На альтернативных берегах всплыла очередная статейка с высосанной из пальца сенсацией :о)

На все ляпы быстро и коротко ответить у меня может и не получиться, учитывая мою любовь к деталям. Поэтому сегодня про этот снимочек и текстовое сопровождение к нему в статье

Недавний потоп -одна из любимых моих тем, а потому я двинулась на поиски :о) Совершенно ожидаемо быстренько нарисовалось это:


Тайна — это всегда так маняще… :о))) О чём речь? О Капитолии в Вашингтоне, якобы, засыпанном.

Голос за кадром:

"Вот, посмотрите на эту фотографию. Раскопали Капитолий на 10 метров вниз. Посмотрите на этот огромный фундамент. Ну, конечно можно сказать, что это идёт просто реконструкция, увеличивают центр приёма посетителей. Обратите внимание на колонны под лестницей. Если справа и слева от лестницы мы видим обычную опалубку, то лестницу поддерживают колонны, почти в римском стиле… "

…Вот здесь видны огромные прямоугольные блоки, которые не успели убрать.


…А вот здесь уже построили навес на строительной площадке. Под защитой навеса могут убирать неудобные артефакты. В Капитолии, оказывается, был огромный фундамент. Давайте разберёмся, откуда он появился… (далее идёт краткий пересказ истории строительства) … и вот тут у нас начинаются нестыковки. В 1800 году у нас уже есть недостроенный Капитолий. Это значит, не все стены были достроены, но, по крайней мере, фундамент был уже практически закончен..."

Ая-я-я-яй! Как тут не выразиться родным русским (с двумя "С") :о))) Хисторик-иССледователь, оказывается, не в курсе про последовательность строительства и про пристройки, сделанные позднее :о))) Сравниваем здания:


"Население Вашингтона в этот период составляло 8 тысяч человек. Посмотрите ещё раз на глубину устройства фундамента. И вот, жители города в количестве 8 тысяч человек за 7 лет выкопали фундамент, обложили его камнем и стали возводить стены. Мне кажется, что жители города ничем другим не занимались, а только строили подвалы Капитолия."

Как говорится, без слов!

О строительстве разсказано тут

Потоп был :о)

"Великое наводнение 1862 было самым большим наводнением в зарегистрированной истории Орегона, Невады и Калифорнии , происходя с декабря 1861 до января 1862, вызванного Аркштормом (см. ниже) . Ему предшествовали недели непрерывных дождей и снегов на очень высоких высотах, которые начались в Орегоне в ноябре 1861 года и продолжались в январе 1862 года. Это сопровождалось рекордным количеством дождя с 9-12 января и способствовало наводнению, которое простиралось от реки Колумбия на юг в западном Орегоне, и через Калифорнию в Сан-Диего , и простиралось далеко вглубь страны как Айдахо на территории Вашингтона, Невада и Юта на территории Юты и Аризона на западе штата Нью-Мексико ." (из Вики на англ).


"Наводнения являются такой же непременной частью жизни жителей Калифорнии, как и знаменитые калифорнийские землетрясения. Последнее сильнейшее наводнение, вызванное проливными дождями, которые длились практически непрерывно полтора месяца (!), случилось в 1861 году. Такие бури, когда счет выпавшим осадкам идет не на сантиметры, а на метры, американские синоптики называют «Аркштормами» («ковчеговыми бурями» по аналогии с Ноевым ковчегом, на котором спасался от Великого потопа библейский Ной). Происходят они, считают синоптики, с завидной регулярностью каждые 100-200 лет. Очень сильные дожди были в Калифорнии в 1969 и 86 годах, но по силе до «ковчеговых» бурь им далеко." КП

"Начиная с декабря 1861 года и вплоть до января, проливные дожди и наводнения после прорывов дамбы Американской реки создали проблемы для проекта строительства Капитолия. 6 января 1862 года Законодательное собрание собралось в период этого потопа. Четыре дня спустя, ударило четвертое в серии наводнение. 11 января Сенат принял решение о переносе заседаний в Сан-Франциско на оставшуюся часть сессии.


Ассамблея не согласилась и приняла резолюцию, разрешающую сержанту по найму нанимать лодки для перевозки законодателей в Капитолий и из него… Эти предложения разожгли дискуссию о переносе столицы в другое место. В конечном счете, повышение воды было слишком большим для законодателей. Они ненадолго отложили работу и завершили сессию в Сан-Франциско.

Работа над Капитолием началась снова в августе 1862 года. Строительные бригады тащили тачки с грязью, чтобы поднять линию земли на шесть футов, чтобы защитить от будущих наводнений. Отсюда

Поздземелья — тоже были :о) И есть

Читаем здесь. "Система протяженных пешеходных туннелей под Капитолийским холмом позволяет сотрудникам и членам Конгресса безопасно проходить через офисные здания, Библиотеку Конгресса и здание Капитолия в основном вне поля зрения. Но что интересно, они были построены не с учетом конфиденциальности и безопасности, а скорее из-за погоды в Вашингтоне, округ Колумбия.

В 1907 году газета «Вашингтон пост» написала, что «туннели были спроектированы с целью обеспечить легкий доступ к офисам, особенно в плохую погоду. Используя их, сенаторам и представителям не нужно будет вообще выходить на улицу, чтобы добраться до офисов из Капитолия или наоборот ».


Первоначально было только два туннеля, затем в 1909 году были построены проходы, соединяющие здания Дирксона и Кэннона с подвалом Капитолия.

Сенат, привыкший к большей роскоши как «верхнему дому», исследовал несколько систем перемещения людей для своего туннеля. Палата представителей подумала об этом, но в итоге решила, что их члены могут ходить [пешочком]. Поднятый и разделенный проход в туннеле показывает, где пешеходное движение было бы отделено от никогда не построенного дома метро.

Сенатский туннель был более амбициозным. Суперинтендант Капитолия Эллиотт Вудс первоначально хотел установить монорельсовую дорогу Туниса, закрытую машину, которая имела аэродинамическую форму, подобную форме корабля. Пассажиры сидели бы внутри на вращающихся плетеных креслах.

В итоге они пошли гораздо более скромным путём. Изготовленные на заказ электромобили Studebaker доставляли их туда и обратно по короткому туннелю. Когда система только была построена, энтузиазм был высоким. Газеты того времени были полны историй о сенаторах, туристах и ​​даже вице-президентах, наслаждающихся поездками на раннем автомобиле.

Почта забавно написала, что «вопрос об ограничении скорости в метро не поднимался, но на дороге не будет цыплят, и, поскольку прогулка для пешеходов отгорожена, полагают, что нет никаких причин, по которым сенаторы не должны бегать за своими деньгами, если они хотят.


К 1915 году Сенат устал от автомобилей и искал более изящные средства передвижения. Строительная компания Колумбия построила уникальный монорельс за 9 500 долларов. Причудливое сооружение было построено неподалеку на военно-морской верфи Вашингтона. Сенаторы могли вызывать поезда, звоня в колокол три раза. Согласно статье в «Post» того времени, на плетеных креслах в метро могли разместиться «12 сенаторов» или, что довольно нелепо, «36 человек обслуги».

В 1958 году, когда расширялся восточный фронт Капитолия, правительство построило совершенно новый туннель со станцией под ступенями Сената. В новом туннеле была модернизированная система метро, ​​а старый вагон был перенесен в ротонду подвала Рассела, где вы можете посетить его сегодня.

Старый туннель был переделан под студию звукозаписи Сената, различные механические мастерские и убежище от радиоактивных осадков. Вы можете узнать больше о текущем метро Сената в этом интересном документальном фильме CSPAN.

Итак. В 1958 году строили линию метро, ​​предназначенную для соединения Капитолия с офисным зданием Старого Сената и Приложением к Новому Офису Сената. Видео с туннелями, метро и прочими подземельями. Кроме этих тоннелей, существовали тоннели для подвода газа и воды.


Куда деваются "неудобные" артефакты

Возвращаемся к ролику, к той его части, где указываются блоки, "которые не успели убрать". Бедняга иССледователь даже не подозревает, как тщательно прячут свои тайны капитолисты :о)))))

" Если в парке Рок-Крик вы пойдете по "тропе лошади" (на которой нет опознавательных знаков), вы увидите кучу 200-летних камней, которые были удалены из здания Капитолия США, когда оно было отремонтировано в 1958 году, а затем бросили в парке.


"Если вы живете в Вашингтоне достаточно долго, кто-то расскажет вам смешную историю о секретном месте в парке Рок-Крик, где огромные груды исторического камня оторваны от Капитолия и заброшены. Камни Капитолия — это городская легенда, но это настоящая легенда. Во время капитальной реконструкции Капитолия в 1958 году архитектор Капитолия удалил из здания сотни блоков из песчаника и мрамора, некоторые безликие плиты и несколько декоративных резных фигур, большинство из которых были построены в оригинальном здании.

Не вполне уверенные, куда положить этот исторический камень (закон запрещал его продажу или утилизацию), строители тихо сложили камни за сараем для технического обслуживания в парке Рок-Крик и оставили их.


там они остаются. Камни, теперь мшистые и в глубоком лесу, больше напоминают древние архитектурные руины, чем свалку. Сваи высотой около 20 футов образуют почти упорядоченные ряды. Каждые несколько футов вы увидите что-то необычное — высовывающийся карниз, знак строителя, резная резьба по камню. Заброшенные камни являются совершенно неофициальным памятником. Согласно статье в вашингтонском журнале за 2015 год, ни Архитектор Капитолия, ни Служба национальных парков не поддерживают сайт. Правительство не поощряет и не запрещает посетителей. Путь к камням не обозначен, но в хорошем состоянии. Отсюда

Автор ролика сообщает, что при взгляде на фото с глиной перед Капитолием, сразу верится, что оно с одной стороны было засыпано по неизвестной причине. Почему, интересно, по неизвестной причине? Причин, как выясняется было несколько. — подземное подведение воды, газа (освещение поначалу было газовым), по причине благоустройства территории (тоже весомая причина, если учесть то, как возились с насаждениями, регулярно разширяясь). Смотрите сами

Это — минизаводик, где обрабатывали камень для строительства Капитолия. Его местонахождение указано красной стрелочкой на плане

Вот это всё проще тогда было закопать, чем раздолбить и вывезти

Фундамент для камнерезной и полировальной техники был вскрыт рабочими-строителями, работающими на площадке

Так что, всё вполне себе логично и ожидаемо для строительства XVIII-XX веков. И чего, спрашивается, закатывают хисторики глазоньки свои? Да, он ещё упоминает Политехнический музей.

У меня про него тоже есть материал.

Ну и достаточно на сегодня :о)

Старинные документы есть тут

Фото сооружения фундамента техасского капитолия (благодарю Anscool за поправку!),  если поискать, то уверена, найдётся и фото штатовского.

Продолжение

Источник: zen.yandex.ru

Три символа Америки

В США три здания, имеющих международное символическое значение и являющихся лицом страны. Это три дома органов власти, выстроенных в центре Вашингтона, и неизменно привлекающих путешественников из всех уголков мира.

Символы страны, образа жизни ее граждан и самой американской демократии, это:

  1. Белый дом – место работы и резиденция президента.
  2. Капитолий – место, в котором трудятся конгрессмены.
  3. Верховный Суд – воплощение Конституции и гарант прав американцев.

Где находится Капитолий?

Здание Капитолия в Вашингтоне расположилось на холме Дженкинс. Дом Конгресса стоит на вершине, а остальную территорию холма занимает парк, окружающий резиденцию конгрессменов со всех сторон.

Добраться сюда удобнее всего на метро, выйти нужно на одной из станций:

  • Union Station;
  • NW;
  • Massachusetts-Avenue.

Каждая из них находится в равном удалении от дома Конгресса.

Что ждет внутри?

При посещении Капитолия в Вашингтоне путешественники осматривают:

  1. Ротонду.
  2. Зал Купола.
  3. Национальный Скульптурный зал.
  4. Подвал.
  5. Смотровую площадку.

Хотя Капитолий впечатляет в целом, ведь ширина строения – 107 метров, а его длина -229, особого внимания достоин его купол. Большой купол разместился строго по центру, между Северным и Южным крыльями.

В которых расположились:

  • на юге – палаты Представителей Штатов;
  • на севере – непосредственно сам Сенат.

С верхних галерей палаты можно увидеть. Но гораздо интереснее смотреть не на места работы политиков, а на достопримечательности здания.

Внимание экскурсантов привлекают:

  1. «Апофеоз Вашингтона» – гигантская фреска, написанная Константином Брумиди для Капитолия в 1865 году и украшающая свод изнутри;
  2. Роспись фриза – пройдя вокруг основания большого свода, турист знакомится с главными событиями в истории страны начиная с прибытия в Новый Свет Христофора Колумба и заканчивая поднятием в воздух первого самолета братьев Райт;
  3. Картины в зале ротонды – сюжеты живописи посвящены развитию США, как государства, формированию ценностей нации, открытию материка и так далее;
  4. Скульптуры в Национальном зале – все экспонаты изображают людей, вошедших в историю государства, и являются подарками Капитолию от разных штатов;
  5. Подвал, в котором разместился склеп Джорджа Вашингтона – сам Вашингтон к этому помещению не имеет никакого отношения, похоронен он в ином месте, здесь разместился зал музея исторических артефактов;
  6. «Лестница в небо» – это металлическая конструкция, ведущая из склепа к смотровой площадке, в ней ровно 365 ступеней;
  7. Панорама города, открывающаяся с обзорной площадки – отсюда виден весь старый Вашингтон и, разумеется, есть возможность оценить четкость линий Капитолийского парка, его ландшафтный дизайн незаметен во время прогулки по аллеям, но сразу бросается в глаза с высоты птичьего полета.

О куполе

Во время экскурсии гиды много и подробно рассказывают туристам про купол Капитолия. Для своего времени, впрочем, и для сегодняшних дней тоже, этот элемент дома Конгресса являлся самым сложным, с технической точки зрения, архитектурным достижением Америки.

Высота его, без учета самого строения, 57 метров. Строительство его, как и здания в целом, шло медленно и трудно. Впервые конгрессмены заседали на своих рабочих местах в 1800 году. На тот момент это было полностью не достроенное помещение, соединенное лесами. Над северной частью дома отсутствовала крыша, не было и части наружных стен.

Каждый горожанин, проходя мимо, мог понаблюдать за работой политиков, сквозь пустоты. Это происходило спустя семь лет после закладки Джорджем Вашингтоном первого камня в фундамент Капитолия и объявления Томасом Джефферсоном начала строительства в 1793 году.

В 1804 вашингтонский Капитолий почти полностью сгорел. По одной из версий он пострадал от поджога британскими королевскими войсками, однако, есть и иная теория начала пожара – неосторожное обращение с огнем в верхней части здания.

Как бы там ни было, деревянные перекрытия купола вспыхнули мгновенно, а благодаря использованным строительным пропиткам, призванным защитить древесину от времени, воды и насекомых, купол полыхал, как огонек свечи, невзирая на проливной дождь.

Пожар в Капитолии – излюбленный сюжет для большинства американских живописцев того времени. Даже пейзажей с видами Белого дома в разы меньше, чем полотен с горящей крышей Конгресса.

Современный купол – работа архитектора и инженера Томаса Уолтера. Его каркас выплавлен из чугуна, а вес составляет 4000 килограмм. За при работе основу были взяты своды крыш римского собора Святого Петра и лондонского собора Святого Павла.

В 1863 году работы завершились установкой на вершине Свободы, отлитой из бронзы и возвышающейся над сводом на 6 метров. Сам дом Конгресса стал достопримечательностью в 1960-м, именно тогда по его залам прошли первые экскурсанты.

Видео: посещение Капитолия в Вашингтоне.

Когда посетить?

Туристы могут осмотреть Капитолий в течение всей недели, за исключением воскресенья. Двери открыты с 8:30 и до 16:30. Посмотреть возможные экскурсии и забронировать на них билеты можно на порталах Weatlas и Musement.

Закрыто для осмотра здание в следующие дни:

  • день Благодарения;
  • Рождество;
  • Новый год;
  • День независимости;
  • день Инаугурации.

В остальные календарные дни Капитолий можно увидеть. При отсутствии пропуска и заранее приобретенной групповой экскурсии не нужно уходить. Группы желающих пройти по галереям и залам собираются «на месте» буквально за 20-30 минут.

Источник: turistigid.com

Как строился Капитолий

Изначально Капитолий в Вашингтоне планировали построить для работы Палаты Представителей и сенаторов. Как упоминалось в Конституции США, сооружение должно символизировать федеральную власть и поместиться на площади не более 16 кв. км. К строительству привлекли Пьера Ланфана — архитектора французского происхождения. Однако он не нашел общий язык с правлением и от его услуг отказались.

После этого был объявлен конкурс на проект Капитолия, но жюри были разочарованы. В самый последний момент им в руки попала работа шотландца Уильяма Торнтона, чей проект и был признан лучшим. Интересным фактом является то, что Торнтон был врачом, но узнав о конкурсе, быстро обучился архитектуре и решил попытать счастья. Новоиспеченному архитектору было поручено кураторство над строительством, которое стартовало осенью 1793 года.

С самого начала возведения Капитолия начались проблемы – нехватка рук, денег, задержка материалов. Только на строительство фундамента ушло 3 года. В 1803 году на проект выделили 50 000$. Главным архитектором уже выступал Генри Латроб.

Из-за войны с Англией в 1813 году стройку остановили, а через год здание сожгли практически дотла. Латроб не опустил руки и начал все сначала. Однако в стремлении сделать все идеально архитектор стал тратить очень большие суммы, из-за чего его отстранили.

В 1818 году главным архитектором Капитолия назначили Чарльза Булфинча. Несмотря на то, что Булфинч не имел тонкого художественного вкуса, как его предшественник, к 1823 году центральная часть сооружения была готова. При этом архитектор уложился в 12 000$. Основные работы были завершены к 1827 году. Спустя несколько лет в Капитолии наладили работу водопровода и электричества.

Гордостью Чарльза Булфинча стал деревянный купол, расположенный над Ротондой, которая символизирует единство Америки. Сейчас здесь находится скульптурный музей и галерея живописи.

В середине 19 века деревянный купол заменили чугунным. На тот момент проект вел Томас Уолтер. Также ему было поручено расширить здание. Под руководством Уолтера достроили южные, северные и западные террасы. В 1863 году на крышу Капитолия водрузили статую Свободы высотой 6 метров. При этом историческом моменте присутствовал 16-й президент Соединенных Штатов Америки — Авраам Линкольн.

Далее здесь вели работы по обустройству ландшафта. Главным дизайнером пригласили Фредерика Ло Омстэда.

В 1970-е годы восточная сторона фасада центральной части была удлинена на 10 метров.

Капитолий будет интересен и ценителям искусства, и любителям истории и тем, кто интересуется архитектурой прошлых столетий. Монументальное здание красиво подсвечивается ночью, восхищая своим величием. Если вы только планируете поездку, загляните в наш каталог отелей Вашингтона.

Информация для посетителей

Адрес: First St SE, Washington, DC 20004, США

Вход: бесплатно (необходимо предъявить паспорт).

Источник: planetofhotels.com

Есть такой бородатый анекдот.

У родителей сын семь лет не разговаривал. Они и свыклись с мыслью, что ребёнок родился немым. И вот сидят они, обедают. Вдруг сын ни с того ни с сего: — Суп пересолен. Родители, поражённые: — Сынок, ты разговариваешь?! А раньше-то чего молчал? — Так раньше все нормально было.

Дело в том, что с точки зрения японцев, они, в общем-то, успешно боролись с американскими подводными лодками, нанося противнику чудовищные потери. Командиры японских эсминцев и эскортных судов, атаковав субмарину противника, после потери контакта с ней смело записывали лодку в уничтоженные. Если лодка подвергалась атаке после того, как она успешно торпедировала японское судно, то фактически всегда ее записывали в уничтоженные. Если же «уничтоженная» подводная лодка проводила повторную атаку конвоя, то ее могли прихлопнуть два раза. Коэффициент «Пи» в докладах японских моряков мог заставить нервно курить в уголке даже немецких воздушных асов. За всю войну только командирами надводных кораблей было заявлено уничтожение более 500 американских подводных лодок, при том, что реально японцы потопили 33 единицы, а всего в боевых действиях на Тихом океане приняли участие 232 американские субмарины. В этих условиях японцы не видели резона что-то серьезно менять в своей противолодочной обороне, потому как «система то работает».

Отчасти японцев ввели в заблуждение сами американцы, что самое смешное — сами того не желая. До определенного периода подводные лодки США не представляли серьезной угрозы для японского судоходства. За первый год войны (декабрь 1941 — декабрь 1942) японцы потеряли 214 торговых судов, 139 судов было потоплено американскими подводными лодками — в среднем, от действий американского подводного флота японцы теряли по 11 судов в месяц. Для сравнения: немецкие подлодки за этот же период пустили ко дну 1340 кораблей союзников. Уровень потерь торгового флота в 1942 году составил порядка 900 тыс. тонн, что, в принципе соответствовало «приемлемому» уровню потерь, рассчитанному японским командованием. Однако в дальнейшем ситуация начала развиваться в негативную сторону — японские стратеги считали, что по истечении первого года войны они будут контролировать обстановку на море, и потери в судах снизятся, в реальности в 1943 году было потоплено уже 437 торговых судов из которых 308 было на счету субмарин.

Причины низкой результативности американских подводников в начале войны объяснялись не эффективностью противолодочной обороны японцев, а внутренними проблемами американского подводного флота. Неисправные торпеды, малое число исправных субмарин, «осторожные» командиры мирного времени, неэффективные тактические приемы и неверие в свои силы привели к развитию ложного чувства безопасности и самоуверенности у японцев. Поэтому, они оказались не готовы к тому, что «уничтоженный» подводный флот американцев внезапно заявит о своем существовании. Янки пережили «торпедный» кризис, взрастили когорту молодых и дерзких командиров подводных лодок (средний возраст командного состава подводников снизился на пять лет), насытили флот новыми подлодками, которые выпускались как горячие пирожки, и устроили противнику фирменное а-та-та.

Японцы кинулись принимать меры в виде начала массового строительства конвойных судов, формирования конвойной системы, но было уже поздно: в 1944 году было потоплено 949 торговых судов, из которых 548 было потоплено подводными лодками. При этом, если в 1943 году строительство новых судов позволяло удержать тоннаж торгового флота на уровне 5 млн. тонн, то к концу 1944 года, несмотря на все принятые меры, он упал вдвое. В 1945 году американские подводники творили лютый беспредел, обстреливая японские порты из систем РСЗО и совершая диверсии на берегу.

А ведь если бы японцы честно признались себе, что не все в порядке в датском королевстве, все могло сложиться немного иначе. Но к отдельным пораженцам, утверждающим, что данные о потерях противника несколько завышены, относились соответственно. Пока молния не грянет, самурай не спешит с сеппукой.

Такие дела. Будьте честны с собой, принимайте меры заблаговременно, пейте боржоми до, а не после. И да пребудет с вами сила!

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_220085

Автор: Алексей Котов.

Живой список постов, разбитый по эпохам

А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Источник: pikabu.ru


Categories: Фото

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.