 года. Теперь вся торговля отдана бездушным машинам. На часах показано стандартное время. Изначально каждая железная дорога в США имела собственный стандарт времени, что приносило немало хлопот рядовым пассажирам. Время считалось относительно города, где располагалась штаб-квартира каждой компании. В этом же времени составлялось расписание. К примеру, на вокзале в Питтсбурге пассажирам приходилось одновременно разбираться в шести разных часовых стандартах. В 1883 году главы всех крупнейших железных дорог страны собрались в Чикаго и приняли решение о переходе на единое стандартное время, подразумевавшее введение пяти часовых поясов на территории США. В 1919 году стандартное время было введено законодательно. Сегодняшняя система американских часовых поясов это прямое наследие той встречи.

14. У касс, сидя на жердочке в совершенно невообразимой позе, спал бездомный. Когда мы вернулись на вокзал через два часа, поза мужика совершенно не поменялась. Орел!


samsebeskazal-02258.jpg

15. Справа находится зал ожидания, который в этот день был закрыт.
samsebeskazal-02254.jpg

16. Посредине стоят шикарные старинные паровые батареи.
samsebeskazal-02256.jpg

17. Если выйти на вокзале в каком-нибудь ближайшем пригороде Питера или Москвы то вас встретит обязательная вокзальная толчея и куча разносортных торговцев. В йонкерсе нас встретила тишина, и полное отсутствие людей. Единственное, что было неизменным, так это присутствие таксиста, который очень заволновался, когда я прошел мимо него и стал нервно сигналить мне вслед.
samsebeskazal-02259.jpg

18. Вот, что вы видите выйдя из вокзала. Очень непривычно. Где все люди?
samsebeskazal-02344.jpg


19. Мы пошли изучать окрестности. Первое, что бросилось в глаза, это каменные клумбы сделанные в честь великих йонкеских дел. Это Голлум из Властелина колец радиоинженер Эдвин Армстронг, который вырос и жил в Йонкерсе. Армстронг изобрел множество вещей связанных с радио, одной из которых мы пользуемся каждый день. Это частотная модуляция, а проще говоря FM-радио. Несмотря на свой талант Армстронг не смог изобрести, как победить алчность больших корпораций. Продолжительная и выматывающая судебная тяжба с RCA за патенты на его изобретения привела к тому, что он выбросился из окна своей нью-йоркской квартиры.
samsebeskazal-02260.jpg

20. Это изобретатель лифта Элайша Отис. К нему я вернусь ниже.
samsebeskazal-02262.jpg

21. Фрагмент отделки фасад здания вокзала.
samsebeskazal-02346.jpg

22. Вывеска.
samsebeskazal-02263.jpg

23. В скверике рядом с вокзалом установлен памятник знаменитой джазовой певице Элле Фитцжеральд, которая так же выросла в Йонкерсе.


samsebeskazal-02267.jpg

24. На заднем плане здание трамвайного депо Йонкерса 1903 года постройки. В 1922 году трамваями ежедневно пользовалось 70 000 человек, а протяженность путей составляла 85 километров. Сегодня от них не осталось и следа. Здание депо было городским офисом, а сейчас его переделали под жилые квартиры.
samsebeskazal-02268.jpg

25. Городская навигация.
samsebeskazal-02269.jpg

26. Здание вокзала. Это не единственная железнодорожная станция городе. Помимо нее есть еще четыре. samsebeskazal-02273.jpg

27. Прямо напротив установлен монумент матерям погибших военнослужащих. Когда-то было принято вывешивать в окне дома флаг с синей звездой, обозначавший, что отсюда кто-то ушел на войну, и с золотой звездой, если он с нее не вернулся.


samsebeskazal-02274.jpg

28. Это пространство перед вокзалом. Когда-то не так давно здесь была парковка. Сейчас сделали каскад водопадов, пешеходную зону и мостики.
samsebeskazal-02275.jpg

29. Веселенькие баннеры на столбах зазывают изучить даунтаун Йонкерса. Ну чтож, последуем призыву.
samsebeskazal-02277.jpg

30. Съемки фильма про то, что все умерли, а ты в городе остался один, продолжаются.
samsebeskazal-02278.jpg

31. Первыми встречными оказались скейтбордисты катавшиеся в парке. На заднем плане здание газеты The Herald Statesman.
samsebeskazal-02279.jpg

32. Видно, что район вокруг вокзала недавно перестроен, и что перестройка не закончена до сих пор. samsebeskazal-02280.jpg


33. Вообще удивительно наблюдать подобную картину у транспортного узла. Вместо кучи магазинов и кафе — пустое пространство и полное запустение. Видимо сказывается совершенно иная практика пользования пригородным транспортом, чем у нас. Основной поток пассажиров, это люди живущие в собственных домах и ездящие на работу в Нью-Йорк. До вокзала они добираются на автомобиле, который оставляют на многоуровневой парковке, поэтому здесь нет даже остановки автобуса, да и городской транспорт за пределами Нью-Йорка развит уже не так сильно. Максимум, что нужно пассажирам, это газета и чашка кофе. Все остальное совершенно не востребовано. Вокзал используют только в будние дни. По выходным здесь почти никого нет.
samsebeskazal-02282.jpg

34. Йонкерс тянется к своей истории.
samsebeskazal-02284.jpg

35. Местами он напоминает Европу. Чем не какая-нибудь Скандинавия.
samsebeskazal-02286.jpg

36. Когда в Нью-Йорке списываю желтое такси, то оно попадает не на автомобильные небеса, а в ад Йонкерс. Таксисты меняют NYC на YONKERS и возят пассажиров. Машины таксопарков списывают с пробегами около 300 000 миль и они еще продолжают работать в подобных городах. Краун Виктории все-таки удивительно крепкие автомобили.


samsebeskazal-02289.jpg

37. Такси тут настолько популярны, что даже у компании SONY есть свое.
samsebeskazal-02287.jpg

38. Ширине некоторых улиц может позавидовать даже Москва, особенно в сочетании с количеством транспорта на них.
samsebeskazal-02292.jpg

39. Здание центра здоровья построенного в 1930 году в стиле арт-деко. Удивительно, но еще несколько лет назад здание хотели снести, чтобы построить на его месте многоуровневый паркинг.
samsebeskazal-02293.jpg

40. Сити-холл 1908 года постройки в стиле бозар.
samsebeskazal-02296.jpg

41. Старая сигнализация на стене банка.
samsebeskazal-02299.jpg

42. Я же говорю — Европа.
samsebeskazal-02303.jpg

43. В Йонкерсе есть смелые архитектурные решения.
samsebeskazal-02304.jpg

44. Тут мирно сосуществуют различные религии. Надпись гласила "chuRCh OF GoD".
samsebeskazal-02305.jpg

45. Тут применяют оригинальную уборочную технику.
samsebeskazal-02307.jpg

46. Между вокзалом и Гудзоном расположен новый жилой комплекс. Идея была проста — дать возможность людям жить в непосредственной близи от Манхеттена в условиях лучше чем на Манхеттене. Жилье рассчитано на жителей Нью-Йорка, у обеспеченных местных жителей вряд ли возникнет желание переезжать из частных домов в привокзальный район, а у всех остальных просто не хватит денег на такие квартиры. Цены тут не сильно отличаются от манхеттенских. Для привлечения туристов и новых жителей была запущена программа возрождения прибрежной части города, общий бюджет которой составил около 3 млрд. долларов. Реконструкция площади рядом с вокзалом должна была освежить район, качественно сменить состав его жителей и дать импульс для развития окрестных кварталов. Посмотрим, что произошло на деле. Привокзальную площадь вы уже видели.
samsebeskazal-02318.jpg

47. Оформление железнодорожного моста.
samsebeskazal-02319.jpg

48. До Манхеттена действительно не далеко. Я живу примерно на таком же расстоянии от центрального парка, что и жители Йонкерса. Только я в городе, а у них тут уже пригород.
samsebeskazal-02324.jpg

49. Вдоль берега сделали набережную с фонарями и различными арт-объектами. samsebeskazal-02330.jpg

50. На месте старых заводских корпусов построили новые жилые здания.
samsebeskazal.livejournal.com-02322.jpg

51. 100-летний пирс превратили в место для проведения культурных мероприятий.
samsebeskazal-02325.jpg

52. Хотел было поругаться на этого водителя, заехавшего в пешеходную зону, но оказалось, что он привез пожилую женщину, которой было тяжело ходить.
samsebeskazal-02327.jpg

53. Казалось бы, что еще надо, чтобы привлечь сюда людей. Но не хотят нью-йоркцы переезжать в Йонкерс. Новые дома они конечно же заселили, но дальше процесс не пошел. Сразу за производственными зданиями переделанными в лофты, стоят точно такие же, но не переделанные ни во что.
samsebeskazal-02311.jpg

54. А улица в квартале от вокзала выглядит так. И все это в двух минутах ходьбы от вокзала, и в получасе езды от Манхеттена, где цены на недвижимость просто зашкаливают.
samsebeskazal-02310.jpg

55. Да и дальше вид совершенно не презентабельный. Как ни крути, но это не Манхеттен. И даже не его загородное подобие.
samsebeskazal-02316.jpg

56. С другой стороны от железнодорожного вокзала расположен йонкерский звезднополосатознаменный вагоностроительный завод им. Кавасаки.
samsebeskazal-02338.jpg

57. Находится он в корпусах бывшей фабрики Отиса. Йонкерс был когда-то центром мирового лифтостроения и ковроплетения. Здесь был построен первый завод по производству лифтов и была расположена крупнейшая в мире фабрика по производству ковров.
samsebeskazal-02342.jpg

58. Теперь в этих корпусах рождаются новые вагоны для нью-йоркского метро.
samsebeskazal-02339.jpg

59. Молодые вагоны передвигаются по территории завода на специальных тележках.
samsebeskazal-02340.jpg

60. Я сначала подумал, что это перегон вагона из цеха в цех, но оказалось, что это оригинально оформленный переход.
samsebeskazal-02337.jpg

61. На этом мы закончили знакомство с городом и сели на обратный поезд. Здесь меня заинтересовала оригинальная систему учета пассажиров кондуктором. Он при проверке билетов вставляет белые талончики с цифрами в спинку впередистоящего сиденья. На них он дырками пробивает количество пассажиров и зону до которой они едут. Кондуктор один на несколько вагонов и такие бумажки помогают ему не запутаться в едущих пассажирах.
samsebeskazal-02350.jpg

62. Первый вагон поезда. В двери ведущей в кабину машиниста есть стекло и можно смотреть вперед по ходу движения. Я хотел было сделать фото, но в окошке появился бородатый мужик и замахал руками.
samsebeskazal-02352.jpg

63. Вид на Гудзон.
samsebeskazal-02355.jpg

64. Подъезжаем к Нью-Йорку. Его местами весьма унылую архитектуру ни с чем не спутаешь.
samsebeskazal-02358.jpg

65. И снова Гранд-Централ.
samsebeskazal-02367.jpg

Спасибо за внимание 🙂

Источник: samsebeskazal.livejournal.com

Форест-Хиллс-Гарденс — место настолько прекрасное, что я готов писать о нем хоть каждый месяц. На самом деле, это один из немногих нью-йоркских районов, где я мечтала бы жить. Тихие и уютные улицы, парковка у каждого дома, красивая архитектура, удачное местоположение.
Приглашаю насладиться красотой весеннего Форест-Хиллс-Гарденс.
Пригород нью йорка фото

Фотографии и текст блоггера samsebeskazal.
1. Надо сказать, что в этом году невероятно повезло с погодой. В любом другом городе такая длинная и холодная весна была бы настоящей трагедией, но не в Нью-Йорке, где от жары начинаешь уставать еще в мае и потом вынужден терпеть ее вплоть до сентября, бегая от кондиционера к кондиционеру.

Пригород нью йорка фото

2. В этом же году на улице было свежо и прохладно. А главное, что благодаря этому в Нью-Йорке случилась настоящая весна. И длилась она не неделю, как это бывает обычно, а почти целый месяц. Все медленно распускалось, красиво и долго цвело, наполняло воздух немыслимыми весенними ароматами и невероятно радовало взгляд. Пока это была самая красивая весна в Нью-Йорке из тех, что я видел. Ну а как в такую красивую пору не поехать в один из самых красивых городских районов.

Пригород нью йорка фото

3. Почему я люблю Форест-Хиллс-Гарденс? Да потому, что это идеальный городской район. Настолько идеальный, что его, казалось бы, не должно существовать в таком городе, как Нью-Йорк. А он есть.
Как бы банально это не звучало, но это уникальный островок красоты и спокойствия в бушующем и стремительно меняющемся океане мегаполиса. Со всех сторон на него накатывает волнами пестрый и многонациональный Куинс с однотипной и, будем честными, весьма скучной застройкой. Соседние улицы перегружены автомобилями, а дома жильцами. Вокруг кипит городская жизнь во всех ее проявлениях: гудки машин, грохот поездов, музыка из окон, запахи еды, лавки, магазины, рестораны и нескончаемые толпы пешеходов. В Форест-Хиллс-Гарденс же тишина и спокойствие. На улицах почти нет ни автомобилей, ни людей. Такое ощущение, что попал в прошлое — лет на сто назад.

Пригород нью йорка фото

4. Все дело в том, что Форест-Хиллс-Гарденс является частной территорией на которой действуют свои собственные отличные от городских правила. Это касается парковки, вывоза мусора, уборки улиц, благоустройства, любого строительства и наверное еще чего-то, о чем я просто не знаю. Фактически, это частные улицы, интегрированные в городскую дорожную сеть. Вы можете по ним гулять и ездить на машине, но для того, чтобы запарковаться придется получать специальное разрешение, которое выдают только резидентам района и их гостям.

Пригород нью йорка фото

5. За внешним обликом района строго следит управляющая компания. Каждый покупающий здесь недвижимость обязуется неукоснительно выполнять все обязательства накладываемые на домовладельцев. Внести какие либо серьезные изменения во внешний облик зданий практически невозможно.
Форест-Хиллс-Гарденс — законченный и очень гармоничный район и за этой гармоничностью неустанно следят. Здесь нет домов, которые раздражают своей архитектурой, нет домов, которые не вписываются в архитектурный облик района и нет участков поверхности которых регулярно не касаются заботливые руки садовников. К примеру, в Форест-Хиллс-Гарденс нет ни одного деревянного дома. Все каменные и все без исключения с черепичной крышей.

Пригород нью йорка фото

6.

Пригород нью йорка фото

7.

Пригород нью йорка фото

8. Решил сам для себя сформулировать преимущества и недостатки района.
Почему я хотел бы там жить:
1) Местоположение. Району невероятно повезло с тем, где он находится. Будь он на Манхэттене, его бы давно сожрали алчные застройщики не оставив и следа от оригинальной концепции города-сада, но Форест-Хиллс-Гарденс находится в дальнем Куинсе, куда строительный бум еще не докатился и вряд ли когда-нибудь дойдет. На соседнем Куинс-бульваре потихонечку растут высотные многоквартирные дома, но до того безумия, что творится, к примеру, в Лонг-Айленд-Сити здесь еще очень далеко. При этом Форест-Хиллс-Гарденс не соседствует ни с одним условно неблагополучным районом. Со всех сторон он окружен своеобразными буферными зонами.

Пригород нью йорка фото

2) Транспортная доступность. Всего 15 минут (две остановки) на электричке до вокзала Пенн-стейшн или 35 минут на метро. Станции находятся прямо на границе района. Электричка быстрее и комфортабельнее метро, но и стоит дороже. На машине до мидтауна Манхэттена ехать от 30 до 50 минут в зависимости от трафика.
Станция пригородных поездов Лонг-Айлендской железной дороги. Отсюда до Манхэттена две остановки и всего 15 минут езды. Когда-то именно наличие станции было ключевым моментом в деле покупки земли под будущее строительство поселка. Станция построена в том же архитектурном стиле, что и район.

Пригород нью йорка фото

3) Красивая архитектура. Район застроен по-настоящему красивыми домами выполненными в едином архитектурном стиле. Ничто не режет глаз и не раздражает. Для такого пестрого города, как Нью-Йорк, это весьма необычно.

Пригород нью йорка фото

11.

Пригород нью йорка фото

12. В Форест-Хиллс-Гарденс используется свой собственный дизайн указателей улиц (и шрифт свой, и даже цвет в который они выкрашены). Ну и сами названия прекрасны — «Авеню Пуритан», к примеру.

Пригород нью йорка фото

4) Жилье на любой вкус и кошелек. Здесь есть частные дома всевозможных размеров: от огромных особняков до аккуратных коттеджей, здесь есть таунхаузы и 11 многоквартирных домов. Проблема лишь одна — кошелек может быть любым, но это должен быть толстый нью-йоркский кошелек. Район, надо сказать, весьма недешевый.

Пригород нью йорка фото

14.

Пригород нью йорка фото

15.

Пригород нью йорка фото

5) Пустые улицы. Парковка на улицах разрешена только резидентам района. Если вы приехали в гости, то вам надо будет получать специальное разрешение. Плюс, в районе много больших односемейных домов с собственными гаражами и драйвэями (подъездная дорога к дому). В результате мы имеем очень непривычную для Нью-Йорка картину, когда на улицах нет машин.
Так выглядят многие улицы Форест-Хиллс-Гарденс.

Пригород нью йорка фото

17. А так выглядят улицы, которые находятся сразу за границами района.

Пригород нью йорка фото

18. Такой вот знак полностью меняет их облик.

Пригород нью йорка фото

19. Таких видов в Форест-Хиллс-Гарденс много.

Пригород нью йорка фото

20. У многие жителей есть собственный «драйвэй» (дорожка идущая к гаражу) и занимать пространство на улице нет никакой нужды.

Пригород нью йорка фото

21.

Пригород нью йорка фото

22.

Пригород нью йорка фото

23. На обычной нью-йоркской улице так запарковаться не получится, а тут можно.

Пригород нью йорка фото

24. Гараж с черепичной крышей.

Пригород нью йорка фото

25. Одинокий Порш.

Пригород нью йорка фото

26. Машины, кстати, выделяются на фоне обычных нью-йоркских.

Пригород нью йорка фото

27. В семье не без урода (я про парковку на тротуаре). Я бы сказал, что для Нью-Йорка Гелендваген это своего рода диагноз.

Пригород нью йорка фото

6) Чистота и ухоженность. Всеми вопросами уборки мусора и благоустройства улиц занимается корпорация управляющая районом и финансируемая из ежегодных взносов, которые платят владельцы недвижимости. Количество зеленых насаждений на улицах здесь значительно превышает среднюю величину по городу. К тому же сами жильцы с большой любовью и вниманием относятся к собственным участкам. Здесь вообще нет неухоженных домов и нестриженных газонов. Каждый год в районе высаживаю примерно 70 новых деревьев.

Пригород нью йорка фото

29.

Пригород нью йорка фото

30.

Пригород нью йорка фото

31. Единственным мусором на улицах были лепестки цветов.

Пригород нью йорка фото

32.

Пригород нью йорка фото

33. Газоны у домов поражают правильностью своих форм.

Пригород нью йорка фото

34.

Пригород нью йорка фото

7) Тишина и низкий уровень преступности. Это качество Форест-Хиллс-Гарденс по достоинству это могут оценить жители других районов Нью-Йорка. К примеру, Манхэттена, где жизнь не останавливается ни на минуту даже ночью. Дело тут, конечно же в самих жителях. В принятых на территории правилах поведения и в том, что в Форест-Хиллс-Гарденс много тупиковых улиц и почти нет транзитного транспорта, что практически исключает шум и проблемы со стороны заезжих граждан. За порядком на территории круглосуточно следит специально нанятая охранная фирма. Улицы патрулируются, а по соседству нет неблагополучных районов.
Частный парк. Только для жителей района. Катание на велосипедах, занятие бегом, слушание музыки, готовка еды, игра в мяч, а так же кидание любых объектов — запрещены.

Пригород нью йорка фото

8) Хорошие школы. Для многих именно это является решающим фактором при выборе района. В Нью-Йорке уровень школы почти всегда зависит от уровня района. Форест-Хиллс-Гарденс — не исключение.
Одна из центральных улиц района.

Пригород нью йорка фото

Теперь почему не бы не хотел там жить. Хотя правильнее было бы сформулировать: почему хотел бы, но не живу:
1) Дорого. Это главная проблема лично для меня. Для района же это своеобразный фильтр, который отсеивает определенный круг людей. Тут надо не просто иметь деньги на аренду или покупку дома. Надо так же иметь их на его содержание.

Пригород нью йорка фото

К стоимости владения нужно добавить ежегодные обязательные сборы. Они не так велики, как может показаться, но и копеечными их не назовешь. Несколько лет назад они составляли от 1 500 до 2 000 долларов с дома. Сейчас наверняка больше.

Пригород нью йорка фото

Еще предположу, что резидентам хотелось бы полной изоляции от остального мира, но это увеличит налоговые сборы и ежегодные отчисления, поэтому, видимо, улицы так и будут оставаться открытыми людей из вне.

Пригород нью йорка фото

2) К недостаткам можно так же отнести то, что все жестко регламентировано. Иногда хочется чуть большей свободы в определенных вещах. Например, посадить дерево там, где хочется, забетонировать большее пространство перед домом, или облицевать чем-то другим фасад. Но тут вы либо соглашаетесь на правила игры, либо покупаете недвижимость в другом месте. Все просто.

Пригород нью йорка фото

41. Еще несколько фото района.

Пригород нью йорка фото

42.

Пригород нью йорка фото

43.

Пригород нью йорка фото

44.

Пригород нью йорка фото

45.

Пригород нью йорка фото

Источник: tursputnik.com

Через Гудзон напротив Нью-Йорка уже другой штат — Нью-Джерси. И земля рядом с Гудзоном здесь поделена между небольшими очень густо заселёнными городами и городками: Бейонн, Джерси-Сити, Хобокен, Уихокен, Юнион-Сити, Уэст-Нью-Йорк, Норт-Берген, Гуттенберг, Форт-Ли и так далее, всех не упомню. Чуть дальше находятся Ньюарк и Секокус.

В этой подборке я постараюсь немного показать как тут идёт жизнь. Все фотографии делались с 2014 по 2019 год, но жизнь сейчас меняется быстро, так что может уже что-то выглядит не так, а какие-то факты устарели.

Начну с фотографии с самолёта: в центре мост Бейонн, который здесь соединяет Нью-Джерси и Нью-Йорк. Вода внизу кадра — это Ньюаркская бухта, мост перекинут через пролив Килл-Ван-Кулл. Земля справа — это Статен-Айланд, где-то у горизонта остальные боро Нью-Йорка, а вот слева — Бейонн. Это и будет начальная южная точка этого рассказа, отсюда потом будем двигаться на север.

Скажу пару предложений про этот мост. На момент открытия в 1931-м году он был самым длинным арочным мостом в мире. Расстояние между мостом и водой было 47 метров, но этого стало мало, так как корабли стали больше, и несколько лет назад надстроили новую дорогу, а старую разобрали — теперь расстояние 66 метров. Любопытно, что в период работ движение машин по мосту продолжалось.

В Бейонне находится скульптура «Слеза скорби». Автором этой тридцатиметровой скульптуры является Зураб Церетели, и посвящена она событиям 11-го сентября в Нью-Йорке. Но в Нью-Йорке её по ряду причин не установили, а нашли ей место в терминальной зоне в Бейонне, в которую заберёшься только специально. По каким-то рейтингам это одна из самых уродливых скульптур в мире, но по мне скульптура как скульптура, есть и хуже, есть и лучше.

Ещё с берега в Бейонне хорошо видны морские терминалы порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, находящиеся в Ньюарке и Элизабет. Ради них мост и перестроили.

Если посмотреть в другом направлении, то можно увидеть мосты, пересекающие Ньюаркский залив. Мостов с этой стороны много.

Некоторые даже стали не нужны, и их разобрали. На фото ниже то, что осталось от железнодорожного моста Ньюарк-Бей-Бридж. Правда он скорее всего мешал возросшему трафику в порт, и, когда пассажирские железнодорожные перевозки в США стали переживать не лучшие времена, его разобрали. Мост был известен тем, что в 1958 году с него упал поезд, что привело к гибели 48 человек.

Теперь стоит сказать немного про Ньюарк. Это крупнейший город штата, есть достопримечательности, высотки, но слава у этого города не самая хорошая, так как уровень преступности тут был высок.

В городе находятся аэропорт Ньюарка и Ньюарк-Пенн-Стейшн — крупный железнодорожный узел, один из самых загруженных в США. Так что волей-неволей людям приходится бывать в этом городе.

Из окна поезда тут можно увидеть фабрику Анхойзер-Буш, на которой варят пиво «Бад Лайт».

Севернее Бейонна и восточнее Ньарка расположен город Джерси-Сити. Город старый, 1630-го года, и достаточно разнородный: есть район с небоскрёбами, есть районы с низкоэтажной застройкой. По населению тоже можно найти районы с людьми из разных стран — от Индии до Кубы — поэтому в магазинах можно найти овощи, крупы и другие продукты для которых даже я не знаю названия.

Раньше тут было много морских пирсов и железных дорог, но многое из этого ушло в небытие, железнодорожные пути были разобраны и территории застроены или превращены в парки. Например, ниже на фотографии бывший вокзал, который перестал принимать поезда в 1967 году.

Вдоль набережной встречаются разлагающиеся старые пирсы.

Но вообще набережная в Джерси-Сити является одним из лучших мест здесь, так как отсюда открывается прекрасный вид на скайлайн Манхеттэна. По городу тоже можно побродить: время от времени встречаются какие-то интересные места. Стоит увидеть Даунтаун города, Джорнал-Сквер, Либерти-Стейт-Парк, Макгинли-Сквер, Линкольн-Парк.

У Джорнал-Сквер можно увидеть здание, которое когда-то было кинотеатром. Но было заброшено, а затем выкуплено свидетелями Иеговы и восстановлено. Теперь там у них зал конгрессов.

Западнее Джерси-Сити находятся болотистые земли и протекают реки Пассаик и Хакенсак, через которые перекинуты несколько автомобильных и железнодорожных мостов, а также там находятся индустриальные зоны.

В следующей части Хобокен, Уихокен и дальше вдоль берега Гудзона на север.

Подписывайтесь на мой канал: тут я рассказываю как побывал во всех 50 штатах США.

Источник: zen.yandex.ru

Пригород — любопытное место, жители которого ни здесь, ни там. Пригороды существуют со времен древнего Рима, но только в XIX и XX веке, c появлением машин и затем метро, они стали тем местом, где люди живут, но не работают.

В пригороде прошлого столетия обитали те, кто хотел играть в теннис летом, закатывать вечеринки зимой, и все это на свежем воздухе и на подходящем расстоянии от работы.

Сегодня население пригородов растет. Одни становятся приютом для мигрантов, в другие переезжают жители больших городов. Как сегодня живут люди в тени мегаполиса и чем жизнь в пригороде отличается от столичной — в комментариях жителей Лондона, Нью-Йорка, Брюсселя и Москвы.

Город: Лондон Пригород: Туикенем, 16 километров до центра Лондона

В 1904 году журналист британского издания The Times писал: «Лондон окружен скучными, безобразными районами». В английском языке с этих времен укрепилось словосочетание suburban neurosis, в переводе — невроз жителя пригорода. В появлении фразы виноваты домохозяйки: символом загородной жизни прошлого века стали жены лондонских рабочих и служащих. Сегодня The Telegraph называет лондонские предместья (surburbia на английском) superbia — то есть супербией.

Жизнь в окрестностях Лондона считается престижной, и Туикенем — западное предместье Лондона, в 16 километрах к юго-западу от Чаринг-Кросса вверх по Темзе — один из таких районов. Британцы считают Туикенем хорошим местом для семей с детьми: в городе несколько школ, государственных и частных, и один колледж.

Семья Эвана Робертса в начале 2000-х переехала из Лондона в пригород, в маленький по местным меркам загородный коттедж на самой окраине города (других зданий в Туикенеме почти нет — все жилые дома — двух-трехэтажные). Первые два года Эван продолжал работать в Лондоне, пока не устроился в штаб-квартиру медиакомпании Haymarket в десяти минутах езды от дома. Его дети учатся в местной школе, жена тоже работает рядом. В Лондон семья выбирается по выходным.

«До всех известных достопримечательностей Лондона ехать всего 30 минут, — рассказывает Эван, — поезда курсируют постоянно, на них можно попасть прямо в метро. На машине дольше и дороже — до часа в случае пробок. Нам с семьей здесь нравится, но цены на жилье безбожны даже на окраине».

Туикенем

Фото: Marek Stepan / Alamy / Diomedia

В городе четыре зеленых парка, каждый из которых чем-то примечателен, на границе протекает Темза, и прогулки по набережной — одно из немногих местных развлечений. Зато здесь находится крупнейший в мире стадион регби. Генри Эдвардс, который живет в соседнем Хэмптоне, а по субботам работает в Туикенеме, говорит, что в дни матча из города выехать невозможно — все дороги стоят. После работы он идет в паб и сидит там до поздней ночи, чтобы переждать пробки. Пабов и ресторанов в маленьком городке больше, чем можно себе представить, здесь есть кафе с тайской, индийской, вьетнамской и другими кухнями, так что, в общем-то, он неплохо проводит время, хотя и не может вернуться домой.

«Регби захватывает Туикенем полностью в дни матчей, но к этому привыкаешь, — говорит Эван, — и город возвращается к нормальной жизни невероятно быстро. Наш дом на окраине, шум нас мало беспокоит, но на дорогах Чертси и Уиттон-роуд два-три раза в месяц все заставлено припаркованными машинами. Жаль всех, кто там живет».

Кроме стадиона в городе есть один небольшой музей истории Туикенема и его жителей, открытый в 1993 году несколькими местными энтузиастами. Ближайший кинотеатр расположен в 3,5 километра, до крупного торгового центра примерно столько же. В городе много небольших магазинов, супермаркетов и зеленых рынков.

«Лондон отличается от Туикенема уровнем шума, концентрацией бизнес-центров и туристов. В маленьком городе уютнее», — считает Эван.

Цены на недвижимость в Туикенеме — в среднем 630 000 фунтов за дом, это на 5,7 процента больше лондонских цен (599 000 фунтов). Население города — 40 000 человек.

Город: Брюссель Пригород: Мехелен, 20 километров от Брюсселя и 20 километров от Антверпена

Расположенный между двумя крупнейшими бельгийским городами фламандский Мехелен — город с богатой средневековой историей, достаточно крупный по «пригородным» меркам: здесь живет около 85 тысяч человек.

«Я прожил в Мехелене всю свою жизнь, — рассказывает 22-летний Дирк Рассон. — Это лучший город в Бельгии. Здесь не так много высотных зданий, как в Брюсселе, на улице нет толп людей. Я добираюсь до центра города за 15 минут пешком и вдвое быстрее на велосипеде. Мне нравится, что отсюда легко попасть в Антверпен и в Брюссель — за 20-30 минут на машине. Нравится равномерное распределение супермаркетов на карте — вы никогда не будете жить слишком далеко от магазина».

Мехелен

Фото: JJFarq / Shutterstock.com

Мехелен находится на пересечении нескольких железнодорожных путей, поэтому его транспортная инфраструктура развита лучше, чем в среднем по стране. Здесь много кафе, магазинов и супермаркетов, за пределами города — один кинотеатр. В Мехелене низкий уровень безработицы, но многие работают в Антверпене, Брюсселе и Левене — еще одном крупном городе неподалеку.

В Мехелене множество старых зданий и достопримечательностей: шесть церквей, одна базилика, собор и несколько популярных музеев. В центре города есть небольшой парк, за городом — еще три.

По мнению местных жителей, за последние несколько лет город сильно изменился и стал лучше: уровень преступности снизился, улицы стали более чистыми.

«В Мехелене проживает довольно крупная марокканская и турецкая община, — говорит Дирк, — для некоторых людей это минус. Разумеется, у меня были проблемы с марокканскими детьми в школе, и меня беспокоили молодые люди на улице один или два раза. Но в целом, честно говоря, меня это не волнует. Это вносит разнообразие. Владельцы самых красивых магазинов во всем Мехелене — марокканцы. Они же продают лучшее в городе мясо».

Население Мехелена — 85 856 человек. Средняя стоимость дома в Мехелене — 270 285 евро, квартиры — 338 192 евро. Цена дома в Антверпене — 399 175 евро, квартиры — 246 056 евро. В Брюсселе квартиру можно купить за 374 247 евро, дом —за 745 398 евро.

Город: Москва Пригород: Румянцево, три километра до МКАД

В 30-е годы прошлого века Москва едва выходила за пределы нынешнего Третьего транспортного кольца, а еще раньше Арбат — центральная туристическая улица столицы — считался окраиной города: название происходит от арабского слова, означающего «пригород». Сегодня в эту категорию негласно зачисляются все подмосковные и московские территории за МКАД.

Районы, окружившие город, совсем не похожи на малоэтажные европейские пригороды, это скорее микрогорода со столичной инфраструктурой. И Румянцево — одно из таких мест. Район граничит с Солнцево и Ново-Переделкино, а от Москвы его отделяют Тропаревский и Говоровский лесопарки: если взглянуть на Google maps — видно, что на карте его плотно окружают зеленые зоны. После присоединения новой Москвы здесь открыли две станции метро — «Румянцево» и «Саларьево», построили два крупных бизнес-центра, запустили несколько автобусных маршрутов, реконструировали Киевское шоссе и ускорили движение электричек от станции «Новопеределкино».

Румянцево

Фото: Lora / Фотобанк Лори

«Мне нравится наш район — здесь чистый воздух и с каждой стороны лес или парк, — рассказывает Мария Рублева, студентка РГГУ, которая родилась и выросла в Подмосковье, а в 2012 году в одно мгновенье стала москвичкой, — но нельзя сказать, что я здесь по-настоящему живу: каждое утро уезжаю в Москву, а домой возвращаюсь поздно вечером».

Румянцево является частью поселения Московский, не уступающего по площади и численности населения — 40 000 человек — Солнечногорску, Дзержинску и большинству других подмосковных городов. В Московском множество небольших магазинчиков и супермаркетов, несколько детских садов, школ и одна больница.

До ближайшего торгового центра и кинотеатра от Румянцево можно дойти пешком, а в радиусе трех километров находится все для того, чтобы жителям не приходилось покидать родной район: рынки, горнолыжный склон, библиотека, два музея, дворец культуры и шесть православных храмов. Но большая часть местного населения, как и жители всех прочих подмосковных городов, совершает ежедневное паломничество в Москву и обратно. Есть и зеркальные ситуации — когда в Румянцево приезжают москвичи.

«Я снимаю квартиру в центре, но работал всегда в Подмосковье, сначала в ракетно-космической корпорации в Королеве, теперь в бизнес-центре «Румянцево», — говорит Кирилл Михайлов, инженер и программист. — До работы добираюсь на машине за полчаса, так как еду против потока. Мне нравится жить в Москве, где ты всегда в центре событий, но цены на недвижимость там заоблачные. Накопить на «новомосковскую» квартиру реальнее. В Румянцево сейчас строится жилой комплекс с приятным названием «Позитив», его возводит компания, строящая небоскребы в Москва-Сити. Если решусь на ипотеку — буду жить в нем».

Бизнес-центры — не единственное, что заставляет москвичей выезжать за МКАД: в 20 минутах езды от Румянцево расположился крупнейший в России агрокластер «ФудСити», куда жители старой Москвы приезжают за покупками — мясом и овощами.

Стоимость квартир в Румянцево начинается от 4,4 миллиона рублей. Медианная цена жилья в Москве — 15 миллионов рублей.

Город: Нью-Йорк Пригород: Линден, 22 километра до Нью-Йорка

Для Льюиса Мамфорда, американского урбаниста середины прошлого века, пригород — это череда одинаковых улиц, кварталов и домов, населенных людьми одного класса и уровня достатка. Вечерами они включают одни и те же передачи, утром завтракают одинаковой едой и по всем внутренним и внешним признакам соответствуют общим требованиям.

Линден

Фото: Robert Quinlan / Alamy / Diomedia

Сегодня о жизни в пригороде мечтают большинство миллениалов: ученые Гарвардского университета выяснили, что 60 процентов опрошенных американцев моложе 35 лет предпочли бы большому городу чистый воздух и тишину пригорода.

Линден — город в штате Нью-Джерси с населением 40 000 человек. Расположен на берегу канала Проллз Айленд Рич, от которого его отделяет электростанция и линия нефтеперерабатывающих заводов. На юго-востоке от центра города расположен аэропорт Линдена, принимающий до 120 рейсов ежедневно. Несмотря на такое соседство, жителей мало беспокоит экология и шум: в городе действительно много парков и поразительная, по словам местных, дикая природа. В Линдене не так много развлечений, но для каждого что-то по душе найдется: футбольные поля, бейсбольные и баскетбольные площадки, много магазинов, сетевых и локальных кафе. До 2009 года ближайший кинотеатр работал в соседнем городе, десять лет назад открылся свой. В местном концертном холле иногда выступают лайв-исполнители r’n’b, джаза и фанка.

«Линден — малоизвестное место, но как его житель я могу сказать, что это город больших возможностей, — рассказывает Уорен Хьюз, семья которого переехала в Линден, когда ему было 11 лет. — Я ходил в государственную школу, и учителя здесь лучше тех, что я знал в Нью-Йорке. Городское сообщество поддерживает школьные активности, и уровень образования здесь очень высокий».

Дети — это примерно 15 процентов населения. Для них в Линдене работает 12 школ — 10 государственных, одна частная и один колледж.

Город этнически разнообразен: 38 процентов белого населения, 31 процент латиноамериканцев, 27 процентов афроамериканцев и 2 процента азиатов. Здесь много национальных магазинчиков и ресторанов, связанных с общинами мигрантов.

Многие местные работают здесь: в городе нет проблем с трудоустройством и развит локальный бизнес — семейные кафе и магазинчики — американские mom-and-pop shops. До Нью-Йорка добраться на общественном транспорте сложно — курсируют поезда, но с одной пересадкой, и весь маршрут обойдется в 10 долларов и займет около 50 минут. До Манхэттена на машине можно доехать минут за 40.

«Линден очень сильно и в лучшую сторону отличается от Нью-Йорка, — считает Эшли Льюис, которая живет здесь полтора года. — В его окрестностях тихо, много парков и небольших игровых площадок для детей. Единственное, что я бы поменяла, — это разбитые дороги».

Медианная цена за дом в Линдене — 265 500 долларов, что почти в два раза ниже стоимости жилья в Нью-Йорке — 494 800 долларов.

Источник: lenta.ru


Categories: Фото

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.