Северный Ледовитый океан – крупнейшая нефтегазоносная провинция земли. Еще в 70-х годах прошлого века было установлено, что запасов углеводородного топлива только на шельфах Баренцева и Карского морей хватит на несколько столетий. Но добыча природного топлива началась только в 2013 году: с того момента, когда была введена в эксплуатацию станция «Приразломная» – нефтяная платформа и по совместительству крупнейший отечественный инновационный проект.

Одна-единственная

«Приразломная» – единственная в нашей стране морская ледостойкая стационарная платформа, ведущая разработку полезных ископаемых на российском арктическом шельфе. Строительство МЛСП началось в 1995 году по проекту, разработанному российскими учеными совместно с зарубежными специалистами. В ходе проекта учитывался иностранный опыт строительства нефтяных платформ в Северном море.

Конструкция платформы практически не имеет аналогов в мире. Она была собрана из двух частей – подводного кессона и надводного комплекса, в состав которого вошли системы для бурения скважин, добычи, отгрузки и хранения нефти, выработки тепловой и электрической энергии, а также блоки для проживания персонала.

Уникальность проекта


Уникальность проекта в том, что первая в мире добыча нефти в арктическом поясе ведется со стационарного объекта. «Приразломная» платформа осуществляет разработку полезных ископаемых в условиях дрейфующих льдов и сложнейших климатических условиях.Она отвечает жестким требованиям безопасности, современным техническим и экологическим требованиям:

  • высокотехнологичная система переработки стоков в условиях нулевого сброса обеспечивает высокую чистоту производства;
  • наличие струйных рыбозащитных фильтров на патрубках водозаборных устройств, что предотвращает гибель мальков и планктона;
  • возможность бурения скважин в вертикальном, наклонном и горизонтальном направлении длиной до 7 км;
  • способность хранить до 131 тыс. куб. м нефти, при ежегодной добыче свыше 6,5 млн. тонн.

Уникальной можно назвать и технологию строительства объекта. «Приразломная» платформа собиралась из двух частей – кессона и верхнего – непосредственно в море, а затем доставлялась к месту разработки углеводородного топлива.

Сборка кессона

Кессон – водонепроницаемая камера, сконструированная для подводных строительных и монтажных работ. Эту часть платформы также можно назвать уникальной, так как для ее создания был разработан специальный проект, предусматривающий ее сборку из четырех монолитных суперблоков.Для создания блоков питерским ЦНИИ КМ «Прометей» была разработана специальная сталь, способная выдержать предельно низкие температуры (до -42оС), и способная работать на растяжение и сжатие. Каждый суперблок имеет массу 20 000 тонн и длину 126 м.


«Приразломная» платформа оснащена специальным технологическим комплексом для сварки блоков между собой. После сборки кессон был отбуксирован в специальный углубленный котлован и посажен на щебеночную основу.

Верхнее строение платформы

При конструировании верхней части платформы параметры внешней среды проектировались с большим запасом. Цель — создание максимального уровня безопасности во время нефтедобычи. Для защиты от воздействия льда и высоких волн по периметру станции были установлены дефлекторы – стены высотой 164 м с наклоном в сторону океана для предотвращения атаки волн.Буровая платформа «Приразломная» оснащена автоматизированной системой управления и безопасности. Система дистанционно и в автоматическом режиме руководит несколькими сотнями процессов – бурением, добычей, хранением нефти, выработкой тепло- и электроэнергии.

Особенности работы платформы

Кессон платформы одновременно является и ее опорой, и хранилищем для нефти. На объекте реализован «мокрый» способ размещения углеводородного топлива в емкостях. Поток сырья поступает в кессонное хранилище и вытесняет балластную воду. Во время отгрузки происходит обратный процесс – вода заполняет освободившиеся от отгруженной нефти пространство.


Благодаря современной технологии внутрь камеры хранения не попадает кислород и не образуются воздушные полости, в которых может накапливаться взрывоопасный газ.«Приразломная» платформа оснащена комплексом устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН). Он работает на основе крановой системы и может загружать танкеры непосредственно из нефтехранилища. В зависимости от величины и направления внешних сил – ветра, ледовой нагрузки, волнения – отгрузка ведется через одно из приемных устройств в носовой части.

Для начала процесса необходимо выполнить 30 условий. Это снижает риск нарушения технологии отгрузки. Для предотвращения разлива нефти станция оборудована системой экстренной аварийной остановки отгрузки, которая срабатывает в течение 7 секунд.

Месторасположение платформы «Приразломная»

Нефтедобывающая платформа «Приразломная» располагается на севере России в Баренцевом море. Близлежащим к ней населенным пунктом является Нарьян-Мар, который расположен на материке на 320 км южнее нефтяного месторождения.Недалеко от самой нефтяной платформы, всего в 55 км к югу, находится поселок для временного пребывания рабочих Варандей, который печально известен двумя авиакатастрофами – крушениями самолета Ан-2А и военного вертолета Ми-8. В общей сложности погибло 29 человек. Почти все из них – работники нефтепромысловой промышленности.

Отыскать платформу на карте можно по координатам: 69.251709 северной широты и 57.342968 восточной долготы. Теперь вопрос о том, где находится «Приразломная» платформа, не поставит вас в неловкое положение.

Интересные факты о платформе «Приразломная»


Со строительством и эксплуатацией нефтедобывающей платформы связано немало интересных фактов. Большинство из них стали последствиями борьбы защитников природы и руководителей дочерней компании ООО «Газпром нефть шельф», которая владеет станцией. Все началось с заявлений Союза охраны птиц России, которые считали, что деятельность по добыче углеводородного топлива наносит непоправимый ущерб российской экологии.

Ситуация обострилась, когда в 2012 году представители экологической организации «Гринпис», которые поддержали акцию протеста, решили устроить забастовку и вплотную приблизились к платформе. Более того, они сумели пришвартоваться к ней при помощи альпинистского снаряжения. Однако они встретили отчаянное сопротивление со стороны работников станции, которые поливали протестующих из пожарных брандспойтов.

Морская платформа «Приразломная» была отвоевана, акция протеста потерпела крах. Активисты «Гринпис» были арестованы и задержаны на два месяца для выяснения обстоятельств. Чуть позже им было предъявлено обвинение в хулиганстве.

Источник: www.syl.ru

Что такое платформа «Приразломная»


«Приразломная» — морская ледостойкая стационарная платформа, уникальность которой заключается в максимальной безопасности при добыче нефти.

При длине и ширине платформы в 126 метров и весе в 117 тыс. тонн она обеспечивает выполнение всех необходимых технологических операций, включая бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии.

На платформе могут проживать до 200 человек, она также обладает большим запасом автономности и рассчитана на максимальные ледовые нагрузки для этого региона.

Платформа надежно установлена на морском дне благодаря собственному весу и защитной бермы из камня и щебня. Толщина стенок опорного основания (кессон) составляет 3 метра, также они покрыты слоем специальной стали, устойчивой к коррозии и износу. В результате запас прочности значительно превышает реальные максимальные нагрузки.

Вероятность разлива нефти при добыче сведена к минимуму, благодаря тому что скважины находятся внутри платформы. В сочетании со специальным оборудованием это должно предотвратить неконтролируемый выброс нефти или газа.

Кроме этого, исключена возможность образования взрывоопасной среды за счет использования «мокрого» способа размещения сырья при хранении. Такой способ предполагает, что сырье хранится в водной среде.


Защитные системы предусмотрены не только при добыче. Отгрузочная линия оснащена системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает максимум за семь секунд. Также рядом с платформой постоянно находятся специализированные ледокольные суда, оборудованные комплексами нефтесборного оборудования для работы в зимних условиях. Для защиты береговой линии установлено оборудование для ликвидации разливов нефти.

Всего на платформе запланирован ввод 36 скважин, из которых 19 будут добывающими, 16 – нагнетательными, 1 – поглощающей. Еще 4 скважины – резервные.

Предполагается, что сумма затрат при реализации проекта составит около 90 млрд руб.

Политическое и экономическое значение

Извлекаемые запасы нефти на Приразломном месторождении составляет 74 млн тонн, а проектный максимальный уровень добычи – примерно 5,5 млн тонн в год, этого показателя планируется достичь после 2020 г.

Благодаря вводу в эксплуатацию «Приразломной» впервые в мире добыча углеводородов на арктическом шельфе будет вестись со стационарной платформы.

Арктический шельф имеет крайне важное значения для энергетического лидерства России. Но в последние годы, несмотря на важность задачи, темпы разработки были низкими.

По предварительным оценкам, нефтегазовые запасы Арктики должны прийти на смену запасам углеводородов в Сибири. Но при тщательном анализе стало понятно, что разработка арктических месторождений может нанести ущерб экологии. Поэтому использование новых технологий, которые не только позволяют добывать нефть и газ с больших глубин, но и предполагают экологическую безопасность, необходимо.


Конечно, добыча в Арктике значительно дороже, чем на континентальной части. Некоторые эксперты говорят о том, что средняя себестоимость добычи тонны нефти на арктическом шельфе составляет около $700, тогда как, например, в Западной Сибири этот показатель составляет $30. Разница очень велика, но легкой нефти становится все меньше, и добыча «дорогой» нефти – мировой тренд.

И экономить на экологической защите практически бессмысленно, так как устранение последствий различных аварий обойдется дороже.

Крупные нефтяные платформы в мире

Перспективы платформы «Приразломная»

Потенциальный объем добычи на платформе составит до 2 тыс. тонн в сутки.

К 2021 г. годовой объем добычи на всем месторождении составит около 5,5 млн тонн. Это будет пиковое значение, в последующие годы показатель будет снижаться.

При этом извлекаемые запасы C1 и C2 оцениваются в 74 млн тонн.

Вообще, на шельфе Печорского моря обнаружено 6 месторождений, включая крупные Долгинское, Приразломное, Медынское-море и Северо-Гуляевское.

Источник: данные «Газпрома»

Эксперты отмечают, что территория шельфа изучена мало, поэтому в ближайшие годы могут быть открыты дополнительные месторождения.


В конструкции платформы «Приразломная» изначально заложена возможность приема нефти с других месторождений. Это позволит эффективно — без строительства аналогичных платформ — вовлечь в рентабельную разработку соседние месторождения благодаря снижению удельных затрат на их обустройство.

Источник: www.vestifinance.ru

Платформа Приразломная стоит на дне и является единой монолитной конструкцией, скважина находится внутри самой платформы. Между скважиной и морем находятся стены кессона. Попадание нефти и нефтепродуктов из скважины в море исключено.

Этот край Земли точно не похож ни на один другой: низовье реки Печора, Заполярный Нарьян-Мар.

Чтобы добраться до арктической морской ледостойкой стационарной буровой платформы (МЛСП) Приразломная нужен вертолет и не один, а целых два. Сначала — до крайней точки на суше поселка Варандей. Путь на первую в мире арктическую буровую платформу начинается здесь. Это небольшой вахтовый поселок Варандей на побережье Печорского моря. Отсюда до буровой летают вертолеты, а расстояние до платформы составляет примерно 60 км.

Приразломная нефтяная платформа

Морская ледостойкая стационарная платформа Приразломная

Варандей встречает дождем и ветром под 20 м/с. Погодные условия дальше становятся еще более суровыми. Второй полет над водой. Обязательное требование — герметичный авиационный костюм, яркий, со светоотражающими стикерами. Но главное, в случае чего он поможет удержаться на воде, и в то же время не замерзнуть. Время в пути — примерно 40 мин, но никакого расписания здесь нет. Все решения принимаются только по фактической погоде, так как она тут слишком переменчивая.


Приразломная нефтяная платформа

Прибрежное Печорское море найти можно далеко не на всех картах. Привычный ориентир — юго-восточная часть Баренцева моря. Нефте и газоносное, к тому же самое изученное на российском арктическом шельфе. Здесь в 1989 г и открыли месторождение Приразломное. Спустя 22 года для его разработки была построена специальная морская ледостойкая нефтедобывающая платформа.

Приразломная — первый важный опыт бурения на шельфе российской Арктики

Никто ранее не добывал углеводороды в столь сложных условиях дрейфующих льдов.

Приразломная нефтяная платформа

Арктический шельф начал осваиваться практически российской компанией с максимально российским участием. Все самое современное применено в процессе строительства. Именно на Приразломной родился новый сорт нефти, который так и называется — arctic oil (arco). Первая нефть арктического шельфа России и первая нефть Приразломного месторождения фактически открыли новый этап развития отечественной нефтяной отрасли.


Приразломная нефтяная платформа

Важная веха в освоении Арктики

Россия — крупнейшая арктическая держава, и, безусловно, Приразломная — это важная веха в освоении Арктики. В результате реализации этого проекта была создана инфраструктура, получен опыт, знания, которые в перспективе будут использованы при реализации других новых проектов российской части Арктики.

Приразломная нефтяная платформа

Утро на платформе начинается рано. Руководители подразделения отчитываются о работе за сутки: были ли происшествия, сколько нефти добыто, все ли готово для начала отгрузки на танкер.

Приразломная нефтяная платформа

На платформе используется так называемый мокрый способ хранения нефти, где исключается попадание кислорода в танки-хранилища нефти, то есть там нефть и вода. Если мы добываем нефть, то откачиваем воду, если откачиваем нефть, то добавляем воду. Таким образом, отсутствует прослойка воздуха, в которой может образоваться газожидкостная взрывоопасная смесь. Получается, что возможность взрыва исключена.

Приразломная нефтяная платформа

Все в высшей степени безопасно в первую очередь потому, что платформа стоит на дне как искусственный остров. Вот о каких масштабах идет речь: высота над уровнем моря до факельной вышки составляет 122 м, этот как 40-этажный небоскреб, общая масса вместе с балластом — 506 тыс т, площадь одного уровня — 2 футбольных поля.

Приразломная нефтяная платформа

Само сооружение состоит из 6 основных блоков: главная опорная часть кессон — эта стальная конструкция, внутри которой бетон, служит еще и нефтехранилищем. Так же есть верхнее строение, устройство отгрузки, вспомогательный модуль, промежуточная палуба и жилой модуль.

Приразломная нефтяная платформа

Приразломная сконструирована так, чтобы обеспечить максимальную безопасность нефтедобычи. Платформа работает по принципу нулевого сброса, то есть использованный буровой раствор, шламы и другие технологические отходы вывозятся на берег, а впоследствии они будут закачиваться в специальную поглощающую скважину.

Приразломная нефтяная платформа

Глубина моря здесь порядка 20 м, запасы нефти составляют около 72 млн т. Планируется достичь объемов добычи в 5,5 млн т/год при сроке разработки в 25 лет. В 2014 г на Приразломной добыли миллионный баррель. Бурение скважины было начато в 2013 г. Первая отгрузка нефти состоялась в апреле 2014 г, тогда же на связь с Приразломной по телемосту вышел президент России В.Путин.

Приразломная нефтяная платформа

Первый танкер с арктической нефтью отправился в западную Европу, в мае нефть с платформы прибыла в Роттердам. Покупателем нового сорта стала одна из крупнейших энергетических компаний Европы, сырье было реализовано по прямому контракту.

Приразломная нефтяная платформа

— Начало добычи нефти на арктическом шельфе — это очень важное и значимое событие для России с точки зрения экономики и с точки зрения дальнейшего развития. Приразломная — это все-таки некий элемент уверенности в дальнейшей реализации подобных проектов, то есть он уникален для России и для мира, в таких широтах проекты пока не реализовывались.

Приразломная нефтяная платформа

К первой такой капле арктической нефти Россия шла долго, но целенаправленно. Именно наша страна первой начала исследование Арктики с помощью дрейфующих полярных станций. Дебютная экспедиция «Северный полюс 1» высадилась здесь еще в 1937 г. В 21 веке Россия приступила к промышленному освоению Арктики.

Приразломная нефтяная платформа

Строительство платформы Приразломная проходило в несколько этапов: изготовление на заводе Севмаш в Северодвинске, достройка в Мурманске и, наконец, установка на месторождении, куда ее доставили буксировщики.

Приразломная нефтяная платформа

Технологии адаптировали под суровую природу Арктики

Стратегическая добыча ведется с помощью передовых технических решений. Центральный пульт управления — мозг всей платформы. Показатели контролирует инженер-технолог, и система автоматического отключения, которая вмешается сама, если возникнет необходимость.

Приразломная нефтяная платформа

На мониторе виден процесс подготовки нефти, здесь мы видим товарные танки, здесь можно увидеть технологическую цепочку подготовки нефти до товарной кондиции. Это роторная площадка и святая святых платформы — бурильная установка. На наших глазах происходит бурение поглощающей скважины.

Приразломная нефтяная платформа

Всего же Приразломная рассчитана на бурение 36 скважин: это 19 добывающих,16 нагнетательных и 1 поглощающая, для утилизации отходов бурения. Кроме того, забиты направления для 4 резервных скважин. К процессу бурения вообще особое внимание, ведь добыча нефти впервые ведется в таких климатических условиях.

Приразломная нефтяная платформа

-У нас для этих целей закрыта сама вышка, то есть она полностью обшита. Вышка рассчитана на скорость ветра до 50 м/с. В связи с температурными условиями, которые у нас в Арктике происходят, все трубопроводы и оборудование подогреваются. Так что все отапливаемо и процесс не влияет на окружающую среду.

Приразломная нефтяная платформа

На специальном датчике есть все необходимые показатели: уровень кислорода, сероводорода, метана и угарного газа. Рядом запрещено находиться с любыми включенными электронными приборами, со всем, что может дать искру.

Приразломная нефтяная платформа

В этот отсек доступ ограничен даже персоналу. Здесь находятся гигантские насосы, которые перекачивают забортную воду. Она, в свою очередь, используется для производства нефти и других технологических процессов. Производительность каждого — 3 тыс м3/час воды. Всего таких насосов 5, а вокруг находятся лабиринты труб — это нижние этажи платформы. Если на трубе коричневая стрелка, то по ней в данный момент как раз идет нефть.

Приразломная нефтяная платформа

Добыча нефти на месторождении Приразломное стартовала в декабре 2013 г, а в апреле 2014 г состоялась первая отгрузка. Сейчас же в танкер закачивается вторая партия такой важной арктической нефти.

Вот она — драгоценная арктическая нефть. Прямо на платформе специалисты проверяют состав нефти и изучают ее структуру в специальной мобильной лаборатории. Тяжелая, высокосернистая, плотность — порядка 906 кг/м3, то есть в отличие от той же urals, arco имеет низкое содержание парафина. Был даже поставлен своеобразный опыт: добытая нефть была вынесена на мороз -25 С.

Приразломная нефтяная платформа

Нефть постояла там несколько часов, но при этом не потеряла своей текучести. За счет парафина тяжелая арктическая нефть проста в транспортировке, и в ней много масляных фракций, что отлично подойдет, например, для производства масел. Кроме нефти в лаборатории изучают попутный нефтяной газ (ПНГ) и воду.

Приразломная нефтяная платформа

Все дело в том, что в районе Приразломной находятся особо охраняемые зоны, заказник и сразу несколько заповедников. На самой платформе работает особая система отпугивания птиц от факела — так называемая биоакустическая установка, это в воздухе. У воды — рыбозащитные устройства. Ежегодно проводится экомониторинг — экологичность и безопасность — вот два кита Приразломной.

Приразломная нефтяная платформа

Учебные тревоги на платформе происходят каждую неделю, сигнал означает, что все сотрудники должны собраться у шлюпок, и каждый переворачивает карточку со своим именем. Это значит, что его не надо искать. Всего на платформе есть 4 спасательных шлюпок 4, вместимость — 264 человека, это даже больше, чем нужно. Но система эвакуации многоуровневая, кроме шлюпок есть еще и спасательный рукав.

Приразломная нефтяная платформа

Специалисты также часто проводят различные учения по отработке действий, направленных на устранение возможных разливов нефти, что в условиях работы на такой платформе практически исключено. Только в 2014 г было более 100 занятий.

Приразломная нефтяная платформа

Что такое безопасность, сотрудники Приразломной узнают вовсе не на платформе, а задолго до полета туда. Все без исключения проходят курс спецподготовки по программе BSE. От медосмотра, оказания первой помощи до ликвидации пожара и правил выхода из вертолета под водой — все это сотрудники платформы должны знать. Что делать, если вертолет вдруг оказался в воде, как правильно себя вести, ровно дышать и не паниковать, всему этому специалистам платформы предстоит научиться.

Приразломная нефтяная платформа

Все это отрабатывается фактически. Сотрудники Приразломной работают по вахтовой схеме. Большинство — месяц-через месяц. Пересменка проходит оперативно и четко. На платформу прилетает ровно столько человек, сколько ее покидает.

Приразломная нефтяная платформа

Проект Приразломная — это не только буровая платформа, это еще и специализированный флот, ведь только еды нужно 14 тонн в неделю. Грузы доставляют по морю и отгружают на платформу в контейнерах.

Круглосуточно в районе буровой платформы Приразломной дежурят 2 судна снабжения — это многофункциональные ледокольные судна, построенные специально для проекта добычи нефти в Арктике. Они доставляют грузы, пополняют запасы провизии и топлива, а также обеспечивают работу танкеров.

Приразломная нефтяная платформа

Работы этим судам хватает. Тот же лед в этих широтах держится 8 месяцев в году. Высота покрытия доходит до 1,5 м. Всего на платформе одновременно могут находиться до 250 человек — это и сотрудники, и гости.

Приразломная нефтяная платформа

Ключевой момент работы платформы — отгрузка нефти на танкер — сложнейший процесс. Для начала важна погода. Если метеоусловия подходящие, один из двух специально построенных танкеров Михаил Ульянов и Кирилл Лавров подходит на безопасное расстояние. Танкеры швартуются около часа, причем швартовка эта бесконтактная. Только после этого начинается отгрузка с помощью комплексов устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН). Расстояние между танкером и платформой во время отгрузки минимум 80 м.

Приразломная нефтяная платформа

Удерживать судно на месте помогает система динамического позиционирования. КУПОН берется за дело, только если соблюдены аж 30 необходимых условий. Главный принцип отгрузки нефти — контроль на каждом уровне. Весь этот почти ювелирный процесс лежит на плечах капитана. Платформа хоть и не корабль, но за все морские операции отвечает именно капитан.

Приразломная нефтяная платформа

— Система отгрузки была новая, пришлось долго изучать ее вместе с коллегами, все пришлось рассмотреть и пощупать своими руками, чтобы детально все изучить. Это система такая — специалисты должны сами пробурить скважину, должны добыть нефть. Это итог того, что сделал персонал платформы. Это итог всей работы — отгрузить нефть на танкер, чтобы он проследовал к заказчику.

Приразломная нефтяная платформа

Морская ледостойкая платформа Приразломная — это еще и слаженная команда, команда, на каждом сотруднике которой лежит огромная ответственность. Все эти люди уже вошли в историю как часть арктического проекта. Современные покорители Арктики продолжают славные традиции освоения Севера. В наши дни разработка шельфа это больше, чем просто добыча углеводородов. Это новые горизонты развития всей страны.

Приразломная нефтяная платформа

Этот проект важен имиджево, и реализация этого проекта еще раз подтвердила, что Россия занимает лидирующие позиции в освоении Арктики, и что в этом регионе можно успешно и безопасно работать. Старт добычи нефти в Арктике — только первый шаг на пути освоения богатейших запасов углеводородов на российском шельфе в акваториях Баренцева, Печорского и Карского морей.

Приразломная нефтяная платформа

Низовье реки Печора, Заполярный Нарьян-Мар

Этот край Земли точно не похож ни на один другой.

Чтобы добраться до арктической морской ледостойкой стационарной буровой платформы (МЛСП) Приразломная нужен вертолет и не один, а целых два. Сначала — до крайней точки на суше поселка Варандей. Путь на первую в мире арктическую буровую платформу начинается здесь. Это небольшой вахтовый поселок Варандей на побережье Печорского моря. Отсюда до буровой летают вертолеты, а расстояние до платформы составляет примерно 60 км.

Варандей встречает дождем и ветром под 20 м/с. Погодные условия дальше становятся еще более суровыми. Второй полет над водой. Обязательное требование — герметичный авиационный костюм, яркий, со светоотражающими стикерами. Но главное, в случае чего он поможет удержаться на воде, и в то же время не замерзнуть. Время в пути — примерно 40 мин, но никакого расписания здесь нет. Все решения принимаются только по фактической погоде, так как она тут слишком переменчивая.

Прибрежное Печорское море найти можно далеко не на всех картах. Привычный ориентир — юго-восточная часть Баренцева моря. Нефте и газоносное, к тому же самое изученное на российском арктическом шельфе. Здесь в 1989 г и открыли месторождение Приразломное. Спустя 22 года для его разработки была построена специальная морская ледостойкая нефтедобывающая платформа. Приразломная — первый важный опыт бурения на шельфе российской Арктики. Никто ранее не добывал углеводороды в столь сложных условиях дрейфующих льдов.

Арктический шельф начал осваиваться практически российской компанией с максимально российским участием. Все самое современное применено в процессе строительства. Именно на Приразломной родился новый сорт нефти, который так и называется — arctic oil (arco). Первая нефть арктического шельфа России и первая нефть Приразломного месторождения фактически открыли новый этап развития отечественной нефтяной отрасли.

Россия — крупнейшая арктическая держава, и, безусловно, Приразломная — это важная веха в освоении Арктики. В результате реализации этого проекта была создана инфраструктура, получен опыт, знания, которые в перспективе будут использованы при реализации других новых проектов российской части Арктики.

Утро на платформе начинается рано. Руководители подразделения отчитываются о работе за сутки: были ли происшествия, сколько нефти добыто, все ли готово для начала отгрузки на танкер.

На платформе используется так называемый мокрый способ хранения нефти, где исключается попадание кислорода в танки-хранилища нефти, то есть там нефть и вода. Если мы добываем нефть, то откачиваем воду, если откачиваем нефть, то добавляем воду. Таким образом, отсутствует прослойка воздуха, в которой может образоваться газожидкостная взрывоопасная смесь. Получается, что возможность взрыва исключена.

Все в высшей степени безопасно в первую очередь потому, что платформа стоит на дне как искусственный остров. Вот о каких масштабах идет речь: высота над уровнем моря до факельной вышки составляет 122 м, этот как 40-этажный небоскреб, общая масса вместе с балластом — 506 тыс т, площадь одного уровня — 2 футбольных поля. Само сооружение состоит из 6 основных блоков: главная опорная часть кессон — эта стальная конструкция, внутри которой бетон, служит еще и нефтехранилищем. Так же есть верхнее строение, устройство отгрузки, вспомогательный модуль, промежуточная палуба и жилой модуль.

Платформа Приразломная стоит на дне и является единой монолитной конструкцией, скважина находится внутри самой платформы. Между скважиной и морем находятся стены кессона. Попадание нефти и нефтепродуктов из скважины в море исключено.

Приразломная сконструирована так, чтобы обеспечить максимальную безопасность нефтедобычи. Платформа работает по принципу нулевого сброса, то есть использованный буровой раствор, шламы и другие технологические отходы вывозятся на берег, а впоследствии они будут закачиваться в специальную поглощающую скважину.

Глубина моря здесь порядка 20 м, запасы нефти составляют около 72 млн т. Планируется достичь объемов добычи в 5,5 млн т/год при сроке разработки в 25 лет. В 2014 г на Приразломной добыли миллионный баррель. Бурение скважины было начато в 2013 г. Первая отгрузка нефти состоялась в апреле 2014 г, тогда же на связь с Приразломной по телемосту вышел президент России В.Путин.

Первый танкер с арктической нефтью отправился в западную Европу, в мае нефть с платформы прибыла в Роттердам. Покупателем нового сорта стала одна из крупнейших энергетических компаний Европы, сырье было реализовано по прямому контракту.

— Начало добычи нефти на арктическом шельфе — это очень важное и значимое событие для России с точки зрения экономики и с точки зрения дальнейшего развития. Приразломная — это все-таки некий элемент уверенности в дальнейшей реализации подобных проектов, то есть он уникален для России и для мира, в таких широтах проекты пока не реализовывались.

К первой такой капле арктической нефти Россия шла долго, но целенаправленно. Именно наша страна первой начала исследование Арктики с помощью дрейфующих полярных станций. Дебютная экспедиция «Северный полюс 1» высадилась здесь еще в 1937 г. В 21 веке Россия приступила к промышленному освоению Арктики. Строительство платформы Приразломная проходило в несколько этапов: изготовление на заводе Севмаш в Северодвинске, достройка в Мурманске и, наконец, установка на месторождении, куда ее доставили буксировщики.

Технологии адаптировали под суровую природу Арктики, стратегическая добыча ведется с помощью передовых технических решений. Центральный пульт управления — мозг всей платформы. Показатели контролирует инженер-технолог, и система автоматического отключения, которая вмешается сама, если возникнет необходимость.

На мониторе виден процесс подготовки нефти, здесь мы видим товарные танки, здесь можно увидеть технологическую цепочку подготовки нефти до товарной кондиции. Это роторная площадка и святая святых платформы — бурильная установка. На наших глазах происходит бурение поглощающей скважины. Всего же Приразломная рассчитана на бурение 36 скважин: это 19 добывающих,16 нагнетательных и 1 поглощающая, для утилизации отходов бурения. Кроме того, забиты направления для 4 резервных скважин. К процессу бурения вообще особое внимание, ведь добыча нефти впервые ведется в таких климатических условиях.

-У нас для этих целей закрыта сама вышка, то есть она полностью обшита. Вышка рассчитана на скорость ветра до 50 м/с. В связи с температурными условиями, которые у нас в Арктике происходят, все трубопроводы и оборудование подогреваются. Так что все отапливаемо и процесс не влияет на окружающую среду.

На специальном датчике есть все необходимые показатели: уровень кислорода, сероводорода, метана и угарного газа. Рядом запрещено находиться с любыми включенными электронными приборами, со всем, что может дать искру.

В этот отсек доступ ограничен даже персоналу. Здесь находятся гигантские насосы, которые перекачивают забортную воду. Она, в свою очередь, используется для производства нефти и других технологических процессов. Производительность каждого — 3 тыс м3/час воды. Всего таких насосов 5, а вокруг находятся лабиринты труб — это нижние этажи платформы. Если на трубе коричневая стрелка, то по ней в данный момент как раз идет нефть.

Добыча нефти на месторождении Приразломное стартовала в декабре 2013 г, а в апреле 2014 г состоялась первая отгрузка. Сейчас же в танкер закачивается вторая партия такой важной арктической нефти.

Вот она — драгоценная арктическая нефть. Прямо на платформе специалисты проверяют состав нефти и изучают ее структуру в специальной мобильной лаборатории. Тяжелая, высокосернистая, плотность — порядка 906 кг/м3, то есть в отличие от той же urals, arco имеет низкое содержание парафина. Был даже поставлен своеобразный опыт: добытая нефть была вынесена на мороз -25 С. Нефть постояла там несколько часов, но при этом не потеряла своей текучести. За счет парафина тяжелая арктическая нефть проста в транспортировке, и в ней много масляных фракций, что отлично подойдет, например, для производства масел. Кроме нефти в лаборатории изучают попутный нефтяной газ (ПНГ) и воду.

Все дело в том, что в районе Приразломной находятся особо охраняемые зоны, заказник и сразу несколько заповедников. На самой платформе работает особая система отпугивания птиц от факела — так называемая биоакустическая установка, это в воздухе. У воды — рыбозащитные устройства. Ежегодно проводится экомониторинг — экологичность и безопасность — вот два кита Приразломной.

Учебные тревоги на платформе происходят каждую неделю, сигнал означает, что все сотрудники должны собраться у шлюпок, и каждый переворачивает карточку со своим именем. Это значит, что его не надо искать. Всего на платформе есть 4 спасательных шлюпок 4, вместимость — 264 человека, это даже больше, чем нужно. Но система эвакуации многоуровневая, кроме шлюпок есть еще и спасательный рукав.

Специалисты также часто проводят различные учения по отработке действий, направленных на устранение возможных разливов нефти, что в условиях работы на такой платформе практически исключено. Только в 2014 г было более 100 занятий.

Что такое безопасность, сотрудники Приразломной узнают вовсе не на платформе, а задолго до полета туда. Все без исключения проходят курс спецподготовки по программе BSE. От медосмотра, оказания первой помощи до ликвидации пожара и правил выхода из вертолета под водой — все это сотрудники платформы должны знать. Что делать, если вертолет вдруг оказался в воде, как правильно себя вести, ровно дышать и не паниковать, всему этому специалистам платформы предстоит научиться. Все это отрабатывается фактически. Сотрудники Приразломной работают по вахтовой схеме. Большинство — месяц-через месяц. Пересменка проходит оперативно и четко. На платформу прилетает ровно столько человек, сколько ее покидает.

Проект Приразломная — это не только буровая платформа, это еще и специализированный флот, ведь только еды нужно 14 тонн в неделю. Грузы доставляют по морю и отгружают на платформу в контейнерах.

Круглосуточно в районе буровой платформы Приразломной дежурят 2 судна снабжения — это многофункциональные ледокольные судна, построенные специально для проекта добычи нефти в Арктике. Они доставляют грузы, пополняют запасы провизии и топлива, а также обеспечивают работу танкеров.

Работы этим судам хватает. Тот же лед в этих широтах держится 8 месяцев в году. Высота покрытия доходит до 1,5 м. Всего на платформе одновременно могут находиться до 250 человек — это и сотрудники, и гости.

Ключевой момент работы платформы — отгрузка нефти на танкер — сложнейший процесс. Для начала важна погода. Если метеоусловия подходящие, один из двух специально построенных танкеров Михаил Ульянов и Кирилл Лавров подходит на безопасное расстояние. Танкеры швартуются около часа, причем швартовка эта бесконтактная. Только после этого начинается отгрузка с помощью комплексов устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН). Расстояние между танкером и платформой во время отгрузки минимум 80 м. Удерживать судно на месте помогает система динамического позиционирования. КУПОН берется за дело, только если соблюдены аж 30 необходимых условий. Главный принцип отгрузки нефти — контроль на каждом уровне. Весь этот почти ювелирный процесс лежит на плечах капитана. Платформа хоть и не корабль, но за все морские операции отвечает именно капитан.

— Система отгрузки была новая, пришлось долго изучать ее вместе с коллегами, все пришлось рассмотреть и пощупать своими руками, чтобы детально все изучить. Это система такая — специалисты должны сами пробурить скважину, должны добыть нефть. Это итог того, что сделал персонал платформы. Это итог всей работы — отгрузить нефть на танкер, чтобы он проследовал к заказчику.

Морская ледостойкая платформа Приразломная — это еще и слаженная команда, команда, на каждом сотруднике которой лежит огромная ответственность. Все эти люди уже вошли в историю как часть арктического проекта. Современные покорители Арктики продолжают славные традиции освоения Севера. В наши дни разработка шельфа это больше, чем просто добыча углеводородов. Это новые горизонты развития всей страны.

Этот проект важен имиджево, и реализация этого проекта еще раз подтвердила, что Россия занимает лидирующие позиции в освоении Арктики, и что в этом регионе можно успешно и безопасно работать. Старт добычи нефти в Арктике — только первый шаг на пути освоения богатейших запасов углеводородов на российском шельфе в акваториях Баренцева, Печорского и Карского морей.

Источник: neftegaz.ru

«Приразломная» — очередной миф арктических побед и достижений?
Приразломная нефтяная платформа
Амбициозные планы России по разработке Арктического шельфа могут рухнуть на первом же стратегическом проекте. Распиаренная на весь мир платформа «Приразломная» не только не готова к добыче нефти в условиях Арктики, но и начинает разваливаться по частям. О перспективах «Приразломной» рассуждает ИА «Аrcticway.ru».

Как пишет издание, пользователи Интернета третью неделю обсуждают видео, на котором видно, как от уникальной ледостойкой платформы в Печорском море… отваливается трап. Единственное средство связи с судами снабжения.

«Жалкий лепет оправданья» «Газпром нефть шельфа» (оператора проекта) только усиливает комичность ситуации. По официальной версии компании, трап был временный, поэтому и отвалился. Почему его не сменили перед выходом на точку базирования, «Газпром» умалчивает. Автор выложенного видео утверждает совершенно обратное — ошибка конструкторов, которые не учли всех погодных особенностей Арктики.

Конструкторы конструкторами, но, похоже, что «Газпром», выгоняя платформу в море, и не собирался учитывать все нюансы тяжелейшего шельфового проекта. Мурманские журналисты за неделю до отправки «Приразломной» опубликовали шокирующее видео из недр арктического «чуда». Ржавеющее оборудование, облупившаяся краска, горы хлама. Неудивительно, если учесть, что возраст различных частей платформы колеблется от 15 до 27 лет. Источники на «Севмаше» утверждают, что «Приразломная» вышла на месторождение недостроенной. Не выводить ее было нельзя – безоговорочные сроки запуска проекта озвучивал сам Путин.

Приразломная «шкура»

Перед началом Арктического форума все российские СМИ протрубили, что лидер нации нажмет в Архангельске на заветную кнопку и введет гигантскую конструкцию в эксплуатацию. На деле никакой кнопки не оказалось, и только замерзший Сечин мычал по видеосвязи что-то невнятное об экологической безопасности объекта. Запуск снова перенесли, а все действо оказалось очередной порцией лапши на уши, щедро посыпанной пиар-технологиями. Размахивая «Приразломной» как флагом, Кремль вместе с придворными СМИ творит очередной миф. Миф арктических побед и достижений.

История мифа начинается в лихие 90-е, когда академик Велихов вместе с северодвинскими оборонщиками продавил идею создания «Росшельфа» — отечественной компании, специализирующейся на освоении шельфовых месторождений. Акционерами нового предприятия стали «Газпром», «Архангельскгеология» (позднее «Архангельскгеологодобыча»), «Севмаш», «Северсталь», Кировский и Ижорский заводы, специализированные КБ и НИИ. Исторически это был верный ход. Велихов предугадал и рост цен на нефть, и необходимость конверсии ОПК, и предстоящую борьбу за Арктику. Но в российской действительности даже правильные решения приводят к непредсказуемым результатам.

«Росшельфу» передали лицензии на Штокман и Приразломное, «Газпром» открыл финансирование и даже привлек иностранного партнера — австралийскую ВНР Petroleum. А дальше начались проблемы. Акционеры «Росшельфа» стали делить шкуру неубитого медведя. «Промышленники» (оборонные заводы и проектные институты) требовали скорейшего начала строительства платформы; «финансисты» (Газпром и Архгеология) – думали, как бы сэкономить. В итоге победили первые – в декабре 1995 года «Приразломная» была заложена, несмотря на отсутствие окончательного проекта. «Севмаш» приступил к работе над четырьмя кессонами, из которых предстояло составить основание платформы.

Компенсируя потери, «Газпром» развел на деньги наивного иностранного партнера. ВНР Petroleum привлекла в проект британскую Kellogg Brown & Root, которая вместе с КБ «Рубин» разработала FEED «Приразломной» и занялась детальным проектированием кессонов. По оценкам экспертов, затраты Petroleum в проект составили более 50 миллионов долларов. «Севмаш» осваивал деньги, «Газпром» переключился на другие проекты; только спустя три года австралийцы поняли, что их кинули. В январе 1999 году компания вышла из проекта под предлогом неоправданного инвестиционного риска. Проектирование и строительство платформы фактически заморозилось. В России наступала эпоха Путина…

По следам Остапа Бендера

В 2001 году при посредничестве президента конфликт акционеров «Росшельфа» был улажен. Доли «промышленников» были проданы набирающей силы «Роснефти». На паритетных началах с «Газпромом» было учреждено ЗАО «Севморнефтегаз». Кроме того, нефтяная госкорпорация взяла на себя обязательства инвестировать в Приразломный проект 130 миллионов долларов. На деньги «Роснефти» с «Приразломной» проделана операция, достойная премии имени Остапа Бендера.

ЗАО «Севморнефтегаз» под предлогом экономии отвергает первоначальный проект (куда ушли деньги ВНР Petroleum так никто и не узнал) и покупает в Норвегии старую платформу Хаттон за 67 миллионов долларов. «Севмашу» передают верхнее строение и поручают собрать «Приразломную» как конструктор: кессоны наши, верх — с Хаттона.

Норвежский металлолом (иное слово подобрать сложно) приходит в Северодвинск со следами радиоактивного заражения (!!!). Разгорается скандал, журналисты начинают выяснять подробности сделки — результаты расследования оказываются шокирующими. «Хаттон» была построена в 1984 году и эксплуатировалась американской компании Kerr-McGee, в британском секторе Северного моря. В 2002 году физически устаревшая платформа была выкуплена норвежской конторой Monitor TLP Ltd (с регистрацией на Каймановых островах) за 29 млн долларов. Но вместо ожидаемого распила на металл платформа перепродается «Севморнефтегазу» по цене в 2,3 раза выше покупной. Почему сомнительной оффшорной компании были переплачены 38 млн долларов бюджетных средств – история умалчивает. Счетная Палата на журналистские просьбы разобраться закрыла глаза.

Блестяще провернув операцию, Роснефть вышла из проекта, продав долю в «Севморнефтегазе» «Газпрому» за 1,7 миллиардов долларов (!). «Скрещиванием ужа с ежом» («Хаттона» с кессонами) занялся «Морнефтегазпроект» — который по счету проектировщик «Приразломной». Свои усилия приложили «Коралл», «Рубин» и «Малахит». Вопрос с проектированием вызывал перманентную головную боль у корабелов. Бывший гендиректор «Севмаша» Николай Калистратов публично заявлял, что при наличии проекта готов «сделать платформу из консервной банки». Но когда его в 2011 году «уходили» с завода, никакого проекта в помине было. И «Приразломную» строили, как придётся. От «Хаттона» оставили одни стенки; прикрепили жилой модуль и вертолетную площадку. С буровым оборудованием помогли американцы (Indrill International). Вопросом о том, будет ли все это работать, конструкторы, видимо, не задавались. Но даже надежный трап им спроектировать не удалось.

К концу 2000-х «Приразломная» стала бельмом на всей арктической политике России. Закрыть проект нельзя, реализовать – практически нереально, а Запад смеется уже в открытую. В итоге было решено пойти «ва-банк». Проект негласно был засекречен и быстренько прошел Госэкспертизу. На попытку экологов получить материалы для общественной экологической экспертизы последовал категорический отказ. Между тем, ключевой документ – «план ликвидации разливов нефти» — у «Газпром нефть шельфа» (переименованный «Севморнефтегаз») просто отсутствует. Согласно озвученным данным Госэкспертизы, за ущерб, который в течение 25 лет «Приразломная» нанесет уникальным рыбным запасам Печорского моря, «Газпром» готов выплатить… 6,6 миллионов рублей (!). И это при общих инвестициям в проект в 7 млрд долларов.

Платформу выгнали в море, экологи собрали более 10 тысяч подписей под обращением к Путину с требованием остановить реализацию проекта. Кроме шума, они вряд ли сейчас чего-то добьются. Миф либо разрушается сам (как утерянный трап), либо гибнет следом за цивилизацией, его породившей. Но пока мифотворец правит бал, вера в то, что из консервной банки можно создать «арктическое чудо» будет жива.

Алексей Петров

Источник:
http://www.arcticway.ru/index.php?id=333
http://tv29.ru/?bl60number=8462

Источник: genveles.livejournal.com

Пришло время покорения Арктики. Инновации, новые технологии и упорство позволили создать среди бескрайних ледяных морей грандиозный комплекс, который добывает из недр ценное энергетическое сырьё. Всего 6 процентов поверхности Земли приходится на территорию, находящуюся за полярным кругом, однако здесь сосредоточен пятая часть всех неразведанных ресурсов нефти и природного газа.

Нефтедобывающая платформа Приразломная

20% территории России – это земли, лежащие к северу от Полярного круга. Именно здесь, на материковой части и шельфе, находятся основные запасы полезных ископаемых в виде крупных месторождений, которые уже открыты или известны в качестве прогнозных ресурсов. Доля суши в Арктике составляет лишь третью часть всей территории, а большая часть — это океан. Арктический шельф с глубинами до 500 метров почти весь год покрыт льдами. Большая часть шельфа находится под суверенитетом России. Основной нефтяной запас расположен именно на континентальном шельфе, где нефтенасыщенные слои залегают под верхними пластами глины.

Начиналось освоение морских северных широт с Приразломного месторождения, расположенного в акватории Печорского моря, в 55 км от побережья у поселка Варандей. Морские глубины в районе месторождения составляют 19–20 м. Месторождение Приразломное — это единственный на сегодня действующий проект, позволяющий добывать энергосырьё на арктическом шельфе России. Главным объектом, обустроенным в районе нефтедобычи, является морская ледостойкая платформа «Приразломная».

Её эксплуатационные характеристики позволяют выдерживать экстремальные природно-климатические условия. Она отвечает всем требованиям безопасности и способна выдерживать максимальные ледовые нагрузки. В декабре 2013 года здесь началась добыча нефти. Первый танкер с добытой нефтью был отправлен в апреле 2014 года.

Запасы нефти, который можно извлечь с месторождения оцениваются в 72 миллиона тонн. Приразломное открыли 1989 году — через 37 лет после открытия первого месторождения на Крайнем Севере России — Тазовского. Освоение шельфа проходит в условиях, которые сравнимы с космическими из-за сложного климата и геологии. Минимальная температура воздуха может достигать отметки минус 45 градусов по Цельсию. Высота волн может доходить до 9 метров, а торосов до 2 метров. На морских объектах действуют повышенные требования к охране труда.

Нефтедобывающая платформа Приразломная

Строительство ледостойкой платформы началось еще в 1995 году, но вскоре было приостановлено из-за отсутствия финансирования. Работы возобновились в 2002 году и спустя девять лет, 26 августа 2011 года платформа, пройдя 540 морских миль при помощи четырех буксиров, была доставлена в Печорское море.

Комплекс огромен, размеры нижней части платформы составляют 126 на 126 метров. Платформа способна работать в автономном режиме от двух недель до двух месяцев и рассчитана на 200 человек, которые могут жить и работать там круглый год. Она спроектирована так, чтобы была обеспечена максимальная безопасность нефтедобычи и сведено к минимуму вредное воздействие на природу.

Из-за небольшой глубины моря в районе добычи нефти, платформа установлена прямо на морском дне и удерживается за счет собственного веса в полмиллиона тонн и защитного слоя из камня и щебня. Стены основания изготовлены из плакированной стали. Пространство между ними залито сверхпрочным бетоном.

Нефтедобывающая платформа Приразломная

Место расположения «Приразломной» выбрано с учетом логистических расчетов. Отсюда удобно осуществлять поставки на основной рынок сбыта арктической нефти в северо-западную Европу. На платформе есть скважины разных видов: добывающие — из них качают нефть буровым методом и нагнетательные — через них закачивают воду, чтобы вытеснять нефть из пласта. Добываемая нефть подготавливается до товарной кондиции, вода идет на утилизацию, а попутный газ поступает на газотурбогенераторы, которые вырабатывают электроэнергию для обеспечения платформы.

Добываемое сырьё горючее и взрывоопасное, поэтому на платформе установлены противопожарные системы с возможностью непрерывной работы до 18 часов. Аналогов в мире им еще нет. В случае разлива нефти на любом этапе: добычи, хранения или отгрузки — сработает система автоматического отключения. Эта система буквально пронизывает всю платформу, она включает в себя около 4000 противопожарных датчиков. Это дымовые, газовые и датчики пламени. При включении любого из них запускается автоматическая система.

Вокруг «Приразломной» круглосуточно дежурят два судна, снабженные противопожарным и другим оборудованием. Специально разработанный план предусматривает сценарий действий для сотрудников вспомогательных сил, позволяя максимально оперативно отреагировать на любую ситуацию.

Нижняя секция платформы, специально разработанная для условий Севера, легко противостоит арктическому климату. Для повышения устойчивости к износу и коррозии стены выполнены из четырехсантиметровой стали. Бурение происходит внутри платформы, а стены её основания являются надежным буфером между скважинами и окружающей средой. Охрана окружающей среды — особый приоритет при работе на шельфе, поэтому на «Приразломной» используется принцип нулевого сброса. Производственные и бытовые отходы подлежат переработке и утилизации путем вывоза на берег или закачки в пласт.

Кессон платформы может хранить 100000 тонн нефти. Конструкция кессонной части теоретически позволяет ей выдержать даже прямую торпедную атаку, но в реальности бороться нужно в основном с непогодой и ветрами Арктики.

Перед началом отгрузки танкеры-челноки швартуются рядом с платформой. Во время отгрузки нефти танкеру не нужно подходить вплотную к платформе, трубопровод сам дотягивается до судна, а специальная система динамического позиционирования надежно удерживает корабль на месте, несмотря на давление ветра и волн. Если потребуется, то отгрузка может быть моментально прекращена.

Нефтеналивные танкеры, которые работают на Приразломном — это суда с двойным корпусом усиленного ледового класса и разрешенной массой груза 70 тысяч тонн. Названы они в честь известных актеров — Михаила Ульянова и Кирилла Лаврова. Нефть, ожидающая очереди на погрузку, хранится в специальных условиях, чтобы не возникали опасные газовоздушные пробки.

Нижнее отделение платформы — кессон разделен на танки, в которых хранится нефть. «Мокрый» способ хранения сырья предусматривает, что каждый танк всегда заполнен либо нефтью, либо водой. Такой способ хранения исключает образование взрывоопасной смеси. «Мокрое» хранение нефти осуществляется при помощи системы балластной воды.

В режиме закачки нефть поступает в танк сверху через специальные устройство — диффузоры. По мере заполнения танка сырьем вода вытесняется из емкости в балластную систему, при этом вода отводится в систему очистки. При отгрузке, наоборот, вода вытесняет нефть из танка. Для перекачки нефти в танкеры используется комплекс устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН) — это приемное устройство со шлангом высокого давления на конце.

Отгрузка — это наиболее уязвимый процесс, ведь сырьё покидает хранилище и перекачивается на танкеры. Загрузка танкера длится 8-9 часов. КУПОН находится на платформе, и в случае аварийной ситуации перекачка прекращается в течение семи секунд, что позволяет предотвратить разлив нефти.

Мозг платформы — это центральный пост управления, где концентрируется вся информация о происходящих процессах на «Приразломной». Диспетчеры следят за всем, что показывают мониторы. В проекте «Приразломной» использовано все лучшее, что разработано в области бурения, добычи и транспортировки жидких углеводородов. Срок эксплуатации месторождения составляет не менее 25 лет, но все инвестированные средства предполагается вернуть уже к 2020 году. В проект уже вложено 120 миллиардов рублей инвестиций, в следующем году инвестиции составят еще 11 миллиардов рублей.

Нефтедобывающая платформа Приразломная

ARCO (Arctic Oil) — это относительно новый сорт нефти, который добывается на «Приразломной». Название придумали россияне, соединив два английских слова Arctic и Oil. ARCO по характеристикам схожа с Urals — российской маркой экспортной нефтяной смеси, но существенно более сернистая и тяжелая, то есть по плотности и содержанию серы уступает urals. Это делает продажу ARCO дешевле на несколько долларов за баррель. Однако при низкой себестоимости добычи — около десяти долларов за баррель, проект будет рентабельным даже при 50 долларах за баррель.

Освоение крупнейшего месторождения на шельфе Арктике произошло без участия европейских и американских компаний. Платформа выдержала несколько атак активистов «Гринпис». После трагедии в Мексиканском заливе экологи все больше обеспокоены последствиями нефтедобычи в морских условиях и особенно в Арктике. Здесь очень сложно ликвидировать ущерб от аварии, поэтому все скважины платформы оборудованы двойной защитой от аварийных выбросов. Для этого во время бурения и добычи на устье скважин устанавливают комплексы с дистанционно управляемой задвижкой для полной герметизации.

Нефтедобывающая платформа Приразломная

Требование нулевого сброса не предполагает попадания в окружающую среду с платформы ничего, кроме воды для пожаротушения и других хозяйственно-бытовых стоков. Другие отходы, шлам и использованный буровой раствор закачивают в специальную поглощающую скважину.

Арктический шельф с его стратегическими запасами может стать настоящим золотым дном для России и поэтому с появлением технологий и инвестиций страна не сдает позиции лидера в освоении обширных запасов углеводородных ресурсов Севера.

Источник: mining24.ru


Categories: Форма

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.