Простите, что обращаюсь с неожиданной просьбой! Дорогие жители Игарки! Прошу помочь Вашему земляку! Правда, земляком отец оказался подневольным: он сидел в лагере и строило "мертвую дорогу", будучи заключённым.See more Участник войны, имел три ранения… По доносу посажен, попал на общие работы.

Роберт Александрович Штильмарк, автор романа "Наследник из Калькутты и многих иных произведений, работал в Игарке с 1948 по 1952 год. После освобождения жил в Маклаковои именно там заканчивал свой первый и самый знаменитый роман.

Братья и сестры!
Сделайте доброе дело: поддержите своим голосом книгу моего отца, которая выставлена на конкурс. Книга о военном лётчике, друге моего отца, с которым они вместе сидели в лагере. Лётчик уникальный! О военных его подвигах писать не буду,об этом куда лучше написано в книге, поведую лишь один эпизод: на своём "кукурузнике" (а он летал на ВСЕХ видах тогдашних самолётов) он обрабатывал поле с помощью жидких химических удобрений.


руг заметил, что прямо на краю поля загорелся дом. Гениальное решение пришло сразу: он подлетел к дому, резко направил машину вверх — почти вертикально — и раз за разом повторяя такой рискованный манёвр, вылил всё содержимое бака на место пожара. Когда всё же приехала с грехом пополам пожарная команда, дом даже не дымился и почти полностью остался невредимым.
Книга называется "Крылатый пленник". Автор Роберт Штильмарк.
Внизу ссылка. Надо нажать на неё, очутиться на нужном сайте, найти "Крылатого пленника" (он где-то на 55-м приблизительно месте), нажать на книгу, а потом — на значок

Наш издатель выставил ее на конкурс и чем больше людей проголосует, тем больше шансов, что эту книгу и другие произведения переиздадут.

Р.S. У меня в паспорте до сих пор записано: Место рождения: Красноярский край,Енисейский район, село Маклаково.

https://www.bibliosib.ru/attendees/prize

Источник: vk.com

На фото: Игарка с высоты птичьего полёта. Под крылом самолёта – пустыри, образовавшиеся в период рекультивации городских кварталов; на юго-западе, в перспективе улицы Горького, – микрорайоны.

 

Всю дорогу из Красноярска [1] мы летели над облаками, затем самолёт начал снижаться и показалась ржавая тундра с мотоциклетными зеркалами озёр, огромная полоса Енисея, хорошо знакомый по фотографиям остров (на нём расположен аэропорт) и знаменитая протока.


ка разворачивались и заходили на посадку, видели на другом берегу Прилуки – причальную базу Ванкорского месторождения. Это и были основные действующие лица местного ландшафта. Всё было рыжим: и необозримая равнина – в начале сентября в Игарке уже была в разгаре золотая осень – и затерявшийся на ней безмолвный город. То, что осталось от города. Нынешняя Игарка – это лишь микрорайоны, пятиэтажки, выстроенные в семидесятых-восьмидесятых из кирпича местного (так, во всяком случае, говорят) производства, фактически лишь треть, если не четверть, былой площади города. За минувшее десятилетие населённый город съёжился, отступил на запад, оставив на большей части своей территории лишь бледные контуры прежде существовавших кварталов [2]. Нам рассказывали потом, что старые жители Игарки, прибывшие однажды в город с экскурсией, наотрез отказались сойти с теплохода. «На что нам смотреть? – сказали они, – ведь там больше ничего уже нет». «Что-то вроде японского города Хиросимы после атомной бомбёжки», –  написал в своих воспоминаниях игарчанин, приехавший в 2011 г. из Германии посмотреть на город своей молодости. [3] Большая часть съёжившейся Игарки –  пустыри, зарастающие травой. Преобладающий цвет сентябрьского города – рыжий. Цвет ржавчины, коричневого бутылочного стекла, ясного осеннего заката.

 


Паромная переправа – микрорайоны

 

«Скажу кратко, – заявил один наш собеседник из числа администраторов, после того, как пошутил про край пропасти и уверенный шаг вперёд, – ситуация понятная: мы – типичный моногород…». Игарка, основанная в 1929 г. как перевалочный пункт в системе экспорта сибирского леса по Северному морскому пути, всегда жила за счёт порта и лесопильного комбината. Порт и ЛПК Игарки были важными, но далеко не единственными составляющими гигантского экономического комплекса, который в лучшие свои годы включал в себя лесопильно-деревообрабатывающие предприятия, концентрировавшиеся вокруг Лесосибирска, расположенного на 1375 километров южнее, вблизи устья Ангары, и многочисленных импортёров леса по всему миру – от Англии до Египта и Кубы. Масштабная енисейская лесопромышленность была порождением советской системы хозяйствования, для которой, как известно, были характерны внеэкономические мотивы. Кто-то из игарчан, наших собеседников, рассказывал о сибирских пиломатериалах, попадавших на Кубу вследствие неких стратегических соображений, о досках из Игарки, как попало разбросанных по солнечным берегам Карибского моря. В постсоветский период енисейский лесопромышленный комплекс распался.


гда в начале девяностых ледокольный флот России, занимавшийся не только проводкой судов, но и исследованием и обстановкой всего Севморпути, ввёл ледокольный сбор для судов, использующих эту трассу, – «20 долларов с тонны груза, независимо от того, пользуется ли судно ледовой проводкой или нет» – лес перестали возить по морю, что погубило портовую индустрию Игарки. «Верхние» комбинаты начали отправлять лес из Лесосибирска в Новороссийск по железной дороге, а Игарский лесопильно-перевалочный комбинат разорился, потому что одно производство леса, без перевалки, было для него убыточным.

Порт и комбинат, окончательно закрытые в 2004-2005 гг., теперь находятся далеко от жилой части города. От порта осталось несколько кранов местной стивидорной компании, от комбината и расположенного поблизости склада готовой продукции, штабеля и пакеты которой всегда были визуальным символом советской Игарки, – лишь исполинские руины. Деревянного города, когда-то окружавшего их, практически не существует. Где же город, спрашиваем мы первым делом, сойдя с парома, который привёз нас из аэропорта. Сожгли, отвечают игарчане. Поездка на подпрыгивающем фургончике «Соболь». Дороги в городе грунтовые, отсыпанные чёрным угольным шлаком – местная котельная работает на угле. Главная улица Игарки названа в честь Карла Маркса. Она вымощена бетонными плитами. «Ванкор помог», — объясняют встречающие. Мы едем по улице Карла Маркса среди поросших золотыми берёзками пустырей. О том, что вокруг город, напоминают только дощатые остановки, да бредущие по маршруту сероватые ПАЗики. Вдруг далеко впереди, в перспективе бетонной дороги, появляются тёмные рыжие пятиэтажки. Вот она, нынешняя Игарка.


2. Пасмурный день в первом микрорайоне Игарки.JPG 

Вид из здания администрации (энциклопедическая справка, восходящая к нескольким интервью)

 

Итак, Игарка, город в Туруханском районе Красноярского края. Население – 4754 человека обоего пола, из них – две тысячи трудоспособного возраста, семьсот школьников, остальные пенсионеры. Город переживает отток населения, в основном молодого. Производственных предприятий нет, кроме ЖКХ. Лесопромышленности, связанной с Северным морским путём, больше не существует. Северный морской путь в его нынешнем виде ориентирован на разработку нефтегазовых месторождений шельфа, и к Игарке не имеет никакого отношения. «Что ещё вам рассказать о нашей небольшой экономике?» Совхоз «Игарский», расположенный на острове, производит молоко – непакетированное, поэтому его нельзя использовать для питания школьников, также яйцо, куриное мясо,  но последнее только летом, когда «обновляют кур». Малый бизнес незначителен. Все почему-то античные названия. Сеть магазинов «Меркурий» (наследники советского ОРСа), бар «Дионис» (в народе – «Телепузики»), супермаркет «Марс». Существуют планы устройства рыболовецкого завода…


Торговый павильон

Уровень безработицы, однако, невысокий — все, кто хотят, работают. Многие заняты в аэропорту, обеспечивающем потребности Ванкора («видели их, наверное, с утра на пароме, едут на смену?»). На самом Ванкорском месторождении игарчан немного, в основном работают чоповцами.  Образовательные учреждения – средняя школа, школа искусств, спортивная школа, техникум, готовящий специалистов для Ванкора. Медицинские учреждения – больная тема. Больница – в аварийном состоянии, требуется ремонт поликлиники. С врачами проблема. Нет педиатра. Серьёзно больных приходится вывозить из города. Учреждения культуры – Музей вечной мерзлоты (местная гордость и надежда), около ста пятидесяти иностранных туристов в год. В городе есть также библиотека, где можно воспользоваться интернетом.

Основной пассажирский транспорт – воздушный – аэропорт «Игарка».


йсы из Красноярска, иногда вахтовые из Саратова и Москвы. Речной транспорт – теплоход «Красноярск – Дудинка», раз в неделю в обе стороны. По реке в город завозятся товары народного потребления. Последние рейсы –  первая неделя октября. Зимой завоз товаров возможен только по зимнику. Трасса зимника проходит через Ванкорское месторождение на Уренгой. Оттуда можно уйти через Тюмень на Красноярск или на Москву, куда захочешь, расстояние от Игарки примерно одно и то же, четыре тысячи километров. Интернет в городе только спутниковый. Это дорого и нельзя смотреть ролики на ютубе. Волоконно-оптический кабель к городу подведён, решается вопрос с оператором. Несмотря на расположенные поблизости Усть-Хантайскую и Курейскую ГЭС, город отапливается при помощи угля. Строительство электрокотельной свёрнуто в девяностых годах, кончились деньги. Руины этого сооружения – одна из мрачных городских достопримечательностей. 

Цена однокомнатной квартиры в микрорайонах – пятьдесят тысяч рублей, ежемесячная коммунальная плата за трёхкомнатную – тринадцать с лишним тысяч. Стоимость доставки пятитонного контейнера из Красноярска – от двадцати двух с половиной тысяч без учёта стоимости погрузки и выгрузки. Авиабилет «Красноярск – Игарка» –  двенадцать с половиной тысяч рублей. Основная проблема города – отсутствие доходов. «Бюджет текущего содержания, прибыли нет, живём за счет дотаций». Перспективы города – неясные, «миссия Игарки на сегодняшний день не определена, ни в крае, ни в Федерации». 


«Хорошо, но это вы как чиновник говорите, а расскажите что-нибудь из своего личного опыта…  Каким раньше был город?» 

Игарка - мировой порт 
Игарка – мировой порт. Иллюстрация из газеты «Большевик Заполярья» за 18 мая 1936 г.


Микрорайоны

 

Ландшафт микрорайонов Игарки. Краснокирпичные пятиэтажные дома. Серые панельные пятиэтажные дома. Красные девятиэтажки. Администрация города. Яркая ослепительная детская площадка. Учреждение профессионального среднего образования. Школа с портретом Виктора Петровича Астафьева, выложенным из енисейских валунов. Школа искусств, на территории которой находится единственная в Игарке клумба. Сбербанк. Мерзлотная станция (Игарская мерзлотоведческая лаборатория). Почта. Баня. 


Серые панельные пятиэтажные дома; солнечный день

«А в бане вы были? – спрашивает один из наших собеседников, глядя в окно на жёлтые листья. – Непременно сходите, там собираются лучшие люди города». Вечная мерзлота в Игарке не имеет сплошного характера — если одна часть дома стоит на мерзлоте, а другая – на скальной породе, то рано или поздно дом сломается пополам, что с некоторыми из них и случилось. Все хрущёвки стоят на сваях, закрытых дощатыми кожухами. Мы живём на втором этаже коттеджа, выстроенного когда-то одной из стационарных экспедиций, очень уютные апартаменты, элитная недвижимость. «Гораздо лучше, чем в нашей гостинице», – говорят игарчане. Через некоторое время мы понимаем, что никакого первого этажа в доме нет – коттедж тоже стоит на сваях. Треноги из крашеных железных труб, которые помещают над канализационными люками, чтобы зимой их можно было отыскать среди снегов. Фонарные столбы, украшенные гербами Игарки. Собачьи стаи – не менее характерная деталь пейзажа, чем пятиэтажки. «– Собака обязательно должна быть в ошейнике», – утверждает наш водитель, – иначе её примут за бродячую и приговорят».


дъезды никогда не запираются, никаких домофонов, иначе кто-нибудь обязательно забудет ключи и отморозит ноги, всякое бывает. «– В районе города, по сообщениям авиации, сейчас порядка восемнадцати мишек», – говорит наш водитель. Экскурсия по продуктовым магазинам, принадлежащим ООО «Меркурий»: магазин «Енисей», магазин «Элегант», магазин «Таёжный». Магазин «Бурёнка» и магазин «Конфетти», не принадлежащие ООО «Меркурий». Получасовая прогулка за город, на берег Енисея, к стеле, посвящённой пятидесятилетию Карских экспедиций. Пояс старых балков и благоустроенных гаражей, окружающий город, рыбаки хранят в них самое дорогое. По дороге нам то и дело попадаются дамы с собачками – игарчане ходят «на стелу» как в парк, прогуляться. Делов-то, пятнадцать минут ходу. Когда мы возвращаемся обратно в город, наша собеседница вдруг останавливается и начинает вглядываться в густой березняк. «– Что-то коричневатое показалось, – говорит она, – наверное, медведь».

"...рыбаки хранят в них самое дорогое". 

Два мемориала Победы

 

В городе Игарке два мемориала Победы. Первый был открыт 9 мая 1965 г. в Комсомольском парке, второй – 9 мая 2010 г. в первом микрорайоне. И тот и другой представляют собой каменные скрижали с именами горожан, участвовавших в войне, и хотя эти списки не полностью идентичны – на каменных плитах 1965 г. выбиты только имена павших, а плиты 2010 г. содержат имена всех горожан, ушедших на фронт [4] – в общем, никто не скрывает, что при помощи своего удвоения мемориал, священный для любого российского города, фактически был перенесён поближе к людям. О первом, как нам сказали, не все даже знают, слишком он далёк от нынешнего центра города, а площадь перед вторым очень любят дети и мамы с колясками – по общему мнению, это самое благоустроенное место в Игарке. История с мемориалами – свидетельство того, как быстро уменьшается город, в котором в конце советского периода проживало около двадцати тысяч человек.

Мемориал Победы

Игарка теперь совсем невелика. С момента нашего приезда сразу же стало ясно, что в городе все друг друга знают, незамеченным не останешься. «– А где ещё двое? – спросили одного из нас в администрации, когда он явился туда для интервью, – почему их нет, вы ведь втроем приехали?» Когда директор школы искусств представляла нас учителю музыки, тот сказал, что уже знаком с нами, «видел тогда на берегу». Дней за пять до этого мы гуляли по берегу Енисея и обменялись взглядами, этого оказалось достаточно. В последний день нашего пребывания в городе мы пошли обедать в бар «Дионис» и встретили там мэра, который приветствовал нас, как старых знакомых. В том, что Игарка – город, ни один из наших собеседников ни секунды не сомневался. Уменьшившийся город, похожий с неба на лагерь таборитов – составленные кругом длинные дома, которые держат оборону против зимних ветров – переживает плохие времена, и в режиме жёсткой экономии пытается сохранить необходимые для выживания институты. Жизненные стратегии горожан, очевидные из их монологов, тоже отсылают к риторике осаждённой крепости: крепкие мужчины заявляют, что здесь их родина, что им ещё рано на материк, и они ещё поработают; эмоциональные женщины призывают принять волевое решение и вывезти тех, кто в городе уже не нужен, и только зря мучается; все вместе, от уборщиц до городских администраторов, сходятся на том, что город остался один, и помощи ему ждать неоткуда. 

(Продолжение следует.)

Автор: Фёдор Сергеевич Корандей, кандидат исторических наук, старший научный сотрудник Лаборатории исторической географии и регионалистики Тюменского государственного университета.

Фотографии автора.

Примечания:

1. Экспедиция в Игарку, впечатления от которой описаны в этой статье – часть исследовательского проекта «Российские гавани Трансарктической магистрали: Пространства и общества арктического побережья России накануне новой эпохи развития Северного морского пути», реализуемого учёными ЕУ Спб, МГУ и ТюмГУ (госзадание Минобрнауки РФ № 33.2257.2017/ПЧ). Автор благодарит за помощь экспедиции Марию Вячеславовну Мишечкину, Валентину Анатольевну Гапеенко, сотрудников Музея Вечной Мерзлоты и редакции газеты «Игарские новости», всех игарчан, которые нашли время для того, чтобы побеседовать с участниками нашей исследовательской группы.

2. О текучей структуре городского пространства Игарки уже не раз писали. Главный тезис наших заметок очень близок этой замечательной работе:  Нендза-Щикониовска К. Город, оторванный от земли, люди, привязанные к городу: заполярная Игарка // Неприкосновенный запас. 2014, №5(97). http://magazines.russ.ru/nz/2014/97/16kn-pr.html 

3. Рейх Р. Я. Память хранит многое // Игарка древняя, Игарка загадочная: сборник очерков по истории Игарского региона. Вып. 2. Красноярск, 2013. C. 247.

4. Память хранят обелиски // Авторский блог Валентины Гапеенко,  22.01.2013. http://gapeenko.net/persons/2556-pamyat-xranyat-obeliski.html

 

Источник: goarctic.ru

Игарка фото

Вот и наступил последний день речной части путешествия. Вообще, хотя сам переход Красноярск – Дудинка занимает всего четыре дня, но по внутренним ощущениям кажется, что прошло намного больше – уж больно интересными и насыщенными оказались эти дни. Каждый день мы проходили совершенно разные места, видели совершенно разные стороны жизни края, каждый день по-новому представал перед нами могучий Енисей. Сегодня широкий как море необъятным потоком несёт он свои воды на север.

Около шести утра мы пересекли Северный Полярный круг и прошли устье реки Курейка – правого притока Енисея. Это крупная горно-таёжная река берёт своё начало с плато Путорана и имеет несколько проточных озёр. В 101 километре от устья на реке сооружена Курейская ГЭС, построенная в 1975-2002 годах для энергоснабжения крупнейшего в мире Норильского горно-металлургического комбината, а также Дудинского и Игарского промышленных районов.

На высоком левом берегу Енисея прямо напротив устья Курейки расположено крохотное село Курейка, которое долгое время служило местом ссылки. Перед Февральской революцией здесь отбывали ссылку 25 политических изгнанников, в том числе И.В.Джугашвили (Сталин). В те времена здесь было несколько маленьких домиков рыбаков, в одном из которых он и квартировал. Позднее над этим маленьким домиком был построен большой двухэтажный деревянный дом, а к 70-летию вождя на этом месте было решено построить величественный дворец, и в 1952 году громадное светло-серое здание пантеона было построено. Это было величественное здание высотой 14 метров с красивым сквером и клумбами цветов. Перед дворцом стояла столь же величественная фигура Сталина, внутри дворца дубовый паркетный пол был устлан пушистыми коврами, а посредине на толстом слое желтого песка стоял освещенный лампами маленький рыбацкий домик, в котором жил Сталин в 1914-1916 гг. Но ничего этого на сегодняшний день не сохранилось – скульптура была демонтирована в 1961 году, тогда же некоторые вещи и экспонаты пантеона были перевезены в Ачинский краеведческий музей, где в запасниках и хранятся до сих пор. А величественный дворец долго стоял пустым и полуразрушенным, вызывая интерес у проплывающих по Енисею. В 1996 году здание было уничтожено пожаром.

Чуть ниже Курейки — там, где Енисей делает большую петлю, расположено ещё одно памятное место, также связанное со Сталиным, правда совершенно в другом свете. В посёлке Ермаково в прошлом располагался опорный пункт строительства железной дороги Салехард – Игарка (1949-1953 гг.). Эта заполярная трасса протяженностью 1263 километра получила название «мертвая дорога». В соответствии с постановлением правительства от 1947 года, строительство этой трассы было возложено на МВД СССР и управление Главсевморпути.

Изначально в низовьях Обской губы у мыса Каменный планировалось построить крупный секретный военный порт и проложить к нему железнодорожную ветку. Со временем выяснилось, что строительство порта в том месте невозможно из-за малых глубин, и вместо этого началось строительство заполярной железнодорожной ветки Салехард – Игарка между Обью и Енисеем. Стройка была засекречена, велась силами 100 тысяч политзаключенных, работавших и содержащихся в нечеловеческих условиях, и имела условные номера – западный участок имел кодовый номер 501, центральный – 502, а восточный, начинавшийся от Енисея – 503-й. В ходе строительства на участках трассы через каждые 5-7 км возводились объекты – бараки для заключенных, хозяйственные помещения, казармы охраны. Каждый такой лагерь представлял собой квадратный участок размером 200х200 м, огороженный тремя рядами колючей проволоки.

Строительство велось вручную в суровых условиях Заполярья – забитые в мерзлоту опоры со временем выталкивались из неё, ледяные линзы при оттаивании вызывали осадку построенных объектов, но несмотря на трудности к 1953 году от Игарки в юго-западном направлении было уложено 65 километров ж/д полотна. После смерти Сталина строительство «Мертвой Дороги» было остановлено. Свёртывание стройки происходило хаотично, и по сей день в тайге и тундре можно увидеть остатки лагерей, брошенные стройматериалы, рельсы и паровозы…

Во время туристических рейсов теплоходы останавливаются здесь на рейде, туристы на мотоботах доставляются на берег и в сопровождении проводников идут несколько километров в тайгу, где посещают один из заброшенных лагерей 503-й стройки и смотрят остатки железной дороги. Это очень интересная экскурсия, оставляющая необычайно сильное впечатление! Однако мы идём на рейсовом теплоходе, поэтому можем лицезреть Ермаково лишь со стороны, всматриваясь в бинокль в огромный таёжный массив, скрывающий от нас один их самых страшных памятников сталинской эпохе…

Крест на берегу…

Игарка фото

Село Ермаково:

Игарка фото

От Ермаково до Игарки – четыре часа хода, и в 12-30 с борта теплохода открывается панорама Игарки – города, долгое время являвшегося морскими воротами Восточной Сибири.

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

Знакомая картина.

Игарка фото

"В.Чкалов" в Игарке:

Игарка фото

Игарка находится в 673 километрах от устья Енисея, это порт, доступный для морских судов. Город расположен на берегу Игарской протоки Енисея, отделенной от основного русла реки островом Игарский, на котором располагается аэропорт города, наряду с Норильским аэропортом Алыкель являющийся северными воздушными воротами Красноярского края. Аэропорт Игарки способен принимать большинство типов воздушных судов, (в том числе Ту-134, Ту-154, Ил-76 и Як-42, а с 1988 года – Ил-86) и является запасным аэродромом для Норильска.

Игарка фото

Впервые Игарскую протоку нанесли на карту в первой половине 18 века, а современная история города началась в 1929 году, когда здесь стали строить порт, доступный для морских судов. Тогда же началось строительство огромного лесопильно-перевалочного комбината для торговли пиломатериалами на экспорт через Севморпуть. Город стал центром лесопильной промышленности. Морской порт в 500 километрах от моря…. Долгое время Игарский морской порт был одним из крупнейших в мире по перевалке леса. За навигацию он перерабатывал до 1 млн. тонн грузов. В игарском порту имеются береговые причалы для погрузки одновременно трёх морских судов, а также 12 стоянок на рейде для перегрузки с речных судов на морские. Морской порт расположен в Игарской протоке, защищающей от ледоходов и штормов. Когда-то крупнейший лесоперевалочный порт, Игарка теперь переживает упадок – изменились транспортные потоки, и морских судов теперь сюда заходит совсем немного. В последнее время появилась надежда на вторую жизнь города в связи с началом разработки Ванкорского газонефтяного месторождения, расположенного на противоположном левом берегу Енисея. Теплоход стоит в Игарке больше часа (с 12-45 до 14-00), здесь сходит много народа, на берег выносят очень много груза. Современный центр города («Новая Игарка») расположен в нескольких километрах от порта, но я для поддержания спортивной формы решил совершить туда марш-бросок и нисколько об этом не пожалел.

Старая Игарка – практически брошенный прилегающий к порту район…

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

В полном энтузиастском обмундировании начинаю марш-бросок в "Новую Игарку"…Стартую из Старой Игарки…

Игарка фото

Самолёт полярной авиации Ли-2, поставленный сюда на вечную стоянку в 1979 году. Десятилетия трудились эти самолёты на освоении сурового Крайнего Севера…

Игарка фото

А это уже Новая Игарка… Обратите внимание, что дома здесь, как и везде в зоне вечной мерзлоты, сооружаются на сваях:

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

Тем, у кого будет больше времени, советую посетить в Игарке два музея – вечной мерзлоты и 503-й стройки. А я возвращаюсь в прилегающий к порту район:

Игарка фото

Памятники Ленину и 50-летию Октября:
Игарка фото

Игарка фото

Очень интересное здание у пристани:

Игарка фото

Игарка фото

Чтобы попасть на теплоход пассажирам приходится творить чудеса эквилибристики.

Игарка фото

"Чкалов" привёз в Игарку много груза — среди прочего, детские игрушки…а также много овощей и фруктов, которые быстро грузятся на различные виды транспорта:

Игарка фото

Игарка фото

Игарка фото

В небе тоже есть, что поснимать…

Игарка фото

Прощаемся с Игаркой:

Игарка фото

Игарка фото

Хочется верить, что в истории этого переживающего сейчас не лучшие времена города скоро снова наступит светлая полоса…

К оглавлению >>>

Источник: uritsk.livejournal.com

Игарка фото
В восьмидесятых годах прошлого века жизнь в Игарке кипела и бурлила. В морском порту становились под погрузку, пиломатериалом местного лесопильного комбината, до 25 крупнотоннажных морских судов одновременно.
Игарка фото
По объёму поставок древесины Игарский морской порт занимал второе место в стране после Архангельского.

Был построен микрорайон благоустроенных многоэтажек.
Игарка фото

Но времена изменились, от бывшего ЛПК остались руины и развалины.
Игарка фото

Игарка фото

Численность населения постоянно снижается и с конца 80-х сократилась более чем в три раза.
В деревянных домах практически ни кто не живёт.
Игарка фото

Да и некоторые пятиэтажки не выглядят жилыми.
Игарка фото

Местный бар тоже производит удручающее впечатление.
Игарка фото

И только ЛИ-2 по прежнему бодр и словно готов взмыть в высь.
Игарка фото

Пожалуй, если бы не Ванкорское месторождение, Игарка вряд ли дожила бы до наших дней.
Сейчас Игарский аэропорт используется как перевалочный пункт, между "большой землёй" и месторождением.
Поэтому и выглядит он совсем не так, как сам сам город.
Игарка фото

Источник: igfn.livejournal.com


Categories: Фото

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.