1.Автово

Станция вошла в список 12 самых красивых станций метро в мире, о чём было напечатано в английской газете «The Guardian» в 2014г. Её украшают 16 необычных колонн, облицованных рифлёным стеклом с барельефами. Всего на станции 46 колонн. По первоначальному проекту предполагалось все колонны отделать стеклянными пластинами и сделать подсветку.

Автово. Фото http://rasfokus.ru

Представляете, какая была бы красота, если проект тогда не урезали.

За счёт специального рифления пластин, идёт преломление света, вследствие чего создаётся ощущение, что вся колонна выполнена из стекла.


Станция была построена в честь 10-тия победы в Великой Отечественной войне в 1955г., что отразилось в её оформлении. В вестибюле станции установлено мозаичное панно «Победа», посвящённое обороне Ленинграда.

Путевые стены отделаны решётками с мечами, а люстры украшены лавровыми ветками. Эта станция стала первой, где не было эскалаторов. Название своё она получила от финской деревни Аутово, в древности, расположенной в этом месте.

2.Адмиралтейская

Эта станция – самая глубокая в Петербурге, и одна из самых глубоких в мире. На спуск и подъём работают два эскалатора, расположенных один над другим на разных уровнях. Глубина станции составляет 86 метров. Стены подземного вестибюля украшены мозаичными панно «Основание Адмиралтейства», «Адмиралтейство», «Нева» и «Нептун».

Адмиралтейская. Фото https://www.personalguide.ru

Открытие станции было намечено на сентябрь 1997г., но до 2011г. она была станцией-призраком, которую поезда проезжали без остановки.


Задержка была связана с выбором места для вестибюля. Было определено место на углу Малой Морской и Кирпичного переулка, где стоял дом, предназначенный под снос, но который отстояли местные жители. В 19 веке здесь была гостиница «Париж» с рестораном, который посещал А.С. Пушкин.

В 2011г. здание отреставрировали и в декабре открыли станцию.

3.Обводный канал

Путевые стены украшены стеклянными панорамами, изображающими старинные виды Петербурга 19 века в районе Обводного канала и сцены из жизни горожан. На одной стене виды правого берега, на другой – левого берега канала.

Обводный канал. Фото https://yandex.kz

Интересно посмотреть, каким было это место 100 лет назад, окунуться в ту эпоху. Это единственная станция, где на стенах не размещены щиты с рекламой. Стену вестибюля перед эскалаторами тоже украшают видовая панорама старинного города.


4. Площадь Восстания

Станция открыли в 1955г. Подземный вестибюль находится на глубине 58 метров. Тематика станции посвящена революции 1917г. Основной декор расположен на сводах зала. Сам зал разделён пилонами на три части, низ облицован красным мрамором, вверх – камнем породы «габбро». На стенах пилонов расположены бронзовые барельефы, изображающие события 1917г.

Площадь Восстания. Фото https://www.spb.kp.ru

5. Пушкинская

Станция посвящена великому русскому поэту. В глубине вестибюля станции стоит памятник А.С. Пушкину (скульптор Аникушин), куда каждый день приносят свежие цветы.

Пушкинская. Фото http://stek-group.com

На стене за памятником расположено панно с изображением Царскосельского парка. Арка создаёт иллюзию, что вы смотрите на парк из летней беседки. Вестибюль украшен необычными светильниками с хрустальными чашами. Над эскалатором помещён барельеф поэта.

6. Международная

Дальнюю стену в тоннеле украшает смальтовое панно, изображающее атланта, держащего на могучих плечах нашу планету. Атланты являются символом Петербурга. Сочетание белого мрамора стен с синими красками панно и «золотыми» колоннами, придаёт станции легкость и торжественность.

Международная. Фото http://fotokto.ru

7. Спортивная

Единственная станция в Петербурге, состоящая из двух уровней. Украшением станции является мозаичное панно, изображающее Олимпийские игры и древнегреческих богов, а светильники в вестибюле сделаны в виде факелов. Её даже первоначально хотели назвать «Олимпийская».


Спортивная. https://journal.homemania.ru

8. Бухарестская

Станция очень красивая, хотя из-за проблем в финансировании, строилась почти 20 лет. Вестибюль украшен панно по мотивам осени, и сама станция оформлена в осенней цветовой гамме. Среди листвы прячется синичка, кто её сможет разглядеть, тому будет сопутствовать удача.

Бухарестская. Фото https://moika78.ru

9. Беговая


Станция открыта совсем недавно, в мае 2018г. к Чемпионату мира по футболу, проходившему в Санкт-Петербурге. Оформлена очень красиво. Интересно цветовое решение. Тематика оформления – авиация и современная урбанистическая среда. Светильники выполнены в виде пропеллеров самолёта. Стены подземного вестибюля украшены 14 стеклянными композициями, которые сделаны в технике «живой картинки».

Беговая. Фото https://elleonora.ru

10. Новокрестовская

Построена станция, как и Беговая, к Чемпионату мира по футболу 2018г. Станция уникальна тем, что это – первая станция, построенная на искусственно созданном намыве, где всего 5 лет назад были воды Финского залива.

Новокрестовская. Фото https://dsk-stolica.ru

В подземном вестибюле, кроме обычных эскалаторов, ещё есть траволаторы и два лифта. Платформа отделена от путей раздвижными стеклянными дверями. Станция оформлена в морской тематике и украшена 3D-панно с видами Финского залива.

Понравилось статья? Делитесь в соцсетях, ставьте лайк и подписывайтесь на канал, впереди ещё много интересных историй.

Другие статьи канала:

Куда сходить в Петербурге. Музей Фаберже и его уникальные экспонаты
Звонница Смольного собора. Или как увидеть Петербург с высоты птичьего полёта

Что посмотреть в Петербурге. Смольный собор и его мистическая судьба

Источник: zen.yandex.ru


Метро в питере фото
Петербургский метрополитен  всегда был авангардом метрополитена СССР.
Наше метро является экспериментальным — на ленинградцах обкатывали все новинки науки и техники (от поездов до турникетов). Технические новинки сначала проверяли на ленинградцах, а уже потом применяли в Москве и других городах СССР.

Метро в питере фото

Петербургский метрополитен — самый глубокий, самый северный и самый западный метрополитен в России. Он занимает второе место в мире по глубине заложения после Пхеньяна.

Метро в питере фотоДалее некоторые примечательные факты из истории петербургского метро

Строитель Дороги Жизни и первые станции метро

Первым руководителем метро можно считать Ивана Зубкова. Он возглавлял Строительство №5 Наркомата путей сообщения, будущий Метрострой, он участвовал в проектировании и создании заделов для будущих станций первой очереди первой линии Ленинградского метрополитена: от "Автово" до "Площади Восстания".

Из-за начала войны строительство пришлось прервать, возобновилось оно только в 1946 году, но уже без Зубкова: строитель Дороги жизни погиб в авиакатастрофе за два года до этого.

Первый поезд и первый машинист

Первый пробный поезд по первой линии Ленинградского метрополитена от «Автово» до «Площади Восстания» прошёл 8 октября 1955 года (за месяц до официального открытия подземки). Машинист- Алексей Тимофеевич Денисов.


Метро в питере фото

Алексей Денисов родился в 1927 году. С 1976 года руководил Ленинградским метрополитеном. При нём была внедрена система дистанционного управления эскалаторами, открыты 7 станций и электродепо.

В  Петербурге метро глубокое

Петербургское метро остается самым глубоким и северным в России. Самая северная станция нашей страны — это "Беговая". Глубже станция есть только в Китае.

Метро в питере фото

Встретить Новый год в метро?!  Реальность!

Наше метро работает и перед новым годом и сразу после него. Пару лет назад в метро встретили Новый год не только опоздавшие, но и те кто могли встретить на поверхности ))) на станции метро Адмиралтейская встал эскалатор. Пока его запускали, пришел Новый год. Интересно, как у людей этот год прошел)))

Петербургское метро с 31 на 1 января в 1.30 ночи


Метро в питере фото

Горизонтальные   лифты

Первая в мире станция "горизонтальный лифт" была открыта 29 апреля 1961 года и получила название "Парк Победы". Всего в Ленинграде было построено десять таких станций. Последней стала "Звездная", открытая в 1972 году.

Метро в питере фото

Метро в питере фотоВместо строительства традиционного зала с массивными колоннами там было решено опробовать новый тип вестибюля, получившего название "горизонтального лифта". Такая станция обходится дороже, но зато повышается безопасность пассажиров.

Существует легенда, что во время торжественного открытия станции заело механизм открывания дверей-створок и перед высоким московским начальством, их открывали переодетые в форму красноармейцев работники метро.

Начальство ничего не заметило, даже похвалило за новаторство и театральный  нестандартный подход. Подробнее под ссылкой ниже.

Позже выяснилось, что эксплуатация "горизонтальных лифтов" слишком дорога и такие станции остались лишь в Ленинграде.

Подробный пост — "Горизонтальные лифты петербургского метро"

Метро в питере фото
На фото станция метро "Маяковская".

Сейчас власти С-Петербурга в какой-то мере решили вернуться к идее "горизонтального лифта", обязав все новые станции оборудовать прозрачными стенами с дверями. Но былого шарма у этой задумки, скорее всего, уже не будет. Между прочим станция Маяковская проектировалась с названием "Шорох знамен". Если встать к стене, то будет казаться что впереди много знамен одно за другим…

Станции, которые так и не появились

Перспективный план развития метрополитена переделывают раз в пять лет. Кое-где это связано с изменениями в потребностях города, кое-где — со сложной геологической обстановкой.

Например, когда проектировали Московско-Петроградскую ("синюю") линию, то была задумана станция в районе Марсова поля. Но в итоге выяснилось, что там не только нельзя что-либо построить, но и необходимо увести пути глубоко вниз.

По геологической причине появились так называемые "американские горки" в петербургском метрополитене. Иногда закладывает уши на перегоне между "Невским  проспектом" и "Горьковской".

Метро в питере фото

 Именно из-за геологии до сих пор нет ни одной станции метро в районе Пискаревского проспекта и шоссе Революции.

Из-за риска размывов и просачивания подземных вод между "Московской" и "Звездной" поезд идет так долго. Хотя ходят легенды, что именно там находится некий подземный город. Откуда он там взялся и зачем, не знает никто (фото с другого места)))

Метро в питере фото

Кроме того, народная молва уже давно и стабильно утверждает что за большими массивными подземными воротами в тупике у станции метро Нарвская находится секретный завод. Ночами массивные створки открываются (якобы))) и на завод отправляется сырье и детали, а обратно вывозится готовая продукция.

Станций "Адмиралтейская" должно было быть две. Вторую (на Невско-Василеостровской линии) сейчас не представляется возможным построить. Во-первых, потому что для этого придется останавливать движение на всем участке, во-вторых, потому что нельзя найти место для второго выхода (а по закону у каждой станции, даже в месте пересадки, он должен быть).

Не появились станции и на пересечении Литейного с Невским, на Большом проспекте, Светлановской площади, а также между "Площадью Александра Невского" и "Елизаровской" (самый длинный перегон).

Станции  —  призраки

"Станциями — призраками" обычно называют еще не открытые на уже работающем участке. Таковой была долгое время "Адмиралтейская". Она является самой глубокой в Европе (102 метра), и место для ее верхнего вестибюля искали очень долго. И, пока шли поиски и строительство, пассажиры поездов, следовавших от "Садовой" до "Спортивной" видели полутемный зал. Такой же долгое время была и станция "Обводный Канал", для которой вестибюль строили слишком долго.

На станции «Пушкинская» напротив платформ, над путями, есть металлические двери. На которых красивыми цифрами написан год «1955». Но это неправильный год открытия станции. Почти пол года мимо нее проносились поезда не останавливаясь (станция была еще призраком) и лишь в 1956 она приняла первых пассажиров.

Есть в Петербурге и бывшая станция. С 1966 по 1977 год конечной на Кировско-Выборгской линии являлась станция "Дачное". Она была единственной наземной открытой станцией в городе — климат появлению подобных строений не очень способствовал — и изначально являлась временным сооружением, пока к юго-западу от нее строили вестибюли "Ленинского проспекта" и "Проспекта Ветеранов".

Метро в питере фото

В  13:00  5 октября 1977 года из "Дачного" ушел последний поезд, вскоре тут разобрали пути, часть вестибюля, а оставшуюся кирпичную коробку сейчас занимает МРЭО-5 ГИБДД (Трамвайный проспект 18-а).

Метро в питере фото

На станции снимали несколько фильмов: «Его звали Роберт» (1967), «Происшествие, которого никто не заметил» (1967) и «Шаг навстречу» (1975).

Схема Петербургского метрополитена, на которой расстояние между соседними станциями измерили в минутах ходьбы.
Очень полезная схема петербургского метро

MssQFg6Zjlc-1

Метро — человеческий могильник? О мистике в метро

Существует легенда, что в шахты метро свозили замерзшие трупы погибших ленинградцев во время блокады, с целью избежать эпидемий.

Все заводы с печами в блокадное время действительно работали на износ, по сжиганию трупов. Зимой трупы складывали даже на улицах. Перед самой войной шахты доделать не успели и во время блокады (якобы) в них складировали трупы умерших. Действительно, некоторые тоннели построенные до войны и ныне наглухо замурованы. Если там не устраивали могильников, то возможной причиной могут быть проблемы с геологией. Но странно что после войны в замурованных станциях не стали проводить осмотров и проверок, ведь тоннели уже были готовы, возможно не пострадали от бомбежек и их можно было использовать для нужд метро.

Есть неофициальные свидетельства, что действительно в тяжелые годы блокады некоторые пройденные стволы использовали для складирования трупов, которые свозили с ближайших районов города, дабы избежать возникновения эпидемий.

Время действительно было сложное. Трупы приходилось складывать даже просто на улицах или в некоторых жилых домах и храмах просто штабелями. Я уже писал об этом пост — Самая страшная и узкая улица Петербурга

Во время войны на территории будущего Московского парка Победы находился крематорий, где было сожжено очень много погибших в блокаду. Территория парка является местом самой массовой кремации в истории человечества. Пепел "хоронился" в прудах парка или просто высыпался на землю. Осенью 1945 года там заложили "Парк победы", а потом и одноименную станцию метро. По сути, и парк и метро это одно большое кладбище. Пост о парке:
Ленинградский "Московский парк Победы"

Возможно поэтому многие диггеры встречаются под землей со странными свечениями, привидениями и разным необъяснимым и потусторонним.
В 1950-х годах между станциями Парк Победы и Электросила при строительстве перегона произошёл взрыв сжиженного газа. Причин не знаю, но погиб рабочий. Говорят что после этого машинисты стали видеть перед поездом в тоннеле привидение — фигуру человека в спецовке.
На станции Электросила утверждали что их спихнул мужчина в окровавленной спецовке. В 1960-х наверное провели какой-то обряд, потому что мужчина толкающий людей под электрички пропал.

Да что там мужчина в спецовке, у нас ночами по рельсам бродит целая "бригада" метростроевцев-призраков

Метро в питере фото

Случаются и иные странности. Люди часто проезжают станцию метро "Политехническая" и выходят уже на "Академической". С чем это связано никто не знает, но человек помнит как закрывались двери на станции метро "Площадь мужества"… поезд шел без остановок и прибывал на станцию метро "Академическая", каким-то мистическим образом минуя "Политехническую" (кстати подобные "пропуски" случаются в московском метрополитене). Такие "провалы" в памяти были не со всем вагоном, а лишь с отдельными пассажирами, поэтому на претензии прозевавших "Политех", другие пассажиры взирали с недоумением.

Газета "Аномальные новости"писала:
"… в Санкт-Петербурге 4 декабря 1995 года в 20.10 со стороны входа на станцию метро Академическая пассажиры наблюдали НЛО в виде красного шара. Объект внезапно вспыхнул на высоте 10-12 метров и затем исчез.
На следующий день стало известно, что накануне на станции метро «Площадь мужества» произошел прорыв плывуна в расположенные неподалеку тоннели"…

Совпадение или что-то иное?

Метро в питере фото

До основания, а затем…

При строительстве наземных павильонов метро в Санкт-Петербурге были уничтожены церкви Знаменская, Спас-на-Сенной и церковь Космы и Дамиана. Сейчас на их месте находятся павильоны трех станций — «Площадь Восстания»…

Метро в питере фото

«Сенная площадь» …

Метро в питере фото

… и «Чернышевская»…

Метро в питере фото

Может быть потому и жуть…

Размывы и аварии

Строительство метро в Ленинграде постоянно сопровождалось столкновениями с подземными водами и крупными авариями, из-за которых не удавалось построить целые станции, удлинялись перегоны, закрывалось движение, усложнялось строительство.

Самый знаменитый размыв случился между "Площадью Мужества" и "Лесной" в 1995 году, но все началось еще раньше: первое столкновение с подземными водами на этом участке случилось еще при строительстве перегона в 1974 году. Тогда из-за подземных вод пришлось создавать обходные пути и укреплять тоннели, а на земле в итоге обрушилось несколько зданий.

Метро в питере фото

Через 12 лет про эту историю даже снимут фильм "Прорыв". В фильме один из героев предлагает замораживать тоннели жидким азотом. В реальности так и сделали. Это был первый подобный случай в мировой практике.

Метро восстановили. Но в 1995 году плывун опять прорвал стенку тоннеля. Теперь его пришлось замуровывать.

21 ноября 2001 года в шахту был опущен проходческий щит «Виктория». Которому удалось совершить то что не удавалось ранее никому. Восстанавливали и делали обход затопленных веток 7 лет.

Метро в питере фото

Я как раз живу у Академической в 5 минутах пешком от станции и помню радость путешествий на маршрутках и автобусах вместо метро. Приятного в тех воспоминаниях мало. Кому интересно даю ссылку на подробный пост об этой аварии.

Самая серьезная авария в петербургском метро

Ныне особым шиком у экстрималов считается искупаться в шахте. Пост как там купаются

Метро в питере фото

Случались аварии и на других станциях. Например станцию "Пушкинская" планировалось открыть в первой очереди 15 ноября 1955 года, но ее открытие перенесли на следующий год из-за того, что наклонный ход с эскалатором обрушился перед самым открытием.

Московский след в нашем метро

Московский метрополитен не такой глубокий, как петербургский, и большинство его станций, построенных в 1960 — 1970-е — это колонные неглубокого заложения. В народе их прозвали "сороконожками". Это дети хрущевского постановления о борьбе с излишествами в архитектуре. С целью экономии средств на месте пышных ампирных колоннад с лепниной и сказочными панно появились аккуратные залы с длинными рядами геометрически правильных колонн. Некоторые московские станции настолько похожи друг на друга, что их постоянно путают.

Метро в питере фото

Но в Петербурге тоже есть три по-настоящему московские станции. Богато украшенная "Автово" без эскалатора (на фото), находящаяся в районе, сплошь застроенном сталинским ампиром. И под землей и на земле и над землей, все как в Москве)))
Еще подобные "Ленинский Проспект" и "Проспект Ветеранов", такие же московского типа "сороконожки" с множеством выходов и без вестибюлей.

Станция еще знаменита хрустальными колоннами. До нее стеклянные колонны применялись только архитектором Камероном в Екатерининском дворце в городе Пушкине и архитектором Старовым, поставившим колонны из розового стекла в Зимнем дворце.

Метро в питере фото      Метро в питере фото

Этим исчерпываются все попытки делать хрустальные колонны в зданиях. На станции "Автово" хрустальные колонны впервые служат не только украшением, но и прочной опорой для потолка. На станции всего 16 колонн из 46 имеют стеклянную облицовку. Подрядчик не успевал полностью выполнить отливку к сдаче объекта, и их временно облицевали камнем, а после этого не возвращались к этому проекту из-за плохого отношения Хрущева к "архитектурным излишествам".

Название станций, как конструктор… КРАСНОГВАРДЕЙСКАЯ — НОВОЧЕРКАССКАЯ

С буквами у станции Новочеркасская", как у классиков кино: "Сначала планировали казни. Потом танцы. А потом решили совместить."

В середине прошлого века в Ленинграде переименовали Новочеркасский проспект в Красногвардейский. Открываемая станция получила такое же имя — "Красногвардейская". Прошло время красногвардейцев и наступила новая пора переименований. В 1992 году проспекту вернули прежнее название "Новочеркасский". В результате получилось что Красногвардейская площадь в одном месте, а станция "Красногвардейская" в другом. Тогда решили переименовать и станцию.

Метро в питере фото

Но народ у нас смекалистый и хозяйственный, особенно среди снабженцев. Они заметили, что из длинного слово Красногвардейская можно легко составить слово Новочеркасская. Нужно всего лишь добавить две буквы "Ч" и "О". Кроме того останется еще аж 5 свободных букв которые можно увезти на дачу.

Буквы "О", которые практически "один в один", удалось достать. Видимо их позаимствовали с названий в подземном переходе, а вот "Ч" не нашли. Ведь в слове "Красногвардейская" Ч вообще нет.

Метростроевцы заказали похожие по размеру бронзовые буквы "Ч". Могу сказать одно — хотели, как лучше… Результат этой смекалки люди наблюдали на станции метро "Новочеркасская" аж до 2011 года. Время "Ч" наступило в ночь с 10 на 11 октября. Буквы были заменены но не по инициативе Метрополитена!

Как вы думаете кто поднял эту тему и добился замены буквы "Ч"? Буква была заменена благодаря БЛОГЕРУ  ЖЖ lemonad
Именно он поднял эту тему про букву «Ч» а затем добился замены буквы «Ч» (пост после замены)
Подробно об этой станции я писал здесь  Название станции, как конструктор или время "Ч"

Самый Ленинский метрополитен в мире!

Самая высокая концентрация Ленинизма в СССР была в названии станции "Площадь ЛЕНИНА", ЛЕНИНградского, ордена ЛЕНИНА, метрополитена имени В.И. ЛЕНИНА"…

Метро в питере фото

Переходы…

Именно в Ленинграде появился первый кросс-платформенный переход. В одном вестибюлей "Технологического института" (построен в 1961 году) поезда двух линий едут на юг, в другом — на север.
Метро в питере фото
Многим такая система нравится, говорят что переход намного удобнее, чем где-либо еще.

Метро в питере фото

Но это не все новации. В Петербурге есть единственная в мире односводчатая двухэтажная станция с кроссплатформенным переходом. Это шикарно оформленная в древнегреческом стиле "Спортивная". Правда, перехода пока тут нет. Два пустых пути — это будущая Кольцевая линия. Правда, пока неизвестно, когда точно она появится. В планах развития нет ни четких дат проектирования, ни четких дат строительства. Говорят, что все будет после 2025 года.

Сталин,  Пушкин и культ личности

Ленинградский метрополитен строили при Сталине, не удивительно, что почти все станции первой линии украсили его портретами.

При строительстве станции метро «Сталинская» Ленинградского метрополитена, архитекторами было создано огромное мозаичное панно вождя народов на фоне кровавых кумачей. Панно располагалось в торце главного нижнего зала станции.

Метро в питере фото

15 ноября 1955 года станция Сталинская была торжественно открыта. К сожалению для нее вскоре началась борьба с культом личности. Из ленинградского метро стали постепенно исчезать портреты вождя народов.

В 1961 году пассажиры, спустившиеся вниз, были удивлены тем, что мозаичное панно пропало. Вместо привычного Сталина была фанерная стена, которую позже заменили на каменные блоки. Власти заявили что мозаика пострадала при расширении вестибюля.

Но фрагменты мозаичного панно сохранились. Усы Сталина находятся в музее метрополитена (правда не обозначены, как усы и просто лежат, как образцы мозаики). О том что это именно усы мне рассказал директор музея Виктор Васильевич Червяков.

        Метро в питере фото

Такими были усы Вождя народов.

Кроме этого есть легенда, что испарился Сталин и с некоторых барельефов. С барельефа который на фото, Сталин исчез всего за одну ночь, а вместо вождя появился мужик с флагом очень похожий на Путина. И получилось, что люди с барельефа так влюбленно на него взирают, словно он не флаг несет, а икону… )))

Метро в питере фото

Ныне из всего "сталинского изобилия" остался только небольшой барельеф со Сталиным на "Площади Восстания". Правильнее было бы его назвать "Непонятный мужик в халате за Лениным" наверное поэтому и оставили.

Метро в питере фото

Возможно, что его просто не успели заменить или заметить ))), как Хрущев ушел на пенсию был свергнут и острая необходимость в этом отпала.

Барельеф Сталина с Технологического института жив. Он мирно висит в уголке кинозала Интерактивного центра истории метрополитена. Вот он …

Метро в питере фото

Вместе со Сталиным были репрессированы и другие деятели науки. Энгельс наверное по политическим мотивам (он висел в центре зала)  а вот Фаворский и Крылов потому что станцию слегка сократили (часть подземного зала отдали под технические помещения). А вот К. Маркс висит вместе с Лениным на станции.

Метро в питере фото

Зато Пушкин стал единственным (после Ленина) историческим героем, которому в Петербурге стоят сразу два памятника на станциях метро. Оба — работы Аникушина. Тот, что на "Пушкинской" — молодой поэт в пиджачке (на фото), тот, что на "Черной Речке" — уже зрелый литератор, который, по задумке скульптора, "как бы ждет гостей на бал". Ниже ссылка на пост о культе личности в Ленинграде подробне.
О культе личности Сталина в Ленинграде

Станции  с  опечатками  и  курьезами

На станции Спасская имеется место, которое после открытия станции вызвало много споров. Доминантой на станции является панно, которое должно было отразить благодарность потомков зодчим Петербурга.
Однако на панно получилось, что станция посвящена некоему «Зодчеству Петербурга». Но если по этому пункту ещё можно долго спорить, то ошибки в фамилиях великих архитекторов вызывают недоумение у тех, кто хорошо знает историю родного города.

Метро в питере фото

Фамилия Валлен-Деламот (Vallin de la Mothe) превратилась в Деламот, архитектор Тома де Томон превратился в Детомона.
Из трёх архитекторов семьи Бенуа предпочтение отдали только Николаю Леонтьевичу и Леонтию Николаевичу, указав буквы «Н» и «Л», забыв как об отчествах, так и о потомке – Альберте Николаевиче Бенуа. А Огюст Монферран почему-то значится как Монферан. Сам подбор фамилий также вызывает ряд вопросов…. кому интересно о станции я писал подробный пост Станция метро Спасская. Опечатки в тексте?!

На станции "Озерки" светильники выполнены в виде молекулярных соединений. Без ошибок, но для светильников неождиданно.

Метро в питере фото

Еще из курьезов )))) на станции "Площадь Александра Невского" находится барельеф, на котором изображены 5 всадников, сидящих на 4 конях

Метро в питере фото

Зато какое там панорамное рубилово с немцами на втором выходе!

Метро в питере фото

Как говорится, "кто к нам с мечом придет, того мы утопим…" )))

Есть у нас и кастрированный несчастный атлант… у которого изначально были, но затем исчезли гениталии. Он находится в вестибюле станции метро "Международная" на мозаике "Атлант, держащий землю".

Метро в питере фото

Таким он был, таким стал… подробно об этом несчастном ниже…
Единственный в Петербурге кастрированный атлант…

Метро в питере фото

Еще одна загадка

Метро в питере фото

На корме корабля всадник, похожий на Пера I, некто летящий с корабля вниз головой и две стрелки похожие на знак фашистский СС. Если это молния, то зачем ее изобразили двойной?!
Отсюда два вопроса, где эта мозаика и что она означает?

Голубой вагон летит, качается…

Считалось и хорошей приметой прокатиться в вагоне ярко голубого цвета. Такой вагон в единственном экземпляре действительно появлялся на разных линиях метрополитена. Говорят, что люди даже специально дежурили в метро, что бы его дождаться и прокатиться. Он исполнял желания, дарил удачу, помогал влюбленным.

Вскоре в него стало набиваться так много людей, что опасаясь за безопасность и устав бороться с суевериями, вагон перекрасили. Теперь этот счастливый вагон до сих пор ходит на какой-то линии… и незаметно исполняет желания людей. Загадывайте желания. А что?! А вдруг?!

Самое — самое в нашем метро

Петербургский метрополитен был самым северным в мире до 1982 года, пока не открылось метро Хельсинки. Наши тоннели уже московских на пол метра. Они 5, 5 м, а московские 6 м. Это все для экономии чугуна для страны. Но до того как эту инициативу реализовали, местростроевцы успели оборудовать тоннели от Автово до Кировского завода. Там они, как и в Москве шестиметровые. Так что в Петербурге тоннели разного радиуса.

Метро в питере фото

Сейчас наше метро остается самым глубоким и северным в России. Самая северная станция нашей страны — это "Парнас". Одновременно наше метро и самое западное. Самая западная станция России — "Приморская". Станция "Адмиралтейская" глубиной 102 метра — самая глубокая станция в Европе и в России. Её протяжённость составляет 120 метров.

Станция "Проспект Ветеранов" — самая загруженная станция метрополитена в России, опережающая даже Выхино в Москве.

Самый длинный эскалатор находится на станции «Площадь Ленина», его длина около 100 метров и в нем 729 ступеней.

Между прочим автоматы по продаже жетонов были в нашем метро еще при царе Горохе, когда проезд стоил 1 руб.

Метро в питере фото

Наш метрополитен помнит свою историю и к юбилеям выпускает памятные жетоны. Жетоны вообще наша фишка. Карточки бумажные у нас не в почете. И удобно и чище.

Метро в питере фото

"Красная" ветка — единственная, где ходят 8-вагонные поезда. На остальных четырех линиях курсируют 6-вагонные составы.

24 из 65 станций находятся на островах дельты Невы. И к 2018 году появятся новые.

«Автово» стала первой в питерском метрополитене станцией без эскалаторов.

Вот уже более тридцати лет голос диктора Ленинградского телевидения Михаила Быкова приглашает пассажиров метро проследовать на выход, объявляя станции метро. Эта традиция была нарушена лишь однажды — в 2009 году в честь празднования Дня города. 27 мая станции метро объявляли знаменитости — Эдита Пьеха, Александр Розенбаум, Михаил Боярский и Геннадий Орлов.

«Адмиралтейская» — самая долго строившаяся станция в метро Петербурга. Она была станцией-«призраком» с 1997 по 2011 год.

Метрополитен Петербурга административно находится в двух субъектах федерации: станция «Девяткино» построена на территории Ленинградской области.

К чемпионату мира по футболу, все надписи в нашем метро будут продублированы на английском языке. Процесс уже начался, но не без проблем… хотя, вдруг это для отделения иностранцев в отдельный поток )) а еще у нас в метро Очень образованные люди…

Метро в питере фото      Метро в питере фото

Максимальная скорость, до которой может разогнаться поезд нашего метрополитена, составляет 90 км/ч. В нашем метро перегоны с самым большим уклоном для метрополитена в России это Невский проспект <-> Горьковская и Черная речка <-> Пионерская. При проходе такого уклона первый вагон находится ниже последнего почти на 7 метров!

За  время работы метро (на этот год) было открыто 57 станций вдобавок к уже построенному отрезку "Автово — Площадь Восстания", т.е. средняя скорость строительства метро — 1 станция в год.

И кого только не встретишь в подземке… даже коня в пальто…

Метро в питере фото

Музей ленинградско-петербургского метрополитена
Мистические легенды петербургского метро

Метрополитен в других странах. Всегда интересно сравнить

Метро в питере фото

Метрополитен китайского Гуанчжоу
Мистические легенды петербургского метро
Московское метро
Скульптура несуна со станции метро Нарвская в Петербурге
Римское метро (Италия)
Миланское метро (Италия)
Парижское метро (Франция)
Минское метро (Белоруссия)
Манильское метро (Филиппины)
Метрополитен Гонконга
Стамбульское метро
Метрополитен Пекина
Метрополитен столицы Малайзии Куала — Лумпур
Метрополитен столицы Португалии — Лиссабона
Метрополитен португальского Порту
Метрополитен испанской Барселоны

Ссылки на посты со сравнениями станций-тезок в Москве и Петербурге

Сравнение антинаучно-идиотское, часто станции отличаются и временем постройки и стилем, их объединяет только название, но тем интереснее…))) станции объединяет только название.

Достоевские, Чкаловские, Фрунзенские,  Маяковские, Международные, Академические

Часть фото и инфы (С) сайт метрополитена, Википедия, вКонтакте и др. интернет

Источник: pantv.livejournal.com

Автово

Станция «Автово» была открыта в 1955 году. Именно отсюда в сторону станции «Площадь Восстания» отправился первый поезд ленинградского метрополитена. «Автово» стала первой станцией без эскалаторов, а с советского времени здесь сохранилось табло, указывающее, пойдет ли поезд дальше или отправится в депо. Потолок станции поддерживают 46 колонн, 16 из которых облицованы стеклом, а остальные – мрамором.

"Автово" признана одной из самых красивых станций мира. Фото: АиФ / Яна Хватова

Удивительно, но внутри стеклянных колонн благодаря граненому рельефу невозможно рассмотреть бетонный стержень. Станция оформлена в тематике обороны Ленинграда: стены и люстры станции украшены мечами и лавровыми ветвями, а в вестибюле расположено мозаичное панно «Победа» с изображением женщины с младенцем.

Бухарестская

Станцию «Бухарестская» строили около 20 лет: работа периодически замораживалась из-за отсутствия финансирования. Колонны и стены станции облицованы белоснежным мрамором, а пол выстелен полированным гранитом.

Вестибюль "Бухарестской" выполнен в осенней тематике. Фото: АиФ / Яна Хватова

В вестибюле находится смальтовое панно «Осень в парке». Сначала станцию хотели назвать «Метростроевская», но потом было решено дать станции название улицы, на которой она расположена. Авторы заложили в мозаику «сюрприз» для пассажиров – самые внимательные могут попробовать отыскать среди лиственных орнаментов птичку-синичку. Говорят, она приносит удачу.

Звенигородская

На центральной стене нижнего вестибюля станции находится большое панно «Семеновский полк». Такое оформление станция получила благодаря тому, что много лет назад на этом месте располагался плац Семеновского гвардейского пехотного полка.

Оформление "Звенигородской" посвящено Семеновскому полку. Фото: АиФ / Яна Хватова

Изначально станцию хотели сделать колонной, но во время строительства тоннель немного деформировался, и пространство между колоннами решено было застроить наглухо. Пол «Звенигородской» облицован зеленым гранитом, а стены – мрамором.

Кировский завод

Оформление станции «Кировский завод» посвящено развитию индустрии в стране. Горельефы над колоннами отражают каменноугольную, металлургическую и нефтяную промышленность, а также электрификацию. Потолок подземного зала поддерживают 62 колонны.

Станция "Кировский завод" рассказывает об индустриализации. Фото: АиФ / Яна Хватова

Впервые для станции было использовано люверсное освещение: излучение от ламп дневного света рассеивается через решетку из органического стекла. Благодаря этому эффекту кажется, что над головой находится не потолок, а открытое небо. Перроны станции имели асфальтовое покрытие, но несколько лет назад асфальт заменили на гранит.

Международная

Вестибюль станции «Международная» посвящен зарождению цивилизации в мире. Главное украшение станции – смальтовое панно с изображением Атланта, традиционного символа Петербурга. Стены облицованы белым мрамором, пол – серым гранитом, а металлические колонны станции кажутся золотыми.

"Международную" украшает изображение Атланта — символа города. Фото: АиФ / Яна Хватова

Свое название станция получила по месту расположения. «Международная» находится в районе, где улицы названы в честь освобожденных во время войны городов. Рядом со станцией пролегают Софийская, Будапештская и Пражская улицы, а неподалеку находится парк Интернационалистов.

Нарвская

Оформление станции «Нарвская» отражает тему упорного труда советского народа. На колоннах располагаются 48 горельефов с изображением людей разных профессий – врачей, строителей, колхозников, текстильщиц, моряков, метростроевцев и других.

"Нарвская" знакомит пассажиров с профессиями советского периода. Фото: АиФ / Яна Хватова

Первоначально на центральной стене подземного вестибюля находилось огромное мозаичное панно «Сталин на трибуне». В 1961 году его закрыли фальш-стеной. По словам сотрудников метрополитена, панно со Сталиным до сих пор находится на прежнем месте.

Обводный канал

На этой станции петербуржцы совершают путешествие в прошлое: здесь пассажиры переносятся на набережную Обводного канала конца XIX века. Путевые стены станции украшают 300-метровые стеклянные панорамы с видами дореволюционного Обводного канала.

Пассажиры могут полюбоваться видами Обводного канала XIX века. Фото: АиФ / Яна Хватова

На панорамах изображены церкви, заводы, мосты и первые машинные фабрики. Полы «Обводного канала», облицованы серым гранитом, а на стенах и в переходах размещены видовые панорамы.

Пушкинская

Станция полностью посвящена Александру Сергеевичу Пушкину – над эскалатором размещен барельеф поэта, а в подземном вестибюле установлен памятник, к которому петербуржцы регулярно приносят цветы.

Люди приносят цветы к памятнику Пушкину. Фото: АиФ / Яна Хватова

За памятником находится панно, изображающее Царскосельский парк. Благодаря арочной композиции создается впечатление, что за памятником находится не панно, а настоящий парк. Станция очень изящна по своей архитектуре: в нишах колонн установлены торшеры с хрустальными чашами, а стены украшают причудливые вентиляционные решетки.

Спасская

Тема оформления вестибюля станции «Спасская» — зодчество Петербурга. Станция украшена мозаичными панно с изображением жизни Сенной площади, а напротив выхода в город находится памятный знак «Зодчеству Петербург», на котором выбиты фамилии известных городских архитекторов.

Знак "Зодчеству Петербурга" выполнен с ошибками. Фото: АиФ / Яна Хватова

Правда, сразу же после открытия станции петербуржцы заметили, что фамилии архитекторов написаны с ошибками: «Деламот» вместо Валлен-Деламот, «Детомон» вместо Тома де Томон, а фамилия Огюста Монферрана и вовсе написана с одной буквой «р». Сотрудники метрополитена пообещали исправить ошибки, однако это до сих пор не сделано.

Спортивная

Станция «Спортивная» — единственная в Петербурге двухъярусная станция. Ее оформление посвящено спорту. Вестибюль украшен мозаичными панно на тему Олимпийского движения, среди которых – большая картина с изображением древнегреческих богов.

Станция "Спортивная" посвящена Олимпиаде. Фото: АиФ / Яна Хватова

На центральной стене верхнего яруса расположен текст «Оды спорту» Пьера де Кубертена. Светильники на станции выполнены в виде факелов. Изначально архитекторы собирались установить на светильниках скульптуры в виде античных фигур, но дирекция метрополитена не одобрила проект.

Источник: spb.aif.ru


Categories: Фото

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.