Линия 1 — Кировско-Выборгская — Красная линия
Линия 2 — Московско-Петроградская — Синяя линия
Линия 3 — Невско-Василеостровская — Зеленая линия
Линия 4 — Правобережная — Желтая линия

 

Карта метро спб фото

 

ГРАФИК
открытия и закрытия вестибюлей станций Петербургского метрополитена
для входа пассажиров с 01.10.2008 г. (зимний график)

 









Пр.Ветеранов-1 Черная речка
Пр.Ветеранов-2 Пионерская
Ленинский пр.-1 Удельная
Ленинский пр.-2 Озерки
Автово Пр.Просвещения
Кировский з-д Парнас
Нарвская Приморская
Балтийская
Пушкинская Василеостровская
Владимирская Гостиный Двор
Пл.Восстания-1 Маяковская
Пл.Восстания-2 Пл.Ал.Невск.-1
Чернышевская Елизаровская
Пл.Ленина-1 Ломоносовская
Пл.Ленина-2 Пролетарская
Выборгская Обухово
Лесная Рыбацкое
Пл.Мужества Ул.Дыбенко
Политехническая Пр.Большевиков
Академическая Ладожская
Гражданский пр. Новочеркасская
Девяткино Пл.Ал.Невск.-2
Купчино Лиговский пр.
Звездная Достоевская
Московская-1 Садовая
Московская-2 Спортивная
Парк Победы Чкаловская
Электросила Крестовск.остров
Московск.ворота Старая Деревня
Фрунзенская Комендантск.пр.
Технологич.ин.-1
Технологич.ин.-2
Сенная пл.
Невский пр.-1
Невский пр.-2
Горьковская
Петроградская
 

 

 

Петербургский метрополитен занимает почетное второе место по возрасту и протяженности после знаменитого Московского метро. Но это, несомненно, самая сложная и дорогая в строительстве и эксплуатации, а так же самая глубокая подземная железная дорога в мире. В свое время, подвергалась сомнению даже сама идея возможности постройки метро в болотистых почвах дельты реки Невы, да и сейчас этот проект вызывает настоящее восхищение. Выход был найден путем прокладки туннелей метро в самой толще кембрийских глин на глубине от 50 до 100 метров. Самый длинный из эскалаторов- 101 метр, расположен на станции «Площадь Ленина».


В данный момент функционируют 4 линии метрополитена общей протяженностью около 100 километров. Сегодняшняя 4 линия объединяет половинки запланированных линий 4 и 5. Разделение линий и полноценное функционирование линии 5 Фрунзенско-Приморской планируется в 2008 году. Пассажиров принимают 59 станций метро. В декабре 2006 году планируется открытие станции «Парнасская» с наземным вестибюлем на территории Выборгского депо.

Линия 1 Кировско-Выборгская торжественно открыта в 1955 году. Она связывает Кировский район с Калининским и Выборгским. Пути, протяженностью 27,5 км, связывают  19 станций: Девяткино, Гражданский Проспект, Академическая, Политехническая, Площадь Мужества, Лесная, Выборгская, Площадь Ленина, Чернышевская, Площадь Восстания, Владимирская, Пушкинская, Технологический Институт, Балтийская, Нарвская, Кировский Завод, Автово, Ленинский Проспект, Проспект Ветеранов. Для перевозки пассажиров используются 477 вагонов.

Линия 2 Московско-Петроградская открыта в1961 году. Объединяет районы Купчино, Московский, Центр, Петроградскую сторону и Выборгский. Пути, протяженностью 27,9 км, соединяют 17 станций: Парнасская (строится), Проспект Просвещения, Озерки, Удельная, Пионерская, Чёрная Речка, Петроградская, Горьковская, Невский Проспект, Сенная Площадь, Технологический Институт, Фрунзенская, Московские Ворота, Электросила, Парк Победы, Московская, Звёздная, Купчино. Для перевозки пассажиров используются 385 вагонов.


Линия 3 Невско-Василеостровская начала функционировать в 1967 году. Соединяет Василеостровский район с Центром и Невским районом. Состоит из 10 станций с, протяженностью пути 22,6 км: Приморская, Василеостровская, Университетская, Адмиралтейская (строится), Гостиный Двор, Маяковская, Площадь Александра Невского, Елизаровская, Ломоносовская, Пролетарская, Обухово, Рыбацкое. Для перевозки пассажиров используются 237 вагонов.

Линия 4 Чкалово-Ладожская (Правобережная) эксплуатируется с 1985 года. Связывает Приморский район с Невским. Длина пути – 20,9 км, количество станций – 13: Комендантский Проспект, Старая Деревня, Крестовский Остров, Чкаловская, Спортивная, Адмиралтейская (строится), Садовая, Достоевская, Лиговский Проспект, Площадь Александра Невского, Новочеркасская, Ладожская, Проспект Большевиков, Улица Дыбенко. Для перевозки пассажиров используются 250 вагонов.

Метро обеспечивает пассажирам быстроту перемещений, регулярность, надежность, комфортабельность и безопасность перевозок. Его характеризует высокая провозная способность и экологическая чистота. Это самый быстрый вид городского транспорта. Средняя скорость поезда метро 35-40 км/час. Поезд домчит вас от одной конечной станции до другой менее чем за 45 минут. 3.5 тысячи поездов перевозят ежедневно 3,5 миллиона пассажиров.

Петербургский метрополитен, отметивший в 2005 году свое пятидесятилетие, по праву считается культурной достопримечательностью города. Его красивейшие подземные и надземные станции соответствуют лучшим традициям российского метростроения, что особенно заметно по сравнению с западным, сугубо функциональным подходом к строительству метро. Однако запечатлеть красоту метро можно только в памяти, ведь фото и видеосъемка на территории метрополитена запрещены.

Развитие Петербургского метрополитена является одним из приоритетных направлением развития городской инфраструктуры. Уже в ближайшие десятилетия протяженность подземных железных дорог может удвоиться.

Перспективы развития метро Петербурга

Пустив станции «Комендантский проспект» и «Парнас» «Метрострой» продолжает расконсервировать объекты на фрунзенском радиусе, который на сегодняшний день является приоритетным. В прошлом спорили, как строить, под землей или на поверхности. На сегодняшний день целесообразно завершить начатое ранее, поэтому было принято решение до проспекта Славы идти под землей, а дальше до «Южной» реализуется вариант «легкого метро» с выходом на поверхность.

На сайте Петербургского метрополитена www.metro.spb.ru представлена карта перспективного развития метро. Будем надеяться, что это только первые шаги к продолжению развития Петербургского метро и на этом не закончится, поскольку на схеме показана только часть в свое время законсервированных объектов. Дальше подробнее.

Фрунзенский радиус — строительство фрунзенского радиуса начато еще в 80-х годах прошлого века. Из-за недостаточного финансирования огромный участок линии очень давно находится на стадии долгостроя. По окончании строительства Фрунзенский и Приморский радиусы (северная часть Правобережной линии от «Садовой» до «Комендантского Проспекта») должны образовать новую 5-ую линию — Фрунзенско-Приморскую.

  • станция «Звенигородская» будет пересадочной станцией на станцию «Пушкинская» с выходом на пересечении Звенигородской улицы и Загородного проспекта. Скорее всего первое время у станции своего выхода не будет, выход будет осуществляться через «Пушкинскую».
  • станция «Обводный канал» будет располагаться на пересечении набережной Обводного канала и Лиговского проспекта на месте бывшего кинотеатра «Север».
  • станция «Волковская» будет находиться недалеко от Волковского кладбища и железнодорожного моста, на участке между Волковским проспектом, Средней и Грузинской улицами. Вообще есть желание расположить вестибюль станции метро непосредственно возле платформы ж/д станции «Волковская». Если темп не сбавят, то открытие ветки до станции «Волковская» можно ожидать к 2008 году.
  • станция «Бухарестская» будет находиться на пересечении Бухарестской улицы и улицы Салова.
  • станция «Международная» пока будет является конечной станцией первой очереди Фрунзенского радиуса. Наземный вестибюль станции будет находиться на пересечении улиц Белы Куна и Бухарестской,
  • станция «Проспект славы» будет рядом с торговым комплексом «Южный Полюс» или в парке Интернационалистов ближе к улице Бухарестской. Говорить о ее открытии пока рано, поскольку еще только ведуться работы по сооружению перегонного тоннеля. После этой станции рассматривается вариант строительства «легкого» метро (на поверхности), которое пойдет вдоль Бухарестской улицы в Шушары с тремя станциями — «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная», но это уже в далеком будущем.

    После того, как запустят Фрунзенский радиус, Фрунзенско-Приморскую линию продолжат за «Комендантский проспект». Далее все туманно, может появиться две, три и даже четыре станции.

    Правобережная линия — перспективное развитие линии приведет к ее укорочению. Поезда с «Достоевской» будут приходить не на «Садовую», а на «Спасскую».

  • станция «Спасская» будет составлять пересадочный узел «Сенная площадь» — «Садовая» — «Спасская». Это будет первый в Санкт-Петербурге пересадочный узел из трех станций. Строительство станции было заморожено в 1990-х годах по причине недостаточного финансирования.
  • станция «Адмиралтейская» заложена давно, но заморожена, в связи с проблемой сооружения выхода на поверхность. В настоящее время, губернатор Санкт-Петербурга, Матвиенко В.И. распорядилась о расселении жилых домов попадающих в зону строительства выхода наклонного хода на поверхность. Наземный вестибюль станции должен быть расположен недалеко от Адмиралтейства и Дворцовой площади на Кирпичном переулке. Станция, возможно, откроется в скором времени и будет пересадочным узлом между Невско-Василеостровской и Правобережной линиями. Уже сейчас можно увидеть станцию на перегоне между «Садовой» и «Спортивной», поезда сбрасывают скорость при ее прохождении. Если станцию откроют, она будет самой глубокой в Санкт-Петербурге — порядка 100 метров.
  • станция «Спортивная» планировалось как пересадочная на кольцевую линию. Сейчас идет речь о соединении станции со станцией «Василеостровская» специальным тоннелем под Невой, оснащённым горизонтальными эскалаторами (травтолаторами). Вход в тунель уже можно наблюдать со стороны «Василеостровской» в конце подземного вестибюля станции. Еще рассматривается вопрос сооружения для станции второго выхода прямо на Василевский остров у Тучкова моста.
  • станция «Народная» — построен только один тоннель от станции «Улица Дыбенко». Строительство заморожено с 1997 года из-за недостатка финансирования. Выход на станцию не готов, точное место расположение станции пока неизвестно. Есть мнение, что станцию так и не откроют, а сделают в районе Кудрово депо для Правобережной линии. Однако, по новому второму проекту развития этой территории (первый проект предполагал переместить сюда все игорные заведения города) Кудрово в ближайшее время станет новым жилым районом с населением до 65 тысяч жителей.
  • станция «Театральная» продлит ветку от станции  «Спасская», после того, как будет построен фрунзенский радиус, а приморский радиус 4 линии отойдет к новой 5-ой линии. Станция уже присутсвует на схемах Метростроя, но говорить о возможности ее открытия рано.

    Красносельская линия — об этом проекте вновь заговорили благодаря шуму, поднятому вокруг строительства в Петербурге китайской «Балтийской жемчужины». Линия, если проект воплотят, пройдет по новому кварталу, и будет иметь два пересадочных узла с линией-1 и линей-2 на станциях «Кировский завод» и «Московские ворота». Строить ветку наверно будут тоже китайцы…

    Чтобы разгрузить пассажиропоток с Красногвардейского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района в 2003 году ОАО НИПИ «Ленметрогипротранс» провел предпроектные проработки строительства линии метро от станции «Ладожская» до станции «Ковалево» с электродепо, включая станции «Проспект Косыгина», «Пороховые», «Ржевка». Линия запроектирована без соединительной ветки с действующим метрополитеном, но в перспективе предусмотрена возможность соединения её с кольцевой линией, при возможном её строительстве. На строительство линии метро уйдет 5-7 лет. Дальнейшая судьба проекта пока неизвестна.

    Планировалось строительство второго выхода на станции «Балтийская». Отложено по причине недостаточного финансирования, а после закрытия Варшавского вокзала, куда должен был вывести второй наклонный ход, теряется его актуальность.

    Очень не хватает кольцевой линии для быстрой доставки пассажиров в смежные районы и разгрузки пересадочных узлов в центре. Но о ней остается только мечтать, доделали бы то, что начали в советские времена.

  • Источник: www.gopiter.ru

    Автор фото

    Пойдем сверху вниз, начиная с первой линии:

    Название на карте Реальное название Комментарий
    Путь в никуда Девяткино Дело в том, что Девяткино — это единственная станция метро, которая находится в другом субъекте России — в Ленинградской области. Сейчас там идет активная застройка, но эти районы представляют из себя печальное зрелище — просто очень много огромных жилых домов в поле без каких-либо намёков на инфраструктуру. А еще из Девяткино можно уехать на электричке как в город, так и из него по направлению на Приозерск.
    Панельный небоскрёб Гражданский проспект Длинный проспект, проложенный с востока на запад, заваленный стандартными панельными домами эпохи заката СССР.
    Санта — Барбара Академическая Архитектура станции в виде арок, выполненных из авиационного алюминия напоминает заставку сериала, когда идешь к эксалатору.
    Грецкие орехи Политехническая Грецкие орехи похожи на мозги, а вокруг станции Политехнический университет и он огромен).
    Метро под квартирой Площадь мужества Станция встроена в жилой дом и ничего примечательнее в этом районе более нет.
    Изолента Отсылка к размыву, который отрезал часть ветки от остальной линии в конце 20го века.
    Лесок Лесная Стёб над названием — леса там нет.
    Пешеходное метро Выборгская Из-за особенностей строительства станции, чтобы выйти из метро или добраться до платформы, надо идти по длинному переходу. Многих это раздражает.
    Туристы Площадь Ленина Если надо в Финляндию на поезде или на Карельский перешеек, так популярный у любителей активного отдыха на природе — то это, однозначно, Финляндский вокзал. Вы непременно встретите их там!
    Куча флажков Чернышевская Возле этой станции много иностранных посольств.
    Вокзал и неформалы Площадь восстания Здесь находится Московский вокзал, а еще арт — пространство «Пушкинская 10», в котроом выступают и выставляются современные художники и музыканты. Еще рядом ТРК «Галерея», это центр шопинга города.
    Пять углов Владимирская Рядом со станцией есть перекресток, на котором пересекаются 3 улицы. Одна из достопримечательностей города
    Акула в аквариуме Пушкинская Рядом океанариум. Но кроме этого, там также есть и Витебский вокзал, с котрого по первой железной дороге в России на электричке можно доехать до г. Пушкин.
    Техновилка Технологический институт По всей видимости, автор — выпускник Техноложки, которая находится рядом со станцией.
    Дома Дома, проходящие через 3 ветски метро — это обводный канал, который имеет особую индустриальную архтектуру 18–19 вв.
    Балты Балтийская Балтийский вокзал, электричка в Петергоф
    Лошадь и арка Нарвская Лошадка — намёк на то, что в парке Екатерингоф, что находится рядом, можно на них покататься, арка — это нарвские триумфальные ворота, которые видны сразу на выходе из метро.
    Трактор и здание фирмы Кировский завод Нарисован трактор «Кировец», производящийся на заводе через дорггу от метро. Фирма, видимо, тоже где-то там находится.
    Бокалы вместо колонн Автово Колонны на станции «Автово» действительно обшиты стеклом. Это одна из самых красивейших станций метро в мире.
    Хрущевки Ленинский проспект Вокруг станции очень много домов эпохи Н. С. Хрущева — одинаковых, стандартных, скучных.
    Оргия маршруток Проспект Ветеранов Все дело в том, что строительство двинулось далеко южнее от станции. Метро туда строить не хотят (на 5й линии в конце будет объяснение), потому что все боятся «эффекта Выхино» (это когда с конечной набивается столько людей, что дальше уже в поезд никто залезть не может). Поэтому на помощь приходит огромное количество маршруток, коорые подвозят жителей от и до станции из их районов проживания.

    2 линия.

    Название Реальное название Комментарий
    Теснота. Новостройки. Пустота. Парнас Тесно, потому что очень много высотных домов (негде запарковаться, в транспорте всегда давка, везде очереди). Новостройки, потому что все еще застраивается (Это бизнес, деткО). Пустота, потому что виды либо на ЛЭП, либо на КАД, либо на еще не застроенное поле.
    Спальный беспросвет Проспект просвещения Огромный спальный район. несколько торговых центров, никаких тебе выставок и театров.
    Вот где деревня Озерки Некоторую часть в районе занимает нехилый такой частный сектор с домиками, как за городом.
    Граммофон Удельная Здесь есть блошиный рынок, где можно купить ВСЁ.
    Пионер Пионерская Понятно из названия.
    Мертвый Пушкин Чёрная речка Здесь убили Пушкина.
    Модерн Петроградская Вокруг станции много зданий, построенных в архитектуре модерна.
    (я не знаю как это описать) Горьковская Летающая тарелка — это новый наземный вестибюль станции, антенна- отсылка к мечети, нахолдящейся рядом. Корова — эээ… вроде там есть скульптура быка, но возможно это отсылка к зоопарку. Поправьте меня, если я не прав.
    Туристы Невский проспект самое модное метро для селфяшек и модных чикуль, потому что это канал Грибоедова и Спас-на-крови. А еще там можно заметить азиатских туристов, которые фоткают каждый кирпич.
    Снэпбэк 282 и красные мокасины Сенная Площадь На Сенной очень много торговых точек и магазинов, которые держат модные горячие парни с Кавказа и Средней Азии.
    Техновилка Технологический институт См. Линию 1.
    Дома Фрунзенская. Дома Обводного канала. И сам он.
    Гранд-макет Московские ворота в пешей доступности от станции находится гранд — макет «Россия», который отражает всю нашу необъятную.
    Дом с курочками Электросила Речь идет о доме на Благодатной 28, и это нее курочки, а «Жар-птицы».
    Сталинки Парк Победы Выйдя из метро, можно посмотреть налево и представить, что ты в Москве.
    Самолёт Московская Автобус в аэропорт.
    Дунайский и его пробки Звёздная Пробки на Дунайском — это проблема города, но это в основном из-за того, что на нем строят развязки, чтобы как-то его разгрузить.
    ТЦ «Бесконечность» Купчино Речь идет о ТЦ «Балканский», который настолько длинынй, что можно устать, пройдя его с севера на юг или обратно.

    Линия 3.

    Название Реальное название Комментарий
    Дома на ножках Приморская Оригинальная архитектура жилых домов по берегам реки Смоленки
    Давка Василеостровская На острове сейчас всего 2 станции, а жителей много. Поэтому утром и вечером там всегда пробки.
    Фиолетовая и зеленая ветки не пересекаются.
    Туристы Гостиный двор См. линию 2 (Невский проспект).
    Вокзал и неформалы Маяковская См. Линию 1 (Площадь восстания).
    Чешуя Пл. Александра невского Оригинальная отделка станции (но это относится к 4й линии)
    Книги Елизаровская Недалеко от метро находится крупнейшая в городе книжная ярмарка имени Крупской
    ЛФЗ Ломоносовская Рядом с метро императорский фафоровый завод делает произведения искусства из фарфора.
    Серп и молот Пролетарская Стёб над названием.
    Зона Обухово Недалеко находится исправительная колония № 6. Так себе место.
    Тут нечего ловить Рыбацкое Тут вообще ничего нет. Забудьте.

    Линия 4.

    Название Реальное название Комментарий
    Ждун Театральная (строится) Станция еще не построена, но очень нужна. Рядом будет Мариинский театр, капелла и еще много культурных заведений.
    Снэпбэк 282 и красные мокасины Спасская См. линию 2 (Сенная площадь).
    Пять углов Достоевская См. линию 1 (Владимирская).
    Хипстажи Лиговский проспект Рядом находится модное арт-пространство «Лофт проект Этажи».
    Чешуя Площадь Александра Невского См. линию 3.
    Лабиринт минотавра Новочерсксская Выйдя из метро, вы долго будете тупить, потому что из этого подземелья выйти сразу туда куда нужно, не зная ориентиров, невозможно.
    Многоярусный вокзал Ладожская Ладожский вокзал действительно сложноват, потому что неясно, куда идти и где чего вообще находится.
    Рокер с клюшкой Проспект Большевиков Рядом находится ледовый дворец, в котором играет команда города СКА и проходят крупные концерты.
    Икея Улица Дыбенко Здесь ходят маршрутки до местного гипермаркета дорогой разборной шведской мебели.

    Линия 5.

    Название Реальное название Комментарий
    Странные человейники Комендантский проспект Спальный район с архитектурным новоделом.
    Совсем не деревня Старая деревня Пальмы намекают на то, что оттуда можно уехать на электричке в курорт. Сестрорецкий курорт. Станция так и называется. Деревни там действительно нет — только ТК, кладбище и промзона.
    Газоскрёбчик Речь идет о газпромовском небоскрёбе в Лахте. Это самое высокое сооружение Европы.
    Аттракционы Крестовский остров Рядом с метро — парк аттракционов «Диво-остров».
    Рай для уборщиц/пропеллер Чкаловская Объснение от автора: «Это сложный прикол. Чкаловская — одна из немногих станций, где фонари на эскалаторе стоят вдоль стен и уборщицам не нужно огибать их». Пропеллер — отсылка к архитектурному решению станции (Аэро).
    К черту спорт, вези меня, чудо-тропа! (вжжж) Спортивная Второй выход со станции проходит под Невой, поэтому, чтобы он был для пассажиров удобнее, туда поставиили траволатор.
    Адмиралтейство Адмиралтейская Рядом адмиралтейство, а еще Медный всандник и Эрмитаж.
    Снэпбэк 282 и красные мокасины Садовая См. линию 2 (Сенная площадь).
    Акула в аквариуме Звенигородская См. линию 1 (Пушкинская).
    Дома Обводный канал Обводный канал. См. линию 1 (перед Балтийской).
    ТРЦ, гаражи и кладбище Волковская Собственно, добавить в общем-то и нечего. Ну еще, может быть, река.
    Замаксированное Купчино Бухарестская и Международная Купчино во все поля. Огромный спальный район.
    Краб Проспект Славы (строится) В одном квартале от будущей станции находится лютый надземный переход, который в народе называется «Крабом». Он красный, круглый и по нему очень удобно переходить (на самом деле нет).
    Дунайский и его пробки Дунайская (Строится) См. линию 2 (Звёздная).
    Тут будет метро? Шушары (Строится) Это странно, глупо, невероятно, но тут будет метро. Шушары — это район за КАДом, там есть жилая зона и промзона. Так вот, жители жилой зоны мучаются, потому что тподъезд к ним из-за рядом проходящих магистралей крайне затруднителен. Метро могло бы решить эту проблему. Но… Метро строят прямо в промозу. То есть, для того, чтобы люди смогли дойти до метро, им надо будет нехило так погулять по промзоне.

    6 линия (строится)

    Название Реальное название Комментарий
    Дома Каретная (строится) Обводный канал. См. линию 1 (перед Балтийской).
    Гранд-макет Заставская (строится) См. линию 2 (Московские ворота).
    ТЭЦ Броневая (строится) Там нет ничего, кроме ТЭЦ и автомастерских.
    Трактор Путиловская (строится) См. линию 1 (Кировский завод).
    Давно пора Юго-Западная (строится) Именно эту станцию ждут люди, живущие на Пр. Ветеранов.

    Вот такое вот объяснение всей карты. Если я был неточен, сообщите мне в комментариях или задавайте свои вопросы.

    Большое спасибо автору за составление этой карты — это было сделано от души:)

    Источник: spb.tourister.ru

    Как пользоваться интерактивной схемой метро СПб?

    Официальная карта метро СПб 2018 года

    Для того, чтобы вам легче было сориентироваться и рассчитать время в пути, создана наша интерактивная карта/схема метро Санкт-Петербурга. Она расположена в верхней части экрана. А справа от этого текста — обычная, статическая карта в виде картинки (на случай, если кому-то так удобнее). Нажмите на нее, и она откроется на весь экран.

    В интернете представлено около десяти разных карт Петербургского метро. Мы проанализировали их все и поняли, что можем сделать удобнее и информативнее. Самое удивительное для нас — ни на одной из карт, кроме нашей, не использован существующий привычный дизайн схемы метро Питера. Тем более что дизайн более чем симпатичный.

    Вы можете проложить маршрут, воспользовавшись панелью вверху экрана. Начните вводить название станции в поля «откуда» и «куда», выберите из появившегося списка нужные станции. На карте будет отмечен маршрут и примерное время в пути.

    Также вы можете проложить маршрут, последовательно нажав на карте на двух станциях. Вы увидите маршрут и примерный расчет времени в пути.

    Желаем вам удачной поездки!

    История петербургского метрополитена

    Петербургский метрополитен – второй в России по протяженности после московского.

    Он открылся в 1955 году. Сегодня функционирует 5 линий метро, общая протяженность которых – 113.6 километров. Схема метро Санкт-Петербурга (СПб) достаточно простая и разобраться в ней может практически каждый.

    Петербургское метро считается самым глубоким в мире. Многие из станций имеют оригинальное архитектурно-художественное оформление.

    Например, стены станции Кировский завод украшены мрамором и барельефами. Само наземное здание имеет широкую лестницу, массивные колонны и напоминает дворец или храм. А на Пушкинской станции находится памятник А.С. Пушкину. Этот памятник положил начало традиции устанавливать памятники великим людям в метро. Необычная и интересная станция Автово – её колонны украшены декоративным стеклом, его специальная огранка создает эффект свечения колонн изнутри.

    План развития метро в Петербурге

    Долгосрочный план развития метро СПб. НИПИИ"Ленметрогипротранс", 2016.

    На данный момент сеть метрополитена Питера не достаточно развита. Но раз в несколько лет открываются новые станции. А в долгосрочных планах — увеличить их количество почти в два раза!

    Одной из существенных транспортных проблем горожан является изоляция отдаленных от центра районов и пригородов. Наземный транспорт циркулирует, но с учетом пробок попасть с окраин в центр и обратно весьма затруднительно.

    Ориентируясь на план развития метро 2016 года, разработанный НИПИИ «Ленметрогипротранс» (на картинке слева), можно понять, как будут решены конкретные проблемы отдельных районов города. Так, например, с востока от центра, в Красногвардейском районе, жители которого в настоящий момент пользуются станцией метро Ладожской, до которой часто долго добираться, получат целую отдельную ветку с четырьмя станциями — Большеохтинской, пр. Энергетиков, Индустриальным и ул. Коммуны. Безусловно, привлекательность района существенно возрастет!

    С юга появится, во-первых, сообщение с поселком Шушары, который уже, фактически, является частью города (ст. м. Южная). А, во-вторых, появится подземное сообщение с аэропортом Пулково, что станет существенным выигрышем не только для жителей всего города, но и для его гостей.

    Северо-запад также будет интегрирован в транспортную сеть. Доехать на метро можно будет до самой Стрельны! Не говоря уже о таких популярных среди горожан местах, как радиорынок «Юнона» на Маршалла Казакова (ст. м. Казаковская), куда сейчас приходится добираться на наземном транспорте от ст. Автово.

    Перемещение по центральной части города будет существенно ускорено за счет появления кольцевой линии, которая свяжет все ветки и позволит не проезжать через центр, когда это не нужно.

    Нетрудно увидеть, что жителям северных районов также предложат множество новых станций.

    Остается только запастись терпением и ждать, пока все это будет реализовано. Ну а пока, пользоваться теми станциями, что уже открыты, рассчитывая маршруты через нашу схему метро СПб!

    Источник: spb.metrobook.ru


    Categories: Фото

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.